根據(jù)廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要

1、.廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路建立工程環(huán)境影響評價大綱PAGE ：.；PAGE 32前 言根據(jù)廣州市，廣州市力爭在2005年率先根本實現(xiàn)現(xiàn)代化，到2021年將廣州市建立成為中等興隆的現(xiàn)代化中心城市。對于東南部新城區(qū)的開發(fā)建立，在城市規(guī)劃上，按照合理規(guī)劃，優(yōu)化構(gòu)造，加強功能，組團開展的要求，調(diào)整城市規(guī)劃，重點向東、向南開展，建立以城市快速道路主骨架路網(wǎng)銜接，以嶺南自然景觀為特點，充分表達歷史文化名城內(nèi)涵，多中心、多組團的山水生態(tài)城市。在城市功能規(guī)劃上，加快建立南翼大組團(番禺區(qū))，在石基東涌地域高規(guī)范規(guī)劃建立現(xiàn)代化濱海新中心城區(qū)，在東部出?？跒I海地帶，規(guī)劃建立新的大學園區(qū)；加快南沙龍穴島深

2、水港區(qū)建立，偏重開展國際港口貿(mào)易和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)和適用技術(shù)工業(yè)、金融商貿(mào)和旅游效力業(yè)，把南沙建成濱海港口城區(qū)。 廣州南部地域快速路，位于廣州市南部，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線。新滘南路、黃洲大橋，南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部地域未來道路主骨架網(wǎng)絡的重要組成部分，是21世紀廣州中心城區(qū)“南拓，實現(xiàn)跨越式開展的戰(zhàn)略性交通根底設備。它地處廣州“南拓軸中心線，串聯(lián)了一批基于IT和信息產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)地域，北連廣州科學城、琶州國際會展中心、廣州生物島，經(jīng)廣州大學園區(qū)、廣州新城區(qū)，南接

3、南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、龍穴島深水港，區(qū)位優(yōu)勢突出。它的建立為廣州調(diào)整城市空間規(guī)劃，重點向東、向南開展；把廣州建立成為以嶺南自然景觀為特點的，充分表達歷史文化名城內(nèi)涵的，最適宜創(chuàng)業(yè)開展、最適宜居住生活的多中心、多組團的國際化區(qū)域中心城市；對銜接龍穴島深水港區(qū)的疏港運輸需求，推進南沙片區(qū)開發(fā)，促進廣州社會、經(jīng)濟的更快和可繼續(xù)開展，具有非常重要的意義。 雖然廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路的建立意義艱苦，但在建立過程中和建成通車后，對沿途的環(huán)境質(zhì)量帶來一定的影響。按、中華人民共和國國務院令第253號及粵人大1994第57號文中的有關(guān)規(guī)定，建立工程必需執(zhí)行我國的環(huán)境影響評價制度，2001年11月，受廣

4、州市高速公路總公司的委托，廣州市環(huán)境維護科學研討所承當編制的任務。廣州市環(huán)境維護科學研討所根據(jù)(HJ/T2.1-2.3-93)中的有關(guān)規(guī)定，到工程的擬選道路沿線進展了現(xiàn)場踏勘，并根據(jù)建立單位提供的有關(guān)工程方案的有關(guān)資料，先行編寫，提出開展環(huán)評任務的主要內(nèi)容。第一章 總 論一、編制根據(jù) (1)1989年12月； (2)中華人民共和國國務院令第253號1998年11月29日； (3)粵人大1994第57號文； (4)(87)國環(huán)字第002號文； (5)廣州市人大常委會公告第66號文1997年6月； (6)廣州市人大常委會公告第60號文(1997年4月21日起開場實施)；(7)廣州市人大常委會公告第

5、59號文(1997年4月21日起開場實施);(8) (1996-2021年)(廣州市人民政府)(9)穗府環(huán)字1993第10號文；(10)穗府199359號文；(11)穗府199923號文；(12)廣州市人大常委會公告第61號文(1997年4月21日開場實施)；(13)穗府199558號文；(14)廣州市人大常委會公告第56號文(1996年12月)；(15)廣州市人大常委會公告第84號文1997年12月；(16)；(17)中華人民共和國環(huán)境維護行業(yè)規(guī)范；(18)中華人民共和國環(huán)境維護行業(yè)規(guī)范；(19)；(20)(試行)；(21) 廣州市高速公路總公司委托廣州市環(huán)境維護研討所編制委托書 (2001

6、年11月)；(22) 鐵道第二勘察設計院(2001年11月)；(23) 廣州市城市規(guī)劃局“關(guān)于的請示復函(穗規(guī)復2001796號)；(24) 廣州市高速公路總公司“關(guān)于廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路立項的請示(穗高綜200119號)。二、評價規(guī)范(1)二級規(guī)范；(2)中1類、2類及4類規(guī)范；(3)、IV類規(guī)范；(4) 廣東省DB44/27-2001中二級規(guī)范；(5) 廣東省DB44/26-2001中二級規(guī)范；(6)GB16297-1996二級規(guī)范新污染源規(guī)范，(7)GB8978-1996第二時段二級規(guī)范，(8)新擴改二級規(guī)范；(9)；(10)；(11)；(12) 國家環(huán)境維護總局(環(huán)函)1

7、999 46號的有關(guān)規(guī)定。三、評價目的、評價范圍及環(huán)境維護目的1.評價目的公路建立是一項社會、經(jīng)濟影響深遠的自然、資源開發(fā)活動， 公路工程的施工建立和通車運營對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生很大影響。根據(jù)國家對環(huán)境影響評價任務的要求，本評價旨在查清工程擬選址所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，針對其工程特點及產(chǎn)生的環(huán)境污染特征，分析并預測工程建立過程中及建成投入運用后對周圍環(huán)境呵斥的影響程度及影響范圍，并對不利的影響有針對性地提出防治措施及對策，把因工程建立而呵斥的不利環(huán)境影響控制在可以接受的限制內(nèi)，使建立工程所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量得到有效的維護。2.評價范圍(1)確定原那么根據(jù)廣州市道路監(jiān)測結(jié)果，以及國內(nèi)外對道路及

8、橋梁的環(huán)境影響評價閱歷，道路通車后，機動車尾氣的影響范圍普通在道路中心線兩側(cè)200300米，而且主要在200米范圍內(nèi)；交通噪聲的影響范圍程度方向普通不超越機動車道與人行道交界外側(cè)100米，垂直方向普通不超越面向道路一側(cè)50米高度范圍。另外，根據(jù)對公路建立工程環(huán)境評價范圍的有關(guān)規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量評價范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，假設在評價區(qū)內(nèi)或邊境外附近含有城鎮(zhèn)、風景旅游區(qū)、名勝古跡等法定維護對象時，評價范圍可適當擴展到道路中心線兩側(cè)300米區(qū)域；生態(tài)及景觀評價的評價范圍為道路中心線兩側(cè)各200米區(qū)域；聲環(huán)境評價范圍為道路中心線兩側(cè)200米區(qū)域；公路道路施工噪聲評價范圍為施工場外緣100

9、米區(qū)域；水環(huán)境的評價范圍普通為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，當遇到地方政府部門規(guī)定的飲用水源地，可擴展到1000米范圍。(2)評價范圍根據(jù)上述評價范圍確實定原那么，本工程環(huán)境評價范圍可確定為：環(huán)境空氣廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路擬選線中心兩側(cè)兩側(cè)300米范圍內(nèi)的區(qū)域。聲環(huán)境施工期間評價范圍為噪聲源周圍100米范圍內(nèi)的區(qū)域。營運期評價范圍程度方向為機動車道與人行道交界外側(cè)各100米范圍內(nèi)的區(qū)域，垂直方向為面向道路一側(cè)50米高度范圍內(nèi)的區(qū)域。生態(tài)及景觀評價范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的區(qū)域。水環(huán)境評價范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的區(qū)域。3.環(huán)境維護目的環(huán)境維護目的是指在環(huán)境

10、評價范圍內(nèi)因工程的建立，而容易遭到影響的對象，也可以說是指那些對建立工程產(chǎn)生的環(huán)境影響比較敏感的對象，普通也稱之為敏感點。通常，敏感點是指環(huán)境評價范圍內(nèi)的自然維護區(qū)、學校、醫(yī)院、幼兒園、居民住宅、科研單位、飲用水源地及風景名勝古跡等。詳細維護目的詳見表1-1及圖3。表1-1 建立工程環(huán)境維護目的(敏感點)編號敏 感 點名 稱性 質(zhì)距道路最近程度間隔 與道路位置環(huán)境影響敏感類別1海珠區(qū)新滘果樹 林維護區(qū)及瀛洲生態(tài)公園果樹生態(tài)維護區(qū)、風景區(qū)跨過兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀2雅 居 樂居民住宅區(qū)雅居樂擬建橫跨雅居樂住宅區(qū)大氣.噪聲.生態(tài)景觀3南村鎮(zhèn)居民住宅樓20棟居民住宅區(qū)5米兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀4

11、梅山村住宅3棟居民住宅區(qū)10m兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀5南村中學文教20m東面大氣.噪聲.生態(tài)景觀6下朗村居民住宅區(qū)60米西面大氣.噪聲.生態(tài)景觀7傍東村居民住宅區(qū)經(jīng)過,將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀8新橋村居民住宅區(qū)經(jīng)過,將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀9雁洲村居民住宅區(qū)經(jīng)過,將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀10龍穴島圍墾區(qū)魚塘水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)經(jīng)過從島西南部進入生態(tài)、景觀海珠區(qū)新滘果樹林維護區(qū)位于海珠區(qū)東南部，出產(chǎn)的紅果楊桃、石硤龍眼、雞心黃皮等10多種嶺南優(yōu)良質(zhì)量佳果，其郁郁蔥蔥的果林也是廣州市一處清新的風景。受城市經(jīng)濟開展和村鎮(zhèn)建立的沖擊，萬畝果園漸漸萎縮。廣州市規(guī)劃局1999年正式同

12、意和實施的，劃定了東起珠江后航道、西至廣州大道、北起黃埔涌、南至廣州救撈基地，共約28.37平方公里的維護區(qū)，瀛洲生態(tài)公園列入了海珠區(qū)果樹維護區(qū)范圍。因此，海珠區(qū)新滘果樹林維護區(qū)以及其中的瀛洲生態(tài)公園為本評價的重點維護目的。四、評價區(qū)域所屬環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行規(guī)范1.聲環(huán)境功能區(qū) 根據(jù)穗府199558號文廣州市適用區(qū)域劃分中的有關(guān)規(guī)定，本工程聲環(huán)境評價范圍內(nèi)的功能區(qū)主要有1類、2類區(qū)及4類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量分別執(zhí)行GB3096-93所規(guī)定的1類、2類、及4類區(qū)規(guī)范，這些功能區(qū)的環(huán)境噪聲規(guī)范值詳見表1-2。表1-2 聲環(huán)境質(zhì)量評價規(guī)范值 單位：dB(A)類別晝間夜間規(guī)范15545GB3096-93260

13、50470552.環(huán)境空氣功能區(qū)據(jù)穗府199923號文；本工程環(huán)境空氣評價范圍內(nèi)的一切區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，執(zhí)行所規(guī)定的二級規(guī)范。詳細規(guī)范值詳見表1-3。表1-3 環(huán)境空氣質(zhì)量規(guī)范值 單位：mg/m3監(jiān)測評價因子取值時間濃度限值規(guī)范來源CO1小時10.00二級規(guī)范NO21小時0.15TSP24小時0.30PM1024小時0.153.水環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行規(guī)范 根據(jù)穗府環(huán)字1993第10號文及穗府199359號文，廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路主要路段經(jīng)過工農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行中IV類規(guī)范；從本工程的道路圖走向可知，本工程經(jīng)過沙灣水道二級維護水源維護區(qū)的東邊境邊緣(見圖1)，執(zhí)行中

14、類規(guī)范；本工程水環(huán)境評價范圍內(nèi)的主要水體還有官洲水道、瀝滘水道、騮崗沖、西瀝、蕉門水道、大崗瀝、譚洲瀝、上橫瀝、下橫瀝、龍穴南水道等。按穗府199359號文和，這些河道的水功能為城市景觀功能或港口航運用水區(qū)或提供工農(nóng)業(yè)用水功能，水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行中IV類規(guī)范。五、評價任務等級1. 聲環(huán)境影響評價 本工程建成通車后，估計在沿線二側(cè)的噪聲級有比較明顯的添加(5-10dB(A)，工程沿線的聲環(huán)境功能區(qū)屬于適用于GB3096-93規(guī)定的1類、2類和4類規(guī)范的地域，按中的有關(guān)規(guī)定，本工程聲環(huán)境影響評價任務等級定為一級。2. 環(huán)境空氣影響評價計算本工程的主要大氣污染物的排放量以確定評價等級：據(jù)初步工程分析：2

15、005年本工程機動車尾氣污染物全線排放量，CO為1.577t/h，NOX為1.011 t/h，計算其等標排放量分別為：PCO= 1.581082.5109 (應定為一、或二級)本工程沿線屬平原地域，按中的規(guī)定，本工程的大氣環(huán)境影響評價任務等級定為二級。 3. 水環(huán)境影響評價 本工程在建立施工期和建成營運期產(chǎn)生的污水量不大。本工程沿線經(jīng)過的河道水域多數(shù)屬類水，按中的規(guī)定，本工程水環(huán)境影響評價任務等級應定為三級。 4.環(huán)境生態(tài)影響評價工程影響范圍：按影響間隔 200米計，范圍為：70.869km0.2km=14.17km220km2,故根據(jù)中的有關(guān)規(guī)定，本工程環(huán)境生態(tài)影響評價任務等級應定為3級。六

16、、工程道路經(jīng)過地域的規(guī)劃要求根據(jù)廣州市規(guī)劃局1999年正式同意和實施的，劃定了東起珠江后航道、西至廣州大道、北起黃埔涌、南至廣州救撈基地，共約28.37平方公里的維護區(qū)(見圖1-1)，瀛洲生態(tài)公園列入了海珠區(qū)果樹維護區(qū)范圍。根據(jù)規(guī)劃，在果樹區(qū)東邊有規(guī)劃路。本工程道路(引薦的西線方案)從侖頭立交起點出發(fā)，向西避開官洲生物島，跨過石榴崗河道，折向南行，從瀛洲生態(tài)公園東邊邊境附近切入，所經(jīng)的道路與果樹區(qū)東邊的規(guī)劃路根本吻合。七、 評價原那么 經(jīng)過類比確定建立工程產(chǎn)生的污染源強；在污染源治理方面，本著達標排放和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量達標的原那么，使本工程外排的污染物限制在周圍環(huán)境可以接受的范圍內(nèi)；為圓滿地編制環(huán)

17、境影響報告書并保證評價質(zhì)量，經(jīng)過實測以獲得必需的有關(guān)資料，并盡量利用現(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測及環(huán)境評價資料。第二章 工程概略一、位置和走向 廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路起點位于廣州東南西環(huán)高速公路侖頭互通式立交，終點位于龍穴島格沙，銜接廣州港南沙新港區(qū)碼頭。經(jīng)過多方案技術(shù)經(jīng)濟比較和道路方案研討，引薦道路方案自起點根本沿規(guī)劃線位置布設，經(jīng)都水角跨石榴崗河道，于小洲村東側(cè)向南行進，在小洲村東南角偏離規(guī)劃線，平行于過江高壓輸電線路跨珠江次航道官洲河，再折向南跨過瀝滘水道，在陳邊村和博厚村之間穿過雅居樂房地產(chǎn)開發(fā)商已征用土地，回到規(guī)劃線位，利用高架橋穿過南村鎮(zhèn)，跨興業(yè)大道后下穿金山大道，在傍江上跨市蓮路，

18、南圍上跨清河路，于奔達水泥制品廠附近跨沙灣水道后往南行進，跨騮崗沖河道，在魚窩頭鎮(zhèn)以西2.5公里處順接南沙大道，沿南沙大道線位，利用既有萬洲大橋，在亭角與廣珠東線集合后，折向西平行于既有亭角大橋跨蕉門水道，穿過廟貝沙，跨大崗瀝、譚洲瀝，折向南于新聯(lián)新二建材一廠處跨上橫瀝，穿橫瀝島，跨下橫瀝，沿萬頃沙西線公路，跨島上一涌至十六涌，在新墾鎮(zhèn)西南3.6公里處沿十七涌北岸轉(zhuǎn)向東，跨越龍穴南水道，在龍穴島南端格沙到到達本工程終點，接廣州港南沙新港區(qū)碼頭。道路主要控制點為：北亭、南村、舊水坑、傍江、大刀沙、魚窩頭、亭角、廟貝沙、新聯(lián)、橫瀝、新墾、格沙。道路方案及主要控制點見工程地理位置圖(圖1)。二、預測

19、交通量1.機動車流量鐵道第二勘察設計院采用目前國內(nèi)外廣泛采用的“四階段法預測廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路特征年各路段交通量值見表2-1。表2-1 交通量預測 單位：輛/日區(qū)段2005年2021年2020年2024年侖頭-新造29914502087732884222新造-金山大道28744482077460681182金山大道-清河東路28015469617291079287清河東路-魚窩頭26406442096916774105魚窩頭-亭角24640411896505869516亭角-新聯(lián)26864459927123274796新聯(lián)-蘇十頃22174379726032162607蘇十頃-

20、新龍220903782860125623882.機動車構(gòu)成 根據(jù)對番禺區(qū)附近區(qū)域的公路行駛機動車車型的調(diào)查和預測結(jié)果，本工程建成通車后，路面上行駛機動車的構(gòu)成如表2-2所示。表2-2 廣州南部快速路機動車構(gòu)成%年份小汽車摩托車大客車輕型貨車重型貨車合計2005312081525100202141101018211002024512112015100三、本工程道路引薦方案和備選方案的比較根據(jù)，本工程侖頭舊水坑路段的道路備選方案主要有：西線方案和東線方案隧道方案，經(jīng)過比選，西線方案是工程建議書的引薦方案。兩種方案的主要優(yōu)缺陷比較見下表：西線方案(引薦方案)東線方案優(yōu)點缺陷優(yōu)點缺陷1避開規(guī)劃中的生物

21、島，道路較為順直；2距大學園較遠，噪聲污染較??；3無隧道，利于運營管理，投資省12520.53萬元；4施工期間對珠江航道影響較??；5與廣州環(huán)城高速公路侖頭互通的銜接所受的限制較小。1從瀛洲生態(tài)公園穿過，影響生態(tài)環(huán)境和公園的完好性；2道路穿過雅居樂住宅區(qū)(在建)，要與開發(fā)商協(xié)調(diào)3珠江航道通航凈空要求，新造互通式立交設置條件受限；4侖頭特大橋位于斷層內(nèi)。1避開瀛洲生態(tài)公園，對其無影響，少占用土地；2道路順直，平縱面線形好；3從南村鎮(zhèn)東側(cè)經(jīng)過，對城鎮(zhèn)開展影響小。1在官洲島有采用明挖法施工段落，施工期間對生物島有影響，運營期間，通風設備對生物島有影響；2穿過規(guī)劃的大學園區(qū)，交通噪聲對大學園有影響；3投

22、資比西線方案大12520.53萬元；4施工期間對珠江后航道通航影響很大；5隧道運營費較高。6侖頭立交離侖頭海較近，對環(huán)城高速路的交通有影響。 本評價將從技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)境維護的角度，對引薦方案和東線方案作出分析。四、建立規(guī)模及主要的技術(shù)規(guī)范1、建立規(guī)模1) 工程與設備布置概略 本工程道路全長70.869km。全線設置主線橋梁35座，合計19425m。其中：特大橋12座，合計16515，大中橋23座，合計2910；設互通式立交8座，其中：改建互通式立交一座侖頭互通，新建互通式立交7座；涵洞124座，通道76道。全線設管理中心、效力區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)合一處。全線按全封鎖收費的城市快速路(V=80km/h)

23、規(guī)范新建。路幅構(gòu)成為：75(土路肩)+3.0(硬路肩)+33.75(行車道)+0.5(路緣帶)+2.0(中央分隔帶)+0.5(路緣帶)+33.75(行車道)+3.0(硬路肩)+0.75(土路肩)=33.0m。 建筑物密集地段、上跨被交叉路的立交范圍的主線普通采用高架經(jīng)過，其他路段普通采用路基經(jīng)過。 與主要規(guī)劃城市道路交叉點附近預留增設互通式立交或上下道條件，待規(guī)劃道路實施及城市開展情況適時增建。與普通公路、城市規(guī)劃路、道路交叉處設置分別式立交、通道。2) 車道數(shù)擬定 本工程2020年通車后15年斷面最大交通量77328輛日，遠景交通量2024年斷面最大交通量84222輛/日。根據(jù)交通量、車道通

24、行才干計算及效力程度分析，確定本工程道路等級為城市快速路，計算行車速度為80km/h，全路段按雙向六車道擬建，設應急停車帶。 2、主要的技術(shù)規(guī)范 (1) 主線 道路類別：城市快速路;計算行車速度：80公里/小時;車道數(shù)：6(雙向)；路面凈寬：214.75米；橋面凈寬：214.75米；路基全寬：33米;道路長度：70.869km; 最小平曲線半徑：400米; 最大縱坡為5%; 凸形豎曲線最小半徑：普通值4500米，極限值3000米； 凹形豎曲線最小半徑：普通值2700米，極限值1800米； 橋涵設計荷載：汽車-超20級，掛車-120;(2) 匝道計算行車速度：40-50公里/小時;橋面凈寬：8米

25、；路面凈寬：8米；路基全寬：33米;維護性路肩寬度：0.75米； 最小平曲線半徑：50米;最大縱坡：普通5.5%，特殊6.0%五、主要工程數(shù)量及工期安排1、主要工程數(shù)量(1) 道路平縱面設計本工程道路全長70.869km。全線共設置19個平曲線，最小平曲線半徑600m2處(亭角立交轉(zhuǎn)彎半徑為300m、新聯(lián)互通為800m)，其他平曲線半徑均不小于1000m。全線共設變坡點89個，最大縱坡3.739%(1處)，最短坡長400m(4處)，最小凸型豎曲線半徑10000m(2處)，最小凹型豎曲線半徑12000m(2處)。(2) 主要工程數(shù)量a. 工程量概略本工程的主要工程數(shù)量見表2-3。 表2-3 主要

26、工程數(shù)量表序號工程工程單位工程數(shù)量1道路長Km70.8692填方立方米67960203挖土方立方米2690604挖石方立方米475205路基擋護工程立方米2108206排水工程立方米1133107種草平方米6670008軟土處置Km269路面平方米143803010特大橋米/座16515/1211大中橋米/座2910/2312通道座7613涵洞道12414互通座815用地畝7200b.大橋和涵洞 本工程道路經(jīng)過珠江三角洲河網(wǎng)地域，河道眾多，城鎮(zhèn)星羅棋布，故橋梁和涵洞很多，其中特大橋12座，大中橋23座。工程特大橋和涵洞情況見表2-4。 表2-4 工程特大橋和涵洞情況序號橋名最大跨孔(m)橋長(

27、m)橋?qū)?m)橋面面積(m2)1侖頭特大橋5084032.5239402珠江特大橋260400032.51140003南村特大橋56192532.554862.54清河特大橋3052532.514962.55沙灣特大橋140202532.557712.56亭角特大橋40100032.528507靈山特大橋3060032.5171008潭洲瀝特大橋40100032.5309上橫瀝特大橋4055032.51567510下橫瀝特大橋120125032.53562511蘇十頃特大橋2550032.51425012新龍?zhí)卮髽?00220032.54275c. 互通式立交 工程設置的互通式立交8座，其情況

28、見表2-5。 表2-5 互通式立交設置情況序號稱號被交叉路設置規(guī)模1侖頭互通(改建)廣州市東南西環(huán)高速公路一級互通2新造互通規(guī)劃的城市路二級互通3金山互通金山大道二級互通4清河互通清河大道二級互通5魚窩頭互通南沙大道一級互通6亭角互通廣珠東線高速公路一級互通7新聯(lián)互通番禺西環(huán)線一級互通8蘇十頃互通省道S111二級互通d. 沿線設備及其他工程 吸收式隔聲墻：10500 m2; 照明設備：70.869 km; 收費配套設備;8 處； 效力中心：1處 拆遷建筑物：110300m2; 綠化： 51264 km。2、工期安排 廣州南部快速路于2002底開工，2005年底開工，工期3年。六、 投資估算及資

29、金籌措1、投資估算本工程投資估算見表2-6。2、資金籌措 本工程為中外合資建立工程，由廣州市高速公路總公司與香港交通投資組成協(xié)作企業(yè)，資本金為總投資的33.3%，工程融資為總投資的66.7%，貸款年利率按6.21%思索。 表2-6 投資估算表稱號數(shù)量總投資(萬元)645898.94平均每公里造價(萬元)9113.98總投資中建筑安裝費(萬元)29448.19建筑安裝費占總投資(%)45.50建立期貸款利息(萬元)39360.96七、主要污染物排放情況分析 1 機動車尾氣 (1) 主要污染物及其對人體危害 機動車尾氣由三部分組成：內(nèi)燃機廢氣經(jīng)過排氣管排出,占尾氣60%左右;曲軸箱走漏氣體以及汽化

30、器中蒸發(fā)出的氣體，普通各占20%左右。機動車尾氣所含的成分有120-200種化合物，但普通以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等為代表。 一氧化碳(CO) 一氧化碳是汽油和柴油熄滅的產(chǎn)物，由于缺氧熄滅不完全而產(chǎn)生，當機動車負荷過大、慢速行駛或空檔運轉(zhuǎn)時，廢氣中CO含量明顯添加。 美國環(huán)境維護局于1973年根據(jù)各類機動車實踐排放污染量統(tǒng)計，在70年代初期，美國每輛汽車平均每行駛1km排出CO45g左右，當時估計1980年為14g/(輛km)、1990年為8.7g/(輛km)。 CO是一種窒息性毒物，空氣中濃度達12.5mg/m3 時那么影響人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)，判別力遭到損害；當濃度到達37.5mg/m

31、3 時，患冠心病和肺氣腫者會發(fā)生變化，遭到較大損害；當濃度大于250mg/m3 會引起頭痛。 氮氧化物(NOx) 尾氣中氮氧化合物主要由汽油和柴油熄滅過程中，進入熄滅安裝的氧(O2 )和氮(N2 )化合而成。美國在70年代初NOx平均排放系數(shù)為3.4g/(輛km);于同一時期,日本不同類型車差別甚大,其排放系數(shù)為0.4111.49g。 NOx含有5種氮氧化合物，其中以NO和NO2 為主，NO的毒害事例尚未發(fā)現(xiàn)，而NO2 對人體損害較大,人吸入NO2 后對呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生有害的影響，在濃度0.190.39mg/m3 的濃度環(huán)境下最長只應停留1小時，一個月不應出現(xiàn)多于1次；當濃度到達0.94mg/m3

32、 的環(huán)境下短期呼吸可產(chǎn)生有害影響的最低濃度。 碳氫化合物(HC) 機動車排放的碳氫化合物主要是內(nèi)燃機所排出的廢氣，其次是曲軸箱的走漏和燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。 美國70年代初期,汽車每行1km排出碳氫化合物6.3g,其中尾氣占68.7%,揮發(fā)占31.3%。 烷烴以甲烷為主,它是一種窒息性氣體，高濃度才有危害；烯烴中以乙烯、丙烯和乙炔為主，這幾種物質(zhì)占HC中2942%，未發(fā)現(xiàn)烯烴對人體有明顯影響，但對植物影響較大；在HC中含毒性較大的是苯(包括甲苯、二甲苯),苯在HC中約占2.4%。苯對人體級影響的閾值為34.8mg/m3 (10ppm)。此外，在HC中尚含極微量氨基苯并(a)芘，其毒性最強。 (2)

33、影響機動車尾氣污染物排放的主要要素 機動車污染物排放量與車速、車型和燃料種類有關(guān)，在街道內(nèi)行駛車的污染物排放量決議于交通量以及影響交通量的要素。據(jù)統(tǒng)計，1000輛汽車(未控制)每天排出一氧化碳3噸，碳氫化合物200400Kg，氮氧化合物50150Kg。 廣州地域車流量有二個峰值，多出如今10時和1617時，機動車尾氣排放量也同步添加，據(jù)廣州市于80年代末監(jiān)測與統(tǒng)計，大氣中NOx濃度與車流量之間的相關(guān)系數(shù)為0.76,CO濃度變化與車流量之間的相關(guān)性更高，相關(guān)系數(shù)為0.85。影響車流量的要素有道路網(wǎng)銜接好壞，道路寬窄等，廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站曾對東風路和下九路進展比較測定，東風路寬為下九路3倍，車速

34、普通為3040km/h，亦為下九路3倍，東風路車流量多的路段,車流量比下九路高3倍，機動車污染物排放量在等長間隔 內(nèi)比下九路多，由于東風路車速快，每輛同類型車排放CO量比下九路多，同時路寬分散好,大氣中的CO濃度，下九路比東風路高得多。廣州南部快速路路寬33米，將比東風路更有利污染物分散。 (3) 機動車尾氣污染物排放量估算機動車尾氣污染物的排放過程非常復雜，與多種要素有關(guān)，不僅取決于機動車本身的構(gòu)造、型號、年代、行駛里程、保養(yǎng)形狀和有無尾氣凈化安裝，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、負載和駕駛方式等外部要素。 各類型機動車在不同行駛速度下的臺架模擬實驗闡明，不同類型機動車的尾氣污染物排放有不同的規(guī)

35、律： 重型車和中型車：氮氧化物隨車速升高而增大，碳氫化合物(HC)那么相反，而CO排放那么隨車速添加而先降后升。該類型機動車污染物排放的最低綜合值出如今行駛速度為3040公里/小時的時候。 輕型車：污染物的排放規(guī)律那么因車型而異，BJ-130較好地符合汽車發(fā)動機的排放特性：氮氧化物隨車速升高而加大，而HC隨車速上升而下降；桑塔納：氮氧化物變化較慢，HC、CO的排放量在機動車行駛速度為50公里/小時左右時較高；馬自達：當車速為50公里/小時時，氮氧化物、HC、CO排放量均較低，隨車速加大，各種污染物排放量急劇上升。 摩托車：氮氧化物、HC排放量均隨行駛速度的加大而上升。 對于在道路上行駛機動車的

36、尾氣污染物排放規(guī)律，不少研討單位都作過研討，它們的根本思緒是：把臺架實驗所測出的各類型機動車在不同行駛速度下的污染物排放量作為根本因子，在綜合思索各種影響機動車尾氣污染物排放的內(nèi)部要素和外部要素的前提下，利用方式來模擬不同類型機動車在不同條件下尾氣污染物的排放系數(shù)。目前看來，運用較多且擬合程度較好的是美國的MOBILE5方式。 MOBILE5方式是美國國家環(huán)保局EPA開發(fā)并在實際中得到不斷修正完善的軟件包，該軟件包綜合思索了影響機動車排放的各種內(nèi)外要素，結(jié)果較為準確，因此得到廣泛的運用。1995年，廣州市環(huán)境維護科學研討所在廣州市內(nèi)環(huán)路工程建立工程環(huán)境影響評價中曾利用MOBILE5來模擬預測廣

37、州市機動車尾氣污染物的排放系數(shù)，針廣州實踐情況對該方式進展了參數(shù)的修正和調(diào)整，經(jīng)調(diào)整后的方式計算結(jié)果與實測值較吻合。因此，在內(nèi)環(huán)路工程建立工程環(huán)境影響評價任務的閱歷根底上，本工程的環(huán)境影響評價采用MOBILE5來模擬預測本工程道路上行駛各種類型機動車在不同年份尾氣污染物的排放系數(shù)，在模擬計算過程中，MOBILE5方式要求輸入的主要參數(shù)有： 廣州市歷年各種類型機動車保有量； 廣州市機動車現(xiàn)行檢測規(guī)范、方法及新車排放規(guī)范； 廣州市機動車尾氣控制規(guī)劃、今后檢查維修方案以及新車采用規(guī)范； 廣州市進口車與國產(chǎn)車的比例及其開展趨勢，進口新車尾氣污染物測試結(jié)果； 在本工程路面上行駛機動車的平均行車速度； 廣

38、州市全年、一月、七月的氣候資料：最高氣溫、最低氣溫以及平均氣溫。上述參數(shù)中，廣州市歷年各種類型機動車保有量選取19751995年數(shù)據(jù)；新車排放規(guī)范選取和；在機動車的平均行駛速度取60公里/小時。經(jīng)過模擬計算可以得到2000年、2021年及2023年廣州市機動車綜合排放因子，模擬計算結(jié)果見表2-7。表2-7 廣州市機動車尾氣污染物綜合排放系數(shù) (單位: g/km.輛)車速(km/h)年份污染物輕型汽油LDGV輕型貨車1型LDGT1輕汽貨車2型LDGT2重型汽車HDGV重型柴油HDDV摩托車MC802000年HC2.844.864.746.121.365.52CO15.1918.8524.4646

39、.714.068.06Nox2.463.764.137.3413.440.362021年HC2.013.183.152.721.082.26CO9.3411.2814.8632.553.384.94NOx1.612.292.664.927.640.70備注：MOBILE方式模擬結(jié)果闡明，2021年機動車尾氣污染物綜合排放系數(shù)根本不變，故在計算2021年以后機動車尾氣污染物排放源強時，仍采用2021年的綜合排放系數(shù)根據(jù)本工程主要路段各種類型機動車流量及各種類型機動車尾氣污染物的排放系數(shù)等參數(shù)，可以計算出在車流頂峰小時本工程主要路段行駛機動車尾氣污染物的排源強，計算公式如下： 式中：Qjj類氣態(tài)污

40、染物排放源強，mg/(s.m); Aii型機動車的日交通量，輛/日; Eiji機動車j類污染物的單車排放因子，mg/(輛.m)計算結(jié)果見表2-8。表2-8 建立工程主要路段機動車尾氣污染物排放源強 單位：mg/m.s區(qū)段稱號200520212025HCCONOxHCCONOxHCCONOx侖頭-新造1.228.665.671.238.695.252.1113.218.30新造-金山大道1.188.325.451.188.605.042.0312.738.00金山大道-清河東路1.158.115.311.158.384.911.9912.437.82清河東路-魚窩頭1.118.914.951.0

41、87.894.621.8611.627.31魚窩頭-亭角1.017.134.671.017.354.311.7410.906.85亭角-新聯(lián)1.107.775.101.138.214.811.8711.737.37新聯(lián)-蘇十頃0.916.424.210.936.783.971.579.826.17蘇十頃-新龍0.906.394.190.936.753.951.569.786.152噪聲源強分析(1)施工期噪聲源強分析 廣州南部快速路建立施工過程中的噪聲源主要是各種工程施工機械、瀝青攪拌機及混凝土攪拌機等。各種類型工程施工機械產(chǎn)生的噪聲聲級值普通在8190dB之間，而各種攪拌機產(chǎn)生的噪聲聲級值普

42、通在8490dB之間。(2)營運期噪聲源強分析 廣州南部快速路通車營運后的噪聲源主要是路面行駛的機動車。路面行駛機動車產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動機械噪聲、制動噪聲等聲源組成，其中，發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源。根據(jù)國內(nèi)的研討闡明，我國各種機動車整車行駛時的當量A聲效果級與車速的關(guān)系如表2-9。 表2-9 不同類型車輛的當量A聲功率級與車速的關(guān)系車輛類型 當量A聲級功率LWA (dB(A) LWA (V) LWA (logV) 小型車 89+0.3V 66+24logV 中型車 91+0.3V 64+25logV 大型車 96+0.3V 71+24logV 摩托車 92

43、+0.3V 68+23logV 注:順應車速范圍為2080Km/h 根據(jù)點聲源在半自在聲場中的衰減規(guī)律，計算出各種車輛在15米處的噪聲級: LA =LWA -20logr-8其計算結(jié)果見表2-10。表2-10 不同類型車輛的Leqi 單位:dB(A)車輛類型道路 (80Km/h)道路(60Km/h)小型車81.575.5中型車83.577.5大型車88.582.5摩托車84.578.5 注：聲源的高度:大型車和中型車取1.0米,小型車和摩托車取0.6米 3日照的影響 在市區(qū)建筑物高眾多且道路狹窄的道路上建高架路，會對沿途兩側(cè)的日照產(chǎn)生影響，而廣州南部快速路是建于地面上的主干道，不會對日照產(chǎn)生影

44、響。4對沿線生態(tài)景觀的影響 對生態(tài)景觀的影響有如下幾方面: (1) 擬建道路經(jīng)過之處，將永久占有農(nóng)田，對農(nóng)業(yè)生態(tài)將帶來一定的影響; (2) 施工期間開挖路基，將路內(nèi)樹木砍伐清理; (3) 由于路面上開挖、取土、填土、棄方等構(gòu)成陡怠坡面和疏松土壤,下雨時泥土被侵蝕，水土流失，導致淤塞河涌和排水渠道; (4) 對沿線景觀將產(chǎn)生一定的影響。第三章 沿線環(huán)境概略一、地理位置 廣州市番禺區(qū)位于廣州市東南部、廣東省中南部的珠江三角洲中部河網(wǎng)地帶。東臨獅子洋，與東莞市隔洋相望；西及西南以陳村水道和洪奇瀝為界，與南海市、順德市、中山市相鄰；北隔瀝滘水道與廣州市區(qū)相銜接；南濱珠江口。區(qū)政府設在市橋鎮(zhèn)，距廣州市區(qū)

45、17km。全區(qū)轄南沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及20個鎮(zhèn)，耕地面積442073畝，人口92.65萬。番禺地理位置極其優(yōu)越，水陸交通運輸興隆，是中外投資者的投資熱點。 本工程為番禺中部南北走向的規(guī)劃快速路，其起點接廣州市環(huán)城高速公路南環(huán)侖頭互通，南經(jīng)南沙大通延接廣珠東線高速公路，終點接廣州港南沙新港區(qū)(龍穴島深水港)。地理位置見圖1。二、自然環(huán)境1地形地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域為珠江三角洲河網(wǎng)平原地域，間有低山殘丘，小山丘高度不超越100米，地表水系屬珠江流域水系。 南沙新港區(qū)港址龍穴島圍墾區(qū)位于番禺珠江河口段，是以龍穴殘丘島嶼為中心、沿島周邊淺灘人工筑堤圍墾填筑構(gòu)成的江中孤島。龍穴村位于平面呈“T形殘丘山包坡腳緩坡

46、段，丘包山峰最高標高約64.5米，環(huán)繞丘包綠樹成蔭，村鎮(zhèn)住房環(huán)山建筑。圍墾區(qū)地面平坦，多建筑為整齊陳列呈矩形的魚塘，塘間堤埂種植蕉林和樹木，四條近似東西向的水路通道將全島劃兮為五大塊體，每塊體周界均用石料筑江堤圍防。島上居民以水產(chǎn)、養(yǎng)殖業(yè)為主，居民收入富有。島上只需平坦小路可通行。2地質(zhì)和土壤 (1)地層巖性 在k0+000K15+500段低緩的平原區(qū)地表均有沖積相，沖、坡積相土層覆蓋，其巖性有粘性上類，厚415；不同粒徑的砂土層，厚14；呈透鏡狀的軟土、軟塑粘土厚13。低矮法丘地表多為厚010的坡洪積、坡殘積相的粘土、粉上等覆蓋，在部分低矮淺丘地帶見有基巖出露。段內(nèi)的基巖為白是系上統(tǒng)三組砂巖

47、、砂礫巖夾泥灰?guī)r：白里系下統(tǒng)白鶴洞組鈣質(zhì)砂巖、砂巖、礫巖、鈣質(zhì)砂巖夾泥灰?guī)r；震旦系及了古生界PZ1石英巖、片巖、片麻巖、變粒巖、混合巖類；燕山第三期侵人的黑云母花崗巖等?；鶐r全強風化帶厚普通在120。 在K15+500終點段的平原區(qū)地表均為海陸交相互的粘性士、粉土、砂上及軟土、軟塑粘土等土層覆蓋，其巖性有灰色的淤泥，厚約5.317.0；軟硬塑狀灰與黃色的粘土，厚約0.89.3；軟塑狀灰色淤泥質(zhì)粘土，厚約1.57.3；中密密實飽和狀黃色中細砂土，厚約1.57.3：密實飽和狀黃色粗礫砂土，厚2.014.2。下伏基巖為下古生界石英巖、片巖、片麻巖、變粒巖、混合巖類與燕山第三期侵人的黑云母花崗花崗斑為

48、主?；鶐r全強風化帶厚普通在120。 (3)地質(zhì)構(gòu)造 據(jù)廣東省地質(zhì)資料：區(qū)內(nèi)存有區(qū)域性北亭斷層，其走向近于北西，傾向南西，傾角32，為一隱伏性活動性斷層。對本工程有不同程度的影響。 該地域地震根本烈度為7度。 3氣候 工程所在地番禺區(qū)處于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)。歷年平均氣溫為21.9，極端最高氣溫為37.5，極端最低氣溫為-0.4。全年平均降雨量為1684.5mm，四至九月份為雨季，降雨量占全年的82%。季風變化明顯，冬半年以北風為主，夏半年多為東南風。九月至次年二月多吹北風，三月至七月多吹東南風，八月多吹南風。全年主導風向為偏北風，頻率占12.0%。全年平均風速為2.3米/秒

49、，靜風頻率為12%。年平均氣壓為1012.4百帕，年平均相對濕度為78%。夏、秋季節(jié)常有臺風侵襲。 4河流及水文本工程地處珠江三角洲地域，所經(jīng)區(qū)域主要河道有：石榴崗河、官洲水道、瀝滘水道、沙灣水道、騮崗沖、西瀝、蕉門水道、大崗瀝、譚洲瀝、上橫瀝、下橫瀝、龍穴南水道等。其中石榴崗河、蕉門水道為四級航道；官洲、沙灣水道、下橫瀝水道、龍穴南水道為一級航道；瀝滘水道按通行遠洋海輪要求，不按內(nèi)河航道規(guī)范。珠江瀝滘水道水位變化受潮汐和洪水影響，以潮汐影響為主，洪水影響次之。潮汐流虎門、蕉門、橫門及磨刀門，屬不正規(guī)的半回潮。洪水主要來源于北江。瀝滘水道為珠江河段的主航道，從上滘北側(cè)流過，它西接珠江后航道，東

50、連黃埔水道，中間匯入三枝香水道和大石水道，水流較平緩，流速約1.0m/s,河床表層以中細砂為主，均厚6.36m，平均水深7.28m按1.8m水位計，最大水深8.89m按1.8m水位計。道路所經(jīng)地域地面逕流均由降雨產(chǎn)生，平均逕流深度1080mm,逕流在年內(nèi)分配不均勻，普通雨季和汛期占全年逕流量的66%-85%。年平均逕流系數(shù)均在0.56以上。地下水廣泛分布，埋深1-5m。主要有松散巖類孔隙水平原區(qū)和殘丘臺地域及基巖裂隙水殘丘臺地域。 5植被 番禺區(qū)山林植被屬南亞熱帶常綠闊葉林和針、闊葉混交林，針葉樹種有馬尾松，闊葉樹種有大葉桉、細葉桉、隆緣桉和臺灣相思等。果樹種類包括番石榴、桃、李、菠蘿、荔枝等

51、，農(nóng)作物種類有水稻、甘蔗、木薯、花生和花草苗木等。 公路沿線兩旁種植的行道樹樹種有大葉榕、臺灣相思等。本工程經(jīng)過的海珠區(qū)新滘果樹林維護區(qū)素稱“萬畝果園，是廣州市區(qū)規(guī)模最大、集中程度最高的果園，果樹種植面積達1000公頃。果園里有讓人喜歡的石硤龍眼、甜楊桃、雞心黃皮、胭脂紅番石榴、尚書懷荔枝等名牌嶺南佳果。瀛洲生態(tài)公園位于海珠區(qū)轄內(nèi)新滘鎮(zhèn)南面水鄉(xiāng)果林區(qū)內(nèi)南洲路以東，被人們喻為廣州市的“南肺。公園總面積142公頃，公園依傍珠江南航道，銜接華南快速干線。公園范圍內(nèi)河涌縱橫交錯，蟛蜞洞穴星羅棋布。盛產(chǎn)各種嶺南名果，其中以石硤龍眼、紅果楊桃、雞心黃皮等最盛名。生態(tài)環(huán)境條件良好。 公園第一期建立巧妙結(jié)合當

52、地條件，運用有特征的造園手法，表達鄉(xiāng)土風情，獲得溪涌野趣、花果留香的田園風光效果，使良好的生態(tài)環(huán)境得以保管。海珠區(qū)果樹林維護區(qū)及瀛洲生態(tài)公園是本評價的重點維護目的。三、社會經(jīng)濟環(huán)境 1道路所經(jīng)的行政區(qū)域及簡介 番禺區(qū)位于廣州市南部，地處珠江三角洲和穗、港、澳“小三角的中心位置，水陸交通興隆，為珠江三角洲的重要交通樞紐和進出口岸之一。全市總面積1313.8平方公里，耕地面積3.38萬公頃。1998年末總?cè)丝?9.55萬人，其中農(nóng)業(yè)人口55.02萬人。下轄市橋、南沙、大石、鐘村等6條行政街和石基等16個鎮(zhèn)。1998年全市國內(nèi)消費總值244.51億元，比上年增長16.87%，人均國內(nèi)消費總值2.75

53、萬元，比上年增長14.97%。1998年全市第一、二、三產(chǎn)業(yè)構(gòu)造比例為9.2/53.8/37.0，以第二產(chǎn)業(yè)為主。區(qū)行政中心設在 HYPERLINK singlepeng.myrice/town/shiqiao.html 市橋鎮(zhèn)，距廣州市中心城區(qū)17公里。下轄有20個鎮(zhèn)，1個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。番禺地處穗港澳三角地帶中心，交通便利，經(jīng)濟興隆。房地產(chǎn)業(yè)、日用電子電器銷售業(yè)、旅游業(yè)開展勢頭強勁，享譽全國，在全國第三屆綜合實力百強縣市中排名第12位，財政收入百強縣市名列第三位。本工程經(jīng)過海珠區(qū)、番禺區(qū)南村鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)、魚窩頭鎮(zhèn)、靈山鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)、新墾鎮(zhèn)等行政鎮(zhèn)。黃閣鎮(zhèn)位于番禺東南部，珠江西岸，是廣州、深圳、

54、珠海高速公路的交匯點，是珠江三角洲的交通樞紐。有21公里長的海岸線，與國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南沙相鄰，距南沙港僅7公里，南沙客運港到香港只需1小時15分種，并有貨運船通達世界各地。港口內(nèi)均設有配備先進、功能齊全、效力一流的海關(guān)、邊檢、衛(wèi)檢、動植物檢、商檢、港監(jiān)等口岸查驗單位。黃閣鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)已建成國家一類港小虎石化港。該港區(qū)內(nèi)有大片的土地供石化工業(yè)運用。鎮(zhèn)內(nèi)還有梅山發(fā)電廠，可為梅山工業(yè)區(qū)提供0.58元/度的低價電和蒸汽。黃閣鎮(zhèn)不僅具有優(yōu)越的地理環(huán)境，還有美麗的自然環(huán)境，人口密度低，治安好，另外，由于各個工業(yè)區(qū)的選址均遠離居住小區(qū)，故同時也是一個理想的休閑小鎮(zhèn)。黃閣鎮(zhèn)是咸淡水交匯處的海鮮最美味的，黃閣出

55、產(chǎn)出名粵、港的小虎麻蝦、鱭魚、金絲立魚等名貴海鮮。焦門紅番薯比米還貴。 沙灣鎮(zhèn)地處番禺西部，總面積57.4平方公里，常住人口5萬多人，外來人口5萬余人，轄17個村民委員會，一個居民委員會。北與市中心城區(qū)相連，西與順德一河之隔；距廣州27公里、佛山21公里、深圳130公里，到香港、澳門均為64海里，水陸交通便利。沙灣鎮(zhèn)交通方便暢順，北面與番禺中心城區(qū)僅一河之隔，有市橋一橋、二橋、三橋與沙灣相銜接。市南、市良公路縱橫鎮(zhèn)境而過，鎮(zhèn)內(nèi)各村路網(wǎng)如今四通八達，交通非常暢順。沙灣距廣州27公里，佛山21公里，距深圳130公里，距香港、澳門均為64海里。 沙灣鎮(zhèn)具有悠久的歷史，早在南宋初期，這里已成繁華的村落

56、。八百多年來孕育了璀燦的文化，構(gòu)成富有沙灣特征的旅游資源。如古詞留耕堂、古塔水綠山青文閣、古廟三善鰲山古廟群、古街車碧街，古巷升平人瑞巷、古井清水井、古園寶墨園、名校象賢中學沙灣以及沙灣飄色、姜埋奶等，數(shù)不勝數(shù)，故沙灣素有“文化之鄉(xiāng)之美稱。沙灣是廣東音樂發(fā)祥地，著名作曲家、演奏家何柳堂及堂侄何少霞、何與年被譽為“廣東音樂何氏三杰，廣東音樂四大名曲中、均是他們的代表作；集力學、美術(shù)、冶煉術(shù)于一體的傳統(tǒng)民間藝術(shù)“沙灣飄色名聞遐邇；有700多年歷史的沙灣留耕堂古建筑，內(nèi)有眾多的木刻、磚雕、石雕和灰雕，巧奪天工，還有三善古廟群等一批頗具歷史研討價值的文物古跡。寶墨園集包公文化、嶺南古建筑、嶺南古園林、

57、珠三角水鄉(xiāng)特征于一體，吸引大批中外游容。每逢喜慶，沙灣舉行飄色、舞獅、舞龍、舞鰲魚等活動，古樸的民風、精深的扮演令人駐足流連，贊賞不己；豐富的飲食文化，沙灣羌埋奶、牛乳、薄餅等，更是飲譽中外。 魚窩頭鎮(zhèn)位于番禺的東南部，總面積54平方公里，人口36611人，共有11個建制村，彼鄰穗、港、澳，是珠江三角洲著名的糧、糖消費基地，全鎮(zhèn)現(xiàn)有耕地面積4萬多畝，水稻占面積2.5萬畝，水稻年畝產(chǎn)堅持870公斤以上。其中歐廣源試點的萬畝高產(chǎn)片示范區(qū)座落在本鎮(zhèn)的細瀝、萬洲兩個村，現(xiàn)已完成3000多畝的高規(guī)范示范區(qū)建立，并于2004年初全部完成萬畝建立。 魚窩頭鎮(zhèn)除了糧、糖消費久負盛名外，近幾年開展“三高農(nóng)業(yè)較迅

58、速，以優(yōu)質(zhì)黑白蔗、優(yōu)質(zhì)蔬菜冬瓜、板田白菜、木瓜、粉葛等、優(yōu)質(zhì)水果香大蕉、柑橙、荔枝、龍眼等、優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品鰻魚、四大家魚、優(yōu)質(zhì)三鳥、牧畜等消費為主。 新墾鎮(zhèn)位于東經(jīng)113度35分，北緯22度36分，地處伶仃洋之濱，珠江口之畔，乃番禺的最南端。三面環(huán)海，東望虎門，距國家級口岸南沙港虎門大橋18公里；北連萬頃沙鎮(zhèn)，距廣州52公里；東面和西面28海里分別是香港和澳門。鎮(zhèn)境內(nèi)水域包容了珠江八大出?？陂T的四大口門虎門，蕉門，洪奇門，橫門地處廣深珠高速公路交匯，水陸交通非常便利。 新墾鎮(zhèn)由萬頃沙洲發(fā)育經(jīng)人工圍墾而成，建制始于1972年。全鎮(zhèn)行政區(qū)域約223平方公里，陸地面積66平方公里，97年人口5397人。

59、轄內(nèi)6個行政村和2個居民委員會，耕地面積8萬畝，現(xiàn)有機動漁船503艘，是國務院同意的重點漁港之一，也是全國少有的土地開展基地。 新墾鎮(zhèn)冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛 ，光照充足，全年平均氣溫21.8度，年平均降雨量1635.6毫米，日照時間達1946.5小時，屬南亞熱帶海洋季風氣候。土地肥沃，海產(chǎn)豐富，是開展“優(yōu)質(zhì)，高值，環(huán)保的農(nóng)漁業(yè)及其加工業(yè)的理想地方。目前，新墾已被廣州市政府列為綠色食品消費加基地，同時新墾鎮(zhèn)正被國家農(nóng)業(yè)部列為國家級的綠色食品消費加基地開展對象。其中該鎮(zhèn)出產(chǎn)的“新墾蓮藕在全國蓮藕美食評選中曾獲每一名，素有“新墾蓮藕王的佳譽，香蕉、大蕉出名遐爾，與此同時，新墾蓮藕及香蕉已被國家

60、綠色食品中心認證為綠色食品。河口性海鮮，如風蟮，三黎鰣魚，龍利，麻蝦，肉蟹等風味獨特，暢銷國內(nèi)市場，遠銷歐、美、日、東南亞、港、澳等地。 2環(huán)境敏感點 經(jīng)實地初步伐查，擬建公路沿線敏感點分布如表3-1及圖3所示。表3-1 建立工程環(huán)境維護敏感點編號敏 感 點 名 稱性 質(zhì)距道路最近程度間隔 與道路位置環(huán)境影響敏感類別1海珠區(qū)新滘果樹林維護區(qū)及瀛洲生態(tài)公園果樹生態(tài)維護區(qū)、風景區(qū)跨過兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀2雅 居 樂居民住宅區(qū)雅居樂未建本工程將橫跨雅居樂大氣.噪聲.生態(tài)景觀3南村鎮(zhèn)居民住宅樓20棟居民住宅區(qū)5米兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀4梅山村住宅3棟居民住宅區(qū)10m兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀5南村