橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)及科研案例

1、橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)及科研案例 重慶交通大學(xué)重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院主要內(nèi)容橋面鋪裝概述水泥混凝土橋面鋪裝鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土鋪筑技術(shù)AMP-100防水粘結(jié)材料Eliminator防水粘結(jié)體系鋼橋面鋪裝科研案例 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)一、橋面鋪裝概述 重慶交通大學(xué)一、橋面鋪裝概述1.1、橋面鋪裝的作用 為行車提供安全、快速、經(jīng)濟、舒適的全天候通行平臺。保護橋梁結(jié)構(gòu)減少降水、腐蝕介質(zhì)等對橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕作用； 減少車輛荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊破壞作用。功能作用屏蔽作用 重慶交通大學(xué)1.2、橋面鋪裝的技術(shù)要求 鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的相容性、協(xié)調(diào)性，以及足夠的整體強度抗滑安全性結(jié)構(gòu)要求功能要求平

2、整舒適性 低噪性少塵性足夠的強度（彎拉強度、剪切強度）材料要求透水性（上、下層有別） 可接受的變形性能（車轍、平整度）面層的 構(gòu)造深度、集料級配、棱角性、耐磨性O(shè)GFC、SMA橡膠瀝青混凝土瀝青層厚度 施工工藝技術(shù)水平 與橋梁結(jié)構(gòu)保持良好、持續(xù)的界面聯(lián)結(jié)。耐久性 (強度、抗變形性能、表面抗滑性能、 界面粘結(jié)、透水性能) 耐磨耗性層狀結(jié)構(gòu)分工協(xié)作 一、橋面鋪裝概述水穩(wěn)定性 重慶交通大學(xué) 橋梁作為公路建設(shè)項目中的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結(jié)

3、構(gòu)耐久性。1.3、橋面鋪裝的重要性一、橋面鋪裝概述 重慶交通大學(xué) 為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側(cè)重。一、橋面鋪裝概述1.4、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及各層位的功能 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能防水層保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設(shè)置緩沖層。 1、防水層不只是要與粘接層結(jié)合牢固，而且要與鋪裝層材料相容； 2、不能因為鋪裝層的高溫施工而破壞； 3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因為碾壓而刺破，也不能因為碾壓推擠而導(dǎo)致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失； 4、防水層（或緩

4、沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應(yīng)鋼板變形而不產(chǎn)生脫層或開裂。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應(yīng)性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調(diào)一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護層組成，以起到防水隔離作用。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應(yīng)采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料

5、類型。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能磨耗層（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應(yīng)粗糙，有足夠的紋理以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸，因此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。 重慶交通大學(xué)二 水泥混凝土橋橋面鋪裝 重慶交通大學(xué)調(diào)查：190座混凝土橋梁橋面鋪裝收集：鋪裝病害類型、鋪裝設(shè)計與施工資料 結(jié)論: 鋪裝病害主要表現(xiàn)形式：坑凼松散、車轍推擁、開裂 對橋梁結(jié)構(gòu)的保護作用: 保護作用較差，結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕 引起橋面鋪裝破壞的主要原因： 除橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁平縱

6、線型、交通氣候原因外， (1)橋面 鋪裝結(jié)構(gòu)及材料原因： 厚度不當；材料性能不良；層間粘接差；鋪裝結(jié)構(gòu)滲水; (2)施工控制的原因： 界面處理不良，施工各環(huán)節(jié)控制不當.2.1、病害調(diào)查及原因分析二 水泥混凝土橋橋面鋪裝 重慶交通大學(xué)2.1、病害調(diào)查及原因分析二 水泥混凝土橋橋面鋪裝 以往橋面鋪裝設(shè)計施工中的不足： 無橋梁結(jié)構(gòu)保護意識，僅將鋪裝作為橋梁結(jié)構(gòu)的磨耗層，鋪裝一般不設(shè)防水層 缺少防水結(jié)構(gòu)體系的意識，不注重防水層材料和厚度與鋪裝層的匹配性，使鋪裝聯(lián)接不良或不防水 橋面鋪裝厚度的確定帶有隨意性，沒有將鋪裝結(jié)構(gòu)、基面結(jié)構(gòu)、材料的物理力學(xué)性能納入一個嚴謹?shù)脑O(shè)計體系中（橋梁鋪裝層厚度確定僅源于橋

7、梁恒重） 對橋梁結(jié)構(gòu)無針對性 對特殊橋梁和橋梁的特殊部位無特殊技術(shù)措施 重慶交通大學(xué)2.2、設(shè)計流程二 水泥混凝土橋橋面鋪裝滿足鋪裝結(jié)構(gòu)彎拉和剪切應(yīng)力和應(yīng)變計算防水系統(tǒng)細部設(shè)計確定橋面鋪裝的防水等級（、）結(jié) 束判斷應(yīng)力的相符性不滿足恒載、舒適性、施工性能等對厚度的要求，調(diào)平層最小厚度要求、瀝青層與調(diào)平層厚度比初選材料 、初擬防水結(jié)構(gòu)體系、面層類型和防水層厚度、以及橋面混凝土界面處理方案等鋪裝材料的性能檢測、防水結(jié)構(gòu)體系的防水性檢測、層間抗拉、剪測試防水層的最小厚度、防水結(jié)構(gòu)體系的層間容許剪應(yīng)力和容許拉拔應(yīng)力。瀝青橋面鋪裝設(shè)計流程特點防水結(jié)構(gòu)體系各層具有匹配性瀝青層與墊層厚度的確定具有系統(tǒng)性材料

8、性能具有對橋梁的針對性 重慶交通大學(xué) 橋梁所處環(huán)境的氣候不同，水對橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕和對鋪裝的破壞也不同，對橋面鋪裝的防水性能要求也不同。 為此，橋面鋪裝防水體系應(yīng)與橋梁設(shè)計安全等級及氣候環(huán)境條件相適應(yīng)，橋梁安全等級越高，對橋面鋪裝防水層的要求越高。2.3、鋪裝結(jié)構(gòu)防水等級二 水泥混凝土橋橋面鋪裝 重慶交通大學(xué)防水等級環(huán)境氣候橋梁類別級CO2的雨水除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁級 CO2的雨水除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋CO2的雨水非冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁級 CO2的雨水除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)小橋、，涵洞CO2的雨水非冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋 級CO2的雨水非冰凍區(qū)小橋、涵

9、洞 重慶交通大學(xué) 對特大橋、重要大橋等的橋面鋪裝應(yīng)進行專項設(shè)計。 1 特大橋、重要大橋宜選擇澆注式瀝青混凝土、或瀝青瑪蹄脂、或涂膜等防水層，下面層宜用澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)組成防水體系。 2 橋面鋪裝應(yīng)檢驗各結(jié)構(gòu)層間的抗剪強度和抗拔強度。 重慶交通大學(xué)適合于特大橋、重要大橋梁鋪裝結(jié)構(gòu) 2.4、典型鋪裝結(jié)構(gòu)二 水泥混凝土橋橋面鋪裝 重慶交通大學(xué)高速公路、一級公路的橋面鋪裝厚度宜為70100mm，二級、三級公路橋面鋪裝厚度宜為5090mm。表面層厚度不小于30mm。若橋面鋪裝為單層時，厚度不宜小于50mm。 1 對高速公路、一級公路的大、中、小橋的下面層結(jié)構(gòu)、厚度，為了便于連續(xù)

10、施工，可與兩端路線的路面結(jié)構(gòu)相同，但應(yīng)選用防水效果良好、施工方便、質(zhì)量可靠的防水層。 2 各級公路的大、中、小橋宜用瀝青砂、涂膜、熱融瀝青碎石、稀漿封層、卷材等做防水層，并視具體情況設(shè)置專門的底涂層加強聯(lián)接作用。下面層是防水體系的重要組成部分，可選用密級配瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA )等組成防水體系。應(yīng)嚴格控制瀝青混合料的現(xiàn)場空隙率。 3 表面層必須用密實性瀝青混合料，在多雨潮濕地區(qū)、縱坡大于3.5%或設(shè)計車速大于50km/h的橋面應(yīng)鋪設(shè)粗糙表面層。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)材料技術(shù)要求熱拌瀝青混凝土空隙率要求 氣候區(qū)項目SMAAC保護層 冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙5.05.0設(shè)計空

11、隙2.03.02.03.0非冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙率630 最高氣溫2030 最高氣溫30203030 3020 -9-9-21.5303020-9-9-21.5303020-9-9-21.5 抗車轍對低溫性能沒有不利影響可降低拌和溫度約 30 C這對鋼橋面鋪裝來講很重要，起到保護橋面板防銹涂層的作用減少縱向膨脹。 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗 流動性試驗 靜貫入度及其增量試驗 動態(tài)貫入度及其增量試驗 低溫彎曲試驗 疲勞試驗 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗流動性試驗 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗靜貫入度試驗 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗動態(tài)貫入度試驗 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗低溫

12、彎曲試驗 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合料試驗疲勞試驗 重慶交通大學(xué)澆注式混凝土施工混合料運輸 重慶交通大學(xué)澆注式混凝土施工混合料攤鋪 重慶交通大學(xué)澆注式混凝土施工混合料攤鋪 澆注式瀝青混凝土的施工工藝與傳統(tǒng)的熱拌瀝青混凝土的施工有本質(zhì)的區(qū)別，因此其在施工中也有其特殊的要求：（2）厚度控制（3）行車道攤鋪（1）邊側(cè)限制邊 側(cè) 限 制澆注式瀝青混凝土施工澆注式瀝青混凝土 碎石撒布車撒布預(yù)拌碎石后的 效 果預(yù)拌碎石的撒布山東東營勝利黃河大橋施工現(xiàn)場鋪筑澆注式瀝青層鋪筑澆注式瀝青層澆注式瀝青混凝土用于橋面澆注式瀝青混凝土是密閉而不透水的施工不損傷防水層防水層AK_01水隨著瀝青混凝土表面流動普通瀝青混凝

13、土是滲水的普通瀝青混凝土用于橋面防水層AK_03 重慶交通大學(xué)五 AMP-100防水粘結(jié)體系 重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)不良引起的破壞網(wǎng)裂推移波浪與開裂滲水引起的梁提破壞 重慶交通大學(xué)橋面防水粘結(jié)材料的研究 水分和防凍鹽是橋面混凝土凍融破壞和主梁鋼筋腐蝕的主要原因, 這就促使開始提高和改進公路工程中的混凝土質(zhì)量, 增厚鋼筋混凝土中鋼筋的保護層, 甚至要求對橋面板采取其它專門的保護措施。于是, 防水膜(柔性防水材料敷設(shè)于橋面板形成不透水層統(tǒng)稱為防水膜) 開始廣泛應(yīng)用于橋面鋪裝。 重慶交通大學(xué)增強界面之間的粘結(jié)防止水分進入橋面板或路面基層提高橋面和路面的使用壽命防水粘結(jié)材料的作用 重慶交通大學(xué)優(yōu)質(zhì)防水粘

14、結(jié)材料必須具備的要素優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)材料優(yōu)良的粘結(jié)性能優(yōu)良的防水性能優(yōu)良的施工性能 重慶交通大學(xué)優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)材料必須具備的要素序號項目PBPUJS型型150剪切強度 MPa 0.15 0.20 0.20 250粘結(jié)強度 MPa 0.050 3熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水4接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞a供需雙方根據(jù)需要可以采用其它溫度JC/T975-2005防水涂料性能標準 重慶交通大學(xué)常用防水粘結(jié)材料的種類卷材類：APP、PVC、CPE瀝青混合料類：砂膠類、稀漿封層、SAMI涂膜類：AMP-100 、FYT、GS 重慶交通大學(xué)常用涂膜類防水粘結(jié)材料滲透型：封水效果好、粘結(jié)能力

15、差水溶型：粘結(jié)力好、施工方便，抗剪、抗刺破能力差溶劑型：粘結(jié)力好、施工方便，抗剪、抗刺破、防水性能差反應(yīng)型：粘結(jié)力好、防水性能好，成本高、施工工藝復(fù)雜 重慶交通大學(xué)AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料集合上述材料的優(yōu)勢 重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理單組份黑色粘稠液體中含有滲透性材料，可以滲透到水泥混凝土毛細孔5mm-15mm深度，充分與水泥混凝土中堿物質(zhì)與氣體產(chǎn)生固化反應(yīng)；修復(fù)水泥混凝土微缺陷，堵塞滲水孔，起到好的防水效果；與界面防水粘結(jié)層形成釘子效應(yīng)，提高粘結(jié)、剪切強度 。 高滲透固化作用： 重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理形成彈性膠質(zhì)防水粘結(jié)層，使防水粘結(jié)層本身形成初步的內(nèi)聚力

16、；有效抵抗防水粘結(jié)層的脫層、起皮以及車輛碾破；同時要求防水粘結(jié)層不會完全固化反應(yīng)，否則容易導(dǎo)致與面層瀝青混凝土難以粘結(jié)。 一階反應(yīng)過程 重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理初步固化的防水粘結(jié)層在高溫（高于100）瀝青混凝土的作用下產(chǎn)生微溶化分布，在碾壓作用下骨料大顆粒嵌入防水粘結(jié)層中，形成均勻分布的剪力鍵；高溫加速反應(yīng)進行，使面層瀝青混凝土與水泥混凝土之間形成良好的防水粘結(jié)層，剪切力、粘結(jié)力同時達到1.0Mpa以上，甚至達到或接近熱拌瀝青混凝土內(nèi)聚力大小。 二階反應(yīng)過程： 重慶交通大學(xué)AMP-100二階反應(yīng)過程示意圖 重慶交通大學(xué)AMP-100技術(shù)指標項目技術(shù)指標外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈

17、塑性層有效物質(zhì)含量72延彈性6.0mm低溫柔韌性，-252無斷裂紋粘結(jié)強度1251.0MPa600.4MPa剪切強度2251.0MPa600.4MPa干燥性25表干4h實干12h不透水性，0.3MPa 30min不滲水耐熱性一階固化后1602，無流淌和滑動二階固化后1802，無流淌和滑動抗凍性，-2020次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7 Mpa，100次）后0.3 Mpa水壓下不滲水注：測試的是新鮮水泥混凝土與密級配瀝青混凝土之間的粘結(jié)、剪切強度。 重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較項 目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、

18、JBS、AWP2000等綜合描述以化學(xué)活性反應(yīng)物質(zhì)改性彈性體的天然瀝青和石油瀝青以乳化瀝青為基料的防水涂料，主要為氯丁膠乳或其他化學(xué)乳化劑配置外觀單組分黑色粘稠的液體黑色水性的涂料水分0.255滲透性滲透深度約5mm15mm堵塞毛細孔無滲透固化作用過程涂上混凝土界面后即發(fā)生一階固化反應(yīng)，生成高彈性體；熱瀝青混合料鋪筑時發(fā)生二階固化反應(yīng)，生成彈塑性防水粘結(jié)層水分蒸發(fā)形成瀝青防水膜即完成 重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較項 目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等有效物含量7243抗車輛、石料破壞能力難于刺破彈性

19、體可以恢復(fù)容易刺破易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞水破壞能力與水不親和不會脫層與水親和易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞層間穩(wěn)定性粘結(jié)強度25，1.0MPa25，約0.3 MPa 左右60，0.4MPa60，約0.1 Mpa 左右剪切強度25，1.0MPa25，約0.3 Mpa 左右60，0.4MPa60，約0.1 Mpa 左右耐久性15年8年涂布量0.30.6Kg /m21.5 2.5Kg/m2 重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較評價橋面防水粘結(jié)材料兩項最重要指標：由以上圖表不難得出：抗剪切性能AMP-100均高于水性瀝青基防水涂料AMP-100綜合性能優(yōu)于水性瀝青基類防水涂料粘結(jié)性能 重慶交通大

20、學(xué)AMP-100施工AMP-100施工過程基面處理產(chǎn)品施工（人工施工）產(chǎn)品施工（機械噴涂）水泥混凝土或其它基面要求強度達到設(shè)計標號，表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現(xiàn)象，對于油污要用溶劑清除，表層要干燥、干凈。本品為單組粘稠的黑色液體，施工前，將其倒入適當大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。對于油污要用溶劑清除，表層要干燥、干凈。由操作人員手持噴槍，均勻地涂布。涂布完要清洗管道，注意使用大桶時必須防止空氣傾入。 重慶交通大學(xué)AMP-100施工人工滾涂 重慶交通大學(xué)AMP-100施工機械噴涂 重慶交通大學(xué)AMP-100工程案例編

21、號項目時間備注1重慶鵝公巖大橋2000年鋼橋面狀況良好2廣東馬坊大橋2002年3上海盧浦大橋2002年4廣西柳州紅光大橋2003年5上海高速高架橋面2000年水泥混凝土橋面狀況良好6重慶大佛寺大橋2001年7重慶萬梁高速公路某大橋2002年 重慶交通大學(xué)六 Eliminator防水粘結(jié)體系 重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)材料 重慶交通大學(xué)Eliminator防水粘結(jié)層Eliminator防水粘結(jié)層采用甲基丙烯酸類樹脂及系列材料作為防水粘結(jié)層材料，包括Zed S94底涂層、Eliminator防水層（兩層）和Tack Coat No.2膠粘劑。 重慶交通大學(xué)Eliminator 防水組成 Zed S94底

22、涂層鋼板澆注式瀝青混凝土Tack Coat No.2膠粘劑第2層甲基丙烯酸類樹脂第1層甲基丙烯酸類樹脂 重慶交通大學(xué)Eliminator相關(guān)各層的技術(shù)參數(shù)試 驗 項 目要 求Zed S94底涂層施工溫度 -1040干膜厚度 m50Eliminator防水層拉伸強度 MPa11.8斷裂延伸率 130粘結(jié)強度（鋼）(25) MPa5低溫柔性(-20，20mm彎曲，900)無裂紋Tack Coat No.2膠粘劑干固時間(23) h1活化溫度 85粘結(jié)強度（攤鋪澆注式后）(25) MPa1.0 重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)層拉拔試驗圖片 重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)材料破壞強度及破壞面特征防水材料類型試驗溫度/拉拔

23、強度/MPa破壞面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑 （GS）02.57GS與鋼板間100%拉脫102.08GS與鋼板間100%拉脫253.66GS內(nèi)部80%,GS與鋼板間20%700.24GS與鋼板間100%拉脫Eliminator015.00Eliminator膜內(nèi)聚破壞2511.10Eliminator膜內(nèi)聚破壞702.17Eliminator膜內(nèi)聚破壞雙層環(huán)氧樹脂 （DER）02.75環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%103.2環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%255.88環(huán)氧樹脂內(nèi)部90%,碎石內(nèi)10%701.59環(huán)氧樹脂內(nèi)部100%環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑 （EA）09.9EA與鋼板間100%拉脫10

24、8.58EA與鋼板間100%拉脫257.08EA與鋼板間100%拉脫701.38EA與鋼板間90%,EA內(nèi)部10% 重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)材料破壞強度常溫條件下，拉拔強度的大小順序：EliminatorEADERGS ；高溫條件下，拉拔強度的大小順序： EliminatorDEREAGS ；兩種溫度條件下，Eliminator的優(yōu)勢較明顯。 重慶交通大學(xué)Eliminator防水體系Eliminator防水體系由防水粘結(jié)層（Zed S94底涂層、兩層Eliminator防水層和Tack Coat No.2膠粘劑）+澆注式瀝青混凝土（GA)組成。 重慶交通大學(xué)防水體系拉拔粘結(jié)強度試驗圖片 重慶交通大

25、學(xué)防水體系拉拔粘結(jié)強度防水體系試驗溫度/拉拔強度/MPa破壞面情況描述GS02.12GS內(nèi)聚破壞101.4GS內(nèi)聚破壞251.39GS內(nèi)聚破壞Eliminator03.48膠粘劑2號內(nèi)部80%,與GA層間20%102.25膠粘劑2號內(nèi)部30%,與GA層間70%251.78膠粘劑2號內(nèi)部50%,與GA層間50%DER01.92GS與緩沖層間破壞5，GS與環(huán)氧碎石間破壞95101.12GS與緩沖層間破壞15，GS與環(huán)氧碎石間破壞85250.79GS與緩沖層間破壞50，GS與環(huán)氧碎石間破壞50EA03.24鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%102.52鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90

26、%251.59鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90% 重慶交通大學(xué)防水體系拉拔粘結(jié)強度低溫條件下，Eliminator 防水體系0的粘結(jié)強度超過了3.0Mpa；高溫條件下的粘結(jié)強度均不高，從結(jié)合面破壞情況看，估計與材料有關(guān)。 重慶交通大學(xué)防水體系剪切強度試驗圖片 重慶交通大學(xué)防水體系剪切強度材料類型試驗溫度（）抗剪強度（Mpa）破壞表面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑(GS)252.43GS與GA界面間100%600.46GA底部結(jié)合料20%，GS與GA界面間800%Eliminator252.28GA與膠粘劑2號之間100%600.55GA底部結(jié)合料30%，GA與膠粘劑2號界面間70%雙層環(huán)

27、氧樹脂(DER)252.1溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞80%以上600.32緩沖層、溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞90%以上環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑(EA)252.13GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10%600.27GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10% 重慶交通大學(xué)防水體系剪切強度常溫條件下，抗剪強度的大小順序：GSEliminator EA DER；高溫條件下，抗剪強度的大小順序： Eliminator GS DER EA；兩種溫度條件下，Eliminator防水體系和GS防水粘結(jié)層表現(xiàn)出優(yōu)異的界面抗剪強度。 重慶交通大學(xué)Eliminator防水粘結(jié)材料在中國的應(yīng)用香港青馬大橋廣東虎門大橋（

28、修復(fù)）江蘇312國道鋼橋面重慶菜園壩長江大橋港深西部通道深圳灣大橋 重慶交通大學(xué)七 鋼橋面鋪裝科研案例 重慶交通大學(xué)江陰大橋鋼橋面鋪裝概況1999年竣工通車，采用英國Masticasphalt技術(shù)，通車不久即出現(xiàn)大量病害；2003年，采用多種方案完成鋼橋面鋪裝大修工程，病害現(xiàn)象依然嚴重；2004年，采用改性澆注式瀝青混凝土鋪筑試驗路，至今使用效果良好。 重慶交通大學(xué)江陰大橋鋼橋面鋪裝病害 重慶交通大學(xué)江陰大橋鋼橋面鋪裝病害 重慶交通大學(xué)改性澆注式瀝青砼在江陰大橋中的應(yīng)用目前使用狀況良好，僅有輕微裂縫 重慶交通大學(xué)江陰大橋鋼橋面鋪裝病害分析江陰大橋鋼橋面鋪裝為什么會出現(xiàn)如此多的早期病害？橋面系剛

29、度不足惡劣的使用條件超載！極端高溫！鋪裝材料的性能及其與鋼橋面板的適應(yīng)性江陰大橋等鋼橋面鋪裝技術(shù)研究任重而道遠！ 重慶交通大學(xué)改性澆注式瀝青砼鋼橋面鋪裝材料澆注式瀝青混凝土（Gussasphalt）防水性能好、抗裂性好、耐久性好熱穩(wěn)性需要通過摻加聚合物、纖維等措施得到保證 改性澆注式瀝青混凝土在江陰長江大橋等鋼橋面鋪裝中得到實踐檢驗鋪裝病害易于修復(fù) 改性澆注式瀝青混凝土成為最有可能解決重載交通鋼橋面鋪裝問題的鋪裝材料之一 重慶交通大學(xué)項目研究的目的及目標目的：解決我國重載交通鋼橋面鋪裝耐久性及鋪裝維修養(yǎng)護技術(shù)問題目標：五年內(nèi)基本不產(chǎn)生破壞、八年內(nèi)不翻修 重慶交通大學(xué)主要研究內(nèi)容（1）界面粘接材料選擇及工藝研究 通過高強度、高韌性防水粘接材料的選擇，解決鋪裝與鋼板的有效粘接和持久粘接問題。（2）改性澆注式瀝青混凝土材料開發(fā)及性能研究 通過改性瀝青材料的開發(fā)研究，拌制出性能更加優(yōu)良的澆注式瀝青混合料，在澆注式瀝青混凝土的施工條件下，尋求鋪裝層熱穩(wěn)性和抗裂性的相互平衡。（3）適宜澆注式瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)組合及模擬疲勞性能研究 不同組合結(jié)構(gòu)鋪裝疲勞性能研究，可以綜合檢驗鋪裝層耐疲勞性能、層間粘接抵抗反復(fù)彎曲所產(chǎn)生剪應(yīng)力的能力，找出鋪裝結(jié)構(gòu)組合中最薄弱環(huán)節(jié)。同時可以預(yù)估鋪裝疲勞壽命。（4）橋面鋪裝隔熱