適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

1、第三章 適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語1FAS術(shù)語2裝運(yùn)港船邊交貨FAS Free Alongside Ship(named port of shipment) Incoterms2010 賣方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務(wù)。買方必須自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FAS下，貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣方辦理。3關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的旁邊，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。42、通關(guān)手續(xù)問題 賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)； 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，

2、取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。53、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。 賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但如果買方有要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)的所需的信息。64、主要費(fèi)用的劃分 賣方承擔(dān)交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。 買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)及將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。75、適用的運(yùn)輸方式 僅

3、適用于海運(yùn)和內(nèi)河水上運(yùn)輸方式。8FAS注意事項(xiàng)1、應(yīng)了解不同慣例對FAS的不同解釋 INCOTERMS2010下與1990美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的FAS是Free alongside，適用于各種運(yùn)輸工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方貨抵船邊后，應(yīng)通知買方。和FOB相比：同屬裝運(yùn)港交貨。不同點(diǎn)在于：FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。92、應(yīng)考慮不同的運(yùn)輸包裝方式 按照2010通則，如果貨物采用的是集裝箱運(yùn)輸方式，通常是由賣方將該貨物運(yùn)到集裝箱貨運(yùn)站，交給買方指定的承運(yùn)人，而不是交到裝運(yùn)港船邊，不適用

4、FAS103、船貨銜接問題 買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方貨抵船邊后，應(yīng)通知買方。P4311FOB、CFR和CIF12FOBFREE ON BOAR （ named port of shipment） Incoterms 2010 裝運(yùn)港船上交貨（ 指定裝運(yùn)港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并將貨物交至買方指定的船上，即完成其交貨任務(wù)。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。13關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。142、通關(guān)手續(xù)問題 賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

5、用取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)； 買方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。153、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。 賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但如果買方有要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)的所需的信息。164、主要費(fèi)用的劃分 賣方承擔(dān)交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。 買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括將貨物從裝運(yùn)港

6、運(yùn)往目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。175、適用的運(yùn)輸方式 僅適用于水上運(yùn)輸方式。18采用FOB術(shù)語需注意幾點(diǎn)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的變更 （交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)） 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)； （FOB變形）買方租船或定艙的責(zé)任； （船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋案例船先到：造成空艙dead freight；船后到：增加貨物倉儲費(fèi)；船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙 買方有時(shí)指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等19關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的變更 在2000通則及以前的

7、通則中都規(guī)定，F(xiàn)OB以“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b船時(shí)越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔(dān)。貨物越過船舷裝上船之后，包括在起航前和運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損失或滅失則由買方承擔(dān)。 但考慮到現(xiàn)代的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例減少，以及“鏈?zhǔn)戒N售”，如賣方出售的是業(yè)已裝上船或在途運(yùn)輸?shù)呢浳锏那闆r不斷增加，2010通則中關(guān)于FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題，不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。20裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) FOB術(shù)語的變形FOB班輪條件（FOB liner terms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買

8、方負(fù)擔(dān)；FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)確定！ 21案例：賣方代辦租船問題 FOB條件下出口一批食品合同簽定后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用我方接受委托時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運(yùn)港因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤

9、消合同請問，我方應(yīng)如何處理？22賣方代辦租船問題參考答案按照慣例，F(xiàn)OB條件下賣方不負(fù)責(zé)租船定倉和保險(xiǎn)，但是在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方可以接受委托代辦租船定倉或投保，但這純屬代辦，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤消合同。所以，賣方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同, 但考慮到長遠(yuǎn)利益： 1、賣方應(yīng)與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運(yùn)送到 目的地，減少買方的損失；2、賣方可以適當(dāng)降低價(jià)格，緩和買方情緒；3、講明事情原委，消除買方誤解；4、干不了的事別亂答應(yīng)人家 。23船貨銜接問題按照FOB含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不

10、按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。 24案例 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2010年34月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？25個別國家對FOB的不同解釋1990美國對外貿(mào)

11、易定義修訂本中FOB概括為六種：P45 關(guān)于辦理出口手續(xù)問題上也存在分歧。26CFR COST AND FREIGHT（ named port of destination） 成本加運(yùn)費(fèi)（ 指定目的港）Incoterms 2010 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到自己安排的船只的船上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨任務(wù)。 例如：USD8.90per piece CFR San.Francisco Incoterms 2010 CFR在INCOTERMS1980和以前版本中的C&F.27CFR術(shù)語買賣雙方的主要義務(wù)1、貨物的交付 賣方在合同約定的時(shí)間和

12、裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派船只的船上完成交貨。2、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。3、通關(guān)手續(xù)的辦理 賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4、費(fèi)用劃分 賣方承擔(dān)交貨前涉及的各項(xiàng)費(fèi)用及從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。 買方承擔(dān)交貨后涉及的各項(xiàng)費(fèi)用。285、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。 賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但如果買方有要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)的所需的信息。6、適用的運(yùn)輸方式

13、水上運(yùn)輸方式29CFR與FOB CFR 與FOB不同之處在于：CFR合同的賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 FOB條件下，由買方訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用；在CFR條件下，由賣方訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用30賣方的裝運(yùn)義務(wù)賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。為了完成交貨義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理安排裝運(yùn)期。裝運(yùn)期已經(jīng)確定，賣方就應(yīng)及時(shí)租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)貨。31CFR裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險(xiǎn)分離 ! 貨物裝船后必須及時(shí)通知買方，以便買方辦理投保手續(xù)。 如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨

14、物保險(xiǎn)，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方負(fù)擔(dān)。32Incoterms中CFR裝船通知規(guī)定通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。交貨 賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。時(shí)間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的33CFR的裝船通知操作 實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用FOB/CFR術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時(shí)與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。 如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。34CFR術(shù)語的變形P50CFR班輪條件（ CFR liner terms）：卸

15、貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)；CFR 艙底交貨（ CFR ex ships hold）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用； CFR 吊鉤交貨（ CFR ex tackle）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CFR 卸到岸上（ CFR landed）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。CIF變形35CIF COST，INSURANCE AND FREIGHT（ named port of destination）Incoterms 2010 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、 運(yùn)費(fèi)（ 指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到自己安排的船只

16、的船上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。 36關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。372、通關(guān)手續(xù)問題 賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。383、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。 賣方對買方有義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立，使買方或其他對貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。394、主要費(fèi)用的劃

17、分 賣方承擔(dān)交貨前涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅及費(fèi)用，以及從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。 買方承擔(dān)交貨后涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅。405、 適用的運(yùn)輸方式 水上運(yùn)輸方式41采用CIF術(shù)語需注意幾點(diǎn)CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；“到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；P48 船貨銜接問題買方對運(yùn)輸工具的要求； 最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，保險(xiǎn)的起訖期限。卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定用CIF術(shù)語的變形表示 “單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（symbolic delivery）；賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂

18、艙；案例42CIF術(shù)語屬于“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術(shù)語譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：CIF以及其他C組術(shù)語（如：CFR、CPT、CIP等）與F組術(shù)語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)； 43船貨銜接問題CIF價(jià)出口:船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權(quán)：在一般情況下，只要賣方保證所交運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，買方就必須付款。貨物交到裝運(yùn)港船上后，即使在買方付款時(shí)貨物遭受損

19、壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。CIF價(jià)進(jìn)口:由國外賣方安排運(yùn)輸，由于運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)談定，賣方會千方百計(jì)尋找運(yùn)（租）費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具。甚至為了節(jié)約費(fèi)用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴(kuò)大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。 44CIF術(shù)語辦理保險(xiǎn)的責(zé)任 CIF A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同b）保險(xiǎn)合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照協(xié)會貨物保險(xiǎn)

20、條款（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。45CIF術(shù)語保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)期限?B4受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須承當(dāng)按照A4規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或

21、以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。46CIF術(shù)語的變形CIF班輪條件（CIF liner terms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)；CIF艙底交貨（CIF ex ships hold）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF卸到岸上（CIF landed）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。CFR變形47象征性交貨 CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票

22、）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（symbolic delivery）。案例48補(bǔ)充：平艙費(fèi)與理艙費(fèi)平艙費(fèi)貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)行調(diào)動和平整。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。理艙費(fèi)是指為了使裝船貨物按照艙圖妥善放置、裝載合理，在貨物裝入船艙底之后，進(jìn)行墊隔、整理、安置所需的費(fèi)用。49案例 在80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)