專用汽車輕量化設(shè)計(jì)

1、.精品資料網(wǎng)cnshu25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座：.；精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料公用汽車輕量化設(shè)計(jì)-11 引言近些年，隨著人們對環(huán)保、平安、效率和審美等方面要求的不斷提高，公用汽車的個(gè)性化特點(diǎn)越來越明顯。為了滿足用戶日益增長的個(gè)性化需求，公用汽車在個(gè)性化外型方面已顯得尤為重要。另一方面，和的出臺(tái)，為加快公用汽車輕量化給予了政策支持和動(dòng)力。因此，加強(qiáng)公用汽車在外型和輕量化設(shè)計(jì)方面的研討，對我國公用汽車企業(yè)提高本身的設(shè)計(jì)程度，堅(jiān)持較高競爭力是至關(guān)重要的。2 公用汽車外型設(shè)計(jì)的研討2.1 公用汽車外型設(shè)計(jì)的重要性公用汽車的設(shè)計(jì)過程是在載貨汽車底盤或公用底盤上安裝功能設(shè)

2、備和公用車廂。因此新穎和優(yōu)美的外型以及溫馨精致的內(nèi)飾是吸引客戶的重要方面。在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)變化不大的今天，公用汽車的外型是爭取市場的關(guān)鍵之一。 在完成一種新型公用汽車全部設(shè)計(jì)的過程中，必需思索公用汽車的藝術(shù)外型和產(chǎn)品功能的嚴(yán)密結(jié)合。一個(gè)勝利的外型設(shè)計(jì)，應(yīng)該使公用汽車具有新穎美觀的外形、良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、各部分的布置符合人機(jī)工程學(xué)的要求并適宜于多種變型的構(gòu)造和零部件分塊。車身及其覆蓋件應(yīng)具有良好的沖壓工藝性和焊接裝配工藝性、合理的零部件外形和較高的資料利用率。隨著社會(huì)的不斷提高，人們對汽車的外觀、溫馨性、功能的完備性等要求都在不斷的提高。由此可見，外型設(shè)計(jì)在公用汽車的開發(fā)過程中的重要性。,2.

3、2 公用汽車外型時(shí)應(yīng)留意的原那么2.2.1 調(diào)和的美學(xué)原那么具有美感的外型應(yīng)該是符合長期實(shí)際總結(jié)出來的美學(xué)根本原那么，是外在方式美和內(nèi)在科技美的一致體。優(yōu)秀的外型設(shè)計(jì)應(yīng)該是在美學(xué)根本原那么根底上針對不同的用戶進(jìn)展設(shè)計(jì)的。其特別的設(shè)計(jì)思想，往往會(huì)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)其目的技術(shù)手段的新開展?！懊朗枪闷囃庑退非蟮?，只需能真正發(fā)揚(yáng)產(chǎn)品的功能，才是真正的“美。脫離了功能和構(gòu)造的美，對于作為效力于社會(huì)的公用汽車來說，會(huì)由于適用價(jià)值低下，而在市場中失去競爭力。在構(gòu)成車身外型美感的線、形體、顏色、質(zhì)感等要素的變化中求一致，才干做到豐富而不雜亂，有規(guī)律而不單調(diào)。隨著科學(xué)技術(shù)程度的開展，公用汽車的外型應(yīng)追求時(shí)代性和社會(huì)

4、性的“美，即不但要思索用戶的喜好，也要有外型設(shè)計(jì)獨(dú)創(chuàng)性的審美觀。2.2.2 良好的空氣動(dòng)力性公用汽車應(yīng)選擇合理的外形以便減少空氣阻力。近些年來，由于高速公路的開展，公用汽車(主要是公用運(yùn)輸車)在公路上行駛的速度也大大提高，人們希望這些汽車有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，經(jīng)過降低公用汽車的空氣阻力來節(jié)約燃料。此外還期望減低它們在高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力性噪聲，提高汽車在高速行駛時(shí)的支配穩(wěn)定性，減少飛濺至車窗和照明設(shè)備上的污水等。2.2.3 良好的工藝性原那么公用汽車的車廂或駕駛室由許多大型覆蓋件組成，在進(jìn)展藝術(shù)外型時(shí)，應(yīng)很好地思索這些覆蓋件的工藝合理性，并使零部件之間有良好的裝配性。2.2.4 行駛平安性原

5、那么合理的布置前后保險(xiǎn)桿，可以在撞車時(shí)維護(hù)乘客的平安；減少車身上的凸起，防止傷到行人。公用汽車駕駛室內(nèi)必需有良好的視野，使駕駛員在進(jìn)展某項(xiàng)義務(wù)操作時(shí)更加準(zhǔn)確和方便。2.2.5 人體工程學(xué)原那么 在公用汽車外型設(shè)汁中，滿足人體功能的要求很重要，保證操作者、乘員可以在溫馨、方便的環(huán)境內(nèi)高效及可靠地任務(wù)。公用汽車輕量化設(shè)計(jì)-23 公用汽車輕量化研討3.1 輕量化對公用汽車的重要性) 國外有關(guān)實(shí)驗(yàn)資料闡明，減輕車輛本身質(zhì)量10%，可降低油耗5%8%。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率主要耗費(fèi)在抑制汽車行駛阻力上。汽車行駛阻力由空氣阻力、滾動(dòng)阻力、加速阻力和爬坡阻力等組成。空氣阻力主要與車身的外形、迎風(fēng)面積等有關(guān)，特別

6、在高速行駛時(shí)關(guān)系更大，但它與整車的總質(zhì)量無關(guān)。而除空氣阻力以外的滾動(dòng)阻力、加速阻力和爬坡阻力均與整車的總質(zhì)量成正比，所以減輕本身質(zhì)量，是減少上述三種阻力的重要要素，也是降低燃油耗費(fèi)的有效措施。輕量化除了能使油耗降低以外，車輛性能也在提高。在同樣的功率輸出下，較輕的車重對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是較輕的負(fù)載，使汽車的操控穩(wěn)定性也有所提高。3.2 輕量化資料在公用汽車上的運(yùn)用公用汽車輕量化包括各部分構(gòu)造的合理設(shè)計(jì)和輕量化資料的運(yùn)用二大方面，本文著重對輕量化資料的運(yùn)用進(jìn)展闡明；目前國內(nèi)外公用汽車主要為公用載貨運(yùn)輸車)上運(yùn)用較多的輕量化資料有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合資料等。各大汽車公司都曾經(jīng)將采用這

7、些輕量化資料的多少作為衡量消費(fèi)技術(shù)和新資料開發(fā)程度能否領(lǐng)先的標(biāo)志。隨著我國公用汽車市場競爭國際化的日趨猛烈，國產(chǎn)公用汽車要到達(dá)國外同類車程度，加大出口份額將是必然趨勢，因此新型輕量化資料的擴(kuò)展運(yùn)用已是迫在眉睫。國產(chǎn)公用汽車由于質(zhì)量較同等級的國外車大，質(zhì)量利用系數(shù)差距也較大，因此更具開發(fā)潛力?，F(xiàn)對輕量化資料的運(yùn)用提出幾點(diǎn)建議：、a.公用汽車的不少構(gòu)件用材可多種選擇，這就構(gòu)成了一種競爭的格局。當(dāng)前國內(nèi)外高強(qiáng)度鋼、鋁合金和塑料在公用汽車車身外板、車架及車廂部分零部件等方面的競爭尤為突出。此種競爭必然推進(jìn)各資料消費(fèi)廠家提高工藝程度，降低本錢，并推進(jìn)汽車設(shè)計(jì)和制造工藝的提高。競爭機(jī)制的構(gòu)成是推進(jìn)公用汽車

8、加速實(shí)現(xiàn)輕量化的動(dòng)力。b.由于種種緣由，國產(chǎn)公用汽車運(yùn)用輕量化資料進(jìn)展較慢。目前載貨汽車輕量化的主要目的點(diǎn)應(yīng)在車身、前后保險(xiǎn)杠、車廂、車架及裝配在其上的各種支架、擋板等構(gòu)件。由于這些構(gòu)件比動(dòng)力系統(tǒng)部件用材的性能要求低，易于實(shí)現(xiàn)用塑料、鋁合金和高強(qiáng)度鋼來替代。隨著技術(shù)的不斷提高，輕量化資料的種類、用量也會(huì)日益增多。鎂合金、鈦合金、超高強(qiáng)度鋼、吸振與吸音夾層薄板及碳釬維復(fù)合資料等優(yōu)質(zhì)輕量化資料的運(yùn)用前景令人充溢等待。c.國內(nèi)一些公用汽車廠應(yīng)制定減輕自質(zhì)量的遠(yuǎn)景規(guī)劃和近期目的，在詳細(xì)實(shí)施時(shí)那么應(yīng)自創(chuàng)和學(xué)習(xí)國際先進(jìn)汽車廠商的輕量化資料運(yùn)用技術(shù)與研發(fā)手段。與此同時(shí)，尤為重要的是掌握新型資料的設(shè)計(jì)、成型、

9、焊接、涂裝等新技術(shù)。 d.減輕本身質(zhì)量應(yīng)滿足三個(gè)根本條件：不能影響構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度；不能使本錢負(fù)擔(dān)過重；修復(fù)本錢不能太高。設(shè)計(jì)人員在運(yùn)用輕量化資料時(shí)，除了進(jìn)展強(qiáng)度和剛度等的技術(shù)計(jì)算外，還應(yīng)進(jìn)展價(jià)值分析(即：價(jià)值功能/價(jià)錢)。例如，一種廂式車需運(yùn)用鋁合金來取代鋼制車廂，需獲得多種資料(有關(guān)鋼材與鋁合金型材的售價(jià)、兩者造價(jià)、燃油費(fèi)、運(yùn)價(jià)、預(yù)期運(yùn)程、預(yù)期空載與滿載比、預(yù)期運(yùn)用壽命等)作為價(jià)值分析的根底，以此作性能本錢的綜合評價(jià)。實(shí)現(xiàn)輕量化是衡量汽車工業(yè)技術(shù)成就的重要標(biāo)志之一，也是業(yè)內(nèi)人士長期跟隨的技術(shù)課題。雖然目前我國輕量化資料的運(yùn)用與國際先進(jìn)程度尚有差距，但我們置信只需制定政策、明確目的、措施得力

10、，國產(chǎn)公用汽車輕量化將會(huì)很快獲得成果。4 終了語伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的開展，公用汽車工業(yè)市場和成熟，企業(yè)創(chuàng)新觀念的培育和提高對公用汽車的開展意義艱苦。強(qiáng)調(diào)外型和輕量化設(shè)計(jì)是影響和推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，使公用汽車成為更符合美學(xué)和環(huán)保、高效的公用交通工具的關(guān)鍵。面對當(dāng)前國內(nèi)外猛烈的競爭市場，我國公用汽車企業(yè)該當(dāng)奮起直追，迎接挑戰(zhàn)，采用新技術(shù)，開發(fā)新工藝，為我國的公用汽車工業(yè)樹立良好的產(chǎn)品籠統(tǒng)，在國際市場中堅(jiān)持耐久競爭力做好充足的預(yù)備。汽車業(yè)，以塑代鋼汽車輕量化使塑料作為原資料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外裝件以及構(gòu)造件，塑料制件的身影隨處可見。目前，興隆國家已將汽車用塑料量的多少，作為衡量汽車設(shè)計(jì)

11、和制造程度的一個(gè)重要標(biāo)志從現(xiàn)代汽車運(yùn)用的資料看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與構(gòu)造件，四處都可以看到塑料制件的身影。在近日舉行的2007國際塑料橡膠展上，記者留意到，為有效降低能耗，目前塑料資料在汽車業(yè)的運(yùn)用范圍已不僅僅局限于汽車內(nèi)飾、坐椅、車燈等零部件，而是已擴(kuò)展到油箱、翼子板、風(fēng)扇葉片等構(gòu)造件。更重要的是，隨著“以塑代鋼成為汽車設(shè)計(jì)和制造程度的重要標(biāo)志，它為塑料工業(yè)提供了更加寬廣的開展前景。 汽車輕量化“相中塑料汽車工業(yè)的開展與塑料工業(yè)的開展密不可分。近年來汽車輕量化成為降低汽車排放、提高熄滅效率的有效措施，也是汽車資料開展的主要方向，它使塑料在汽車中的用量迅速上升。目前興隆國家已將

12、汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造程度的一個(gè)重要標(biāo)志。統(tǒng)計(jì)顯示，汽車普通部件分量每減輕1，可節(jié)油1；運(yùn)動(dòng)部件每減輕1，可節(jié)油2。國外汽車本身質(zhì)量同過去相比，已減輕2026。估計(jì)在未來的10年內(nèi)，轎車本身的分量還將繼續(xù)減輕20。而塑料等輕量化資料的開發(fā)與運(yùn)用，在汽車的輕量化過程中發(fā)揚(yáng)著艱苦作用。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一位工程師通知記者，汽車資料運(yùn)用塑料的最大優(yōu)勢是減輕車體的分量。普通塑料的比重在0.91.5，纖維加強(qiáng)復(fù)合資料的比重也不會(huì)超越2.0，而金屬資料的比重，A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料資料成為汽車輕量化的首選用材。從現(xiàn)代汽車運(yùn)用的資料看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝

13、飾件，還是功能與構(gòu)造件，四處都可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的運(yùn)用特點(diǎn)是“以塑代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、后護(hù)板等；功能與構(gòu)造件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉片等。汽車輕量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合資料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材市場得以迅速放大。近兩年，車用塑料的最大種類-聚丙烯，每年以2.2%2.8%的速度加快增長。估計(jì)到2020年，興隆國家汽車平均用塑料量將到達(dá)500千克/輛以上。 “以塑代鋼國外先行一步汽車業(yè)“以塑代鋼的趨勢在2007國際塑料橡膠

14、展會(huì)上得以充分表達(dá)。據(jù)記者察看，諸多國外塑料消費(fèi)企業(yè)都將其與汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)作為推行重點(diǎn)，并展現(xiàn)其用塑料資料制造的汽車零部件產(chǎn)品。如，GE塑料集團(tuán)采用樹脂和最新復(fù)合資料技術(shù)消費(fèi)的車用塑料產(chǎn)品，美國首諾公司用工程塑料制成的進(jìn)氣歧管，德國朗盛集團(tuán)研發(fā)的車用塑料零部件GE塑料集團(tuán)有關(guān)人士表示，運(yùn)用新型資料后，Volt的翼子板、車窗、儀表板和方向盤等部件的分量都減輕30%50%。汽車業(yè)，以塑代鋼續(xù)現(xiàn)實(shí)上，汽車業(yè)“以塑代鋼已在國外先行一步。目前國外汽車的內(nèi)飾件已根本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車中的運(yùn)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和構(gòu)造件擴(kuò)展。今后的重點(diǎn)開展方向是開發(fā)構(gòu)造件、外裝件用的加強(qiáng)塑料復(fù)合資料、高性能樹

15、脂資料與塑料，并對資料的可回收性予以高度關(guān)注。統(tǒng)計(jì)顯示，全世界平均每輛汽車的塑料用量在2000年就已達(dá)105千克，約占汽車總分量的812。而興隆國家汽車的單車塑料平均運(yùn)用量為120千克，占汽車總分量的1220。如奧迪A2型轎車，塑料件總分量已達(dá)220千克，占總用材的24.6。目前，興隆國家車用塑料已占塑料總耗費(fèi)量的78，估計(jì)不久將到達(dá)1011。 國內(nèi)塑料業(yè)時(shí)機(jī)放大“以進(jìn)氣歧管為例，在歐洲運(yùn)用塑料制造的進(jìn)氣歧管占其總量的60，而這一數(shù)字在國內(nèi)尚缺乏10。從中可以看到宏大的市場契機(jī)和開展?jié)摿?。巴斯夫中國塑料部市場開展主管黃奕如是說。 對于中國來說，塑料在汽車行業(yè)的運(yùn)用尚處于初級階段。目前，塑料等非

16、金屬資料在國產(chǎn)車上的運(yùn)用情況還比不上進(jìn)口車。在歐洲，車用塑料的分量占汽車自重的20，平均每輛德國車運(yùn)用塑料近300千克，占汽車總分量的22。與國外相比，國產(chǎn)車的非金屬資料用量依然偏少。國產(chǎn)車的單車塑料平均運(yùn)用量為78千克，塑料用量僅占汽車自重的510。 但是，隨著近年來中國汽車工業(yè)的飛速壯大，也激活國內(nèi)汽車塑料的需求。自1990年以來，我國汽車塑料消費(fèi)量每年平均增幅達(dá)24.7%。業(yè)內(nèi)人士稱，塑料及其復(fù)合資料是重要的汽車輕質(zhì)資料。它們不僅可以減輕零部件約40的分量，還可以使采購本錢降低40左右。專家估計(jì)，未來幾年，我國車用塑料的用量將大幅上升。到2021年，我國轎車塑料用量為34.9萬噸，客車為8.8萬噸，貨車為9.7萬噸，維修保養(yǎng)為18.8萬噸。也就是說，由于塑料在減輕汽車分量方面的宏大優(yōu)勢，塑料將在國內(nèi)汽車行業(yè)得到大量運(yùn)用。而汽車輕量化以及“以塑代鋼的進(jìn)一步推行，也為國內(nèi)塑料工業(yè)帶來新的開展