汽車各項(xiàng)名詞配置圖案、文字解釋

1、.：.；汽車配置名詞解釋 汽車喜好者難得的好資料汽車配置名詞解釋(1)：主/被動(dòng)平安配置汽車的平安配置按照作用原理可以分為：自動(dòng)平安配置和被動(dòng)平安配置兩大類。 自動(dòng)平安配置就是預(yù)防車輛發(fā)惹事故的平安配置。換句話說(shuō)，他的主要作用是在事故之前，盡量防止事故發(fā)生的。例如常見的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS, HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD, HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.htm

2、l%20 t _blank ESP等。所以，自動(dòng)平安配置更加重要一些。被動(dòng)平安配置就是在事故發(fā)生后，防止車內(nèi)人員少受損傷的平安配置。換句話說(shuō)，他的作用是一種補(bǔ)救措施，在事故發(fā)生后，盡量防止人員的損傷。例如常見的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊等。下面我們先為大家講解自動(dòng)平安配置： 防 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-196.html%20 t _blank 抱死系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _bl

3、ank ABS) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS中文譯為“防鎖死 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車系統(tǒng).它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車平安控制系統(tǒng)。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS的原理是：在緊急制動(dòng)的時(shí)候，假設(shè)四個(gè)輪子全部被 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _bla

4、nk 剎車系統(tǒng)鎖死，那么車輪就會(huì)由滾動(dòng)變成滑動(dòng)，這時(shí)候車輛很容易發(fā)生側(cè)滑或跑偏。而 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS系統(tǒng)那么不會(huì)對(duì)輪子完全鎖死，而會(huì)以每秒幾千次的頻率對(duì)車輛進(jìn)展“點(diǎn)剎，這樣就可以有效的防治車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)形狀下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。如今， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS系統(tǒng)曾經(jīng)成為汽車的規(guī)范配置，很少有車輛不配備 HYPERLINK %20httpautohome/d

5、ic/word-110.html%20 t _blank ABS系統(tǒng)。那些為了降低本錢而不配備 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS系統(tǒng)的廠家完全是對(duì)消費(fèi)者生命平安的漠視，我們輕視這種行為。 制動(dòng)力分配系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-trib

6、ution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD的原理是：車輛在制動(dòng)時(shí)，車載電腦會(huì)根據(jù)車輛每個(gè)車輪與地面的摩擦力的情況，對(duì)每個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力，從而保證車輛的穩(wěn)定性。例如：假設(shè)左側(cè)車輪是接觸的是濕滑路面，而右側(cè)接觸的是枯燥路面，很明顯左右車輪與地面的摩擦力是不同的。假設(shè)在制動(dòng)時(shí)對(duì)四個(gè)輪子施加一樣的制動(dòng)力，就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等景象。而配有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD系統(tǒng)的車輛那么不

7、會(huì)發(fā)生這種情況，他會(huì)對(duì)左右車輪施加不同的制動(dòng)力而保證車輛的穩(wěn)定。如今的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%20 t _blank EBD系統(tǒng)普通都是與 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS系統(tǒng)整合成一套系統(tǒng)存在的，所以我們經(jīng)常看到廠家宣傳說(shuō)：車輛配有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS+ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-125.html%2

8、0 t _blank EBD系統(tǒng)。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車輔助系統(tǒng)(BA/EBA/BAS) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html

9、%20 t _blank 剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)辰輔助駕駛員對(duì)車輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車間隔 ，確保車輛平安。 牽引力控制系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-112.html%20 t _blank ASR/ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-172.html%20 t _blank TCS/)牽引力控制系統(tǒng)的作用是當(dāng)車輛行駛在光滑路面時(shí)，假設(shè)動(dòng)力輸出過(guò)大，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快，就會(huì)突破路面的

10、抓地極限，從而打滑。這時(shí)候牽引力控制系統(tǒng)就會(huì)監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪曾經(jīng)打滑，從而降低動(dòng)力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的形狀下，保證車輛穩(wěn)定行駛。各個(gè)廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣，只不過(guò)叫法不同而已。例如： HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳叫 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-112.html%20 t _blank ASR， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-3.html%20 t _blank 豐田叫TRC， HYPERL

11、INK %20httpcar.autohome/price/brand-15.html%20 t _blank 寶馬叫DTC， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-47.html%20 t _blank 凱迪拉克叫 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-172.html%20 t _blank TCS等。 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP/DSC/)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其實(shí)就是牽引力控制系統(tǒng)的晉級(jí)版本，牽引力控制系

12、統(tǒng)只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出進(jìn)展控制，而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)那么會(huì)對(duì)四個(gè)輪子的都進(jìn)展控制。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)展必要的制動(dòng)來(lái)到達(dá)穩(wěn)定車身的目的的。如以下圖1，當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向缺乏時(shí)，會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)展制動(dòng)，從而使車輛前往正確的道路上來(lái)。相當(dāng)于以內(nèi)側(cè)后輪為圓心，輔助車輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向缺乏的作用如以下圖2，當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，會(huì)對(duì)外側(cè)前輪進(jìn)展制動(dòng)，從而使車輛前往正確的道路上來(lái)。相當(dāng)于以外側(cè)前輪為圓心，阻止車輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向過(guò)度的作用 所以說(shuō)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一套非常有效且有必要的平安系統(tǒng)，可以大大地降低事故的發(fā)生率。不過(guò)如今國(guó)內(nèi)只需中高檔以上的車型才會(huì)裝配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大部分家用車型都沒有

13、裝配。而在美國(guó)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)曾經(jīng)經(jīng)過(guò)立法的方式，稱為汽車的規(guī)范配備了。首先發(fā)明電子穩(wěn)定系統(tǒng)的公司是德國(guó)的博世BOSCH公司，命名為 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP，所以之后大家就習(xí)慣性地稱電子穩(wěn)定系統(tǒng)為 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP了，其實(shí) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP是博世公司的注冊(cè)商標(biāo)，只需運(yùn)用博世公司產(chǎn)品的汽車的電子穩(wěn)定

14、系統(tǒng)才干稱為 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP。運(yùn)用博世公司的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-109.html%20 t _blank ESP產(chǎn)品的汽車公司有 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-1.html%20 t _blank 群眾、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-33.html%20 t _blank 奧迪、 HYPERLINK %20httpcar.autoh

15、ome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳等。其他汽車公司也有功能類似的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只不過(guò)叫法不同。例如 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-3.html%20 t _blank 豐田的VSC， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-63.html%20 t _blank 日產(chǎn)的VDC， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-15.html%20 t _blank 寶馬的DSC， HYPERLINK %20httpcar

16、.autohome/price/brand-14.html%20 t _blank 本田的VSA等等。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 陡坡緩降系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank HDC) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 陡坡緩降系統(tǒng)最早是由 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-49.html%20 t _blank 路虎公

17、司發(fā)明的，之后被多家汽車公司完善并裝配在本人的車型上，其主要是裝配在越野車上。陡坡?lián)Q將系統(tǒng)的任務(wù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，越野車在經(jīng)過(guò)很多路況復(fù)雜的下坡道路時(shí)，駕駛員必需謹(jǐn)慎地同時(shí)控制油門、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車以及方向盤，這對(duì)于沒有豐富越野閱歷的駕駛員來(lái)說(shuō)是很難做到的。而 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%

18、20 t _blank 剎車，車輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn)，駕駛員只需控制好方向盤即可。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 陡坡緩降系統(tǒng)如今普通只配置在高檔越野車上，比如 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-49.html%20 t _blank 路虎的覽勝， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳的GL， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/

19、brand-33.html%20 t _blank 奧迪的Q7， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-3.html%20 t _blank 豐田的 HYPERLINK %20httpautohome/45/%20 t _blank 蘭德酷路澤等。 自動(dòng)駐車/上坡輔助系統(tǒng)自動(dòng)駐車和上坡輔助系統(tǒng)的作用其實(shí)是一樣的，只不過(guò)叫法不同而已，目的都是為了防止車輛在上坡路段溜車。例如在坡起的時(shí)候，當(dāng)您松開 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車踏板的時(shí)候，這時(shí)候自動(dòng)駐車系統(tǒng)就會(huì)起作用

20、對(duì)車輛進(jìn)展制動(dòng)，車輛就不會(huì)溜車。而當(dāng)您踩下油門踏板的時(shí)候，車輛就會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)向前行駛。又如在 HYPERLINK %20httpautohome/103/%20 t _blank 城市中走走停停的時(shí)候，您停車的時(shí)候也不用為了防止溜車而不斷踩著 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車踏板或者拉起手剎，自動(dòng)駐車系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)展制動(dòng)，同樣當(dāng)您踩下油門的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)解除。 高位 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車燈高位 HYPERLINK %

21、20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車燈，故名思意普通是安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于 HYPERLINK %20httpautohome/72/%20 t _blank 發(fā)現(xiàn)前方車輛 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于普通汽車已有兩個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位 HYPERLINK %20h

22、ttpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車燈也叫第三 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車燈。 平安 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊平安 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊應(yīng)該是最典型的被動(dòng)平安配置，英文稱號(hào)為SRS。平安 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.ht

23、ml%20 t _blank 氣囊作用是減小汽車發(fā)生碰撞時(shí)由于宏大的慣性力所呵斥的對(duì)車內(nèi)人員的損傷。用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，任務(wù)時(shí)用無(wú)害的氦氣填充，一旦車輛發(fā)生碰撞， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊就會(huì)迅速爆開并充溢，以緩沖車內(nèi)人員的撞擊，減少損傷。正面 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊駕駛員和前排乘客各一個(gè)正面 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _bla

24、nk 氣囊的作用的緩沖由于車輛受正面撞擊所帶來(lái)的損傷，駕駛員 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊普通位于方向盤里，防止駕駛員與轉(zhuǎn)向盤、儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞；前排乘客 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊普通安裝在中控臺(tái)手套箱內(nèi)，防止副駕駛乘客與儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞。 HYPERLINK autohome/img/?img=2021/11/5/5-11-2-1-558515087.jpg t _blank 如今絕大部分的車型

25、最少都要有2個(gè)正面 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，這曾經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的默許規(guī)范了。不過(guò)有些不擔(dān)任任的廠家為了追求利潤(rùn)，在一些低價(jià)車型上并沒有配備平安 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，或者只裝配駕駛員一側(cè)的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，我們同樣輕視這樣的廠家！ 側(cè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-11

26、4.html%20 t _blank 氣囊前后排左右各一個(gè)，共4個(gè) HYPERLINK autohome/img/?img=2021/11/5/5-11-2-1-861679361.jpg t _blank 側(cè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊是安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊呵斥的損傷。如今很多廠家的車型都會(huì)裝配前排兩個(gè)座椅的側(cè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，裝配后排側(cè) HYPERLINK %20httpautohom

27、e/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊的普通都是20萬(wàn)元以上的車型。 頭部側(cè)平安氣簾左右各一個(gè)安裝在車輛側(cè)面 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-251.html%20 t _blank A柱與C柱之間，用于維護(hù)乘客頭部的平安，減輕側(cè)面撞擊對(duì)頭部的損傷。裝配頭部側(cè)平安氣簾的通常也是20萬(wàn)元以上的車型。 膝部 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊前排左右各一個(gè)膝部 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%2

28、0 t _blank 氣囊并不常見，它的主要作用是在碰撞時(shí)維護(hù)膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的損傷。諸如 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-3.html%20 t _blank 豐田 HYPERLINK %20httpautohome/882/%20 t _blank 皇冠、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳新E級(jí)等車型均有配備。 所以說(shuō)，如今 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20

29、t _blank 氣囊最多的車型會(huì)裝配10個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，好一點(diǎn)的裝配8個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-114.html%20 t _blank 氣囊，普通都是4個(gè)或6個(gè)。 后排平安帶故名思意就是后排乘客運(yùn)用的平安帶，如今大部分朋友曾經(jīng)很清楚平安帶的重要作用了，但是這僅限于前排乘客。其實(shí)后排乘客也一樣需求系好平安帶，維護(hù)本人生命平安。 頭頸部維護(hù)系統(tǒng)當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，身體和頭部由于有座椅和頭枕的支撐，會(huì)得到維護(hù)。但是這時(shí)候頸部是沒有支撐的，從而就會(huì)

30、接受很大的壓力，對(duì)頸部呵斥損傷。頭頸部維護(hù)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)，頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮，同時(shí)座椅適當(dāng)后傾，這樣來(lái)減少碰撞對(duì)頸部帶來(lái)的沖擊。 頭頸部維護(hù)系統(tǒng)最早是由 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-70.html%20 t _blank 沃爾沃汽車公司發(fā)明的，后來(lái)被其他汽車公司廣泛運(yùn)用。 激光焊接車身普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一同。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點(diǎn)焊，經(jīng)過(guò)一個(gè)一個(gè)得焊點(diǎn)把鋼板銜接到一同。激光焊接那么是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子構(gòu)造打亂，分子重新陳列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所

31、以從物理學(xué)上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來(lái)說(shuō)，擁有更高的強(qiáng)度。如今很多高檔車型均采用激光焊接車身，而在中低檔車上用的不多。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一套防盜系統(tǒng)，汽車點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼)，只需鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才干啟動(dòng)，相反，假設(shè)不一致，汽車就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 行駛中車門自動(dòng)落鎖指的是汽車在行駛中車速超越一定值時(shí)普通為20-40km/h，四個(gè)車門會(huì)自動(dòng)鎖止，從而提高行車的平安性。 后門兒童鎖后門兒童鎖是在后門上有一個(gè)控制按鈕，當(dāng)按鈕

32、封鎖時(shí)，從車內(nèi)無(wú)法翻開車門，只能從外開啟。從而防止車內(nèi)兒童在車輛行駛的時(shí)候翻開車門，產(chǎn)生危險(xiǎn)。 中控鎖類型中控鎖就是車門鎖，如今的汽車中控鎖主要有三種方式：鑰匙開啟、鑰控中控和無(wú)鑰匙進(jìn)入。鑰匙開啟鑰匙開啟式最簡(jiǎn)單的功能，用鑰匙直接插入鑰匙孔開關(guān)車門。遙控中控遙控中控是在鑰匙上裝有遙控裝飾，只需在一定的間隔 內(nèi)按動(dòng)鑰匙按鈕就可以相對(duì)的開啟車門、車窗、后備箱的功能。 無(wú)鑰匙進(jìn)入無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也叫智能鑰匙系統(tǒng)，同樣也有一個(gè)遙控器，但是不需求您按動(dòng)按鈕了。遙控器內(nèi)置的電腦芯片會(huì)發(fā)送無(wú)線射頻信號(hào)，當(dāng)您攜帶鑰匙接近車輛時(shí)，會(huì)與車內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)展匹配，確認(rèn)無(wú)誤就會(huì)自動(dòng)翻開車門。同理，當(dāng)您分開車輛一定范圍后，車輛

33、也會(huì)自動(dòng)鎖上車門。如今很多高檔車型都配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，個(gè)別中低檔車型也有。汽車配置名詞解釋(2)：行駛配置部分 前橋/后橋/中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖這三個(gè)配置都是和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖相關(guān)的，因涉及到的原理都一樣所以合并到一同來(lái)引見，為了更容易的明白 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的概念，我們要先來(lái)了解一下

34、什么是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器以及它的作用和弊端，由于簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖就是一個(gè)用來(lái)鎖定 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的安裝。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 汽車 HYPERLINK %20httpautohom

35、e/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸傳送動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡能夠以純滾動(dòng)的方式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線

36、是圓弧，假設(shè)汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在一樣的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差別，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)間隔 的差別。對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，車上配備有3個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，其4個(gè)車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。 HYPERLINK %20httpauto

37、home/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的缺陷如今有一個(gè)問(wèn)題，假設(shè)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力為什么車輛就無(wú)法前行？那是由于當(dāng)一側(cè)車輪失去抓地之后，相當(dāng)于這一側(cè)車輪的阻力為0，而另一側(cè)車輪的阻力相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí)， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器內(nèi)的行星齒輪本身還會(huì)瘋狂的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力源源不斷的傳送到失去抓地的那一側(cè)車輪，車子只會(huì)呆在原地不動(dòng)。這個(gè)問(wèn)題怎樣處理呢？下面我們的主角登場(chǎng)了， HYPERLINK %20httpautohome/dic

38、/word-234.html%20 t _blank 差速鎖處理了這個(gè)問(wèn)題： HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器殼與 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸鎖緊成一體，

39、使 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器失去差速作用，可以把全部 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖很好的處理了汽車在一側(cè)車輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，讓 HYP

40、ERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到一樣的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩。 所以按照位置來(lái)分，好的四驅(qū)車應(yīng)該有三個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖，即中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖，前橋 HYPERLINK %20htt

41、pautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖和后橋 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖。中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖擔(dān)任控制前輪和后輪的扭力分配，前橋 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖擔(dān)任前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理。電子 HYPERLINK %20httpautohome/dic/wo

42、rd-234.html%20 t _blank 差速鎖英文簡(jiǎn)稱為EDS，又稱為EDL。它是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-110.html%20 t _blank ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車的加速打滑進(jìn)展控制。EDS的任務(wù)原理比較容易了解。在汽車加速過(guò)程中，當(dāng)電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判別出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS就自動(dòng)開場(chǎng)任務(wù)，經(jīng)過(guò)液壓控制單元對(duì)該車輪進(jìn)展適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，提高車輛的經(jīng)過(guò)才干。當(dāng)車輛的行駛情況恢復(fù)正常后，電子 HYPERLINK %20httpautohome

43、/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖即停頓任務(wù)。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來(lái)提高車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)性?？梢哉f(shuō)，EDS還是比較適用的。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖普通只裝配在高檔的越野車上，比如 HYPERLINK %20httpautohome/412/%20 t _blank 奧迪Q7， HYPERLINK %20httpautohome/159/%20 t _blank 寶馬X5， HYPERLINK %20httpautohome/467/%

44、20 t _blank 飛馳GL等等，而且裝配三個(gè) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的車型也不多，普通只需中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖。 轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表是用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，可以直觀的看到和知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提示司機(jī)不要超越發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司機(jī)、乘客的乘車平安！轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘，即rpm，如今的民用車輛的最高轉(zhuǎn)速普通在6000-7500rpm。 行車電腦行車電腦又稱為

45、HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-244.html%20 t _blank ECUElectronic Control Unit電子控制單元，也叫汽車公用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處置器CPU、存儲(chǔ)器ROM、RAM、輸入/輸出接口I/O、模數(shù)轉(zhuǎn)換器A/D以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。其實(shí)如今一切的車輛都是有由電子控制的，也就是說(shuō)每輛車?yán)锒加幸粋€(gè)電腦。我們這里所指的行車電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時(shí)油耗、平均速度、平均油耗、續(xù)航 HYPERLINK %20httpautohome/231/%20 t _blank 里程、行駛時(shí)間等信息的系統(tǒng)。

46、定速巡航系統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)CRUISECONTROLSYSTEM縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛安裝、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。通用公司是汽車定速巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統(tǒng)用于1959款 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-47.html%20 t _blank 凱迪拉克系列。 定速巡航系統(tǒng)的作用定速巡航系統(tǒng)按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地堅(jiān)持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種安裝，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不用要的車速變化，可以節(jié)省燃

47、料。 HUD抬頭數(shù)字顯示抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不用低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，原是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，飛行員不用低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級(jí)汽車把它移植到汽車上來(lái)。這種顯示系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：1.駕駛員不用低頭，就可以看到信息，從而防止分散對(duì)前方道路的留意力。2.駕駛員不用在察看察看遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)理眼睛，可防止眼睛的疲勞。 隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-106.html

48、%20 t _blank EPS)助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，如今幾乎一切的轎車上都運(yùn)用了助力轉(zhuǎn)向。但是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有一個(gè)問(wèn)題，就是不知道駕駛者需求多大的助力，助力的大小是一個(gè)恒定的值，所以不會(huì)適宜一切的駕駛情況。 這時(shí)候隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生了，他可以根據(jù)行駛的速度來(lái)改動(dòng)助力的大?。涸诘退傩旭倳r(shí)助力大，比如在停車入位時(shí)，方向盤比較輕，操作靈敏；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤覺得比較重，會(huì)覺得車輛很穩(wěn)，好掌握，不發(fā)飄。略微有駕駛閱歷的人都知道，高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對(duì)平安是至關(guān)重要的。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-246

49、.html%20 t _blank 胎壓監(jiān)測(cè)安裝 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-246.html%20 t _blank 胎壓監(jiān)測(cè)安裝就是一種為了可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的安裝報(bào)警安裝，一旦輪胎氣壓不正常，就會(huì)報(bào)警，提示駕駛員檢查輪胎，有效地防止了因輪胎所導(dǎo)致的交通事故。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-246.html%20 t _blank 胎壓監(jiān)測(cè)安裝是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接丈量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接納器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)展顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低

50、或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 零胎壓繼續(xù)行駛嚴(yán)厲意義上來(lái)說(shuō)，零胎壓繼續(xù)行駛不能算作是一項(xiàng)配置，它只是一項(xiàng)配置所起的作用或是表現(xiàn)方式。而這項(xiàng)配置就叫做：防爆輪胎，也叫作泄氣保用輪胎，英文縮寫RSC。 有數(shù)聽闡明，爆胎是非常嚴(yán)重的平安事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70%的不測(cè)交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。而一切會(huì)呵斥爆胎的要素中胎壓缺乏當(dāng)為首要緣由。防爆輪胎的作用：零胎壓繼續(xù)行駛RSC技術(shù)為平安性和溫馨性方面帶來(lái)了宏大的提高。即使在輪胎壓力完全消逝為零的情況下，RSC仍可以使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，普通情況下RSC爆胎后能支持車輛行

51、駛250公里，實(shí)踐假設(shè)遇到較大的破損例如被大面積鋒利物刺穿或路面情況惡劣，行駛 HYPERLINK %20httpautohome/231/%20 t _blank 里程能夠縮短為幾十公里， 駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心不用一定是最近的維修中心，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對(duì)輪胎進(jìn)展改換，從而防止了需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的的地點(diǎn)停車。還有重要的一點(diǎn)是，車輛上不再需求放置備胎、汽車千斤頂以及其它改換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載分量減輕，可以提高車輛性能，降低耗油量。但是有必要對(duì)此進(jìn)展闡明：裝配了防爆輪胎并不代表駕駛者不用對(duì)汽車其輪胎做定期的保養(yǎng)檢查。自動(dòng)平

52、安認(rèn)識(shí)是一定要建立在以預(yù)防為主的根底上的。現(xiàn)階段防爆輪胎的價(jià)錢依然比普通輪胎貴許多，而其不動(dòng)用專業(yè)的換胎工具也是沒法改換的，但無(wú)論如何，防爆輪胎依然是未來(lái)汽車輪胎開展的最重要方向之一，由于它帶來(lái)的平安性和方便性是人們所需求的。隨著技術(shù)的提高，防爆輪胎的本錢最終也將會(huì)走到一個(gè)合理的階段。 倒車?yán)走_(dá)倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時(shí)的平安輔助安裝，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍妨礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并協(xié)助 駕駛員掃除了視野死角和視野模糊的缺陷，提高駕駛的平安性。如今普通的家用轎車只裝有后方倒車?yán)走_(dá)，只能監(jiān)控后方的妨礙物。而高檔轎車前方甚至兩側(cè)

53、都會(huì)裝有雷達(dá)，這樣前后左右的妨礙物都可以勘測(cè)到。 可視倒車系統(tǒng)可視倒車系統(tǒng)也叫作汽車倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像安裝安裝在車后，經(jīng)過(guò)車內(nèi)的顯示屏，明晰可見車后的妨礙物。普通車載影響體統(tǒng)不可以替代倒車?yán)走_(dá)，由于攝像頭是有盲區(qū)的，而且人眼看到的東西經(jīng)常不夠仔細(xì)。所以倒車影像與倒車?yán)走_(dá)配合運(yùn)用，可以到達(dá)最好的效果。 夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng)普通是利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得好像白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。當(dāng)兩車交會(huì)時(shí)，它可以大大降低前方汽車燈強(qiáng)光對(duì)司機(jī)視覺的不良刺激，還可以提高司機(jī)在霧中行車的區(qū)分才干。 夜視系統(tǒng)不能替代車燈，它只是一種輔助安裝，而且價(jià)錢比較高，普通只在少數(shù)的奢華轎車上才有裝配

54、，比如 HYPERLINK %20httpautohome/59/%20 t _blank 飛馳S級(jí)， HYPERLINK %20httpautohome/153/%20 t _blank 寶馬7系等。汽車配置名詞解釋(3)：便利/溫馨性配置 電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗是指用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃升降的車窗，它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃。使得玻璃的升降輕便化、溫馨化、自動(dòng)化。 一觸式電動(dòng)車窗一觸式電動(dòng)車窗是指只需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會(huì)自動(dòng)升起或降下的功能。一觸式車窗可以極大地方便車內(nèi)乘客的操作，有些廠家為了節(jié)約本錢，只在駕駛員一側(cè)安裝一觸式車窗，普通中高檔轎車才會(huì)安裝四門都是一觸式車窗。 遙控車窗及

55、天窗封鎖遙控車窗及天窗封鎖指的是：可以從車外，用遙控器可以翻開封鎖一切的車窗及天窗的功能。 多功能方向盤多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制，空調(diào)調(diào)理，車載等等，還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤上。多功能方向盤的益處在于駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)很多的電子設(shè)備，不需求在中控臺(tái)上去尋覓各類按鈕，可以更專心的凝視前方，大大提高行車的平安性。 車門未封鎖警告燈車門未封鎖警告燈是當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，假設(shè)有車門沒關(guān)好，此警告燈將不斷啟亮，直到一切車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李廂蓋封鎖并完全關(guān)好，以保證行車平安。 側(cè)自動(dòng)門側(cè)自動(dòng)門指擁有自動(dòng)開啟/封鎖功能的側(cè)門，主要在帶有側(cè)門的MPV

56、車型上表達(dá)。 自動(dòng)尾艙門自動(dòng)尾艙門指擁有自動(dòng)開關(guān)功能的汽車尾部艙門，普通在高級(jí)SUV車型上裝配，另外，一些高端轎車如 HYPERLINK %20httpautohome/59/%20 t _blank 飛馳S級(jí)車型也有配備。 上下車腳踏板上下車腳踏板常安裝于SUV車型上，因其底盤較普通轎車要高，所以為了方便乘客上下車，特配備于此。 急救箱 HYPERLINK autohome/img/?img=2021/11/5/5-13-41-50-379918496.jpg t _blank 急救箱或?yàn)榧本劝?，是為駕駛員和乘客在行車途中或其他情況下受傷時(shí)，在車內(nèi)應(yīng)急運(yùn)用以及時(shí)救護(hù)的器具，普通高檔轎車內(nèi)都會(huì)

57、有配備。 滅火器滅火器即車載滅火器，有些廠家的車型會(huì)自帶，而有些那么沒有該配置，建議您購(gòu)車時(shí)選擇配置有車載滅火器的車型。 自動(dòng)發(fā)光式儀表盤自動(dòng)發(fā)光式儀表盤是指由發(fā)光資料構(gòu)成，不需手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)能自動(dòng)發(fā)光的儀表盤，假設(shè)燈光不亮那么很難看清刻度。 自動(dòng)調(diào)理后視鏡 HYPERLINK autohome/img/?img=2021/11/5/5-13-44-24-193912037.jpg t _blank 自動(dòng)調(diào)理后視鏡是指，在車內(nèi)經(jīng)過(guò)按鈕，來(lái)調(diào)理鏡面到達(dá)所需視角，這樣的操作輕松、快捷、方便、正確，還處理了在調(diào)理右側(cè)外后視鏡時(shí)因駕駛員遠(yuǎn)離按鈕而產(chǎn)生的操作不便的問(wèn)題。 外后視鏡電動(dòng)折疊外后視鏡

58、電動(dòng)折疊指汽車外后視鏡經(jīng)過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級(jí)車型上還具有外后視鏡的自動(dòng)折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動(dòng)開關(guān)區(qū)域，但也有些車型是例外，比如換擋底座區(qū)域 。 外后視鏡轉(zhuǎn)向燈外后視鏡轉(zhuǎn)向燈是位于車身兩側(cè)后視鏡外部的轉(zhuǎn)向用指示燈，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可向其他車輛起到警示作用。 空調(diào)汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)展制冷、加熱、換氣和空氣凈化的安裝，它可以為乘車人員提供溫馨的乘車環(huán)境。 手動(dòng)空調(diào)：手動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)和風(fēng)量進(jìn)展粗略的分級(jí)調(diào)理，不能設(shè)定車內(nèi)空調(diào)的詳細(xì)溫度。自動(dòng)空調(diào)：自動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度，自動(dòng)調(diào)理從而堅(jiān)持車內(nèi)溫度的恒定。另外自動(dòng)空調(diào)有自檢安

59、裝，可以及早 HYPERLINK %20httpautohome/72/%20 t _blank 發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)隱患。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有兩個(gè)溫區(qū)即前排空間，左右兩側(cè)的溫區(qū)可各自獨(dú)立進(jìn)展溫度的調(diào)理。三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有三個(gè)溫區(qū)，前排左右兩側(cè)各自可獨(dú)立進(jìn)展溫度調(diào)理，后排空間的溫度那么經(jīng)過(guò)位于中央扶手處的空調(diào)控制面板來(lái)調(diào)理。 四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有四個(gè)溫區(qū)即車內(nèi)整體空間，前后排左右兩側(cè)的溫區(qū)可獨(dú)立進(jìn)展溫度的調(diào)理。 后排空調(diào)出風(fēng)口后排空調(diào)出風(fēng)口是為后排乘客設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口，普通安裝于前排座椅的中央扶手后面，也有處于B柱位置的。它主要處理了前后排乘客對(duì)汽車空調(diào)需求冷熱不均的問(wèn)題，有助于全車乘客都能享遭到

60、空調(diào)的功用。而且在必要時(shí)，甚至可以單獨(dú)封鎖前排空調(diào)出風(fēng)口或者后排空調(diào)出風(fēng)口來(lái)滿足不同體質(zhì)乘員的需求。 后排控制空調(diào)功能后排控制空調(diào)功能是指用來(lái)控制調(diào)理后排空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的功能，該系統(tǒng)包括安裝于汽車后排座椅中央扶手上的空調(diào)控制面板、中央控制臺(tái)后側(cè)的出風(fēng)口和前排座椅下側(cè)的地板出風(fēng)口。后排乘客可控制后排送風(fēng)方式、風(fēng)速和設(shè)定溫度。而后排空調(diào)控制系統(tǒng)會(huì)在車輛下一次啟動(dòng)時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)缺省設(shè)置。 空氣濾清安裝空氣濾清安裝是濾清進(jìn)入 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-183.html%20 t _blank 氣缸空氣中的雜質(zhì)，以減輕緊縮系統(tǒng)相關(guān)零件的磨損的安裝。目前發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用的空氣