GB 24155-2020電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求

1、中檢西部 CCIC WESTGB 24155-2020電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求目錄CONTENTS01標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介02標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)03 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中檢西部 CCIC WEST04 新老標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介替代標(biāo)準(zhǔn)：GB 24155-2009適用范圍：純電動(dòng)摩托車(chē)、純電動(dòng)輕便摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語(yǔ)要求標(biāo)準(zhǔn)體系：與機(jī)動(dòng)車(chē)安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、電摩電池、電機(jī)及充電系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)組成電動(dòng)摩托車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)： ECE R136e ISO 13063相關(guān)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18384.1-2015、 GB/T 18384.2-2015、 GB/T 183

2、84.3-2015標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)電池安全散熱與通風(fēng)安裝與保護(hù)爬電距離及電氣間隙絕緣防護(hù)電位均衡充電安全過(guò)流保護(hù)起動(dòng)安全行駛安全低電量警示限功率提示換向保護(hù)高壓警示電池標(biāo)識(shí)雨淋警示觸電防護(hù)操作安全安全標(biāo)識(shí)術(shù)語(yǔ)和定義調(diào)速單元speed regulation unit當(dāng)電動(dòng)摩托車(chē)處于“可行駛模式”時(shí)，可控制其行駛速度的操作裝置。車(chē)載充電機(jī)on-board charger固定安裝在電動(dòng)摩托車(chē)上，將公共電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為直流電給車(chē)載儲(chǔ)能裝置充電的裝置。B級(jí)電壓最大工作電壓UmaxDC: 60VUmax1500VAC: 30V1000/V；（試驗(yàn)中，應(yīng)記錄漏電流數(shù)值。）注意：僅針對(duì)帶車(chē)載充電機(jī)的車(chē)輛進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。

3、試驗(yàn)中，應(yīng)記錄漏電流數(shù)值。電位均衡測(cè)量部位：帶B級(jí)電壓車(chē)輛的外露可導(dǎo)電部件；限值要求：任何兩個(gè)外露可導(dǎo)電部件之間的電阻值應(yīng)不超過(guò)0.1實(shí)現(xiàn)方式：1、以電線連接； 2、經(jīng)由螺絲與金屬車(chē)架連接。關(guān)鍵點(diǎn)： 1、通過(guò)金屬焊接連接的部件，在此項(xiàng)測(cè)試中應(yīng)認(rèn)為是屬于同一導(dǎo)電部件； 2、通過(guò)絕緣材料與B級(jí)電壓系統(tǒng)隔離的部件可不進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試，但要求被隔離 的部件與電平臺(tái)之間的絕緣電阻在1000V測(cè)試電壓下應(yīng)大于20M。故障防護(hù)與充電安全1、出現(xiàn)故障的B級(jí)電壓電路可以采用斷電的方式進(jìn)行保護(hù)。切斷供電的電路應(yīng)在車(chē)輛制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到下列要求之一：交流電路應(yīng)降到30V a.c.(RMS)以下，直流電路應(yīng)降到60V

4、 d.c.以下；電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。2、電動(dòng)摩托車(chē)與充電電源進(jìn)行物理連接時(shí)不可通過(guò)電動(dòng)摩托車(chē)自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使其移動(dòng)。3、固定安裝在電動(dòng)摩托車(chē)上的充電接口在斷開(kāi)時(shí)應(yīng)至少滿足下述一種要求：使傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路在1s內(nèi)斷電，斷電電路應(yīng)滿足第1條的要求；滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)斷電。操作安全起動(dòng)1、應(yīng)通過(guò)一個(gè)鑰匙開(kāi)關(guān)才能起動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)。2、電動(dòng)摩托車(chē)從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”，應(yīng)至少經(jīng)歷兩次有意識(shí)的不同動(dòng)作。合格示例：必須踩住剎車(chē)，同時(shí)按下起動(dòng)按鈕，方可進(jìn)入“可行駛模式”。按下起動(dòng)按鈕后，旋轉(zhuǎn)“油門(mén)”即可行駛。（只有一次動(dòng)作）

5、采用“無(wú)鑰匙”解鎖的車(chē)輛，解鎖后按下啟動(dòng)按鈕，旋轉(zhuǎn)“油門(mén)”即可行駛。（只有一次動(dòng)作）將收起腳撐作為一次動(dòng)作不允許。（收起腳撐不能作為以啟動(dòng)為目的的有意識(shí)動(dòng)作）020301中檢西部 CCIC WEST“可行駛模式”不合格案例旋轉(zhuǎn)鑰匙兩下后進(jìn)入“可行駛模式”。（不是兩次不同的動(dòng)作）04操作安全行駛與停車(chē)1、 當(dāng)駕駛員離開(kāi)時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”，或只通過(guò)一個(gè)操作動(dòng)作就可使電動(dòng)摩托車(chē)處于“可行駛模式”時(shí)，則應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的聲學(xué)或光學(xué)信號(hào)提醒駕駛員或自動(dòng)切換到“不可行駛模式”。目的：由于電摩無(wú)怠速噪聲，可能造成人員誤操作；實(shí)現(xiàn)方式：可使用壓力傳感器等信號(hào)實(shí)現(xiàn)。2、電動(dòng)摩托車(chē)應(yīng)通過(guò)GB 15

6、365中的“運(yùn)行準(zhǔn)備”（綠色 READY）符號(hào)提示駕駛員電動(dòng)摩托車(chē)可以起步行駛。3、如果電動(dòng)摩托車(chē)裝有為保護(hù)REESS或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而啟動(dòng)的功率限制裝置，當(dāng)功率的限制或降低達(dá)到設(shè)定值以下時(shí)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)通知摩托車(chē)使用者。4、僅當(dāng)電動(dòng)摩托車(chē)速度為0時(shí)，才能切換其驅(qū)動(dòng)（行駛）方向操作安全行駛與停車(chē)5、電動(dòng)摩托車(chē)應(yīng)安裝符合GB/T 24157要求的剩余電量指示裝置及警示裝置。警示觸發(fā)條件：報(bào)警后應(yīng)至少通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車(chē)輛以不低于15km/h的速度行駛至少3km，如果動(dòng)力蓄電池作為輔助電路的直接電源時(shí)，其最小的剩余電量應(yīng)滿足GB 7258規(guī)定的照明及光信號(hào)裝置的發(fā)光強(qiáng)度。標(biāo)志與警示1、B級(jí)電

7、壓部件的防護(hù)罩應(yīng)在易見(jiàn)的位置標(biāo)注高壓警示符號(hào)：2、動(dòng)力蓄電池上應(yīng)清晰可見(jiàn)地注明其化學(xué)類(lèi)型、標(biāo)稱(chēng)電壓、額定容量以便識(shí)別。3、分體式動(dòng)力蓄電池充電器應(yīng)標(biāo)明“謹(jǐn)防雨淋！”的警示語(yǔ)。新老標(biāo)準(zhǔn)差異序號(hào)舊版新版1新增動(dòng)力蓄電池連接端子間的爬電距離0.25U+5，帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離爬電距離0.125U+5；導(dǎo)電部件之間的電氣間隙應(yīng)不小于2.5mm2新增B級(jí)電壓電路中的電纜及電路中的外皮（可以是線纜護(hù)管）應(yīng)用橙色加以區(qū)分，外殼里面或遮欄后面的除外。3新增4.2.2.11 遮欄/外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求：a）客艙和行李艙中的遮欄/外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少能

8、滿足GB/T 4208-2017中IPXXD的要求；b）對(duì)于不用工具可以斷開(kāi)且未接合時(shí)帶B級(jí)電壓的連接器，在未連接狀態(tài)下應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求。序號(hào)舊版新版4新增4.2.2.12 出現(xiàn)故障的B級(jí)電壓電路應(yīng)采用斷電的方式進(jìn)行保護(hù)。切斷供電的電路應(yīng)在車(chē)輛制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到下列要求之一：交流電路應(yīng)降到30V a.c.(RMS)以下，直流電路應(yīng)降到60V d.c.以下；電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。5新增4.2.4.2 固定安裝在電動(dòng)摩托車(chē)上的充電接口在斷開(kāi)時(shí)應(yīng)至少滿足下述一種要求：使傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路在1s內(nèi)斷電，斷電電路應(yīng)滿足4.2.2.12的要求；滿足G

9、B/T 4208-2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)斷電。新老標(biāo)準(zhǔn)差異序號(hào)舊版新版6新增4.3.1.1 應(yīng)通過(guò)一個(gè)鑰匙開(kāi)關(guān)起動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，該鑰匙可以采用機(jī)械式、數(shù)字式、生物識(shí)別等各類(lèi)解鎖方式。7新增4.3.1.2 電動(dòng)摩托車(chē)從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”，應(yīng)至少經(jīng)歷兩次有意識(shí)的不同動(dòng)作。8新增5.6.1 試驗(yàn)條件應(yīng)滿足GB/T 24157中對(duì)試驗(yàn)條件的要求。5.6.2 試驗(yàn)按以下步驟進(jìn)行：1）試驗(yàn)開(kāi)始前應(yīng)保證車(chē)輛的剩余電量在警示值以上；2）放電：在道路或底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，將車(chē)輛放電至剩余電量警示值；3）在道路或底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，全程開(kāi)啟近光燈，使車(chē)輛按照15km/h1km/h

10、的速度勻速行駛，直至滿足以下任一條件時(shí)結(jié)束：行駛里程達(dá)到3km；車(chē)速不能達(dá)到15km/h（判定為不合格，終止試驗(yàn)）；4）完成3km行駛試驗(yàn)后，對(duì)于動(dòng)力蓄電池作為輔助電路直接電源的車(chē)輛，照明和光信號(hào)裝置的光照強(qiáng)度應(yīng)符合GB 7258的要求。新老標(biāo)準(zhǔn)差異序號(hào)舊版新版1絕緣電阻5.2.2使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量?jī)x器（例如：兆歐表）測(cè)量外露可導(dǎo)電部件與動(dòng)力蓄電池任一極間的絕緣電阻 時(shí)，應(yīng)使用不小于動(dòng)力蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓的直流電壓，測(cè)量連接外露可導(dǎo)電部件與動(dòng)力蓄電池的任一極， 持續(xù)一段時(shí)間，至獲得穩(wěn)定的讀數(shù)為止。5.2.3測(cè)量電器電路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)使用不小于該電路工作電壓的直流電壓，測(cè)量連接該電路與金 屬車(chē)架，持續(xù)

11、一段時(shí)間，至獲得穩(wěn)定的讀數(shù)為止5.2.2 動(dòng)力蓄電池的絕緣電阻測(cè)量方法依據(jù)GB/T 18384.1-2015的5.1.3進(jìn)行。5.2.3 測(cè)量動(dòng)力系統(tǒng)電路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)動(dòng)力電池的連接，使用表2所示的直流電壓，在動(dòng)力系統(tǒng)母線和金屬車(chē)架之間施加表2所示的測(cè)試電壓，持續(xù)一段時(shí)間至獲得穩(wěn)定的讀數(shù)為止；如在60s內(nèi)不能獲得穩(wěn)定讀數(shù)，則選取60s內(nèi)的最小讀數(shù)。2工頻耐壓電器電路進(jìn)行耐電壓測(cè)試時(shí)不應(yīng)發(fā)生火花或介電質(zhì)破壞，試驗(yàn)方法按照5.2進(jìn)行。4.2.2.9 對(duì)于安裝有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)摩托車(chē)，應(yīng)對(duì)其車(chē)載充電機(jī)的輸入端與電平臺(tái)之間進(jìn)行耐電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)后，車(chē)載充電機(jī)的輸入端與電平臺(tái)之間的絕緣電阻應(yīng)符合4.2.2.8的要求。新老標(biāo)準(zhǔn)差異序號(hào)舊版新版3電位均衡4.2.3.3用一個(gè)0.2A 以上的電流通過(guò)任何兩個(gè)外露可導(dǎo)電部件，至少5s，測(cè)其電壓降。根據(jù)電流和 電壓降計(jì)算得到的電阻值不超過(guò)0.14.2.3.3 外