列車運(yùn)行圖課程設(shè)計報告

1、 單線區(qū)段列車運(yùn)行圖分析實(shí)驗報告姓名黎文皓學(xué)號1104121013專業(yè)班級運(yùn)輸1203指導(dǎo)教師鄧連波中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院2015年6月一、通過能力計算由表可得，T調(diào)整后最大為36min。周區(qū)間現(xiàn)有通過能力為：a）當(dāng)不考慮固定作業(yè)時間和有效度系數(shù)時n=144036-=40（對）叫=_客口客一（1摘掛-1）n摘掛=40-12X5-（1-6-1）X2=32.8匕33（對）b）當(dāng)考慮固定時間而不考慮有效度系數(shù)時n=1440-90=37.5-38（對）叫=_客驚一（1摘掛-1）n摘掛=38-1.2x5-（1.6-1）x2=30.8匕31（對）c）當(dāng)同時考慮固定作業(yè)占用時間和有效度系數(shù)時（1440-T

2、）Xd（144090）X0.89n=固有效=33.375匕33（對）T36周n非=nn（e1）n=331.2X5（1.61）X2貨客客摘掛摘掛=25.8匕26（對）二、列車運(yùn)行圖技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計及分析1、數(shù)量指標(biāo)（1）按列車性質(zhì)分類的旅客列車及貨物列車對數(shù)列車性質(zhì)旅客列車貨物列車普快快速直通區(qū)段摘掛數(shù)量32832（2）旅客列車及貨物列車走行公里a）A-B區(qū)段長度為：13+14+12+10+12+13+15+14=103kmb）旅客列車走行公里：103X10=1030kmc）貨物列車走行公里：103X26=2678km（包括摘掛）（3）由各始發(fā)站發(fā)出的各種旅客列車數(shù)和貨物列車對數(shù)A和B發(fā)出的各種旅客

3、列車數(shù)和貨物列車數(shù)分別為5對、13對。（4）機(jī)車臺數(shù)本設(shè)計中共用機(jī)車臺數(shù)7臺2、列車運(yùn)行時刻統(tǒng)計旅客列車車次站名車次568714411201K83K47K48K8412021442568819:4411:328:396:0019:25A21:107:5011:1817:4619:215138450631a21:0444124013531120:0144511237b573711:0533030650571843c5131592718:55085315559:022348d46265422462112:01082954e40204816403009163620:01f34144008303612

4、183817:052546222844091g270730571620:5212:289:346:5020:15B20:217:0110:2416:5118:10下行直通列車2010120103201052010720109201112011320115A203022:300:302:304:306:409:0012:45a204222:420:422:424:426:529:1212:57b2020535922:520:522:524:527:029:9:232913:07c211023:011:013:015:017:119:4013:16d211823:091:093:095:097:1

5、99:4813:24212823:191:193:195:197:299:5813:34e213923:301:303:305:307:4010:0913:45f215923:401:403:413:495:407:501011:20:0013:55g22:0223:531:534:045:538:048:301111:16:2214:08B22:130:042:044:156:048:4311:3314:19上行直通列車2010220104201062010820110201122011420116B19:0022:300:302:304:318:1511:0715:49g19:1322:4

6、30:432:434:448:2811:2016:02f19:2422:540:542:544:558:3911:3116:13e19:3419:5923:031:033:035:048:4811:4016:22d20:1123:131:133:135:148:5811:5016:3220:2723:231:233:235:249:0812:0016:42c20:3723:331:333:335:349:1812:1016:52b20:4721:1323:421:423:425:439:2712:1917:01a21:3821:4623:541:543:545:566:189:3912:311

7、7:13A21:580:042:044:046:309:4912:4117:23區(qū)段列車下行上行301013010330105301023010430106A21：303：3810：1123：185：1814：18a21：443：503：5610：2323：085：0814：08b21：524：0810：3322：4322：544：364：5413：56c22：014：184：2810：4222：334：2613：47d22：0922：194：384：4810：5011：0122：1322：234：064：1613：2713：37e22：305：005：0611：1122：033：5613：1

8、7f22：4122：565：1811：2111：3421：4521：523：4713：08g23：115：3111：4921：333：3612：57B23：225：4212：0021：203：2312：44摘掛列車下行上行40101401034010240104A18:1216:184:5612:39a18:2416:304:444:2512:29b18:3516:414:1012:1519:0517:113:1911:45c19:1717:233:0711:3319:2717:332:5711:23d19:3717:432:4611:1220:2418:132:1610:32e20:3618

9、:252:0410:2020:5118:421:2511:01f21:0318:541:1510:55g21:1719:061:0210:4221:3719:270:2810:22B21:5019:400:1410:08二、列車運(yùn)行圖質(zhì)量分析與評價方向序號車次出發(fā)到達(dá)旅行時間(min)T運(yùn)行T起停T停站下行12010120:3022:131037891622010322:300:0494786103201050:302:0494786104201072:304:15105789185201094:306:0494786106201116:408:43123789367201139:0011:3

10、315378126382011512:4514:19947861093010121:3023:221127862810301033:385:4212478937113010510:1112:00131781538124010118:1221:502187818122134010316:1819:412037818107上行12010219:0021:5817878128822010422:300:0494786103201060:302:0494786104201082:304:0494786105201104:416:30109789226201128:159:499478610720114

11、11:0712:41947861082011615:4917:23947861093010221:2123:1811778122710301043:235:1811578928113010612:4414:18947861012401020:144:562827821183134010410:0813:392117818115合計3266202825210381.列車速度指標(biāo)列車運(yùn)行速度(V、)運(yùn)v=nL=103x26x60=79.23(kmh)運(yùn)nt2028純運(yùn)其中：力nL各區(qū)段貨物列車走行公里總和；nt在一個區(qū)段每晝夜所消耗的純運(yùn)行列車小時數(shù)純運(yùn)（2）列車技術(shù)速度（v技）SnL技Ent起停

12、+Ent純運(yùn)103x26x60=70.47(kmh)2028+252其中：Ent在一個區(qū)段每晝夜所消耗的中間站停站列車小起停時數(shù)（3）列車旅行速度（v）旅V=旅Ent起停+Ent中停+Ent純運(yùn)EnL103x26x60=49.19(kmh)3266其中：Ent中停一在一個區(qū)段每晝夜所消耗的起停車附加時分列車小時數(shù)（4）列車速度系數(shù)（0）卩運(yùn)=嚴(yán)7S=62i未扣除摘掛列車運(yùn)未扣除摘掛列車0=I旅=4919=0.698技v70.47技2.機(jī)車周轉(zhuǎn)1）機(jī)車使用臺數(shù)M=7（2）機(jī)車周轉(zhuǎn)時間3機(jī)）和機(jī)車日車公里（S機(jī)）N對=1324M=N對24X7=12.923(h)13E叫+EMS單+EMS雙=M26

13、x103+0+0=382.577其中：M一晝夜使用的機(jī)車臺數(shù);N對一晝夜發(fā)出列車對數(shù)；對各為列車運(yùn)行圖規(guī)定的單機(jī)走行公里和雙機(jī)牽引公里。三、個人體會回顧起這次運(yùn)行圖繪制過程，至今我仍感慨頗多。的確，在用設(shè)計列車運(yùn)行圖期間，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上沒辦法呈現(xiàn)給我們的東西。通過這次列車運(yùn)行圖設(shè)計使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考的能力。當(dāng)然我覺得這次作業(yè)還是有很多不足的，比方說我在畫圖時，并沒有進(jìn)行任何的思考，很多時候都是隨意繪制，沒有從最優(yōu)的方案出發(fā)，以至最后我一共用了7輛機(jī)車，比起很多同學(xué)還是有些多