汽車的可靠性 相關(guān)

1、.：.；汽車的可靠性 1 可靠性的定義 廣義可靠性由三大要素構(gòu)成：可靠性、耐久性和維修性。通常所說的可靠與不可靠，只是對(duì)汽車本身的質(zhì)量而言?？煽啃云嚨目煽啃允侵钙嚠a(chǎn)品在規(guī)定的運(yùn)用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的才干。 汽車可靠性包括四個(gè)要素：汽車產(chǎn)品、規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間和規(guī)定功能。汽車產(chǎn)品是指汽車整車、總成或零部件，它們都是汽車可靠性研討的對(duì)象。 規(guī)定條件是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品任務(wù)條件，它包括：氣候情況、道路情況、地理位置等環(huán)境條件，載荷性質(zhì)、載荷種類、行駛速度等運(yùn)轉(zhuǎn)條件，維修方式、維修程度、維修制度等維修條件，存放環(huán)境、管理程度、駕駛技術(shù)等管理?xiàng)l件。規(guī)定時(shí)間是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品運(yùn)用時(shí)間，它

2、可以是時(shí)間單位小時(shí)、天數(shù)、月數(shù)、年數(shù)，也可以是行駛里程數(shù)、任務(wù)循環(huán)次數(shù)等。在汽車工程中，保修期、第一次大修里程、報(bào)廢周期都是重要的特征時(shí)間。規(guī)定功能是指汽車設(shè)計(jì)義務(wù)書、運(yùn)用闡明書、訂貨合同及國(guó)家規(guī)范規(guī)定的各種功能和性能要求。不能完成規(guī)定功能就是不可靠，稱之為發(fā)生了缺點(diǎn)或失效。 根據(jù)缺點(diǎn)的危害程度不同汽車缺點(diǎn)通常分類：1致命缺點(diǎn)。指危及人身平安、引起主要總成報(bào)廢、呵斥艱苦經(jīng)濟(jì)損失、對(duì)周圍環(huán)境呵斥嚴(yán)重危害的缺點(diǎn)。 2嚴(yán)重缺點(diǎn)。指引起主要零部件或總成損壞、影響行駛平安、不能用易損備件和隨車工具在短時(shí)間30min內(nèi)排除的缺點(diǎn)。 3普通缺點(diǎn)。指不影響行駛平安的非主要零部件缺點(diǎn)，可用易損備件和隨車工具在短

3、時(shí)間30min內(nèi)排除。 4細(xì)微缺點(diǎn)。指對(duì)汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)根本沒有影響，不需求改換零部件，可用隨車工具5min內(nèi)較容易排除的缺點(diǎn)。1.2 汽車的耐久性：是指汽車進(jìn)入極限技術(shù)形狀之前，經(jīng)預(yù)防維修不改換主要總成和大修維持任務(wù)才干的性能。1.3維修性：是指在規(guī)定條件下運(yùn)用的產(chǎn)品，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定的程序和方法進(jìn)展維修時(shí)，堅(jiān)持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的才干。1.4 汽車的運(yùn)用期限：是指新車開場(chǎng)運(yùn)用直至報(bào)廢為止的運(yùn)用延續(xù)時(shí)間或行程。運(yùn)用期限分為技術(shù)運(yùn)用期限、經(jīng)濟(jì)運(yùn)用期限和合理運(yùn)用期限。2 可靠性的評(píng)價(jià)目的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)展可靠性評(píng)價(jià)時(shí)，可將產(chǎn)品分為可修產(chǎn)品和不可修產(chǎn)品兩種類型。2.1 不可修產(chǎn)品的可靠性評(píng)價(jià)不可修產(chǎn)品是

4、指在運(yùn)用中一旦發(fā)生缺點(diǎn)，其壽命即告終結(jié)的產(chǎn)品。當(dāng)然，不可修是相對(duì)的，更多是指實(shí)踐上沒有修繕價(jià)值和修繕后不能完全恢復(fù)功能的產(chǎn)品，如汽車上的油封、軸承、齒輪、皮帶、燈泡等，即使是整車到達(dá)一定行駛里程后，也可視為不可修產(chǎn)品。 不可修產(chǎn)品是經(jīng)過其壽命的統(tǒng)計(jì)對(duì)其可靠性進(jìn)展評(píng)價(jià)的。主要評(píng)價(jià)目的有可靠度、不可靠度、失效概率密度、缺點(diǎn)率、平均壽命等。2.1.1 可靠度 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率，稱為可靠度。產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間t內(nèi)能否完成規(guī)定功能，取決于產(chǎn)品的固有壽命T；只需Tt時(shí)，該產(chǎn)品才干可靠地完成規(guī)定功能。2.1.2 不可靠度又稱失效概率。它是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)

5、，不能完成規(guī)定功能的概率，用Ft表示。當(dāng)產(chǎn)品的固有壽命小于或等于規(guī)定時(shí)間，即Tt時(shí)，該產(chǎn)品將隨機(jī)地在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的某一時(shí)辰發(fā)生失效即發(fā)生缺點(diǎn)，不能繼續(xù)完成規(guī)定的功能。隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，產(chǎn)品的可靠度越來越低，直到最終完全失效；而隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，產(chǎn)品的不可靠度越大，即發(fā)生失效的能夠性越大。 缺點(diǎn)率缺點(diǎn)率，又稱失效率。它是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的缺點(diǎn)總數(shù)與壽命單位總數(shù)之比率，用t表示。電子產(chǎn)品的缺點(diǎn)率曲線多呈浴盆狀，因此又常將缺點(diǎn)率曲線稱為浴盆曲線。機(jī)械產(chǎn)品的缺點(diǎn)率曲線普通隨時(shí)間的增長(zhǎng)而增大。缺點(diǎn)率曲線可將缺點(diǎn)分為三個(gè)時(shí)期：早期缺點(diǎn)期、偶爾缺點(diǎn)期和耗損缺點(diǎn)期。早期缺點(diǎn)期，由于產(chǎn)品中有不合

6、格產(chǎn)品，缺點(diǎn)率較高，但隨時(shí)間的推移，不合格品被淘汰，缺點(diǎn)率逐漸下降；加強(qiáng)產(chǎn)品消費(fèi)過程中的質(zhì)量管理，提高裝配質(zhì)量，是提高早期缺點(diǎn)期可靠性的有效措施。偶爾缺點(diǎn)期的缺點(diǎn)率低且穩(wěn)定，發(fā)生缺點(diǎn)是偶爾的，何時(shí)發(fā)生也無法預(yù)測(cè)，因此提高此時(shí)期內(nèi)的可靠性也無詳細(xì)措施。產(chǎn)品進(jìn)入耗損缺點(diǎn)期后，由于產(chǎn)品已接近或到達(dá)設(shè)計(jì)壽命，隨時(shí)間的增長(zhǎng)，缺點(diǎn)率明顯長(zhǎng)高；提高此時(shí)期內(nèi)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，就必需在進(jìn)入耗損缺點(diǎn)期之前，改換零件進(jìn)展預(yù)防性的維修。缺點(diǎn)率表示汽車產(chǎn)品在運(yùn)用中發(fā)生缺點(diǎn)的頻繁程度，通常用每1000h或每1000km的百分?jǐn)?shù)來表示。平均壽命對(duì)不可修產(chǎn)品，平均壽命是指從開場(chǎng)投入運(yùn)用到發(fā)生失效缺點(diǎn)的平均任務(wù)時(shí)間，即平均無缺

7、點(diǎn)任務(wù)時(shí)間，用MTBF表示。 平均壽命普統(tǒng)統(tǒng)過可靠性實(shí)驗(yàn)進(jìn)展估算。如抽取n個(gè)產(chǎn)品進(jìn)展可靠性實(shí)驗(yàn)，每個(gè)產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)都是到其失效為止，第i個(gè)產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)時(shí)間為t，那么該產(chǎn)品的平均壽命為 在進(jìn)展可靠性實(shí)驗(yàn)時(shí)，有時(shí)為節(jié)約時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，實(shí)驗(yàn)不做到全部抽樣產(chǎn)品失效，即做到某個(gè)規(guī)定的程度就截止實(shí)驗(yàn)，稱為截尾實(shí)驗(yàn)。截尾實(shí)驗(yàn)可分為定時(shí)截尾實(shí)驗(yàn)和定數(shù)截尾實(shí)驗(yàn)。 定時(shí)截尾實(shí)驗(yàn)的規(guī)那么是：先規(guī)定一個(gè)時(shí)間t。，實(shí)驗(yàn)做到t。時(shí)，不發(fā)生失效那么終止實(shí)驗(yàn)。假設(shè)抽取n個(gè)產(chǎn)品進(jìn)展可靠性實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)做到t。時(shí)，有r個(gè)產(chǎn)品失效，第i個(gè)失效產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)時(shí)間為ti，那么該產(chǎn)品的平均壽命為定數(shù)截尾實(shí)驗(yàn)的規(guī)那么是：先規(guī)定一個(gè)失效數(shù)r，實(shí)驗(yàn)做到第r個(gè)產(chǎn)

8、品失效時(shí)，那么終止實(shí)驗(yàn)。假設(shè)進(jìn)展可靠性實(shí)驗(yàn)抽取的產(chǎn)品數(shù)為n個(gè)，第r個(gè)失效的實(shí)驗(yàn)時(shí)間為tr，第i個(gè)失效產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)時(shí)間為ti，那么該產(chǎn)品的平均壽命為2.2 可修產(chǎn)品的可靠性評(píng)價(jià)發(fā)生缺點(diǎn)后，經(jīng)過維修可恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品，稱為可修產(chǎn)品。可修產(chǎn)品普通都是構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)錢昂貴的產(chǎn)品，用兩次缺點(diǎn)之間的間隔時(shí)間的隨機(jī)變化情況，以及維修過程的統(tǒng)計(jì)量對(duì)其可靠性進(jìn)展評(píng)價(jià)。常用的評(píng)價(jià)目的有平均缺點(diǎn)間隔里程、平均初次缺點(diǎn)里程、當(dāng)量缺點(diǎn)率、加權(quán)分值等。2.2.1平均缺點(diǎn)間隔里程MTBF汽車普通情況下屬可修產(chǎn)品，其平均缺點(diǎn)間隔里程與可修產(chǎn)品的平均壽命含義類似，平均壽命以時(shí)間“h為單位，而平均間隔里程是以行駛里程“km為單位

9、。平均缺點(diǎn)間隔里程可定義為汽車平均無缺點(diǎn)行駛的里程，采用規(guī)定里程的截尾實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)展統(tǒng)計(jì)估算，公式如下：MTBF=S/ r式中：S一實(shí)驗(yàn)總里程，S=實(shí)驗(yàn)車輛數(shù)規(guī)定的實(shí)驗(yàn)里程，km； r全部實(shí)驗(yàn)車輛發(fā)生缺點(diǎn)的總次數(shù)。細(xì)微缺點(diǎn)不計(jì)算在內(nèi)，僅計(jì)算致命缺點(diǎn)、嚴(yán)重缺點(diǎn)和普通缺點(diǎn)的總次數(shù)。 2.2.2平均初次缺點(diǎn)里程MTTFF指汽車投入運(yùn)用后第一次發(fā)生缺點(diǎn)前，平均無缺點(diǎn)行駛的里程。設(shè)抽取的實(shí)驗(yàn)樣車輛數(shù)為n，發(fā)生缺點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)樣車輛數(shù)為n，第i輛樣車的初次缺點(diǎn)里程為ti，規(guī)定的實(shí)驗(yàn)截止里程為r，那么平均初次缺點(diǎn)里程MTTFF為應(yīng)留意：對(duì)汽車進(jìn)展質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，普通抽取的樣車輛數(shù)較少23輛，可以采用上述簡(jiǎn)單的求數(shù)學(xué)平均

10、值的方法對(duì)其可靠性進(jìn)展評(píng)價(jià)；嚴(yán)厲地說，應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫圖、求分布函數(shù)，采用壽命統(tǒng)計(jì)的分析方法來確定平均初次缺點(diǎn)里程。2.2.3 當(dāng)量缺點(diǎn)率D用MTBF或MTTFF評(píng)價(jià)汽車的可靠性時(shí)，沒有思索不同級(jí)別缺點(diǎn)致命缺點(diǎn)、嚴(yán)重缺點(diǎn)、普通缺點(diǎn)和細(xì)微缺點(diǎn)的發(fā)生次數(shù)，為更準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)汽車的可靠性，必需思索這些要素。四個(gè)級(jí)別缺點(diǎn)的當(dāng)量危害度系數(shù)：致命缺點(diǎn)為20，嚴(yán)重缺點(diǎn)為5，普通缺點(diǎn)為1，細(xì)微缺點(diǎn)為0.4。按當(dāng)量危害度系數(shù)，將一切缺點(diǎn)次數(shù)折合成發(fā)生普通缺點(diǎn)的次數(shù)，稱為當(dāng)量缺點(diǎn)數(shù)。平均每1000km、每輛汽車的當(dāng)量缺點(diǎn)數(shù)，稱為當(dāng)量缺點(diǎn)率。假設(shè)抽取的實(shí)驗(yàn)樣車輛數(shù)為n，規(guī)定的實(shí)驗(yàn)里程為t，第i類缺點(diǎn)的當(dāng)量危害度系數(shù)為i

11、，發(fā)生第i類缺點(diǎn)的累計(jì)次數(shù)為r1，那么汽車的當(dāng)量缺點(diǎn)率D為2.2.4 加權(quán)分值平均缺點(diǎn)間隔里程MTBF表示缺點(diǎn)發(fā)生的頻繁程度，平均初次缺點(diǎn)里程MTTFF表示初次發(fā)生缺點(diǎn)的早晚，當(dāng)量缺點(diǎn)率D表示缺點(diǎn)的危害程度。 加權(quán)分值M綜合思索了MTBF、MTTFF和D三方面的影響，采用計(jì)分的方法評(píng)價(jià)汽車的可靠性，總分值為100分，加權(quán)分值越高，可靠性越好。按1987年出版的，加權(quán)分值M的計(jì)算公式為 M=BMTBF十MTTFF十80eCD式中：B、C一加權(quán)數(shù)計(jì)算系數(shù)。 汽油機(jī)：B0.176，C0.09； 柴油機(jī)：B0.125，C0.115。維修性的評(píng)價(jià)目的汽車的維修性是在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)的，在用汽車的維修性根本已成

12、定局。良好的汽車維修性，應(yīng)使發(fā)生缺點(diǎn)的部位容易接近、容易檢測(cè)、容易拆裝，該當(dāng)防止維修人員誤裝、誤拆，該當(dāng)保證維修人員的人身平安，該當(dāng)盡量采用規(guī)范件、通用件。 評(píng)價(jià)汽車維修性的目的可分為時(shí)間評(píng)價(jià)目的和費(fèi)用評(píng)價(jià)目的兩類。2.3.1 時(shí)間評(píng)價(jià)目的汽車的維修時(shí)間包括技術(shù)維修時(shí)間和行政維修時(shí)間。技術(shù)維修時(shí)間是指診斷、拆裝、修繕、調(diào)試等所用的時(shí)間總和，它與缺點(diǎn)類型、維修人員的技術(shù)程度、工具和設(shè)備的配備情況等有關(guān)。行政維修時(shí)間是指辦理出入廠手續(xù)、預(yù)備任務(wù)、等待配件、等待場(chǎng)地、等待設(shè)備等時(shí)間，它與維修廠管理程度、制造廠的售后效力、配件供應(yīng)等要素有關(guān)。時(shí)間目的主要有平均維修時(shí)間、維修時(shí)間率和有效度。1平均維修時(shí)

13、間：是指平均每次維修所用時(shí)間，主要用于評(píng)價(jià)單項(xiàng)維修作業(yè)的維修性。2千公里維修時(shí)間Tm：它與缺點(diǎn)率、單項(xiàng)維修時(shí)間、維護(hù)周期能否適宜等要素有關(guān)。 Tm1000( TRm TRp)/Sh1 000km式中：TRm行駛里程內(nèi)缺點(diǎn)后維修時(shí)間總和，h； TRpS里程內(nèi)預(yù)防維護(hù)時(shí)間總和，h。 S 總行駛里程，km。3有效度A：指汽車正常行駛總時(shí)間與汽車運(yùn)用總時(shí)間之比，其中運(yùn)用總時(shí)間等于正常行駛總時(shí)間與維修總時(shí)間之和。 A=行駛總時(shí)間行駛總時(shí)間維修總時(shí)間4汽車的技術(shù)利用系數(shù)Kt Ts/(TsTmTr) 式中：Ts汽車處于任務(wù)才干情況的時(shí)間； Tm因維護(hù)停駛的時(shí)間； Tr因修繕停駛的時(shí)間。5汽車任務(wù)才干被恢復(fù)的

14、概率一表征汽車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，其任務(wù)才干被恢復(fù)的能夠性。 6機(jī)構(gòu)、總成和汽車的維護(hù)周期。 7維護(hù)和修繕勞動(dòng)量。 8維護(hù)和修繕比費(fèi)用。2.3.2 費(fèi)用評(píng)價(jià)目的維修費(fèi)用普通包括資料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、設(shè)備工具費(fèi)、管理費(fèi)。資料費(fèi)包括維修時(shí)改換零部件、耗費(fèi)燃潤(rùn)料及其他修繕資料的費(fèi)用；工時(shí)費(fèi)包括技術(shù)工人和輔助工人的工時(shí)費(fèi)；設(shè)備工具費(fèi)包括設(shè)備和工具的折舊、損耗、修繕費(fèi)用及耗費(fèi)的水、電、氣等費(fèi)用；管理費(fèi)包括管理人員的工資、場(chǎng)地和廠房費(fèi)用及備件管理費(fèi)用。 費(fèi)用目的主要有單項(xiàng)維修費(fèi)和平均單位行駛里程維修費(fèi)。 1單項(xiàng)維修費(fèi)。指某單一缺點(diǎn)平均每次的維修費(fèi)用，或某級(jí)預(yù)防維護(hù)平均每次的費(fèi)用。 2平均單位行駛里程維修費(fèi)。指平均每

15、1000km耗費(fèi)的維修費(fèi)。 2.4 耐久性評(píng)價(jià)目的汽車的耐久性極大限制地依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，發(fā)動(dòng)機(jī)大修是汽車大修的標(biāo)志。影響發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性的要素很多，汽缸磨損對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性起決議性的影響，它是確定發(fā)動(dòng)機(jī)大修的根據(jù)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性評(píng)價(jià)目的主要有平均大修里程、平均穩(wěn)定磨損期里程、大修時(shí)汽缸的平均最大磨損量、汽缸平均磨損速率、各缸的不均勻磨損系數(shù)。第一次大修平均行程：目前國(guó)產(chǎn)中型車平均為150 000170 000km，國(guó)外為300 000km 。平均穩(wěn)定磨損期里程：穩(wěn)定磨損期指磨合期過后到大修前的時(shí)間，它是發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)形狀最好的時(shí)期，在此期間發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量隨時(shí)間添加緩慢。大修時(shí)汽缸的平均最大磨損量：包括汽缸錐度和圓度誤差。汽缸平均磨損速率：指發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，各缸磨損錐度的平均值與大修里程之比。各缸的不均勻磨損系數(shù)：指發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，各缸的磨損量Mi，與各缸平均磨損量的比值。復(fù)習(xí)思索題1什么是汽車的可靠性？如何評(píng)價(jià)？大修