盾構(gòu)管片監(jiān)理細(xì)則

1、廣州市軌道交通二十一號線工程【監(jiān)理9標(biāo)】土建工程盾構(gòu)管片生產(chǎn)監(jiān)理實施細(xì)則編制審核審批廣州二十一號線監(jiān)理9標(biāo)土建工程項目監(jiān)理部2014年3月1日目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 一、工程概況2 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 二、編制依據(jù)6 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 三、監(jiān)理組織及工作流程6 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 四、材料及配合比要求 7 HY

2、PERLINK l bookmark66 o Current Document 五、前期準(zhǔn)備工作監(jiān)理8 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 六、模具檢驗9 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 七、鋼筋骨架成型的監(jiān)理9 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 八、隱蔽工程驗收10 HYPERLINK l bookmark107 o Current Document 九、混凝土澆注監(jiān)理10 HYPERLINK l bookmark125 o Current D

3、ocument 十、管片養(yǎng)護(hù)11 HYPERLINK l bookmark131 o Current Document 十一、成品檢測11 HYPERLINK l bookmark139 o Current Document 十二、管片修補12鋼筋混凝土管片生產(chǎn)監(jiān)理實施細(xì)則一、工程概況工程和線路概況黃村站黃村站西接棠東站，東聯(lián)世界大觀站，是本線的第4個車站，地下?lián)Q乘車站，與既有4 號線通道換乘。車站位于在大觀南路與奧體路交叉路口，有效站臺中心里程為CK5+756.000, 設(shè)計起終點里程為CK5+673.000CK5+962.000,線間距14.0米。本站為地下兩層三跨結(jié)構(gòu)， 14m島式站臺，

4、明挖法施工。車站南端、北端均盾構(gòu)接收。車站周邊建筑西側(cè)為東環(huán)高架， 東側(cè)地下建筑為4號線黃村站，南端為大觀南路跨線橋，車站占用跨線橋路基段。車站沿大 觀南路南北走向，道路兩側(cè)有電力、電信、路燈、雨污水等管線，主體施工時管線均需遷改 至車站基坑外側(cè)，附屬施工時也需對管線進(jìn)行改遷，局部懸吊保護(hù)。車站總建筑面積：17007.5平方米；（其中主體建筑面積：13536平方米、附屬建筑面 積：3471.5平方米）；外包總長：289. 0米；外包總寬：22.7米。車站基坑開挖深度約17 米，采用明挖順作法施工。主體、出入口通道、換乘通道及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻 加內(nèi)支撐體系。站址范圍內(nèi)地層從上至下1素

5、填土、2-4粉質(zhì)粘性土、3-1粉細(xì)砂、3-2中粗砂、 6全風(fēng)化粉砂巖、7強風(fēng)化粉砂巖、8中風(fēng)化粉砂巖、9微風(fēng)化粉砂巖?；字饕挥?全強風(fēng)化粉砂巖中。棠東站黃村站區(qū)間本區(qū)間線路于棠德東路口設(shè)棠東站，之后線路向東行進(jìn)，下穿車陂路、車陂涌、廣深鐵 路（3股軌道）、廣園東快速路、東環(huán)高速立交橋和大觀南路立交橋后轉(zhuǎn)向正北方向，在奧 林匹克體育中心西側(cè)設(shè)黃村站，與既有4號線平行通道換乘；線路兩邊多為小區(qū)、商鋪、市 政設(shè)施，地形平坦，但路面條件復(fù)雜，管線繁多復(fù)雜、多處立交橋樁基與隧道沖突，需提前 進(jìn)行托換處理。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)由棠東站始發(fā)，黃村站接收。區(qū)間右線起訖里程為YCK3+736，終點里程

6、為YCK5+667.3，右線全長1931.3m；左線短 鏈 27.671m，全長 1903.629m。本區(qū)間共設(shè)3個聯(lián)絡(luò)通道，2#聯(lián)絡(luò)通道與水泵房合建。聯(lián)絡(luò)通道均采用礦山法施工。廣州21號線監(jiān)理9標(biāo)土津工程盾構(gòu)管片生產(chǎn)監(jiān)理實施細(xì)則 本區(qū)間隧道埋深約10m17m，根據(jù)地質(zhì)勘察資料可知，洞身主要穿越地層為粉質(zhì)粘土、 全、強泥質(zhì)粉砂巖，中等風(fēng)化礫巖（天然單軸極限抗壓強度均低于45Mpa），區(qū)間隧道進(jìn)出 車站段隧道洞身及頂部分布較厚中砂及粉砂層，為強富水流砂層。棠東站棠東站為21號線的第三個車站，車站位于棠德南路與棠東東路交匯十字路口下，主體沿棠 德南路東西向布置，車站有效站臺中心里程為CK3+679

7、.000，車站設(shè)計起點里程為CK3+524.7, 車站設(shè)計終點里程為CK3+761.7。本站為地下二層11米島式站臺車站。車站兩個端頭均為盾 構(gòu)始發(fā)井。車站總建筑面積：12073.5平方米；（其中主體建筑面積：9812.62平方米、附屬建筑面積： 2260.88平方米）；外包總長：237米；外包總寬：19.7米。車站基坑開挖深度約16.7米，采 用明挖順作法施工。主體圍護(hù)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系；附屬結(jié)構(gòu)（出入口、風(fēng)亭）圍 護(hù)采用鉆孔樁加內(nèi)支撐體系，樁間采用雙管旋噴樁止水。站址范圍內(nèi)地質(zhì)屬瘦狗嶺以南的紅層基巖區(qū)。棠東地形標(biāo)高11.4512.31m。場地土自上 而下依次為雜填土、粉質(zhì)黏土、中粗

8、砂、沖積洪積土、白堊系紅層強風(fēng)化帶、白堊系紅層 中風(fēng)化帶、白堊系紅層微風(fēng)化帶。天河公園站棠東站區(qū)間天河公園站棠東站區(qū)間區(qū)間右線全長2942.4m，左線全長2965.7m，包含明挖段區(qū)間及區(qū) 間中間風(fēng)井。線路自天河公園站北端引出后沿東北方向穿過天河公園內(nèi)湖、中山大道及BRT 上社站，接著下穿地塊內(nèi)成片建筑物，主要有天河區(qū)看守所、廣東技術(shù)師范學(xué)院等，之后下 穿天濠大酒店，于科韻路口到達(dá)中間風(fēng)井。沿棠德南路呈西東向敷設(shè)，下穿樂天大廈，正達(dá) 寫字樓和棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠東東路口到達(dá)棠東站。本區(qū)間 線路的控制點主要有：天河公園內(nèi)湖、BRT上社站、天河區(qū)看守所、廣東技術(shù)師范學(xué)院、

9、天 河區(qū)交通局、同樂花園、武警總隊住宅小區(qū)、天濠大酒店、有樂天大廈、正達(dá)寫字樓、北棠 變電所、棠德綜合樓、迎翠春庭小區(qū)、棠德小學(xué)、安達(dá)大廈、棠德花苑、龍盛花園、泰安小 區(qū)等。本段線路屬于珠江沖積平原地貌，本段區(qū)間地貌起伏較大，地面高程9.222m。路面條件復(fù)雜，管線繁多復(fù)雜。主要穿過地層有：填土層、沖洪積層、河湖沉積層、坡積層及殘積層。本區(qū)間明挖段長266m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。本區(qū)間設(shè)5個聯(lián)絡(luò)通道，3號聯(lián)絡(luò)通道與泵房合設(shè)，1#聯(lián)絡(luò)通道設(shè)于明挖段內(nèi)，其余四個 均采用暗挖法施工。區(qū)間中間風(fēng)井位于科韻路西側(cè)，天豪大酒店停車場內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)為3層2跨結(jié)構(gòu)，采用明挖 法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用

10、地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。地形地貌1）棠東站位于棠德南路與棠東東路交匯十字路口下，主體沿棠德南路東西向布置。擬建場地現(xiàn)狀 主要為棠德南路及其北側(cè)空地，場地內(nèi)除臨時搭建的房舍及部分低矮平房外無永久性建構(gòu)筑 物，勘察期間測得各勘探點地面標(biāo)高11.3612.19 m。場地周邊城郊公路網(wǎng)密布，交通條 件便利，本場地地貌屬珠江三角洲沖積平原區(qū)，地勢較為平坦。2）巖土分層棠東站站址范圍內(nèi)由上至下按土層巖性主要有：1人工填土層（Q4ml）3-1粉細(xì)砂層3-3 中粗砂層4N-2可塑狀粉質(zhì)粘土4-2B河湖相沉積淤泥質(zhì)土5N-1可塑狀殘積土層5N-2硬塑狀殘積土層6全風(fēng)化白堊系碎屑巖7-3白堊系強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖8-

11、3白堊系中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖9-3白堊系微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖主體結(jié)構(gòu)底板位于7-3強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、8-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、9-3微風(fēng)化泥 質(zhì)粉砂巖地層。3）水文地質(zhì)概況（1）地表水、地下水的賦存及類型：車站范圍地下水水位埋深變化較大，初見水位埋深為 1.43.20m,標(biāo)高為8.60 10.07m；穩(wěn)定水位埋深為1.603.40m,標(biāo)高為8.4210.28m。地下水位的變化與地下水的 賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年49月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在 冬季因降水減少，地下水位隨之下降。場地地下水按含水介質(zhì)類型（含水層的空隙性質(zhì)）不同可分為第四系淺部土層中的孔隙 水和深部基巖裂隙水。孔隙水主

12、要分布在海陸交互相沉積層、沖洪積砂層中，其含水性能與砂的顆粒級配及粘 粒含量等有密切關(guān)系?；鶐r裂隙水主要為風(fēng)化裂隙水，具微承壓性。主要分布在深部巖石強、 中風(fēng)化帶中。含水量與巖體的裂隙程度密切相關(guān)，而巖體的裂隙發(fā)育程度往往風(fēng)化程度及斷 裂有關(guān)。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，本場地的地下水腐蝕性綜合評價為：對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中工程地質(zhì)概況1）地形地貌天河公園站棠東站區(qū)間明挖段線路為地下線，以天河公園站為起點，明挖部分及盾 構(gòu)井位于天河公園內(nèi)，區(qū)間自天河公園站北端引出后沿東北方向穿過天河公園內(nèi)湖、中山 大道及BRT 上社站，接著下穿地塊內(nèi)成片建筑物，之后下穿天豪大酒店，科韻路口，于科

13、韻路口西側(cè)設(shè)置中間風(fēng)井，繼續(xù)沿棠德南路呈西東向敷設(shè)，下穿樂天大廈，正達(dá)寫字樓和 棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠東東路口到達(dá)棠東站。線路全長約 2965m，沿線除天河公園外地勢起伏變化不大，地表主要為民居、道路及廠房。2）巖土分層特性根據(jù)勘察資料顯示，各巖土分層及其特征如下：人工填土層陸相沖洪積砂層粉細(xì)砂層中粗砂層沖洪坡積土層軟塑狀粉質(zhì)粘土可塑狀粉質(zhì)粘土河湖相沉積淤泥質(zhì)土 坡積粉質(zhì)黏土殘積土層（Qel）可塑狀殘積粉質(zhì)黏土硬塑狀殘積粉質(zhì)黏土白堊系全風(fēng)化碎屑巖白堊系強風(fēng)化礫巖白堊系強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖白堊系中風(fēng)化礫巖白堊系中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖白堊系微風(fēng)化礫巖白堊系微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖3）水文地質(zhì)

14、概況線路范圍內(nèi)，YDK0+800YDK0+925段下穿天河公園內(nèi)多個水塘，面積約為66013600 皿，水深約0.51.2m,水面標(biāo)高11.11m,池塘底有0.51.5m厚相對隔水層； YDK2+338YDK2+360線路南側(cè)約100m處分布棠下涌，河涌寬約16m,水深約0.51.5m； YDK3+345YDK3+505段線路南側(cè)約100m出分布一個魚塘，面積約6000皿，水深約0.31.0m。本次詳細(xì)勘察所揭露的地下水水位埋深變化稍大，初見水位埋深為0.009.10m，標(biāo)高 為6.3520.84m；穩(wěn)定水位埋深為0.0010.30m，標(biāo)高為6.1519.54m。地下水位的變化與地下水的賦存、

15、補給及排泄關(guān)系密切，每年49月為雨季，大氣降 雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降。場地地下水按含水介質(zhì)類型（含水層的空隙性質(zhì)）不同可分為第四系淺部土層中的孔 隙水和深部基巖裂隙水。根據(jù)搜集勘察資料及施工鉆孔水質(zhì)分析結(jié)果，本場地的地下水腐蝕性綜合評價為：對 混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微弱腐蝕性。設(shè)計范圍大洲車輛段出入段線擬采用兩種不同寬度的管片，管片寬度分別為1.5米和1.2米兩 種。管片按0.5mm縱向間隙排版，1.2米管片里程暫定如下：入段線：RDK0+146.103RDK0+554.158 （340 環(huán) 1.2 米管片）；出段線：CDK0+2

16、38.817CDK0+731.180（411 環(huán) 1.5 米管片）；1.5米管片里程暫定如下：入段線：RDK0+554.158RDK1+384.360 （554 環(huán) 1.5 米管片）；出段線：CCK0+147.584CDK0+238.817、CDK0+731.180CDK1+675.000（690 環(huán) 1.5 米管 片）。二、編制依據(jù)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范GB504462008大洲車輛段出入段線管片模板及配筋圖廣州軌道交通七號線一期施工1標(biāo)土建工程監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理合同已批準(zhǔn)的管片生產(chǎn)施工組織設(shè)計廣州市針對地鐵工程的相關(guān)規(guī)定。監(jiān)理組織及工作流程管片生產(chǎn)過程監(jiān)理工作流程監(jiān)理組織材料及配合比要求原材

17、料要求水泥：強度等級N42.5MPa的PI或PII型水泥。細(xì)骨料：中沙河沙，含泥量1.5%，泥塊含量W1.0%。粗骨料：5-25 連續(xù)粒級碎石，含泥量1.0%，泥塊含量0.5%.摻和料：不小于二級的低鈣粉煤灰。外加劑：減少率N18%的高效減水劑。鋼筋采用HPB235級和HRB335級鋼。預(yù)埋件用Q235B鋼。配合比要求混凝土強度等級為C50,抗?jié)B等級為P12.膠凝材料用料N410500 kg/m，水泥用量不少于280 kg/m。水膠比W0.35?；炷谅入x子擴散系數(shù)W1.2X10-&m/S，氯離子含量不超過膠凝材料重量的0.06%。堿含量W3 kg/m，?；炷了涠炔灰舜笥?0啞。五、前期準(zhǔn)

18、備工作監(jiān)理對管片生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)和試驗室的資質(zhì)進(jìn)行審查。審查批準(zhǔn)管片生產(chǎn)的施工組織設(shè)計及質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗制度。原材料進(jìn)場檢驗。檢查原材料的產(chǎn)地和來源。審查供應(yīng)商的供貨資質(zhì)證明、產(chǎn)品合格證明文件。嚴(yán)格檢查每批材料的質(zhì)保書。對不具備質(zhì)量證明文件的材料不允許進(jìn)場。對進(jìn)場鋼材、水泥在現(xiàn)場見證取樣送檢，經(jīng)檢驗合格后簽署材料進(jìn)場報驗單。督促生產(chǎn)單位對進(jìn)場砂石進(jìn)行材料分析，砂需過篩，石子需清洗。砂石含水量測定每 天至少一次。合格品與未經(jīng)復(fù)試或復(fù)試不合格品應(yīng)分倉堆放，并設(shè)置明顯區(qū)分標(biāo)志。對復(fù)試不合格 品嚴(yán)禁使用，并應(yīng)立即清退出場。用于管片生產(chǎn)的砂石，必須同其它用途的砂石分倉堆放?；炷猎嚺浯_定配

19、合比，其性能應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。混凝土攪拌、運輸、振搗、養(yǎng)護(hù)等設(shè)備完成安裝、調(diào)試和安全鑒定；各種計量器具、 設(shè)備應(yīng)通過檢定檢查三環(huán)拼裝、抗?jié)B、抗彎、抗拔試驗設(shè)備。對操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后，方可進(jìn)行操作，特殊工種應(yīng)持證上崗。六、模具檢驗?zāi)＞甙惭b后應(yīng)進(jìn)行初驗，符合設(shè)計要求后可試生產(chǎn)；在試生產(chǎn)的管片中，隨機抽取3 環(huán)進(jìn)行水平拼裝檢驗，合格后方可正式驗收。2.模具周轉(zhuǎn)使用100次必須進(jìn)行檢驗，允許偏差和檢驗方法如下:項目允許偏差檢查工具檢查點數(shù)寬度0.4 mm內(nèi)勁千分尺6點/個弧、弦長0.4 mm樣板三尺2點/個，每點2次第也皿廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司廣d州1 21號線監(jiān)理9標(biāo)土津工程盾

20、構(gòu)管片生產(chǎn)監(jiān)理實施細(xì)則內(nèi)腔高度-2+2高度尺4點/個3.芯棒為易損件，每100環(huán)生產(chǎn)結(jié)束，對其直徑進(jìn)行測試，磨損大于0.5mm時應(yīng)進(jìn)行更換。環(huán)向芯棒連接件內(nèi)孔螺牙松動，經(jīng)檢驗合格后可投放生產(chǎn)，損壞嚴(yán)重時應(yīng)予以更換。七、鋼筋骨架成型的監(jiān)理鋼材的品種、級別和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋加工的調(diào)直、長度、彎鉤、彎折角度等必須符合設(shè)計與規(guī)范要求。鋼筋加工允許 偏差值：主筋和構(gòu)造筋長度10啞，主筋彎折點位置10啞，箍筋內(nèi)凈尺寸5啞.骨架在符合要求的胎具上焊接制作。先進(jìn)行試生產(chǎn)，檢驗合格后方可批量制作。骨架成型，不得使用綁扎，焊接前應(yīng)對焊接處進(jìn)行檢查，不應(yīng)有銹、油漬；焊接中不 得出現(xiàn)咬肉、氣孔、夾渣現(xiàn)象，焊縫

21、和焊點應(yīng)符合設(shè)計要求；焊接后不應(yīng)有焊接缺陷，氧化 皮及焊渣必須清除干凈。鋼筋的根數(shù)、位置、連接、間距及預(yù)埋件必須符合管片胎具型號的設(shè)計和規(guī)范要求。骨架制作安裝允許偏差：骨架的長、寬、高+5、-10啞，主筋間距和層距5啞，箍 筋間距10啞，分布筋間距5啞。生產(chǎn)單位質(zhì)檢員驗收合格，監(jiān)理驗收合格后掛牌。八、隱蔽工程驗收鋼筋籠入模后，待預(yù)埋件焊接完畢，監(jiān)理人員進(jìn)行復(fù)檢。檢查鋼筋保護(hù)層的厚度，其高強度塑料支架設(shè)置位置準(zhǔn)確，保護(hù)層為50啞，允許誤 差+5山、-3啞。鋼筋籠不得出現(xiàn)扭曲變形，鋼筋任何部分不得同鋼模、模芯等相接觸，鋼筋上不得沾 有油污，鋼筋骨架和預(yù)埋件嚴(yán)禁接觸脫模劑螺栓孔預(yù)埋件、中心吊裝孔預(yù)埋

22、件以及其它預(yù)埋件和模具接觸面應(yīng)密封良好，活絡(luò)模 芯與鋼模應(yīng)密貼。九、混凝土澆注監(jiān)理混凝土拌制混凝土上料的稱量系統(tǒng)需定期進(jìn)行檢查。首次使用的混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行開盤鑒定，其工作性應(yīng)滿足設(shè)計要求；生產(chǎn)時應(yīng)至少 留1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，作為驗證配合比的依據(jù)。每工作班至少測定1次砂石含水率，并應(yīng)根據(jù)測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比?；炷翍?yīng)攪拌均勻，和易性良好，應(yīng)在攪拌或澆筑現(xiàn)場檢測塌落度，并逐盤檢查混凝 土粘聚性和保水性。混凝土運輸、澆筑及間歇性的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間?；炷翝矒v混凝土振搗應(yīng)控制分層澆搗，投料順序為先二端，再中間，后面層，每塊管片必須連 續(xù)澆搗完畢。振搗應(yīng)快插慢提，插入間隔不大于30

23、 cm，寬度方向不少于4個振搗點。嚴(yán)禁振搗棒頭部接觸鋼模，不得支撐在鋼筋骨架上，嚴(yán)禁碰撞預(yù)埋件和芯棒。嚴(yán)禁在澆搗混凝土過程中，向鋼模內(nèi)或混凝土內(nèi)澆水。在初凝前應(yīng)再進(jìn)行收水壓面；收水壓面后，立即覆蓋塑料薄膜，避免混凝土失水龜裂。每生產(chǎn)班組或每生產(chǎn)5環(huán)，制作不少于一組邊長150啞立方體的抗壓試件；每生產(chǎn) 30環(huán)制作抗?jié)B試件一組。混凝土初凝前，應(yīng)轉(zhuǎn)動芯棒，當(dāng)初凝結(jié)束后，適時拔出芯棒，嚴(yán)禁過早抽出芯棒，出 現(xiàn)螺栓孔變形或塌孔。十、管片養(yǎng)護(hù)蒸汽養(yǎng)護(hù)：蒸養(yǎng)分以下四個階段，并監(jiān)控溫度做好記錄。靜停：時間從管片收水抹面結(jié)束后算起不少于2小時。升溫：升溫速度汁15C/h。恒溫：恒溫最高60C，恒溫時間N2h，恒溫階段相對濕度不得小于90%。降溫：降溫速度汁15C/h。水中養(yǎng)護(hù)：同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強度達(dá)到設(shè)計強度45%時方可拆模。管片脫模后吊運 至養(yǎng)護(hù)池內(nèi)浸泡不少于7天。入水前管片與水溫差不得大于20C，并且定期測量水的PH值， PH值宜定在711，如超過規(guī)定，必須調(diào)整。保濕養(yǎng)護(hù)：管片從水中吊出放在堆碼