游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新之路——訪中國(guó)船級(jí)社副總裁田曉平

1、 本文由yezi19820830貢獻(xiàn) pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 圈 游艇產(chǎn)業(yè)需走 科技創(chuàng)新之路 訪 中國(guó)船級(jí)社副總裁 田曉平 本刊記者 楊培 舉 著 中國(guó)經(jīng)濟(jì) 實(shí)力 的 日益 增 強(qiáng) ，游 艇消 費(fèi)逐 漸進(jìn)入 人 們 的視 野 ，業(yè)界 也 開(kāi)始熱 炒游艇 經(jīng) 濟(jì) 。 目前 ，世界游 艇業(yè)呈現(xiàn) 什么樣 的格局 ？ 中國(guó)游艇業(yè)現(xiàn) 狀究竟如 何？處于 什么樣 的地 位 ？其發(fā) 展前 景怎樣 ？ 日前 ，中國(guó)船級(jí)社 副總裁 田曉平接 受了本刊記者 的專(zhuān)訪 ，并對(duì)這些 問(wèn)題 做 了深 刻解讀 。 世界格局 歐美獨(dú)大 田曉平 告訴 記者 游艇 作

2、 為用于 水上 娛 樂(lè) 、運(yùn) 動(dòng) 、休 閑的載體 集高科 技 、資金 、勞動(dòng) 、文 化和 藝 術(shù)于 一 身 屬 于 高端 消費(fèi) 品 。游艇 品種 多 設(shè)計(jì) 技術(shù)要求高 制作裝修精細(xì)度高 ，選用的材料、設(shè) 備 、配 件考 究 加工 件精 良 手工 要 素 占用生產(chǎn) 周 期 的比例 很 大 ，屬于 造船 工業(yè) 中的“ 品 ” 精 。游艇 有 多種 分 類(lèi)方式 ，按 照 游艇 的設(shè) 計(jì)和 制造 特征 ，可分 為機(jī) 動(dòng)艇 、帆 艇 和劃艇 三 大類(lèi) 。在 傳統(tǒng) 上按 艇長(zhǎng) 大 于 、小 于 和 小 于 分 為大 、 中、 小 型 游 艇 。中型 游艇 和可 以被 小 車(chē) 自由拖 帶 的小型 游艇 仍

3、是 歐、美 中產(chǎn) 階層 家 庭消 費(fèi)的 主流產(chǎn) 品 ，市 場(chǎng)保 有 量最 大 。 對(duì)于 當(dāng)前 世界 游 艇業(yè) 的格 局 ， 田曉平說(shuō) ，北 美 和 歐洲是 當(dāng)今 世界 最 主要 的兩 大游艇 消 費(fèi)市 場(chǎng) ，具 有 關(guān) 資 料統(tǒng) 計(jì) ，二 者 合 計(jì) 占世 界 游 艇 市 場(chǎng) 份 額 的 。在北 美 ，大 多數(shù) 游 艇 銷(xiāo)售 單 價(jià) 在 萬(wàn) 美 元 之 間 游 艇 尺 寸 一 般 在 英 尺 之 間 ， 豪華 游艇 的銷(xiāo) 售 數(shù)量 雖 小 ，僅 占總量 的 ，但 一 般 價(jià) 格 昂貴 ，單 艇 價(jià) 格 大 都 在 萬(wàn) 美 元 以上 。 北 美市 場(chǎng) 上比較 普遍 的依 然是 舷 外掛機(jī) 艇 ，

4、其 總量 中國(guó)船 檢 占北 美 游 艇 總 量 的 以上 ；而在 歐洲 游 艇 市 場(chǎng) ，對(duì) 舷 外掛機(jī) 艇 的偏 愛(ài)并 不像 美 國(guó)人那 樣 強(qiáng)烈 ，主要 集 中在 單價(jià) 超過(guò) 美元 的大 型 游艇 。偏 愛(ài) 豪 華游艇 和 大 型游 艇是 歐 萬(wàn) 洲市 場(chǎng)游艇 單價(jià) 高 的最 主要 原 因。 世 界上 真正 在 游艇 制造市 場(chǎng) 占有 一席 之地 的只 有 為數(shù) 不 多 的幾 個(gè) 國(guó)家 ，排 名 前 的游艇 建 造 國(guó)家 占據(jù) 著世 界 位 所 有這 些 都給 中國(guó)游 艇業(yè) 發(fā)展 創(chuàng)造 了可 以遐想 的空 間 ，因此有 專(zhuān) 家預(yù) 測(cè) ，游艇 業(yè)將 是我 國(guó)繼 汽 車(chē)產(chǎn) 業(yè)后 又一 個(gè) 黃金

5、 產(chǎn)業(yè) 。 基 于 這 一點(diǎn) ，全 國(guó)不 少 地 區(qū) 圍繞 游艇 經(jīng) 濟(jì) 大做 文章 紛 紛制 定發(fā) 展規(guī) 劃 ，往 上打 報(bào)告 ，繼 而一 些 與游艇 產(chǎn) 業(yè)相 關(guān)的項(xiàng) 目紛 紛 上馬 。一 時(shí) 間 ，在 中國(guó)廣袤 的大地 上 ，游艇 游 艇 市場(chǎng) 的份 額 。從 銷(xiāo)售 額 排 名來(lái) 看 ，美 國(guó)居 第 一 ， 經(jīng) 濟(jì)風(fēng) 生水 起 ，勢(shì)頭 很猛 。但是 中國(guó)游 艇產(chǎn) 業(yè) 的發(fā) 展真 其 次 是 意大 利 、 法 國(guó)、英 國(guó)和 德 國(guó)等 國(guó) 家 。從艘 數(shù) 上 看 ， 美 國(guó)游 艇工 業(yè)仍 居 世界 第一 ， 其次 分 別是 澳大 利亞 、 國(guó) ； 法 意 大 利 、英 國(guó)和 德 國(guó) 。 的會(huì)

6、一 帆風(fēng) 前 景向好 瓶頸猶存 從 國(guó) 際、 國(guó) 內(nèi)環(huán) 境來(lái) 看 ，中國(guó) 已具備 了向游艇 產(chǎn)業(yè) 進(jìn) 目前 ，全 球 游艇 業(yè) 新 興市 場(chǎng) 包 括俄 羅斯 、海 灣 國(guó) 家 、 泰 國(guó)和 中國(guó) 。 軍 的基 本要 素 ，并且 前景 可 期 ，但在 欣喜 之余 ，我 們 還應(yīng) 看 到這個(gè) 產(chǎn) 業(yè)所 面 臨的諸 多 制約 因素 。 中國(guó)欲步入 “ 快車(chē)道 ” 、 、 對(duì) 此 ，田曉平指 出 ，中國(guó) 的確具 備 了一定 的發(fā) 展 游艇 業(yè) 的條件 ，但還 需要 清醒 地 看到 ，要 實(shí)現(xiàn) 我 國(guó)游艇 業(yè) 的快 速 發(fā)展 還必 須解 決一 些前 置 性 問(wèn)題 。 田曉 平 向記 者 分 析 說(shuō) ，從

7、 游 艇 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 的一 般 規(guī) 律 看 ，當(dāng) 一 個(gè) 國(guó) 家 或 地 區(qū) 的 人 均 到 美 元 時(shí) ，游 達(dá) 艇 經(jīng)濟(jì) 就開(kāi) 始萌 芽 ?，F(xiàn) 國(guó)內(nèi)一 些經(jīng) 濟(jì)發(fā) 達(dá)地 區(qū) ，如 ” 三 珠 角 、” 三角 ” 渤 海灣 ” 長(zhǎng) 、” 等地 區(qū) 年人均 已超 過(guò)這 個(gè) 均 數(shù)值 ，早已 顯現(xiàn) 出對(duì) 私人 游艇 的消 費(fèi)需 求 。 首 先 是 消 費(fèi) 觀 念 。 安全 、環(huán) 保 、節(jié) 能 是 當(dāng)前 和 今 后 人 類(lèi) 社 會(huì) 發(fā) 展 的 主 要 矛盾 。 就 當(dāng) 前 游 艇 技 術(shù) 而 言 ，在 歐 美 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) ，對(duì) 安 全 和 環(huán) 保 已 有 較 多認(rèn) 識(shí) 和 技 術(shù) 實(shí)現(xiàn) ，

8、 從 自然 條件 來(lái)看 ，中國(guó)可 發(fā)展 游艇 的水 域 面積 相 當(dāng)可 但 在 游艇 節(jié) 能 方面 還鮮 有普 遍 性 的成 效 。 然 而 ，人 類(lèi) 社 觀 ，擁 有 多公 里 海 岸 線 、 多 個(gè) 島 嶼 、 多個(gè) 萬(wàn) 萬(wàn) （ ） 泊（ 條 湖 江河 ） 。此 外 ，四 大水 系包 括 長(zhǎng) 江 、珠 江 、黃 會(huì) 對(duì) 資源 和能 源 的耗 費(fèi) 對(duì) 環(huán)境 的污 染 將 付 出越 來(lái) 越 大 的代 價(jià) 。 因此 ，中 國(guó) 游艇 業(yè) 的發(fā) 展 只 有 把 這 三 項(xiàng) 指 標(biāo) 擺 河 和黑 龍江是 可 以發(fā)展 游艇 業(yè) 的主 要 區(qū)域 。 中國(guó)的 自然 條 ； 在 非 常 突 出 的位 置 才會(huì)

9、 有 前 途 。 如果 開(kāi) 發(fā) 的產(chǎn) 品、 引 進(jìn) 件 和潛 在的 大量 消費(fèi)群 體 ，蘊(yùn) 藏著 很大 的游 艇 消費(fèi) 空間 。 的 技 術(shù) 在 環(huán)保 、節(jié) 能 方 面 并沒(méi) 有 足夠 的先 進(jìn) 性 ，不 僅 產(chǎn) 從 制 造 能 力 看 ， 中 國(guó) 的造 船 工 業(yè) 經(jīng) 過(guò)持 續(xù) 的快 速 發(fā) ； 品 缺 乏市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 ，而 且這 些 產(chǎn) 品和 技 術(shù) 剛 引 進(jìn) 不 久 就 展， 已經(jīng) 成 為無(wú)可 爭(zhēng)議 的 造船 大 國(guó) ， 在 向造船 強(qiáng) 國(guó)邁進(jìn) 。 正 可能 面 臨淘 汰 。 其次 是設(shè) 計(jì)和 制造 技術(shù) 。雖然我 國(guó)船舶 制造 工業(yè) 已 有 中國(guó)的造 船工 業(yè) 無(wú)疑 為游艇 制

10、 造業(yè) 的發(fā) 展打 下 了 良好 的工 業(yè)基 礎(chǔ) ，也正 在培 育 著 巨大 的游艇 生產(chǎn) 能力 。 在 國(guó)內(nèi)和 國(guó) 際兩個(gè) 市場(chǎng) 需 求 的拉動(dòng) 下 ，國(guó) 內(nèi)發(fā)展 游艇 了相 當(dāng)?shù)幕A(chǔ) ，但 游艇 業(yè) 發(fā)展 起步 很晚 ，其 設(shè)計(jì) 和 制造 技 術(shù)還 相 當(dāng)落 后。 國(guó) 內(nèi) 自主設(shè) 計(jì) 、制 造 的游艇 大 多數(shù)都 是 中 經(jīng) 濟(jì) 的 熱情 很 高 。據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 年 我 國(guó) 從 事 游艇 生產(chǎn) 和 ； 低端 產(chǎn) 品 ：對(duì)外 出 的游艇 ，其設(shè) 計(jì) 、配套 材料 主要 依 靠 出 貿(mào) 易 的 企 業(yè) 不 足 ，年 出 各 類(lèi) 游 艇 多 艘 ， 家 萬(wàn) 創(chuàng) 匯 多 萬(wàn) 美 元 ： 年 出

11、各 類(lèi) 游 艇 艘 ，創(chuàng) 萬(wàn) 匯 美元 。 目前 國(guó) 內(nèi)已 擁 有 家 從事 游 艇 生產(chǎn) 和 億 多 引進(jìn) ，掌 握 的核心 技術(shù) （ 計(jì) 、材料 和設(shè) 備 配套 ） 不多 ， 設(shè) 并 大 多是 ” 加工 組裝 廠 ” 的生產(chǎn) 經(jīng) 營(yíng)模 式 ，總體 上還 是一 種 以 消耗 資源 、環(huán)境 和 勞動(dòng) 力 為主 的初級(jí) 發(fā) 展模 式 ，制造 出 進(jìn) 出 的企 業(yè) 。此 外 ，一 些地 區(qū)把 游艇 制造 業(yè)列 入 當(dāng)?shù)貎?yōu) ； 的產(chǎn) 品也 難 以擺脫 中低 端 的市 場(chǎng)定位 ，缺 乏競(jìng)爭(zhēng) 力 。 先發(fā) 展 的工業(yè) 項(xiàng) 目，一 些地 區(qū)正在 通過(guò) 引進(jìn) 、合 資等 多種 方 式 建 設(shè) 游 艇 制 造

12、 基 地 ，游 艇 俱 樂(lè) 邵 ， 服 務(wù) 性 仃 業(yè) 也 在 快 告 三是 配套 能 力。游 艇產(chǎn) 業(yè)鏈 涉及 新 型材 料 、動(dòng) 力 、推 進(jìn) 、 逋 信 糸 統(tǒng) 以 及 、 電 于 、 化 、 裝 潢 寺 兒 十 個(gè) 配 套 械 速 形成 ，基 本 上形 成 了以 珠三 角 ” 、 三 角 渤 海灣 ” 長(zhǎng) 、 三大 區(qū)域 為 中心 的游艇 制造 基地 。 工業(yè) 的發(fā) 展 。 目前 國(guó) 內(nèi) 對(duì) 游艇 的 新型 材 料 、設(shè) 備 、舾 裝 和金 屬組 件 的配套 能 力總體 處于 較低 水 平 ，主要 表現(xiàn) 在材 與此 同時(shí) ，國(guó)家主 管部 門(mén)對(duì) 國(guó) 內(nèi)正在 興起 的游 艇 經(jīng)濟(jì) 給 予

13、了高度 關(guān) 注 相 關(guān) 政策 法 規(guī)和 規(guī)范 正在 逐步 形成 。 料 、設(shè) 備不 夠 先進(jìn) ，質(zhì) 量不 夠精 細(xì) 、產(chǎn) 品檔 次不 高等 。 四是 基 礎(chǔ)設(shè) 施 和 維護(hù) 能 力 。除 了有 限 的幾 個(gè) 區(qū)域 外 ， 中國(guó) 船檢 一 巍 目前 國(guó) 內(nèi)用于水 上 游艇運(yùn) 動(dòng) 、休 閑 、娛樂(lè) 的消 費(fèi)環(huán) 境還 沒(méi) 類(lèi) 別 （ 共分 艇 ） 類(lèi) ，以活 動(dòng)水 域 限制 條件 區(qū)分游 艇 類(lèi) 別 有 普遍 形成 。 劃定 的用于 游艇 集存 的 碼頭 、用 于游 艇活 動(dòng) 并 根 據(jù) 各 類(lèi) 別分 別規(guī) 定 游 艇 結(jié) 構(gòu)設(shè) 計(jì) 要 求 和 穩(wěn) 性 衡準(zhǔn) 標(biāo) 的水域 還 涉及 到區(qū)域 水 資源利

14、 用 、航 運(yùn) 、以及 環(huán)境保 護(hù) 等 多項(xiàng)政 策協(xié) 調(diào) 。用于 游艇 維修 、保 養(yǎng) 的保 障體 系還 需 要有 一 準(zhǔn) ；第 三 考慮 多種 艇體 材料 和動(dòng) 力燃 料 。規(guī) 范體 現(xiàn) 了鋼 質(zhì) 、纖 維 增強(qiáng) 塑料 鋁合 金等 游 艇材 料 建造 要 求 ，同 種 時(shí)考慮 燃料 的發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的游艇 技 術(shù)要 求 有 利于 節(jié) 能 為 環(huán)保 ；第 四 采 用型 式檢 驗(yàn)?zāi)?式 符合 普通 游艇 批 量制 造 的 實(shí)際 情況 與 國(guó)際通 用做 法 接軌 。 游艇 建 造規(guī) 范 的 個(gè)成 長(zhǎng)過(guò) 程 。 五 是法 制還 不夠 健全 管 理 經(jīng)驗(yàn) 不足 。 目前 國(guó) 內(nèi)對(duì) 非 營(yíng) 業(yè)性 游艇 的

15、技術(shù) 法 規(guī) 、管理 規(guī)定 、服務(wù)體 系 尚在 逐步 形 成 之 中 消 費(fèi)者 對(duì)使 用游 艇 的風(fēng) 險(xiǎn)認(rèn) 識(shí) 以及管 理者 對(duì)游艇 發(fā) 布 填補(bǔ) 了 中國(guó) 游艇 技 術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 的 空 白 為游 艇 的設(shè) 計(jì) 、 營(yíng) 運(yùn) 的管理 經(jīng)驗(yàn) 還相 當(dāng)缺 乏 。 ； 建造 和 安全 管理提 供 了技 術(shù)保 障 ，對(duì)推 動(dòng) 中國(guó) 游艇 業(yè)健 康 發(fā)展 具 有積極 意 義 。游艇 建造 規(guī)范 的制定 只 是 作 工 走科技創(chuàng)新 、可持續(xù)發(fā)展之路 的 一部 分 還將 積極 發(fā) 揮其 技術(shù) 優(yōu) 勢(shì) 認(rèn)真 履行 其社 對(duì) 于未 來(lái) 中國(guó)游 艇業(yè) 的發(fā) 展 田曉平 指 出 業(yè) 界應(yīng) 理 ； 會(huì) 職能 做 好游艇

16、檢 驗(yàn)發(fā) 證工 作 ，防止 在安 全 、環(huán)保 等 方 性 對(duì)待 國(guó) 內(nèi)出現(xiàn) 的游 艇經(jīng) 濟(jì)熱 清 醒地 認(rèn) 識(shí)到 我 國(guó)發(fā)展 游 ； 面不 達(dá)標(biāo) 的產(chǎn) 品流入 市場(chǎng) 危 害消 費(fèi)者 安全 和社 會(huì)公 共 利 艇產(chǎn) 業(yè)所 面 臨 的問(wèn)題 。這 需要 我們 樹(shù) 立科 學(xué)發(fā)展 觀 ，先 練 好 內(nèi)功 ，防 止 出現(xiàn) ” 質(zhì) 量 起步 、盲 目發(fā) 展 、不 良競(jìng) 爭(zhēng) 、 低 益 促 進(jìn) 國(guó) 內(nèi)游艇 業(yè) 的質(zhì) 量提 升和 技術(shù) 進(jìn)步 。 的確 游艇 建造 規(guī)范 的出 臺(tái) 對(duì) 中 國(guó)游艇 產(chǎn) 業(yè)的規(guī) 先 亂后 治 ”的被 動(dòng)局 面 。為此 ，首 先 要解 決好 國(guó) 內(nèi)游艇 制 ； 范 和健 康發(fā)展 非 常

17、及 時(shí)。但 是 ，中國(guó)游艇 產(chǎn) 業(yè)需 要解 決 造 業(yè)的 發(fā)展 定位 問(wèn)題 要 加大 技術(shù) 研發(fā) 的投 入 和高端 人 才 的 培養(yǎng) ，解 決設(shè)計(jì) 能 力不 適應(yīng) 發(fā)展 的 問(wèn)題 ，豐 富游艇 設(shè) 計(jì) 的 問(wèn)題 ，還遠(yuǎn) 不 止這 些 。 對(duì) 于 當(dāng) 前 中 國(guó) 游 艇 產(chǎn) 業(yè) 的 發(fā) 展 ，記 者 深 刻 感 悟 到 ， 中的文 化 內(nèi)涵 。同 時(shí) 要加 大 對(duì) 環(huán)保 和 節(jié) 能 方面 的研 究 ， 這 個(gè)產(chǎn) 業(yè) 既需 要 激 情 ，也 需要 理 性 。從 整個(gè) 船 舶 工業(yè) 發(fā) 在節(jié) 能 降耗 、使用 再 生資源 、減少 廢氣 排放 等方 面 力爭(zhēng)取 得 突破 ，掌握 產(chǎn) 品 的核 心 競(jìng)爭(zhēng)

18、 力和 可持 續(xù)發(fā) 展能 力 ：應(yīng)整 合行 業(yè) 資源 ，這 需要 從政 策 引導(dǎo) 、產(chǎn)業(yè) 合作 、行 業(yè)協(xié) 調(diào)入 展 而 言 ，我 們 希 望 看 到 商船 和 游 艇 并 駕齊 驅(qū) 。 多 年 來(lái) ， 對(duì)于 船 舶 工 業(yè) 的發(fā) 展 中 國(guó)政 府 歷 來(lái) 對(duì) 它 呵 護(hù) 有 加 。隨 著 中 國(guó)一 代 又一 代 造 船 人 的 不 懈 努 力 ，如 今 ，中 國(guó)商 船 手 加快 解 決材料 、配套 設(shè)備 主要 依靠 進(jìn) 的 問(wèn)題 ：進(jìn)一 步加 快游 艇 管理 的法 制建 設(shè) ，規(guī)范 對(duì)游 艇產(chǎn) 業(yè)鏈 和 消費(fèi)服 務(wù)鏈 的 管理 。 另 外 ， 田 曉平 還 特 別 強(qiáng) 調(diào) ，游艇 制造 的安

19、 全 技 術(shù) 標(biāo) 新 接訂 單 已于 去 年 一 舉 超 過(guò) 韓 國(guó) 成 為 世 界 第 一 ，讓 業(yè) 界 刮 目相看 。但 是 ，作 為 中 國(guó)船 舶 工 業(yè) 的 另 一 條腿 ，游 艇 業(yè) 的發(fā) 展 還 有 待 提 速 。這 需 要 我 們 給 予游 艇 產(chǎn) 業(yè) 更 多 的 鼓勵(lì) ，尤 其 多 鼓 勵(lì)企 業(yè) 搞科 技 創(chuàng) 新 。 應(yīng) 該 說(shuō) ，游 艇 業(yè) 準(zhǔn) 對(duì)推 動(dòng)游 艇 制 造 業(yè) 的 健 康 發(fā)展 、提 升 競(jìng) 爭(zhēng) 能 力十 分 重 要 。一個(gè) 國(guó)家 、地 區(qū)的游 艇制 造技 術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)要 適應(yīng) 當(dāng)?shù)?的游 艇 消費(fèi) 文化 、水域 環(huán) 境和 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 。 目前 ，游艇 的設(shè) 計(jì)和 和

20、 商船 工 業(yè)一 樣 具 有較 強(qiáng) 的輻 射 力。 有 資料 顯 示 世 界游 艇 消費(fèi) 額每 年 高達(dá) 美元 加 上 相關(guān) 的維 修 、管 億 理和 娛 樂(lè) 全 球 每 年的 游艇 經(jīng)濟(jì) 收 入超 過(guò) 億美 元 。而 制造 主 要 以 、 美國(guó)船 艇 協(xié)會(huì) 標(biāo) 準(zhǔn) 、歐盟 娛 樂(lè)船 艇 安 全法 令 、船級(jí) 社 的規(guī) 范等作 為 安全 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 。而 一些 游艇 和 相 關(guān) 配件 一 年 的 銷(xiāo) 售額 超 過(guò) 億 美 元 超 過(guò) 商 船 的銷(xiāo)售 額 。如 此誘 人 的大 ” 糕 ” 又 怎 能讓 業(yè)界 拒絕 蛋 ， 豪華 超大 型高 檔游 艇 ，由于 其尺 度 已超 出 常規(guī) 游 艇標(biāo) 準(zhǔn)的 范疇 ，還 需要 同 時(shí)滿 足高速 船 標(biāo)準(zhǔn) 的要 求 。 早在 年就 啟動(dòng) 了游 艇技 術(shù) 要求 研究 開(kāi)發(fā) 的課 題 通過(guò) 分析 比較 國(guó) 際上游 艇標(biāo) 準(zhǔn) 、 規(guī)范 和使 用經(jīng) 驗(yàn)融 合國(guó) 內(nèi)的研 究成 果 ， 于今 年 頒 布 了 月 游艇 建造 規(guī)范 。 田曉 平 向記者 介紹 這 部 游艇 建造 規(guī)范 要有 四大 主 不 可 否 認(rèn) 的 現(xiàn) 實(shí) 是 ，與 商 船 相 比 游 艇 業(yè) 的發(fā) 展 在 中 國(guó) 剛