11規(guī)則光盤(pán)航海學(xué)三幅

1、17.7大氣垂直運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定度022017.7大氣垂直運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定度022017.8云和降水17.9霧與能見(jiàn)度6318.1海流2618.2海浪3718.3海冰18海洋學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)4410519船舶海洋水文氣象要素觀測(cè)和記錄 20天氣系統(tǒng)及其天氣特征20.1氣團(tuán)和鋒3220.2鋒面氣旋1520.3冷高壓1920.4副熱帶高壓20.5熱帶氣旋3321天氣圖21.1天氣圖基本知識(shí)21.2地面天氣圖22船舶氣象信息的獲取和應(yīng)用22.1氣象信息的獲取22.2氣象報(bào)告的識(shí)讀22.3傳真圖的識(shí)讀23船舶氣象導(dǎo)航23.1氣象航線與氣候航線的概念與特點(diǎn)1310201723.2氣象導(dǎo)航的安全性和經(jīng)濟(jì)效益23.3氣象導(dǎo)航

2、服務(wù)程序23.4船舶使用氣象導(dǎo)航程序及注意事項(xiàng)1.下列那個(gè)系統(tǒng)采用WGS-84ft心坐標(biāo)系A(chǔ).GPSB.DGPSC.ECDISD.以上都是2.所謂地球形狀是指。A.地球自然表面圍成的幾何體C.地球圓球體3.A.C.航?；A(chǔ)知識(shí)B.大地水準(zhǔn)面圍成的幾何體D.地球橢圓體從海圖上查得 GPS船位修正的說(shuō)明中有 Latitude 1.10 Southward , Longitude 0 .4 Westward”字樣。GPS的經(jīng)、緯度讀數(shù)為：30 4O.2S ,15 12.5W。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應(yīng)為3041.3S , 15 12.9WB. 30 41.2S ,1512.7W3039.2S, 15

3、12.3WD. 30 4O.OS,1511.5W英版海圖的繪制基于下列哪一種大地坐標(biāo)系B .東京19184.A. WGS-84C.歐洲1950D . A 或 C5.A.C.6.A.C. A.C. A.C.9.A.C.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（美國(guó)）是在 WGS-8大地坐標(biāo)系下確定的橢圓體表面上測(cè)定船舶位置的，該大 地坐標(biāo)系的原點(diǎn)在_ 。地心 B .地球表面 堪薩斯州 D .東京船用GPS接收機(jī)給出的船位坐標(biāo)，是在下列那個(gè)大地坐標(biāo)系下確定的橢圓體表面上建立的。WGS-84B. WGS-72NWL-8DD. EUR OP EAZ950）建立大地坐標(biāo)系包括三方面問(wèn)題確定橢圓體中心位置、確定坐標(biāo)軸的方向、

4、。確定橢圓體參數(shù) 確定橢圓體方向 已知起航點(diǎn)緯度07 11/ .6N07 11/ .6S 已知到達(dá)點(diǎn)緯度20 19/ .6N07 56/ .0SBD 91 = 04 B D 咗=06 B D.確定坐標(biāo)軸的方向.確定圓球體參數(shù)24/ .8S，到達(dá)點(diǎn)緯度92= 11 36, .4N，則兩地間緯差 D為.16 01/ .2N.15 01/ .2N11/ .8N ,兩地間緯差 D = 14 07/ .8N ,則起航點(diǎn)緯度 1為.08 04/ .0N.08 04/ .0S地球上某點(diǎn)A.60C.40某船由 A . E經(jīng)差、S,N,30N緯差申=40 N,入=120 E,則它與赤道面的對(duì)稱點(diǎn)是。入=120

5、E入=060 WS,C. E經(jīng)差、S緯差甲船從179 E經(jīng)差大小、方向都相等 經(jīng)差大小相等，方向不等某船由 33 30/ N, 170。東 廠.西 東、西均可 DA.C.13.A.C.B .申=40 S,入=120 ED .申=40 S,入=060 W60 W亢行至40 S, 60 E,則該船經(jīng)差和緯差的方向分別為BD航行至179.V經(jīng)差、S緯差.V經(jīng)差、N緯差 W乙船從1 E航行至1 W下列說(shuō)法正確的是B.經(jīng)差大小、方向都不相等D.經(jīng)差方向都相等，大小不等W起航，航行進(jìn)入東半球，航程不超過(guò)1500海里，則該船經(jīng)差的方向?yàn)?無(wú)法判斷經(jīng)差的方向是根據(jù) 確定的？A.到達(dá)點(diǎn)的經(jīng)度與起航點(diǎn)的經(jīng)度之差的

6、符號(hào)180。的符號(hào)C.到達(dá)點(diǎn)相對(duì)于起航點(diǎn)的方向17.A.C.18.A.C.B.到達(dá)點(diǎn)的經(jīng)度與起航點(diǎn)的經(jīng)度之差，絕對(duì)值小于D. B、C都對(duì) 在航海計(jì)算中，常將大地球體當(dāng)作兩極略扁的地球_圓球體B.橢圓體橢球體D.不規(guī)則幾何體航海上，往往將大地球體看做_。地球自然表面圍成的幾何體B .不同的近似體地球圓球體 D .地球橢圓體某船使用中、英版海圖進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，當(dāng)航行中更換海圖進(jìn)行定位時(shí)，發(fā)現(xiàn)在相鄰兩張不同版的海圖上定位出現(xiàn)了差異，則產(chǎn)生該誤差的原因可能是 ?（不考慮作圖誤差）A.海圖基準(zhǔn)緯度不一致C.海圖坐標(biāo)系不一致20.A.C.21.A.B.海圖比例尺不一致D.海圖新、舊程度不一致 下列關(guān)于經(jīng)差、

7、緯差的說(shuō)法正確的是_緯差不能大于90B.經(jīng)差不能大于180到達(dá)點(diǎn)在南半球，緯差方向?yàn)槟螪 . B、C都對(duì)航海上為了計(jì)算上的簡(jiǎn)便，通常將大地球體當(dāng)作地球_圓球體 B.橢圓體C.橢球體 D 不規(guī)則幾何體航海學(xué)中，使用地球橢圓體為地球數(shù)學(xué)模型的場(chǎng)合是 I .描述地球形狀時(shí)；作簡(jiǎn)易墨卡托圖網(wǎng)時(shí)A. i、nBC. m、wDn定義地理坐標(biāo)時(shí)；m制作墨卡托投影海圖時(shí)；w計(jì)算大圓航線時(shí)；V.制n、川rn、 V航海學(xué)中，使用地球圓球體為地球數(shù)學(xué)模型的場(chǎng)合是 I .描述地球形狀時(shí)；作簡(jiǎn)易墨卡托圖網(wǎng)時(shí)。A.C.24.A.C.25.A.C.26.A.C.27.28.29.30.A.C.31.A.C.32.A.C.33

8、.A.C.34.A.n .定義地理坐標(biāo)時(shí)；m制作墨卡托投影海圖時(shí)；w計(jì)算大圓航線時(shí)；V.制mV 緯差和經(jīng)差是有方向性的，應(yīng)根據(jù) 赤道 B 等緯圈i、nin、w而定。格林經(jīng)線D 測(cè)者經(jīng)線起算點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系地面上某點(diǎn)的地理經(jīng)度是，格林經(jīng)線與該點(diǎn)子午線在赤道上所夾的 劣弧長(zhǎng) B 赤道短弧所對(duì)應(yīng)的球心角 極角 D 等緯圈 地理緯度是某地子午線的 半徑 法線 緯度是以_A赤道 C.格林經(jīng)線與赤道面的交角。切線.鉛垂線_作為基準(zhǔn)線計(jì)量的？B等緯圈D .測(cè)者經(jīng)線交點(diǎn)為地理坐標(biāo)的起算點(diǎn)。經(jīng)線、緯線B 赤道、格林經(jīng)線格林子午圈、緯圈D地理坐標(biāo)建立在。地球圓球體表面上B地球橢球體表面上D赤道、格林子午線

9、地球橢圓體表面上 .球面直角坐標(biāo)系表面上地理經(jīng)度和地理緯度的度量范圍分別是。B 0 1800、0 1800D 01800、090o，陀羅差2 E,陀羅方位200處某物標(biāo)舷角為 060 0580 900、0 90o0 900、01800某輪陀羅航向14258。左B056D下列有關(guān)舷角度量的說(shuō)法中，正確是。由航向線逆時(shí)針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍00003600到物標(biāo)方位線，度量范圍001800C. A、B都對(duì)D A B都錯(cuò)下列有關(guān)陀螺方位度量的說(shuō)法中，正確是_。A.由真北逆時(shí)針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍00003600位線，度量范圍00003600C.由陀螺北逆時(shí)針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍00

10、003600物標(biāo)方位線，度量范圍00003600下列有關(guān)真方位度量的說(shuō)法中，正確是A.由真北逆時(shí)針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍00003600位線，度量范圍00003600C.由陀螺北逆時(shí)針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍物標(biāo)方位線，度量范圍00003600OOOo3600.由航向線向左或向右度量.由真北順時(shí)針度量到物標(biāo)方.由陀螺北順時(shí)針度量到.由真北順時(shí)針度量到物標(biāo)方.由陀螺北順時(shí)針度量到陀羅北偏開(kāi)真北角度稱為A.C.38.A.磁差 B .自差羅經(jīng)差 D.陀螺羅經(jīng)差下列有關(guān)真航向度量的說(shuō)法中，正確是由真北逆時(shí)針度量到航向線，度量范圍000。360O.由真北順時(shí)針度量到航向線，度量范圍000。360O

11、C由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線，度量范圍000。360O線，度量范圍000O360O39.40.由陀螺北順時(shí)針度量到航向A.C.41.陀羅差A(yù)G主要隨的變化而變化。航向方位若安裝磁羅經(jīng)時(shí)基線偏右 2,當(dāng)羅航向?yàn)?32 為65 （左），則該物標(biāo)真方位為 。329325B. 327D. 323時(shí),羅經(jīng)差為+ 2,測(cè)得某物標(biāo)舷角A. C.42.A. C.43.A.B.C.D.44.A. C.45.A. C.46.A. C.47.A. C.48.A. C.49.A. C.50.A.C.51.A. C.時(shí)間航速和船舶所處緯度不知道羅航向時(shí)，應(yīng)用 差。羅方位B.羅向位磁航向D.磁向位陀羅方位是指。真北和航向

12、線之間的夾角B.真北和方位線之間的夾角陀羅北和航向線之間的夾角D.陀羅北和方位線之間的夾角下列有關(guān)陀螺航向度量的說(shuō)法中，正確是 。由真北逆時(shí)針度量到航向線，度量范圍 000O360O 由真北順時(shí)針度量到航向線，度量范圍 000O360O 由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線， 由陀螺北順時(shí)針度量到航向線， 已知磁差Var = 2 W羅經(jīng)差357359 真航向004352度量范圍000O360o度量范圍000。360O1 W磁航向000,則真航向?yàn)榻拼媪_航向?yàn)橐龜?shù)來(lái)查取自B.D.358 ,磁差B.D.3580035 E,自差11 W則羅航向?yàn)?51014磁北（NM偏離真北（NT的角度稱為 磁差 B .

13、自差 羅經(jīng)差 D.陀羅差羅北線與磁北線之間的角度稱為_(kāi).自差 .陀羅差應(yīng)以 _.陀羅航向 .羅方位磁差 B 羅經(jīng)差D求取磁羅經(jīng)自差時(shí), 真航向B羅航向D引數(shù)查取。羅北偏離真北的角度稱為。磁差 B .自差 羅經(jīng)差 D.陀羅差船舶在航行中，要求經(jīng)常比對(duì)磁羅經(jīng)航向和陀羅航向，其主要目的是 求羅經(jīng)差B.求自差及時(shí)發(fā)現(xiàn)陀螺羅經(jīng)工作的不正常D.為了記錄航海日志船舶在航行中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)定羅經(jīng)差和自差，應(yīng)該_每天盡可能測(cè)定一次B.每天盡可能早晚各測(cè)一次長(zhǎng)航線改向后盡可能測(cè)定一次D . B和C都要求A.C.53.A.C.54.A.C.55.A.C.56.A.C.57.A.C.58.A.C.59.A.C.60.A.

14、C.61.A.C.62.A.B.C.D.63.A.C.A.B .C.D.65.A.C.66.陀羅航向指。真北和陀羅北之間的夾角 陀羅北和方位線之間的夾角 航海上是在測(cè)者真地平平面 測(cè)者子午圈平面 磁羅經(jīng)的自差主要隨 航向B.方位舷角D.向位羅經(jīng)點(diǎn)方向011078.25.75.兩種.至少兩種_之間的地面真地平平面方向稱為三字點(diǎn)。.相鄰隅點(diǎn)D .相鄰偏點(diǎn)組成。.測(cè)者東西圈平面與測(cè)者卯酉圈平面D .測(cè)者地面真地平平面與測(cè)者卯酉圈平面BD“ ”前是偏向偏向偏向因素有關(guān)。.地區(qū)、航向和地磁異常.船磁、磁暴和地磁異常;“ ”后是（基點(diǎn)名稱）（隅點(diǎn)名稱）（三字點(diǎn)名稱）120 SE換算成圓周方向?yàn)锽D.060

15、 .15030。，若該船航向?yàn)?50。，則我船位于該船舷角180。，某船位于我船右舷。B . 30 右A.40右B .真北和航向線之間的夾角D .陀羅北和航向線之間的夾角 上確定方向的。.測(cè)者地面真地平平面.測(cè)者卯酉圈平面的變化而變化。B DE/N換算成圓周方向?yàn)锽. 078 .25D. 101 .25L的交線WE叫做測(cè)者的東西線。 測(cè)者卯酉圈平面與測(cè)者子午圈平面B測(cè)者地面真地平平面與測(cè)者子午圈平面 是航海上最常用的表示方向的方法。 半圓周法B.圓周法羅經(jīng)點(diǎn)法D.四點(diǎn)方位法半圓法表示法。任何一個(gè)地平平面方向，都有 一種 三種 將平分_ 相鄰基點(diǎn)B相鄰基點(diǎn)和隅點(diǎn) 三字點(diǎn)由最接近的基點(diǎn)名稱+隅點(diǎn)名

16、稱B .最接近的隅點(diǎn)名稱+基點(diǎn)名稱相鄰的兩個(gè)基點(diǎn)名稱D .相鄰的兩個(gè)隅點(diǎn)名稱相鄰兩羅經(jīng)點(diǎn)之間的角度為11 30/B. 22 30/11 15/D. 45半圓周法方向換算為圓周法方向的法則是 在SE半圓，圓周度數(shù)等于180減去半圓度數(shù) 在NE半圓，圓周度數(shù)等于360減去半圓度數(shù) 在SW半圓，圓周度數(shù)等于180減去半圓度數(shù) 在NW半圓，圓周度數(shù)等于270加上半圓度數(shù) 磁差的變化主要與下列_ 地區(qū)、時(shí)間和磁暴 緯度、船磁和磁暴 偏點(diǎn)名稱由兩部分構(gòu)成， 最接近的基點(diǎn)或隅點(diǎn)名稱， 最接近的基點(diǎn)或隅點(diǎn)名稱， 最接近的基點(diǎn)或隅點(diǎn)名稱， 三字點(diǎn)名稱，偏向（基點(diǎn)或隅點(diǎn)名稱） 半圓方向030 120 我船航向C.

17、67.A.C.68.A.C.69.A.C.70.A.C.71.150 右羅經(jīng)點(diǎn)方向045135 SED . 150 左NE相當(dāng)于BD.45 NE. 以上都是船舶航行時(shí)，在測(cè)者地面真地平平面上 B .船首尾線的方向.船舶航行時(shí)真北至船首尾線的夾角船舶的真航向指， 船舶航行的方向 船首向 D 真方位指在測(cè)者地面真地平平面上。A.C.72.船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角B .物標(biāo)的方向真航向減去真方位D .正北至船舶與物標(biāo)連線的夾角物標(biāo)的舷角或相對(duì)方位是指，在測(cè)者地面真地平平面上 。船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角B .物標(biāo)的方向真航向減去真方位D .真北至物標(biāo)方位線的夾角甲、乙兩船對(duì)駛，為避讓船舶甲船大幅度

18、向右轉(zhuǎn)向，乙船保向保速，此時(shí)下列說(shuō)法正確的是。甲船位于乙船的舷角發(fā)生變化B .甲船位于乙船的舷角不發(fā)生變化乙船位于甲船的舷角不發(fā)生變化D .兩船位于對(duì)方的舷角都不發(fā)生變化甲、乙兩船對(duì)遇，為避讓船舶甲船大幅度向右轉(zhuǎn)向，乙船保向保速，此時(shí)下列說(shuō)法正確的是0A.C.73.A.C.74.甲船位于乙船的舷角發(fā)生變化 乙船位于甲船的舷角發(fā)生變化 我船航向000 則5分鐘后， 增大B不變D.乙船位于甲船的舷角不發(fā)生變化.兩船位于對(duì)方的舷角都發(fā)生變化，某船位于我船左舷10,距離5海里，若該船航向?yàn)?00 ,兩船保向保速, 該船位于我船舷角（半圓法度量）。.減小.不確定A.C.75.A.C.76.A.C.77.

19、A.C.78.A.C.79.A.C.80.A.C.81. A.某船在我船左前方成交叉態(tài)勢(shì)，系統(tǒng)觀察后斷定該船能安全在我船首通過(guò)，則該船通過(guò)我船首線 之前時(shí)，他船位于我船的舷角（半圓法度量）如何變化？ 。舷角變大B.舷角變小舷角不變D.無(wú)法確定某船真航向040,測(cè)得某物標(biāo)真方位030,則該物標(biāo)的相對(duì)方位（舷角）為 10B. 10左50D. 050位于地理北極的測(cè)者，其真北方向?yàn)?。無(wú)真北方向B .任意方向向上 D .向前 自差Dev等于。GCh G一 CC DevB . GC-h A G+ MCGO A G- MCD . MC- CC磁差Var等于GCh A G- Dev CCh Var + M

20、C 船上磁羅經(jīng)指示的 真北方向B羅北方向D某地磁差資料為：Var.1 30/ E 0 15/ W 某船真航向255BD00.GC G MC.CC Var MC可能是。.磁北方向.A、B、C都可能0 40/E( 1979), 2/.5E ann ually，則該地 1999 年的磁差為.1 05/ E.0 10/ WBD045,該船磁差2 W自差3 E,該船左舷150處物標(biāo)羅方位為B . 254C. 256D.19582.某船真航向045，該船磁差2 W，自差3 E，該船左舷150處物標(biāo)磁方位為。A. 255B.254C. 256D.257E,自差2 W則羅航向?yàn)?A.012B.12 EC.35

21、6D.12 W84.某船羅航向233，該地磁差為。A.033B.30 左C.30右D.33 左85.某船羅航向045，該地磁差A(yù).314B.316C.135D.134某船真航向00483.,磁差102 W羅經(jīng)自差1 W測(cè)得某物標(biāo)羅方位2002 W羅經(jīng)自差1 E,該船左正橫物標(biāo)真方位為,則該物標(biāo)的舷角86. A. C.87.A.C.88.下列敘述中那種說(shuō)法是錯(cuò)誤的 磁差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量 電羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量D在小比例尺大洋海圖上，磁差資料通?？≡?B.羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量.自差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量向位圈（羅經(jīng)花）上B.等磁差曲線上海圖標(biāo)題欄內(nèi)D . B和C用羅經(jīng)點(diǎn)劃分方向，相

22、鄰兩羅經(jīng)點(diǎn)間的夾角為 _A.1130/B.22 30/C.1115/D.45A.C.A.C.91.當(dāng)船舶改向時(shí)，隨之發(fā)生變化的有， 磁差、自差和磁方位B .舷角、羅方位和羅航向D磁方位MB等于。TB+ VarB . CB- DevCG Dev+ QD . CB+ Var關(guān)于船舶磁羅經(jīng)曲線或自差表，下列說(shuō)法不正確的是 。0舷角、陀羅方位和陀羅差.磁差、磁方位和磁航向A.每年重新測(cè)定一次B.每?jī)赡曛匦聹y(cè)定一次C.發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與表列數(shù)值相差較大時(shí)需重新測(cè)D .修船后船磁發(fā)生較大變化時(shí)需重新測(cè)定磁羅經(jīng)自差 Dev 等于_。A. GB A G CBB . GB G- MBC. MB- CBD . CB-

23、MB用船上磁羅經(jīng)測(cè)得物標(biāo)方位后，要經(jīng)過(guò)哪項(xiàng)改正后才能在海圖上畫(huà)出方位線？A.磁差B .自差C.羅經(jīng)差D.陀羅差羅經(jīng)差為負(fù)時(shí)。A.真方位大于羅方位BC羅方位大于真方位D下列關(guān)于磁差的說(shuō)法不正確的是.真方位大于磁方位 .磁方位大于羅方位A.C.95.A.C.磁差是由于磁極與地極不重合而產(chǎn)生的B.磁差最大可達(dá)180D.磁差隨時(shí)間、地區(qū)和舷角的變化而變化在磁赤道附近磁差最小下列關(guān)于磁差的說(shuō)法正確的是 真北與羅北之間的夾角真北與磁北之間的夾角下列 _I 地磁異常B.磁北與羅北之間的夾角D.磁差隨航向的變化而變化因素會(huì)引起羅經(jīng)差的改變？n .磁暴 m .裝卸磁性礦物 w.修船A I、nC. Iw下列I.地

24、磁異常A I、n C . IwO在中緯地區(qū)磁差變化最快在磁極附近磁差變化最快何者正確BD計(jì)程儀讀數(shù)差為240/, L=0%不考慮外界影響和航行誤差OB大于40 ND無(wú)法確定De （n mile ） =2.09蟲(chóng) 是用于計(jì)算oB物標(biāo)能見(jiàn)地平距離D雷達(dá)地理能見(jiàn)距離A.光力能見(jiàn)距離與地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較大者B 光力能見(jiàn)距離與地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較小者C.光力能見(jiàn)距離與測(cè)者 5m眼高的地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較大者測(cè)者5m眼高的地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較小者 C. 209握+ 209JH 中版海圖和航標(biāo)表中所標(biāo)燈塔射程，通常是A.光力能見(jiàn)距離BC. A B中較小者有關(guān)？ OI：實(shí)際眼高 n：燈高A . I、

25、n、m、wC. n、m、w DD 光力能見(jiàn)距離與D A B中較小者5nffi高燈塔地理能見(jiàn)距離D A、B中較大者中版海圖和航標(biāo)表所標(biāo)燈塔射程與下列哪些因素m：地面蒙氣差 W：地面曲率 V：燈光強(qiáng)度 口、川、I、n、wW、V等于該燈塔射程（通常是英版海圖中燈塔燈光最大可見(jiàn)距離，見(jiàn)距離中較小者。A .光力射程或額定光力射程BC.地理射程D 測(cè)者實(shí)際眼高該燈塔的地理能見(jiàn)距離）與該燈塔地理能D.nW因素可能引起自差的改變？n .磁暴 m .裝卸磁性礦物w.修船Bm、wD.nw下列有關(guān)磁差隨地區(qū)變化的說(shuō)法中， A .在赤道附近磁差變化最快 C .在地極附近磁差變化最快磁航向等于OA. MB Var QB

26、 . MB- QC . ME DevD . MB Dev某輪由44 N起沿子午線向南航行,等，則到達(dá)點(diǎn)的緯度A.等于40 N C.小于40 N航海上，公式A.測(cè)者能見(jiàn)地平距離 C.物標(biāo)地理能見(jiàn)距離中版海圖和航標(biāo)表中燈標(biāo)射程為 O光力能見(jiàn)距離B . 209 J5 + 209 JH中版海圖和航標(biāo)表中燈標(biāo)射程取值為物標(biāo)高度為H（單位：m,測(cè)者眼高為e （單位：m）,則理論上物標(biāo)地理能見(jiàn)距離 DQ單位：n mile ） 為_(kāi)A . 209 HeC. 209+ 209JhD 220*0n：燈高 m：射程 w：地面曲率 V：地面蒙氣差 W：能見(jiàn)度B WWD IW108.通常英版海圖和燈標(biāo)表中燈塔燈光的最大

27、可見(jiàn)距離可能與下列哪些因素有關(guān)? I:測(cè)者眼高A . ImC. mV01海里的長(zhǎng)度隨緯度的不同而略有差異，在A.赤道附近BC兩極附近D某輪計(jì)程儀改正率為0.0%，無(wú)航行誤差，則在下列那個(gè)范圍內(nèi)推算船位超前，實(shí)際船位落后（不緯度45附近固定不變上最短?？紤]風(fēng)流影響）。A. 44 14/ S44 14/ N之間C. 090 N之間 D測(cè)者眼高為16m物標(biāo)高程為A. 627 B 836C. 1045 D 18811海里的公式為。A. 1n mile = 185225 931cosC. 1n mile = 185225 931cos2 1海里而在 旦A.在赤道附近BC.在兩極附近D地球橢圓體上不同緯度

28、1/弧長(zhǎng)不相等，在緯度45處1n mile等于A. 18429mB. 18523mC. 18520mD. 18616m關(guān)于海里的說(shuō)法，下列 錯(cuò)誤的。A.地球橢圓子午線上緯度1/的弧長(zhǎng) B . 1海里的實(shí)際長(zhǎng)度隨緯度的變化而變化C.我國(guó)和國(guó)際上大多數(shù)國(guó)家都將1852m定為1海里的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度D .將1852m定為1海里的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度后，在緯度45附近產(chǎn)生的誤差最大將1n mile規(guī)定為1852m后，在航海實(shí)踐中所產(chǎn)生的誤差 。在赤道附近最小在兩極附近最小某船沿中緯度圈（44 14/航行，無(wú)航行和推算誤差，則實(shí)際船位比推算船位（不考慮風(fēng)流影響） 。A.超前 B .落后C. 一致D.不一定在緯度45附近最小

29、在緯度45附近最大某輪沿赤道自東向西航行，無(wú)航行誤差，計(jì)程儀改正率為0.0%，則實(shí)際船位位于在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位的（不考慮風(fēng)流影響）。.西面D.地球圓球體上緯度1/的子午弧長(zhǎng)B 090 S之間 44 14/ N90 N 之間25m則物標(biāo)能見(jiàn)地平距離為B D最長(zhǎng)。在緯度45固定不變海里。 1n mile = 185225 931si nW 1n mile = 185225 931sin2 附近A.東面 BC同一點(diǎn)A . 1852m BC地球橢圓體上球心角1/所對(duì)應(yīng)的子午弧長(zhǎng)長(zhǎng)某輪在狹水道內(nèi)錨泊，當(dāng)時(shí)水道內(nèi)恒流流速1kn,該輪計(jì)程儀改正率為 0”則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為。A. 0/ .

30、0B 1/ .0C. 2/ .0D無(wú)法確定某船電磁計(jì)程儀指示的航速為 12kn,計(jì)程儀改正率 L= 0%當(dāng)時(shí)流速為3kn,試問(wèn)頂流時(shí)該船對(duì)水速度是多少。A. 15 kn B 12 knC. 9 kn D 3 kn頂風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航速VL,對(duì)地航速VG船速VE航時(shí)t，則。A. VG VL VL VE船舶對(duì)水航程況下。A.順風(fēng)順流不一定海里等于D地球橢圓子午線上緯度1/所對(duì)應(yīng)的弧B VL VE 且 VL VGD VLv VE 且 VG VLSL,對(duì)地航程SG船速VE航時(shí)t，若SG SL VEK t ,則船舶航行在B頂風(fēng)頂流C.順風(fēng)頂流船舶對(duì)水航速A.順風(fēng)順流 C順風(fēng)頂流計(jì)程儀可分為，A

31、.相對(duì)計(jì)程儀_C.計(jì)程儀-0DVL,BD.頂風(fēng)順流對(duì)地航速VG船速VE如果VGV VLv VE,則船舶航行在 .頂風(fēng)頂流.頂風(fēng)順流口絕對(duì)計(jì)程儀兩大類。情況下。B .測(cè)量?jī)x器.絕對(duì)計(jì)程儀某輪船速12kn,航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為24, .0，計(jì)程儀改正率 L= 0%已知該輪實(shí)際 航程為24 n mile，則該輪航行在A.無(wú)風(fēng)流 BC有流無(wú)風(fēng)D中。某輪船速15kn,頂風(fēng)順流航行，流速2kn,相對(duì)計(jì)程儀改正率 L= 0%航行2h后計(jì)程儀讀數(shù)差為28/,則該輪實(shí)際航程為。A. 32 /BC. 24 /D某輪順流航行，船速15節(jié)，流速2節(jié)，2小時(shí)后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28/ .0 ,計(jì)程儀改正率+10

32、%則該輪對(duì)水航程為A. 30/ .8B. 34/ .8C. 26/ .8D. 25/ .2 順風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航速 VL,對(duì)地航速VQ船速VE航時(shí)t，貝LA. VG VEC. VG VL VED. VLv VE某輪漂航，船上相對(duì)計(jì)程儀改正率且 VL VG且 VG VL L = 0%,海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn , 1h后計(jì)程儀航程為A. 0/ .0 B .+ 2/ .0C. 2/ .0 D.視海區(qū)內(nèi)風(fēng)、絕對(duì)計(jì)程儀顯示的航程是 。A.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程B .C船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程D已知計(jì)程儀讀數(shù)差為(L2 L1),計(jì)程儀改正率為流方向而定船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地

33、航程.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程 L,則相應(yīng)的計(jì)程儀航程SL為A. SL= (L2 L1) (1 L) B . SL= (L2 L1) (1 + L)C. SL= (L2 L1)/(1 + L) D . SL= SL= (L2 L1)/(1 L)某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18節(jié),流速2節(jié),風(fēng)使船減速1節(jié),計(jì)程儀改正率8% 0400計(jì)程儀讀數(shù)L1= 100/ .0,則2小時(shí)后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù) L2為A. 132/ .6B. 137/ .0C. 141/ .3D. 145/ .7頂風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航程 SL,A.SGV SLv VEX tB.SL VEX t,C.SG SL VEX t

34、D.SLv VEX t,135 .順風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航程 SL,A.SGV SLv VEX tB.SL VEX t,C.SG SL VEX tD.SLv VEX t,對(duì)地航程SG船速VE航時(shí)t,且 SL SG且 SG SL對(duì)地航程SG船速VE航時(shí)t,且 SL SG且 SG SL船舶駕駛臺(tái)中的主機(jī)轉(zhuǎn)速與船速對(duì)照表，是在下列那種情況下進(jìn)行測(cè)定的A.船舶滿載 C船舶空載什么情況下，A.無(wú)風(fēng)流C.有流無(wú)風(fēng)B.船舶半載D . A+C某船船速與實(shí)際航速(對(duì)地航速)相同B.有風(fēng)無(wú)流D.有風(fēng)流相對(duì)計(jì)程儀顯示的航速是A.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航速C.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航速相對(duì)計(jì)程儀顯示

35、的航程是A.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)C.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程對(duì)水航速是。A.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航速C.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航速對(duì)地航程是。A .船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)地航程C.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程絕對(duì)計(jì)程儀航程是船舶在 nBV船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航速船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航速船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航速船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航速i無(wú)風(fēng)流A.僅iC.相對(duì)計(jì)程儀航程是船舶在 i無(wú)風(fēng)流A . i VC. i、n、I、n、IV有風(fēng)無(wú)流 iVD i、n有風(fēng)無(wú)流.i、n

36、D .僅i對(duì)地航程是船舶在 i無(wú)風(fēng)流A.僅iC. iVn有風(fēng)無(wú)流B i、nD i、n、v.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)地航程 .船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程情況下的對(duì)地航程。m有流無(wú)風(fēng)V有風(fēng)流情況下的對(duì)水航程。 m有流無(wú)風(fēng).情況下的對(duì)地航程。m有流無(wú)風(fēng)IV有風(fēng)流有風(fēng)流對(duì)水航程是船舶在 情況下的對(duì)水航程。i無(wú)風(fēng)流 n有風(fēng)無(wú)流m有流無(wú)風(fēng)A .僅i B i、nC. i、n、V D . iV船速指航海上習(xí)慣將船舶在_A.無(wú)風(fēng)流 B .有風(fēng)無(wú)流C.有流無(wú)風(fēng) D .有風(fēng)流有風(fēng)無(wú)流時(shí)，如計(jì)程儀改正率 L = 0%為。A. SL SG B . SL= SGC. SL C2 C3 B . C3 C2 C1C.

37、 C1= C2= C3 D . C2=2(C1+ C3)設(shè)m n分別為墨卡托海圖上某點(diǎn)經(jīng)線和緯線方向的局部比例尺，則A. m nB . m CBB . CB CAC. CA=CB D .無(wú)法比較已知A圖上30 N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為 1876.9mm 15 N緯線上T經(jīng)差的圖長(zhǎng)為1mm B圖上10 N緯線上T經(jīng)差的圖長(zhǎng)為0.8mm則B圖上30 N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為 。A. 1876.9mmB. 1501.5mmC. 2346.1mmD.無(wú)法計(jì)算已知墨卡托海圖A圖上5 N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為596mm5 N緯線上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為2mmB圖上5 N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為 298mm則

38、B圖的赤道上T經(jīng)差的圖長(zhǎng)為。A. 2mm B . 2cos5 mmoC. 1mm D.無(wú)法計(jì)算在地圖托投影中，緯度漸長(zhǎng)率是 A.將地球作為橢圓體而必然產(chǎn)生的C等角正圓柱投影必然存在的赤道上1海里的地面長(zhǎng)度約為B.將地球作為圓球體而必然產(chǎn)生的D.以上都是1843m若投影到墨卡托海圖上的圖長(zhǎng)為 1cm貝恠同一張圖上的 最接近？60緯度線上1海里的圖長(zhǎng)與下列A. 1cmB. 2cmC. 1.414cmD. 0.5cm已知某墨卡托圖上 5 N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為596mm , 10 N緯線上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為2mm ,則5 N的緯度漸長(zhǎng)線MP為OA. 298mm B . 298C. 596 D.無(wú)法計(jì)

39、算某墨卡托海圖基準(zhǔn)比例尺為1:50000，該圖上某緯線的緯度漸長(zhǎng)率為1500,則該緯線在另一張基準(zhǔn)比例尺為1:100000的海圖上的緯度漸長(zhǎng)率是 0A. 750 B . 1500C. 3000 D .無(wú)法確定在同一張墨卡托海圖上，設(shè)赤道上圖長(zhǎng)1cm代表地面長(zhǎng)度約為1855m則在30緯度線上圖長(zhǎng)1cm約代表地面長(zhǎng)度0A. 1 855mB. 1 843mC. 1 606mD. 2 141cm船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向線航線，這是因?yàn)?0A.墨卡托海圖上恒向線是直線，是兩點(diǎn)間最短航程航線 對(duì)航程的影響也不大C恒向線是等角航線，能保持海圖的等角特性D在比例尺為C2的航用海圖上，某緯線的緯度漸

40、長(zhǎng)率為B.按恒向線航行，船舶操縱方便,用海圖上的緯度漸長(zhǎng)率分別為 MP1和MP3如C1C2 C3,貝UA. MPMP2MP3B . MPKMP/MP3C. MP 1= MP2=MP3D .基準(zhǔn)緯度不定，無(wú)法確定船舶航行的理想軌跡稱為A.子午線B.恒向線C.螺旋線D.等緯圈緯度漸長(zhǎng)率是指墨卡托海圖上 A.自赤道到某緯度線的距離C.自赤道到某緯線的距離與圖上的比由于墨卡托海圖是等角投影， A.在比例尺大的海圖上高C相等 D .不一定.恒向線能保持與緯度漸長(zhǎng)特性一致MP2假設(shè)該緯線在比例尺為 C1、C3的航0B.自赤道到某緯線的距離與圖上1海里的比1赤道里的比D .任意兩緯線之間的距離與圖上 1赤道

41、里圖上任意一點(diǎn)各個(gè)方向的局部比例尺B.在比例尺小的海圖上高墨卡托海圖圖上經(jīng)度1/（ 1赤道里）的長(zhǎng)度 0A.隨著緯度的升高而漸長(zhǎng)B.隨著緯度的升高而變短C處處相等D.以上都有可能在同一張墨卡托海圖上，設(shè)1855m的地面長(zhǎng)度的赤道圖長(zhǎng)為1cm,則在30緯度線上，1855m地面長(zhǎng)度的圖長(zhǎng)約為0A. 1cm B . 0.866cmC. 1.155cm D . 0.5cm航用海圖的必備條件是A.圖上恒向線為直線B.等角投影C大圓弧為凸向赤道的曲線D . A+ B恒向線在地面的形狀是A.子午線B球面螺旋線C.等緯圈D以上都可能某船以固定航向060航行，該船航行的理想軌跡是逐漸靠近地極，最終到達(dá)地極.以上

42、都錯(cuò)A.繞地球一周，最后回到原點(diǎn)BC.螺旋上升，逐漸趨近地極，但永遠(yuǎn)達(dá)不到地極下列哪項(xiàng)是恒向線的特性 。.與經(jīng)線僅相交一次A.在墨卡托海圖上為直線，但并非最短航程航線 C.與緯線相交無(wú)數(shù)次D 以上都是將地球作為圓球體時(shí)，同一張墨卡托海圖上赤道上緯度A. 一樣長(zhǎng) B 緯度1 /比經(jīng)度1 /長(zhǎng) C.經(jīng)度1/比緯度1/長(zhǎng) D 不一定墨卡托海圖上各條緯線的緯度漸長(zhǎng)率是A .固定不變的B 隨經(jīng)度的變化而變化C.隨局部比例尺的變化而變化D下列關(guān)于墨卡托海圖的說(shuō)法中正確的是A .局部比例尺隨緯度變化而改變BC.等角投影，沒(méi)有投影變形D1/的長(zhǎng)度與經(jīng)度1/的長(zhǎng)度.隨海圖比例尺的變化而變化.圖上兩點(diǎn)間直線為最短

43、航程航線 .圖內(nèi)各點(diǎn)局部比例尺相同墨卡托海圖圖上 勺局部比例相等。A.各點(diǎn) B 同一緯線上各點(diǎn) C.同一經(jīng)線上各點(diǎn)D 極點(diǎn)關(guān)于高斯投影，下列說(shuō)法不正確的是。A .將地球當(dāng)作橢圓體B 地軸與圓柱軸垂直C.投影圓柱面與某子午面相切D 赤道投影后是一條直線在用平面圖制作的大比例尺港泊圖中，圖上任意兩點(diǎn)的局部比例尺 A.相等 B 隨緯度升高變大C.隨緯度升高變小D 不能確定高斯投影圖上有兩種圖網(wǎng)，經(jīng)緯線圖網(wǎng)和公里線圖網(wǎng)。下列說(shuō)法不正確的是A .公里線圖網(wǎng)垂直正交B 經(jīng)緯線圖網(wǎng)垂直正交C.軸子午線和赤道垂直正交D 經(jīng)緯線均被投影成曲線下列說(shuō)法中，哪個(gè)是錯(cuò)誤的。大圓海圖上，任意兩點(diǎn)間的直線均為大圓弧 墨卡

44、托海圖上，任意兩點(diǎn)間直線均為恒向線 墨卡托海圖上，某兩點(diǎn)間直線可能是大圓弧 在墨卡托海圖和大圓海圖上，兩點(diǎn)間直線均為最短航程航線B以上均是_的狹長(zhǎng)地區(qū)的地圖_經(jīng)差小、緯差大經(jīng)差小、緯差小以圓柱面作為輔助面的一種投影手段。高斯投影，即高斯-克呂格投影，在航海上適宜用來(lái)繪制 _A.經(jīng)差小、緯差大的狹長(zhǎng)區(qū)域的海圖B 高緯地區(qū)海圖 TOC o 1-5 h z C.大比例尺港泊圖D高斯投影適合于繪畫(huà)極區(qū)和.A .經(jīng)差大、緯差小BC .經(jīng)差大、緯差大D高斯投影是將地球當(dāng)作 A .圓球體B橢圓體C.橢球體D任意球體大比例尺港泊圖可以采用下列那種投影方式A.高斯投影B平面圖C 心射投影D以上都可大圓海圖的投影

45、方法是屬于-。A.心射平面投影B極射平面投影C.外射平面投影D等角平面投影在心射平面投影圖上 。A.所有子午線是由極向外輻射的直線B.所有子午線是南北向平行的直線C大圓弧為直線，恒向線均為曲線D . A B都可能心射平面投影圖上，經(jīng)線為南北向相互平行的直線，則投影面與A .赤道 B .地極C.某一子午線D .某一等緯圈經(jīng)線為南北向相互平行的直線，緯線則為A .凸向南極B.凸向赤道C.凸向北極D.凸向任意方向平面心射投影圖上，如果緯線是以極點(diǎn)為圓心的同心圓弧，則投影平面與A .赤道 B .地極C.某一子午線D .某一等緯圈在大圓海圖上，下列 是直線？A .赤道C.任意子午線英版海圖通常采用A.理

46、論最低潮面C.平均大潮低潮面的圓錐曲線。相切。相切。B.任意大圓D.任意等緯圈_為深度基準(zhǔn)。.天文最低潮面.平均低低潮面3口 W C5扌 E)一資料的海圖，試問(wèn)，從何處可找得這些數(shù)據(jù)的測(cè)量年在大洋航行，使用了具有份。A.海圖圖框外右下角B .曲線附近C.海圖標(biāo)題欄 D .資料長(zhǎng)年使用，不標(biāo)注測(cè)量年份當(dāng)船位在不同坐標(biāo)系的海圖之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換定位時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)緯度的修正，該修正值通?？≡诤D何處。A.圖名上方B .海圖標(biāo)題欄的 注意(Note) ”欄中C.圖廓外下方D.圖廓外上方下列圖不屬于新圖。A.新米制海圖B.代替同圖號(hào)的新圖C.新版圖 D .英國(guó)復(fù)制的澳大利亞和新西蘭的海圖有關(guān)衛(wèi)星船位經(jīng)緯度的修

47、正資料，通?？≡诤D何處 。A .圖名上方B .圖廓外上方C.圖廓外下方D .海圖標(biāo)題欄的 注意(Note) ”欄中當(dāng)制作海圖所用的測(cè)地系統(tǒng)和 GPS的測(cè)地系統(tǒng)不同時(shí)，GPS的經(jīng)、緯度讀數(shù)要經(jīng)過(guò)修正后才能在海圖上定出GPS船位，此修正值可在 查得。A. GP接收機(jī)的使用說(shuō)明書(shū)B(niǎo) . GP接收機(jī)的操作面板上C.海圖標(biāo)題欄附近D .海圖圖框外的右下角度下列哪項(xiàng)不是海圖標(biāo)題欄的主要內(nèi)容 A .圖名 B .圖幅位置C.比例尺與基準(zhǔn)緯度資料中查取A.航海圖書(shū)總目錄C.海圖標(biāo)題欄內(nèi)D.本圖的改版日期某張海圖的深度和高程基準(zhǔn)面可在下列哪種B.航路指南中.海圖圖廓注記中海圖圖廓注記通常包括下列哪些內(nèi)容 。I

48、圖名 n圖號(hào)m圖幅IV小改正V出版和發(fā)行情況W重要注意和警告VD坐標(biāo)系說(shuō)明A. IVB. nVC . mWD . VV中版海圖通常采用 “198國(guó)家高程基準(zhǔn)面”或.作為高程基準(zhǔn)面。00海圖內(nèi)廓界限尺寸 .印刷海圖的圖版尺寸 ”中，存在有疑冋是指B .深度可能小于已注明的水深注記水深是海圖深度基準(zhǔn)面至海底的深度，凡海圖水面上的數(shù)字均表示水深。其中水深淺于 至_A. 0.1mC. 0.5mA.疑深B. 0.2mD. 0.3m_表示對(duì)礁石、B.疑存淺灘等的存在有疑問(wèn)。C據(jù)報(bào)189英版海圖圖式中，縮寫(xiě)A.沉船 B .燈塔 C大型助航浮標(biāo)D明礁是指。DW代表深吃水航路A.平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石 C

49、深度基準(zhǔn)面適淹的礁石英版海圖圖式中，縮寫(xiě)A.沉船 B C大型助航浮標(biāo)海圖圖式“ -A.引航站 B C無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)海圖圖式“-.燈塔D21m的注B.平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石D.深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石LANB”弋表。.深吃水航路”表示.限制區(qū)界限D(zhuǎn).生產(chǎn)平臺(tái)、井架”表示已知最大吃水深度的航道已知最大吃水深度的推薦航道海圖圖式“”表示A.天文最低潮面B.當(dāng)?shù)仄骄Ｃ鍯平均大潮高潮面D.平均低低潮面，用以檢查海圖圖紙是否有伸縮變形的。圖幅是印在圖廓外右下角，在括號(hào)內(nèi)給出 _A.海圖圖紙的尺寸B.C海圖外廓界限尺寸D在常見(jiàn)的高程、水深海圖圖式A.礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn)C對(duì)危險(xiǎn)物的位

50、置有懷疑.已知最大吃水深度的推薦航道.已知最大水深的推薦航道已知最大水深的航道已知最大水A.已知最大吃水深度的航道BC已知最大水深的航道D深的推薦航道英版海圖圖式中，縮寫(xiě)WK代表A.沉船 B .燈塔C大型助航浮標(biāo)D.深吃水航路適淹礁是指平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石 平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石 深度基準(zhǔn)面適淹的礁石 深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石 TOC o 1-5 h z 223.中版圖式“3”表示。B.深度不明的障礙物A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū) C魚(yú)柵 D .貝類養(yǎng)殖場(chǎng)中版海圖圖式“川”表示。.已知最淺深度的沉船D.未經(jīng)精確測(cè)量，最淺水深不明的沉船A.僅桅桿露出深度基準(zhǔn)

51、面的沉船BC經(jīng)掃海（或潛水探測(cè)）測(cè)量的最淺深度沉船英版海圖圖式“宀”或32表示_A.適淹礁 B.深度不明危險(xiǎn)暗礁C已知深度危險(xiǎn)暗礁D.非危險(xiǎn)暗礁00凡危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者，均為對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物，提醒航海者予以特別注意。那么在情況 下，則加注疑位”(PD _A.礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn) C.對(duì)危險(xiǎn)物的位置有懷疑D暗礁是指.深度可能小于已注明的水深注記.危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量A.平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石C 深度基準(zhǔn)面適淹的礁石D干出礁是指。A.平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石C 深度基準(zhǔn)面適淹的礁石DB .平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石 .深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石B .平均大潮高

52、潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石 .深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石229.英版圖式：表示A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū) C.魚(yú)柵 D .貝類養(yǎng)殖場(chǎng)B .深度不明的障礙物英版海圖上入海口附近，往往可以看到紫紅色圖式，表明A.該處是引航錨地 B.該處是船位報(bào)告點(diǎn)C.該處有回轉(zhuǎn)流D .有危險(xiǎn)區(qū)域具有莫氏信號(hào)(K),在3cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。A.海岸雷達(dá)站B.雷達(dá)指向標(biāo)C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)D.雷達(dá)反射器英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)的燈質(zhì)為在該燈的。A .正南方可看到紅、白交替的燈光 C.正南方看到白光、北方看到紅光AlWR”,在備注欄中標(biāo)有040275(235 ) ”，說(shuō)明.正北方可看到紅、白交替的燈光 .正南方看到紅

53、光、北方看到白光 是用于裝有雷達(dá)反射器的航標(biāo)所用標(biāo)志。.雷達(dá)指向標(biāo) .雷達(dá)反射器A.海岸雷達(dá)站BC.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)D英版海圖上有圖式 Fl (3)10s 25m 16M ”，夜間航經(jīng)該處的船舶可以A.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3.3秒 間隔約為1秒C.每隔30秒看到3次閃光， 閃光間隔約為3秒英版海圖上有圖式 FlA.每隔5秒閃光2次，射程為0B .每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光相鄰閃光間隔約為10秒D .每隔30秒看到3次閃光，相鄰(2) 5s 10m 11M ”,10 n. mile BDC.燈高11米，射程為10 n . mile英版海圖上有圖式 LFl 10s 10m 11

54、M ”，表明該燈A.閃光，周期10s，眼高10m射程為11 n. mile B n . mileC.長(zhǎng)閃光，周期10s，燈高10m射程為11 n. mile 射程為10 n . mile英版海圖上某燈標(biāo)標(biāo)注的燈質(zhì)為F&Fl”，表示A .同一位置上兩個(gè)分開(kāi)的燈標(biāo)，燈質(zhì)分別為定光與閃光 時(shí)間加發(fā)一次更亮閃光的定光燈C.單個(gè)燈標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)先定光，后閃光 間顯示閃光英版海圖圖式中，縮寫(xiě) Lt Ho ”代表_A.沉船 B .燈塔C.大型助航浮標(biāo)D .深吃水航路表明該燈。.每隔5秒閃光1次，2次10秒 .燈高10米，射程為11 n . mile0.閃光，周期10s，燈高11m射程為10.長(zhǎng)閃光，周期1

55、0s,燈高11mB .定閃光，顏色不變，每隔一定.單個(gè)燈標(biāo)，一段時(shí)間顯示定光，另一段時(shí)00注記 臨（temp）”，表示臨時(shí)的燈，熄（exti ng ） ”表示A.僅在白天顯示的燈質(zhì)B 僅在霧天顯示的燈質(zhì)C臨時(shí)燈燈質(zhì) D 燈光已熄滅的燈質(zhì)表示能連續(xù)發(fā)射信號(hào)的雷達(dá)信標(biāo)。A.海岸雷達(dá)站B雷達(dá)指向標(biāo)C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)D雷達(dá)反射器 有莫氏信號(hào)（K），在10cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。A.海岸雷達(dá)站B雷達(dá)指向標(biāo)C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)D雷達(dá)反射器燈質(zhì)FIRW表示。A.互光燈，一個(gè)周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅 C. 一個(gè)周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光D根據(jù)船舶要求，A.海岸雷達(dá)站 C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)英版圖式中的A.明暗光 BC.混合聯(lián)

56、閃光B.閃光燈有紅光弧和白光弧閃白光和閃紅光能提供其方位和距離的是B雷達(dá)指向標(biāo)D雷達(dá)反射器FI （3）的燈質(zhì)是聯(lián)閃光D 長(zhǎng)閃光英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)資料的備注欄中標(biāo)有（45A .互光燈， 交替的燈光 C.光弧燈， 交替的燈光W040 175(135)，R 175 220）”，說(shuō)明該燈是。在不同的區(qū)域看到不同顏色的燈光在不同的區(qū)域看到不同顏色的燈光燈質(zhì)AIRW表示A.互光燈，一個(gè)周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅 C. 一個(gè)周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光等明暗光的燈光是指A.顏色變化，明暗交替且時(shí)間不等 C.顏色不變，明暗交替且時(shí)間相等英版圖式的Oc它的燈質(zhì)是_A.明暗光 B C .混合聯(lián)閃光英版圖式

57、中的A.明暗光 BC.聯(lián)明暗光英版圖式中的A.明暗光 BC.混合聯(lián)閃光英版圖式中的A.連續(xù)快閃光 C.連續(xù)超快閃光英版圖式中的A.閃光 BC.連續(xù)超快閃光英版圖式中的A.閃光 BC.甚快閃 DDIsoDLFI聯(lián)閃光長(zhǎng)閃光的燈質(zhì)是等明暗光互光的燈質(zhì)是_聯(lián)閃光D長(zhǎng)閃光LFI 的燈質(zhì)是 _B連續(xù)甚快閃光D間斷超快閃光VQ的燈質(zhì)是快閃光D間斷超快閃光UQ的燈質(zhì)是快閃光連續(xù)超快閃光互光燈，在所標(biāo)的區(qū)域內(nèi)可看到紅、白光弧燈，在所標(biāo)的區(qū)域內(nèi)可看到紅、白B閃光燈有紅光弧和白光弧閃白光和閃紅光顏色不變，明暗交替且時(shí)不等顏色變化，明暗交替且時(shí)間相等英版圖式中的IUQ的燈質(zhì)是A.連續(xù)快閃光C連續(xù)超快閃光英版圖式中的

58、FFI的燈質(zhì)是定閃光，是指 A.同一位置上兩個(gè)分開(kāi)的燈標(biāo)，燈質(zhì)分別為定光與閃光 時(shí)間加發(fā)一次更亮閃光的定光燈C單個(gè)燈標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)先定光，后閃光 間顯示閃光英版圖式中的FFI的燈質(zhì)是。A.明暗光 B.等明暗光C聯(lián)明暗光D .互光燈質(zhì) AIFIRW表示。A.互光燈，一個(gè)周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅 C一個(gè)周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光D英版圖式A.明暗光 C聯(lián)明暗光B.連續(xù)甚快閃光D .間斷超快閃光0B .定閃光，顏色不變，每隔一定單個(gè)燈標(biāo)，一段時(shí)間顯示定光，另一段時(shí)B.閃光燈有紅光弧和白光弧閃白光和閃紅光Oc( 2 )的燈質(zhì)是B等明暗光D 互光人訥是指英版圖式A.已知最大吃水深度的航道C已

59、知最大水深的航道D英版海圖圖式Pipeline Area ”的含義是A.禁航區(qū) B.檢疫錨地C水上飛機(jī)降落區(qū)D.管道區(qū)B已知最大吃水深度的推薦航道已知最大水深的推薦航道英版海圖上入?？诟浇?，往往可以看到紫紅色圖式，表明A.該處是引航錨地BC.該處有回轉(zhuǎn)流 D英版海圖圖式中，縮寫(xiě)A.沉船 BC大型助航浮標(biāo)英版海圖圖式中，A.沉船 BC大型助航浮標(biāo)該處是船位報(bào)告點(diǎn)有危險(xiǎn)區(qū)域LANB”弋表燈塔D縮寫(xiě)燈塔D.深吃水航路DW代表深吃水航路海圖圖式娥表示A.引航站 B .限制區(qū)界限C無(wú)線電報(bào)告點(diǎn) D.生產(chǎn)平臺(tái)、井架265.海圖圖式 乜”表示A.引航站 BC無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)限制區(qū)界限D(zhuǎn)n266.英版圖式V2XA

60、.弓I航站BC無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)臺(tái)、井架是指 .限制區(qū)界限 D .生產(chǎn)平267.英版圖式Y(jié)二訥是指A.已知最大吃水深度的航道臺(tái)、井架B.已知最大吃水深度的推薦航道D.已知最大水深的推薦航道C.已知最大水深的航道|T T T T T T-英版圖式丨是指A.弓I航站 B .限制區(qū)界限C.無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)D .生產(chǎn)平臺(tái)、井架下列那種海圖不屬于航海圖A .總圖 B .航行圖 C.參考圖 D .港灣圖海圖可以分為 大類A .航用海圖、參考用圖B .航用海圖、參考用圖、專用圖C.參考用圖、專用圖D .參考用圖、專用圖、位置線圖 TOC o 1-5 h z 擬定航線時(shí)，應(yīng)盡可能選擇 。.新版小比例尺.現(xiàn)行版小比例尺的