PSC-25-022-發(fā)動機突然停車的限制扭矩載荷-頒發(fā)專用條件征求意見稿

1、頒發(fā)專用條件征求意見稿主題：發(fā)動機突然停車的限制扭矩載荷編號：PSC-25-022反饋意見截止期：自通知頒發(fā)的15個工作日概述本征求意見稿介紹了擬頒發(fā)的專用條件“發(fā)動機突然停車的限制扭矩載荷”專用條件的制定背景及適用范圍，并提出詳細的專用條件草案。背景C919型飛機安裝了大尺寸、大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在考慮發(fā)動機由于故障或結(jié)構(gòu)失效（例如：壓氣機卡阻）致使突然停車所產(chǎn)生的限制扭矩載荷情況時，過去是由發(fā)動機制造商確定與典型故障情況相關(guān)的設(shè)計扭矩載荷，并將其提供給機體制造商作為限制載荷，該限制載荷被認為是簡單的純扭矩靜態(tài)載荷。由于現(xiàn)代噴氣發(fā)動機的尺寸越來越大，具有高涵道比，能產(chǎn)生更大更復(fù)雜的動載

2、荷，因此，需要考慮發(fā)動機突然停車所產(chǎn)生的動載荷方面的要求。另外，對于高涵道比發(fā)動機，風(fēng)扇葉片脫落等故障情況可能導(dǎo)致嚴重載荷情況，需要考慮該類故障引起的動載荷對結(jié)構(gòu)的影響。針對C919型飛機安裝大尺寸、大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的設(shè)計特征，現(xiàn)行有效的運輸類飛機適航標準（CCAR-25-R4）未包括發(fā)動機突然停車所產(chǎn)生的動載荷方面的要求以及考慮風(fēng)扇葉片脫落等故障引起的動載荷對結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定（CCAR-21-R4）第21.16條的要求，擬為C919型飛機制定專用條件，明確補充安全要求以提供與C919型飛機適用的適航規(guī)章等效的安全水平。適用范圍本專用條件適用于C919型飛

3、機。專用條件草案本專用條件替代CCAR25.361(b)的內(nèi)容：(1)對于渦輪發(fā)動機裝置，發(fā)動機安裝節(jié)、吊掛及其支撐結(jié)構(gòu)必須設(shè)計成能承受下列每種最大限制扭矩載荷及1g平飛載荷的同時作用：(i)由故障造成的、使發(fā)動機推力暫時喪失情況下的發(fā)動機突然減速；(ii)發(fā)動機最大加速。(2)對于輔助動力裝置（APU），APU架及其支撐結(jié)構(gòu)必須設(shè)計成能承受下列每種最大限制扭矩載荷及1g平飛載荷的同時作用：(i)由于故障或結(jié)構(gòu)損壞造成的APU突然減速；(ii)APU的最大加速。(3)對于發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)，必須考慮1g平飛載荷分別和下述兩種故障情況引起的動載荷同時作用（按極限載荷考慮）：(i)任何風(fēng)扇、壓氣機或渦輪葉片的脫落；(ii)任何能引起更大載荷的發(fā)動機結(jié)構(gòu)損壞。(4)當(3)(i)和(3)(ii)所定義的極限載荷作用到發(fā)動機架和吊掛上時，必須乘以1.0的安全系數(shù)；當作用到臨近的機體支撐結(jié)構(gòu)上時，必須乘以1.25的安全系數(shù)。結(jié)論擬頒發(fā)“發(fā)動機突然停車的限制扭矩載荷”的專用條件。附：頒發(fā)專用條件/批準豁免反饋意見表（CAAC表AAC-267）頒發(fā)專用條件/批準豁免反饋意見表類別 FORMCHECKBOX 頒發(fā)專用條件 FORMCHECKBOX 批準豁免征求意見稿編號PSC-25-022航空產(chǎn)品型號C919型飛機相關(guān)的適航規(guī)章和/或環(huán)保要求CCAR25.