城市軌道交通車站車站布置課件

1、城市軌道交通車站 車站布置1B第1頁，共78頁。2B第2頁，共78頁。3B第3頁，共78頁。4B第4頁，共78頁。學(xué)生預(yù)習(xí)課本，完成學(xué)習(xí)單一車站的類型車站布置的原則車站組成及車站布置形5B第5頁，共78頁。 （1）車站是客流的節(jié)點，車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的（旅客乘降），軌道交通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點（列車作業(yè)）。（2）車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場所（設(shè)備安裝），也是運(yùn)營、管理人員工作的場所（工作場所）。車站的概念6B第6頁，共78頁。車站（分類 ）車站位置有無道岔客流量運(yùn)營性質(zhì)大型車站中型車站小型車站中間

2、站區(qū)域站換乘站近端站地下車站地面車站高架車站有道岔無道岔7B第7頁，共78頁。一、城市軌道交通車站的分類1、按車站客流量分類大型車站：高峰小時客流量達(dá)3萬人次以上。中等車站：高峰小時客流量在2萬3萬人次。小型車站：高峰小時客流量在2萬人次以下。8B第8頁，共78頁。2、按車站的運(yùn)營性質(zhì)可分為中間站、區(qū)域站（折返站）、換乘站和近端站（既是終點站也是起點站)等。中間站區(qū)域站換乘站近端站9B第9頁，共78頁。10B第10頁，共78頁。11B第11頁，共78頁。3、按車站與地面的相對位置分為：地下車站、地面車站和高架車站地面車站高架車站地下車站12B第12頁，共78頁。地面車站13B第13頁，共78頁

3、。地下車站14B第14頁，共78頁。高架車站15B第15頁，共78頁。4、城市軌道交通車站中存在折返線、停車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線等輔助線路的車站稱為有道岔車站，它不僅要完成正常的行車組織工作，還要完成站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，相應(yīng)的無道岔車站只需完成正常的行車組織工作。16B第16頁，共78頁。 道岔是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置于車站上，是軌道運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分，也是軌道設(shè)備的一個薄弱環(huán)節(jié)。 道岔一般有單開道岔（90%）、對稱道岔、三開道岔和交分道岔四種。17B第17頁，共78頁。5、按車站站臺形式分為島式車站、側(cè)式車站、島側(cè)混合式站臺。（1）島式車站站臺位于上、下行線路之間

4、，可供上、下行線路同時使用的車站成為島式站臺車站。島式站臺適用于規(guī)模較大的車站。（2）側(cè)式站臺站臺位于線路兩側(cè)，線路用最小的間距通過兩站臺之間的車站稱為測試站臺車站。側(cè)式站臺適用于客流量較小的車站或高架車站。（3）混合式站臺島、側(cè)混合式站臺是將島式站臺及側(cè)式站臺同設(shè)在一個車站內(nèi)，具有這種站臺形式的車站稱為島、側(cè)混合式站臺車站（簡稱島、側(cè)混合式車站）18B第18頁，共78頁。島式站臺側(cè)式站臺混合式站臺19B第19頁，共78頁。島式站臺20B第20頁，共78頁。島式車站21B第21頁，共78頁。側(cè)式車站22B第22頁，共78頁。側(cè)式站臺站臺23B第23頁，共78頁。思考島式站臺有什么優(yōu)點？1、島式

5、站臺面積可充分利用；島式站臺面積一般為8-10m，側(cè)式一般為4-6m。2、島式運(yùn)營管理方便；3、可通過樓梯或自動扶梯直通地面，乘客上下方便 。4、對于乘錯方向的乘客折返方便；5、若車站為拱形時，站廳的最高部分正好在站臺上方，故站廳在建筑藝術(shù)處理上較好。適用范圍地下車站島式站臺；地面或高架車站側(cè)式站臺。24B第24頁，共78頁。島式站臺側(cè)式站臺站臺使用站臺面積利用率高，可調(diào)節(jié)客流，乘客有乘錯車的可能站臺面積利用率低，不能調(diào)節(jié)客流，乘客不易乘錯車站廳設(shè)置站廳與站臺需設(shè)在兩個不同高度上，站廳跨過線路軌道站廳與站臺可設(shè)在同一高度上，站廳可不跨過線路軌道站內(nèi)管理管理集中，聯(lián)系方便站廳分設(shè)時，管理分散，聯(lián)

6、系不方便乘客中途折返乘客中途改變乘車方向比較方便乘客中途改變乘車方向不方便，需經(jīng)過天橋或地道改擴(kuò)建難易性改建擴(kuò)建時，延長車站很困難，技術(shù)復(fù)雜改建擴(kuò)建時，延長車站比較容易站內(nèi)空間站廳、站臺空間寬闊完整站廳分設(shè)時，空間分散，不及島式車站寬闊造價較高較低島式站臺和側(cè)式站臺比較25B第25頁，共78頁。 4、車站按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類矩形斷面 拱形斷面 圓形斷面 其他類型斷面巴黎市政府站矩形斷面26B第26頁，共78頁。北京地鐵車站矩形斷面27B第27頁，共78頁。巴黎大學(xué)站拱形斷面28B第28頁，共78頁。北京地鐵天安門西站29B第29頁，共78頁。廣州越秀公園站馬蹄形斷面30B第30頁，共78頁。

7、上海磁懸浮龍陽路站 大連快軌3號線后鹽站31B第31頁，共78頁。二、車站的布置原則（1）車站選址要滿足城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃及軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求，并綜合考慮該地區(qū)的地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況合理選定。（2）車站總體設(shè)計要注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，如與城市景觀、地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）車站的規(guī)模及布局設(shè)計要滿足路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。（4）車站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)，最大限度地方便乘客出行。（5）車站的設(shè)計應(yīng)盡可能地與物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，使土地的使用達(dá)到最經(jīng)濟(jì)。（6）車站的設(shè)計應(yīng)簡潔明快大方、易于識別，并應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點，同時還應(yīng)與周

8、圍的城市景觀相協(xié)調(diào)32B第32頁，共78頁。（7）車站設(shè)計應(yīng)能滿足設(shè)計遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度的吸引乘客。（8）車站應(yīng)在滿足使用功能的前提下，盡量縮小建筑空間，使其規(guī)模、投資達(dá)到最合理。（9）車站公共區(qū)應(yīng)按客流需要設(shè)置足夠?qū)挾鹊?、直達(dá)地面的人性通道，出入口的布置應(yīng)積極配合城市道路、周圍建筑、公交的規(guī)劃等因素綜合考慮，通道和出入口不應(yīng)有影響乘客緊急疏散的障礙物。車站設(shè)計要盡量兼顧過街人性通道的要求。（10）貫徹以人為本的思想，車站需解決好通風(fēng)、照明、衛(wèi)生等問題，以為乘客提供安全、快捷和舒適的乘降環(huán)境。（11）車站考慮防災(zāi)設(shè)計，確保車站的安全性（12）車站

9、設(shè)計要考慮其經(jīng)濟(jì)性。33B第33頁，共78頁。車站的主要功能區(qū)站廳出入口站臺車站控制綜合設(shè)備用房車站設(shè)備房區(qū)34B第34頁，共78頁。通道出入口車站主體35B第35頁，共78頁。車站主體36B第36頁，共78頁。車站出入口通道37B第37頁，共78頁。風(fēng)亭風(fēng)亭38B第38頁，共78頁。冷卻塔39B第39頁，共78頁。車站的站廳40B第40頁，共78頁。車站的站廳41B第41頁，共78頁。出入口的設(shè)置 車站出入口是地面客流與城規(guī)車站的銜接，也是城市軌道管理轄區(qū)的分界點，應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、埋深、車站平面布置、地形地貌、城市規(guī)劃、道路、環(huán)境條件并按照車站遠(yuǎn)期預(yù)測高峰小時客流量計算，綜合考慮確定。出入口

10、數(shù)量 一般情況下，淺埋地下車站出入口數(shù)量不宜少于4個；深埋地下車站出入口的數(shù)量不應(yīng)少于2個。對于客流量較少的車站，若是淺埋的，其出入口數(shù)量可酌情減少，但不應(yīng)少于2個。對于地下淺埋車站分期修建出入口的，第一期修建的出入口數(shù)量不應(yīng)少于2個，每端的出入口不宜少于1個。主要尺寸 出入口寬度按車站遠(yuǎn)期預(yù)測超高峰小時客流量計算確定。根據(jù)出入口位置、主客流方向以及可能產(chǎn)生的突發(fā)性客流，應(yīng)分別乘以1.11.25的不均勻系數(shù)。車站出入口寬度的總和，應(yīng)大于該站遠(yuǎn)期預(yù)測超高峰小時客流量所需的總寬度。出入口的最小寬度不應(yīng)小于2.5m。兼作城市地下人行過街道的車站出入口，其寬度應(yīng)根據(jù)城市過街客流量加寬。車站出入口地面與

11、站廳地面高差較大時，宜設(shè)置自動扶梯。42B第42頁，共78頁。出入口通道 連接出入口與車站站廳之間的通行道路稱為出入口通道。通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。 樓梯：進(jìn)站客流與出站客流混用，沒有嚴(yán)格劃分區(qū)域，這樣客流較大時，容易形成進(jìn)出站客流對流的情形，對客流組織不利。在人流大的車站可以考慮在樓梯中間設(shè)置欄桿，有效的將進(jìn)出站客流分開。 自動扶梯：則可以有效的將進(jìn)出站客流分開，避免對流或者擁擠。 通道設(shè)計注意事項：科學(xué)設(shè)計坡度，當(dāng)通道樓梯數(shù)量多時，在不同段設(shè)置緩解平臺，同時盡量減少工程量和占地面積。43B第43頁，共78頁。無障礙通道設(shè)計 車站位于道路地面以下，出入口位于道路兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪

12、椅掛在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺下到站廳層，在經(jīng)過設(shè)置于站廳的垂直升降機(jī)下達(dá)到站臺，為盲人設(shè)置盲道，從電梯門口鋪設(shè)盲道通至車廂門口車站的垂直升降機(jī)可以直接到達(dá)地面。44B第44頁，共78頁?？褪褂每臻g45B第45頁，共78頁。乘客空間：乘客空間約占總面積的50%，主要包括：站廳、站臺、出入口、通道、售票處、檢票口、問訊、公用電話、小賣部、樓梯及自動扶梯等。運(yùn)營管理用房：保證車站正常運(yùn)營和營業(yè)秩序的辦公用房。主要包括：站長室、行車值班室、業(yè)務(wù)室、廣播室、會議室、公安保衛(wèi)、清掃員室等。技術(shù)設(shè)備用房：保證列車正常運(yùn)行、車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能及時排除災(zāi)情不可缺少的設(shè)備用房，主要包括：環(huán)

13、控室、變電所、綜合控制室、防災(zāi)中心、通信機(jī)械室、信號機(jī)械室、自動售檢室、泵房、冷凍站、機(jī)房、配電等設(shè)備的用房和值班室。輔助用房：保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括：廁所、更衣室、休息室、茶水間、盥洗間、儲藏室等。46B第46頁，共78頁。(1)車站平面布局布置站廳層布置 站臺層布置 車站出入口布置 站廳層布局 站廳層是為乘客提供售檢票服務(wù)和車站工作人員、各系統(tǒng)設(shè)備集中設(shè)置的場所，可分為公共區(qū)和車站用房區(qū)。 公共區(qū)：公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。進(jìn)站乘客在非付費(fèi)區(qū)完成購票后通過檢票設(shè)備進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，到站臺乘車；出站乘客通過檢票設(shè)備

14、后，進(jìn)入到非付費(fèi)區(qū)出站。 自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)置在站廳層，按乘客流向合理布置，向乘客提供購票，檢票服務(wù)。主要有自動售票機(jī)、自動充值機(jī)、驗鈔機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等，一般情況下，在自動售票機(jī)的旁邊配備找零的機(jī)器。 47B第47頁，共78頁。進(jìn)站乘客流線1) 通過站廳直接上車的乘客流線。2) 進(jìn)入車站購票上車的乘客流線。 售票室的設(shè)置：進(jìn)站流線的前端；盡可能布置在流線一側(cè)，不宜太分散。 除了必要的售檢票系統(tǒng)設(shè)備外，還可以根據(jù)站廳面積的大小設(shè)置些商鋪、自助銀行，公共洗手間，自動售貨機(jī)等便民設(shè)備。售票室（自動售票機(jī)）的設(shè)置48B第48頁，共78頁。站廳層布局用房包括：管理用房和設(shè)備用房，設(shè)備用房一般分設(shè)在

15、車站的兩端，并呈現(xiàn)一端大，一端小，中間為站廳公共區(qū)，用于客流均勻通向站臺(或出站)。管理用房：站控室及站長室。站控室一般設(shè)在站廳公共區(qū)的盡端、中部，且高出站廳公共區(qū)600mm，視野開闊，能觀察站廳中運(yùn)行管理情況。站長室緊連站控室，用于快速應(yīng)變情況。設(shè)備用房：占面積最大的是環(huán)控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。環(huán)控系統(tǒng)組成：1、車站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；2、車站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；3、站臺層列車及車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；4、區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時的排煙系統(tǒng)；5、各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。49B第49頁，共78頁。50B第50頁，共

16、78頁。車站一端常用于終點站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。車站兩側(cè)常用于側(cè)式車站，客流量不大多采用。車站兩端的上層或下層常用于地下島式車站及側(cè)式車站站臺的上層，高架車站站臺的下層，客流量較大多采用。車站上層常用于地下島式車站及側(cè)式車站，客流量很大的車站。站廳層的位置51B第51頁，共78頁。站臺層布局 站臺是供乘客上、下車及候車的場所。根據(jù)站臺與軌道線路之間的關(guān)系，站臺可以分為：島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺。 站臺設(shè)備設(shè)施可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。 公共區(qū)是供乘客上下車和候車之用，主要有站臺監(jiān)控廳、乘客座椅，公用電話，緊急停車按鈕等設(shè)備設(shè)施。 站臺還設(shè)有

17、立柱、屏蔽門和安全護(hù)欄52B第52頁，共78頁。53B第53頁，共78頁。54B第54頁，共78頁。按照車站的使用功能站廳設(shè)備區(qū)：設(shè)置在站廳和站臺的兩端非付費(fèi)區(qū)：售票、咨詢、商業(yè)等付費(fèi)區(qū)：站廳通過閘機(jī)進(jìn)入后的區(qū)域站臺車站的組成55B第55頁，共78頁。出入口設(shè)備區(qū)非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)56B第56頁，共78頁。左線站臺右線 車站站臺層平面圖57B第57頁，共78頁。復(fù)習(xí)與思考1 車站的概念？2 車站按與地面的關(guān)系分類？3按車站的運(yùn)營性質(zhì)可分為哪些車站？4按車站的站臺形式可分為哪些車站？5深圳地鐵四號線一共有哪些車站？列表分別說明（按以上三種分類方法）各是什么站？（自己查資料，兩周后交）6 按車站的使用

18、功能車站有哪幾部分組成？7 按車站建筑的空間位置車站有哪幾部分組成？58B第58頁，共78頁。五、城市軌道交通車站設(shè)備的配置原則設(shè)備特點投資巨大技術(shù)先進(jìn)系統(tǒng)復(fù)雜國產(chǎn)化要求高缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備與運(yùn)營關(guān)系密切實用性原則經(jīng)濟(jì)性原則技術(shù)先進(jìn)性原則功能匹配原則安全性原則配置原則59B第59頁，共78頁。思考：城市軌道交通車站的機(jī)電設(shè)備有哪些？ 1、電梯/電扶梯系統(tǒng) 2、屏蔽門系統(tǒng) 3、乘客信息系統(tǒng) 4、消防系統(tǒng)（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及消防聯(lián)動設(shè)備） 5、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 6、防災(zāi)報警系統(tǒng)（Fare Alarm System） 7、照明與低壓配電系統(tǒng) 8、思考：城市軌道交通車站的機(jī)電

19、設(shè)備有哪些？60B第60頁，共78頁。1、樓梯及電扶梯：出入口至站廳、站廳至站臺需要設(shè)置樓梯或電梯（1）樓梯 （2）電扶梯垂直電梯樓梯升降機(jī)自動扶梯61B第61頁，共78頁。2、自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備（1）售票系統(tǒng)設(shè)備62B第62頁，共78頁。63B第63頁，共78頁。（2）檢票系統(tǒng)設(shè)備：進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、雙向檢票機(jī)64B第64頁，共78頁。3、屏蔽門 屏蔽門是安裝于站臺上，用以將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域隔離開來的一系列門組成的屏障。 屏蔽門分為：全高封閉式屏蔽門、半高敞開式安全門65B第65頁，共78頁。屏蔽門門體由滑動門、端門、應(yīng)急門、固定們四大門體組成端門滑動門固定門66B第66頁，共7

20、8頁。4、導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)按照其功能可以劃分為導(dǎo)向標(biāo)識、警告標(biāo)識、服務(wù)標(biāo)識三大類。導(dǎo)向標(biāo)識67B第67頁，共78頁。警告標(biāo)識68B第68頁，共78頁。服務(wù)信息標(biāo)識包括地鐵系統(tǒng)線路圖、車站立體圖、早晚開行時刻表、車站周邊公共服務(wù)設(shè)施等標(biāo)識69B第69頁，共78頁。乘客信息系統(tǒng)為旅客提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告燈實時動態(tài)多媒體信息。70B第70頁，共78頁。消防系統(tǒng)包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及消防聯(lián)動設(shè)備。消防系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 是對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門燈建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管