公路(施工技術(shù))講座教學(xué)課件

1、公路(施工技術(shù))講座第1頁(yè)，共93頁(yè)。主要內(nèi)容：1.道路分類及組成結(jié)構(gòu)2.路基施工技術(shù)3.路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施4.路面施工技術(shù)5.路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施第2頁(yè)，共93頁(yè)。1 道路分類及結(jié)構(gòu)： 公路按等級(jí)分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。國(guó)道 省道 縣 鄉(xiāng)第3頁(yè)，共93頁(yè)。第4頁(yè)，共93頁(yè)。第5頁(yè)，共93頁(yè)。第6頁(yè)，共93頁(yè)。第7頁(yè)，共93頁(yè)。第8頁(yè)，共93頁(yè)。 城市道路按等級(jí)分為：城市快速路、主干路、次干路、支路或其它小路。第9頁(yè)，共93頁(yè)。第10頁(yè)，共93頁(yè)。第11頁(yè)，共93頁(yè)。第12頁(yè)，共93頁(yè)。（一）路基的斷面形式 常用橫斷面圖案表示：路堤、路塹、半填半挖和零填零

2、挖四種。矮路堤一般路堤第13頁(yè)，共93頁(yè)。全路塹半填半挖零填零挖第14頁(yè)，共93頁(yè)。（二）路面的結(jié)構(gòu) 常用路面自上而下有：面層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊層四層。 聯(lián)結(jié)層在一般的道路中可以不設(shè)置，但在特定的情況是可考慮設(shè)置的，聯(lián)結(jié)層(反射裂紋，舊路改建，砼上用瀝)，墊層有加強(qiáng)土基承載和減小沉降。抗疲勞聯(lián)結(jié)層第15頁(yè)，共93頁(yè)。砼砸裂減反射處理反射裂縫 主要是使用專用機(jī)械對(duì)原有水泥路面進(jìn)行砸裂壓穩(wěn)，該工藝具有施工速度快、節(jié)省資金等特點(diǎn)，同時(shí)還有著重要的環(huán)境保護(hù)意義，是目前世界上解決水泥混凝土路面反射裂縫最徹底的方法之一。第16頁(yè)，共93頁(yè)。1、面層： 1) 特點(diǎn)：直接承受行車荷載作用大氣降水和溫度變化。

3、要求：足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、溫度穩(wěn)定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 2)結(jié)構(gòu)：面層由一層或數(shù)層組成，頂面可加鋪磨耗層，底面可增設(shè)聯(lián)結(jié)層。 3)材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料。第17頁(yè)，共93頁(yè)。2、基層： 1）特點(diǎn)：主要起承重作用（承受由面層傳遞來(lái)的車輛荷載垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中）。 2）要求：足夠的強(qiáng)度、剛度 3）結(jié)構(gòu)：有時(shí)需要設(shè)兩層：上基層，底基層。 4）材料：各種結(jié)合料（石灰、水泥、瀝青）。強(qiáng)基薄面第18頁(yè)，共93頁(yè)。3、墊層： 1）路基土質(zhì)較差，水溫狀況不良時(shí)候宜設(shè)置墊層。 2）作用：起排水（砂墊層）、隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力（軟基）等作用。 3）材料：水穩(wěn)性和

4、隔熱性要好。松散材料：砂、礫石、爐渣、片石（透水性墊層）。整體性材料：石灰土、爐渣石灰土。第19頁(yè)，共93頁(yè)。2 路基施工技術(shù)：路基是支撐路面結(jié)構(gòu)物 實(shí)踐證明，道路的損壞80%90%是由于路基的變形所引起的，而路基強(qiáng)度的大小是影響路基變形的主要因素。所以，對(duì)路基進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)，是保證路基、路面應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)，是最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施。壓實(shí)使路基具有足夠的密實(shí)度，這對(duì)于公路路基、路面具有十分重要的意義。壓實(shí)可以充分發(fā)揮路基土強(qiáng)度，可以減少路基、路面在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久變形，還可以增加路基土不透水性，抗凍性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。第20頁(yè)，共93頁(yè)。施工要點(diǎn)：第21頁(yè)，共93頁(yè)。路基密實(shí)幾個(gè)方面1

5、.材料從物質(zhì)上保證路基的密實(shí)2.填筑與碾壓方法在技術(shù)手段上保證路基的密實(shí)3.壓實(shí)度在指標(biāo)上檢驗(yàn)施工效果4.回彈模量確定路基是否需要換填或其它地基處理第22頁(yè)，共93頁(yè)。（一）路基填筑材料：1）填料選擇原則 強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，壓縮性小、易于壓實(shí)、來(lái)源廣、運(yùn)距短2）道路常用填料 石質(zhì)土、砂 土、砂性土、粉性土、粘性土 第23頁(yè)，共93頁(yè)。3）定性選擇填料 優(yōu)質(zhì)填料： 不易風(fēng)化的石料 、碎（礫）石、砂土、砂性土 可使用的填料：粉性土 、粘性土 不可用做路基填料：重粘土、易風(fēng)化軟性巖石 、含泥炭、腐殖土、易落鹽土第24頁(yè)，共93頁(yè)。4）定量選擇填料 強(qiáng)度（CBR）和粒徑符合規(guī)范要求液限50%，塑性指

6、數(shù)Ip26機(jī)質(zhì)含量10%。 第25頁(yè)，共93頁(yè)。5）填料改性 不滿足要求的填料必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理 ，改性方法：砂土+粘性土 ；粉性土+水泥 ；粉性土+石灰+水泥 ；粘性土+石灰 ；粘性土+粉煤灰+顆粒料 第26頁(yè)，共93頁(yè)。（二）路基填筑方式：就地取材第27頁(yè)，共93頁(yè)。平地機(jī)整平第28頁(yè)，共93頁(yè)。平地機(jī)整平路基填筑第29頁(yè)，共93頁(yè)。分層分階填筑第30頁(yè)，共93頁(yè)。第31頁(yè)，共93頁(yè)。路基碾壓方法：先輕后重、先靜后振、先兩側(cè)后中間 1）“先輕”的目的是保證填土層的穩(wěn)定，便于平地機(jī)的操作和重型壓路機(jī)的碾壓。 2） “先兩側(cè)”的目的是為了保證路基全寬范圍內(nèi)的碾壓，如不加強(qiáng)對(duì)路基兩側(cè)邊部的

7、碾壓，路基的整體壓實(shí)度是不可能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，這對(duì)整個(gè)工程就埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。 3）當(dāng)路有超高時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓 4）次數(shù)一定達(dá)到規(guī)范要求次數(shù)，直到達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（填筑厚度不要太大） 5）重復(fù)壓1/3輪距。第32頁(yè)，共93頁(yè)。第33頁(yè)，共93頁(yè)。碾壓機(jī)：第34頁(yè)，共93頁(yè)。沖擊式壓路機(jī)：第35頁(yè)，共93頁(yè)。羊角碾：第36頁(yè)，共93頁(yè)。 1）如光面壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)適合于壓實(shí)各種土； 2）對(duì)于砂和砂礫土，輕型光面壓路機(jī)及25噸振動(dòng)壓路機(jī)都可以達(dá)到較高的壓實(shí)度， 3）對(duì)于粘性土需要重型的光面壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)，采用輪胎壓路機(jī)則更合適； 4）羊腳碾不適宜碾壓砂，但對(duì)其它土都能得到較高壓實(shí)度。 碾壓

8、機(jī)選擇：第37頁(yè)，共93頁(yè)。（三）壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與保證：壓實(shí)度定義： 壓實(shí)度測(cè)定： 灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)刀法 壓實(shí)度要求：第38頁(yè)，共93頁(yè)。壓實(shí)與含水量：實(shí)驗(yàn)測(cè)得不同土質(zhì)的達(dá)到最大壓實(shí)度的最佳含水量。 細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械,均應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于上述范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干,使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)第39頁(yè)，共93頁(yè)。 加水量計(jì)算：當(dāng)含水量不足時(shí)，應(yīng)該加水，加水量用以下公式計(jì)算： 土樣在最佳含水量時(shí)被壓實(shí)，浸水飽和后基本上不再產(chǎn)生附加壓縮。在填土施工中，壓實(shí)度指標(biāo)無(wú)法反映對(duì)路基水穩(wěn)定性更有利的含水量，對(duì)細(xì)粒成分含量

9、多的土質(zhì)應(yīng)采用孔隙率法控制更趨合理第40頁(yè)，共93頁(yè)。（四）回彈模量： 當(dāng)小于35MPa時(shí)一般考慮換填或其它地基處理措施 軟弱土層未換填壓實(shí)處理，造成承載力不足，地基發(fā)生下沉 堤身下沉，填筑方法不合理，壓實(shí)不足，在荷載和水溫綜合作用下引起的，路基排水第41頁(yè)，共93頁(yè)。（五）路基排水（非常重要但容易忽略）：地下水：明溝，暗溝，滲溝 地表水：邊溝，截水溝，排水溝第42頁(yè)，共93頁(yè)。3 路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 : (6)一、路基壓實(shí)度不夠如何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象: 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求2、原因分析: 1）壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過(guò)大； 2）碾壓不均勻，局部有

10、漏壓現(xiàn)象； 3）含水量偏離最佳含水量； 4）采用不符合要求的填料。第43頁(yè)，共93頁(yè)。3、預(yù)防措施: 1）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求。 2）選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻。 3）填筑土應(yīng)在最佳含水量2%時(shí)進(jìn)行碾壓。 4）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。第44頁(yè)，共93頁(yè)。二、如何控制路基填料含水量？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。2、原因分析 填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。3、預(yù)防措施 不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒(méi)

11、有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。第45頁(yè)，共93頁(yè)。4、處理措施 1）翻漿處晾曬，換填適宜的填料或加生石灰粉調(diào)整含水量。 2）當(dāng)填料過(guò)干時(shí)，應(yīng)計(jì)算確定加水量，拌和均勻后方可碾壓第46頁(yè)，共93頁(yè)。三、路基邊緣壓實(shí)度不足如何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。2、原因分析 1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。 2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。 3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。第47頁(yè)，共93頁(yè)。3、預(yù)防措施 1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。 2）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。 3）認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超

12、壓長(zhǎng)度。4、處理措施 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。第48頁(yè)，共93頁(yè)。四、壓實(shí)超過(guò)規(guī)定遍數(shù)，壓實(shí)度仍不夠，怎么辦？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基壓實(shí)超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的控制遍數(shù)，壓實(shí)度仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、原因分析 1）填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)。 2）碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長(zhǎng)度太短。 3）壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。 4）碾壓工藝不合理。第49頁(yè)，共93頁(yè)。3、預(yù)防措施 1）壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“試驗(yàn)路”提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍，應(yīng)考慮減小填土層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型。 2）碾壓行駛

13、速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2；前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊1.0-1.5m。 3）嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)。第50頁(yè)，共93頁(yè)。五、路基“彈簧”如何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基土壓實(shí)時(shí)受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。2、原因分析 1）填土為粘性土?xí)r含水量超過(guò)最佳含水量多。 2）碾壓層下有軟弱層，且含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層彈簧反射至上層。 3）局部填土混入不良填料，如：淤泥、沼澤土、有機(jī)土

14、、腐殖土。第51頁(yè)，共93頁(yè)。3、預(yù)防措施 1）避免：天然稠度小于1.1；液限大于40；塑性指數(shù)大于18；含水量超出最佳含水量2%的土。 2）清除軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。 3）對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，將其過(guò)濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填。 4）對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 5）填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。第52頁(yè)，共93頁(yè)。六、挖方段路槽下30cm路基壓實(shí)度怎樣進(jìn)行控制？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 在挖方路基中，對(duì)槽下30cm路基一般重視不夠，在檢驗(yàn)時(shí)，往往由于壓實(shí)度不合格導(dǎo)致返工處理，造

15、成一定的經(jīng)濟(jì)損失。2、原因分析 超挖15cm壓填再壓實(shí) 1）沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)路槽進(jìn)行分層壓實(shí)處理。 2）壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理，壓實(shí)機(jī)具組合不合理，沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)段的要求遍數(shù)。 3）土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗(yàn)段的資料不能代表實(shí)際施工。第53頁(yè)，共93頁(yè)。4 路面施工技術(shù)： 路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層 。路面一般結(jié)構(gòu)層次較少，通常包括面層、基層、墊層等層次；高級(jí)路面結(jié)構(gòu)層次較多，一般包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層等層次 。第54頁(yè)，共93頁(yè)。（一）、路面基層施工1、填隙碎石（干壓碎石，水結(jié)碎石兩種工藝） 用單一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌固

16、作用，用石屑填滿石間的孔隙增加密實(shí)和穩(wěn)定性，適合各級(jí)公路2、泥結(jié)碎石 用單一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指數(shù)羅高的粘性土，經(jīng)碾壓密實(shí)后形成的結(jié)構(gòu)成，適合三、四級(jí)公路3、水泥穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定及組合等 二灰土、二灰礫石、二灰砂粒、水泥穩(wěn)定碎石、石灰土等。第55頁(yè)，共93頁(yè)。4、路面基層施工工序：施工放樣備料拌合與攤鋪整平與碾壓第56頁(yè)，共93頁(yè)。攤鋪基層第57頁(yè)，共93頁(yè)。攤鋪機(jī)器第58頁(yè)，共93頁(yè)。第59頁(yè)，共93頁(yè)。第60頁(yè)，共93頁(yè)。（二）、瀝青路面面層（瀝青混凝土、瀝青碎石）瀝青： 道路石油瀝青 乳化石油瀝青 液體石油或煤瀝青 （高一級(jí)公路) (二三級(jí)以下 ) （三四級(jí)以下）礦料： 粗集料（

17、碎石、破碎礫石、礦碴） 細(xì)集料（河砂、山砂、海砂）填料：石灰?guī)r或巖漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到礦粉作為填料； 粉煤灰也可作填料，但得與礦粉同質(zhì)量混合使用。施工放樣拌和運(yùn)輸與攤鋪碾壓接縫處理第61頁(yè)，共93頁(yè)。第62頁(yè)，共93頁(yè)。第63頁(yè)，共93頁(yè)。第64頁(yè)，共93頁(yè)。第65頁(yè)，共93頁(yè)。第66頁(yè)，共93頁(yè)。第67頁(yè)，共93頁(yè)。注意問(wèn)題： 1、碾壓溫度控制：低了成型成型困難，易有輪跡。 2、合理碾壓速度與遍數(shù)，快了產(chǎn)生推移，橫向裂紋，慢了會(huì)間斷攤與壓的工序，并不能保證壓實(shí)時(shí)的溫度。 3、合理的碾壓厚度， 4、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量及時(shí)檢測(cè)與糾正：因?yàn)槌尚秃箅y以補(bǔ)救。 5、壓實(shí)度和厚度檢測(cè)：第二天取蕊作為付費(fèi)的質(zhì)

18、量標(biāo)準(zhǔn) 6、溫度檢測(cè)（出廠、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)?。?7、壓實(shí)程序和模式 。 8、振頻和振幅控制技術(shù) 第68頁(yè)，共93頁(yè)。（三）、水泥混凝土路面面層 普通水泥砼 碾壓砼 鋼纖維砼 連續(xù)鋼筋砼 （拌制過(guò)程加入鋼纖維） （ 高一及橋頭引道）安模拌和運(yùn)輸攤鋪與振搗表面修整與折模攤鋪時(shí)如有離淅立馬拌和厚度層小于24cm厚度大于24cm時(shí)分層攤鋪下層占0.6倍厚養(yǎng)生與填縫平板振18-25cm插入振（周邊注意與模板距離，角隅）時(shí)間到位不滑氣泡和水泥漿出60h折模濕養(yǎng)生（抹面2h）塑料薄膜（灑塑料溶液形成水膜）養(yǎng)護(hù)期滿填縫脫水工藝（真空）再滾抹拉多次大木抹抹面至表面無(wú)泌水軌模式攤鋪機(jī)滑模式攤鋪機(jī)（

19、不要軌模，攤振整平）第69頁(yè)，共93頁(yè)。第70頁(yè)，共93頁(yè)。第71頁(yè)，共93頁(yè)。第72頁(yè)，共93頁(yè)。第73頁(yè)，共93頁(yè)。第74頁(yè)，共93頁(yè)。第75頁(yè)，共93頁(yè)。自行式高頻排式振搗器第76頁(yè)，共93頁(yè)?；Ｊ綌備仚C(jī)第77頁(yè)，共93頁(yè)?；Ｊ綌備仚C(jī)第78頁(yè)，共93頁(yè)?；Ｊ綌備仚C(jī)第79頁(yè)，共93頁(yè)。滑模式攤鋪路面第80頁(yè)，共93頁(yè)。人工收光第81頁(yè)，共93頁(yè)。拉毛第82頁(yè)，共93頁(yè)。壓紋第83頁(yè)，共93頁(yè)。養(yǎng)生第84頁(yè)，共93頁(yè)。養(yǎng)生第85頁(yè)，共93頁(yè)。切縫第86頁(yè)，共93頁(yè)。5 路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 : 一、瀝青路面與早期破損、車轍， 怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn) 、瀝青混凝土原材料不合格，細(xì)

20、集料含泥量高，酸性有機(jī)質(zhì)含量偏高，骨料強(qiáng)度不足，或粒徑針片狀骨料比例偏高。導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下降，車行過(guò)程中破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致早期破損。 、瀝青混凝土配合比不準(zhǔn)確，導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下降而發(fā)生早期破損。 、瀝青混凝土在拌制加熱過(guò)程當(dāng)中，由于溫度過(guò)高使瀝青失效或使瀝青使用壽命縮短，或溫度過(guò)低不能保證碾壓密實(shí)，導(dǎo)致早期破損。 、瀝青混凝土在運(yùn)輸、攤鋪、碾過(guò)程當(dāng)中工序控制不嚴(yán)，使溫度散失過(guò)快，不能在有效的壓實(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致密實(shí)度達(dá)不到要求，在使用過(guò)程中早期破損。 、在瀝青混凝土溫度未下降至環(huán)境溫度即行通車，容易產(chǎn)生車轍。 第87頁(yè)，共93頁(yè)。2、預(yù)防處理措施 、首先從原材料上嚴(yán)格把關(guān)，按

21、要求備料，針片狀骨料含量控制在要求范圍之內(nèi)，有害物質(zhì)超標(biāo)的細(xì)集料嚴(yán)禁使用。 、先做實(shí)驗(yàn)路段，選擇最佳配合比，最合理的施工工藝；根據(jù)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)確定計(jì)量各種級(jí)配料，使用能達(dá)到要求的壓實(shí)機(jī)械，保證壓實(shí)遍數(shù)。 、在加熱過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)不同瀝青特性，選定瀝青合理加熱的溫度范圍，嚴(yán)格控制加熱溫度保證預(yù)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定的溫度。 、規(guī)范瀝青混凝土的運(yùn)輸，攤鋪和碾壓工藝，保證在有效的時(shí)限對(duì)其進(jìn)行碾壓，保證瀝青混凝土的均勻性和密實(shí)度。 、在溫度降至環(huán)境溫度時(shí)通車 第88頁(yè)，共93頁(yè)。二、瀝青路面碾壓密實(shí)度不足 ， 怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn) 、碾壓設(shè)備不配套，方法不當(dāng)碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求。 、碾壓溫度、厚度、

22、碾壓程序和模式不符合要求。 、碾壓速度不準(zhǔn)確，碾壓遍數(shù)得不到保證。 2、預(yù)防措施 (1)、選擇壓實(shí)率高的壓路機(jī)，確保瀝青混和料在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)碾壓成型。 (2)、機(jī)具的線壓力大小可調(diào)。碾壓前,應(yīng)根據(jù)碾壓層的厚度,合理選擇線壓力大小，會(huì)壓碎骨料，壓力大小，影響壓實(shí)效果。 (3)、用輪胎壓路機(jī)完成揉壓動(dòng)作。揉壓可消除除路面和車轍和裂紋，提高路面的平整度和不透水性。 (4)、壓實(shí)設(shè)備必須配備自動(dòng)灑水裝置。灑水應(yīng)霧化均勻，以防混合料在碾壓輪上，同時(shí)避免料溫下降過(guò)多。 (5)、確保碾壓質(zhì)量（密實(shí)度、平整度、不透水性）達(dá)到施工規(guī)范要求。 第89頁(yè)，共93頁(yè)。三、砼路面與早期斷板、開(kāi)裂， 怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn) 、使用的水泥等級(jí)達(dá)不到混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，使強(qiáng)度不能保證，在正常的行車過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板。 、配制混凝土的砂、碎