城市軌道智能交通系統(tǒng)概論

1、城市軌道智能交通系統(tǒng)概論1.城市軌道交通按牽引方式分類，可以分為交流電機牽引、直線電機牽引和 單選題 *A. 異步電機B. 渦流電機C. 旋轉式直流(正確答案)D. 非線性電機2.閉塞設備即為實現 “ 一個區(qū)間（閉塞分區(qū)）內，同一時間只允許（）車 單選題 *A. 一列(正確答案)B. 二列C. 三列D. 四列3.乘客信息系統(tǒng)的車載子系統(tǒng)實現方式有許多種，不能實現的是（）。 單選題 *A. 漏纜方式B. 無線方式C. 光盤方式D. 光線方式(正確答案)4.由圖、表、文字構成 ，用以表達與客運服務有關信息的是（）。 單選題 *A. 引導標志B. 確認標志C. 綜合信息標志(正確答案)D. 安全標志

2、5.橫向集成方案中集成程度高的是（）。 單選題 *A. 完成集成(正確答案)B. 適度集成C. 小規(guī)模集成D. 中央級集成6.列車運行完全由司機管理,但在 ATP 系統(tǒng)的監(jiān)督之下是 （）。 單選題 *A. SM 模式(正確答案)B. FM 模式C. AM 模式D. RM 模式7.在本模式中，列車運行完全由司機管理，列車速度不受 ATP 子系統(tǒng)限制，速度測量由車上的里程表完成。該模式是 單選題 *A. SMB. FM(正確答案)C. AMD. RM8. 位于操控中心，服務對象是控制中心的各種調度人員，監(jiān)控對象為全線的列車、環(huán)境災害、乘客、供電及車站主要的運行情況的是 單選題 *A.車站綜合監(jiān)控系

3、統(tǒng)B.中央級監(jiān)控系統(tǒng)(正確答案)C.現場設備監(jiān)控系統(tǒng)D.集成監(jiān)控9. ATO 制動列車使停車精度指標可以達到（）m 或更好。 單選題 *A. 0.1B. 0.2C. 0.3(正確答案)D. 0.410. 測速電機給（ ）功能提供輸入信息。該信息對于計算列車的速度、距離、方向信息 和保證列車安全都是必需的 單選題 *A. CBTCB. ATP(正確答案)C. ATOD. ATS11.城市軌道交通 SCADA 系統(tǒng)對（）進行監(jiān)視和控制。 單選題 *A. 控制中心B. 車站C. 現場設備(正確答案)D.列車12.軌道電路是最簡單的列車定位設備，其優(yōu)點是無需對當前設備做大的改動即可實現列車定位。它的定

4、位精度取決于軌道電路的（ ）。 單選題 *A. 寬度B. 年代C. 精度D. 長度(正確答案)13.數碼調制的比較中頻帶寬度最大的是 （） 單選題 *A. FSK(正確答案)B. PSKC. ASKD. DPSK14.目前廣泛采用的調制方式是頻移鍵控方式 ，即（）。 單選題 *A. FSK 方式(正確答案)B. PSK 方式C. ASK 方式D. DPSK 方式15.列車追蹤是一個軌旁的安全功能。該功能根據列車的（ ） 報告，計算線路可變空閑狀態(tài) ，為移動授權提供依據 。 單選題 *A. 速度B. 軌跡C. 位置(正確答案)D. 方向16.中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)位于 （）。 單選題 *A. 控制中心

5、(正確答案)B.車站C. 現場D. 車輛段17.在城市軌道交通領域中，列車運行自動控制系統(tǒng)主要是依靠控制列車運行的 （）來實現的 單選題 *A .速度(正確答案)B. 軌跡C. 方向D. 快慢18.在數碼調制的比較誤碼率最少的是 （） 單選題 *A. FSKB. PSK(正確答案)C. ASKD. DPSK19. 測速電機給（ ）功能提供輸入信息 。該信息對于計算列車的速度、距離、方向信息和保證列車安全 都是必需的。 單選題 *A. CBTCB. ATP(正確答案)C. ATOD. ATS20.下面運能最大的公共交通是（） 單選題 *A. 有軌電車B. 地鐵(正確答案)C. 輕軌交通D. 單軌

6、交通21.對于所提供的無線通信方案，短時小于（ ) s 失去通信對列車的安全駕駛沒有影響 。 單選題 *A. 1B. 2C. 5(正確答案)D. 1522.由圖、表、文字構成，用以表達與客運服務有關信息的是 （） 單選題 *A.引導標志B. 確認標志C.綜合信息標志(正確答案)D. 安全標志23.中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)位于 （） 單選題 *A. 控制中心(正確答案)B.車站C.現場D. 車輛段24.五層架構 AFC 系統(tǒng)第一層是 （） 單選題 *A.軌道交通清分系統(tǒng)B. 車站計算機系統(tǒng)C. 車站終端設備D. 車票(正確答案)25. ATS 系統(tǒng)中每一輛列車都帶有一個號 ，稱為識別號 。識別號由（ ）

7、位車次號和 2 位目的地號組成 。 單選題 *A. 1B. 2C. 3(正確答案)D. 426.在列車每次到達折返站后，根據運行圖自動在控制中心更改該列車的識別號該系統(tǒng)是（ ） 單選題 *A. CBTCB. ATPC. ATOD. ATS(正確答案)27.按照當前的技術水平，應該在每 3s 內有一組 ATP 電碼被傳送，每一組ATP 電碼的有用比特可達 127 bit。 由于有的軌道電路長度較短 ，“3s ”意味著列車以 80km/h 速度運行時駛過一定距離的時間 ，在這一時間內務必保證 ATP 車載設備至少接收到一組完整的電碼 。這個距離是 （ ）。 單選題 *A. 22mB. 30mC.

8、50mD. 66m(正確答案)28. GPS 列車定位的衛(wèi)星的分布使得在全球的任何地方，任何時間都可觀測到（ ） 顆以上的衛(wèi)星，并能保持 良好定位解算精度。這就提供了在時間上連續(xù)的全球導航能力 。 單選題 *A. 2B. 4(正確答案)C. 12D. 2429. 通過（ ）表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)是采用松耦合關系，子系統(tǒng)具有完整的操作界面和全套設備，可以脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨立運行，完成正常和緊急操作 。 單選題 *A. 集成B. 互連(正確答案)C. 集合D. 互通30.非正常接發(fā)車的具體內容之一為（） 單選題 *A. 緊急停車 、扣車操作的時機(正確答案)B. Low 故障判斷及處理C. 車站

9、報點相關規(guī)定D. 調車手信號的顯示31.安全狀態(tài)獲取是 （） 的基礎。 單選題 *A. 安全保障技術(正確答案)B. 安全救援系統(tǒng)C. 安全應急系統(tǒng)D. 安全疏32. 城市軌道交通列車運行速度高 ，在高峰期列車密度大，發(fā)生行車事故后果嚴重。依靠運行人員防止運行事故發(fā)生遠不能滿足運行安全要求，因此必須使用列車超速防護系統(tǒng) （ ）。 單選題 *A. ATCB. ATP(正確答案)C. ATOD. ATS33.自動售票機功能具有獨立運行的功能 ，可保存的交易數據一般是（） 單選題 *A. 1 天B. 3 天C. 7 天(正確答案)D. 15 天34.我國是第 1 條地鐵北京站至蘋果園地鐵始建于 （）

10、 單選題 *A. 1969 年B. 1965 年(正確答案)C. 1980 年D. 1971 年35.城市軌道交通車輛一般均采用再生制動與電阻制動相結合的電制動優(yōu)先、（ ） 單選題 *A. 再生制動B. 空電聯合制動(正確答案)C. 渦流制動D. 直通制動36.在數碼調制的比較設備最復雜的是 （） 單選題 *A. FSKB. PSKC. ASKD. DPSK(正確答案)37.城市軌道交通中的列車速度信息在某系統(tǒng)中具有重要的地位 ，該系統(tǒng)是（ ） 單選題 *A. CBTCB.ATPC. ATOD. ATC(正確答案)38.在城市軌道交通運營的過程中 ，安全信息傳輸主要通過有線和（） 單選題 *A

11、. 拓撲B. 局域網C. 無線(正確答案)D. 總線39.通過（ ）表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關系，子系統(tǒng)不需要提供操作界面，所有對子系統(tǒng)的操作完全通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面完成。 單選題 *A. 集成B. 互連(正確答案)C.集合D. 互通40.使用某子系統(tǒng)后 ，可以使列車運行規(guī)范化，減少人為影響，對于列車在高密度 、高速度運行條件下保證運行秩序有很大好處 ，該子系統(tǒng)是 （ ） 單選題 *A. ATCB. ATPC. ATO(正確答案)D. ATS41. ATS 是指 （） 單選題 *A. 列車自動防護系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(正確答案)C.列車自動操縱系統(tǒng)D 通風與空調系統(tǒng)

12、42.城市軌道交通車輛（）是保證列車運行安全的裝置 。 單選題 *A. 轉向架B. 制動裝置(正確答案)C.緩沖裝置D. 受流裝置43.在本模式中，列車在 ATP 系統(tǒng) 的監(jiān)視下由 ATO 系統(tǒng)駕駛，ATO 系統(tǒng)通過速度曲線 、信號狀態(tài)及軌道占用等信息來監(jiān)視列車移動 ，但司機可在任何時間操作緊急制動，該模式為（ ） 單選題 *A. SMB. FMC. AM(正確答案)D. RM44.對于所提供的無線通信方案 ，短時失去通信對列車的安全駕駛沒有影響 ，該時間為 （ ） 單選題 *A. lsB. 2sC. 5s(正確答案)D. 15s45.地圖匹配定位一般認為用于匹配的數字地圖誤差不應超過（） 單

13、選題 *A. lmB. 5mC. 12mD. 15m(正確答案)46.定位的作用為列車自動運行子系統(tǒng)提供列車精確位置信息 ，作為列車計算速度曲線 實施速度自動控制的主要參數。該子系統(tǒng)也稱（ ） 單選題 *A. CBTCB. ATP(正確答案)C. ATOD. ATS47. 在數碼調制的比較中對信道特性變化的敏感性對信道變化甚為敏感 ，誤碼率高是（ ）。 單選題 *A. FSKB. PSKC. ASK(正確答案)D. DPSK48.軌道電路是（）的基礎設備，利用軌道電路可以 自動檢測列車車輛位 單選題 *A. 車載通信B. 城市軌道交通信號自動控制(正確答案)C. 信息傳輸D. 緊急救援49.

14、不論是點式還是連續(xù)式，不論是用軌間電纜還是用音頻軌道電路，不論是ATP 信息還 PTI 信息，都是采用 數碼調制的方式進行傳輸的。所以，數碼調制是某系統(tǒng)的主要技術基礎 之一，該系統(tǒng)是（ ） 單選題 *A. CBTCB. ATC(正確答案)C. ATOD. ATS50.音頻軌道電路的有效作用距離很短 ，在頻率為 10 kHz 左右時 ，軌道電路的有效作用距離約為（ ）左右。 單選題 *A. 100mB. 200mC. 250mD. 300m(正確答案)51.ATC 的核心設備是（）。 單選題 *A.預警B.通信C.控制中心(正確答案)D.監(jiān)控中心。52. ATP 是指（ ） 單選題 *A.列車自

15、動防護系統(tǒng)(正確答案)B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)C.列車自動操縱系統(tǒng)D.通風與空調系統(tǒng)53.在城市軌道交通領域中，列車運行自動控制系統(tǒng)主要是控制列車運行的( ) 單選題 *A.速度(正確答案)B.軌跡C. 方向D. 快慢54.列車間的追蹤運行間隔越小，運輸能力就越（）。 單選題 *A. 小B. 正比C. 不正常D. 大(正確答案)55.AGT 系統(tǒng)自動導向交通系統(tǒng)與其他交通方式形成立體交叉，故對其他交通方式不產生影響，有特殊的專用車道，采用橡膠輪、混凝土道床、電力牽引、特殊的車下側受電方式，無人自動駕駛，其運行速度一般在（ ）左右。 單選題 *A. 20 km/hB. 30 km/h(正確答案)C. 40 km/hD. 50 km/h56. 列車定位的作用為列車自動監(jiān)控（ ）子系統(tǒng)提供列車位置信息，作為顯示列車運行狀態(tài)的基礎信息。 單選題 *A. CBTCB. ATPC. ATOD. ATS(正確答案)57. 目前，基于通信的列車運行控制系統(tǒng) （）代表著未來城市軌道交通運 單選題 *A. CBTC(正確答案)B. ATPC. ATOD. ATS58. 自動進路排列功能（）可以讓操作員從標準的日常操作中解脫出來。七功能是根據列車