2.5自動(dòng)變速器打滑的故障診斷與排除教學(xué)課件

1、學(xué)習(xí)單元2.5自動(dòng)變速器打滑的故障診斷與排除 第1頁(yè)，共34頁(yè)。教 學(xué) 安 排任務(wù)載體1理論知識(shí)2實(shí)訓(xùn)操作3案例分析4總結(jié)反思5第2頁(yè)，共34頁(yè)。自動(dòng)變速器打滑的故障診斷與排除起步后，車速能正常上升，但當(dāng)車速超過120km/h以上加速時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相當(dāng)高而車速卻不能相應(yīng)提高的打滑現(xiàn)象。一輛2004年別克新世紀(jì)，裝備4T65-E自動(dòng)變速器和 V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。自動(dòng)變速器打滑的原因和診斷流程知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)載體能力訓(xùn)練自動(dòng)變速器打滑的故障診斷與排除更換l-2/3-4擋換擋電磁閥，故障完全排除。第3頁(yè)，共34頁(yè)。一、故障現(xiàn)象 （1）起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢。且車輛行駛過

2、程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速緩慢。 （2）車輛在上坡或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但感覺上坡或加速無(wú)力，車速不能很快提高。（3）當(dāng)車輛行駛過程中換入某個(gè)擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速提高緩慢。第4頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 理論知識(shí)（1）液壓油油面太低。 第5頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 理論知識(shí)（2）添加或更換了非指定用油（如摩擦系數(shù)相差較大、能導(dǎo)致密封件的老化、膨脹或失效的油）。 第6頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 理論知識(shí)（3）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。第7頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 理論知識(shí)（4）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚，產(chǎn)生打滑。第8頁(yè)，共34

3、頁(yè)。二、故障原因 理論知識(shí)（5）濾清器堵塞。第9頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 （6）油泵嚴(yán)重磨損、或主油路泄漏，造成油路油壓過低。 理論知識(shí)第10頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 （7）主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，使主油壓過低。 理論知識(shí)第11頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 （8）離合器、制動(dòng)器和蓄壓器的活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油 。理論知識(shí)第12頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 （9）單向離合器打滑。理論知識(shí)第13頁(yè)，共34頁(yè)。二、故障原因 （10）全液控自動(dòng)變速器節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門閥不良，造成主油壓過低。理論知識(shí)行星齒輪變速器閥板總成節(jié)氣門節(jié)氣門拉索調(diào)速器油壓調(diào)速器液力變矩器第14頁(yè)，共34頁(yè)。

4、全班分四組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)各一人，學(xué)生遞交分組名單1、捷達(dá)轎車自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除。 2、君威轎車自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除。 3、雅閣轎車自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除。 各組填寫接車修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁(yè)實(shí)訓(xùn)安排第15頁(yè)，共34頁(yè)。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作 打滑是自動(dòng)變速器中最常見的故障之一。打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器片或制動(dòng)帶燒毀，嚴(yán)重的會(huì)燒壞鋼片或離合器鼓。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變

5、速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析。第16頁(yè)，共34頁(yè)。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作 打滑是自動(dòng)變速器中最常見的故障之一。打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器片或制動(dòng)帶燒毀，嚴(yán)重的會(huì)燒壞鋼片或離合器鼓。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。自動(dòng)變速器內(nèi)

6、部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析。第17頁(yè)，共34頁(yè)。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作（1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查，一般需連接油壓表試車，若不再出現(xiàn)打滑且油壓正常，可不必拆修自動(dòng)變速器。 第18頁(yè)，共34頁(yè)。（2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第19頁(yè)，共34頁(yè)。（3）連接專用診斷儀，讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，必要時(shí)結(jié)合路試觀察數(shù)據(jù)流，檢查有無(wú)打滑的相關(guān)故障碼或的數(shù)據(jù)，重點(diǎn)觀察輸入、輸出軸

7、的轉(zhuǎn)速、當(dāng)前擋位、換擋電磁閥狀態(tài)、車速、傳動(dòng)比、壓力控制電磁閥占空比、壓力控制電磁閥電流等信息。新型的電控自動(dòng)變速器一般均可在某些擋位出現(xiàn)打滑后記憶故障碼,并可能進(jìn)入失效保護(hù)的鎖擋狀態(tài)，此時(shí)主要的故障現(xiàn)象是自動(dòng)變速器固定在某一擋位不再升降擋，但本質(zhì)原因卻是自動(dòng)變速器存在打滑現(xiàn)象。我們可根據(jù)故障碼的提示判斷出某擋存在打滑現(xiàn)象，再作進(jìn)一步的故障分析。如從專用診斷儀發(fā)現(xiàn)明顯故障信息，可根據(jù)提示進(jìn)行檢修。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第20頁(yè)，共34頁(yè)。（4）測(cè)量油壓。大多數(shù)自動(dòng)變速器都留有主油壓測(cè)試口，也有些自動(dòng)變速器還有各離合器或制動(dòng)器的油壓測(cè)試口。油壓測(cè)試口的位置及標(biāo)準(zhǔn)值可參見相應(yīng)資料，油壓測(cè)試是

8、判斷打滑故障的最直接、有效的手段。如果測(cè)量油壓偏低，可先拆下變速器油底殼，檢查ATF濾清器是否堵塞，某些型號(hào)自動(dòng)變速器的濾清器沒有螺栓固定，如果裝用劣質(zhì)配件，常常造成濾清器脫落。如果濾清器正常，應(yīng)拆檢閥體，清洗油路，檢查或試換油壓調(diào)節(jié)電磁閥。如果經(jīng)以上處理無(wú)效，需解體變速器，檢查油泵或各密封件是否良好。 三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第21頁(yè)，共34頁(yè)。（5）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。

9、路試時(shí)一定要慎重，不宜急加速或再做失速試驗(yàn)，以免自動(dòng)變速器進(jìn)一步損壞。路試結(jié)果分析要參考該自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路線。必要時(shí)，進(jìn)行人工模擬換擋同時(shí)作失速試驗(yàn)（即人為對(duì)換擋電磁閥進(jìn)行通電使之進(jìn)入相應(yīng)擋位再作失速試驗(yàn)以判斷該擋是否打滑，這樣就可判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第22頁(yè)，共34頁(yè)。（6）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過程中，

10、應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥體、油壓電磁閥進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)的自動(dòng)變速器，建議對(duì)自動(dòng)變速器解體大修。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第23頁(yè)，共34頁(yè)。三、故障診斷與排除 實(shí)訓(xùn)操作第24頁(yè)，共34頁(yè)。案例分析 故障現(xiàn)象：一輛上海別克新世紀(jì)轎車裝備4T65-E型自動(dòng)變速器和2.98L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因常燒損制動(dòng)帶而導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑故障。多次維修自動(dòng)變速器，曾更換閥體等一些重要部件，每次維修后，都會(huì)出現(xiàn)起步困難，無(wú)倒擋。起步后，車速能正常上升，但當(dāng)車速超過120km/h以上加速時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相當(dāng)高而車速卻不能相應(yīng)提高的打滑現(xiàn)象。且每次解體變速

11、器檢修時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)以制動(dòng)帶為主的部件損壞的現(xiàn)象。 車型：一輛2004年別克新世紀(jì)故障案例第25頁(yè)，共34頁(yè)。 故障檢查：我們接車后，首先，檢查自動(dòng)變速器的油面高度和油質(zhì)。經(jīng)檢查，自動(dòng)變速器的油沒有問題。用別克檢測(cè)儀TECH2讀取自動(dòng)變速器的故障碼，無(wú)故障碼顯示。將換擋操縱手柄掛到N（空）擋，加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到50006000r/min且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行聲音正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障。連接油壓表，檢測(cè)自動(dòng)變速器的管路壓力，經(jīng)檢測(cè)，換擋手柄在前進(jìn)擋（D）位時(shí)，D-1擋和D-4擋油路壓力偏低。換擋手柄在倒擋（R）位時(shí)，油路壓力僅為830kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值15401869kPa。這說(shuō)明D-1擋、D-

12、4擋和倒擋油路存在泄漏。由于此車的變速器已經(jīng)多次修過，并都是因同一故障而維修的，在沒有找到故障的真正原因之前，我們沒有對(duì)變速器進(jìn)行解體檢修。而是先分析4T65-E型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)。 故障案例案例分析第26頁(yè)，共34頁(yè)。 4T65-E型自動(dòng)變速器的行星齒輪采用辛普森型行星輪系，行星齒輪機(jī)構(gòu)只有前后兩個(gè)行星排，由10個(gè)換擋執(zhí)行元件操縱：3個(gè)離合器、4個(gè)制動(dòng)器（3個(gè)帶式制動(dòng)器、l個(gè)片式制動(dòng)器）和3個(gè)單向離合器，構(gòu)成具有4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋的行星齒輪變速器。4T65-E型自動(dòng)變速器的傳動(dòng)路線如圖所示。前行星排行星架與后行星排齒圈聯(lián)成一體，而后排行星架與前排齒圈聯(lián)成一體，動(dòng)力由前排行星架或太陽(yáng)輪輸入，

13、從后排行星架輸出。10個(gè)換擋執(zhí)行元件是：2擋離合器C1、3擋離合器C2、輸入離合器C3，4擋制動(dòng)器B1、倒擋制動(dòng)器B2、低擋制動(dòng)器B3、前進(jìn)擋制動(dòng)器B4，3擋單向離合器F1、輸入單向離合器F2、低擋單向離合器F3。 故障案例案例分析第27頁(yè)，共34頁(yè)。故障案例案例分析第28頁(yè)，共34頁(yè)。 在D-1擋時(shí)，參與工作的執(zhí)行元件有輸入離合器C3、前進(jìn)擋制動(dòng)器B4參與工作，但是由于該車倒擋工作也不正常，而在倒擋工作時(shí)，輸入離合器C3也參與工作，所以，我們推測(cè)輸入離合器C3有故障。又根據(jù)圖1和表1可以看出，D-1擋正常工作時(shí)，若前進(jìn)擋制動(dòng)器B4不能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，此時(shí)后排太陽(yáng)輪便可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力便不能輸出。自

14、動(dòng)變速器必然沒有D-l擋。因此，我們又認(rèn)為前進(jìn)擋制動(dòng)器B4的活塞密封不好和其控制油路可能也存在問題。由于檢查輸入離合器C3和前進(jìn)擋制動(dòng)器B4的工作狀況必然要拆解自動(dòng)變速器，因此在拆解自動(dòng)變速器之前，我們分析控制油路引發(fā)故障的可能性，這樣可以避免不必要的拆解自動(dòng)變速器。 故障案例案例分析第29頁(yè)，共34頁(yè)。 4T65-E型自動(dòng)變速器共采用兩個(gè)換擋電磁閥，l-2/3-4擋換擋電磁閥（換擋電磁閥A）控制1-2/3-4擋換擋閥，2-3擋換擋電磁閥（換擋電磁閥B）控制2-3擋換擋閥。換換擋電磁閥發(fā)生故障，有兩種可能性：電子故障和機(jī)械故障。當(dāng)任何一個(gè)換擋電磁閥發(fā)生電子故障時(shí)，自動(dòng)變速器故障指示燈（MIL）

15、應(yīng)該閃爍，并且，自動(dòng)變速器進(jìn)入強(qiáng)制D-3擋應(yīng)急模式，但從該車的故障現(xiàn)象來(lái)看，該車發(fā)生故障時(shí)并沒有進(jìn)入強(qiáng)制D-3擋應(yīng)急模式，且用TECH2診斷儀也沒有讀到故障代碼，從而可初步斷定換擋電磁閥發(fā)生電子故障的可能性不大，應(yīng)重點(diǎn)檢查換擋電磁閥“機(jī)械”方面的問題。當(dāng)換擋電磁閥發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，換擋電磁閥在PCM的控制下雖然動(dòng)作了，但卻沒有起到控制油液的作用，因此判定換擋電磁閥就是發(fā)生機(jī)械故障也是在其密封性能方面。故障案例案例分析第30頁(yè)，共34頁(yè)。故障案例案例分析 故障排除：根據(jù)上述結(jié)構(gòu)分析可以看出，故障應(yīng)該集中在前進(jìn)擋制動(dòng)器B4和輸入離合器C3的活塞密封狀況和換擋電磁閥的密封狀況上。由于換擋電磁閥位于油路

16、板上，拆檢比較方便，因此決定首先檢查換擋電磁閥的密封狀況。將換擋電磁閥拆下，仔細(xì)檢查換擋電磁閥各個(gè)部位，結(jié)果發(fā)現(xiàn)l-2/3-4擋換擋電磁閥（換擋電磁閥A）的滑閥工作表面已經(jīng)嚴(yán)重磨損。更換l-2/3-4擋換擋電磁閥，試車，故障完全排除。第31頁(yè)，共34頁(yè)。故障案例案例分析 故障分析：由于 1-2/3-4擋換擋電磁閥（換擋電磁閥A）的滑閥工作表面已經(jīng)嚴(yán)重磨損。在D-1擋，1-2/3-4擋換擋電磁閥（換擋電磁閥A）接受到PCM發(fā)來(lái)的開啟（ON）指令，泄壓口應(yīng)該被關(guān)閉，保持油壓，但由于滑閥處自動(dòng)變速器油泄漏，從而導(dǎo)致油路油壓太低，在低油壓作用下1-2/3-4擋換擋閥便不能動(dòng)作，導(dǎo)致前進(jìn)擋制動(dòng)器B4活塞無(wú)油壓驅(qū)動(dòng)，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，從而造成沒有D-1擋，所以起步困難。在D-4擋，導(dǎo)致4擋制動(dòng)器B1活塞無(wú)油壓驅(qū)動(dòng)，前排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，從而造成沒有超速擋。在倒擋，導(dǎo)致倒擋制動(dòng)器（帶式）B2活