汽車掃描模塊項目建設(shè)工程方案【參考】

1、泓域/汽車掃描模塊項目建設(shè)工程方案汽車掃描模塊項目建設(shè)工程方案xx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc110354183 一、 項目簡介 PAGEREF _Toc110354183 h 3 HYPERLINK l _Toc110354184 二、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc110354184 h 8 HYPERLINK l _Toc110354185 三、 下游應(yīng)用市場主要包括智能駕駛、服務(wù)型機器人和測繪等領(lǐng)域 PAGEREF _Toc110354185 h 9 HYPERLINK l _Toc110354186 四、 必要性分析 PAGE

2、REF _Toc110354186 h 11 HYPERLINK l _Toc110354187 五、 建筑工程風(fēng)險保障機制 PAGEREF _Toc110354187 h 12 HYPERLINK l _Toc110354188 六、 工程質(zhì)量保證保險 PAGEREF _Toc110354188 h 18 HYPERLINK l _Toc110354189 七、 工程風(fēng)險分類 PAGEREF _Toc110354189 h 22 HYPERLINK l _Toc110354190 八、 工程風(fēng)險管理內(nèi)容和方法 PAGEREF _Toc110354190 h 26 HYPERLINK l _T

3、oc110354191 九、 時間參數(shù)計算方法 PAGEREF _Toc110354191 h 43 HYPERLINK l _Toc110354192 十、 繪圖規(guī)則 PAGEREF _Toc110354192 h 43 HYPERLINK l _Toc110354193 十一、 時間參數(shù)判定 PAGEREF _Toc110354193 h 43 HYPERLINK l _Toc110354194 十二、 時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃繪制 PAGEREF _Toc110354194 h 44 HYPERLINK l _Toc110354195 十三、 工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)應(yīng)用程序 PAGEREF _Toc110

4、354195 h 45 HYPERLINK l _Toc110354196 十四、 工程網(wǎng)絡(luò)計劃的技術(shù)特點和分類 PAGEREF _Toc110354196 h 48 HYPERLINK l _Toc110354197 十五、 設(shè)備及工器具購置費 PAGEREF _Toc110354197 h 50 HYPERLINK l _Toc110354198 十六、 工程建設(shè)其他費用 PAGEREF _Toc110354198 h 55 HYPERLINK l _Toc110354199 十七、 合同價款調(diào)整 PAGEREF _Toc110354199 h 58 HYPERLINK l _Toc110

5、354200 十八、 合同價款結(jié)算 PAGEREF _Toc110354200 h 65 HYPERLINK l _Toc110354201 十九、 項目實施進度計劃 PAGEREF _Toc110354201 h 70 HYPERLINK l _Toc110354202 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc110354202 h 71 HYPERLINK l _Toc110354203 二十、 項目經(jīng)濟效益分析 PAGEREF _Toc110354203 h 72 HYPERLINK l _Toc110354204 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc11

6、0354204 h 73 HYPERLINK l _Toc110354205 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc110354205 h 74 HYPERLINK l _Toc110354206 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc110354206 h 76 HYPERLINK l _Toc110354207 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc110354207 h 78 HYPERLINK l _Toc110354208 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc110354208 h 81項目簡介（一）項目單位項目單位：xx有限公司（二）項目建設(shè)地點本期項目選

7、址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約21.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（三）建設(shè)規(guī)模該項目總占地面積14000.00（折合約21.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21519.86。其中：主體工程14942.62，倉儲工程3475.47，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1914.35，公共工程1187.42。（四）項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。（五）項目提出的理由

8、1、符合我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。2、項目產(chǎn)品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業(yè)持續(xù)增長。3、公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的染整設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結(jié)進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架

9、構(gòu)。公司管理團隊對行業(yè)的品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。4、建設(shè)條件良好本項目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對研發(fā)測試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測試驗、新產(chǎn)品測試于一體的研發(fā)中心，項目各項建設(shè)條件已落實，工程技術(shù)方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實施的可行性。車載激光雷達當(dāng)前處于發(fā)展期，技術(shù)路線多樣，廠商方案落地或面臨技術(shù)成熟度、成本、性能等各方面的綜合考量。激光雷達通常由發(fā)射、接收、信息處理和掃描模塊組成，發(fā)射模塊

10、將激光發(fā)射至目標(biāo)物體后，光電探測器接收目標(biāo)物體反射回來的激光并轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)放大與模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸入信息處理模塊建立物體模型，實時生成周圍環(huán)境平面圖信息。（1）激光雷達按測距原理可分為ToF與FMCW，ToF是目前車載中長距激光雷達主流方案，F(xiàn)MCW整機及其上游產(chǎn)業(yè)鏈仍處于發(fā)展期，與ToF相比具備靈敏度高、探測距離遠、抗干擾能力強、能夠直接測速等優(yōu)點，但短期內(nèi)成本較高，未來有望通過芯片化推動成本下降。（2）發(fā)射系統(tǒng)方面，ToF激光雷達使用的半導(dǎo)體激光芯片包括邊發(fā)射（EEL）和垂直腔面發(fā)射（VCSEL），其中EEL功率密度高但發(fā)射模組裝調(diào)復(fù)雜且一致性較難保障；VCSEL易于二維集成、閾值低、光束質(zhì)

11、量好、調(diào)制頻率高、壽命長、單模工作穩(wěn)定、易于實現(xiàn)低溫漂系數(shù)，但當(dāng)前功率密度較低，未來有望隨功率密度提升取代EEL。FMCW激光雷達光源仍處于發(fā)展期，當(dāng)前各類方案分別受限于性能或成本。（3）激光雷達根據(jù)掃描系統(tǒng)不同可分為機械式、混合固態(tài)（轉(zhuǎn)鏡式、棱鏡式、MEMS）和純固態(tài)。傳統(tǒng)機械式激光雷達因體積重量大難過車規(guī)、可量產(chǎn)性差、成本高等推廣受限，短期內(nèi)混合固態(tài)方案或為車載激光雷達主流，未來隨著全固態(tài)激光雷達的發(fā)展，成本有望進一步降低。其中Flash激光雷達已具備較成熟方案，光學(xué)相控陣（OPA）激光雷達上游成熟度較低，短期產(chǎn)業(yè)化難度較大。（4）激光雷達探測器主要包括光電二極管（PIN）、雪崩光電二極管

12、（APD）、單光子雪崩二極管（SPAD）和光電倍增管（SiPM）。APD目前是激光雷達的主流，與APD相比SPAD和SiPM具有探測范圍廣、靈敏度高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，有望逐漸取代APD，目前國外多個廠商已對SPAD/SiPM探測器有所布局。（六）建設(shè)投資估算1、項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資7767.32萬元，其中：建設(shè)投資6331.37萬元，占項目總投資的81.51%；建設(shè)期利息173.53萬元，占項目總投資的2.23%；流動資金1262.42萬元，占項目總投資的16.25%。2、建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資6331.37萬元

13、，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用5607.81萬元，工程建設(shè)其他費用560.91萬元，預(yù)備費162.65萬元。（七）項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)1、財務(wù)效益分析根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入14200.00萬元，綜合總成本費用11341.68萬元，納稅總額1364.39萬元，凈利潤2090.09萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.65%，財務(wù)凈現(xiàn)值3133.10萬元，全部投資回收期5.94年。2、主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積14000.00約21.00畝1.1總建筑面積21519.86容積率1.541.2基底面積8680.00建筑系數(shù)62

14、.00%1.3投資強度萬元/畝297.232總投資萬元7767.322.1建設(shè)投資萬元6331.372.1.1工程費用萬元5607.812.1.2工程建設(shè)其他費用萬元560.912.1.3預(yù)備費萬元162.652.2建設(shè)期利息萬元173.532.3流動資金萬元1262.423資金籌措萬元7767.323.1自籌資金萬元4225.843.2銀行貸款萬元3541.484營業(yè)收入萬元14200.00正常運營年份5總成本費用萬元11341.686利潤總額萬元2786.797凈利潤萬元2090.098所得稅萬元696.709增值稅萬元596.1610稅金及附加萬元71.5311納稅總額萬元1364.39

15、12工業(yè)增加值萬元4689.1713盈虧平衡點萬元5584.43產(chǎn)值14回收期年5.94含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率20.65%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3133.10所得稅后產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。下游應(yīng)用市場主要包括智能駕駛、服務(wù)型機器人和測繪等領(lǐng)域憑借其較高水平的性能和精度，激光雷達已成為智能駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)的重要組成部分。隨著未來自動駕

16、駛普及度的提升和自動駕駛等級的提高，激光雷達市場成長空間廣闊。一方面，自動化水平提升意味著自動駕駛系統(tǒng)對于環(huán)境感知的要求提高，從而帶動單車激光雷達搭載量增長。據(jù)麥姆斯咨詢，自動駕駛對激光雷達的單位需求將由L3級的1顆提升至L4級的23顆和L5級的46顆。另一方面，智能汽車滲透率逐步增加、智能駕駛普及度逐漸提升，車載激光雷達作為實現(xiàn)智能駕駛核心部件有望放量。目前，從造車新勢力到傳統(tǒng)主機廠都正在智能駕駛領(lǐng)域積極布局使用車載激光雷達。2021年起激光雷達開始規(guī)?；M入汽車前裝市場，2022年搭載激光雷達的車型陸續(xù)發(fā)售，激光雷達有望迎來放量元年。移動機器人、智慧城市與測繪同樣為激光雷達重要應(yīng)用，據(jù)沙利

17、文預(yù)計2025年全球市場分別有望達到7/45億美元。車載激光雷達當(dāng)前處于發(fā)展期，技術(shù)路線多樣，廠商方案落地或面臨技術(shù)成熟度、成本、性能等各方面的綜合考量。激光雷達通常由發(fā)射、接收、信息處理和掃描模塊組成，發(fā)射模塊將激光發(fā)射至目標(biāo)物體后，光電探測器接收目標(biāo)物體反射回來的激光并轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)放大與模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸入信息處理模塊建立物體模型，實時生成周圍環(huán)境平面圖信息。（1）激光雷達按測距原理可分為ToF與FMCW，ToF是目前車載中長距激光雷達主流方案，F(xiàn)MCW整機及其上游產(chǎn)業(yè)鏈仍處于發(fā)展期，與ToF相比具備靈敏度高、探測距離遠、抗干擾能力強、能夠直接測速等優(yōu)點，但短期內(nèi)成本較高，未來有望通過芯片化

18、推動成本下降。（2）發(fā)射系統(tǒng)方面，ToF激光雷達使用的半導(dǎo)體激光芯片包括邊發(fā)射（EEL）和垂直腔面發(fā)射（VCSEL），其中EEL功率密度高但發(fā)射模組裝調(diào)復(fù)雜且一致性較難保障；VCSEL易于二維集成、閾值低、光束質(zhì)量好、調(diào)制頻率高、壽命長、單模工作穩(wěn)定、易于實現(xiàn)低溫漂系數(shù)，但當(dāng)前功率密度較低，未來有望隨功率密度提升取代EEL。FMCW激光雷達光源仍處于發(fā)展期，當(dāng)前各類方案分別受限于性能或成本。（3）激光雷達根據(jù)掃描系統(tǒng)不同可分為機械式、混合固態(tài)（轉(zhuǎn)鏡式、棱鏡式、MEMS）和純固態(tài)。傳統(tǒng)機械式激光雷達因體積重量大難過車規(guī)、可量產(chǎn)性差、成本高等推廣受限，短期內(nèi)混合固態(tài)方案或為車載激光雷達主流，未來隨

19、著全固態(tài)激光雷達的發(fā)展，成本有望進一步降低。其中Flash激光雷達已具備較成熟方案，光學(xué)相控陣（OPA）激光雷達上游成熟度較低，短期產(chǎn)業(yè)化難度較大。（4）激光雷達探測器主要包括光電二極管（PIN）、雪崩光電二極管（APD）、單光子雪崩二極管（SPAD）和光電倍增管（SiPM）。APD目前是激光雷達的主流，與APD相比SPAD和SiPM具有探測范圍廣、靈敏度高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，有望逐漸取代APD，目前國外多個廠商已對SPAD/SiPM探測器有所布局。成本與性能或為激光雷達市場競爭要素，技術(shù)演進推動格局變化。性能是激光雷達產(chǎn)品滿足下游客戶應(yīng)用的基礎(chǔ)，成本是激光雷達應(yīng)用推廣的重要因素。廠商有望通過芯

20、片化架構(gòu)、硅光器件研發(fā)、算法優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)、自動化生產(chǎn)及合理的工藝設(shè)計降低激光雷達成本。據(jù)Yole預(yù)計全球車載激光雷達平均價格有望在2026年降至1000美元，并在2030年降至600美元。目前全球激光雷達市場參與者眾多，競爭格局較為分散，具有較強競爭力的主要集中在中國、美國和歐洲，激光雷達掃描系統(tǒng)的固態(tài)化進程以及FMCW激光雷達的量產(chǎn)或?qū)す饫走_市場未來競爭格局有較大影響。據(jù)Knowmade統(tǒng)計，海外廠商Velodyne、ibeo、Luminar及中國廠商禾賽科技、速騰聚創(chuàng)專利儲備較為領(lǐng)先，或能一定程度上反映公司技術(shù)儲備、科研能力和發(fā)展?jié)摿Α１匾苑治?、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資

21、金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。建筑工程風(fēng)險保障機制（一）責(zé)任范圍1、物質(zhì)損失部分的責(zé)任范圍（1）洪水、水災(zāi)、暴雨、雷電、臺風(fēng)、地震、海嘯、雪崩、地陷、山崩、凍災(zāi)、冰雹及其他人力不可抗拒的自然災(zāi)害。（2）火災(zāi)、爆炸等意外事故。（3）飛機墜毀、飛機部件或物件墜落。（4）盜竊。指一切明顯的偷竊行為或暴力搶劫造成的損失。但如果盜竊由被保險人或其代表授意或默許，則保險人不予負責(zé)。（5）工人、技術(shù)

22、人員因缺乏經(jīng)驗、疏忽、過失或惡意行為對于保險標(biāo)的所造成的損失。其中惡意行為必須是非被保險人或其代表授意、縱容或默許的，否則不予賠償。（6）原材料缺陷或工藝不善引起的事故。原材料缺陷是建筑材料未達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，往往屬于原材料制造商或供貨商的責(zé)任，但這種缺陷必須是使用期間通過正常技術(shù)手段或正常技術(shù)水平下無法發(fā)現(xiàn)的，如果明知有缺陷而仍使用，造成的損失屬故意行為所致，保險人不予負責(zé)；工藝不善是指原材料的生產(chǎn)工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，盡管原材料本身無缺陷，但在使用時導(dǎo)致事故發(fā)生。保險人只負責(zé)由于原材料缺陷或工藝不善造成的其他保險財產(chǎn)的損失，對原材料本身損失不承擔(dān)責(zé)任。（7）除外責(zé)任以外的其他不可預(yù)料的自然災(zāi)害或

23、意外事故。（8）現(xiàn)場清理費用。此項費用作為一個單獨的保險項目投保，賠償僅限于保險金額內(nèi)。如果沒有單獨投保此項費用，則保險人不予負責(zé)。（9）保險人對每一保險項目的賠償責(zé)任均不得超過分項保險金額以及約定的其他賠償限額。對物質(zhì)損失的最高賠償責(zé)任不得超過總保險金額。2、第三者責(zé)任部分的責(zé)任范圍第三者是指除保險人和所有被保險人以外的單位和人員，不包括被保險人和其他承包商所雇用的在現(xiàn)場從事施工的人員。在工程保險有效期內(nèi)因發(fā)生與承保工程直接相關(guān)的意外事故造成工地內(nèi)及鄰近地區(qū)的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)經(jīng)濟賠償責(zé)任時，均可由保險人按規(guī)定賠償，包括事先經(jīng)保險人書面同意的被保險人因此而支出的訴

24、訟費用，但不包括任何罰款，其最高賠償額不得超過保險單明細表中規(guī)定的每次事故的賠償限額或保單有效期內(nèi)累計賠償限額。（二）除外責(zé)任1、總除外責(zé)任保險人對以下各項均不承擔(dān)賠償責(zé)任。（1）戰(zhàn)爭、敵對行為、武裝沖突、恐怖活動、謀反、政變引起的任何損失、費用和責(zé)任。（2）政府命令或任何公共當(dāng)局的沒收、征用、銷毀或毀壞。（3）罷工、暴動、民眾騷亂引起的任何損失、費用和責(zé)任。（4）核裂變、核聚變、核武器、核材料、核輻射及放射性污染引起的任何損失、費用和責(zé)任。（5）大氣、土地、水污染引起的任何損失、費用和責(zé)任。（6）被保險人及其代表的故意行為和重大過失引起的任何損失、費用和責(zé)任。（7）工程全部停工或部分停工引起

25、的任何損失、費用和責(zé)任。（8）罰金、延誤、喪失合同及其他后果損失。（9）保險單規(guī)定的免賠額。保險單明細表中規(guī)定有免賠額的，免賠額以內(nèi)的損失，由被保險人自負；超過免賠額的部分，由保險人承擔(dān)2、適用于物質(zhì)損失部分的保險除外責(zé)任保險人對以下情形不承擔(dān)賠償責(zé)任。（1）設(shè)計錯誤引起的損失、費用和責(zé)任。工程設(shè)計通常由被保險人雇用或委托設(shè)計師進行設(shè)計，設(shè)計錯誤引起的損失、費用或責(zé)任應(yīng)視為被保險人的責(zé)任，予以除外；設(shè)計師設(shè)計錯誤的責(zé)任可由相應(yīng)的職業(yè)責(zé)任保險提供保障。（2）自然磨損、內(nèi)在或潛在缺陷、物質(zhì)本身變化、自燃、自熱、氧化、銹蝕、滲漏、鼠咬、蟲蛀、大氣（氣候或氣溫）變化、正常水位變化或其他漸變原因造成的被

26、保險財產(chǎn)本身的損失和費用。（3）因原材料缺陷或工藝不善引起的被保險財產(chǎn)本身的損失以及為換置、修理或矯正這些缺點錯誤所支付的費用。這些責(zé)任屬制造商或供貨商的責(zé)任，保險人不予負責(zé)。（4）非外力引起的機械或電器裝置損壞，或施工用機具、設(shè)備、機械裝置失靈造成的本身（5）維修保養(yǎng)或正常檢修的費用（6）檔案、文件、賬簿、票據(jù)、現(xiàn)金、各種有價證券、圖表資料及包裝物料的損失。（7）貨物盤點時的盤虧損失。（8）領(lǐng)有公共運輸行駛執(zhí)照的車輛、船舶和飛機的損失。領(lǐng)有公共運輸行駛執(zhí)照的車輛船舶和飛機，其行駛區(qū)域不限于建筑工地范圍，應(yīng)由各種運輸保險予以保障。（9）除非另有約定，在被保險工程開始前已經(jīng)存在或形成的位于工地范

27、圍內(nèi)或其周圍的屬于被保險人的財產(chǎn)損失。（10）除非另有約定，在保險期限終止前，被保險財產(chǎn)中已由業(yè)主簽發(fā)完工驗收證書或驗收合格或?qū)嶋H占有或使用接收的部分。3、適用于第三者責(zé)任保險除外責(zé)任（1）保險單物質(zhì)損失項下或本應(yīng)在該項下予以負責(zé)的損失及各種費用。（2）業(yè)主、承包商或其他相關(guān)方或他們所雇用的在工地現(xiàn)場從事與工程有關(guān)工作的職員.工人及其家庭成員的人身傷亡或疾病。（3）業(yè)主、承包商或其他相關(guān)方或他們所雇用的職員、工人所有的或由其照管、控制的財（4）領(lǐng)有公共運輸行駛執(zhí)照的車輛、船舶和飛機造成的事故。（5）由于震動、移動或減弱支撐而造成的任何財產(chǎn)、土地、建筑物損失或由于上述原因造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失

28、。本項內(nèi)事故是指工地現(xiàn)場常見的、屬于設(shè)計和管理方面的事故，如被保險人對此類責(zé)任有特別要求的，可作為特約責(zé)任加保。（6）被保險人根據(jù)與他人的協(xié)議應(yīng)支付的賠償或其他款項。但即使沒有這種協(xié)議，被保險人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任也不在此限（三）保險費率1、確定費率需考慮的因素建筑工程一切險的費率應(yīng)根據(jù)各個工程的具體情況分別確定。一般來講，確定建筑工程切險的費率應(yīng)考慮以下因素：承保責(zé)任范圍；工程本身的危險程度；承包商和其他參建方的資信情況，技術(shù)人員的經(jīng)驗、經(jīng)營管理水平和安全條件；同類工程以往損失記錄工程免賠額高低，特種危險賠償限額及第三者責(zé)任限額大小。2、費率組成（1）建筑工程、業(yè)主提供的物料及項目、安裝工程、場地清

29、理費、工地內(nèi)已有建筑物等各項為一個總費率，整個工期內(nèi)實行一次性費率。（2）施工用機械、工具及設(shè)備為單獨的年費率，保險期限不足一年的，按短期費率計收（3）第三者責(zé)任險費率，實行整個工期一次性費率。（4）整個保證期實行一次性費率。（5）各種附加保障實行一次性費率。（四）保險期間與保證期1、保險責(zé)任的開始時間建筑工程一切險的保險期限開始有兩種情況，即自工程破土動工之日起或自被保險項目原材料等卸至工地時起，兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。2、保險責(zé)任的終止時間保險責(zé)任的終止有以下幾種情況，以先發(fā)生者為準(zhǔn)。1）保險單規(guī)定的終止時間。2）建筑工程完畢移交給工程所有人時。3）工程所有人開始使用時。若部分使用，則該部分責(zé)

30、任終止。3、保證期工程完畢后，一般還有一個保證期。在保證期如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量有缺陷甚至造成經(jīng)濟損失，承包商須根據(jù)承包合同承擔(dān)賠償責(zé)任。保證期責(zé)任加保與否，由投保人自行決定。則要增加相應(yīng)保費。保證期分有限責(zé)任保證期和擴展責(zé)任保證期兩種。4、保險期限的延長如果工程不能在保險單規(guī)定的保險期限內(nèi)完工，則由投保人提出申請并交納規(guī)定保費后，保險人可簽發(fā)批單延長保險期限。保險期限延長期間的保費按原費率以日計收，也可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r或風(fēng)險大小加收適當(dāng)保費。工程質(zhì)量保證保險工程質(zhì)量保證保險又稱工程質(zhì)量潛在缺陷保險是指開發(fā)商投保，由保險公司根據(jù)保險條款約定，對保修范圍和保修期限內(nèi)出現(xiàn)的由于工程質(zhì)量潛在缺陷導(dǎo)致的投保建筑物

31、損壞履行賠償義務(wù)的一種特殊保險。近年來我國部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)開始在住宅工程領(lǐng)域?qū)@種保險進行試點。（一）保險責(zé)任由投保人開發(fā)建設(shè)的建筑物，按國家有關(guān)竣工驗收規(guī)定經(jīng)驗收合格一定時間后，在正常使用條件下，因潛在缺陷導(dǎo)致在保險期間內(nèi)發(fā)生下列質(zhì)量事故造成建筑物損壞，索賠權(quán)利人在保險期間內(nèi)向被保險人提出索賠的，保險人按照保險合同約定負責(zé)賠償修理、加固或重置費用。（1）主體結(jié)構(gòu)整體或局部倒塌。（2）主體結(jié)構(gòu)整體傾斜或不均勻沉降程度超過設(shè)計規(guī)范允許值。（3）陽臺、雨篷、挑檐等懸挑構(gòu)件坍塌或出現(xiàn)影響使用安全的裂縫、破損、斷裂。（4）主體結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫、變形、破損、斷裂。發(fā)生保險事故后，下列費用由

32、保險人按照保險合同約定負責(zé)賠償：0拆除建筑物、清理建筑物殘骸的費用。被保險人因保險事故而被提起仲裁或者訴訟的，由被保險人支付的訴訟及仲裁費用，以及事先經(jīng)保險人書面同意支付的其他必要、合理費用。（二）工程質(zhì)量責(zé)任期建筑工程竣工交付后的質(zhì)量責(zé)任可分為兩個階段，一是工程質(zhì)量保修期，二是損害賠償責(zé)任期。1工程質(zhì)量保修期工程竣工交付后即進入工程質(zhì)量保修期。在施工合同約定的工程質(zhì)量保修期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)存在施工質(zhì)量缺陷的，應(yīng)由施工單位負責(zé)修復(fù)。如果工程質(zhì)量缺陷責(zé)任不屬于施工單位的，施工單位也可進行修復(fù)，但修復(fù)費用應(yīng)由責(zé)任方承擔(dān)。1、損害賠償責(zé)任期工程質(zhì)量保修期屆滿后即進入損害賠償責(zé)任期。對于投保工程質(zhì)量保證保險的

33、工程，如果在工程質(zhì)量保修期屆滿且在保險有效期限內(nèi)的使用過程中發(fā)現(xiàn)有工程質(zhì)量缺陷的，即可由索賠權(quán)利人（通常為住宅業(yè)主）向保險人提出損害賠償要求。（三）工程質(zhì)量保證保險與建筑安裝工程一切險的區(qū)別工程質(zhì)量保證保險可對工程竣工時未發(fā)現(xiàn)的工程設(shè)計、建筑材料、技術(shù)缺陷導(dǎo)致后續(xù)使用過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題提供風(fēng)險保障。這些質(zhì)量問題包括小到墻體裂縫、墻面滲水，大到樓體斷裂、樓體塌陷等。與傳統(tǒng)的建筑安裝工程一切險相比，工程質(zhì)量保證保險有著諸多不同之處。1、保險責(zé)任不同建筑安裝工程一切險主要保障自然災(zāi)害、意外事故、外來原因和人為過失造成的損失；而工程質(zhì)量保證保險保障建筑工程在正常使用情況下，因潛在質(zhì)量缺陷而造成的建筑

34、物損壞。2、被保險人不同建筑安裝工程一切險的被保險人可以是與工程有利益相關(guān)的各方，如開發(fā)商、總承包單位、分包單位、工程監(jiān)理單位等；而工程質(zhì)量保證保險的被保險人通常是開發(fā)商。3、保險單出具方式不同建筑安裝工程一切險可直接出具正式保險單；而工程質(zhì)量保證保險通常需要在地產(chǎn)開發(fā)時按照暫定費率出具暫時保險單，工程竣工驗收后再出具正式保險單。4、保險金額不同建筑安裝工程一切險的保險金額隨著工程進展而遞增；而工程質(zhì)量保證保險的保險金額依據(jù)工程竣工結(jié)算總造價確定，保額不變。5、風(fēng)險控制措施不同對于建筑安裝工程一切險，保險人根據(jù)工程特征進行風(fēng)險查勘，提出改進建議；而對于工程質(zhì)量保證保險，通常由保險人聘請第三方風(fēng)

35、險管理機構(gòu)對工程風(fēng)險進行全程監(jiān)控，并出具風(fēng)險評估報告。工程風(fēng)險分類工程風(fēng)險是指工程項目在決策、設(shè)計、施工及竣工驗收等階段可能遭受的風(fēng)險。為便于識別風(fēng)險和對不同類型風(fēng)險采取不同的分析方法和應(yīng)對措施，可按不同原則和標(biāo)準(zhǔn)對工程風(fēng)險進行分類。1、項目決策階段風(fēng)險由于項目決策階段是研究工程建設(shè)必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性的關(guān)鍵時期，該階段涉及的內(nèi)外部環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險因素眾多，一般包括以下五個方面。（1）國家宏觀政策、產(chǎn)業(yè)政策及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃變動所引起的政策風(fēng)險，如調(diào)整國民經(jīng)濟計劃、增加稅收，強迫某些工程下馬，或由于某種政策原因遲發(fā)、拒發(fā)、吊銷項目許可證，或國家產(chǎn)業(yè)限制政策對某些項目加重稅收等。（2）項目產(chǎn)

36、品需求、價格和競爭等方面變化引起的市場風(fēng)險，如國內(nèi)外市場、近期與長期市場需求數(shù)據(jù)的不確定性，產(chǎn)品和原材料價格的劇烈波動，可替代產(chǎn)品和同類產(chǎn)品的影響等。（3）國家和地區(qū)的居民教育程度和文化水平、風(fēng)俗習(xí)慣等引起的社會文化風(fēng)險，如文化水平會影響居民對項目或其產(chǎn)品的需求層次，宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣會禁止或限制某些工程活動的進行等。（4）與投資有關(guān)的法律風(fēng)險，如反壟斷、反不正當(dāng)競爭的法律不夠健全，投資立項的“關(guān)系工程“、“侵權(quán)工程”、“假擔(dān)保工程”、“條子工程”等。（5）投資決策組織機制、責(zé)任機制、動力機制、控制機制等方面的不健全帶來的內(nèi)部決策機制風(fēng)險等。由于項目決策階段存在大量不確定因素，業(yè)主或開發(fā)商很容

37、易作出錯誤的決定。2、項目建設(shè)實施階段風(fēng)險由于這一階段涉及范圍廣、參與者眾多、過程復(fù)雜等原因，業(yè)主或開發(fā)商會面臨更多風(fēng)險，包括政府或主管部門對工程項目干預(yù)太多、勘察設(shè)計工作不到位、合同條款不嚴謹、承包商缺乏合作誠意、監(jiān)理工程師失職、材料或設(shè)備供應(yīng)商履約不力等風(fēng)險。（二）承包商風(fēng)險在工程項目建設(shè)實施階段，承包商組織投標(biāo)，中標(biāo)后受業(yè)主或開發(fā)商委托負責(zé)工程施工。通常情況下，業(yè)主會將自己需要承擔(dān)的風(fēng)險通過合同轉(zhuǎn)嫁給承包商，因此，承包商所承擔(dān)的風(fēng)險是工程建設(shè)中最大的風(fēng)險。1、投標(biāo)階段風(fēng)險在投標(biāo)階段，承包商需要作一系列決策，例如，要進入哪個市場，要投標(biāo)哪個工程項目，投何種性質(zhì)的標(biāo)，采用哪些策略來中標(biāo)等，這

38、些決策無不潛伏著大量風(fēng)險，包括投標(biāo)相關(guān)信息取舍失誤或信息失真的風(fēng)險、選擇投標(biāo)中介或代理人不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險、投標(biāo)失敗或失誤的風(fēng)險等。2、簽約履約階段風(fēng)險中標(biāo)后承包商與業(yè)主簽訂合同，并在履約過程中會遇到的風(fēng)險包括合同條件不平等或存在對承包商不利的缺陷、合同管理不善、工程施工管理能力不足或技術(shù)不熟練、分包單位管理水平低下等。3、驗收交付階段風(fēng)險工程完工后，應(yīng)嚴格按照規(guī)定進行竣工驗收，一旦出現(xiàn)問題，承包商可能會面臨風(fēng)險，包括竣工驗收時發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題、承包商未按規(guī)定進行檔案資料管理、帶來債權(quán)債務(wù)處理風(fēng)險等。（三）咨詢設(shè)計服務(wù)單位風(fēng)險咨詢設(shè)計服務(wù)單位接受業(yè)主委托；在工程實施過程中提供勘察、設(shè)計、監(jiān)理、全過程工程

39、咨詢等方面的專業(yè)服務(wù)，同樣要面臨各種各樣的風(fēng)險。1、來自業(yè)主或開發(fā)商的風(fēng)險工程實施過程中業(yè)主或開發(fā)商的不當(dāng)行為會影響咨詢設(shè)計服務(wù)單位的正常工作，產(chǎn)生風(fēng)險，包括：業(yè)主或開發(fā)商不遵循客觀規(guī)律，對工程提出不合理要求；咨詢服務(wù)合同欠公平；可行性研究缺乏嚴肅性，數(shù)據(jù)服務(wù)于結(jié)果、缺乏客觀性；業(yè)主或開發(fā)商對咨詢設(shè)計服務(wù)單位的干預(yù)過多；工程投資預(yù)算不足，導(dǎo)致咨詢設(shè)計服務(wù)單位存在資金風(fēng)險等。2、來自承包商的風(fēng)險受業(yè)主或開發(fā)商委托的工程監(jiān)理單位，在合同實施期代表業(yè)主或開發(fā)商利益，會與承包商產(chǎn)生分歧和爭端，而承包商出于自身利益考慮，會造成工程監(jiān)理單位的風(fēng)險，包括：承包商低價中標(biāo)，在施工過程中不斷提出索賠；承包商缺乏

40、職業(yè)道德，偷工減料，對工程極不負責(zé)。一旦出現(xiàn)這些情況將導(dǎo)致質(zhì)量安全事故，工程監(jiān)理單位就要承擔(dān)較大的連帶責(zé)任。3、來自自身職業(yè)責(zé)任的風(fēng)險各類咨詢設(shè)計服務(wù)單位分別與業(yè)主或開發(fā)商簽訂咨詢服務(wù)合同，履行各自的職責(zé)，在履約過程中，會要求承擔(dān)職業(yè)責(zé)任風(fēng)險，包括：勘察設(shè)計單位提供的設(shè)計方案不合理，或者存在較大失誤；工程咨詢單位編制的投資估算、設(shè)計概算不準(zhǔn)；咨詢設(shè)計服務(wù)單位的能力和水平不適應(yīng)等。工程風(fēng)險管理內(nèi)容和方法工程風(fēng)險管理是一項非常復(fù)雜的管理過程。（一）工程風(fēng)險識別1、工程風(fēng)險識別步驟工程風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的第一步，能否將工程潛在的重大風(fēng)險都識別出來，決定了風(fēng)險管理效果?？砂聪铝兴膫€步驟進行工程風(fēng)險識別

41、。（1）收集和整理相關(guān)信息資料。風(fēng)險一般是由數(shù)據(jù)或信息的不完備而引起的，因此，收集和整理與工程風(fēng)險事件直接相關(guān)的信息可能是困難的，但風(fēng)險事件不是孤立的，會存在一些與（2）其相關(guān)的信息。工程風(fēng)險識別的信息來源包括與工程項目相關(guān)的自然和社會環(huán)境方面的數(shù)據(jù)資料，已建成的類似工程信息資料，工程勘察設(shè)計、施工等文件資料等。建立工程風(fēng)險初始清單。在收集和整理工程項目相關(guān)信息資料的基礎(chǔ)上，可對工程項目存在的不確定性進行多角度分析，確定其可能存在的風(fēng)險，并建立工程風(fēng)險初始清單。為便于管理人員全面認識工程風(fēng)險，不遺漏重要風(fēng)險，初始清單應(yīng)列出工程項目客觀存在和潛在的所有風(fēng)險。通過適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險分解方式來識別風(fēng)險是建立

42、工程風(fēng)險初始清單的有效途徑。對于大型復(fù)雜工程項目，首先應(yīng)按單項工程、單位工程進行分解，從時間、目標(biāo)和因素等維度對各單項工程和單位工程進行分解后，可以較容易地識別出工程項目的主要風(fēng)險。其中，時間維度是指按工程實施的各個階段進行分解，也就是識別工程實施不同階段的風(fēng)險；目標(biāo)維度是指按工程目標(biāo)進行分解，也就是識別影響工程投資、進度、質(zhì)量和安全目標(biāo)實現(xiàn)的各種風(fēng)險；因素維度是指按工程風(fēng)險因素的分類進行分解，如政治、社會、經(jīng)濟、自然、技術(shù)等方面風(fēng)險。（3）進行風(fēng)險歸集和分類。對工程風(fēng)險進行歸集和分類的目的包括：一是能夠加深工程參建各方對風(fēng)險的認識和理解；二是可辨清風(fēng)險性質(zhì)，從而有助于制定有效的風(fēng)險應(yīng)對策略。

43、工程風(fēng)險分類方式有多種，可按技術(shù)和非技術(shù)進行分類或按工程項目目標(biāo)進行分類，還可按工程項目各參與方進行分類。（4）編制工程風(fēng)險清單。將分類后的工程風(fēng)險整理成清單，是風(fēng)險識別最主要的成果，也是評估和應(yīng)對風(fēng)險的重要基礎(chǔ)。工程風(fēng)險清單并非一成不變，應(yīng)隨著信息變化和風(fēng)險演變而及時進行更新。工程風(fēng)險清單格式通?？砂此具M行編制。2、工程風(fēng)險識別常用方法工程風(fēng)險識別需要借助一些分析方法進行更多系統(tǒng)的橫向思考。借助這些方法，可提高風(fēng)險識別效率，操作規(guī)范，且不容易產(chǎn)生遺漏。在實際應(yīng)用中可結(jié)合工程項目具體情況，組合使用這些方法。（1）核對表法。核對表是用來記錄和整理數(shù)據(jù)的常用工具，風(fēng)險核對表中所列內(nèi)容都是歷史上類

44、似工程項目曾發(fā)生過的風(fēng)險事件。采用核對表法進行風(fēng)險識別，可對照核對表中所列內(nèi)容對擬建工程進行檢查核對，用來判別工程項目是否存在表中所列或類似風(fēng)險。風(fēng)險核對表法的優(yōu)點在于使風(fēng)險識別工作變得較為簡單，容易掌握；缺點是對單個風(fēng)險來源描述不足，不能揭示風(fēng)險來源之間的相互依賴關(guān)系，而且受限于某些工程項目的可比性，有時又險列表不夠詳盡，有些工程風(fēng)險可能未列入核對表中。（2）頭腦風(fēng)暴法。頭腦風(fēng)暴法又稱集思廣益法，是指通過營造一個無批評的自由會議環(huán)境，使與會者暢所欲言，充分交流、互相啟迪，產(chǎn)生大量創(chuàng)造性設(shè)想的過程。頭腦風(fēng)暴法以共同目標(biāo)為中心，參會人員在他人看法的基礎(chǔ)上提出自己的意見。頭腦風(fēng)暴法可以充分發(fā)揮集體

45、智慧，提高風(fēng)險識別的正確性和效率。參加頭腦風(fēng)暴會議的人員主要由風(fēng)險分析專家、風(fēng)險管理專家、相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜壹熬哂休^強邏輯思維和總結(jié)分析能力的主持人組成。應(yīng)用頭腦風(fēng)暴法要遵循一個原則，即發(fā)言過程中沒有討論，不進行判斷性評論。（3）常識、經(jīng)驗和判斷。以往類似工程所積累的資料、數(shù)據(jù)、經(jīng)驗和教訓(xùn)，工程項目管理團隊成員的個人知識、經(jīng)驗和判斷在風(fēng)險識別時非常奏效，對于那些采用新技術(shù)、無先例可循的工程更是如此。此外，將工程參建各方聚集起來，就工程風(fēng)險進行面對面討論，也有可能觸及般規(guī)劃活動中未曾或不能發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險（二）工程風(fēng)險估計1、工程風(fēng)險估計內(nèi)容工程風(fēng)險估計是建立在有效識別工程風(fēng)險的基礎(chǔ)上，運用概率論和數(shù)理

46、統(tǒng)計方法，對工程建設(shè)各階段的風(fēng)險事件發(fā)生的可能性、可能產(chǎn)生的后果、影響的范圍和可能發(fā)生的時間等進行估計。（1）風(fēng)險事件發(fā)生的可能性估計。工程風(fēng)險估計的首要任務(wù)是分析和估計風(fēng)險事件發(fā)生的概率與概率分布，這是工程風(fēng)險估計中最為重要的一項工作，也常常是最困難的一項工作。主要原因在于：一是工程風(fēng)險事件相關(guān)數(shù)據(jù)和歷史資料的收集相當(dāng)困難；二是不同工程的差異性較大，用以往類似工程數(shù)據(jù)推斷擬建工程風(fēng)險事件發(fā)生概率的誤差可能較大。般來講，如果擁有足夠的數(shù)據(jù)和歷史資料，可直接根據(jù)這些數(shù)據(jù)資料確定風(fēng)險事件的概率分布；否則，可利用理論概率分布或主觀概率來進行估計工程風(fēng)險事件發(fā)生的可能性。（2）風(fēng)險事件產(chǎn)生的后果估計。

47、風(fēng)險事件產(chǎn)生的后果估計是指分析和估計工程風(fēng)險事件發(fā)生后造成的后果，即工程風(fēng)險事件可能帶來的損失大小，這些損失會對工程項目目標(biāo)的實現(xiàn)造成哪些不利影響，如進度延誤、費用超支、發(fā)生質(zhì)量事故或安全事故等。其中，進度損失估計包括風(fēng)險事件對局部工程進度的影響、風(fēng)險事件對工程總工期的影響，費用損失估計包括一次性最大損失、對工程整體造成的損失、趕工期及處理質(zhì)量安全事故而增加的費用等（3）風(fēng)險事件影響范圍估計。風(fēng)險事件影響范圍估計包括風(fēng)險事件對當(dāng)前工作和其他相關(guān)工作的影響估計，以及對項目利益相關(guān)各方的影響估計。工程項目是由若干相互聯(lián)系、相互制約的各項活動、事件、眾多組織等構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，風(fēng)險事件的發(fā)生不僅會影響

48、當(dāng)前工作，還會對相關(guān)工作和組織產(chǎn)生影響。因此，要結(jié)合風(fēng)險事件發(fā)生的概率和影響程度，對所有可能影響的工作和利益相關(guān)方進行全面估計。（4）風(fēng)險事件發(fā)生的時間估計。風(fēng)險事件發(fā)生的時間也是工程風(fēng)險估計的重要工作。其主要原因在于工程風(fēng)險應(yīng)對通常是根據(jù)風(fēng)險事件發(fā)生的時間進行的。一般情況下，先發(fā)生的風(fēng)險應(yīng)優(yōu)先采取應(yīng)對策略；而對于后發(fā)生的風(fēng)險事件，則可通過對其進行跟蹤和觀察，抓住機遇進行調(diào)節(jié)，以降低風(fēng)險應(yīng)對成本。此外，對于工程實施過程中的某些風(fēng)險事件，完全可以通過時間上的合理安排，來降低其發(fā)生的概率或減少其可能帶來的不良后果工程風(fēng)險估計常用方法（5）風(fēng)險事件發(fā)生的概率估計方法。風(fēng)險事件發(fā)生的概率分布一般有四種

49、確定方法，即根據(jù)歷史資料、利用理論概率分布、進行主觀判斷和綜合推斷。一般來講，應(yīng)當(dāng)根據(jù)歷史資料來確定風(fēng)險事件的概率分布，但當(dāng)沒有足夠的歷史資料時，也可利用理論概率分布或進行主觀判斷方法進行風(fēng)險估計。1）歷史資料確定法。當(dāng)工程風(fēng)險事件或其影響因素積累有較多的數(shù)據(jù)資料時，可通過分析這些數(shù)據(jù)資料，找出風(fēng)險因素或風(fēng)險事件的概率分布。數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計分析一般可形成頻率直方圖或累計頻率分布圖，據(jù)此可找到與此形狀接近的函數(shù)分布曲線，即可得到相應(yīng)的期望值、方差和標(biāo)準(zhǔn)差等信息2）理論概率分布法。在工程實踐中，有些風(fēng)險事件的發(fā)生是一種較為普遍的現(xiàn)象，已有很多專家學(xué)者進行這方面諸多研究，并總結(jié)出這些風(fēng)險事件發(fā)生的分布

50、規(guī)律。在此情況下，就可利用已知的理論概率分布，并根據(jù)工程項目的具體情況去求解風(fēng)險事件發(fā)生的概率。工程風(fēng)險估計常用的概率分布有三角形分布、均勻分布、正態(tài)分布、指數(shù)分布等。3）主觀概率法。由于工程項目具有一次性和單件性特點，不同工程項目的風(fēng)險來源和風(fēng)險特性差別往往很大，因此，經(jīng)常是沒有或很少有可以借鑒的歷史數(shù)據(jù)資料。在此情況下，就只能根據(jù)個人或相關(guān)專家的經(jīng)驗對風(fēng)險事件發(fā)生的概率分布或概率進行主觀判斷。主觀概率反映的是特定個體對特定事件的判斷，為保證主觀概率的可靠性和有效性，除選擇經(jīng)驗豐富的專家外，還要根據(jù)專家的專業(yè)方向、知識水平等對專家的估計值賦予一定權(quán)重。4）綜合推斷法。綜合推斷法是指利用已有數(shù)

51、據(jù)進行分析與主觀分析判斷相結(jié)合的一種工程風(fēng)險發(fā)生概率估計方法。綜合推斷法又可分為前推法、后推法和旁推法。前推法是指根據(jù)歷史經(jīng)驗和數(shù)據(jù)來推斷工程風(fēng)險發(fā)生的概率。后推法是指在沒有直接的歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)可供使用時采用的一種方法，即把未知的事件及后果與某一已知事件及后果聯(lián)系起來，也就是把未來風(fēng)險事件歸算到有數(shù)據(jù)可查的風(fēng)險事件，在時間序列上由前向后推算。旁推法則是利用以往類似工程數(shù)據(jù)資料對擬建工程可能遇到的風(fēng)險事件發(fā)生概率進行估計。（6）風(fēng)險損失估計方法。工程風(fēng)險事件造成的損失通常包括費用超支、進度（工期）拖延質(zhì)量事故、安全事故四個方面。費用超支可用貨幣來衡量；而進度則屬時間范疇；質(zhì)量事故和安全事故既涉及經(jīng)

52、濟，又可能會導(dǎo)致工期延誤。但在工程實踐中，質(zhì)量和安全影響問題?？蓺w結(jié)為費用和進度問題，在某些場合下，也可將進度問題進一步歸結(jié)為費用問題去分析處理。1）進度損失估計。估計工程風(fēng)險事件引起的進度損失，可分以下兩步展開。第一步，估計風(fēng)險事件對工程項目局部進度的影響?？筛鶕?jù)工程項目整體進度計劃和工程項目整體環(huán)境發(fā)展變化作出分析判斷。對于風(fēng)險事件發(fā)生后對局部活動延誤時間的計算要根據(jù)工程項目實際情況進行。如工程施工階段發(fā)生一起較大質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故對局部施工活動延誤時間的計算應(yīng)包括質(zhì)量事故調(diào)查分析所需時間、質(zhì)量事故處理所需時間和質(zhì)量事故處理后驗收所需時間等。第二步，估計風(fēng)險事件對工程總工期的影響。當(dāng)風(fēng)險

53、事件對局部活動的延誤時間確定后就可借助關(guān)鍵線路法進行分析，以確定風(fēng)險事件發(fā)生后對工程總工期的影響程度。2）費用損失估計。費用損失估計在工程風(fēng)險管理中占有非常重要的地位，它包括一次性最大損失估計和工程項目整體損失估計。一次性最大損失應(yīng)包括在同一時段發(fā)生的各類風(fēng)險引起的損失之和，包括費用、工期、質(zhì)量、安全和第三者責(zé)任等引起的損失。除一次性損失外，風(fēng)險對后續(xù)階段的工程實施還會有影響，因此，費用損失估計還要考慮對后續(xù)階段工程實施與保險來的損失，即項目整體損失估計。此外，針對不同類型的風(fēng)險損失還應(yīng)分別估計以下方面。因經(jīng)濟因素而增加的費用估計，包括價格、匯率、利率等的波動。因趕工而增加的費用估計，包括建筑

54、材料供應(yīng)強度增加而增加的費用、工人加班而增加的人工費、施工機具使用費和管理費等。有時，因趕工會使資金提前支付，因而會帶來利率方面的損失。因處理質(zhì)量事故而增加的費用估計，包括建筑物、構(gòu)筑物或其他結(jié)構(gòu)倒塌或報廢所造成的直接經(jīng)濟損失，修補措施費用，返工費用，引起工期拖延造成的損失，工程永久性缺陷造成使用功能的損失，第三者責(zé)任引起的損失等。因處理安全事故而增加的費用估計，包括傷亡人員的醫(yī)療或喪葬費用，以及補償費用；材料、設(shè)備等的損失費用；引起工期延誤造成的損失；為恢復(fù)正常施工而發(fā)生的費用；第三者責(zé)任引起的損失等。（7）風(fēng)險影響程度及風(fēng)險指標(biāo)估計方法。1）風(fēng)險影響程度。根據(jù)專家積累的經(jīng)驗和掌握的信息，將

55、工程項目各目標(biāo)受風(fēng)險事件的影響程度分為若干等級作為影響值。影響值可采用順序度量法或基數(shù)度量法表示。順序度量法是指將風(fēng)險影響后果按嚴重程度順序表達，如非常低、低、中、高和非常高?；鶖?shù)度量法是指將不同權(quán)值作為影響值對應(yīng)不同的影響程度，這些值可以是線性的，也可以是非線性的。具體采用哪種方法取決于決策者對風(fēng)險的態(tài)度。2）風(fēng)險指標(biāo)。在分析風(fēng)險事件對工程項目目標(biāo)的影響程度時，只考慮風(fēng)險損失的均值不足以反映真實的風(fēng)險情況。因此，需要采用風(fēng)險損失的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)來衡量風(fēng)險后果的嚴重性。（三）工程風(fēng)險評價1、工程風(fēng)險評價內(nèi)容工程風(fēng)險評價是指在風(fēng)險識別和風(fēng)險估計的基礎(chǔ)上，綜合考慮工程項目各風(fēng)險之間的相互影響、相

56、互作用，以及對工程項目的總體影響，然后與風(fēng)險評價基準(zhǔn)進行比較，確定是否要對工程項目采取控制措施的過程。通過工程風(fēng)險評價，可進一步認識已估計的風(fēng)險發(fā)生概率和引起的損失，降低風(fēng)險估計中的不確定性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)原估計和現(xiàn)狀出入較大時，可根據(jù)工程進展?fàn)顩r，重新估計風(fēng)險發(fā)生概率和可能的后果。風(fēng)險評價結(jié)果應(yīng)滿足風(fēng)險應(yīng)對需要，否則應(yīng)作進一步分析。2工程風(fēng)險評價常用方法（1）主觀評分法。主觀評分法是指管理人員對每一風(fēng)險因素給予一個主觀評分，然后計算整個項目風(fēng)險，并通過與風(fēng)險基準(zhǔn)比較來分析項目是否可行的方法。這種分析方法更側(cè)重于對工程風(fēng)險的定性評價，其優(yōu)點是簡便易行，不足是評價的可靠性完全取決于管理人員的經(jīng)驗和水平。

57、（2）蒙特卡洛法。蒙特卡洛法的基本原理是通過抓住事物運動過程的數(shù)量和物理特征，運用數(shù)學(xué)方法進行模擬，每一次模擬都描述系統(tǒng)可能出現(xiàn)的情況，經(jīng)過成百上千次模擬后，即可得到一些有價值的結(jié)果。蒙特卡洛法在許多領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用。應(yīng)用蒙特卡洛法進行工程風(fēng)險評價，就是利用各種不同分布隨機變量的抽樣數(shù)據(jù)序列對實際系統(tǒng)的概率模型進行模擬，給出風(fēng)險事件造成后果的漸近統(tǒng)計估風(fēng)險逐漸變大。（3）等風(fēng)險圖法。工程風(fēng)險大小與風(fēng)險事件發(fā)生的概率和風(fēng)險引起的損失有關(guān)。有嚴重潛在損失的風(fēng)險，雖不經(jīng)常出現(xiàn)，但比經(jīng)常發(fā)生卻無太大損失的風(fēng)險要更可怕。2）若兩種風(fēng)險的潛在損失類似，則發(fā)生概率高的風(fēng)險具有較大R。3）若風(fēng)險評價圖中的每

58、條曲線代表一個風(fēng)險事件，不同的曲線風(fēng)險程度不一樣。曲線距離原點越遠，期望損失越大，一般認為風(fēng)險也就越大。4）工程風(fēng)險發(fā)生概率與潛在損失的乘積是損失期望值，即風(fēng)險大小是關(guān)于損失值期望的（四）工程風(fēng)險應(yīng)對1、工程風(fēng)險應(yīng)對內(nèi)容工程風(fēng)險應(yīng)對是指為降低風(fēng)險發(fā)生概率、損失嚴重程度等而制定風(fēng)險應(yīng)對策略和技術(shù)手段的過程。風(fēng)險應(yīng)對過程的結(jié)果就是編制風(fēng)險應(yīng)對計劃。不同工程項目的風(fēng)險應(yīng)對計劃內(nèi)容不同，但至少應(yīng)包含下列內(nèi)容。（1）描述已識別的工程風(fēng)險基本信息，包括風(fēng)險名稱、風(fēng)險編號、風(fēng)險等級、風(fēng)險原因說明等。（2）關(guān)鍵風(fēng)險識別，以及關(guān)于這些風(fēng)險對于實現(xiàn)項目目標(biāo)所產(chǎn)生的影響說明，從風(fēng)險估計中摘錄出來的發(fā)生概率及潛在損失

59、。（3）風(fēng)險應(yīng)對策略，包括解決每一風(fēng)險的實施計劃、各單獨應(yīng)對計劃的總體綜合，以及風(fēng)險耦合作用分析后訂出的其他風(fēng)險應(yīng)對計劃。（4）風(fēng)險責(zé)任分配。明確風(fēng)險管理組織、各類工程風(fēng)險的承擔(dān)主體及其責(zé)任，以及負責(zé)實施風(fēng)險應(yīng)對策略的人員和職責(zé)。（5）實施應(yīng)對策略所需資源的分配，包括費用、時間進度及技術(shù)要求的說明。（6）跟蹤、決策及反饋時間，包括不斷修改、更新需優(yōu)先考慮的風(fēng)險一覽表、計劃和各自結(jié)果。（7）應(yīng)急計劃。應(yīng)急計劃是指預(yù)先計劃好的，一旦風(fēng)險事件發(fā)生就付諸實施的行動步驟和應(yīng)急措施。2、工程風(fēng)險應(yīng)對策略風(fēng)險應(yīng)對可從改變風(fēng)險后果的性質(zhì)、風(fēng)險發(fā)生概率或風(fēng)險后果大小三個方面采取多種策略。常見的工程風(fēng)險應(yīng)對策略有

60、風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險減輕、風(fēng)險預(yù)防、風(fēng)險自留和風(fēng)險利用等。（1）風(fēng)險回避。風(fēng)險回避是指當(dāng)工程風(fēng)險潛在威脅太大，不利后果也很嚴重，又無其他策略可用時，主動放棄項目或改變項目目標(biāo)與行動方案，從而規(guī)避風(fēng)險的一種策略。當(dāng)工程項目的實施面臨巨大風(fēng)險，又沒有有效辦法控制風(fēng)險，甚至保險公司也因風(fēng)險太大拒絕承保時，就應(yīng)考慮放棄項目實施，避免巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是工程風(fēng)險管理廣泛采用的應(yīng)對策略。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的目的不是降低風(fēng)險發(fā)生的概率和減輕不利后果，而是通過合同或協(xié)議，將風(fēng)險損失的一部分轉(zhuǎn)移到有能力承受或控制工程風(fēng)險的個人或組織中。風(fēng)險轉(zhuǎn)移通常有以下兩種途徑。1）保險轉(zhuǎn)移。保險轉(zhuǎn)移