企業(yè)物流外包決策分析研究【最新資料】

1、企業(yè)物流外包決策分析研究摘要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的環(huán)境下，很多企業(yè)必須想出一條既能保證企業(yè)生存開展，又能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的出路。在這種背景下，越來(lái)越多的企業(yè)將自己的非核心物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流效勞商，以便集中精力于核心業(yè)務(wù)。因此，企業(yè)如何在充分認(rèn)識(shí)物流外包的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)根底上，對(duì)企業(yè)物流外包進(jìn)行合理決策是一個(gè)需要研究的重要課題。首先闡述了物流外包的概念和理論根底，然后對(duì)企業(yè)物流外包決策進(jìn)行分析，并分別對(duì)物流外包的運(yùn)作模式、考慮因素、優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析說(shuō)明。其次對(duì)企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀以及企業(yè)實(shí)行物流外包的有效策略進(jìn)行深入探討。最后結(jié)合具體案例，指出企業(yè)物流外包決策分析的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：物流外包 決策

2、分析 實(shí)施對(duì)策Enterprise logistics outsourcing decision analysis researchABSTRACTUnder the current violently competitive environment, many enterprises must search a way where they can be sure to develop and maintain the competitive advantage. Under this background, some enterprises outsource their non-core

3、 business to the enterprises of the Third Party Logistics in order to focus their energy on their core business. So how the enterprises come to a reasonable decision for the enterprises logistics outsourcing after understanding the superiorities and the risks of logistics outsourcing is a very impor

4、tant issue for discussion. Firstly expounds the concept and theory of logistics outsourcing, and then based on enterprise logistics outsourcing decision analysis, and points the operation mode of logistics outsourcing, factors, advantages and risk carried on the detailed analysis of the instructions

5、. Second of enterprise logistics outsourcing status and the enterprises implement the effective strategy of logistics outsourcing are discussed. Based on the specific case, points out that the enterprise logistics outsourcing decision analysis content. Keywords: logistics outsourcing, decision-analy

6、sis, countermeasure目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc289376871 1引言 PAGEREF _Toc289376871 h 1 HYPERLINK l _Toc289376872 研究的背景 PAGEREF _Toc289376872 h 1 HYPERLINK l _Toc289376873 研究的意義 PAGEREF _Toc289376873 h 1 HYPERLINK l _Toc289376874 2物流外包綜述 PAGEREF _Toc289376874 h 2 HYPERLINK l _Toc289376875 外包的定

7、義 PAGEREF _Toc289376875 h 2 HYPERLINK l _Toc289376876 物流外包的定義 PAGEREF _Toc289376876 h 2 HYPERLINK l _Toc289376877 物流外包的現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc289376877 h 2 HYPERLINK l _Toc289376878 物流外包理論根底 PAGEREF _Toc289376878 h 3 HYPERLINK l _Toc289376879 3企業(yè)物流外包決策分析 PAGEREF _Toc289376879 h 7 HYPERLINK l _Toc289376880 企

8、業(yè)物流外包的運(yùn)作方式 PAGEREF _Toc289376880 h 7 HYPERLINK l _Toc289376881 企業(yè)物流外包的動(dòng)因及阻因 PAGEREF _Toc289376881 h 8 HYPERLINK l _Toc289376882 企業(yè)物流外包決策時(shí)具體考慮因素 PAGEREF _Toc289376882 h 9 HYPERLINK l _Toc289376883 企業(yè)實(shí)施物流外包的優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc289376883 h 10 HYPERLINK l _Toc289376884 企業(yè)實(shí)施物流外包的潛在風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc289376884 h 1

9、1 HYPERLINK l _Toc289376885 4企業(yè)實(shí)施物流外包的對(duì)策及建議 PAGEREF _Toc289376885 h 13 HYPERLINK l _Toc289376886 我國(guó)企業(yè)物流外包實(shí)施策略 PAGEREF _Toc289376886 h 13 HYPERLINK l _Toc289376887 企業(yè)實(shí)施物流外包的建議 PAGEREF _Toc289376887 h 14 HYPERLINK l _Toc289376888 5福特汽車公司的物流外包 PAGEREF _Toc289376888 h 16 HYPERLINK l _Toc289376889 福特公司概況

10、 PAGEREF _Toc289376889 h 16 HYPERLINK l _Toc289376890 福特汽車公司物流外包決策 PAGEREF _Toc289376890 h 16 HYPERLINK l _Toc289376891 6結(jié)論與展望 PAGEREF _Toc289376891 h 18 HYPERLINK l _Toc289376892 結(jié)論 PAGEREF _Toc289376892 h 18 HYPERLINK l _Toc289376893 展望 PAGEREF _Toc289376893 h 18 HYPERLINK l _Toc289376894 謝辭 PAGER

11、EF _Toc289376894 h 20 HYPERLINK l _Toc289376895 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc289376895 h 211引言研究的背景隨著交通運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及企業(yè)對(duì)強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的密切關(guān)注，促使現(xiàn)代物流開始向?qū)I(yè)化效勞方向開展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在第三方物流市場(chǎng)成熟的西歐，大約有76%的企業(yè)表示它們正在使用物流外包效勞，其中77%的使用者最少也有了三年時(shí)間的經(jīng)歷，60%的使用者甚至還在5年以上，而且70%的企業(yè)不只使用一家；北美地區(qū)的物流效勞外包使用率在2002年到達(dá)78%；在日本，第三方物流在整個(gè)市場(chǎng)中的比重那么到達(dá)了80%。與北美、西歐、

12、日本等物流業(yè)興旺的地區(qū)相比，國(guó)內(nèi)物流外包啟動(dòng)和開展較晚，不管從宏觀環(huán)境、物流理念、還是從管理上都存在一定差距。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021 年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用 2.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.8%，與GDP的比例是18%，同比回落0.4%。而美國(guó)、日本等興旺國(guó)家缺乏10%。自營(yíng)物流造成的物流本錢的大量浪費(fèi)給外包物流的開展提供了契機(jī)。外包物流提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且將物流局部交給專業(yè)的第三方，不僅釋放了大量的物流需求，更使企業(yè)擁有了現(xiàn)代物流的能力，能夠更好更快的對(duì)市場(chǎng)做出反響，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。研究的意義在上述背景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)為了降低生產(chǎn)和流通本錢、增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力而增加了

13、對(duì)物流外包的需求，使得越來(lái)越多的企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到外包效勞的重要性，視為“第三利潤(rùn)源。企業(yè)選擇物流外包可以獲得本錢節(jié)約，提高生產(chǎn)效率和提高資本回報(bào)率等好處。(1)有利于企業(yè)獲得本錢節(jié)約在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的市場(chǎng)上，降低本錢，增加利潤(rùn)往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。在企業(yè)總本錢中物流本錢通常占有較大的比例，可以說(shuō)物流本錢的節(jié)約在很大程度上代表了總本錢得節(jié)約。 (2)有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力物流外包對(duì)于企業(yè)而言，都能夠使自身擺脫非主流業(yè)務(wù)的糾纏，集中精力進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的研究。企業(yè)擁有資源的有限性，決定其不可能在所有企業(yè)領(lǐng)域都擁有優(yōu)勢(shì)，為此，企業(yè)必須把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。(3)有利于增加企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度 使用物流

14、外包的企業(yè)能最大限度地縮短采購(gòu)周期，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存資金占用和零距離的銷售，提高產(chǎn)出效率。因此，物流外包將提高資本周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而提高資本回報(bào)率。2物流外包綜述 本章首先闡述了外包、物流外包的含義，緊接著分析了國(guó)內(nèi)外物流外包的現(xiàn)狀。最后介紹了物流外包的幾個(gè)理論根底。外包的定義外包的英文術(shù)語(yǔ)是outsourcing，意為到外部尋找企業(yè)所需的資源，即外部資源利用。西方學(xué)者對(duì)外包的定義有很多種。Lever1997認(rèn)為外包是以供給商的效勞取代目前由公司內(nèi)部執(zhí)行事業(yè)活動(dòng)的能力，以及通過(guò)對(duì)原先負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的人員重新安排崗位而削減原來(lái)的業(yè)務(wù)單位。Richard L Dunn1999 把外包定義為，“特指把企業(yè)內(nèi)部能

15、完成的那些活動(dòng)通過(guò)長(zhǎng)期合約的形式交給外部組織。 國(guó)內(nèi)學(xué)者嚴(yán)勇、王康元(1999)指出：“外包是把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交由公司外部的高級(jí)外包合作伙伴去做，把企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)和資源集中于那些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，為顧客提供最大的價(jià)值和滿足。徐姝(2003)認(rèn)為：“外包是企業(yè)在內(nèi)部資源有限的情況下，僅保存其最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心資源，而把其他資源借助于外部的專業(yè)化資源予以整合，以優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)其自身持續(xù)性開展的一種戰(zhàn)略管理方法。本文對(duì)外包定義為：在企業(yè)內(nèi)部資源有限的情況下，為了充分利用最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心資源，把其他資源借助外部?jī)?yōu)秀的專業(yè)化資源加以整合，到達(dá)降低本錢、提高績(jī)效、提升企業(yè)核心競(jìng)

16、爭(zhēng)力和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境應(yīng)變能力的一種管理模式。物流外包的定義物流外包Logistics Outsourcing是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為了將資源和精力集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，而將那些不屬于核心的或企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)局部或者全部以合同方式委托給專業(yè)的第三方物流公司3PL。它是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互惠互利的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。企業(yè)物流外包所推崇的理念是如果在供給鏈某一環(huán)節(jié)上我們的企業(yè)不是最有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且這種活動(dòng)不至于把企業(yè)同客戶分開，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)把外包給最放心的專業(yè)的第三方物流公司來(lái)做。物流外包的現(xiàn)狀(1)國(guó)外物流外包現(xiàn)狀美國(guó)已有42%的企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司，但由于目前大多數(shù)行業(yè)正

17、在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段，企業(yè)認(rèn)為值得把局部物流活動(dòng)外包。外包的物流活動(dòng)主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)三方面。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)方面只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將局部倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。四分之一的美國(guó)企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)平安水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。在對(duì)第三方物流運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)方面，企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的占79%。根據(jù)日本通運(yùn)公司的調(diào)查，在日本進(jìn)行外包的企業(yè)已占到約70%。其中排在首位的是運(yùn)輸業(yè)務(wù)中有近90%的企業(yè)外包，其次是保管與

18、裝卸業(yè)務(wù)為60%的企業(yè)外包，居第三位的為包裝業(yè)務(wù)。關(guān)于外包重點(diǎn)解決的物流問(wèn)題，75%的企業(yè)認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供給商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失。物流在德國(guó)推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)。據(jù)紐倫堡大學(xué)統(tǒng)計(jì)，2000年，在德國(guó)，包括運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的物流效勞有51%的市場(chǎng)份額被物流效勞供給商占有，2005年，這一數(shù)字增長(zhǎng)到60%。外包一直是德國(guó)物流業(yè)一種不斷開展的趨勢(shì)，訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)安排和供給鏈管理等更大比例的綜合物流效勞都由物流效勞商提供。 (2)我國(guó)企業(yè)物流外包現(xiàn)狀我國(guó)的物流外包市場(chǎng)需求現(xiàn)狀物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，據(jù)調(diào)查，我國(guó)60

19、%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料供給和成品銷售物流量有所增加，59%的商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用增加，大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)；據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)社會(huì)物流總本錢為45406億元，占GDP的18.4%，由此可見，物流市場(chǎng)潛力還很大，第三方物流還有較大的開展空間。我國(guó)企業(yè)物流執(zhí)行仍以自營(yíng)的為主，而對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的需求缺乏。以工業(yè)企業(yè)為例，原材料物流主要由供貨方提供的占50%，自理的占31%，利用第三方物流的僅占19%。我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包需求仍存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)，從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)；從行業(yè)上看，物流需求主要集中于市場(chǎng)發(fā)育較成熟的

20、幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個(gè)性化的需求。我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀：物流供給能力上看，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)分散而且規(guī)模偏小，規(guī)模在500人以上的僅占11%左右，大局部在500人以下，極少有物流效勞商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集中在低端市場(chǎng)上。倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)備供給能力的平均水平不斷提高，但是現(xiàn)代化的立體倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代配送中心的供給能力較差，普通倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩，利用率不高。2.4物流外包理論根底(1)交易費(fèi)用理論交易費(fèi)用理論最早由英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯在1937年發(fā)表的?商場(chǎng)的性質(zhì)?一書中提出的。他指出，交易費(fèi)用就是通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制組織交易所支付的本錢，包括 交易信息、談判、簽約和履行合約的監(jiān)督費(fèi)用

21、。在科斯的交易費(fèi)用理論根底上，Olive Williamson對(duì)交易費(fèi)用做了深一步的分析，他認(rèn)為交易費(fèi)用主要有：有限性，時(shí)機(jī)主義，資產(chǎn)專用性，物流效勞的復(fù)雜性，交易的不確定性和交易量這些決定要素。交易費(fèi)用理論主要從物流實(shí)施費(fèi)用的角度來(lái)考察外包決策問(wèn)題。例如集成性物流效勞需要實(shí)施物流外包，從而降低采購(gòu)本錢更好地控制和降低各種交易費(fèi)。而那些需要專用性資產(chǎn)才能運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)那么適于企業(yè)自營(yíng)。(2)核心能力理論核心能力理論將企業(yè)的活動(dòng)可分為企業(yè)核心活動(dòng)、核心附近的活動(dòng)、遠(yuǎn)離核心的活動(dòng)和可任意處理的活動(dòng)，詳見圖2.1。核心能力理論強(qiáng)調(diào)的是:企業(yè)必須成為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的某一環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上最優(yōu)秀的生產(chǎn)

22、廠家，這樣企業(yè)才能把握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，確保自己在行業(yè)中的強(qiáng)者地位。因此，企業(yè)應(yīng)該努力創(chuàng)造在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，把握這一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，從而獲取這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的最大市場(chǎng)份額。核心能力理論主要從企業(yè)戰(zhàn)略的角度來(lái)考察外包決策問(wèn)題。如飛機(jī)制造公司波音公司，集中精力于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力大型客機(jī)的設(shè)計(jì)，自己只生產(chǎn)座艙和機(jī)翼，其余局部那么在全球范圍內(nèi)采購(gòu)。全球最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商N(yùn)IKE，自己卻從未生產(chǎn)過(guò)一雙鞋。這些企業(yè)的關(guān)鍵是在決策中判斷出屬于核心能力的物流作業(yè)。(3)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論主要從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)考察外包決策問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論是由邁克爾波特創(chuàng)立的，他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競(jìng)爭(zhēng)

23、戰(zhàn)略時(shí)要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，尤其是行業(yè)環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)那么、競(jìng)爭(zhēng)范圍及戰(zhàn)略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的兩個(gè)主要因素。因此，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。圍繞這一命題，他提出了說(shuō)明、分析競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和盈利能力的基于供給商、購(gòu)置者、當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競(jìng)爭(zhēng)模型下列圖2.2。在此模型的根底上，對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOTstrengths weaknesses opportunities threats分析，并提出了三種可供選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：低本錢戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略。不能到達(dá)的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)離核心

24、的業(yè)務(wù)核心附近的業(yè)務(wù)公司核心圖2.1 核心能力對(duì)外包的解釋 供 應(yīng) 商替代品制造商用 戶潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者圖2.2 影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的五要素(4)資源根底理論資源根底理論是企業(yè)物流外包的又一理論根底。資源根底理論認(rèn)為，企業(yè)只有開展有價(jià)值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源企業(yè)資源在物質(zhì)資本，人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度和能力，不斷開發(fā)和利用外部互補(bǔ)性資源，才有可能持續(xù)地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)在自身不具備物流資源和能力的情況下，實(shí)施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。(5)委托代理理論該理論研究的是委托人與代理人之間的行為關(guān)系，以及委托

25、人如何通過(guò)代理關(guān)系設(shè)計(jì)來(lái)保證代理人實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的問(wèn)題，即非對(duì)稱信息情況下的最優(yōu)交易契約。委托-代理理論包括以下假設(shè)：一是委托人與代理人具有理性行為能力；二是委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即效用最大化目標(biāo)的矛盾性；三是信息的非對(duì)稱性，以及由此所引發(fā)的時(shí)機(jī)主義行為。它還假設(shè)信息是可以購(gòu)置的商品，因此委托人可以通過(guò)購(gòu)置來(lái)獲取代理人行為的更好信息。在這些假定下，委托代理理論的目標(biāo)那么是研究選擇最有效的契約來(lái)治理委托人與代理人之間的委托代理關(guān)系。3企業(yè)物流外包決策分析 企業(yè)物流外包決策是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，它能給企業(yè)帶來(lái)新的開展時(shí)機(jī)，但決策失誤將可能導(dǎo)致企業(yè)核心能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的喪失。企業(yè)假設(shè)是盲目從

26、事外包，企業(yè)外包的工程不但未獲改善，反而會(huì)更加惡化。因此企業(yè)假設(shè)想充分發(fā)揮物流外包的優(yōu)勢(shì)，必須謹(jǐn)慎、有系統(tǒng)地實(shí)施外包。本章首先分析了自營(yíng)物流，第二方物流，第三方物流，第四方物流這四種企業(yè)物流外包的運(yùn)作方式；然后，根據(jù)物流外包動(dòng)因和阻因，詳細(xì)研究分析了企業(yè)物流外包決策時(shí)具體考慮因素;基于以上因素做出企業(yè)物流外包決策。通過(guò)物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢(shì)，然而事物都有其兩面性，物流外包也不是只有好處沒有風(fēng)險(xiǎn)的，它也有其潛在的風(fēng)險(xiǎn)。后兩節(jié)對(duì)物流外包優(yōu)勢(shì)和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，企業(yè)物流外包的運(yùn)作方式(1)自營(yíng)物流 自營(yíng)物流是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。例如：以沃爾瑪為代表的企業(yè)，

27、他們把物流作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種運(yùn)作方式即為自營(yíng)物流。自營(yíng)物流有利于企業(yè)掌握對(duì)客戶的控制權(quán)，保證供貨地準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客效勞的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)等。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)置運(yùn)輸效勞和向倉(cāng)儲(chǔ)效勞，但這些效勞是臨時(shí)性的、純市場(chǎng)交易的效勞，物流外包企業(yè)并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的效勞，既只限于一次或一系列分散的物流功能物流。(2)直接使用第二方物流 第二方物流指買方，銷售者或組織的物流活動(dòng)。對(duì)許多中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流活動(dòng)并不很復(fù)雜，加上客觀存在的一些原因，企業(yè)自己完成對(duì)第二方物流的整合。 這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流

28、網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說(shuō)從事第二方物流的公司屬于分銷商。 通常認(rèn)為它屬于功能性的效勞。第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不像第三方那樣的被動(dòng)，也不是完全自主那樣的勞神費(fèi)力。(3)直接使用第三方物流 將物流活動(dòng)外包，是近年來(lái)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的結(jié)果。中國(guó)在2001年公布的?物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)?中是這樣來(lái)定義第三方物流的：“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式。由此可看出，第三方物流實(shí)際上是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人。從廣義的角度看，第三方物流包括一切物流活動(dòng)以

29、及收發(fā)貨人可從專業(yè)第三方物流商處得到的其他人和增值效勞。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不單單是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，更多的是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所生產(chǎn)的新價(jià)值。將物流活動(dòng)外包，是近年來(lái)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的結(jié)果。(4)直接使用第四方物流 美國(guó)埃森哲公司最早提出了第四方物流fourth party logistics,4PL的概念，并依據(jù)其業(yè)務(wù)進(jìn)行了定義：“第四方物流供給商是一個(gè)供給性的集成商，它們對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供給商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共合和管理，提供一整套供給性解決方案。第四方物流效勞供給商對(duì)整個(gè)供給鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營(yíng)的好壞，也就是說(shuō)第四方物流除

30、了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列效勞供給商建立合作關(guān)系的能力。這說(shuō)明，第四方物流的開展可以滿足整個(gè)物流系統(tǒng)的要求，很大程度地整合了社會(huì)資源減少了貨物物流時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。企業(yè)物流外包的動(dòng)因及阻因(1)企業(yè)物流外包的動(dòng)因 物流外包可使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù),降低本錢和提高效勞質(zhì)量的需要。通常情況下企業(yè)自身對(duì)于物流活動(dòng)并不在行，而第三方物流公司在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)化。企業(yè)物流外包可以分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)外包把不擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)外包出去，可以躲避在此業(yè)務(wù)上的投資及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)物流外包是緣于物流復(fù)雜性增加。工業(yè)化初期，物流活動(dòng)以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

31、、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送等分割的形式分散在企業(yè)生產(chǎn)、流通的各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng)的集成化管理，實(shí)現(xiàn)了物流管理的專業(yè)化、物流技術(shù)的先進(jìn)化和物流運(yùn)作的效率化。20世紀(jì)90年代的物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)作為支撐，應(yīng)用了先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，物流的復(fù)雜性增加，專業(yè)化的物流本錢大大降低。企業(yè)自身的物流技術(shù)、信息系統(tǒng)的局限。企業(yè)的物流系統(tǒng)應(yīng)與企業(yè)核心業(yè)務(wù)的開展相適應(yīng)，但是往往因?yàn)槠髽I(yè)的自營(yíng)物流系統(tǒng)的滯后而造成技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。企業(yè)內(nèi)部資源的限制。有些企業(yè)物流外包是因?yàn)槠髽I(yè)缺少資源將固定本錢轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺儽惧X的。員工通常都被認(rèn)為是一種固定本錢。通過(guò)外包那么可以有效地增加和降

32、低人員的數(shù)量及規(guī)模，從而快速適應(yīng)業(yè)務(wù)變化的需要。(2)企業(yè)物流外包阻因阻礙物流外包開展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊等。這些因素既存在于供方，也存在與需方。具體可以表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：自身的阻因：許多企業(yè)不愿通過(guò)物流外包來(lái)改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。如果實(shí)行外包，企業(yè)就要進(jìn)行內(nèi)部流程再造來(lái)改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。這對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。外界的阻因：在我國(guó)，第三方物流業(yè)的開展相比照擬落后，企業(yè)對(duì)第三方物流公司能力的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低。企業(yè)物流外包決策時(shí)具體考慮因素企業(yè)在進(jìn)行是否外包物流業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)就其自身的戰(zhàn)略、所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、企業(yè)狀況、外部的經(jīng)濟(jì)因素等情況進(jìn)行綜合分析。(1)企業(yè)戰(zhàn)略分析企業(yè)戰(zhàn)

33、略是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)生存和開展中的綱領(lǐng)，是企業(yè)開展中帶有全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和根本性的問(wèn)題?？梢岳肧WOT分析法尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際情況的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和策略的方法，如表3.1所示。這種方法的主要目的在于對(duì)企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)，識(shí)別各種優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、時(shí)機(jī)和威脅因素，從而正確地制定企業(yè)的戰(zhàn)略。比照自營(yíng)和外包哪個(gè)更利于企業(yè)總體戰(zhàn)略的開展，哪個(gè)更能降低企業(yè)本錢，提高效率，降低風(fēng)險(xiǎn)，并為客戶提供更令其滿意的效勞。如果說(shuō)物流可以為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較弱，這種情況下企業(yè)可以考慮將物流外包；反之，如果企業(yè)處理物流的能力很高，那么可以考慮自營(yíng)。表3.1 SWOT戰(zhàn)略示意圖 內(nèi)部條件外部

34、環(huán)境內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)S內(nèi)部劣勢(shì)W外部時(shí)機(jī)OSO戰(zhàn)略依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)利用外部時(shí)機(jī)WO戰(zhàn)略利用外部時(shí)機(jī)克服內(nèi)部劣勢(shì)外部威脅TST戰(zhàn)略依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內(nèi)部劣勢(shì)回避外部威脅 (2)企業(yè)規(guī)模 一般來(lái)說(shuō)，大中型企業(yè)由于實(shí)力雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，比方說(shuō)擁有自己的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理，自營(yíng)物流可能只需要投入少量的本錢進(jìn)行技術(shù)更新就可以滿足自身和客戶的需求。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)為別的企業(yè)提供物流效勞。而對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金較少，生產(chǎn)的變動(dòng)性大，無(wú)力投入大量的資金來(lái)進(jìn)行自營(yíng)物流的建設(shè)，而且由于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)

35、的存在，還可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵抗和資源的浪費(fèi)。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給外包專業(yè)物流公司。(3)培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度當(dāng)物流為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，一般采取自營(yíng)方式，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而當(dāng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力為生產(chǎn)時(shí)，為了防止企業(yè)分散精力和大量投資，以強(qiáng)化企業(yè)主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)將非核心業(yè)務(wù)的物流，外包于第三方物流企業(yè)。(4)物流總本錢企業(yè)運(yùn)作的目的就是為了降低總本錢提高收益。所以，必須對(duì)物流本錢的構(gòu)成有一個(gè)全面的了解，并具有對(duì)需要展開的本錢進(jìn)行分析和動(dòng)態(tài)本錢計(jì)算的能力。企業(yè)可以對(duì)自營(yíng)本錢和外包后潛在的本錢進(jìn)行分析比擬，這是一個(gè)比擬有效能確定外包是否有效的方法。另外

36、，由于物流本錢與增加的物流績(jī)效有著某種非線性比例的關(guān)系，一個(gè)為了提供快速交貨而保持高存貨的企業(yè)與承當(dāng)較少義務(wù)的企業(yè)相比， 也許要承受加倍的物流本錢。 因此，企業(yè)的關(guān)鍵是要掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的能力，據(jù)此來(lái)確定企業(yè)的物流本錢，并確定物流業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包。(5)第三方物流的客戶效勞能力選擇物流模式時(shí)，考慮本錢盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及顧客提供效勞的能力是選擇物流效勞至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿足你對(duì)原料及時(shí)需求的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反響能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。企業(yè)實(shí)施物流外包的優(yōu)勢(shì)(1)集中精力開展核心業(yè)務(wù) 資

37、源的有限性往往是制約企業(yè)開展的主要“瓶頸，利用物流外包策略，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力、集中于核心業(yè)務(wù)，如產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓等，建立自己的核心能力。而將非核心業(yè)務(wù)外包給那些在執(zhí)行業(yè)務(wù)方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。使其不斷提升，從而確保企業(yè)能夠長(zhǎng)期獲得高額利潤(rùn)。(2)減少投資，降低總本錢使用第三方物流的最原始的動(dòng)機(jī)就是降低本錢。由于第三方物流提供商往往擁有規(guī)模、專業(yè)優(yōu)勢(shì)、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，這些都是降低本錢的重要驅(qū)動(dòng)因素，因此企業(yè)可以借此獲得較為顯著的本錢降低。據(jù)美智管理參謀公司與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2002年對(duì)第三方物流市場(chǎng)狀況的調(diào)查說(shuō)明：有33%的企業(yè)選擇第三方物流的原因是降低本錢，

38、占第一主要原因，而專注企業(yè)核心業(yè)務(wù)、提高效勞水平和質(zhì)量、精簡(jiǎn)流程、增強(qiáng)供給鏈的靈活性分別占27%、24%、13%、3%。物流總本錢的計(jì)算公式如下：物流系統(tǒng)總本錢=為系統(tǒng)運(yùn)輸總本錢+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量本錢+系統(tǒng)總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+系統(tǒng)總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理+信息費(fèi)用+客戶效勞費(fèi)用。長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)為應(yīng)對(duì)供給鏈下游的不斷變化，必須保持一定備用庫(kù)存，這必將增加存貨本錢和倉(cāng)儲(chǔ)投資，如果企業(yè)采取物流外包利用外包企業(yè)的物流設(shè)施和管理技能提供增值效勞，就能減少庫(kù)存和降低本錢，同時(shí)增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反響能力。隨著制造技術(shù)的開展，企業(yè)降低生產(chǎn)本錢的空間已很小，而在降低流通費(fèi)用方面卻有較大的空間，而企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包

39、，正是利用了其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和本錢優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)節(jié)省與物流有關(guān)的人力、管理和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，減少資金占用，降低本錢。(3)降低風(fēng)險(xiǎn)由于環(huán)境的不確定性使得企業(yè)在作決策時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)各種風(fēng)險(xiǎn),這就要求企業(yè)盡可能減少或分散風(fēng)險(xiǎn),如果價(jià)值鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己經(jīng)營(yíng),那么意味著企業(yè)將在許多方面承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)物流外包,可以在將價(jià)值鏈上的有關(guān)環(huán)節(jié)外包出去的同時(shí)，將有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)嫁給其它企業(yè),實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān), 從而能夠?qū)κ袌?chǎng)的風(fēng)云變幻作出敏捷反響，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)的靈活性。(4)提高企業(yè)的運(yùn)作柔性 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包的重要原因之一是提高柔性的需要。企業(yè)可以更好地在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和物流活動(dòng)中找到一種平衡，保持兩者之間的連續(xù)性提高柔

40、性，使實(shí)行物流外包的企業(yè)由于業(yè)務(wù)的精簡(jiǎn)而具有更大的應(yīng)變空間。由于大量的非特長(zhǎng)業(yè)務(wù)都由合作伙伴來(lái)完成，物流外包企業(yè)可以精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對(duì)信息流有高度應(yīng)變性的扁平式結(jié)構(gòu)，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反響遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問(wèn)題。這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的開展而越來(lái)越具有生命力。(5)提升企業(yè)形象物流供給商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者聯(lián)盟的關(guān)系，他們從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務(wù)，通過(guò)全球信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供給鏈管理實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改良效勞，樹立自己的品牌形象；他們?yōu)榭蛻舳ㄖ频捅惧X

41、高效率的物流方案，使其在同行業(yè)中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利的條件。同時(shí)，企業(yè)也可以借助于物流供給商的品牌形象，提升自己的形象。企業(yè)實(shí)施物流外包的潛在風(fēng)險(xiǎn)(1)選擇外包合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在選擇物流外包后,遇到的首要問(wèn)題就是將業(yè)務(wù)外包給誰(shuí)，即合作伙伴的選擇問(wèn)題。外包戰(zhàn)略合作伙伴的選擇通常是為了降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)總本錢,降低庫(kù)存水平,使企業(yè)能集中精力開展核心業(yè)務(wù),以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、交貨期、用戶滿意度和業(yè)務(wù)的改善和提高。但是物流活動(dòng)長(zhǎng)期外包，會(huì)使第三方物流效勞商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此借故抬高物流效勞的價(jià)格，或者不聽從企業(yè)的調(diào)遣和安排，效勞態(tài)度惡劣，都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不良影響，直接影響到企業(yè)

42、的實(shí)際利益，破壞企業(yè)的企業(yè)形象和信譽(yù)，從而使企業(yè)蒙受損失。所以選擇適宜的外包合作伙伴是生產(chǎn)企業(yè)能否在競(jìng)爭(zhēng)中取得成功的關(guān)鍵一環(huán)。(2)外包控制缺乏的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在與外包效勞商長(zhǎng)期合作的過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生依賴，這樣企業(yè)會(huì)逐漸處于劣勢(shì)，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性，最終可能對(duì)物流運(yùn)作失去控制。如果企業(yè)長(zhǎng)期依賴于某一個(gè)物流供給商，有助于物流運(yùn)作效率的提高，但同時(shí)物流供給商容易產(chǎn)生自滿情緒以致企業(yè)難以控制。企業(yè)可以選擇多個(gè)物流供給商，但是這又可能會(huì)使企業(yè)的本錢提高或物流效勞質(zhì)量降低。(3)財(cái)務(wù)評(píng)估問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)在物流外包的初期，企業(yè)的物流本錢難以計(jì)算清楚。往往只考慮了可見的費(fèi)用，當(dāng)所有物流外包業(yè)務(wù)完成后，才發(fā)

43、現(xiàn)運(yùn)作本錢嚴(yán)重超支，所需費(fèi)用總額顯著增加，使企業(yè)達(dá)不到預(yù)期的效果。目前全面外包物流在中國(guó)還處于開展階段,市場(chǎng)并沒有一套成熟而完備的價(jià)格體系供參考。因?yàn)閷?duì)物流本錢沒有太多實(shí)際數(shù)據(jù),外包的效益也無(wú)從比擬。(4)信息不對(duì)稱和信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)在物流外包合作談判時(shí)，物流供給商并不能完全了解企業(yè)的物流需求，同時(shí)企業(yè)也不能完全掌握物流供給商的全部情況，總會(huì)存在一定量的信息不對(duì)稱。在物流外包合作的過(guò)程中，只有確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確，才能到達(dá)預(yù)期雙贏的目的。企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化和迎合顧客需求，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而物流供給商仍以原來(lái)的模式為企業(yè)提供物流效勞，這樣物流運(yùn)作的某個(gè)環(huán)節(jié)就可能發(fā)生阻礙，達(dá)不到預(yù)期的物

44、流績(jī)效，甚至?xí)斐删薮筇潛p。如果企業(yè)把他的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息告知第三方物流供給商后，而物流供給商又不慎泄漏了企業(yè)的開展戰(zhàn)略，一旦被外包企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲知信息，外包企業(yè)將陷入競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。(5)降低顧客滿意度風(fēng)險(xiǎn)物流外包往往會(huì)影響企業(yè)的內(nèi)部流程，企業(yè)需要對(duì)此進(jìn)行重組。這一過(guò)程可能對(duì)企業(yè)員工產(chǎn)生負(fù)面鼓勵(lì)的效果，從而會(huì)影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的進(jìn)行，減弱甚至偏離實(shí)施全面質(zhì)量管理或連續(xù)改良的初衷，擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。另外，企業(yè)過(guò)于依賴外包效勞商，但又無(wú)法控制他們，這就導(dǎo)致企業(yè)不能取得所需的用戶信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改良。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于物流活動(dòng)的失控可能阻礙和核心業(yè)務(wù)與物流活

45、動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。4企業(yè)實(shí)施物流外包的對(duì)策及建議本章結(jié)合第二章介紹的國(guó)內(nèi)外物流外包現(xiàn)狀，提出了我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流外包的對(duì)策。為了防止物流外包流趨于形式或失敗，提出了幾條建議。我國(guó)企業(yè)物流外包實(shí)施策略(1)慎重選擇物流業(yè)務(wù)外包合作伙伴企業(yè)決策者在明確自身物流需求的根底上，首要問(wèn)題是從供給市場(chǎng)中識(shí)別與篩選供給商并對(duì)他們進(jìn)行規(guī)劃能力、管理狀況、戰(zhàn)略導(dǎo)向、運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、信息技術(shù)支持能力、效勞水平、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等工程進(jìn)行評(píng)估。此外，企業(yè)務(wù)必認(rèn)真分析衡量物流供給商的承諾和報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)根據(jù)物流供給商自身的本錢確定，它不僅僅是一個(gè)總數(shù)，還應(yīng)包括各項(xiàng)作業(yè)的本錢明細(xì)。在評(píng)估的根

46、底上,從中選擇一些具有適合企業(yè)開展戰(zhàn)略的、具有企業(yè)所外包業(yè)務(wù)相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的、具有業(yè)務(wù)集中控制能力和信息技術(shù)支持能力的第三方物流供給商作為物流供給商的選擇范圍。然后，對(duì)這個(gè)范圍中的多個(gè)物流外包伙伴進(jìn)行比擬,并從中選擇最優(yōu)秀的外包伙伴。最后，進(jìn)行實(shí)地考察了解物流供給商的具體工作狀況，并確保每一個(gè)物流設(shè)備的可操作性和靈活性。 (2)物流外包活動(dòng)的控制對(duì)外包伙伴及其活動(dòng)進(jìn)行合理監(jiān)控是外包順利實(shí)施的重要保證。生產(chǎn)企業(yè)在與物流業(yè)務(wù)外包商合作過(guò)程中,一定要在“控制和“放任之間找到一個(gè)均衡點(diǎn),既要為他們提供所需的業(yè)務(wù)信息,同時(shí)也應(yīng)監(jiān)控第三方物流供給商的績(jī)效。企業(yè)與第三方物流供給商之間要注意相互溝通，共同制定物

47、流作業(yè)流程、編制操作指引、確定信息渠道,不能認(rèn)為物流業(yè)務(wù)外包了,一切物流活動(dòng)就完全由第三方物流供給商單方面的工作。企業(yè)要建立物流外包的控制機(jī)制，對(duì)外包伙伴的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。(3)識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是為了明確哪些業(yè)務(wù)是由公司控制，哪些業(yè)務(wù)需要外包，在什么環(huán)境下采取相應(yīng)的外包策略。在明確之后，企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包給有能力和可供選擇的物流供給商。否那么，實(shí)施物流外包不僅不能成功，反而喪失自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并探討企業(yè)的核心能力，分析物流外包是否能為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益。(4)構(gòu)建信息共享機(jī)制企業(yè)的物流外包決策是一

48、個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流效勞商的合作也是一個(gè)長(zhǎng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流加強(qiáng)溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。沒有物流信息及時(shí)交流，就無(wú)法快速溝通供需，與第三方物流的信息交流也無(wú)法在速度上滿足物流外包的要求。為此，要實(shí)現(xiàn)物流外包就要建立與第三方物流對(duì)接的信息系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)，以期快速響應(yīng)需求，滿足JIT的需要。信息風(fēng)險(xiǎn)是構(gòu)成物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)的重要因素之一。為了防止?jié)撛诘男畔L(fēng)險(xiǎn), 合作雙方通過(guò)信息技術(shù)建立信息共享系統(tǒng),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者ED I技術(shù)減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的扭曲,改良物流運(yùn)作方案縮短外包鏈。;合作方在信息共享的同時(shí)應(yīng)簽訂互相保密協(xié)議,一旦泄露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密將承當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任。(

49、5)樹立“雙贏的企業(yè)合作理念即企業(yè)應(yīng)充分考慮外包商的利益,做到利潤(rùn)、知識(shí)、技術(shù)及其它資源的共享,與外包商形成利益共同體。雙贏的合作才能長(zhǎng)久,才能使雙方真正獲益,如果僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，而置物流供給商的利益于不顧，將會(huì)使公司陷入頻發(fā)沖突和爭(zhēng)議之中。在消費(fèi)需求變化越來(lái)越迅速、市場(chǎng)范圍不斷擴(kuò)大的情況下,一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)只有獲得其經(jīng)營(yíng)價(jià)值鏈中每一個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)的有力支撐,才能保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此,只有合作,才能增強(qiáng)整個(gè)價(jià)值鏈體系的價(jià)值,使每個(gè)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的獲益,到達(dá)供需雙贏的局面。(6)完善績(jī)效監(jiān)督與評(píng)價(jià)體系企業(yè)在與外包效勞商確定合作關(guān)系之后，應(yīng)定期對(duì)其效勞水平和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與評(píng)

50、價(jià)。這樣有助于發(fā)現(xiàn)外包效勞商工作過(guò)程中存在的缺陷和缺乏，為企業(yè)的客戶效勞指明開展的方向，才能準(zhǔn)確判斷企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平,提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力,進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。企業(yè)不斷對(duì)供給商進(jìn)行監(jiān)督、考核的目的是促使供給商的核心能力得到長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的開展。企業(yè)實(shí)施物流外包的建議(1)制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流效勞要求明細(xì)，它對(duì)效勞的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、效勞費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。(2)協(xié)助第三方物流效勞供給商認(rèn)識(shí)企業(yè)。視第三方物流效勞供給商的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流效勞供

51、給商分享公司的業(yè)務(wù)方案，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)對(duì)企業(yè)一無(wú)所知的人來(lái)說(shuō)，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。(3)建立沖突處理方案。與第三方物流效勞供給商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的，其實(shí)假設(shè)彼此的看法能適切的表達(dá)，公司將從中獲益良多，所以為防止沖突的發(fā)生，事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時(shí)，即可加以引用并藉之改良彼此的關(guān)系。(4)不斷進(jìn)行調(diào)整。市場(chǎng)充滿劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，形勢(shì)千變?nèi)f化，所以外包后，仍要親自視察和監(jiān)督，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，及時(shí)糾正，不斷調(diào)整。(5)保持彈性。物流外包的工程應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的，要注意到第三方物流效勞供給商所能提供效勞的寬度

52、，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最正確的效勞。5福特汽車公司的物流外包福特公司概況福特公司總部設(shè)在美國(guó)密歇根州的迪爾.伯恩，公司創(chuàng)于1903年，此后迅速成長(zhǎng)為一個(gè)世界范圍內(nèi)汽車制造及汽車相關(guān)產(chǎn)品和效勞的領(lǐng)導(dǎo)者。到1986年，福特公司成為世界最大的制造企業(yè)之一，是世界第二大汽車制造商和美國(guó)第三大工業(yè)公司。其創(chuàng)始人有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為完全自給自足的行業(yè)巨頭。但隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化和消費(fèi)市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，龐大的垂直一體化集團(tuán)再也無(wú)法適應(yīng)變化迅速、需求多樣化的消費(fèi)市場(chǎng)，福特公司發(fā)現(xiàn)獨(dú)立與自己已控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成根本的工作，有一些工作甚至比福特自己的官僚

53、機(jī)構(gòu)做得更好。所以公司管理層決定把除核心業(yè)務(wù)制造轎車和卡車外，其他相關(guān)的進(jìn)行外包，其中，最重要的是物流活動(dòng)的外包福特汽車公司物流外包決策 (1)從核心能力理論來(lái)看福特汽車公司物流外包價(jià)值性。核心競(jìng)爭(zhēng)能力必須對(duì)用戶看重的價(jià)值起重要作用；福特汽車公司旗下?lián)碛械亩鄠€(gè)汽車品牌如：斯頓馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)等等。福特公司的汽車制造業(yè)務(wù)消費(fèi)者很喜歡，有很好的口碑。異質(zhì)性。一項(xiàng)能力要成為核心能力必須為某公司所獨(dú)有的、稀缺的，沒有被當(dāng)前和潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所擁有；福特公司是一個(gè)世界范圍內(nèi)汽車制造及汽車相關(guān)產(chǎn)品和

54、效勞的領(lǐng)導(dǎo)者。擁有的獨(dú)特的風(fēng)格。不可模仿性。福特公司汽車的相關(guān)產(chǎn)品有專利保護(hù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，走在世界汽車的前言。其他企業(yè)無(wú)法通過(guò)學(xué)習(xí)獲得，不易為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所模仿。難以替代性。沒有戰(zhàn)略性等價(jià)物；雖然，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)和日本的的興起對(duì)公司的汽車業(yè)務(wù)有一定影響，但是福特公司生產(chǎn)的汽車，是其他汽車難以替代的。延展性。從公司總體來(lái)看，核心競(jìng)爭(zhēng)能力必須是整個(gè)公司業(yè)務(wù)的根底，能夠產(chǎn)生一系列其它產(chǎn)品和效勞，能夠在創(chuàng)新和多元化戰(zhàn)略中實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)。只要福特公司將自己其他行業(yè)的資金注入汽車制造業(yè)務(wù)，憑借多年來(lái)積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)全球汽車制造業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品和效勞上，能夠?qū)崿F(xiàn)多元化開展。(2)福特汽車公司物流外包決策

55、的內(nèi)容確定核心競(jìng)爭(zhēng)力在公司成立之初，亨利.福特建造了自己的運(yùn)輸路網(wǎng)絡(luò)而且建立原材料基地等等，企圖建成一個(gè)完全自營(yíng)經(jīng)營(yíng)模式。福特公司對(duì)整個(gè)供給鏈進(jìn)行了控制的做法不僅不能保持高的效勞水平，相反帶來(lái)了巨大的財(cái)務(wù)包袱，損害了公司汽車業(yè)務(wù)的開展。此外，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了像聯(lián)邦、UPS等優(yōu)秀的物流提供商。這種歷史背景下，福特審時(shí)度勢(shì)，將資金集中用于開發(fā)和維持自己的核心業(yè)務(wù)汽車制造和汽車租賃等具有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，而原料的供給、運(yùn)輸?shù)炔痪哂懈?jìng)爭(zhēng)力的工作都交給獨(dú)立專業(yè)化公司去做。供給商選擇福特公司在決定公司的物流活動(dòng)進(jìn)行外包后，福特公司首要工作就是選擇低本錢的供給商及保持對(duì)供給商的控制，以確保公司要求的物流

56、效勞水平最低本錢完成物流功能。其中，重點(diǎn)評(píng)價(jià)的是供給商的交貨和配送速度。福特公司采取的做法是進(jìn)行全球資源配置方案及重點(diǎn)供給商進(jìn)行運(yùn)輸外包委托。2001年年初，福特公司先后與美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx和美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司UPS簽訂了合作協(xié)議，兩家公司分別為福特卡車零部件和整車的運(yùn)輸提供物流效勞。企業(yè)與供給商間的協(xié)作模式福特汽車公司與主要供給商建立了一種長(zhǎng)期、相互信賴的關(guān)系，把他們當(dāng)做合作伙伴而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司與供給商在經(jīng)營(yíng)上協(xié)調(diào)一致并實(shí)現(xiàn)了信息共享與集成。他們以顧客的需求驅(qū)動(dòng)顧客化的生產(chǎn)方案，共同開發(fā)產(chǎn)品和工藝流程，實(shí)現(xiàn)了相互之間的工藝集成、技術(shù)和運(yùn)作的集成，從而改善了相互之間的交流，增

57、強(qiáng)了矛盾沖突解決能力，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短了交貨提前期，并提高了其可靠性，因此獲得了柔性敏捷的市場(chǎng)響應(yīng)能力。戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新與突破福特公司致力于將采用全球采購(gòu)策略策擴(kuò)展成為集團(tuán)化的“福特2000采購(gòu)戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個(gè)適于全球的制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)以及組裝都將在全球的范圍內(nèi)進(jìn)行。除了采用全球采購(gòu)策略，福特公司還將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，縮短了零部件和成品的交付時(shí)間，降低了運(yùn)輸和庫(kù)存本錢。6結(jié)論與展望結(jié)論隨著對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和物流效勞供給商效勞能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段正逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。本論文在基于物流

58、外包理論的根底上，全面系統(tǒng)地從企業(yè)物流外包的運(yùn)作方式，影響決策因素，優(yōu)勢(shì)，潛在風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行分析。物流外包是個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題，企業(yè)必須同自身的開展戰(zhàn)略聯(lián)系起來(lái)，從全局考慮，以開展的眼光來(lái)處理企業(yè)物流外包問(wèn)題。物流外包可以使委托企業(yè)獲得很多優(yōu)勢(shì)：如集中精力開展核心業(yè)務(wù)；減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)省費(fèi)用，降低本錢；減少庫(kù)存；提高企業(yè)的運(yùn)作柔性；提升企業(yè)形象等。然而企業(yè)在獲得優(yōu)勢(shì)的同時(shí)又面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)在：選擇外包合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)；外包控制缺乏的風(fēng)險(xiǎn)；財(cái)務(wù)評(píng)估問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)信息；不對(duì)稱和信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)；降低顧客滿意度風(fēng)險(xiǎn)等。針對(duì)我國(guó)物流外包開展現(xiàn)狀，文中提出了企業(yè)實(shí)施物流外包的假設(shè)干對(duì)策，例如：慎重選擇物流業(yè)務(wù)

59、外包合作伙伴；物流外包活動(dòng)的控制；識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；構(gòu)建信息共享機(jī)制；樹立“雙贏的企業(yè)合作理念；完善績(jī)效監(jiān)督與評(píng)價(jià)體系等。這些對(duì)策可操作性強(qiáng)，以便企業(yè)能更好地實(shí)施外包決策。最后針對(duì)福特汽車公司物流外包，從核心能力理論角度和決策內(nèi)容，對(duì)物流外包進(jìn)行具體闡述。展望近些年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場(chǎng)，快速開展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)提供了平臺(tái)?？梢哉f(shuō)，企業(yè)物流效勞社會(huì)化的根本模式已經(jīng)形成，越來(lái)越多的企業(yè)從本錢節(jié)約、效勞改良與增加靈活性等方面來(lái)考慮，決定或準(zhǔn)備接受將企業(yè)的物流外包給第三方物流效勞商。因此，我國(guó)企業(yè)物流外包面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著全球化趨勢(shì)，全球采購(gòu)、生

60、產(chǎn)、銷售的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式是各個(gè)企業(yè)更加緊密的聯(lián)系在一起，物流外包也隨著經(jīng)濟(jì)的一體化走向世界，來(lái)滿足全球化的要求；面對(duì)日益開放的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流需求會(huì)更加注重供給鏈的整合與管理；物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?是現(xiàn)代物流開展的一個(gè)顯著的特征,這也是現(xiàn)代大物流、大運(yùn)輸國(guó)際化、全球化的要求,是實(shí)現(xiàn)和完善物流網(wǎng)絡(luò)化,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段；電子商務(wù)技術(shù)正在創(chuàng)造著嶄新的銷售方式為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和物流效勞模式的演變創(chuàng)造了條，因此，電子商務(wù)的推廣將進(jìn)一步推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)的開展。而對(duì)于企業(yè)的物流管理而言，物流業(yè)務(wù)外包從低級(jí)向高級(jí)開展的過(guò)程，也是供給鏈成熟的過(guò)程。每個(gè)企業(yè)在開展物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，一定要認(rèn)真