1盡管汽車用途不同和車身結(jié)構(gòu)不同

1、.PAGE ：.；PAGE 32第一章一、判別題1雖然汽車用途不同和車身構(gòu)造不同，但是不同車型、不同部位對涂層的要求卻是根本一樣的。 ( )2國家規(guī)范對各類車型及不同部位都明確規(guī)定了涂層的主要質(zhì)量目的。 ( )3無論是轎車車身、客車車身，還是貨車車身，不同消費廠家、不同系列、不同時期的構(gòu)造和方式都存在著一定的差別。 ( )4非承載式車身用彈性構(gòu)件與車架隔離，轎車的殼體與車架是可以分別的兩部分，車廂經(jīng)過減振安裝與車架銜接，車身不直接接受汽車車輪傳來的載荷。 ( )5非承載式大客車車身是在底盤車架上組裝而成的，車身經(jīng)過多個橡膠襯墊沿車身總長安裝在車架上。由于橡膠墊的作用，可以吸收以及緩和不平路面的

2、沖擊和振動，載荷主要由車架承當(dāng)，車身只接受較小的由于車架彎曲和改動所引起的載荷。 6承載式車身由于全部載荷均由車身接受，底盤個別部件可以直接與車身相連，所以取消了車架。 ( )7半承載式車身與車架采用剛性鉚接或焊接)銜接，車身直接接受汽車的一部分載荷。( )8大客車為半承載式車身，車身與車架用螺栓銜接。 ( )9采用半承載式車身的汽車，車身整體接受外力。 ( )10在汽車總體構(gòu)造中，車身的式樣決議于汽車的用途。 ( )11汽車車身的剛度越大越好。 ( )12汽車車身構(gòu)造的開展更注重人體工程學(xué)。 ( )13半承載式車身與車架采用剛性銜接，車身接受汽車的一部分載荷。 ( )14車身構(gòu)造不同，應(yīng)采用

3、不同的修繕工藝。 ( )15各種汽車的車身通常都包括車身殼體、車身鈑金件、車門車窗總成、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、座位和其他安裝等一些根本構(gòu)造。 ( )16各種車身構(gòu)造對涂層的要求都各不一樣，涂裝人員應(yīng)根據(jù)各種構(gòu)造的特點、功能來確定修復(fù)方法，制定合理的修復(fù)工藝。 ( )17非承載式車身下面留有車架，車身與車架非剛性銜接，車架的剛度大，載荷全部由車接受，車身殼體不接受載荷。 ( )18半承載式車身與非承載式車身一樣下面留有車架，但車身與車架剛性銜接成一體，車身殼體接受部分載荷。 ( )19在車身修繕中，由于車身構(gòu)造的不同，承載情況的不同，那么必需采取不同的修繕工藝。 ( )20承載的板件修復(fù)后不

4、起承載作用，必然會帶來車身強度的下降；反之，對非承載板件按承載板件修復(fù)，不僅呵斥不用要的浪費，而且適得其反，將會產(chǎn)生車身的部分變形。 21在進展車身修復(fù)時，為了確保修復(fù)后的車身結(jié)實可靠，可以對車身與車架之間的變形緩沖構(gòu)造進展必要的加固。22當(dāng)代轎車的車身大部分采用非承載式。 23在涂裝作業(yè)中和涂裝完工后都要留意堅持車頂流水構(gòu)造的流水暢通，流水不暢通銹蝕。 ( )24為提高車身的防腐效果，對車身容易銹蝕的部位和構(gòu)件，普通采用經(jīng)過防銹處置的鋼板。 ( )25在改換經(jīng)過防銹處置的構(gòu)件時，要留意改換后的構(gòu)件也是防銹鋼板，以免降低車身的防銹蝕才干。 ( )26為提高車身的耐腐蝕性，對涂過涂層的車身內(nèi)腔及

5、未涂涂層的構(gòu)造內(nèi)腔，應(yīng)進展噴涂防蠟處置。 ( )27汽車車身的資料，高強度鋼正在取代傳統(tǒng)的低碳素鋼。 ( )28車輛經(jīng)飯金修繕和防腐處置后，還需求用清洗劑對車身外飾板清洗。 ( )29當(dāng)汽車由于碰撞進展修繕時，要同時修復(fù)受損部件的防腐層。 ( )30鈑金修繕時，運用夾具會對漆膜呵斥劃痕，應(yīng)作防腐處置。 ( )31影響車身殼體銹蝕速度的要素包括酸雨、工業(yè)大氣、空氣壓力。 ( )321924年，涂料工業(yè)出現(xiàn)了硝化纖維漆，俗稱“拉卡。 ( )33鈑金作業(yè)是為了恢復(fù)車身原來的外形，為涂裝施工奠定良好的根底。 ( )34鈑金作業(yè)的工藝質(zhì)量與涂層的資料質(zhì)量無關(guān)。 ( )35車身損傷后的維修是對汽車外表的凹

6、陷、凸起、褶皺、變形、涂層損壞等進展整形、校正、修復(fù)，以恢復(fù)車身原來的外形，為涂裝作業(yè)奠定良好的根底，保證后續(xù)涂裝的質(zhì)量和效果。( )36車身外表嚴(yán)重腐蝕的鈑金件和涂層需進展及時的維修或改換。 ( ) 二、單項選擇題1車身全部運用鋼骨架及沖壓成型鋼板始于( )年。 A、1916 B、 1940 C、1943 2世界上第一輛裝有汽油機的四輪汽車是在( )消費的。 A、美國 B、英國 C、德國 D、日本 3最早期的汽車是敞開式車身，( )出現(xiàn)廂型車身 A、20世紀(jì)初 B、 20世紀(jì)末 C、 19世紀(jì)末 D、19世紀(jì)初 4、車身最早是用木材制成骨架，外面釘上木板制成。到1916年，(A)出現(xiàn)全部運用

7、鋼 骨架沖壓成型組成的汽車車身。 A美國 B、英國 C、德國 D、法國 5、車身外部涂裝，最初運用凡立水及油脂漆，( )年開場運用硝基漆。 A、1934 B1924 C1940 D1886 6、隨著焊接及加工技術(shù)的開展，( )年以后汽車車身構(gòu)造發(fā)生了很大的變化。 A、1924 B、1940 C、1962 D、1980 7、客車車身及較大型車廂多采用()車身。 A、骨架式 B半骨架式 C、無骨架式 8、轎車和貨車駕駛室廣泛采用 ( )車身。 A、骨架式 B、半骨架式 c、無骨架式 9行業(yè)規(guī)范(QC/ T 484 1999)中規(guī)定油漆涂層分( )組和假設(shè)干等級 A8個 B10個 C、12個 10、

8、當(dāng)代轎車大部分采用( )車身。 A、非承載式 B、承載式 c車架式 11、汽車車身外蒙皮鋼板厚度普通為()左右。 A1.5 mm B、 2mm C0.8mm 12、客車車身因運用環(huán)境不同，講究外觀更奢華和乘客溫馨性的是( )。A、城市公交客車 B、長途客車 C、臥鋪客車 D、旅游客車13( )車身構(gòu)造取消了車架。 A、非承載式 B、半承載式 C、骨架式 D殼體式14汽車的車身可以與車架分開的是( )。 A、承載式車身 B半承載式車身 c非承載式車身15一切的汽車( )行李艙。 A、都有 B、都沒有 C、不一定有16、汽車發(fā)動機罩蓋是 A、鉚接銜接 B、位置可以調(diào)理 C、不能調(diào)理 17汽車車身外

9、圍板約占車身質(zhì)量的( )。 A40 B30 C20 18汽車的總體構(gòu)造中，用來安頓乘員與貨物的主要是( )。 A、底盤 B車身 C車廂 19黑色金屬是指( )類資料。 A、鋁 B鋼鐵 c銅 20一輛能給人以精神愉悅、享用愉快生活覺得的汽車，需求( )的精心裝飾。 A、噴涂作業(yè)人員 B、機修作業(yè)人員 C、鈑金作業(yè)人員 21、TQ2甲等級涂層的耐腐蝕性要求運用( )年后，不應(yīng)產(chǎn)生穿孔府蝕及構(gòu)造性損壞。 A3 B5 C8 D1022、TQ2乙等級涂層的耐腐蝕性要求在江南地域運用()后，不應(yīng)產(chǎn)生穿孔及構(gòu)造性 損壞。 A、5萬km B、10萬km C、20萬km D、30萬km 三、多項選擇題 1、汽車

10、車身按用途可以分為 A、轎車車身 B、客車車身 C、貨車車身 D、承載式車身 2、汽車車身按車身殼體的構(gòu)造可以分為 A、骨架式車身 B、半骨架式車身 C、無骨架式車身 D、殼體式車身 3汽車車身按車身的受力情況不同可以分為 A、非承載式車身 B、半承載式車身 C、承載式車身 D、轎車車身 4汽車是集中( )等多種行業(yè)最新成果的產(chǎn)品。 A、資料 B、電子 C、機械 D、化工 5汽車車身殼體按構(gòu)造方式分 等類型。 A、無骨架式 B、骨架式 C、半骨架式 D、殼體式 6、大客車車身的分類方法有( )。 A、按車身體料分類 B、按發(fā)動機布置方式分類C、按奢華程度分類D、按座位陳列分類7、承載式車身的特

11、點是 A、質(zhì)量小 B、剛性好 C、抗彎抗扭 D、無獨立車架 E、噪聲小8承載式車身，在 上都設(shè)置了某些構(gòu)造，目的是利用受力時突變部位的變形來控制碰撞效應(yīng)和有效地吸收碰撞能量，使構(gòu)造突變部位首先發(fā)生卷槽，減少能量的傳送。 A、前縱粱 B、前擋泥板的加強板c、前隔板 D、前立柱 9車身門框下沿設(shè)有孔和縫的作用是( ) A、改善涂料附著力 B、排水 C、通風(fēng) D、減少質(zhì)量 10汽車車身的構(gòu)件普通經(jīng)過防銹處置，典型的是( ) A、鍍鋅板 B、不銹鋼板 C、合金化鍍鋅板 D、鉻酸鋅板 11、下面( )是涂層的質(zhì)量目的。 A、涂膜外觀和涂層厚度 B、機械強度 C、耐腐蝕性和耐水性 D、耐溫變性和耐候性 1

12、2轎車車身耐候性要求；運用4年后，涂層仍要完好并到達 A、不起泡 B、不粉化 C、不生銹 D、不開裂 E、不失光 13在空氣中能呵斥汽車車身損壞的要素有( )。 A、氧氣與鐵生成氧化亞鐵 B、酸雨 C、二氧化碳、灰塵14、用塑料替代金屬可改善汽車的 性能。 A、耐磨 B、防腐 C、避振 D、降噪 E、輕量化 15對車身拆檢維修和裝配中，通常涉及到 等方面的作業(yè)。 A、鈑金 B、焊接 C、涂裝 D、舉升16導(dǎo)致汽車車身變形的要素很多，主要包括( )。 A、銹蝕 B、碰撞 C、斷裂 D、磨損17 是汽車車身修復(fù)的主要作業(yè)內(nèi)容。 A、碰撞損傷變形 B、涂層損壞 C、車身防腐蝕處置 D、拋光第二章一、

13、判別題1車身的各個構(gòu)件采用的金屬資料不同，在涂裝時，涂料的選擇、外表處置及施工工藝都運用適宜配套的相關(guān)資料。 ( )2黑色金屬鋼板按其性質(zhì)分為普通薄鋼板、優(yōu)質(zhì)薄鋼板和鍍層薄鋼板等 ( )3黑色金屑鋼板按其軋制方法分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種。 ( )4熱軋鋼板和冷軋鋼板相比，不容易開裂。 ( )5冷軋鋼板具有較好的塑性和韌性適宜彎曲延伸制成凹凸形、曲面形、孤形等，不易斷裂。( )6冷軋鋼板比熱軋鋼板韌性差，制成凹凸形構(gòu)件易開裂。 ( )7厚度為4mm的鋼板通常稱為厚鋼板 )8薄鋼板通常是指厚度在4mm以下的鋼板。 ( )9黑色金屬鋼板按其厚度不同，分為薄鋼板和厚鋼板兩種。 ( )10常用的優(yōu)質(zhì)薄

14、鋼板有優(yōu)質(zhì)碳素鋼薄鋼板、合金構(gòu)造鋼薄鋼板、不銹鋼薄鋼板、冷作用冷薄鋼板和搪瓷用熱軋薄鋼板等。 ( )11鍍層薄鋼板按鍍層不同分為鍍鋅、鍍錫和鍍鉛薄鋼板三種。 )12鍍鋅薄板，也稱馬口鐵皮 ( )13有色金屬板材是指除鋼、鐵資料以外的其他金屬或合金。 ( )14有色金屬板材的種類比較多，而汽車鈑金件中用得比較多的是銅材和鋁材 15純銅和黃銅都可以進展焊接，常用氣焊和釬焊 )16鋁及鋁合金可焊性比鋼材好，適宜各種焊接方法。 ( )17由于鋁材抗拉強度高，適宜制造接受大載荷的構(gòu)件。 ( )18由于鋁板抗拉強度較低，所以不宜制造接受大載荷的構(gòu)件。 ( )19純鋁薄板的耐腐蝕性比酸洗薄鋼板好。 ( )2

15、0鋼管分無縫鋼管和有縫鋼管兩大類( )21無縫鋼管又分為熱軋管、冷軋瞥、擠壓管。 22無縫鋼管主要用于高精度構(gòu)件。 ( ) 23有縫鋼管有鍍鋅和不鍍鋅兩種。 ( ) 24鍍鋅管又稱白鐵管，不鍍鋅管又稱黑鐵管。( ) 25型鋼是制造車身骨架的主要資料，其防銹處置是涂裝的主要內(nèi)容( ) 26角鋼的大小用號數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼邊長的厘米數(shù)值，如3號角鋼表示邊長為30mm的等邊角鋼。( ) 27角鋼的大小可用號數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼邊長的毫米數(shù)值。 28扁鋼是斷面為長方形的條鋼，規(guī)格用厚度和寬度來表示。 29工字鋼的規(guī)格用號數(shù)表示，號數(shù)表示工字鋼高度的毫米數(shù)值，如lO號工字鋼表示高度為10mm的熱軋

16、普通工字鋼。 30工字鋼號數(shù)后面的a、b、c級表示同一號數(shù)值工字鋼中的不同腰厚， ( ) 31在一樣高度下，輕型工字鋼比普通工字鋼的腿窄、腰薄、質(zhì)量輕， 32用塑料替代金屬，既可以獲得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車某些性能，如耐磨、防腐、減振、減少噪聲等。 ( ) 33塑料是以合成樹脂為基體，并參與某些添加劑制成的高分子資料。 ( )34合成樹脂是塑料的主要成分，它的種類、性質(zhì)及參與量的多少對塑料的性能起著很大的作用，因此，一切塑料均是以所加樹脂的稱號來命名的。 ( ) 35汽車上運用的塑料只需熱固性塑料。 ( ) 36由于塑料密度小、質(zhì)量小，因此以等質(zhì)量相比，其比強度高。 ( ) 37塑料

17、由于有獨特的理化性能，所以修繕的難度比金屬大。 ( ) 38加人添加劑是為了改善塑料的性能，以擴展其運用范圍。 ( ) 39底涂層涂料的選擇與車身的材質(zhì)無關(guān)。 ( ) 40熱塑性塑料是指經(jīng)一次固化，不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料。 ( ) 41熱固性塑料耐熱性質(zhì)好，但力學(xué)性能較差。 ( ) 42塑料有化學(xué)穩(wěn)定性好的特點。 ( ) 43塑料有比強度低的特點 ( ) 44塑料有電絕緣性好的特點。 ( ) 45塑料的弱點是不耐磨。 ( ) 46塑料有容易吸水的特點 ( 47塑料有易老化的特點。 48塑料有易熄滅的特點。 49熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料，這類塑料的耐熱

18、性能好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差。 50熱塑性塑料是指受熱時軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱重新塑造的塑料，這類塑料加工成型方便，力學(xué)性能較好，但耐熱性相對較差、容易變形。 51橡膠是一種有機高分子化合物資料，汽車上有許多零件是用橡膠制造的。 ( )52橡膠的缺陷是導(dǎo)熱性差，硬度和抗拉強度不高，尤其是容易老化等。 ( )53橡膠可作為減振資料，用于制造各種減輕沖擊和吸收振動的零件。 54大多數(shù)橡膠是絕緣體，是制造電線、電纜等絕緣層的資料。 ( )55所謂橡膠老化是指橡膠在儲存和運用中，其彈性、硬度、抗溶脹性發(fā)生變化，出現(xiàn)變色、發(fā)黏、變脆及龜裂等景象。 56為減緩橡

19、膠制品老化，延伸運用壽命，橡膠制品在運用和儲存中應(yīng)防止與酸、堿、油及有容劑接觸，盡量減少受熱和日曬、雨淋。 57角鋼分等邊角鋼和不等邊角鋼。 二、單項選擇題 1、薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法消費的厚度在( )以下的鋼板。 A8mm B、6 mm C4 mm 2按國家規(guī)范規(guī)定供應(yīng)的薄鋼板，( ) A、厚度為0104mm，寬度為300800mm，長度為1 0005 000mm B、厚度為0104mm，寬度為6002 000mm，長度為1 2004 800mm C、厚度為0204mm，寬度為6002000mm，長度為1 2006000mm 3大多數(shù)整體式車身都采用( )制成。 A、熱軋鋼板 B、冷

20、軋鋼板 C、高碳鋼板 4有色金屬是指的( )類資料。 A、鑄鐵 B、銅 C、鋼材5角鋼大小可用號數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼的邊長，單位為cm，如3號角鋼表示邊長為( )的等邊角鋼。 A、30mm B、 3mm C 300mm 6槽鋼常用于制造車身梁，10號槽鋼的高度為( ) A10mm B100mm C1 000 mm 7在車身修復(fù)中(B)常用來替代型鋼作車身修復(fù)的資料。 A、扁鋼 B、角鋼 C、槽鋼 8熱塑性塑料數(shù)量很大，約占全部塑料的()。 A80 B60 C40 9大部分的塑料以所加( )的稱號來命名。 A、樹脂 B、顏料 C、助劑 10塑料中參與添加劑是為了改善其( )，擴展其運用范圍。

21、A、性能 B、塑性 C、強度 11、熱固性塑料是指經(jīng)( )固化后，不再受熱軟化。 A、一次 B、二次 C、多次 12下面( )不是塑料具有的優(yōu)良的物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能 A、比強度高 B、良好的黏著性能 C、良好的耐磨、減摩性13下面( )不是塑料的優(yōu)點。 A、吸振性和消聲性好 B、吸水性好 C、耐磨、減摩性好14聚丙烯的縮寫代號是( )。 A、PE BPP C、PC15下面( )不是橡膠的優(yōu)點。 A、耐寒 B、耐蝕 C、不滲水 D、易老化 16橡膠在汽車上用量最大的制品是輪胎，目前全世界消費的橡膠約有用來制造輪胎。 A、40 B、60 C、 80三、多項選擇題1、汽車車身常用的金屬資料按成

22、分分為 A、低碳鋼 B、低合金鋼 C、不銹鋼 D、鋼及銅合金2、車身常用的金屬板材有 A、普通碳素鋼薄鋼板 B、低合金構(gòu)造鋼薄鋼板 C、酸洗薄鋼板 D、中碳素鋼薄鋼板 3以下 是按其斷面外形分的金屬資料。 A、板材 B、管材 C、型材 D、線材 4以下關(guān)于優(yōu)質(zhì)鋼薄鋼板的特性，表達正確的選項是 A、有中等的抗拉強度B、塑性較高 C、硬度較低 D、焊接性好 5、下面關(guān)于薄鋼板的表達 是正確的。 A、薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法消費的厚度在4mm以下的鋼板 B、冷軋鋼板具有較好的塑性和韌性，適宜彎曲延伸制成凹凸形、曲面形、弧形等 C、冷軋鋼板和熱軋鋼板相比，不容易斷裂 D、熱軋鋼板塑性和強度適中，

23、制造凸凹外形其延伸性能較冷軋鋼板差，容易開裂。 6以下( )屬于熱塑性塑料。A、聚乙烯B、聚氯乙烯C、聚四氟乙烯D、聚氨酯 7、熱塑性塑料性能是 A、加工成型方便 B、力學(xué)性能差 C、耐熱性差 D、易變形 8塑料在汽車上運用很廣，常用于中。 A、構(gòu)造零件 B、耐磨零件 C減摩零件 D、隔熱零件 E防振零件 9下面關(guān)于蛆料的描畫，( )是正確的。 A、用塑料替代金屬，既可以獲得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車某些性能，如耐 磨、防腐、減振、減少噪聲等 B、塑料是以合成樹脂為基體，并參與某些添加劑制成的高分子化合物，參與添加劑是為了改善塑料的性能，以擴展其運用范圍 C、合成樹脂是塑料的主要成分，它

24、的種類、性質(zhì)及參與量的多少對塑料的性能起著很大的作用，因此，大部分的塑料是以所加樹脂的稱號命名的。 D、熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料，這類塑料的耐熱性能好，受壓不易變形；但力學(xué)性能較差 E、熱塑性塑料是指受熱時軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱重新塑造的塑料，這類塑料加工成型方便，力學(xué)性能較好，但耐熱性相對較差。10、下面 是塑料具有的優(yōu)良的物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能。 A、良好的吸振和消聲性 B、化學(xué)穩(wěn)定性好 C、良好的絕緣性能 D、良好的耐磨、減摩性11、下面關(guān)于塑料的描畫，( )是正確的 A、用塑料制造汽車零部件，可大幅減輕汽車的質(zhì)量，

25、降低油耗 B、在腐蝕介質(zhì)中任務(wù)的零件可采用塑料制造，或采用在外表噴塑的方法提高其耐蝕才干 C、碳素纖維強化塑料的比強度比鋼材高兩倍左右 D、汽車電器零件廣泛采用塑料作為絕緣體12下面關(guān)于塑料的描畫，( )是正確的。 A、大多數(shù)塑料的耐磨性好，能在半干摩擦甚至完全無光滑條件下良好任務(wù)，所以作為耐磨資料，可制造齒輪、密封圈、軸承、襯套等 B、采用塑料軸承和塑料齒輪的機械，在高速運轉(zhuǎn)時，可平穩(wěn)無聲轉(zhuǎn)動，大大減少噪聲，降低振動。 C、塑料與鋼相比其力學(xué)性能較低；耐熱性較差，普通只能在100以下任務(wù) D、塑料導(dǎo)熱性差，容易吸水，塑料吸水后，會引起運用性能惡化，另外，塑料易老化、易熄滅、溫度變化時尺寸穩(wěn)定

26、性差13、橡膠的根本性能是 A、極高的彈性 B、不易，老化 C、良好的熱塑性 D、黏著力14、引起橡膠老化的主要緣由是， A、被空氣中的氧、臭氧氧化 B、光照特別是紫外線照射C、溫度的作用D、機械變形產(chǎn)生的疲勞等15下面關(guān)于橡膠的描畫， )是正確的。 A、橡膠廣泛用于制造各種膠帶、膠管、減振配件以及耐油配件等 B、橡膠制品在運用和儲存中應(yīng)防止與酸、堿、油及有機溶劑接觸，盡量減少受熱和日曬、雨淋 C、橡膠可作為減振資料，用于制造各種減輕沖擊和吸收振動的零件 D、大多數(shù)橡膠是絕緣體，是制造電線、電纜等絕緣層的資料 第三章一、判別題 1土壤對資料的腐蝕主要源于土壤中的水、氧和一些電解質(zhì) ( ) 2工

27、業(yè)大氣通常指被化學(xué)物質(zhì)污染的空氣。 ( ) 3金屬的腐蝕危害非常宏大，年損失遠遠超越水災(zāi)、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，地震損失的總和。 ( ) 4酸雨通常會損害漆膜中的色素成分，使漆層褪色 ( ) 5大多數(shù)的金屬腐蝕屬于化學(xué)腐蝕。 ( ) 6金屬腐蝕分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩大類。 ( ) 7金屬在枯燥氣體和電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反響，引起的腐蝕霉化學(xué)腐蝕 ( ) 8在有電解質(zhì)和水的作用下產(chǎn)生電流，構(gòu)成電池，稱電化學(xué)腐蝕 ( ) 9氫電極電位作為基準(zhǔn)電極電位，設(shè)定為零。 ( ) 10有機物對金屬無腐蝕作用。 ( ) 11判別酸雨危害程度的規(guī)范是pH，其范圍為014。 ( )12金屬和合金的腐蝕主要是由于化學(xué)或電

28、化學(xué)作用引起的破壞，有時還伴隨機械、物理或生物作用。 ( )13大氣的主要腐蝕介質(zhì)是氧和水，天氣和溫度的變化等是促進腐蝕的條件。 ( )14化學(xué)腐蝕是指金屬在潮濕氣體和非電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反響而導(dǎo)致的腐蝕，這類腐蝕必需有水介入。 ( )15化學(xué)腐蝕是指金屬在枯燥氣體和非電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反響而導(dǎo)致的腐蝕，這類腐蝕是沒有水介入的。 ( )16化學(xué)腐蝕普通有氧化反響、氣體的腐蝕作用和非電解質(zhì)腐蝕等幾種。 ( )17有機物對金屬無腐蝕作用，但是，假設(shè)有機物含有雜質(zhì)，那么會對金屬產(chǎn)生腐蝕。 ( )18在電化學(xué)腐蝕條件下，負(fù)電性金屬不容易被腐蝕，負(fù)值越大，越不容易被腐蝕。 ( )19經(jīng)過化學(xué)反響將化

29、學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的安裝稱為原電池。 ( )20鐵的規(guī)范電極電位比碳低，當(dāng)大氣中的水和氧對其作用時，鐵成為陽極，碳成為陰極，構(gòu)成腐蝕電池。 ( )21酸雨落在漆膜外表后，通常會構(gòu)成一種類似于水滴蒸發(fā)后留下的痕跡，并使漆層褪色。 ( )22透明涂層只能維護涂料中的色素不發(fā)生褪色景象，但酸雨仍能在透明涂層上構(gòu)成圓形 侵蝕。 ( )23透明涂層可以有效防止酸雨對車身漆面的腐蝕作用。 ( )24金屬資料由于遭到介質(zhì)的作用而轉(zhuǎn)變成新相，從而引起的破壞或蛻變，稱為腐蝕。( )25陽極維護是指被維護的金屬與外接電源的負(fù)極相連，使之成為陰極，而外加電源的陽極與石墨、不銹鋼等相連，從而起到維護的目的。 ( )26外

30、加電源維護是把被維護的主體金屬和直流電源的正極銜接，外加電流使金屬陽極化，從而提高金屬的穩(wěn)定性。 ( )27護屏維護是指在被腐蝕體系中附加一個負(fù)電性更強的金屬作為附加陽極，使得被維護的金屬變成陰極，從而起到維護的目的。 ( )28外加電源維護是指被維護的金屬與外接電源的負(fù)極相連，使之成為陰極，而外加電源的陽極和石墨、不銹鋼等相連，從而起到維護的目的。 ( )29陽極維護是把披維護的主體金屬和直流電源的正極銜接，外加電流使金屬陽極化，從而提高金屬的穩(wěn)定性。 ( )30陽極維護是指在被腐蝕體系中附加一個負(fù)電性更強的金屬作為附加陽極，使得被維護的金屬變成陰極，從而到達維護的目的。 ( )31涂層維護

31、在被維護的主體金屬外表覆蓋耐腐蝕資料以防止金屑與腐蝕介質(zhì)接觸，從而到達防腐蝕的目的。 ( )32所謂涂層維護就是在被維護的主體金屬外表噴涂油漆，使其與腐蝕介質(zhì)接觸，從而到達防腐蝕的目的。 ( )33金屬涂層的維護有陰極覆蓋維護和陽極覆蓋維護兩種。 ( )34采用金屬陰極覆蓋維護時，必需保證涂層沒有裸露，否那么會發(fā)生嚴(yán)重的部分腐蝕。( )35采用金屬陰極覆蓋維護時，涂層有裸露情況存在，普通不會導(dǎo)致嚴(yán)重的部分腐蝕。 ( )36以耐酸的陶瓷、玻璃以及石材等非金屬資料作為內(nèi)襯的防腐方法稱為非金屬維護層維護。 ( )37透明涂層添加了可以防止酸雨侵蝕的維護層。 ( )38PH為7，表示其酸堿度等于蒸餾水

32、，為中性。 ( )39無論是原廠涂裝，還是修補涂裝，防腐蝕都是重要環(huán)節(jié)。 ( )40假設(shè)車身底材防腐不良，那么再好的涂裝都不能起到很好的防護作用。 ( )41玻璃鋼本身具有很好的防腐才干，所以涂裝時可選任何底漆。 ( )42金屬外表預(yù)處置的方法有氧化和鈍化兩種。汽車修補涂裝主要針對汽車車身殼體進展防護。 ( )43汽車車身殼體被腐蝕破壞主要是兩個方面：汽車車身涂層損壞和外部環(huán)境損壞。 ( )44任何涂料都有一定的運用壽命，超出這個時限后，涂膜即會老化，如粉化、剝落等。 ( )45當(dāng)汽車涂膜有老化景象時應(yīng)及時修補以免呵斥更嚴(yán)重的腐蝕。 ( )46中涂底漆或底漆遭到紫外線的作用容易老化而剝落。 (

33、 )47不同車身體料的防腐方法是一樣的。 ( )48外表腐蝕是金屬生銹的開場，銹斑僅僅停留在金屬外表，還沒有深化金屬內(nèi)部，但這是銹穿金屬基材的開場。 ( )49在金屬出現(xiàn)外表腐蝕時假設(shè)選用適宜的除銹工藝，那么普通可以完全清理到符合涂裝標(biāo)準(zhǔn)的程度。 ( )50即使是在金屬出現(xiàn)外表腐蝕，也必需采用特殊的除銹工藝，才可以完全清理到符合涂裝規(guī)范的程度。 ( )51對于外表銹蝕的去除，噴砂是最有效、最快的方法。 ()52對于銹坑和大面積銹蝕，應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬外表調(diào)整劑，以清-除有能夠遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用緊縮空氣畋干外表，最后應(yīng)盡快進展下一道工序，即噴涂底漆、中涂層

34、等 ( 53對于銹坑和大面積銹蝕的去除，噴砂是最有效、最快的方法。 ( )54對于銹坑和大面積銹蝕，假設(shè)無法在汽車車身上的某個部位實施噴砂，那么可以采用小型1電動磨光機或打磨葉輪直徑較小的電動打磨機實施打磨。 ( 55對于汽車車身上某個無法實施噴砂的部位出現(xiàn)的銹坑和大面積銹蝕應(yīng)該采用切割的方式將銹蝕嚴(yán)重的部位切除，不可以運用小型電動磨機或打磨葉輪直徑較小的電動打磨機進行打磨，以免影響金屬資料的剛度。 ( )56假設(shè)不進展定期地檢查涂層，那么涂層下面的銹蝕就會不斷擴展，引起涂層起泡，并且深入到金屬資料的內(nèi)部構(gòu)成銹坑。 ( )57轉(zhuǎn)化涂層可以使涂層更好地附著在金屬外表上，阻止銹蝕在涂層下繼續(xù)蔓延。

35、 ( )58噴涂底層涂料，最好運用雙組分環(huán)氧樹脂底漆。 ( )59鍍鋅板的外表已進展過鈍化或磷化處置，涂裝時不用再噴涂底漆。 ( )60聚丙烯塑料制品是一種難粘、難涂的資料。 ( )61目前客車制造中運用最多的底漆是環(huán)氧底漆。 ( )62在容易產(chǎn)生高溫的部位，如排氣管或消聲器等不能噴涂底層涂料。 ( )63在懸掛系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動轂和其他運動部件上不適宜涂裝過厚的涂層，甚至不能噴涂。 ( 64可以用來做汽車儀表板的聚丙烯的代號是“PP。 ( )65A貼塑料能溶解在酮、苯和脂類溶劑中。 ( )66汽車車容裝飾美觀與汽車產(chǎn)品的技術(shù)目的無關(guān)，只與車輛年檢有關(guān)。 ( )67修補涂裝中，經(jīng)?？梢栽陔娪?/p>

36、底漆涂層上直接噴涂中涂層漆和面漆。 ( )68修補涂裝中，不可在電泳底漆涂層上直接噴涂中涂層漆和面漆。 ( )69有些配件板材涂裝了普通的維護性底漆如紅丹漆，這種底漆雖然沒有電泳底漆的附著力和耐久性好，但在一定的時間內(nèi)也能保證鋼材不生銹，在修補涂裝中經(jīng)常要打磨掉這層維護性底漆后才干施工。 ( )70有些配件板材涂裝了昔通的維護性底漆如紅丹漆，這種底漆雖然沒有電泳底漆的附著力和耐久性好，但在一定的時間內(nèi)也能保證鋼材不生銹，在修補涂裝中經(jīng)常無須打磨掉這層維護性底漆即可施工。 ( )71無論是轎車還是客車的修補涂裝，假設(shè)是小面積涂裝，那么可以直接在裸金屬外表刮膩子，然后用中涂底漆封鎖后再噴涂面漆。

37、( )72無論是轎車還是客車的修補涂裝，也無論是小面積涂裝還是大面積涂裝，均不可以直接在裸屬外表刮膩子后用中涂底漆封鎖后再噴涂面漆。 73假設(shè)是大面積涂裝，應(yīng)防止直接在裸金屬底材上刮膩子。正確的方法應(yīng)該是做好防腐涂層，然后刮膩子，再用中涂底漆封鎖，最氣噴面漆，這樣才干到達耐久的抗腐蝕及完美的涂層效果。 ( )74、無論是轎車還是客車的修補涂裝，也無論是小面積涂裝還是大面積涂裝，均可以直接在外表。75、裸金屬外表刮膩子，然后用中涂底漆封鎖后再噴涂面漆。 ( )二、單項選擇題1工業(yè)興隆國家每年由于金屬腐蝕的直接損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的( )。 A1一2 B24 C452判別酸雨危害程度的規(guī)范是pH，

38、pH 59( )等于蒸餾水。 A6 B7 C93電化學(xué)腐蝕的條件是( )。 A氮氣 B潮氣 C二氧化碳4各種各樣的腐蝕中以( )為多 A化學(xué)腐蝕 B電化學(xué)腐蝕 C銹蝕5電化學(xué)腐蝕的特征是在有( )的作用下發(fā)生的，反響時產(chǎn)生電流構(gòu)成電池，被稱為電學(xué)腐蝕。A、電解質(zhì)和水 B、氧和水 C、電解質(zhì)和氧6如今普通用的電極電位，是指定( )的規(guī)范電位為零的相對值。 A、氧氣 B、氫氣 C、氮氣7從原電池的任務(wù)原理可以看出，盡量讓金屬成為( )是防腐蝕的重要手段。 A陽極 B 陰極 C兩者都一樣8車身涂裝構(gòu)成的涂膜主要是起( )作用。 A 防塵 B 隔腐 C防水9電化學(xué)防腐按電化學(xué)原理可分為( )兩種。A、

39、護屏維護和外加電源維護 B、陰極維護和陽極維護 C、護屏維護和陰極維護10( )是指在被腐蝕體系中附加一個負(fù)電性更強的金屬作為附加陽極，使得被維護的金屬變成陰極，從而到達維護的目的。 A、陽極維護 、護屏維護 C、陰極維護11、在鐵上涂布鋅和鋁等，使覆蓋層的金屬主體金屬有更低的負(fù)極電極電位，當(dāng)腐蝕發(fā)生時，金屬涂層將鐵與腐蝕介質(zhì)隔絕，而涂層本身被腐蝕，這種方法稱為( )覆蓋維護。 A陽極 、陰極 C、金屬12假設(shè)在金屬外表涂布電極電位更高的金屬是陰極，主體金屬是陽極，而陽極是被完全隔絕的，因此不會發(fā)生腐蝕，這種方法稱為( )覆蓋維護。 A、陽極 、陰極 C、金屬13在汽車涂裝中，涂料除了裝飾作用

40、外，其另一個重要的功能即為( )。 、防腐蝕 、填平 C、密封14金屬防腐且經(jīng)濟有效的覆蓋層是( )。 化學(xué)外表處置層 涂料涂膜 C金屬熱噴涂層15對于外表銹蝕的去除，( )。A、噴砂是最有效、最快的方法B、可以采用小型電動磨光機或打磨葉輪直徑較小的電動打唐機C、應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬外表調(diào)整劑，以去除有能夠遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用緊縮空氣吹干外表，最后應(yīng)盡快進展下一道工序，即：噴涂底漆、中涂層等16對于銹坑和大面積銹蝕的去除 )。、噴砂是最有效、最快的方法、可以采用小型電動磨光機或打磨葉輪直徑較小的電動打磨機C、應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬外表調(diào)整劑，

41、以去除有能夠遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用緊縮空氣吹廠外表，最后應(yīng)盡快進展下一道工序，即噴涂底漆、中涂層等17進展車輛底部防腐處置時，應(yīng)先從噴涂( )開場。、發(fā)動機艙 、翼子板和輪罩內(nèi)側(cè) C、懸掛系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動轂和其他運動部件18車身底部外外表的防腐處置程序普通為( )。 用去除蠟和油脂的清洗劑進展清洗；噴涂磷化底漆；噴涂底層涂料；運用防腐膏和隔音資料進展修復(fù)，恢復(fù)原廠技術(shù)目的；運用煤油和清洗劑去除噴涂過量的底層涂料 、 、 C、19用( )維護大氣中的金屬構(gòu)造是最廣泛運用的防腐手段。 、環(huán)氧底漆 、有機涂膜 、化學(xué)外表處置層20客車制造中目前運用最多的底漆是 )，其耐腐蝕和附著

42、力都非常好。 、環(huán)氧底漆 B、磷化底漆 C、電泳底漆21車身構(gòu)件由于外形特殊，受載荷作用時會產(chǎn)生( )。 、斷裂 、銹蝕 C、磨損22在金屬外表上構(gòu)成一層不溶性磷酸鹽維護膜的方法叫( )。 、去油處置 、磷化處置 C、物理處置23呵斥車身防腐層早期損壞的緣由是 。、污染的空氣 、碰撞 C、不正確的外表處置方法三、多項選擇題1以下( )屬于化學(xué)腐蝕。、氧化反響 、酸雨腐蝕 、巴氣體腐蝕 D、非電解質(zhì)腐蝕2汽車車身鈑金件的損壞，主要是由( )引起的。 A銹痕 B變形 C、凹陷 、凸起3以下( )屬于化合物。、氫氣 、氮氣 C、水分子 、二氧化碳分子4鐵銹是( )的混合物。、鐵的氧化物 、氫氧化物

43、C、含水分子的氫氧化物 D、純鐵5腐蝕與環(huán)境有極大的關(guān)系，產(chǎn)生腐蝕的環(huán)境有( )。、天然大氣 、工業(yè)大氣 C、酸雨 、特殊氣候環(huán)境 E、土壤和化學(xué)物質(zhì) 6構(gòu)成原電池的條件是( )。、必需有電極電位不同的陰極和陽極 、陰陽兩極有導(dǎo)體銜接、必需有陰極和陽極 、必需有電解質(zhì)7金屬資料和介質(zhì)之間可以有不同的作用，但只需滿足以下( )條件，才可以稱為腐蝕。、使金屬資料發(fā)生形狀變化，與介質(zhì)中的某一部分構(gòu)成新相、在金屬資料破壞的過程中，包括金屬資料和介質(zhì)在內(nèi)的整個體系的自在能降低C、金屑外表發(fā)生氧化反響構(gòu)成氧化物、有電解質(zhì)和水8常用的維護涂層有( )。、塑料維護層 、金屬維護層 C、非金屬維護層 、涂料維護

44、層9金屬維護層是采用( )等方法，將具有維護作用的金屬薄層涂布在被維護的金屬外表的方法。、電泳 、電鍍 C、化學(xué)鍍 、熱熔浸鍍10采用金屬維護層時，被涂布的金屬主要有( )等。 A、Cr B、Ni C、Zn D、Cu11、以( )等非金屬資料作為內(nèi)襯的防腐方法稱為非金屬維護層維護。、陶瓷 B、玻璃 C、耐酸的石材 D、塑料12同其他各種防腐蝕方法相比，涂料防腐具有( )優(yōu)點。、選擇多，用途廣 B、涂裝工藝方便，本錢低、修復(fù)方便 、防腐性能好13.當(dāng)車輛經(jīng)過徹底的鈑金修繕和防腐處置之后，涂裝工還需求對車身外飾板進展( )最終防腐程序。A、用去除蠟和油脂的清洗劑進展清洗B、噴涂磷化底漆，并使其在空

45、氣中充分枯燥(可用高壓氣體或干凈的白抹布加快其枯燥速度C、噴涂底層涂料，最好運用雙組分環(huán)氧樹脂底漆D、噴涂底層填實涂料E、噴涂著色涂料。 第四章 一、判別題：1有機化合物，簡稱有機物，是指含有碳元素的化合物。 ( )2有機化學(xué)是涂料工業(yè)的根底。 ( )3涂料中的樹脂、固化劑、溶劑等各種添加劑，均與有機物有關(guān)。 ( )4絕大多數(shù)有機化合物中都含有氧。 ( )5涂料成膜的過程都是有機化學(xué)反響。 ( )6大多數(shù)有機物易溶于水。 ( )7有機化合物存在分子式一樣而構(gòu)造不同的景象叫做同分異構(gòu)景象。 ( )8同分異構(gòu)是指物質(zhì)分子組成一樣，但性質(zhì)有差別的景象。 ( )9普通條件下，有機物發(fā)生化學(xué)反響的速度比

46、較緩慢。 ( )10有機化合物的同分異構(gòu)景象是指相對分子質(zhì)量一樣而構(gòu)造不同。 ( )11有機化合物的同分異構(gòu)景象是指分子構(gòu)造不同但分子式一樣。 ( )12普通情況下，有機物發(fā)生化學(xué)反響的速度比較快。 ( )13官能團是指在有機物中決議其某些特殊性能的原子或原子團。 ( )14碳鏈呈線型的化合物，又稱為無環(huán)化合物或脂肪族化合物。 ( )15烴類按照分子構(gòu)造和性質(zhì)，可以分成鏈烴和環(huán)烴兩大類。 )16當(dāng)每個碳原子同4個氫原子或碳原子構(gòu)成4個共價鍵時，使得每個碳原子的化合價都已充分利用，到達“飽和，這種構(gòu)造稱為飽和鏈烴或烷烴。 ( )17構(gòu)造類似，組成上相差一個或假設(shè)干個原子團一CH2的物質(zhì)互稱為同系

47、物。 ( )18烷烴的化學(xué)鍵都是飽和鍵。 ( )19烴(烷烴)分子失去一個或幾個氫原子后剩余的部分叫烴基(烷基)。 ( )20烷烴能發(fā)生兩類氧化反響，一類是在催化劑作用下氧化成醛或酸，另一類是熄滅，烷烴熄滅生成CO：和H20，并放出熱量。 ( )2l有機物中的某些原子被另外的原子或原子團取代的反響叫取代反響。 ( )22烷烴在高溫條件下會發(fā)生分解反響，較長的碳鏈會斷裂生成較短的碳鏈，變成較小的分子，這種反響叫熱裂反響。 ( )23對于不飽和烴，普通碳鏈越長，熔點、沸點越低，密度越小。 ( )24不飽和烴的化學(xué)性質(zhì)和烷烴的化學(xué)性質(zhì)根本一樣。 ( )25烷烴分子中的一個或多個氫原子被羥基(一OH)

48、取代后的衍生物稱為醇。 ( )26最常見的醇是乙醇，即我們常說的酒精。 ( )27乙醇熄滅能生成水和二氧化碳，并放出熱量。 ( )28醇能和有機酸反響生成酪和水，叫酯化反響。 ( )29醇典型的化學(xué)反響有氧化反響、酯化反響和脫水反響 ( )30根據(jù)醇分子中所含羥基的數(shù)目將醇分為一元醇和多元醇。 ( )31乙醇就是我們平常稱的酒精。 ( )32一元醇為分子中含有一個羥基的醇，如甲醇、乙醇。 ( )33分子中含有兩個及兩個以上羥基的醇稱為多元醇，如乙二醇、丙三醇 ( )34有機化合物的化學(xué)鍵是離子犍 ( )35在濃硫酸作用及高溫條件下，醇可以發(fā)生分子內(nèi)脫水構(gòu)成烯烴，以及分子間脫形成醚。 ( )36

49、兩個烴基由一個氧原子銜接起來的化合物稱為醚。 ( )37醇和醚都是涂料工業(yè)中的重要溶劑，醇是溶解硝酸纖維的常用溶劑。 ( )38醇和醚都是涂料工業(yè)中的重要溶劑，醇是溶解各種類型樹脂常用的溶劑 ( )39丙酮是用于揮發(fā)成膜涂料的重要溶劑。 ( )40含甲醛37的水溶液稱福爾馬林，可用于消毒。 ( )41分子中烴基和羧基直接相銜接的化合物叫羧酸 ( )42甲酸俗稱蟻酸，是無色、有刺激性氣味的氣體，具有較強的酸性和腐蝕性，能溶于水。( )43甲酸能溶于水和有機溶劑，常用作消毒劑、防腐劑和制造甲醛酯。 ( )44乙酸俗稱醋酸，溶于水、乙醇和乙醚。 ( )45無水醋酸在低沮時呈冰狀固體，因此又稱冰醋酸。

50、 ( )46丁二酸為無色晶體，溶于水、乙醇和丙酮等，用于制備醇酸樹脂和染料等。 ( )47丁烯二酸用于制造合成樹脂。 ( )48高級脂肪醇和高級脂肪酸生成的脂叫做蠟。 ( )49酯酸和醇反響的生成物稱為脂。 ( )50低碳脂有水果香味，常被用作香料。 ( )51醋酸丁酯是雙組分涂料中常用的揮發(fā)性較大的重要溶劑之一。 ( )52醋酸丁酯是涂料中常用的重要溶劑之一。 ( )53直鏈烯烴和炔烴的物理性量變化，同直鏈烷烴的物理性量變化規(guī)律類似，普通碳鏈越長，熔點、沸點越高，密度越大。 ( )54苯及其同系物多為液體，都具有芳香氣味，但苯蒸氣有毒。 ( )55很多領(lǐng)域均制止或限制運用苯，由于苯蒸氣有毒。

51、 ( )56芳香烴是制造香水的主要原料。 ( )57苯及其同系物多為固體，都具有芳香氣味。 ( )58苯蒸氣有毒，長期接觸能夠損害造血官，因此很多領(lǐng)域制止或限制運用苯。 ( )59環(huán)己酮可用于制造溶劑和稀釋劑。 ( )60酮比較有代表性的化學(xué)反響主要有聚合反響、縮合反響及氧化反響。 ( )6l烯烴和炔烴都屬于不飽和烴。 ( )62醇酸樹脂普通是黏稠液體或固體，都具有熱固性。 ( )63聚氯乙烯樹脂含氯量為4445，是白色粉末。 ( )64工業(yè)上聚氯乙烯樹脂只需兩類，即高相對分子質(zhì)量聚氯乙烯樹脂與低相對分子質(zhì)量聚氯乙烯樹脂。 ( )65烯烴和炔烴都能熄滅并放出大量的熱，生成C02和H20。 (

52、)66催干劑是一種可以堅持漆膜枯燥的液體或固體。 ( )67固化劑是一種具有催化作用的化合物。 ( )68熱固性樹脂對鋼鐵、鋅、鉛附著力好，主要用于汽車工業(yè)。 ( )69有機化合物要比無機物的相對分子質(zhì)量高得多，故稱高分子化合物。 ( )70高分子化合物的分子構(gòu)造比較復(fù)雜。 ( )71線型高分子受熱不會熔化，屑熱固性分子。 ( )72體型高分子受熱到一定的溫度范圍開場軟化，屬熱塑性高分子。 ( )73體型高分子受熱不會熔化，屬熱塑性高分子。 ( )74線型高分子受熱會軟化，屬熱固性高分子 ( )75聚乙烯是由乙烯聚合反響而成的，乙烯是聚乙烯的單體。 ( )76體質(zhì)顏料也叫填充顏料，用以改良涂料

53、性能并降低本錢。 ( )77鋁粉顆粒呈平滑的鱗片狀，顯銀色光澤，故稱銀粉。 ( )78高分子化合物是由許多構(gòu)造簡單的單元反復(fù)構(gòu)成的。 ( )79加聚反響指一種或幾種不飽和單體聚合成高分子而不析出低分子副產(chǎn)品的過程，普通分為均聚反響和共聚反響。 ( )80經(jīng)過不同單體共聚可以改良高分子化合物的性能，擴展單體的運用范圍及添加共聚物的種類。 ( ) 二、單項選擇題1為使化學(xué)反響速度加快，經(jīng)常運用( )。 A催化劑 B催干劑 C固化劑2大多數(shù)固體有機物的熔點在( )以下。 A4000C B 5000C C 600 0C3以下有關(guān)有機化合物的特點，描畫錯誤的選項是( )。 A可燃 B有同分異構(gòu)景象 C易

54、溶于水4醇類有機物的官能團是( )。 A羥基(一OH) B羧基(一COOH) C醛基5酸類有機物的官能團是( )。 A羥基(一OH) B羧基(一COOH) C醛基6在有機化合物里，有一大類物質(zhì)僅由碳和氫兩種元素組成，這類物質(zhì)的總稱( )。 A 烴 B羧 C醛 7在有機化合物里，有一大類物質(zhì)由( )兩種元素組成，稱為烴。 A. C和H BH和S C C和O8在有機化合物里，有一大類物質(zhì)僅由碳和氫兩種元素組成，這類物質(zhì)的總稱叫烴，也叫 ( )。 A 碳氫化合物 B 環(huán)烴和鏈烴 C碳水化合物9在烷烴分子里，碳原子跟碳原子都以( )結(jié)合成鏈狀，碳原子剩余的價鍵全部跟氫原 子相結(jié)合，每個碳原子可以構(gòu)成4

55、個共價鍵。 A單鍵 B 雙鍵 C四鍵10乙醇酒精的分子式是( )。 ( ) A CH30H BC2H；OH CCH411( )是溶解硝酸纖維常用的溶劑。 A 醇 B醚 C醛12( )是溶解各種類型樹脂常用的溶劑。 A醇 B 醚 C 巴醛13醚是兩個烴基由一個( )銜接起來的衍生物。 A 久氫原子 B 且氧原子 C碳原子14根據(jù)烷烴的命名法，丁烷一定含有( )碳。 A2個 B 3個 C 4個15關(guān)于不飽和烴的物理性質(zhì)，以下( )的表達是正確的。 A 常溫F是氣體、液體 B 且構(gòu)造是雙鍵 C有加成反響16苯的分子式是( )。 AGH6 BCH30H CC1H817下有機物中，( )可制造用于消毒的

56、福爾馬林。 A甲醛 B 乙醇 C甲酸18高級脂肪酸與高級一元酸組成的固體脂叫( )。 A 醇 B醚 C蠟19酚醛樹脂在涂料中的性能是( )。 A 耐酸、耐堿、耐熱 B 耐化學(xué)性 C耐氧化性20環(huán)烯烴的性質(zhì)與烯烴相類似，易起( )。 A聚合反響 B家成反響 C酯化反響21以下環(huán)己醇的構(gòu)造式是( )。 AC6H11OH BC6H60H CC2HsOH22溶劑的溶解力與( )有關(guān)。 A 活性 B 凡溫度 C分子構(gòu)造23具有溶解涂料中的有機高聚物才干的是( )。 A 真溶劑 B 助溶劑 c沖淡劑24溶劑的著火點必需( )。 A 較低 B較高 C常溫25物質(zhì)改動形狀，沒有生成新分子的變化，稱為( )。

57、A 化學(xué)變化 B 物理變化 C化學(xué)反響26離子化合物中，離子的相互作用力稱為 )。 A 離子鍵 B 化合價 C共價鍵27以下變化中，( )不屬于化學(xué)變化。 A水變成水蒸氣 B食物長霉 c鐵在潮濕環(huán)境中生銹28以下變化中，( )屬于物理變化。 A水變成水蒸氣 B且木炭熄滅 c鐵變成鐵銹29以下( )反響可以闡明酸的化學(xué)性質(zhì)。 A鋅和鹽酸 B且堿和二氧化碳 C氫氧化鈉和氯化銅30以下表示鐵的元素符號正確的選項是( )。 AFa B Fe CFE31三氧化二鐵中，鐵元素的化合價是( )價。 A一2 B+1 C4-332以下物質(zhì)中，( )屬于高分子化合物。 A丸水 B乙烯 C丙烯酸樹脂33銀粉色母的基

58、質(zhì)是( )。 A銅粉 B鋁粉 C鋅粉三、多項選擇題1有機化合物的特性是( )。 A難溶于水 B可燃性 C熔沸點高 D反響速度緩慢 E同分異構(gòu)景象2以下關(guān)于烷烴性質(zhì)的描畫，( )是正確的。 A烷烴的構(gòu)造類似，原子間均以飽和共價鍵結(jié)合 B共價鍵的數(shù)目將影響物理性質(zhì) C就直鏈烷烴而言，普通共價鍵的數(shù)目越高，其熔點、沸點越高，密度越大 D烷烴的化學(xué)鍵都是飽和鍵，因此在常溫下比較穩(wěn)定，但在特定條件下，如高溫、高壓及運用催化劑時，烷烴也會發(fā)生氧化反響、取代反響或熱裂反響等。3烷烴的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，但在( )條件下，也會發(fā)生某些反響。 A高溫 B加壓 C催化劑 D常溫4烴分子中碳原于間是以( )結(jié)合的，這些化

59、學(xué)鍵被稱為不飽和鍵，含有不飽和鍵的烴類被稱為不飽和烴。 A單鍵 B雙鍵 C三鍵 D六鍵5醇典型的化學(xué)反響有( )。 A氧化反響 B且酯化反響 c脫水反響 D取代反響6醇可以在空氣中熄滅，生成( )，并放出熱量。 A二氧化碳 B水 c酯 D乙酸7關(guān)于乙醇，以下( )的表達是正確的。 A乙醇分子式為C1H40H B 醇俗稱酒精 C乙醇可從乙烯氣中制取 D乙醇可用淀粉發(fā)酵制得8關(guān)于脂肪酸的說法，( )是正確的。 九碳原子較多的一元脂肪酸叫做高級脂肪酸 a含飽和烴基的脂肪酸被稱為飽和高級脂肪酸，常溫下呈固態(tài) c含有不飽和烴基的脂肪酸被稱為不飽和脂肪酸，常溫下呈液態(tài) d高級脂肪酸不溶于水，溶于乙醇和苯等

60、溶劑9汽車常用塑料中，( )屬于熱塑性塑料。 A環(huán)氧樹脂 B聚氨酯 C聚丙烯 D不飽和聚酯10甲烷在充足的氧氣中完全熄滅，生成( )，并放出熱量。 A二氧化碳 B，水 C乙苯 D乙烷11有環(huán)狀構(gòu)造而且有脂肪特性的是( )。 A苯 B環(huán)己烷 C甲基 D乙烷12關(guān)于苯的性質(zhì)，以下( )的表達是正確的。 A九無色易揮發(fā) B 且不易熄滅 C芳香氣味 D有毒13關(guān)于不飽和烴的物理性質(zhì)，以下( )的表達是正確的。 A常溫下是氣體、液體 B構(gòu)造簡單，相對分子質(zhì)量大 C沸點在1000C下 D能發(fā)生加成反響14以下物質(zhì)中，( )屬于酸。 A硫酸 B硫酸銅 C鹽酸 D水15以下物質(zhì)中，( )屬于純真物。 A二氧化