2021年物流調(diào)查報告樣本

1、調(diào)查科目名稱 物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查內(nèi)容物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨向。調(diào)查目的了解物流發(fā)展?fàn)顩r。為將來做好準(zhǔn)備。在中國物流領(lǐng)域，通常認(rèn)為物流即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等各層次的活動。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是，物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動與存儲，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運輸可見性(shipment visibility) 、庫存可見性(inventory visbility 及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用。下面是中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關(guān)

2、行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進(jìn)行了調(diào)查。對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是2020年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容主要為 2020年和 2020年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況。對于工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點調(diào)查的方式，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學(xué)工業(yè)等9 個工業(yè)大類行業(yè)。每個行業(yè)選擇 23 個企業(yè)進(jìn)行重點調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要為 2020年和 2020年 企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況。本次調(diào)查共涉及1052 家企業(yè) .收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計58

3、4份，占65%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份，占2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占 23%。在本次調(diào)查中，被調(diào)查企業(yè)的銷售物流費用支出合計為 6102億元，比上年增長25%。比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長。在調(diào)查企業(yè)中，運輸費用 335 億元，比上年增長21%，占物流費用總支出的51%。運輸費用的增長一方面是業(yè)務(wù)量的增長，另一方面是運價的上升。 2020年調(diào)查企業(yè)平均運價為 0.40元/噸公里，比2020年上漲 15%0。 調(diào)查情況表明，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的銷售物流費用增長速度基本一致，工業(yè)企業(yè)為25%，批發(fā)貿(mào)易企業(yè)為23%。但在運輸費用增幅上，工業(yè)企業(yè)為21%，明顯高于批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的

4、 14%。各行業(yè)發(fā)展不平衡，鋼鐵行業(yè)和煤炭行業(yè)的物流費用增長速度最快， 2020年分別增長了44%和 36%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于被調(diào)查企業(yè)的平均水平。物流費用支出增長最慢的是煙草行業(yè)，增長為8%。企業(yè)銷售物流費用率有所下降。 2020年調(diào)查企業(yè)銷售物流費用率(銷售物流費用占產(chǎn)品銷售收入的比率)為 3%，比上年下降0.3個百分點。根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果，各個行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的是煤炭、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè)， 2020年分別為 91%、 37%和54%，均遠(yuǎn)高于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。企

5、業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次調(diào)查專門對運輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。2020年，調(diào)查企業(yè)完成的2億噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托第三方完成的達(dá)4 億噸，占67%。這一比例比上年提高了近 2 個百分點。各行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展不平衡。通過這次調(diào)查，我們對不同行業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r有了一個初步的了解?？傮w來看，各行業(yè)企業(yè)的物流運行特點是商品銷售收入快速增長，物流費用支出增長較快。由于銷售收入增長快于物流費用的增長，銷售物流費用率總 體呈下降趨勢。但各行業(yè)企業(yè)發(fā)展不平衡。從2020年企業(yè)銷售物流費用率來看，工業(yè)行業(yè)中煤炭行業(yè)最高

6、，為 9%，石化行業(yè)最低，為 2%。從 2020年企業(yè)自運貨物平均運價來看.化工行業(yè)最高，為0.652元/噸公里，紡織行業(yè)最低，為0.304 元/噸公里;從 2020年企業(yè)運輸費用占銷售物流費用比例來看，石化行業(yè)最高，為78%，鋼鐵行業(yè)最低，為34%。物流企業(yè)經(jīng)營情況本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費在不斷下降。 現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收 入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。2020年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總

7、額為1694億元，同比增長34%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長58%、 58%、 50.8%和 31%.明顯高于運輸收入增長34%。倉儲收入增長12%的幅度。綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長44%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長12%。 物流企業(yè)盈利水平明顯提高。2020年，被調(diào)查企業(yè)實現(xiàn)利潤321 億元，同比增長79%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元，同比增長20.5%;產(chǎn)值利潤率為14%，同比提高2個百分點 ;成本利潤率為22%，同比提高3

8、 個百分點。物流服務(wù)收費水平普遍有所下降，但運輸價格有所上漲。 2020年，物流 企業(yè)的各項服務(wù)收費都有所下降。其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為 34 元/噸，同比下降34%;平均貨物流通加工費率為 325 元/噸，同比下降15%。平均貨物包裝費率為115元/噸，同比下降23%;平均貨物倉儲費率為 0.16元/噸天，同比下降17%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元/噸，同比下降4%。只有運輸價格，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯 上漲。 2020年，物流企業(yè)貨物綜合平均運價為0.14元/噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.12元/噸公里.同

9、比上漲9%，公路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.46元/噸公里，同比上漲10.8%。水運型企業(yè)的貨物平均運價為0.045元/噸公里，同比上漲12%，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價為 653 元/ 噸公里，同比下降4%，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運價為0.37元/噸公里，同比上漲19%。中國物流的發(fā)展自 2020年我國加入 wto 至今，已經(jīng)快十個年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長達(dá)2020年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由，中國經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入 wto 以后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了保護(hù)傘的中國物流企業(yè)將面

10、臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。中國古法有云知己知彼，百戰(zhàn)不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。趨勢一物流信息網(wǎng)絡(luò)化隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以