汽車維修工中級新題集

1、汽車維修工中級新題集1汽車維修一、選擇題職業(yè)道德1.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的（ ）。A.重要保證B.最終結(jié)果 C.決定條件 D.顯著標(biāo)志2.職業(yè)道德對企業(yè)起到（ ）的作用。（A）增強(qiáng)員工獨(dú)立意識 （B）磨合企業(yè)上級與員工關(guān)系（C）使員工規(guī)矩做事情 （D）增強(qiáng)企業(yè)凝聚力3.職業(yè)道德對企業(yè)起到（ ）的作用。（A）決定經(jīng)濟(jì)效益 （B）促進(jìn)決策科學(xué)化 （C）增強(qiáng)競爭力 （D）滋生員工守業(yè)意識4.職業(yè)道德通過 （ ）起到增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。(A)協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 (B)協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 (C)為員創(chuàng)造發(fā)展空間 (D)調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系5.職業(yè)道德是一種 （ ）。（A）處事方法（B）行為規(guī)范（C）

2、思維習(xí)慣（D）辦事態(tài)度6.職業(yè)道德活動中，對客人做到 （ ）是符合語言規(guī)范的具體要求。(A)言語細(xì)致,反復(fù)介紹 (B)語速要快，不浪費(fèi)客人時間 (C)用尊稱，不用忌語 (D).語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊7.職業(yè)道德是一種（ ）的約束機(jī)制（A）強(qiáng)制性（B）非強(qiáng)制性（C）自愿的（D）隨意的8.堅持辦事公道，要努力做到（ ）。A.公私分開 B.有求并應(yīng) C.公正公平D.公開辦事9.下列事項中屬于辦事公道的是( )。(A)顧全大局，一切聽從上級 (B)大公無私，拒絕親戚求助 (C)知人善任，努力培養(yǎng)知己 (D)原則至上，不計個人得失10. 勞動法勞動者可享有的權(quán)利是（）。（A）平等就業(yè)的權(quán)利（B）選擇職業(yè)的權(quán)

3、利（C）提請勞動爭議處理的權(quán)利（D）平等就業(yè)的權(quán)利、選擇職業(yè)的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利11.勞動法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是（ ）。（A）相輔相成的 （B）互為條件的 （C）相互統(tǒng)一的 （D）相輔相成的，互為條件的，相互統(tǒng)一的都對12.合同員工違反職業(yè)紀(jì)律，在給其處分時應(yīng)把握的原則是 （ ）。(A)企業(yè)不能做罰款處罰 (B).嚴(yán)重不遵守企業(yè)紀(jì)律，即可解除勞動合同 (C)視情節(jié)輕重，可以做岀撤職處分 (D)警告往往效果不大13.下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是 （ ）。（A）整合功能(B)技術(shù)培訓(xùn)功能 (C)科學(xué)研究功能 (D)社交功能14.企業(yè)文化的功能不包括( )。(A)激勵功能 (B)導(dǎo)向功能

4、 (C)整合功能 (D)娛樂功能15.（ ）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。（A）合同的形式 （B）合同的主體 （C）合同的內(nèi)容 （D）合同訂立16.在（ ）情況下簽訂勞動合同不予法律支持。（A）平等自愿 （B）協(xié)商一致 （C）眾人威迫 （D）依法訂立17.下列選項不屬于可撤銷合同的是（ ）。（A）依法訂立的合同 （B）顯失公平的合同（C）乘人之危訂立的合同 （D）因重大誤解訂立的合同18.( )是合同內(nèi)容的載體。(A)合同的主體 (B)合同的形式 (C)合同的訂立 (D)合同的解除19.合同內(nèi)容由 （ ）約定。(A)代理人 (B)當(dāng)事人(C)合同建

5、議的提出者 (D)旁觀者20.勞動保護(hù)制度不包括（ ）制度（A）勞動報酬 （B）安全衛(wèi)生 （C）對女職工保護(hù) （D）未成年工人保護(hù)21.未成年工是指（ ）的勞動者。（A）小于16周歲 （B）已滿16周歲未滿18周歲 （C）小于18周歲 （D）等于18周歲22.（ ）或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的結(jié)果。（A）勞動 （B）工作 （C）產(chǎn)品 （D）商品23.全面質(zhì)量管理這一概念最初由（ ）質(zhì)量管理專家提出。A.中國 B.日本 C.美國 D.英國24.全面的質(zhì)量管理是把( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。(A)產(chǎn)品質(zhì)量 (B)工作質(zhì)量 (C)質(zhì)量成本 (D)使用成本25.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美

6、國質(zhì)量管理專家提出。（A）19世紀(jì)50年代（B）20世紀(jì)30年代（C）20世紀(jì)40年代（D）20世紀(jì)50年代26.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（ ）。（A）嚴(yán)肅待客，不卑不亢 （B）主動服務(wù)，細(xì)致周到（C）微笑大方，不厭其煩 （D）親切友好，賓至如歸27.對社會保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。(A)是一種物質(zhì)幫助制度 (B)是一種精神幫助制度 (C)是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 (D)是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度28下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項是（）。（A）勤勞是人生致富的充分條件（B）節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件（B）勤勞不如巧干（D）節(jié)儉不如創(chuàng)造29.關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是(

7、)。(A)創(chuàng)新就是出新花樣 (B)創(chuàng)新就是獨(dú)立自主 (C)創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 (D)創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國的新技術(shù)30.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是 （ ）。(A)不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 (B)企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖，早晚兒會出問題 (C)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力(D)創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感31.每個工作人員 （ ）會直接或間接的影響產(chǎn)品質(zhì)量。(A)體質(zhì) (B)能力 (C)精神 (D)工作質(zhì)量32. 市場經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是（ ）的觀念（A）樹立職業(yè)理想（B）強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任（C）干一行愛一行（D）多轉(zhuǎn)行多受鍛煉33.對待職業(yè)和崗位 （ ）并不是愛崗敬業(yè)所需求的。(A)樹立職業(yè)理想 (

8、B)干一行愛一行專一行 (C)遵守企業(yè)的規(guī)章制度 (D)一職定終生不改行34.在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是（）.（A）著裝華貴（B）鞋襪等搭配合理（C）飾品俏麗（D）發(fā)型要突出個性專業(yè)基礎(chǔ)題1.在火場的濃煙區(qū)被圍困時，正確的做法是 （ ）。(A)低姿勢行走 (B)短呼吸 (C)用濕毛巾捂住嘴 (D)低資勢行走，短呼吸，用濕毛巾捂住嘴都正確2. C級火災(zāi)發(fā)生時可用（）滅火法。（A）冷卻（B）二氧化碳（C）絕緣滅火劑（D）特殊滅火劑蓋息3.關(guān)于滅火器的使用正確的是( )。A.應(yīng)將滅火器在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方 B.不要把滅火器放在靠近門口的地方 C.拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)

9、離火源 D.滅火器要專物專用，定期保養(yǎng)4.直線度屬于( )公差。(A)尺寸 (B)形狀 (C)位置 (D)形位10. 當(dāng)對非中心要素提出直線度要求時，其公差帶的形狀是（ ）。（A）一個圓柱的區(qū)域 （B）兩平行平面之間的區(qū)域 （C）兩等距曲線之間的區(qū)域 （D）兩平行直線之間的區(qū)域110.符號代表（ ）。A.平行度 B.垂直度C.傾斜度 D.位置度109.三視圖投影規(guī)律“長對正、高平齊、寬相等”中的“寬相等”指的是（ ）。A.主視圖與俯視圖 B.主視圖與左視圖 C.俯視圖與左視圖D.左視圖于右視圖66.下列線型中用作可見輪廓線的是（ ）。（A）細(xì)實線 （B）粗實線 （C）雙點(diǎn)畫線 （D）虛線102

10、.設(shè)計工件時圖樣上所標(biāo)注的尺寸是（ ）。（A）最大極限尺寸 （B）最小極限尺寸 （C）基本尺寸 （D）實際尺寸157.滑動軸承按（ ）可分為徑向滑動軸承和軸向滑動軸承兩類。A載荷方向 B載荷大小 C摩擦性質(zhì) D潤滑形式131.旋具（ ）當(dāng)撬棍或墊子使用（）必須 （）有時可以 （）不可以 （）可以87.十字旋具的規(guī)格是用體部長度和( )表示。(A)桿部的長度 (B)桿部的粗細(xì) (C)十字槽規(guī)格號 (D)十字口的半徑132.特殊用途鋼屬于（ ）（）碳素鋼 （）合金鋼（）軸承合金 （）有色金屬79.合金結(jié)構(gòu)鋼牌號中的前兩位數(shù)字用來表示鋼中含碳量是( )。(A)十分之幾 (B)百分之幾 (C)千分之幾

11、 (D)萬分之幾25.用排列圖確定的影響因素中（ ）表示一般因素。（A）A （B）B （C）C （D）A、B、C都不對128.下列刮刀中屬于平面刮刀的是（ ）。（A）三角刮刀 （B）鉤頭刮刀 （C）蛇頭刮刀 （D）匙形刮刀133.齒長磨損不得超過原齒長的（ ）（）20 （）25 （）30 （）3572.液壓傳動的基本回路中，能實現(xiàn)鎖緊的換向閥的中位機(jī)能是（ ）。（A）P型 （B）O型 （C）H型 （D）K型86.在液壓傳動的基本回路中，下列閥中能實現(xiàn)順序動作的壓力控制閥是( )。(A)溢流閥 (B)減壓閥 (C)順序閥 (D)蓄能器111. 在液壓傳動的基本回路中，平衡閥是由（）組成的復(fù)合閥。

12、（A）減壓閥和溢流閥（B）單向閥和溢流閥（C）單向閥和順序閥（D）節(jié)流閥和順序閥78.下列選項為液壓傳動缺點(diǎn)的是（ ）。(A)不便于過載保護(hù) (B)傳動效率低(C)潤滑條件差 (D)不易實現(xiàn)無級調(diào)速10.在液壓傳動過程中，其工作容積（ ）。(A)密封但大小不能變化(B)密封且不斷變化(C)不密封不變化(D)不密封但須大小更變化11.下列選項是液壓系統(tǒng)動力裝置的是( )。(A)換向閥 (B)節(jié)流閥 (C)液壓泵 (D)液壓馬達(dá)6. 液壓傳動靠（ ）來傳遞動力（A）油液的容積（B）油液的黏度（C）油液的壓力（D）油液的壓縮性66.若某液壓泵的額定壓力為25Mpa，則該泵屬于（ ）A低壓泵 B中壓泵

13、 C高壓泵D超高壓泵102.間接測量型有 （ ）方式和速度密度方式兩種。(A)節(jié)流、速度 (B)節(jié)流、密度 (C)壓力、速度 (D)壓力、密度35.下列選項中屬于金屬材料工藝性能的是 （ ）(A)韌性(B)塑性(C)淬透性(D)淬透性25. （ ）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能（A）可焊性（B）延展性（C）切削性（D）滲透性64.下列工業(yè)純鋁的牌號中其純度最高的是( )(A)L1 (B)L2 (C)L3 (D)L416.安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要（ ）。(A)朝前(B)朝后 (C)傾斜 (D)不要求8.通電導(dǎo)體在磁場中受到磁場力的方向可用（ ）來確定。（A）右手定則 （B）右手螺旋

14、定則 （C）左手定則 （D）左右螺旋定則101.在電磁學(xué)中關(guān)于磁路的概念，下列正確的說法是 （ ）。(A)磁力線所經(jīng)過的路線(B)主磁通形成閉合回路所經(jīng)過的路徑 (C)漏磁通形成閉合路所經(jīng)過的路徑 (D)主磁通與漏通共同經(jīng)過的路徑50. 在電磁學(xué)中，穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通的代數(shù)和恒等于零，這個定律叫（）。（A）法拉第電磁感應(yīng)定律（B）楞次定律（C）磁路的克希荷夫第一定律（D）磁路的克希荷夫第二定律12.若電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過的可能是（ ）。（A）通路 （B）斷路 （C）負(fù)載電路 （D）電流短路53.某一電器設(shè)備其電阻值是55，使用時電流為4A，則其電線路的電壓為（ ）V。（A）10

15、0 (B)110 (C)200 (D)220 92.由電阻器R1、R2組成的串聯(lián)電路具有( )的特點(diǎn)。(A)U1=U2 (B)1/R11/R2=1/R (C)I=I1I2 (D)I1=I275.不屬于單向交流電路負(fù)載元件的是( )。(A)電阻 (B)電感 (C)電容 (D)電池47.真空熒光管的陽極接至電源（ ）極，陰極與電源（ ）相接時，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。（A） -（B）- （C） （D）- -90.停電檢修時不正確的操作是（ ）.（A）斷開檢修段的電源總開關(guān) （B）約時送電 （C）掛警告牌 （D）清除零角廢料83.穩(wěn)壓二極管PN結(jié)的個數(shù)是（ ）個。A.1 B.2

16、 C.3 D.4汽車發(fā)動機(jī)1. 汽缸的排量等于（）（A）汽缸的總?cè)莘e（B）汽缸的工作容積（C）汽缸燃燒室容積（D）汽缸行程2. 在測量發(fā)動機(jī)氣缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少（）個值。（A）2 （B）4 （C）6 （D）83.發(fā)動機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（ ）。(A)盾形 (B)圓柱形 (C)圓錐形(D).橢圓形4.直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)曲拐布置形式分為1-2-4-3和 （ ）兩種。(A)1-3-4-2 (B)1-3-2-4 (C)1-4-2-3 (D)1-2-3-45.汽車發(fā)動機(jī)一般采用多缸直列或（ ）結(jié)構(gòu)（A）L型（B）H型（C）V型（D）對置型5.百分表中的短指

17、針轉(zhuǎn)動一格為 （ ）mm。(A)0.1 (B)0.2 (C)1 (D)2 6.汽缸蓋平面翹曲變形用( )進(jìn)行檢測。(A)直尺 (B)厚薄規(guī) (C)千分尺 (D)直尺和厚薄規(guī)7.對于具有6個氣缸的發(fā)動機(jī)，（）缸磨損最大。A1 B2 C3 D48.鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕、輕者可（ ）修復(fù)（）堆焊（）鑲補(bǔ)（）環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)（）堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可9.四沖程柴油發(fā)動機(jī)工作時，柴油在 （ ）時進(jìn)入汽缸。(A)進(jìn)氣行程 (B)接近壓縮行程終了(C)接近做工行程終了 (D)排氣行程10.四沖程柴油機(jī)在工作時，混合氣體是（ ）的。A點(diǎn)燃 B壓燃C點(diǎn)燃、壓燃均可 D其他三個選項均不對10. 側(cè)

18、隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)之前的間隙，第一環(huán)因工作溫度高，間隙較大，一般為（ ）。其他環(huán)一般為0.03-0.07mm（A）0.15-0.50mm （B）0.35-0.50mm （C）0.25-0.50mm （D）0.04-0.10mm11. 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。（A）百分表（B）卡尺（C）塞尺（D）千分尺12.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（ ）mm（）0.01 （）0.03（）0.05 （）0.0713.活塞環(huán)開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)( )。(A)對口 (B)折斷 (C)泵油 (D)變形14.活塞環(huán)外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不能超過 （ ）

19、。(A)15度 (B)25度(C)45度 (D)60度52. 發(fā)動機(jī)鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（ ）mm。（A）0.0005（B）0.005（C）0.05（D）0.5129.發(fā)動機(jī)變形將導(dǎo)致其軸承孔軸線（ ）的變化。（A）平行度 （B）垂直度 （C）同軸度 （D）對稱度71.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于( )mm。(A)0.02 (B)0.04 (C)0.06 (D)0.08159.氣門彈簧自由長度用（ ）測量。A外徑千分尺 B內(nèi)徑千分尺 C直尺 D刀尺30.當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿向下運(yùn)動時，氣門在彈簧張力的作用下（），進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。（A）逐漸打開（B）進(jìn)氣門打開（C）排氣門打

20、開（D）逐漸關(guān)閉12.氣門由頭部和（ ）兩部分合成。(A)鎖片 (B)桿身(C)導(dǎo)管 (D)彈簧137. 氣門的密封性檢查方法為，（）、拍擊法、涂紅丹油、滲油法（A）透光法（B）水壓法（C）劃線法（D）目測法118.氣門頭部的形狀有（）、凸頂和凹頂三種結(jié)構(gòu)形式（A）尖頂（B）圓頂（C）平頂（D）都不是42.（ ）是用來打開或封閉氣道的。(A)氣門 (B)氣門導(dǎo)管 (C)氣門座 (D)氣門彈簧36.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)不小于（ ）m。（A）1.25 （B）1.50 （C）1.75 （D）2.0057. 排氣門遲關(guān)的目的是：由于活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)的壓力仍（ ）大氣壓，利用排氣流的慣性可

21、使廢氣繼續(xù)排出。（A）低于（B）小于（C）大于（D）高于39.通常排氣門的氣門間隙是 （ ）mm。(A)0.10-0.20 (B)0.25-0.30 (C)0.30-0.35 (D)0.40-0.45 96.調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙應(yīng)在（ ）。氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。A.進(jìn)氣門完全關(guān)閉 B.排氣門完全關(guān)閉 C.進(jìn)，排氣門完全關(guān)閉D.進(jìn)，排氣門不需關(guān)閉32.關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異響。甲認(rèn)為，間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為；聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是（ ）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯115.對于EQ1092F型汽

22、車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，進(jìn)氣門提前角為（ ）。（A）20 （B）30 （C）40 （D）50109.解放CA1092型汽車支撐銷與底板銷孔配合間隙應(yīng)為（ ）mm。（A）0.02-0.085 （B）0.08-0.08 （C）0.05-0.10 （D）0.15-0.25144.對于EQ1092F型汽車發(fā)動機(jī)處于（ ）時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1Mpa。（A）怠速 （B）中速 （C）加速 （D）減速7. 對于EQ1092F型汽車.發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（ ）r/min時，真空度應(yīng)為50-70.（A）300-400 （B）400-500 （C）500-600 （D）

23、600-70016.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時，真空度應(yīng)為( )KPa。(A)5070 (B)7090 (C)90110 (D)110130159.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于（ ）80%。（A）規(guī)定值 （B）最大值 （C）最小值 （D）額定值89.發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（ ）誤差。A.圓度 B.圓柱度 C.圓跳動 D.圓度和圓柱度55. 按曲軸和凸輪軸的傳動方式分類，可分為（ ），鏈條式和正時皮帶式。（A）齒輪式（B）齒條式（C）繩索式（D）鉸鏈?zhǔn)?2.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是（ ）。A.曲軸受到?jīng)_擊 B.按

24、規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩 C.未按規(guī)定力矩擰緊螺栓 D.材料缺陷114.發(fā)動機(jī)工作時，曲軸正時齒輪帶動 （ ），使凸輪軸轉(zhuǎn)動。(A)凸輪軸皮帶輪 (B)凸輪軸正時齒輪(C)發(fā)電機(jī)皮帶輪 (D)V型帶輪56（ ）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時刻，使符合發(fā)動機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開度的變化規(guī)律。（A）推桿 （B）凸輪軸 （C）正時齒輪 （D）氣門導(dǎo)管153.在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層（ ）。A密封膠 B機(jī)油 C凡士林 D齒輪油67.將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的V形鐵上，用( )檢測凸輪軸的彎曲程度。(A)直尺和塞尺 (B)高度尺 (C)百分表 (D)游標(biāo)卡尺86.

25、噴油器開啟持續(xù)時間由（ ）控制。（A）電控單元 （B）點(diǎn)火開關(guān) （C）曲軸位置傳感器 （D）凸輪軸位置傳感器71. 凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECu識別（），從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時刻控制和爆燃控制。（A）1缸壓縮上止點(diǎn)（B）2缸壓縮上止點(diǎn)（C）3缸壓縮上止點(diǎn)（D）4缸壓縮上止點(diǎn)8. 發(fā)動機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及（ ）周圍。（A）曲拐 （B）配重 （C）潤滑油眼 （D）主油道125.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802-83）的技術(shù)要求，曲軸修理尺寸共分（ ）個級別（）6 （）8 （）12 （）13146.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB38

26、02-83）的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時不可采用（ ）方法。（A）金屬絲噴涂 （B）氣焊 （C）渡鉻 （D）鍍貼44.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為( )mm。(A)0.025 (B)0.05 (C)0.075 (D)0.1018.發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要檢測的項目是（ ）。（A）彎曲變形 （B）圓度誤差 （C）圓柱度誤差 （D）圓度和圓柱度誤差42. 發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。（A）游標(biāo)卡尺（B）百分表（C）外徑分厘卡（D）內(nèi)徑分厘卡86.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕的敲擊連桿，連桿能沿軸向移動

27、，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（ ）mm。A.0.170.35 B.0.350.52 C.0.520.69 D.0.690.8622.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（ ）止推墊片的厚度。(A)前 (B)后(C)第一道 (D)第二道141.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂痕的主要原因是（ ）。（A）材料缺陷 （B）應(yīng)力集中 （C）制造缺陷 （D）螺栓擰緊力矩過大76.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（ ）由活塞丶活塞環(huán)丶連桿機(jī)件組成。(A)曲軸箱組 (B)活塞連桿組 (C)曲軸飛輪組 (D)曲軸箱組丶活塞連桿組丶曲軸飛輪組都不對114.多缸發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的

28、形式取決于（ ）。（A）沖程數(shù)（B）燃料（C）汽缸數(shù)與汽缸的布置形式（D）著火方式139.進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓（ ）。（A）按規(guī)定力擰緊 （B）輕輕擰上 （C）擰緊 （D）按規(guī)定力擰緊、輕輕擰上、擰緊都正確115.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)，排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為 （ ）。(A)氣門重疊角 (B)氣門錐角 (C)配氣相位(D)氣門遲閉角40.曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式， （ ）和霍爾式三大類。(A)電磁式 (B)光電式 (C).離心式 (D)電阻式14. 曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時，提供活塞到達(dá)（ ）一定時產(chǎn)生的信

29、號（A）壓縮行程上止點(diǎn)前（B）壓縮行程下止點(diǎn)后（C）進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前（D）進(jìn)氣行程下至點(diǎn)后95.曲軸箱通風(fēng)的方式為：自然通風(fēng)和 （ ）。（A）增壓通風(fēng)（B）強(qiáng)制通風(fēng)（C）機(jī)械通風(fēng)（D）輔助通風(fēng)110. 排放控制系統(tǒng)包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、蒸發(fā)排放系統(tǒng)、（）以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)四個系統(tǒng)（A）渦輪增壓系統(tǒng)（B）二次噴射系統(tǒng)（C）三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（D）高壓共軌系統(tǒng)13. 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸體上平面，亦不高出（ ）mm。（A）0.10 （B）0.075 (C)0.05 （D）0.25100.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條

30、件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計 （ ）值的95%。（A）最小尺寸（B）最小極限（C）最大尺寸（D）最大極限8. 按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為，龍門式 （ ）和一般式（A）風(fēng)冷式 （B）水平對置式 （C）直列式 （D）隧道式97. 檢驗發(fā)動機(jī)氣缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋ǎ㎏Pa，保持5mm，并且無泄漏。（A）294392（B）192294（C）392490（D）353441116.以下不屬于氣缸蓋裂紋的主要原因的是（ ）。（A）車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水（B）發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水（C）氣缸蓋鑄造時殘余應(yīng)

31、力的影響及氣缸蓋的生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足（D）氣缸蓋螺栓擰緊力矩過大126.氣缸體翅曲變形多用 （ ）進(jìn)行檢測。(A)百分表和塞尺(B)塞尺和直尺 (C)游標(biāo)卡尺和直尺 (D)千分尺和塞尺30.以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是( )。(A)冷卻液過多 (B)異物碰撞 (C)機(jī)油壓力過高 (D)機(jī)油達(dá)不到要求146.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。(A)裝配時螺栓沒有擰正 (B)異物碰撞 (C)工具使用不當(dāng) (D)汽缸蓋過小124.以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是（ ）。（A）冷卻液加注過大（B）使用了不符合要求的冷卻液（C）汽車工作條件惡劣（D）汽車長時間超時間超負(fù)荷工作61.汽車?yán)鋮s中

32、提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）A散熱器蓋B水泵 C水套 D發(fā)動機(jī)85.（ ）的功用是使轉(zhuǎn)動中的發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。A.潤滑系 B.冷卻系C.燃料供給系 D.傳動系64.發(fā)動機(jī)冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環(huán)的是( ).（A）節(jié)溫器 （B）散熱器 （C）水泵 （D）風(fēng)扇91.冷卻水溫升到95-105以上時，水溫過高報警燈開關(guān)的雙金屬片變形，觸點(diǎn)（ ），報警燈( )。（A）分開 不亮 （B）分開 亮 （C）閉合 不亮 （D）閉合 亮97.冷卻液溫度在 （ ）以下時，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)溫度達(dá)到85。C時，節(jié)溫器開始打開。(A)65(B)75(C)80(D)85141.當(dāng)冷卻液溫度達(dá)

33、到（）時，節(jié)溫器全開，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)。（A）95（B）100（C）105（D）115125.（ ）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)（A）節(jié)溫器 （B）水箱蓋 （C）放水塞 （D）水溫開關(guān)59.( )的作用是使發(fā)動機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。(A)水泵 (B)風(fēng)扇 (C)節(jié)溫器 (D)水溫感應(yīng)塞63.更換水泵的水封總成后應(yīng)進(jìn)行 （ ）試驗，檢查各處應(yīng)無漏水。(A)水壓(B)水流速(C)漏水 (D)水質(zhì)101. 常溫時，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門（）。（A）全開（B）開啟1/2（C）開啟1/3（D）關(guān)閉149.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是( )。(A)彈簧

34、 (B)石蠟感應(yīng)體 (C)支架 (D)殼體15.補(bǔ)充冷卻液時，一定要等侍發(fā)動機(jī)（ ）后再打開加水蓋，以防缸體變形。(A)加速 (B)自動 (C)冷卻 (D)潤滑73.發(fā)動機(jī)冷卻系的組成部件中用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是（ ）。(A)節(jié)溫器(B)散熱器 (C)水泵 (D)風(fēng)扇144.按時更換發(fā)動機(jī)冷卻液 （ ）應(yīng)每六個月更換一次。(A)長效防銹防凍液 (B)水 (C)普通冷卻液(D)甘油型冷卻液127.發(fā)動機(jī)冷卻系的組成部件中能將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度的是（）.（A）節(jié)溫器（B）散熱器（C）水泵（D）水套22.下列（ ）不是發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。A.節(jié)溫器

35、損壞 B.冷卻液過多C.點(diǎn)火提前角過大或過小 D.風(fēng)扇V帶松緊度過松88. 冷卻液溫度傳感器的輸出信號是（）。（A）脈沖信號（B）數(shù)字信號 （C）模擬信號（D）固定信號44.冷卻液溫度傳感器安裝在（ ）。(A)進(jìn)氣道上 (B)排氣管上 (C)水道上(D)油底殼上119.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及（）組成（A）葉片（B）柱塞（C）油管（D）傳動軸112.在運(yùn)動零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失，這是潤滑油的（ ）作用。（A）潤滑 （B）冷卻 （C）密封 （D）清潔22.( )用于發(fā)動機(jī)潤滑油快速檢測。(A)潤滑油質(zhì)量分析儀 (B)油壓表 (C)發(fā)動機(jī)分析儀

36、 (D)尾氣分析儀63.（ ）的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。（A）機(jī)油泵 （B）機(jī)油濾清器 （C）限壓閥 （D）機(jī)油壓力感應(yīng)器78.發(fā)動機(jī)潤滑系中用來儲存潤滑油的裝置是( )。(A)集濾器 (B)濾淸器 (C)油底殼 (D)機(jī)油泵1.汽車渦輪增壓器的正確使用方法是，（ ）和保持正常的潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。(A)正確使用發(fā)動機(jī)燃油(B)正確使用發(fā)動機(jī)機(jī)油 (C)正確使用變速箱油 (D)正確使用齒輪油21.在潤滑系統(tǒng)中，一般裝有幾個不同濾清能力的濾清器，即（ ）、粗濾器和細(xì)濾器。(A)集濾器(B)細(xì)濾器(C)粗濾器(D)濾清器109.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，各運(yùn)動零件的工作條件不同，所要求的潤滑強(qiáng)度也不同，因而要

37、采取不同的潤滑方式，常用的 （ ）。(A)綜合潤滑 (B)潤滑脂 (C)脂潤滑 (D)局部潤滑119.當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時，機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)（ ）,報警燈( )。A.分開 不亮 B.分開 亮 C.閉合 不亮 D.閉合 亮71.當(dāng)機(jī)油壓力低于 （ ）MPA以上時，機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報警燈亮。(A)0.03-0.15 (B)0.15-0.30 (C)0.30-0.45 (D)0.45-0.60 124.在下列 （ ）情況下，機(jī)油警告燈不會發(fā)亮。(A)油警告燈開關(guān)接觸不良 (B)機(jī)油濾清器的油壓警告燈開關(guān)短路 (C)潤滑系油壓過低 (D)警告燈至傳感開關(guān)間線路

38、對鐵短路31.發(fā)動機(jī)潤滑系機(jī)油壓力低是由于（ ）。（A）主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開（B）曲軸各軸承磨損超限（C）機(jī)油粘度過大（D）主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力過大69. 汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油警報燈亮起時，表示發(fā)動機(jī)潤滑機(jī)油壓力為危險壓力，潤滑油正常壓力應(yīng)為（）。（A）23mPa （B）21mPa（C）0.160.40mPa（D）5.47.4mkg/cm295. 機(jī)油壓力開關(guān)用于檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)有無機(jī)油（）。（A）溫度（B）壓力（C）粘度（D）流動36.機(jī)油濾清方法分為：濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清和（）兩種。（A）濾清器與主油道串聯(lián)-分流式濾清（B）濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清（C）濾清器與主

39、油道串聯(lián)-合流式濾清（D）濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清97.進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號是( )。(A)脈沖信號 (B)數(shù)字信號 (C)模擬信號 (D)固定信號110.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在 （ ）。(A)進(jìn)氣道上(B)排氣管上 (C)水道上 (D)油底殼上38.電容式進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號的（ ）與進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力成正比。A.幅度 B.周期 C.頻率D.電壓88.用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是（ ）傳感器。A.進(jìn)氣溫度 B.進(jìn)氣壓力C.曲軸位置 D.進(jìn)氣溫度139.電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中,檢測進(jìn)氣壓力的是 （ ）。(A)怠速旁通閥 (B).進(jìn)氣壓力傳感器 (C)空氣濾清器 (D)進(jìn)氣管56.

40、( )用于檢測節(jié)氣門的開啟角度。(A)空氣流量計 (B)節(jié)氣門位置傳感器 (C)進(jìn)氣溫度傳感器 (D)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器105.( )用于檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時吸入的進(jìn)氣量。(A)空氣流量計 (B)節(jié)氣門位置傳感器 (C)進(jìn)氣溫度傳感器 (D)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器157.空氣流量計傳感器是采用測量（ ）的裝置(A)空氣量 (B)燃油量 (C)進(jìn)氣量(D).排氣量59. 空氣流量計是一種（ ）的檢測空氣流量的傳感器.（A）間接（B）直接（C）簡單（D）復(fù)雜58.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（ ）。（A）連續(xù)信號 (B)數(shù)據(jù)信號 (C)模擬信號 (D)固定信號131.熱線式空氣流量計的輸出信號是

41、（ ）。（A）脈沖信號 （B）數(shù)字信號 （C）模擬信號 （D）固定信號49.翼片式空氣流量計的輸出信號是( )。(A)脈沖信號 (B)數(shù)字信號 (C)模擬信號 (D)固定信號59.如翼片式空氣流量計翼片卡滯，會導(dǎo)致（ ）。（A）油耗過高(B)油耗過低 (C)發(fā)動機(jī)爆燃 (D)發(fā)動機(jī)加速遲緩80如節(jié)氣門位置傳感器失效會引起（ ）A 不易啟動 B怠速不穩(wěn) C進(jìn)氣量過大D進(jìn)氣量過小95.節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如( )狀態(tài)。(A)怠速 (B)全開 (C)部分打開 (D)怠速、全開、部分打開都對108.在發(fā)動機(jī)的四個工作行程中，只有（ ）行程是有效行程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.做

42、功D.排氣33.進(jìn)氣門提前開啟的目的是為了保證新鮮氣體或可燃混合氣能順利充分的進(jìn)入 （ ）。(A)燃燒室 (B)配氣機(jī)構(gòu) (C)氣缸(D)進(jìn)氣管123.汽油機(jī)燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，將潔凈的 （ ），按一定的時間和數(shù)量供入氣缸。(A)空氣 (B)柴油 (C)汽油或汽油和空氣配制出適當(dāng)濃度的混合氣 (D)天然氣51. 汽油機(jī)燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種（）的要求，將潔凈的汽油或汽油和空氣配制出適當(dāng)濃度的混合氣，按一定時間和數(shù)量供入氣缸。（A）不同工況（B）轉(zhuǎn)速（C）怠速（D）行駛速度78.進(jìn)行燃油壓力檢測時，燃油壓力表指示應(yīng)在（ ）Mpa之間。A0.28-0.30 B

43、0.50-0.52 C0.88-0.90 D0.98-1.00124.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率提高（ ）（）510 （）1015 （）1520 （）2073.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低( )。(A)510 (B)1015 (C)1520 (D)20106.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( ),報警燈( )。(A)大亮 (B)小亮 (C)大不亮 (D)小不亮1.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（ ）、電阻值（ ）。（A）低大 （B）低小 （C）高大 （D）高小150當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油

44、量多時,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度( ),電阻值( )。A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小80.電控燃油-噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（ ）的高精度控制。（A）空燃比 （B）點(diǎn)火高壓 （C）負(fù)荷 （D）轉(zhuǎn)速96.桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動機(jī)，在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)在（ ）Kpa。（A）20020 （B）25020 （C）30020 （D）4002079.汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過（ ）mm。A0.10 B0.20 C0.30 D0.40117.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為

45、以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確76. 關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿想；乙說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為半箱，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙正確（D）甲乙都不正確116.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好，乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良 （ ）。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確118.電動燃油泵根據(jù)泵體的結(jié)構(gòu)不同可分為，滾柱泵， （ ），渦輪泵。(A)齒輪泵(B)轉(zhuǎn)子泵 (C)柱塞泵 (D)葉片泵12

46、9. （ ）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。(A)油泵 (B)噴油器 (C)油壓調(diào)節(jié)器 (D)油壓緩沖器127.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過( )調(diào)節(jié)。(A)噴油器 (B)燃油泵 (C)壓力調(diào)節(jié)器 (D)輸油管133. 為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差保持（），燃油壓力調(diào)節(jié)器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化（A）一致（B）平衡（C）相同（D）穩(wěn)定83.汽油泵屬于( )。(A)汽油供給裝置 (B)可燃混合氣供給裝置 (C)混合氣形成裝置 (D)空氣供給裝置134.（）用于建立燃油系統(tǒng)壓力（A）油泵（B）噴油器（C）油壓調(diào)節(jié)器（D）油壓緩沖器142.電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（ ）系統(tǒng)組

47、成部分。（A）供氣 （B）供油 （C）控制 （D）空調(diào)60.用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機(jī)是（ ）（A）門式清洗機(jī) (B)盤式清洗機(jī) (C)常溫高壓清洗機(jī) (D)熱水清洗機(jī)89.泵噴嘴組成，包括驅(qū)動部分，壓力產(chǎn)生部分， （ ），噴嘴。(A)高壓油管 (B).控制部分(C)輸油泵 (D).輸油管137.噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好（ ）使用準(zhǔn)備工作（）噴油泵實驗臺 （）噴油器試驗臺 （）噴油器清洗臺 （）壓力表138.噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好（ ）使用準(zhǔn)備工作（）噴油泵實驗臺 （）噴油器試驗臺 （）噴油器清洗臺 （）壓力表104.目前應(yīng)用的電控噴油器主要是（ ）。（A）軸針式 （B）球閥式 （C）片閥式

48、（D）軸針式、球閥式、片閥式都對148.氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（ ）.A.開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制34.噴油器按電磁線圈的控制方式不同，可分為（）式和電流驅(qū)動式兩種。（A）電阻驅(qū)動（B）電壓驅(qū)動（C）電容驅(qū)動（D）以上都不對96.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( )的含量。(A)碳煙 (B)水 (C)二氧化硫 (D)氮23.噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后（ ）。（A）“0”號輕柴油 （B）煤油 （C）液壓油 （D）機(jī)械油130.（ ）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油使用。（A）-50號 （B）-10號 （C

49、）0號 （D）10號40.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為( )。(A)0.5 (B)0.5 (C)0.6 (D)0.688.柴油機(jī)以( )作為燃料。(A)汽油 (B)柴油 (C)煤油 (D)空氣57.用溢流法檢測柴油機(jī)噴油提前角須在（ ）上進(jìn)行。（A）噴油器試驗器 (B)噴油泵試驗臺 (C)臺架 (D)噴油泵試驗臺或臺架98.柴油機(jī)噴油器( )實驗，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。(A)傾斜性 (B)壓力 (C)密封性 (D)防漏88.柴油機(jī)的燃燒過程，包括備燃期，速燃期，緩燃期和 （ ）。(A)著火落后期 (B)快燃期 (C)爆燃期 (D)后燃期45.煙度計活

50、塞式吸氣泵開關(guān)由（ ）控制。（A）電動 （B）手 （C）腳 （D）腳或手118.爆震傳感器安裝在（ ）。A.氣缸體上 B.油底殼上 C.離合器上 D.變速器上31.以下屬于混合氣過稀的原因的是（ ）。A.空氣濾清器堵塞 B.進(jìn)氣歧管堵塞 C.油壓過高 D.汽油泵磨損46.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ）。（A）甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確29.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過小；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A

51、)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確48.下列汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（ ）。（A）低壓電路斷路 (B)供油不足 (C)混合氣過稀 (D)混合氣過濃51.啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（ ）。（A）混合氣濃 （B）混合氣稀 （C）不來油 （D）來油不暢21.熱車起動困難主要的原因是( )。(A)供油不足 (B)火花塞有故障 (C)點(diǎn)火過早 (D)混合氣過濃115.如水溫傳感器失效，會導(dǎo)致（ ）。A.不易起動 B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣溫度過高 D.進(jìn)氣溫度過低53.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起（ ）。（A）不易啟動 （B）怠速不穩(wěn) （C）進(jìn)氣溫度過高 （D）進(jìn)氣溫度過低

52、113.關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（ ）。（A）空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞（B）發(fā)動機(jī)氣門間隙過大（C）汽油濾芯堵塞，油管堵塞（D）點(diǎn)火提前角過大或過小98.以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因是（ ）。A汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻 B.汽油泵濾網(wǎng)過臟或濾杯漏氣 C.汽油泵進(jìn)，出油閥貼合不嚴(yán) D.汽油泵泵油量過大119.以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是（ ）。（A）汽油泵與汽缸體間襯墊過厚（B）汽油泵搖臂和凸輪軸靠得過近或過遠(yuǎn)（C）進(jìn)氣歧管襯墊損壞（D）排氣歧管襯墊損壞48.電控發(fā)動機(jī)可用（ ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。（A）模擬式萬用表（B）萬用表（C）油壓表（D）油壓表或萬用表155.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)啟動困難是指