《2020氫應(yīng)用發(fā)展白皮書(shū)》科創(chuàng)

1、目錄全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況需要關(guān)注的問(wèn)題氫應(yīng)用場(chǎng)景分析氫應(yīng)用趨勢(shì)及展望相關(guān)建議35246賽迪科創(chuàng)-202001全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況賽迪科創(chuàng)-2020賽迪科創(chuàng)-2020一、世界主要國(guó)家相繼制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前占世界GDP 70%的20余個(gè)國(guó)家制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，全球直接支持氫能源部署的政策總 計(jì)50余項(xiàng)。其中響應(yīng)最積極的是日本、歐盟、美國(guó)和韓國(guó)等。2019-2020年全球主要國(guó)家和地區(qū)氫能發(fā)展政策情況韓國(guó)：全球首個(gè)提出“氫能社會(huì)”概 念，并 真正進(jìn)入實(shí)施的國(guó)家；2019 年發(fā)布?xì)淠芙?jīng) 濟(jì)發(fā)展路線圖氫能城市計(jì)劃計(jì)劃到 2040年實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。美國(guó)： 2019

2、年11 月發(fā) 布 美國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)路 線 圖，計(jì)劃到2030年 清能 產(chǎn)業(yè)每年創(chuàng)造1400億美元 收入和70萬(wàn)個(gè)就 業(yè)機(jī)會(huì)，到2050年滿足 美國(guó)15%的 能源需求。澳大利亞：2019年發(fā)布澳大利亞國(guó)家氫能戰(zhàn) 略， 氫能正式成為澳大利亞國(guó)家層面的 能源戰(zhàn)略。最新 可再生能源資助計(jì)劃提出促進(jìn)氫氣進(jìn) 出口貿(mào)易，發(fā) 展氫氣天然氣混合網(wǎng)絡(luò)等。歐洲：2019年發(fā)布?xì)W洲氫能路線圖，計(jì)劃到2050年氫能 可占?xì)W洲 最終能源需求的24%，擁有8200 億歐元市場(chǎng)。歐盟：2020年發(fā)布?xì)W洲新工 業(yè)戰(zhàn)略，正式啟 動(dòng)綠色和數(shù) 字化轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)， 將成立 清潔 氫能聯(lián)盟，以加速工業(yè)脫 碳和保持工業(yè)領(lǐng)先地位。中國(guó)：201

3、9年氫能被寫(xiě)入政府工作報(bào) 告2020年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)新能源 ； 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035） 電氫 能源將進(jìn)入發(fā)展高速通道。加拿大：正加快制定國(guó)家氫能 戰(zhàn)略。日本： 2019年發(fā)布?xì)淠?利用進(jìn)度表 提出到2025年 氫燃料電池汽車(chē)價(jià)格降至與混合動(dòng)力汽車(chē)持平。二、全球進(jìn)入基建新高潮2019年全球新增加氫站分布情況2015-2019年，全球加氫站保有量增加了135%；2019年全球加氫站新增83座，總數(shù)達(dá)到432座；亞洲和歐洲成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快速的地區(qū)。1842142703282014-2019年全球加氫站數(shù)量變化情況43236922120142015201620172018201

4、9數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理2019年全球加氫站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展情況數(shù)據(jù)來(lái)源：H2stations賽迪科創(chuàng)-2020北美 8個(gè) 歐洲 36個(gè) 阿拉伯 1個(gè) 亞洲 38個(gè)11882019年全球多國(guó)積極圍繞氫能技術(shù)支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、氫能貿(mào)易及行業(yè)組織/聯(lián) 盟 等方面展開(kāi)合作。三、多國(guó)積極推進(jìn)國(guó)際合作 2019年6月美日歐簽署關(guān)于未來(lái)氫能 和燃料電池技術(shù)合作的聯(lián)合 聲明，致力于在氫能及燃 料電池技術(shù)全面合作。2020年1月德國(guó)北威州與荷蘭發(fā)起聯(lián) 合綠色氫能跨國(guó)建設(shè)和貿(mào) 易項(xiàng)目計(jì)劃。2020年3月歐盟委員會(huì)宣布“清潔氫 能聯(lián)盟“，加速歐洲工業(yè) 脫碳，保持其氫能產(chǎn)業(yè)的 領(lǐng)先地位。 2020年6月德國(guó)聯(lián)合法國(guó)、荷蘭

5、、奧地 利、比利時(shí)與盧森堡等國(guó)家， 呼吁歐盟就氫能源技術(shù)進(jìn)行 立法并增加資金支持。賽迪科創(chuàng)-2020四、氫能經(jīng)濟(jì)正迎來(lái)快速發(fā)展期美國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，在交 運(yùn)、輸氫管道方面全球領(lǐng)先（全 球半數(shù)以上的氫燃料電池汽車(chē)，輸 氫管道長(zhǎng)度占全球57.8%）。日本日本已形成了制氫、儲(chǔ)氫和氫能 利用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等氫能全產(chǎn) 業(yè)鏈，是世界上氫能研究和應(yīng) 用較完備的國(guó)家。德國(guó)龍頭帶動(dòng)全國(guó)氫能網(wǎng)絡(luò)加速布局， 產(chǎn)氫量占全球總量的約20%。道達(dá)爾、 液化空氣等龍頭企業(yè)共同推進(jìn)的H2 Mobility，在德國(guó)加快建設(shè)氫能網(wǎng)絡(luò)韓國(guó)全球氫能源產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車(chē)領(lǐng)跑 者，韓國(guó)燃料電池出貨量占到全球 40%，新建加氫站全球

6、第三。荷蘭完備的物流基建遍通全國(guó)，積極借“風(fēng)”發(fā)展綠氫。美、日、歐、韓等國(guó)家和地區(qū)加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局。國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)及技術(shù)將為全球每年減少60億噸CO2排放和2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規(guī)模。法國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)工業(yè)基礎(chǔ)好，致力于成為全球 氫能經(jīng)濟(jì)的重要參與者。法液空、法國(guó)燃?xì)饧瘓F(tuán)、阿爾斯通、空客。賽迪科創(chuàng)-202002中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況賽迪科創(chuàng)-202020162017201820192020能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng) 計(jì)劃(20162030)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn) 略（2016-2030）中華人民共和國(guó)能源 法（征求意見(jiàn)稿）2020年能源工作指 導(dǎo)意見(jiàn)氫能被列入2019年政府工作報(bào)告

7、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略 性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃“十三五”交通領(lǐng)域 科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃（2021-2035）關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展 的實(shí)施意見(jiàn)柴油貨車(chē)污染治理攻 堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃一、國(guó)家政策持續(xù)加碼，地方措施接連出臺(tái)（一）國(guó)家層面：2019年氫能首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告政策主要制定部門(mén)：國(guó)務(wù)院 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 工業(yè)和信息化部 國(guó)家能源局等。主要政策方向：以支持氫燃料電池汽車(chē)為主，覆蓋研發(fā)支持、激勵(lì)政策、投資管理、技術(shù)創(chuàng) 新、準(zhǔn)入管理等方面。數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)政府部門(mén) 賽迪科創(chuàng)整理賽迪科創(chuàng)-2020一、國(guó)家政策持續(xù)加碼，地方措施接連出臺(tái)政策占比縣級(jí) 16.7%市級(jí)5

8、4.7%省級(jí)28.6%政策聚焦產(chǎn)業(yè)鏈中下游，涵蓋加氫站建設(shè)、核心技術(shù) 研 發(fā)及氫燃料電池汽車(chē)等三個(gè)方面，涉及產(chǎn)值規(guī)劃、 發(fā)展 目標(biāo)、氫氣供應(yīng)體系建設(shè)、企業(yè)扶持等多個(gè)方面。（二）地方層面：沿海地區(qū)發(fā)展氫能熱度最高中國(guó)已有20余個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市、縣出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)政策約42個(gè)。省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)政策占比分別為28.6%、54.7%、16.7%。區(qū)域江蘇、山東、浙江、廣東等沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)相關(guān)政 策出臺(tái)數(shù)量多、密度大，其中江浙地區(qū)縣域城市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)熱度最高。產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)政府部門(mén) 賽迪科創(chuàng)整理賽迪科創(chuàng)-2020二、產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加16851764180018501

9、9152100220050010001500200025000 20132014201520162017201820192013-2019年中國(guó)氫氣產(chǎn)量增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸）產(chǎn)業(yè)規(guī)模：2019年中國(guó)氫氣產(chǎn)量規(guī)模突破2200 萬(wàn)噸，位列世界第一，氫應(yīng)用行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值接近 4000億元。企業(yè)數(shù)量：截止2020年8月，中國(guó)氫產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)達(dá)2196家，近5年氫能相關(guān)企業(yè)新增注冊(cè)量增長(zhǎng)457%。氫產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)量情況山東159家廣東381家江蘇229家2425292711000萬(wàn)以上42%500-1000萬(wàn)21%100-500萬(wàn)18%201820192020上半年中國(guó)氫能企業(yè)注冊(cè)資本情況100萬(wàn)以下

10、數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理63%企業(yè)注冊(cè)資本500萬(wàn)賽迪科創(chuàng)-202047.8%三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步完善，技術(shù)路線日漸明確上游制氫與純化：我國(guó)擁有相對(duì)成熟的規(guī) ?；a(chǎn)技術(shù)（化石原料制氫、工業(yè)副產(chǎn) 氫）和較明確的長(zhǎng)期發(fā)展方向（可再生能 源電解水制氫）。上 游 制 氫石化資源制氫工業(yè)副產(chǎn)氫電解水制氫生物制氫中 游 儲(chǔ) 運(yùn)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫液態(tài)儲(chǔ)氫固態(tài)儲(chǔ)氫有機(jī)物液體儲(chǔ)氫下 游 應(yīng) 用氫工業(yè)加氫站燃料電池醫(yī)療健康氫農(nóng)業(yè)中游儲(chǔ)運(yùn)：氫氣的大規(guī)模安全儲(chǔ)運(yùn)是現(xiàn) 階段氫能商業(yè)化應(yīng)用亟待突破的“ 瓶 頸”，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主要技術(shù)方向， 如車(chē)用儲(chǔ)氫罐、運(yùn)輸儲(chǔ)氫罐、固定式儲(chǔ) 氫設(shè)備（加氫站）等。液氫罐車(chē)運(yùn)輸

11、、 管道等大規(guī)模運(yùn)輸研發(fā)中。氫應(yīng)用：我國(guó)有約90-95 的氫能消費(fèi)集中 在石油化工、鋼鐵冶金等工業(yè)原料領(lǐng)域， 氫作為能源消費(fèi)的市場(chǎng)規(guī)模依然較小，氫 燃料電池、氫健康、氫農(nóng)業(yè)有望成為未來(lái) 氫能消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)在氫的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)加快布局，初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。賽迪科創(chuàng)-2020賽迪科創(chuàng)-2020四、產(chǎn)業(yè)布局初步形成，集聚效益初顯成效中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一梯隊(duì)（示范領(lǐng)先地區(qū)）主要城市：以上海為中心，輻射蘇州、寧波、 嘉興、南通、六安等城市，區(qū)域高校集聚，研發(fā) 實(shí)力雄厚，已有多個(gè)示范項(xiàng)目運(yùn)行。重點(diǎn)企業(yè)：富瑞特裝、舜華新能源、氫楓、 安思卓、華昌化工、東華能源、衛(wèi)星石化、

12、浦江 氣 體、巨化集團(tuán)、上海重塑、上汽集團(tuán)、弗爾賽。長(zhǎng)三角區(qū)域中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第二梯隊(duì)（冬奧特色）主要城市：以北京為軸，聚集多個(gè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的科研機(jī)構(gòu)、龍頭企業(yè)，形成了張家口、 濟(jì)南-濰坊、大連等幾大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。重點(diǎn)企業(yè)：億華通、國(guó)家能源集團(tuán)、中 國(guó)石油、中國(guó)石化、金能科技、濱化股份、 中材科技、天海工業(yè)、科泰克科技、新源動(dòng) 力、濰柴、東岳。環(huán)渤海區(qū)域中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一梯隊(duì)（先發(fā)地區(qū)）主要城市：佛山、云浮率先布局，廣州、深圳借力 布局和新技術(shù)研發(fā)，形成了佛山、廣州、深圳三大氫 燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新核心區(qū)。重點(diǎn)企業(yè)：中集安瑞科、中氫科技、雪人股份、錦 鴻氫源、國(guó)鴻氫能、大洋電機(jī)、飛馳客車(chē)。珠三角區(qū)域中

13、國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三梯隊(duì)（資源特色）主要城市：以武漢、成都、重慶三個(gè)城市 為代表，集聚高校、科研機(jī)構(gòu)資源和整車(chē)、 造船相關(guān)企業(yè)資源。重點(diǎn)企業(yè)：雄韜氫雄、武漢氫陽(yáng)能源、眾 宇動(dòng)力、氫陽(yáng)能源、東方電車(chē)、成都客車(chē)、 金星清潔能源裝備。川渝鄂區(qū)域到2020年，全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)約30個(gè)。形成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和川渝鄂四個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn) 賽迪科創(chuàng)整理03氫應(yīng)用場(chǎng)景分析賽迪科創(chuàng)-2020一、氫工業(yè)：化工、石油煉制和冶金是最主要應(yīng)用領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目情況化工：合成氨用氫占比最高石油煉制：應(yīng)用方向較為廣泛冶金行業(yè)：氫能冶金未來(lái)可期化工領(lǐng)域石油煉制冶金行業(yè)氫工業(yè)用氫占?xì)錃庀M(fèi)比重超 90%年產(chǎn)50

14、萬(wàn)噸氫冶金及高端鋼材制造項(xiàng) 目2020年5月中國(guó)鋼研科技集團(tuán)與京華日鋼控股集團(tuán)共同簽署年產(chǎn)50萬(wàn)噸氫冶金 及高端鋼材制造項(xiàng)目合作協(xié)議120萬(wàn)t規(guī)模的氫冶金示范工程2019 年河鋼集團(tuán)與意大利特諾恩集團(tuán)（Tenova）簽署諒解備忘錄，并聯(lián)手中 冶京誠(chéng)共同研發(fā)、建設(shè)全球首例120萬(wàn)t規(guī) 模的氫冶金示范工程賽迪科創(chuàng)-2020一、氫工業(yè)：化工、石油煉制和冶金是最主要應(yīng)用領(lǐng)域其他行業(yè)食品加工電子工業(yè)航空航天其他高端科技電子工業(yè)：多晶硅制備、硅氣相外延等；航空航天：空間技術(shù)領(lǐng)域與氧氣混合用作助推劑；食品加工：食用油的氫化處理；高端科技：氣相色譜分析中用作載氣；在浮法玻璃生產(chǎn)過(guò)程中用作保護(hù)氣；在大型發(fā)電機(jī)組

15、中用作冷卻劑。賽迪科創(chuàng)-2020二、氫交通：產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期2019年全球燃料電池出貨量達(dá) 1129.6MW，較2018年增長(zhǎng)40%，其中交通運(yùn)輸類(lèi)占比超80%。亞洲地區(qū)是目前最大的燃料電池市場(chǎng)，出貨量達(dá)680MW。北美地區(qū)位列第二，達(dá)384MW。2019年日本豐田和韓國(guó)現(xiàn)代占全球燃料電池出貨量的三分之二，日本氫燃料電池專(zhuān)利數(shù)居全球首位。40020006001000800120020152016201720182019燃料電池產(chǎn)業(yè)格局初步形成2015-2019年全球燃料電池出貨量（MW） 1129.62015-2019年全球燃料電池出貨量情況（單位：MW）數(shù)據(jù)及圖片來(lái)源：E4tech&數(shù)據(jù)

16、來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理賽迪科創(chuàng)-2020二、氫交通：產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期（一）中國(guó)燃料電池裝機(jī)量增速明顯2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.1MW，同 比增長(zhǎng)140.5%，增速是上一年度的兩倍有余；全國(guó)燃料電池車(chē)?yán)塾?jì)數(shù)量突破6000輛，廣東、北京、 河北燃料電池車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)約80%。25002000150010005000300020162017201820192016-2019年中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（單位：輛） 28332737產(chǎn)量銷(xiāo)量79%上海重塑 億華通 清能股份 國(guó)鴻重塑 新源動(dòng)力80%廣東北京 河北各地燃料電池車(chē)銷(xiāo)量占比情況中國(guó)TOP5燃料電池企業(yè)裝機(jī)量情況數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理

17、數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪科創(chuàng)整理燃料電池車(chē)工作原理示意 圖賽迪科創(chuàng)-2020二、氫交通：產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期2019年氫燃料電池裝機(jī)功率（單位：KW）30-4545-60463930602219100010萬(wàn)50萬(wàn)02019H12019H2客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不同生產(chǎn)規(guī)模下80kw燃料電池成本（單位：美元）140 11812010080604020 0中小 企業(yè)（二）氫燃料電池裝車(chē)平均功率整體上 升（三）中小企業(yè)成發(fā)展主力 中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展以中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)為 主，數(shù)量占企業(yè)總數(shù)比例約為80%；2019年全國(guó)新增11家生產(chǎn)車(chē)型中燃料電池系統(tǒng)配套 企業(yè)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié) 賽迪科創(chuàng)整理賽迪科創(chuàng)-2020三、氫

18、建筑：產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅ㄒ唬┙ㄖI(lǐng)域?qū)涞臐撛谑袌?chǎng)需求較大建筑供熱和電力需求約占全球能源需求的1/3；氫氣價(jià)格低至1.5-3.0美元/kg時(shí)，在分布式供暖方面可以與天然氣競(jìng)爭(zhēng)；預(yù)計(jì)到2030年，建筑熱電聯(lián)供的氫能需求量將達(dá)3萬(wàn)-9萬(wàn)t/年。氫氣VS 天然氣發(fā)電燃燒CHP社區(qū)、商業(yè)區(qū)熱電聯(lián)供數(shù)據(jù)來(lái)源：氫網(wǎng) 賽迪科創(chuàng)整理賽迪科創(chuàng)-2020三、氫建筑：產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笕毡炯矣脷淙剂想姵叵到y(tǒng)占比豐田Aisin Seiki固體氧化物系統(tǒng)松下PEM燃料電池系統(tǒng)（二）日本家庭用氫商業(yè)化程度最高日本第五次能源基本計(jì)劃提出讓氫能源真正走進(jìn)普通家庭，并于2009年發(fā)起微型熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目Ene-Farm ；截止目前，

19、日本已經(jīng)推廣超30萬(wàn)套SOFC家用系統(tǒng)，保有量位居全球第一，預(yù)計(jì)2030年，使得全國(guó)有20%的家庭（約530萬(wàn)臺(tái)）用上氫能源。2009-2019.10日本ENE-FARM產(chǎn)品累計(jì)安裝數(shù)量（萬(wàn)臺(tái)）數(shù)據(jù)及圖片來(lái)源：新產(chǎn)業(yè)智庫(kù)、METI303萬(wàn)日元/臺(tái)95萬(wàn)日元/臺(tái)賽迪科創(chuàng)-2020三、氫建筑：產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笾攸c(diǎn)項(xiàng)目/案例全球多個(gè)國(guó)家積極探索氫能在建筑領(lǐng)域應(yīng)用，利用氫氣通過(guò)發(fā)電、直接燃燒、熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）等形 式為居民住宅或商業(yè)區(qū)提供電熱水冷多聯(lián)供。日本東京奧運(yùn)會(huì)氫能社區(qū)2020 年?yáng)|京奧運(yùn)村， 是日本打造 的第一個(gè)氫能社區(qū)，社區(qū)建有加氫站和氫氣管線管控中心；5000 多戶住宅全部采用家用氫能

20、源燃料電池作為家庭基本電源，可 以滿足1.2萬(wàn)人生活居住。意大利氫能住宅樓世界第一座對(duì)外開(kāi)放的氫能住宅樓 項(xiàng)目，未來(lái)家庭能源管理；利用金屬粉末氫儲(chǔ)存技術(shù)和能源管 理系統(tǒng)平衡生產(chǎn)和消費(fèi)之間的高峰。荷蘭范德文庭院氫基住宅區(qū)庭院將有16棟房屋和能源網(wǎng)、微 型發(fā)電廠，采取城市電網(wǎng)和氫燃料 電池的雙電源供給方式，實(shí)現(xiàn)夏季、 冬季平穩(wěn)供電；每戶家庭配備700W-1KW戶用燃 料電池、純氫燃具灶具等；賽迪科創(chuàng)-2020四、氫能商品化：中國(guó)在綠氫貿(mào)易方面發(fā)展機(jī)遇較大輸 電+輸 氫中國(guó)具備大規(guī)模生產(chǎn)綠氫的潛力“十四五”內(nèi)，每年可增加53GW風(fēng)能裝機(jī) 容量和58GW的太陽(yáng)能裝機(jī)容量；預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)非化石能

21、源占整體能源 結(jié)構(gòu)的19%。中國(guó)綠氫貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出山東、遼寧、吉林等地區(qū)鄰近綠氫消費(fèi)大國(guó)日本、韓國(guó)；中西部地區(qū)可再生能源豐富，可通過(guò)國(guó)際班 列向歐洲出口液態(tài)綠氫；根據(jù)S&P最新報(bào)告顯示，隨著歐洲脫碳轉(zhuǎn)型、日韓氫能社會(huì)的持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)十年綠色氫行業(yè)將擁有大量的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。賽迪科創(chuàng)-2020五、民用液氫：液氫加氫站將是重要發(fā)展方向2019年7月，浙能源 集團(tuán)與浙江嘉化集團(tuán) 在嘉興港區(qū)簽署液 氫工廠項(xiàng)目合作框架 協(xié)議，為張家港、 常熟加氫站提供保障。部分國(guó)內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目情況2020年4月，鴻達(dá)興 業(yè)股份有限公司在 內(nèi)蒙古自治區(qū)建成 并投入使用國(guó)內(nèi)第 一座民用液氫工廠。2020 年4 月， 深冷股 份與大

22、同市簽約， 建 設(shè)液氫生產(chǎn)基地， 第 一期產(chǎn)能規(guī)劃為5 噸/ 天， 擬建 2 - 3 個(gè)加氫 站， 打造氫能高端裝 備制造基地。北美液氫市場(chǎng)全球占比超八成，中國(guó)加快民用液氫布局北美占全球液氫市場(chǎng)總量的85%以上，中國(guó)僅占1%；美國(guó)有超過(guò)15座液氫工廠，產(chǎn)能達(dá)326t/d，居全球首位。亞 洲有16座，總產(chǎn)能38.3t/d，其中日本占亞洲三分之二。歐洲已 建成4座液氫工廠，產(chǎn)能為24t/d。2020年韓國(guó)曉星集團(tuán)與林德集團(tuán)聯(lián)合投資3000億韓元建造全球 最大的液氫工廠，其產(chǎn)能可為10萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)提供燃料。液氫領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)賽迪科創(chuàng)-2020六、其他領(lǐng)域：氫在健康、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用亟待新突破氫農(nóng)業(yè)：

23、應(yīng)用前景較為廣闊，基礎(chǔ)研究亟待加 強(qiáng)提升植物抵御逆環(huán)境脅迫能力以及提高蔬菜、瓜果 和花卉保鮮方面具有巨大的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益；但農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中大規(guī)模運(yùn)用氫技術(shù)、氫的使用方法和 經(jīng)濟(jì)價(jià)值仍待進(jìn)一步研究和創(chuàng)新。氫 健 康警惕市場(chǎng)過(guò)度炒作局部用氫的技術(shù)氫氣水皮膚涂抹和沐浴氫氣注射果蔬保鮮抗蟲(chóng)害農(nóng)作物根瘤固氮抵抗重金屬氫健康：應(yīng)用研究處于初期，警惕市場(chǎng)過(guò)度炒作氫健康主要應(yīng)用方向氫農(nóng)業(yè)主要應(yīng)用方向賽迪科創(chuàng)-202004氫應(yīng)用趨勢(shì)及展望賽迪科創(chuàng)-2020一、氫能在天然氣行業(yè)的應(yīng)用將成為世界趨勢(shì)日本、美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家擁有數(shù)十年輸送管道技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了大量的 天然氣輸配基礎(chǔ)設(shè)施，并試點(diǎn)通過(guò)

24、天然氣輸配管網(wǎng)摻混氫氣；各國(guó)在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上加快建設(shè)“運(yùn)氫走廊”，氫能在天然氣行業(yè)的應(yīng)用將成為一種趨勢(shì)。研究表明：氫氣含量較低時(shí)，可以在不做重大技術(shù)調(diào)整和重大投資的情況下?lián)交熘撂烊粴?。?lái)源：氫能：可再生能源的前景 賽迪科創(chuàng)整理基礎(chǔ)管網(wǎng)天然氣摻混氫氣氫氣規(guī)模運(yùn)輸賽迪科創(chuàng)-2020二、“綠氫”有望在傳統(tǒng)化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮重要作用替代灰氫 作為原料在煤化工領(lǐng)域的應(yīng)用，可大幅度 減少能源產(chǎn)品（如甲醇、二甲醚）生產(chǎn)過(guò)程中的CO2排放和煤炭用量。高端新材料 高端煤基新材料產(chǎn)業(yè)鏈有效融合，生產(chǎn)甲 醇和烯烴等高端材料，實(shí)現(xiàn)可再生能源向 高端化工新材料的有效轉(zhuǎn)化。水“綠氫”聯(lián)合國(guó)發(fā)布2020年全球氣候

25、變化最新報(bào)告：溫室氣體排放達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄 水平，各國(guó)面臨煤炭消費(fèi)壓減和CO2減排的巨大壓力；能源行業(yè)是最主要的溫室氣體排放源；“十四五”期間我國(guó)將進(jìn)一步發(fā)展和完善碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，利用市場(chǎng)機(jī) 制促進(jìn)二氧化碳減排和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)社會(huì)投資向低碳綠色產(chǎn)業(yè)傾 斜?？稍偕茉粗苽洹熬G氫”示意圖地?zé)崮芴?yáng)能風(fēng)能電能可再生能源賽迪科創(chuàng)-2020三、氫能與可再生能源融合將帶動(dòng)更多新應(yīng)用場(chǎng)景煤炭油氣電力氫能電站能源互聯(lián)網(wǎng)分布式能源加快以清潔能源為主的多元能源供給系統(tǒng)向其他行業(yè)滲透，推動(dòng)以煤炭、 油氣、電力集中式資源供給，向集中式與“分散式”并重發(fā)展；催生氫能社區(qū)、氫能電站、能源互聯(lián)網(wǎng)等新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)；加快在鐵路、

26、航運(yùn)、航空等重型運(yùn)輸場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)新突破。氫能 & 可再生能源技術(shù)鐵路航空航運(yùn)賽迪科創(chuàng)-202005需要關(guān)注的問(wèn)題賽迪科創(chuàng)-2020需要關(guān)注的問(wèn)題一、頂層設(shè)計(jì)亟待進(jìn)一步完善車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分，美、日、澳、韓、德等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃（或路線圖），明確了氫能在未來(lái)能源體系中的定位；我國(guó)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)和重點(diǎn)方向上定位不明確， 氫 能更多的是作為新能源汽車(chē)發(fā)展的一部分，缺乏整體頂層 設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略規(guī)劃。二、核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力有待突氫燃料電池和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握和壟斷， 我國(guó)裝車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)中采用國(guó)外電堆和技術(shù)占比超70%氫氣的供應(yīng)鏈體系還不健全，傳統(tǒng)技術(shù)在氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)和整個(gè) 供應(yīng)鏈體系依然占比較大，氫應(yīng)用主要集中在交通領(lǐng)域賽迪科創(chuàng)-2020需要關(guān)注的問(wèn)題三、體制機(jī)制亟需創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管體系和測(cè)試標(biāo)、政策體系相對(duì)老化或 品質(zhì)、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用的全 設(shè)方面，建站標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、體制機(jī)制難以滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，關(guān)于 氫 品質(zhì)、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用的全行業(yè)監(jiān)督體系和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系不健全；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批程序和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不完善，尤其在加氫站 建 設(shè)方面，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策體系相對(duì)老成或缺失，導(dǎo)致加 氫站 審批難度較大、周期長(zhǎng)。 四、商業(yè)化運(yùn)作模式尚不成熟全產(chǎn)業(yè)鏈成本高；制氫環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，利用可再生能源制氫效率低、 綜合成本高。儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)，儲(chǔ)