2021年公路工程重難點總結

1、公路工程重難點總結路基工程本章的命題規(guī)律主要體現在1土質路堤地基表層的處理要求是中等重要的命題點，其中各相關百分比及比例的具體數據是命題者比較喜歡的命題素材，應重點掌握。2填方路基施工的填筑要求及方法是重要的命題點，今年一定會有涉及這方面的考題。3路基雨期施工地段的選擇及其施工技術要求是中等重要的命題點。4路基冬期施工的內容是中等重要的命題點，出題者可以適宜與不適宜在冬期施工的具體工程項目及冬期施工的技術要求為命題素材來出題。5各類路基工程排水設施的施工要點是重要的命題點，重點掌握其相關的具體數據，命題者一般比較喜歡以此來出題。6路基防護與支擋的類型、適用條件及功能的內容是重要的命題點，比較容

2、易出題。7路基最佳含水量測定與壓實度檢測的試驗方法及其具體操作是中等重要的命題點。8常用的幾種路基彎沉值測試方法的特點及其中貝克曼梁法的測試步驟可作一般命題點。 9路基施工測量方法的相關內容，一般不作重點考核。10軟土地基處理施工技術的相關內容是重要的命題點，今年也一定會有涉及這方面的考題。 11 膨脹土路基施工部分的內容一般不作重點考核，稍作了解即可。路面工程本章的命題規(guī)律主要體現在1路面粒料基層（底基層）與無機結合料穩(wěn)定基層施工部分的內容是重要的命題點，其重點是其所包括的內容與適用范圍及其對原材料的技術要求與施工，今年會有涉及這方面的考題出現。2瀝青路面面層施工對原材料的要求及施工技術要求

3、是重要的命題素材。3瀝青路面透層、粘層、封層施工技術的內容是重要的命題點，應重點掌握其作用、適用條件及一般要求，今年一定會有涉及這方面的考題。4水泥混凝土路面原材料施工技術的內容是中等重要的命題點，其中水泥混凝土的優(yōu)缺點與用途及混凝土外加劑的特性與分類是比較重要的考核內容。5水泥混凝土路面施工方法的內容是中等重要的命題點，其各步驟的具體施工方法的內容是很好的命題素材。6路面防、排水施工部分的內容可作為一般命題點。7瀝青瑪碲脂碎石SMA 的特點與適用范圍及SMA 瀝青混凝土路面的施工技術可作為一般命題點。8 SAC 瀝青混凝土路面施工技術及土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應用的內容一般不作重點考

4、核，稍作了解即可。9路面無側限抗壓強度試驗檢測的內容是中等重要的命題點。10路面馬歇爾試驗檢測及水泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測的內容一般不作重點考核，稍作了解即可。橋涵工程本章的命題規(guī)律主要體現在1橋梁的組成和分類的內容是中等重要的命題點，其中橋梁的四個基本組成部分、橋梁的具體分類依據及分類是很好的命題素材，命題者一般會以此來命題。2橋梁基礎施工部分的內容是重要的命題點，其中各類基礎的適用條件及施工步驟與技術要求是重點考核內容，今年一定會有涉及這方面的考題。3橋梁下部結構的施工要點及施工方法是很好的命題素材，可作為命題點。4橋梁上部結構施工的內容是很重要的命題點，應重點掌握先張法預制梁板

5、與后張法預制梁板的施工要點與易出現問題的防治措施，及支架與逐孔施工的技術要點，這部分內容考生應注意全面掌握，考核的可能性比較大。5涵洞的分類是很好的命題素材，命題者常會根據各不同的分類依據來出題。6涵洞的施工部分的內容應重點掌握各施工工序及施工要求。7橋梁施工測量部分的內容可作為一般命題點，其中測量的工作內容及三角網基線的設置中的相關數據應重點掌握。公路隧道工程本章的命題規(guī)律主要體現在1隧道的分類及隧道組成結構的類型與其體構造是很好的命題素材，可作中等重要的命題點來進行掌握。2隧道的施工方法中的新奧法是很重要的命題點，考核的可能性比較大。3隧道圍巖分級的內容是比較重要的命題點，其中圍巖或土體的

6、主要定性特征與圍巖基本質量指標或修正的圍巖基本質量指標是主要的考核對象。4隧道施工測量的相關規(guī)定是中等重要的命題點。5隧道施工監(jiān)控量測的目的、復合式襯砌隧道現場監(jiān)控量測項目及量測方 法是很好的命題素材。交通工程及農村公路施工本章的命題規(guī)律主要體現在1交通安全設施構成與功能部分的內容是重要的命題點，應重點掌握各種 交通安全設施的功能及其構成。2農村公路施工的技術要求與質量控制要點一般不作重點考核，稍作了解 即可，但其中的具體數據的要求，命題者還是有可能以此來命題，應多加留 意。公路工程項目施工管理實務本章的命題規(guī)律主要體現在1本章所考核的案例分析題需要運扁建設工程施工管理和建設工程 法規(guī)及相關知

7、識的基礎理論，結合公路工程專業(yè)的施工管理知識，對公路工 程質量控制、安全控制、成本控制、進度控制、現場管理等進行分析。2每套試卷中會有4 個案例分析題，每題 20 分，每一案例分析題會設置35個問題，每一問題的分值為48分，在閱卷時主要是根據所需回答問題 的要點來給分的，所以答題時一定要列舉要點。3命題時所有的命題素材主要包括公路工程施工組織設計的編制、施工進度管理、工程質量控制方法、工程質量檢驗、公路工程安全技術要點、公路工程施工成本管理原則與方法、公路工程施工成本目標考核、公路工程合同管理、施工現場生產要素管理、公路工程施工質量通病的原因及防治等內容。4案例分析題考核的目的是檢驗應試者解決

8、公路工程施工管理實際問題能力。所以在答題時要結合實際工作對其進行分析。5案例分析題的采分點也會涉及到公路工程技術和公路工程法規(guī)及相關知識的內容。6考試試卷中的案例分析題的命題點有時也會從考試指定教材中列舉的案例分析題里提取背景材料。公路工程法規(guī)及相關規(guī)定本章的命題規(guī)律主要體現在1公路工程交工和竣工驗收程序的內容是很好的命題素材。2公路工程交工、竣工驗收條件也是重要的命題點。3公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法有關要求的內容是中等重要的命題點。4公路工程質量監(jiān)督規(guī)定有關要求的內容可作一般的命題點。5公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模的內容是中等重要的命題點，重點考核公路工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標

9、準與執(zhí)業(yè)范圍。6公路工程二級注冊建造師簽章要求的內容是中等重要的命題點，重點考核公路工程注冊建造師施工管理簽章文件目錄、簽章文件根據管理性質與管理 程序的分類。擴展閱讀201*年最新二級建造師公路工程實務重點章節(jié)總結2B311010路基施工技術2B311011掌握路基類型一、路基類型二、特殊路 基類型(1)濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風積沙及沙漠地區(qū)路基。(2)季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基； 滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；2B311014掌握填方路基施工技術一、土方路堤施工技術(一

10、)填筑要求1性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。2、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填 巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基 沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。軟土地區(qū)路基軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。滑坡地段路基山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。膨脹土地區(qū)路基遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、

11、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質路堤地基表面處理要求1、二級及以上公路路堤的壓實度應不小于90；三、四級公路應不小于85。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實4、地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理。5、當地下水影響路堤穩(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫坡為1515時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于 2m。地面橫坡陡于15地段的陡

12、坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應設過渡層。211311013掌握路基填料的選擇填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質土，具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數大于26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取技術措施（例如含水量過大時加以晾曬） ，經檢查合格后方可使用；粉質土

13、不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。二、工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。料應填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透 水性不好的填料。5、每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。6、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，

14、逐層壓實；當原地面縱坡大于12或橫坡陡于15 時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內并大于4、寬度大于 2m 的臺階。7、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按 11 坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m （二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程施工準備-填筑前基底處理-基底檢測-填料分層填筑 -推土機攤平-平地機整平-碾壓-檢測-做好記錄檢查簽證 -路基整修成型 （三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。 1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法填筑時按照橫斷面全寬分成

15、水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。縱向分層填筑法依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。2、豎向填筑法僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。3、混合填筑法路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以2040m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。二、填石路基施工技術（一）填筑要求1、路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降

16、差等參數。3、二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 0m 范圍內仍應分層填筑壓實。4、巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。5、中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進行。6、壓實機械宜選用不小于18t 的振動壓路機。7、在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層。（二）填筑方法包括豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。 （1）豎向填筑法（傾填法）主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡

17、施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。（2）分層壓實法（碾壓法） 是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.51. 5m為第2級臺階，0.53. 0m為第3級臺階，0m以下為第4 級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小

18、石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。（3）沖擊壓實法（4）強夯法.與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數，碾壓法控制壓實遍數，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。三、土石路堤施工技術（一）填筑要求1、壓實機械不小于18t 振動壓路機3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實后透水性差異大的土石混合料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。6、土石混合料來自不同料場，其

19、巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑直小于150mm。8、中硬、硬質石料的土 石路堤，應進行邊坡碼砌。（二）填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚 40cm。四、橋涵及結構物處的回填施工技 術（一）填筑要求1、二級及以上公路應按設計做好過渡段。2、二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應預留臺階。3、臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4、橋臺背和錐坡的

20、回填施工宜同步進行，一次填足涵洞回填施工應符合以下規(guī)定1、洞身兩側，應對稱分層回填壓實，粒徑宜小于150mm。 2、兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。（二）填筑方法1、橋臺臺背填筑方法采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械橫向碾壓。2、拱涵的填筑方法按層厚30cm 對稱水平攤鋪壓實；當填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側缺口部分。填筑拱頂 3m 以下時，只可采用無振動碾壓。回填石時，可采用分層填筑法和片石套拱法。分層填筑法概念片石套拱法概念

21、3、涵管處的填筑方法涵管兩側對稱水平分層填筑，層厚以15cm 為宜。采用小型夯壓機或人工，至管頂填高 60cm 后，按一般路基壓實要求碾壓。4、擋土墻墻背的回填方法墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡?；靥罱Y束后，頂部應及時封閉。2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對其工藝流程次序不能顛倒二、土質路塹施工技術路塹的開挖方法橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使

22、用。 (2)推土機開挖土質路塹作業(yè)推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退 (或折返)、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。(3)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度一般不應小于5m。其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。三、石質路塹施工技術(一)基本要求(二)開挖方式1鉆爆開挖是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2

23、直接應用機械開挖不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)。3靜態(tài)破碎法(三)石質路塹爆破施工方法1 常用爆破方法(1)光面爆破在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間問隔(一般為1575ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破在公路

24、工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據地形和路基斷面形式，石地段和路塹的棄方地段。2重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應做好下列準備工作三、雨期填筑路堤1雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 2在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。3應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用

25、挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式平坦地形的拋擲爆破（亦稱揚棄爆破）。自然地面坡角a 300地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。2綜合爆破施工技術綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量 1t以上為大炮，1t以下為 中小炮。（1）鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。 1）特 點炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2）優(yōu)點比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開

26、挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮（2）深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1）特點炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。2）優(yōu)點勞動生產率高，施工進度快，爆破時比較安全。（3）藥壺炮是指在深50m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。 1） 特點主要用于露天爆破，其使用條件是巖石應在XI級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m,自然地面坡度在700左右。2）優(yōu)點是小炮中最省工、省藥的一

27、種方法。（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0. 20.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深 度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。1）特點充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體， 2）優(yōu)點在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖不得用作雨期施工填料。 4路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。5.雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時

28、，取土坑深度一般不宜大于 lm 。四、雨期開挖路塹1土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m 以外開挖截水溝并接通出水口。2開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留 30cm 厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。. 土質路塹挖至設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。4土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。 5。雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。 211311017掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1，在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C 以下，連續(xù)10天以上時，進

29、行路基施工稱為路基冬期施工。 2，當晝夜平均溫度雖然上升到 -3C 以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。二、路基施工可冬期進行的工程項目1泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。4巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目1高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。3整修路基邊坡。4在河灘低洼地帶將被水淹的填土

30、路堤。四、冬期填筑路堤1冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%30%,且最大松鋪厚度不得超過30cm。當天填的土必須當天完成碾壓。3當路堤高距路床底面lm 時，應碾壓密實后停止填筑。 4挖填方交界處，填土低于 lm 的路堤都不應在冬期填筑。5冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，流人截水溝排出。取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的 1 5 倍。6冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和有關規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密

31、實或加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1爆破凍土法當冰凍深度達lm 以上時可用此法炸開凍土層。 2機械破凍法 lm 以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3人工破凍法當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。六、冬期開挖路塹1當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留 30cm 厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。3路塹挖至路床面以上lm 時，挖

32、好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。 4冬期開挖路塹必須從上 向下開挖，嚴禁從下向上掏空。6冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應保持5m 以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排地面水和排地下水兩大類1地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。2排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設施的施工要點（一）邊

33、溝邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。土質地段當溝底縱坡大于3時應采取加固措施；（二）截水溝1截水溝應根據地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口 5m 以外。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于 2m。2、截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。3、截水溝設置時主要考慮位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則；路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳15m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m,棄土堆

34、頂部應設2%傾向截水溝的橫坡；山坡上路堤的截水溝離開路堤坡 腳至少0m,并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2的護坡道或土臺，使路堤內側地面水截水溝長度超過500m 時應選擇適當的地點設出水口，（三）排水溝排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過 500m。溝底縱坡不宜小于0.3%。排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出。（四）跌水與急流槽1水流通過坡度大于10，水頭高差大于0m 的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設置跌水與急流槽。急流槽片石砌縫應不大于40mm,砂漿飽滿，槽底表面粗糙。急流槽分節(jié)長度宜為5

35、10m,接頭處用防水材料填縫。碎預制塊分節(jié)長度宜為55m,接頭采用榫接。（五）蒸發(fā)池氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或專門設置蒸發(fā)池。蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝應不小于 5m3、蒸發(fā)池池底宜設0.5的橫坡。蒸發(fā)池四周應進行圍護。三、路基地下水排水設施的施工要點（一）暗溝（管）1暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。溝底必須埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少 200mm暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于 1。出水口處應加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm 以上。寒冷地區(qū)的暗溝應做好防凍保溫處理。坡度

36、宜大于 5。暗溝頂面必須設置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于500mm。（二）滲溝1滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于 1；管式滲溝長度大于 100m 時，應在其末端設置疏通井，并設橫向泄水管。洞式滲溝填料宜高于地下水位。反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層。滲溝基底應埋入不透水層。滲溝頂部應設置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。滲溝宜從下游向上游開挖（三）滲井當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。井內填充材

37、料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石，上層不透水層范圍內填砂或礫石（四）檢查、疏通井1深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在在線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查、疏通井。檢查井一般采用圓形，內徑不小于 Om,在井壁處的滲溝底應高出進底 0.3- 0.4m,井底鋪一層厚0.10.2m的混凝土。2B311020路基防護與支擋2B311021 掌握防護與支擋工程類型路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護植物防護圬工防護土工織物防護二、沖刷防護分為直接防護和間接防護兩類。1、直接防護。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。

38、注意植物與植物防護中的植樹之間的區(qū)別。 2、間接防護。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、土工織物防護1掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。2土工織物復合植被防護的典型形式是三維土工網（墊）植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于 11，邊坡高度小于 3m 的土質邊坡。3其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡。四、間接防護 1丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用將水流挑離河三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。路基邊坡支擋擋土墻、石垛2堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。

39、四、濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結、擠密、化學加固、土工合成材料加固法等。2B311022掌握防護與支擋工程的適用條件與功能一、植物防護1種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術和客土噴播技術。2鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。3植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。二、圬工防護1框格防護適用于土質或風

40、化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架。2封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。（1）抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 （2）捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡。 （3） 噴 漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。3護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 10 54石砌護坡（1）干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于24m/s

41、）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。（2）漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大（36m/s）、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 （3）漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度不應低于 C15。 5錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6拋石用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。7石籠沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。岸。2順壩起疏導水流作用改移河道。作

42、用將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻重力式擋土墻重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。特點形式簡單、施工方便、就地取材，適應性強。缺點墻身截面大，圬工數量大。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式 5種。加筋土擋土墻特點利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結構物。錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于

43、缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030路基試驗檢測技術211311031掌握 最佳含水量測定技術試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。1擊實試驗方法分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于 20mm 的土和粒徑不大于40mm 的土計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。二、振動臺法與表面振動壓實儀法。用于測定無黏聚

44、性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握壓實度測定技術其現場密度的測定方法如下一、灌砂法1適用范圍適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。二、環(huán)刀法1適用范圍用于細粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法1原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過 20cm。也可測定路面材料的密實度和 含水量，測定時在表面用散射法。2B311033熟悉彎沉檢測技術彎沉是路基質量控制的重要指標之一，國內外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能

45、力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼法傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼法進行標定換算。落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換二、貝克曼法測試步驟1在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。2 將試驗車后輪對準測點后約35cm 處位置上。3將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處

46、與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上（輪隙中心前方35crn）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。4測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。汽車行進速度宜為5km h 左右。5測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。2B311040路基施工測量方法2B311041熟悉路基施工測量方法一、施工測量的工作程序1首先建立施工控制網。必須遵守 “由整體到局部”、 “先控制后碎部” 的原則。2控制點恢復布設3路基中線恢復測量4縱斷面測設5橫斷面測設二、路基施工測量方法（一）中線測量1切線支距法亦稱為直角坐標

47、法。適用于低等級公路。2偏角法適用于低等級公路。坐標法。用全站儀。適用于高速和一級公路。（二）橫斷面測量測量方法有水準儀法、經緯儀法、全站儀法等。三、GPS技術簡介（二）GPS測量的實施程序其中GPS網的基本形式有三角形網、環(huán)形網和星形網3種。2B311050特殊路基施工技術2B311051 軟土路基施工技術一、軟土的工程特性淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點天然含水量高、孔隙比大、滲透系數小、壓縮系數高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著。二、軟土地基處理施工技術1基底開挖換土施工方法 （1） 開挖方式基底開挖同魚塘清淤相似，深度在 2m 以內可用推土機、

48、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m 時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內應全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡腳 （含護坡道）范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1112的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。 （2）泥沼基底的換填1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于 3m 時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m,橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于3m時，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路

49、堤基底兩側的淤泥（每邊可挖3m寬），換填良好的土質；淤底橫向坡度陡于110時，應進行整平處理。2）在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m 時，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。泥沼深度大于 3m 時，應考慮部分換填和采取路堤兩側增加反壓護道的措施3）在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應落到實底上，或將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底。（3）填筑及壓實1）軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓

50、路機（三輪壓路機1215t）。 4）路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。5）路堤兩側設立全鋪式（塊石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應用當地不易風化開山片石，用5 號砂漿砌筑，墻基應埋人非軟基土中0.5020m左右，2砂墊層作用起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2 倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度 ），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工

51、布混合使用等形式。3反壓護道作用改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于52倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。土工聚合物處治作用排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。5拋石擠淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為 34m 的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機

52、械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。6爆破排淤法爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。7堆載預壓法堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。其方 式有超載預壓和等載預壓兩種。8砂井。具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種。二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。二、對原材料的技術要求填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1052cm,最大粒徑

53、直為厚度的0.59.袋裝砂井主要用導管式振動打樁機（在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等） ，按整平原地面攤鋪下層砂墊層一機具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機具移位埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。（注意前后次序）10.塑料排水板按整平原地面 -攤鋪下層砂墊層-機具就位-塑料排水板 穿靴-插入套管-拔出套管-割斷塑料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層C 的施工工藝程序進行。（注意前后次序）11粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑直為2050mm,含泥量不應大于10%）。12 旋噴樁（1）施工材料可采用水泥、生石灰、

54、粉煤灰等作為加固料。（3）施工流程整平原地面-鉆機定位-鉆進-上提噴粉（或噴漿）-強制攪拌-復拌- 提桿出孔-鉆機移位。13生石灰樁主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設備。使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過30mm 要求填充材料要密實 ）。2B311052 了解膨脹土路基施工技術一、膨脹土工程特性土的液限WL40%,塑性指數Ip17,多數在2235之間。自由膨脹率一般超過40。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。三、膨脹土地區(qū)路基輾壓施工根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工

55、作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm； 土塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m,并碾壓密實。四、膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度3050cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖3050cm,并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。2B31201*路面基層（底基層）施工技術2B31201*掌握粒料基層（底基層）施工技術一、粒料基層（底基層）包括內容及適用范

56、圍（一）粒料類包括內容1嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。2級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。（二）粒料類適用范圍1填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層2級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和0.7倍。級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級配宜接近圓滑曲線。三、填隙碎石施工備料。根據基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量的3040%。2運輸粗碎石由遠到近將

57、粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握。3攤鋪用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。4撒鋪填隙料和碾壓。（1）干法施工1）初壓2）撒鋪填隙料3）碾壓用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。 4）再次撒布填隙料5）再次碾壓用振動壓路機按前述進行碾壓。6）再次碾壓后，表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的棱角外露35mm。7）當需分層銪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約510mm,然后在上攤鋪第二層粗碎石。8）填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 1255t三輪壓

58、路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾 壓之前，宜在表面先灑少量水。（2）濕法施工5）當需分層鋪筑時，應待結構層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露 510mm,然后在上攤鋪第二層 粗碎石。四、級配碎石路拌法施工未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約l 。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。對于二級及二

59、級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。用穩(wěn)定土拌和機應拌合兩遍以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾

60、壓68遍，應使表面無明顯輪跡。四、級配碎石中心站集中拌合法施工2對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料。4將級配碎石用于高速公路和一級公路時，應用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。6級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機（或攤鋪箱）攤鋪混合料。2B31201*掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工技術一、無機結合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括內容及適用范圍（一）包括內容1水泥穩(wěn)定土2石灰穩(wěn)定土3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢