淺析新能源汽車-

1、-. z淺析新能源汽車目錄摘要3一新能源汽車研究的背景3概念3背景3二新能源汽車研究的目的和意義4目的4意義4三新能源汽車的技術(shù)6混合動力6天然氣車8純電動車9燃料電池10四新能源汽車的開展前景13五未來的開展趨勢14六目前面臨的問題15七總結(jié)17摘要在全球能源短缺，提倡清潔能源的大背景下，新能源汽車是汽車行業(yè)開展的必然選擇。從新能源汽車興起的背景出發(fā)，提出我國新能源汽車開展的挑戰(zhàn)和促進我國新能源汽車巔峰相關(guān)措施，對我國新能源汽車的開展有重要意義。新能源汽車開展的背景、新能源汽車的概念新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的的各種能源形式。新能源汽車是相對于傳統(tǒng)汽車提出來的，傳統(tǒng)的汽車是以汽油

2、、柴油為燃料，而新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新動力系統(tǒng)的汽車。目前在工程上可實現(xiàn)的新能源汽車技術(shù)包括：混合動力、天然氣車、純電動車和燃料電池。同時新能源汽車被認為是現(xiàn)階段減少空氣污染和減緩能源短缺的有效方式。、新能源汽車的研究背景世界性的石油緊缺，開發(fā)新能源是未來時期廣為關(guān)注的研究課題。新能源的研發(fā)和應(yīng)用會直接影響到汽車行業(yè)的未來命運，率先生產(chǎn)出新能源產(chǎn)品將成為利在當(dāng)代、功在千秋的偉業(yè)。能源緊缺問題嚴重，全球石油資源儲量的稀缺毋庸置疑。因此，開展新能源汽車成為世界汽車開

3、展的必然選擇。由于石油價格不斷飆升，新能源汽車顯示出使用本錢低的優(yōu)勢。各大汽車制造廠商也看到了新能源汽車的開展空間開場加大研發(fā)和推廣的力度。全球環(huán)境保護的呼聲日益高漲，新能源汽車能夠滿足更為苛刻的環(huán)保要求，并且一定程度上抑制溫室氣體排放。我國在汽車產(chǎn)業(yè)飛速開展的今天同時面臨著嚴峻的環(huán)境挑戰(zhàn)，以霧靄為主的環(huán)境污染已成為我國政府面臨的一大問題，因為汽車尾氣的排放是我國環(huán)境污染的一個主要來源。針對汽車尾氣污染問題，世界多個國家和地區(qū)針對汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)液越來越嚴格，而為了應(yīng)對不斷嚴格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車廠商目前主要采用改良發(fā)動機，提升效率的方法，也面臨技術(shù)提升難度越來越大。此時，開展新能源

4、汽車，代替常規(guī)汽車，可以從根本上解決汽車尾氣排放問題，從而改善空氣質(zhì)量，保護環(huán)境。新能源汽車的研究意義和目的汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，并且汽車與人們的生活息息相關(guān)，已成為現(xiàn)代社會必不可少的組成成分。但是，以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為人們提供快捷、舒適的交通工具的同時，增加了國民經(jīng)濟對化石能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費之間的矛盾。隨著資源與壞境雙重壓力的持續(xù)增大，開展新能源汽車已成為未來汽車工業(yè)開展的方向。、開展新能源汽車是緩解石油短缺的重要措施。開展新能源汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。近年來，我國汽車市場開展迅速，2021年乘用車產(chǎn)

5、銷量就已突破1500萬輛。加之我國正處于工業(yè)化、城市化和機動化的重要階段，汽車需求的快速增長難以防止，且汽車消費市場還有相當(dāng)大的開展空間。因此，大力開展新能源汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度的重要措施。二、開展新能源汽車是降低環(huán)境污染的有效途徑。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，具有良好的環(huán)保性能，不僅排放低，而且效率高。近年來，世界各國高度關(guān)注溫室氣體排放和氣候變化問題，我國雖然是開展中國家，但由于我國的高速開展，目前也面臨著嚴峻的環(huán)境問題。我國如果能在新能源汽車領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破，將會改變我國在氣候變化上的被動地位，并為全球解決日益嚴重的能源環(huán)境問題作出積極奉獻。、開展新能源汽車是汽車工業(yè)

6、開展的必由之路。新能源汽車將催生汽車動力技術(shù)的一場革命，并必將帶動汽車產(chǎn)業(yè)升級，建立新型的國民經(jīng)濟戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是汽車工業(yè)開展的必由之路。、開展新能源汽車電動車是智能電網(wǎng)建立的重要容。傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，實際用電負荷的波動性與發(fā)電機組額定工況下所要求的用電負荷穩(wěn)定性之間存在固有矛盾，如何處理電力系統(tǒng)的峰谷差一直是電網(wǎng)企業(yè)頭疼的問題。我國電力裝機已突破8億千瓦，并將持續(xù)增長，然而許多機組是為了應(yīng)對電力系統(tǒng)短時間的峰值負荷而建立的，如果措施得法，建立6億千瓦的裝機容量就夠用了?？梢灶A(yù)計，作為智能電網(wǎng)建立的重要組成局部，電動車的開展能協(xié)助解決這一問題。、新能源汽車研究的目的 立足于化學(xué)學(xué)科對能源知識的學(xué)習(xí)，

7、利用原電池原理和電解池原理，結(jié)合個人興趣愛好，并借助研究性學(xué)習(xí)，深入了解新能源汽車，了解新能源汽車的動力系統(tǒng)，活學(xué)活用化學(xué)學(xué)科的知識，盡我們所能，盡可能的透徹研究動力系統(tǒng)，尤其是純電動車和混合動力，并根據(jù)研究結(jié)果運用到日常生活中去，形成環(huán)保選車，環(huán)保出行的意識。三、新能源汽車的技術(shù)一、混合動力汽車1、概念混合動力車輛是指使用兩種或以上能源的車輛，目前的混合動力車多數(shù)以燃機及電動機推動，此類混合動力車叫油電混合動力車(Hybrid electric vehicle 簡稱HEV)。多數(shù)油電混合動力車使用燃油，因消耗燃油較少，且性能表現(xiàn)不錯，被視為比一般由燃引擎發(fā)動車輛更為環(huán)保的選擇。近年有的車輛可

8、以從輸電網(wǎng)絡(luò)上向部電池充電，叫插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid簡稱PHEV) ，假設(shè)發(fā)電廠使用可再生能源或碳排放量低的發(fā)電方式，那就可以進一步降低碳排放量。2、分類混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯(lián)方式。這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。這種方式的構(gòu)造比擬簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。另外一種是在低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅(qū)動的“串、并聯(lián)方式。啟動和低速時是

9、只靠電動馬達驅(qū)動行駛，當(dāng)速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔(dān)動力，這種方式需要動力分擔(dān)裝置和發(fā)電機等，因此構(gòu)造復(fù)雜。還有一種是只用電動馬達驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式，發(fā)動機只作為電力的動力源，汽車靠電動馬達驅(qū)動行駛。3、工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等局部構(gòu)成。以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，電池組處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于 60%時，輔助動力系統(tǒng)起動；當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量； 當(dāng)車輛能量需

10、求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給電池組進展充電。由于電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善?；旌蟿恿ζ嚥捎媚軌驖M足汽車巡航需要的小排量發(fā)動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能?；旌蟿恿囇b配可回收制動能量裝置。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白浪費。而混合動力車卻能回收大局部這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用?；旌蟿恿囃ㄟ^對動力系統(tǒng)的智能控制來取得最大的效率，比方在公路上巡航時使用汽油發(fā)動機：而在低速行駛時，可以單靠電機驅(qū)動，不用汽油發(fā)動機

11、輔助；*些情況下，兩者相結(jié)合以獲得最有效率。優(yōu)，缺點混合動力汽車通過把燃機和電動機的巧妙結(jié)合，取得了效率的最優(yōu)，在保證動力的足夠輸出的前提下，有效節(jié)省燃油。其二，在目前充電站并未大規(guī)模建成的情況下，混合動力汽車可繼續(xù)依靠現(xiàn)有加油站來保證它的正常使用。但混合動力汽車還存在一定的技術(shù)問題，電池效率和本錢還有待進一步優(yōu)化，以降低實際使用本錢，來實現(xiàn)大規(guī)模推廣使用。、天然氣車 1、概念 簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比擬成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。2、天然氣車的工作原理

12、目前，國外汽車使用天然氣時，都是將原來的燃油發(fā)動機進展改裝，以適應(yīng)燃燒天然氣。按燃燒天然氣的特點專門設(shè)計、制造的發(fā)動機還比擬少，天然氣車的工作原理根據(jù)工作原理的不同，改用天然氣的工作方式有以下幾種：1、汽油車的改裝使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機一樣。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進入氣缸。使用原汽油機的點火系統(tǒng)中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不變，原發(fā)動機構(gòu)造根本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開關(guān)。2、柴油汽車的改裝有兩類方法。第一類是原柴油機構(gòu)造根本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機工作原理工作。第二種是原柴油機的燃料系統(tǒng)不變，

13、再加上和上面一樣的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不變。發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用。柴油壓燃著火后，點燃可燃混合氣進展工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動機。天然氣車的優(yōu)缺點 優(yōu)點天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益.可降低汽車營運本錢.比汽油汽車更平安。首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比擬平安的燃料.天然氣燃點高，與汽油相比不易點燃；密度低，很難形成遇火燃燒的濃度；辛烷值高，抗爆性能好；爆炸極限窄，天然氣燃燒困難.其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高. 缺點g汽車的動力性略有降低.燃用天然氣時，動力性略下降515%.改裝一次性

14、投資較大.目前，改裝一輛g汽車大約需4000-6000元，不過隨著日后技術(shù)的不斷進步，費用會繼續(xù)降低。、純電動車 1、概念 指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，但這不代表電動車不會產(chǎn)生污染或排碳，在產(chǎn)生電力給純電動車驅(qū)動的過程中，視發(fā)電方式不同而會有不同程度的污染及碳排放；在制造過程，純電動車產(chǎn)生的碳排放量也較多，主要表達在電池的制造上。電池的生產(chǎn)過程會產(chǎn)生大量二氧化碳，占整個生產(chǎn)過程的43%，大大增加純電動車的排碳量。 2、增程式電動車增程式電動車，是搭載了增程器能發(fā)電的電動汽車，電力由增程器燃油發(fā)電機或外接電源提供，其傳到變速箱上的動力完全由電動機提供，這種方式較好地

15、解決了目前電動車行駛距離短約100公里的問題，可將單次行駛里程提升到近500公里Volt。純電動車工作原理電動汽車由電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)構(gòu)成。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置根本與燃機汽車一樣純電動車所用的電池多是鎳氫電池(Ni-MH)或鋰離子電(Li-ion)，可回收再用。4、純電動車的優(yōu)缺點1、環(huán)境污染小這是電動汽車最突出的優(yōu)點。電動汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。因為電力來源是多樣化的，許多能源像水能、風(fēng)能、太陽能

16、、潮汐能、核能都可以高效地轉(zhuǎn)化為電能，也就是說使用電動汽車還是減小了絕大局部空氣污染。此外，如果避開用電頂峰夜間充電，那還可以進一步減少能源的浪費。 2、無噪音，噪聲低 這是電動汽車最直觀的特點。與燃油車相比，電動汽車在這方面有絕對的優(yōu)勢。它在行駛運行中根本是寧靜的，特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。3、高效率 這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點。在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動。對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽車，減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應(yīng)，“再生地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄

17、電池或其他儲能器中。這樣在停車時，就不必讓電機空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。 4、構(gòu)造簡單，使用維修方便，經(jīng)久耐用 這是電動汽車運行本錢方面的最大亮點。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車容易操縱、構(gòu)造簡單，運轉(zhuǎn)傳動部件相較對少，無需更換機油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命也比燃油車長。 5、使用圍廣，不受所處環(huán)境影響 這是電動汽車另一優(yōu)勢所在。在特殊場合，比方不通風(fēng)、冬天低溫場所，或者高海拔缺氧的地方，燃機車要么不能工作，要么效率降低，而電動車則完全不受影響。、燃料電池汽車 1、概念 燃料電池Fuel cell是一種主要透過氧或

18、其他氧化劑進展氧化復(fù)原反響，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的電池。而最常見的燃料為氫，一些碳氫化合物天然氣甲烷有時亦會作燃料使用。燃料電池有別于原電池，因為需要穏定的氧和燃料來源，以確保其運作供電。燃料電池的化學(xué)反響過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此，燃料氣車也是無污染汽車。從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛 2、目前情況雖然目前還沒有可供商業(yè)銷售的燃料電池車，但自2021年以來已發(fā)布超過了20款類型的FCEVs的原型車和示車。且在奧運會上，有20輛氫燃料電池車被投入運行。一些專家則認為燃料電池汽車將永遠不會被大規(guī)模使用，因為與其他技術(shù)相比，本錢過高，平安性不夠。燃料電池汽車的工作原

19、理燃料電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反響，從而產(chǎn)生出電能啟動電動機，進而驅(qū)動汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以代替氫，不過將會產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化合物。但總的來說，這類化學(xué)反響除了電能就只產(chǎn)生水。因此燃料電池汽車被稱為“地道的環(huán)保車。燃料電池汽車的燃料電池的根本元件是兩個電極夾著一層高分子薄膜作為電解質(zhì)。陰陽兩極，除碳粉外也包含白金粉末，便于加快氧化反響。獨立的燃料電池堆是不能應(yīng)用于汽車的，它必須和燃料供給與燃料循環(huán)系統(tǒng)、氧化劑供給系統(tǒng)、水/熱管理系統(tǒng)和一個能控制各種開關(guān)和泵的控制系統(tǒng)組成燃料電池發(fā)動機才對外輸出功率，燃料供給和循環(huán)系統(tǒng)在提

20、供燃料的同時回收陽極尾氣中未反響的燃料。目前最成熟的技術(shù)是以純氫為燃料，系統(tǒng)構(gòu)造相對簡單，僅由氫源、減壓閥和循環(huán)回路組成。燃料電池電動汽車的主要電機有：1、永磁電機。2、無刷直流電動機。3、開關(guān)磁阻電機。4、特種電機。燃料電池汽車的優(yōu)點1、零排放或近似零排放。2、減少了機油泄漏帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟性。5、提高了發(fā)動機燃燒效率。6、運行平穩(wěn)、無噪聲。四、新能源汽車的開展前景政府對新能源汽車的支持有目共睹。據(jù)“十二五規(guī)劃，中國未來5年將投入超過1000億元資金，扶持新能源汽車開展。根據(jù)?節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃?，2021 年我國電動汽車累計銷售要到達50

21、萬輛，2021年到達500萬輛。而由于中國電動汽車市場啟動緩慢，包括公交車和公用事業(yè)用車，20212021年僅售出1.3萬輛，19月國主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛。結(jié)合我國的實際，預(yù)計新能源汽車2021 年銷量將達25萬輛，2021年300萬輛，相對于2021年9000多輛的水平，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。新能源汽車快速開展，能帶動給整個汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，也是實施國家能源開展戰(zhàn)略，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要舉措之一。在當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整振興的關(guān)鍵時期，面對金融危機和國際市場普遍蕭條的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開展不僅有助于弱勢的中國汽車產(chǎn)業(yè)加強自主創(chuàng)新，形成新

22、的競爭優(yōu)勢，而且其潛在的巨大市場對于形成以需為主導(dǎo)的經(jīng)濟開展模式也起到了舉足輕重的作用。未來的開展趨勢1、我國開展節(jié)能與新能源汽車有較好的根底我國開展新能源汽車，是應(yīng)對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式開展和提升國際競爭力的需要。我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比擬落后，但在新能源汽車方面，我們和興旺國家是戰(zhàn)在同一個起跑線上，我們有時機在新能源汽車領(lǐng)域與西方興旺國家在一個平衡的層面上創(chuàng)新。我國汽車工業(yè)以純電驅(qū)動作為技術(shù)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，重點突破電池、電機、和電控技術(shù)，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式開展。到目前為止，共有160多款各類電動汽車進入我國汽車產(chǎn)

23、品公告，建成30多個電動汽車國家重點實驗室等國家級別的技術(shù)創(chuàng)新平臺，制定電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)40多項。目前，我國電動汽車整車已經(jīng)進入規(guī)模化應(yīng)用階段，包括動力性、經(jīng)濟型、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已經(jīng)到達國際水平，目前是城市公交，現(xiàn)在乘用車產(chǎn)品也越來越多。截至2021年年底，已建立各種類型充電站大約100座，充電樁300多個。開展新能源汽車已成為世界各國的共識目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進展革命性的變革。目前全球新能源汽車開展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，短期，油電混合、插電式混合動力將是

24、重要的過度路線。3、2021以后將是電動車高潮事實上自金融危機以來，經(jīng)濟和能源、環(huán)境壓力重疊，*種程度上加速了汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化步伐。平心而論，全球各大汽車企業(yè)，在主要的新能源汽車技術(shù)上，其實都有不少投入和技術(shù)儲藏，這也是金融危機后，各個企業(yè)能夠快速產(chǎn)品“轉(zhuǎn)向的根本原因。2021年前后迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化開展的一次高潮。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠的影響，因此順應(yīng)國際汽車工業(yè)開展潮流，把握交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇，堅持自主創(chuàng)新，發(fā)動各方面的力量，加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)開展，對搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)有大變強和自主開展至關(guān)重要，也

25、十分緊迫。各國政府加大政策支持力度，加快電動汽車產(chǎn)業(yè)化 政府加大對消費者的政策鼓勵，加快電動汽車的市場培育。各國政府實行不同政策已到達政策支持的目的。另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業(yè)加快電動汽車產(chǎn)業(yè)化，尤其美國政府對電動汽車生產(chǎn)予以貸款資助。 5、清潔替代燃料汽車燃料供給豐富地區(qū)理想的汽車解決方案 6、混合動力汽車現(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保汽車較現(xiàn)實的解決方案 7、電動汽車未來真正的節(jié)能環(huán)保汽車解決方案目前面臨的問題、缺少行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 目前新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車尚無統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前在很大程度上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的整車測試標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足新能源汽車的要求，尤其是在動力系統(tǒng)集成及通訊效勞接口方面很難到達統(tǒng)一。二、政策補貼難