某鋼便橋施工方法及組織設(shè)計

1、.：.；鋼便橋施工方法及組織設(shè)計鋼便橋施工過程，該橋設(shè)計長105米，凈寬4.5米，采用鋼管樁根底，貝雷梁作為主承重構(gòu)件，采用釣魚法施工鋼便橋施工組織設(shè)計一、工程概略 炎汝高速公路第二十五合同段起于湖南省汝城縣暖水鎮(zhèn)巷頭村(K108+900)，終于暖水鎮(zhèn)泉源村(K112+600)，全長3.7km。主要工程量有：路基土方33.3萬m3，石方16.5萬m3；水泥穩(wěn)定碎石底基層6.2萬m2；防護(hù)圬工3.5萬m3；排水圬工0.8萬m3；大橋8.94m/3座。線路主要位于半山腰上，不涉及房屋拆遷問題，設(shè)置K109+470漚江大橋跨越漚江。本工程道路左側(cè)約3KM外接近106省道，有條雙涼公路縣道連結(jié)106省

2、道穿過本工程漚江大橋下，另有一條地方村道可從省道到本工程附近，但道路狹窄，彎多，將村道做為施工資料機(jī)械運(yùn)輸?shù)缆防щy，本工程進(jìn)出主便道只能選擇雙涼公路縣道作為本工程進(jìn)出便道。從進(jìn)出便道要到本工程道路范圍需求跨越漚江，漚江水面寬約95米，水深約56米常水位。故工程擬方案在漚江離主線道路上游180米處架設(shè)一座施工鋼便橋。以處理資料，施工機(jī)械及混凝土運(yùn)輸問題。擬建鋼便橋長105米,凈寬4.5米，跨徑12米。下部構(gòu)造采用鋼管樁根底，橋臺采用片石混凝土根底、臺身采用漿砌片石砌筑。上部構(gòu)造采用貝雷梁和型鋼的組合構(gòu)造(上承式)。一座鋼便橋合計鋼材120t，橋臺漿砌片石600方，臺背填土及橋頭路基填筑約0.6萬

3、立方米。便橋平面、立面布置圖見附件二、通行才干設(shè)計規(guī)范1、荷載規(guī)范：選擇9m3砼罐車滿載時的總重，按照65T計；2、50噸履帶吊加上吊重偏載等，按照85噸計。3、設(shè)計行車速度：10km/h。4、行車道寬度：4m。5、為滿足漚江上采砂船及排物泄洪要求，單跨不小于12米，凈空不小于5米。6、設(shè)計根據(jù)1) JTG D60-20042) JTJ024-853) JTJ025-864) JTJ04120005) JTJ213-98三、構(gòu)造方式 鋼便橋上部構(gòu)造采用812+9米9跨延續(xù)梁構(gòu)造。下部構(gòu)造為鋼管樁根底，橋臺采用片石混凝土擴(kuò)展根底，漿砌片石砌筑臺身。 上部構(gòu)造承重主梁采用4榀321型貝雷梁，貝雷梁

4、間沿橋長方向設(shè)置8道花架剪刀撐。貝雷梁上采用22a工字鋼為橫向承重梁，上鋪20工字鋼按30cm等距布置作為縱向分配梁，最后鋪厚20mm鋼板作為橋面板。 橋墩采用鋼管樁根底，根據(jù)便橋程度制動要求，分為普通墩及加強(qiáng)墩，普通墩為兩根8207mm鋼管間距3.4m，鋼管頂焊接兩根6米長36a工字鋼作為蓋梁承重構(gòu)造，為保證橋墩穩(wěn)定，兩鋼管之間設(shè)置剪刀撐。加強(qiáng)墩為4根6507mm鋼管橫向間距3.4m，縱向間距1.8m，鋼管頂焊接兩根6米長36a工字鋼作為蓋梁承重構(gòu)造，為保證橋墩穩(wěn)定，4根鋼管在橫、縱橋方向設(shè)置剪刀撐。兩橋臺采用C20片石混凝土擴(kuò)展根底，要求地基承載力不小于250Kpa。臺身采用漿砌片石砌筑,

5、臺身內(nèi)外側(cè)采用1:0.1坡度，并背橋方向設(shè)置八字翼墻。臺帽用C25混凝土澆筑并設(shè)置鋼筋網(wǎng)片。欄桿采用1.2米高C10槽鋼焊于橫向承重梁上，并沿橋向設(shè)置40鋼管作為縱向扶手。四、機(jī)械、人員、資料預(yù)備情況為盡快完本錢便橋施工義務(wù)，為大面積展開施任務(wù)業(yè)發(fā)明條件，我工程部投入機(jī)械設(shè)備、人員如下所示：機(jī)械設(shè)備序號稱號數(shù)量備注145KW振樁錘1臺225T吊車1輛3200KW發(fā)電機(jī)組1臺4電焊機(jī)4臺5氣割機(jī)4臺人員預(yù)備序號姓名職務(wù)備注1車光彩施工擔(dān)任人2郇 震質(zhì)檢擔(dān)任人3劉宏偉丈量擔(dān)任人4李 明實驗擔(dān)任人5毛相軍資料機(jī)械擔(dān)任人6技術(shù)工人20人主要資料預(yù)備序號姓名進(jìn)場方式備注1鋼管6507mm汽運(yùn)已進(jìn)場100

6、米2鋼管8207mm汽運(yùn)已進(jìn)場80米3工字鋼22a汽運(yùn)已進(jìn)場10t4工字鋼32a汽運(yùn)已進(jìn)場10t5321型貝雷梁汽運(yùn)已進(jìn)場120米6貝雷梁花架汽運(yùn)已進(jìn)場5t隨著便橋架設(shè)工程的開場，剩余資料將會經(jīng)過汽車運(yùn)輸方式陸續(xù)進(jìn)場。為保證工程質(zhì)量，一切資料必需經(jīng)質(zhì)檢工程檢驗合格后方可進(jìn)場。五、主要工程工程的施工方案、施工方法。(一)、現(xiàn)場施工組織總體安排根據(jù)對現(xiàn)場的調(diào)查了解，綜合思索鋼便橋施工工期要求，該項鋼便橋工程擬“釣魚法陸上施工?！搬烎~法施工貝雷鋼便橋主要工序包括汽車吊配合振撞錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設(shè)，橋面分配梁及橋面板鋪設(shè)，綜合分析單跨鋼便橋施工平均需

7、2天時間。(二)、施工組織主要義務(wù)為確保高效、優(yōu)質(zhì)、平安、美觀的建立要求，經(jīng)理部將合理設(shè)置各級施工組織機(jī)構(gòu)，組織落實人員、資金、資料的投入，以嚴(yán)厲的管理制度和優(yōu)化的資源組協(xié)作根底，到達(dá)平安、優(yōu)質(zhì)、快速地建本錢工程的總體目的。工程經(jīng)理部的施工組織管理任務(wù)主要從以下幾方面進(jìn)展：1、一致部署，妥善安排，做好施工前期預(yù)備任務(wù)2、成立工程施工籌備組，對機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成作謀劃；對相關(guān)外部環(huán)境繼續(xù)調(diào)研；對施工組織設(shè)計進(jìn)一步細(xì)化完善；3、工程需用機(jī)械設(shè)備數(shù)量較多，根據(jù)施工需求及時安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)場； 4、建立健全各項管理制度1)建立健全各級施工管理人員的崗位責(zé)任制，建立獎懲考核制度，做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合；2)

8、建立工程進(jìn)度控制的分級管理制度和消費(fèi)調(diào)度會協(xié)調(diào)制度；3)建立工程質(zhì)量控制的預(yù)控制度，過程控制制度以及實驗檢查制度；4)建立工程平安教育制度、平安檢查制度、施工場地平安管理制度以及平安事故預(yù)防、處置制度；5)建立工程物資控制的物資采購制度、物資管理制度。5、精心編制施工方案1)按照一致部署的原那么，根據(jù)工程總體方案及時編制工程月度施工方案和周施工方案；2)著重控制樁基、主梁架設(shè)、橋面系等關(guān)鍵部位施工；3)根據(jù)工程進(jìn)展實踐情況，實行動態(tài)管理，及時反響調(diào)整施工進(jìn)方案，及時調(diào)整人員、設(shè)備的配備，確保節(jié)點目的實現(xiàn)；4)合理安排工程的施工順序，全力進(jìn)展鋼管樁根底和上部構(gòu)造施工， 5)合理安排每個施工任務(wù)組

9、，使其相互銜接構(gòu)成流水施工。5、抓重點協(xié)調(diào),保證工程進(jìn)度1)抓好大型機(jī)械設(shè)備的平衡協(xié)調(diào)；2)抓好主材供應(yīng)的平衡協(xié)調(diào)；3)抓好主要勞動力協(xié)調(diào)。(三)、鋼便橋各主要工程工程的施工概述本工程鋼便橋工程施工主要包括橋臺施工、鋼構(gòu)造鋼便橋鋼管樁根底、貝雷梁架設(shè)、型鋼分配梁及橋面板鋪設(shè)備工。結(jié)合以往在鋼便橋施工中積累的豐富閱歷對各項工程組織施工，保證各工程平安、高質(zhì)、高效率的完成施工。1、橋臺施工首先根據(jù)便橋設(shè)計位置丈量放樣，采用發(fā)掘機(jī)開挖基坑，開挖完成在地基承載力滿足要求后進(jìn)展片石混凝土橋臺根底的施工，現(xiàn)場拌制混凝土并倒入基坑，人工配合機(jī)械拋入片石最后用插入式振搗棒振搗密實。橋臺根底澆筑完成后進(jìn)展臺身砌

10、筑，砌筑時應(yīng)分層錯縫砌筑，錯縫寬度不小于10cm要求砂漿豐滿、砌體密實、無空洞。砌體應(yīng)及時養(yǎng)生和勾縫。砌筑時采用掛線法控制坡率、厚度及外部尺寸。墻后填料應(yīng)在漿砌塊石強(qiáng)度到達(dá)75%以上時，分層填筑夯實，層厚不大于20cm。2、鋼管樁根底施工鋼管樁根底施工包括管樁后場加工運(yùn)輸，前場“釣魚法沉樁施工。本工程鋼便橋鋼管樁長約10m，施打鋼管樁用振動錘,擬采用25T汽車吊車配合振樁錘采用懸打法進(jìn)展施工見表示圖2。圖2 “釣魚法沉打鋼管樁2、貝雷梁架設(shè)鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設(shè)。貝雷梁拼裝在后場進(jìn)展，按組進(jìn)展，每組2排，長12m，重約2.5噸，運(yùn)用25T汽車吊車現(xiàn)場安裝，貝雷梁安裝表示圖見

11、圖3所示。圖3 鋼便橋貝雷梁架設(shè)表示圖3、型鋼分配梁及面板安裝25T汽車吊車按0.75m的間距安裝I22a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I22a橫梁的支點必需放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。橫向分配梁安裝完成后，鋪設(shè)橋面板。4、鋼便橋的撤除鋼便橋的撤除任務(wù)同鋼便橋的搭設(shè)任務(wù)順序根本相反，依次撤除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，撤除方法根本與搭設(shè)方法一樣，但同時要留意的是在鋼管樁根底撤除時，采用25T汽車吊機(jī)配合振動沉拔樁機(jī)分節(jié)段撤除，由于鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。撤除鋼便橋時，采用一個任務(wù)面，從鋼便橋一端倒退撤除施工，一邊撤除，一邊利用原鋼便橋運(yùn)送資料到岸

12、上指定的位置。鋼管樁便橋施工工藝流程圖鋪設(shè)橋面板鋼管樁定位安裝防護(hù)欄桿振動下沉鋼管樁安裝鋼管樁排架帽梁及剪刀撐安裝縱梁及排架間的剪刀撐鋪設(shè)橫梁并固定于縱梁上制造鋼管樁樁頂找平加工縱梁剪刀撐加工防護(hù)攔桿加工橫梁木加工道板下一循環(huán)六、管理組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置為確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，本合同段實行以工程經(jīng)理王小龍為首的消費(fèi)指揮體系、質(zhì)量保證體系、平安文明、環(huán)境維護(hù)體系的四個管理體系，其體系框圖如下：消費(fèi)指揮體系工程經(jīng)理 王小龍副經(jīng)理 車光彩總工程師 翟鵬選物機(jī)部毛相軍實驗室 李明財務(wù)部 袁增合同部 王俊俊工程部 羅義霖質(zhì)檢部李明便橋作業(yè)隊 質(zhì)量保證體系 工程經(jīng)理：王小龍 總質(zhì)檢工程師：李明 工程總

13、工程師：翟鵬選 質(zhì)檢部：李明經(jīng)理辦公室：張小軍財務(wù)部：袁增工程部：羅義霖機(jī)料部：毛相軍合同部：王俊俊實驗室：李明丈量隊：劉宏偉便橋作業(yè)隊 平安文明及環(huán)保體系項 目 經(jīng) 理：王小龍工程副經(jīng)理：車光彩平安環(huán)保部專職平安工程師：張小軍機(jī)料部安檢員經(jīng)理辦公室安檢員合同部安檢員財務(wù)部安檢員工程部安檢員預(yù)制場作業(yè)隊安檢員橋梁作業(yè)隊安檢員質(zhì)檢部安檢員路基作業(yè)隊安檢員便橋作業(yè)班組平安管理員七 、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保工程質(zhì)量的措施正確處置質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系,在施工中強(qiáng)調(diào)：進(jìn)度服從方案，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師；施工預(yù)備不充分不施工，實驗未到達(dá)規(guī)范不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不

14、施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有平安技術(shù)交底、沒有不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)和不合格的工程堅決返工的施工原那么。確立“百年大計，質(zhì)量第一和“質(zhì)量興企的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中的觀念，加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的任務(wù)質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目的，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。1、施工前控制A、根據(jù)合同要求，對工程進(jìn)展質(zhì)量謀劃，就質(zhì)量體系、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目的、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證明現(xiàn)質(zhì)量目的的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定方案和有效措施。B、研討設(shè)計文件，組織圖紙會

15、審，使施工人員充分了解設(shè)計意圖。C、編制實施性的施工組織設(shè)計和作業(yè)指點書。2、施工過程控制施工過程中，對嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原資料檢驗等進(jìn)展控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)展重點控制。對重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點，進(jìn)展工序分析和延續(xù)監(jiān)控，必需嚴(yán)厲按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)視，檢查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須完善的工藝，報批后再實施。2、確保工程工期的措施1)、 組織保證措施 = 1 * GB3 、在保證質(zhì)量，施工平安的根底上，優(yōu)化資源配置，發(fā)掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揚(yáng)企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工義務(wù)。 = 2 * GB3 、尊重科學(xué)、尊重

16、知識、尊重人才。經(jīng)過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，積極推進(jìn)技術(shù)提高，改良完善施工工藝，提高勞動消費(fèi)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。 = 3 * GB3 、根據(jù)本工程的工程總體方案，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或延續(xù)作業(yè)，以滿足工程需求。 = 4 * GB3 、堅持每日消費(fèi)調(diào)度會制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研討處理施工存在的問題，布置落實明日的消費(fèi)義務(wù)，做到當(dāng)日義務(wù)當(dāng)日完。 = 5 * GB3 、建立籠統(tǒng)進(jìn)度考核制度，把籠統(tǒng)完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。 = 6 * GB3 、經(jīng)過教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作程度，從而提高工程進(jìn)度。2)、技術(shù)保證措施 = 1

17、 * GB3 、優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反響及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工方案，確保工序按時或提早完成。 = 2 * GB3 、組織好一條龍的施任務(wù)業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。 = 3 * GB3 、專業(yè)技術(shù)人員要深化一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3)、物資保證措施 = 1 * GB3 、物資采購人員應(yīng)選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的同志擔(dān)任。 = 2 * GB3 、根據(jù)施工方案，安排物資采購方案，確保各種物資資料按時到位，杜絕停工待料景象。 = 3 * GB3 、嚴(yán)把資料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)資料進(jìn)場。八、平安文明施工及環(huán)?？刂拼胧?

18、(一)、平安施工 1、建立平安消費(fèi)臺帳，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不平安要素，提出限期整改意見。2、嚴(yán)厲執(zhí)行國家建筑安裝施工技術(shù)操作規(guī)程，工程開工時設(shè)立平安消費(fèi)紀(jì)律宣傳牌、平安無艱苦事故記錄牌。3、進(jìn)入施工現(xiàn)場必需穿任務(wù)服、戴平安帽。4、特殊任務(wù)崗位汽車工、吊車工、焊工必需持證上崗，嚴(yán)禁無證人員操作有關(guān)設(shè)備。5、現(xiàn)場危險區(qū)設(shè)立醒目的平安標(biāo)志，以示警示。6、操作高壓電氣設(shè)備，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上 7、本便橋施工主要在漚江上，作業(yè)的工人系好平安帶、穿防滑平安鞋并穿救生衣以防落水。 8、在漚江上空作業(yè)過程，需配置一艘救生船并有人值守以防落水不測。6、吊車作業(yè)平安。嚴(yán)厲執(zhí)行持證上崗，定期檢查復(fù)

19、核。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)任務(wù)，做到運(yùn)用前檢查，運(yùn)用后復(fù)查。嚴(yán)禁將車輛借給無證人員駕駛，嚴(yán)禁酒后開車。起重、吊裝時，嚴(yán)禁違章操作，堅持做到“十不準(zhǔn)吊?！笆粶?zhǔn)吊是：無人指揮不準(zhǔn)吊、指揮信號不明不準(zhǔn)吊、吊物超載不準(zhǔn)吊、散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊、吊物上有人不準(zhǔn)吊、看不清吊物不準(zhǔn)吊、斜牽斜吊不準(zhǔn)吊、平安安裝失靈不準(zhǔn)吊、吊物脫鉤不準(zhǔn)吊、六級以上臺風(fēng)不準(zhǔn)吊。二、文明消費(fèi)1、工地上應(yīng)做到堆放整齊、車成行、工具成排、資料成堆。做到行為美、言語美，文明施工。2、嚴(yán)禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。3、各工序各工種親密配合協(xié)作好，與兄弟單位和業(yè)主、監(jiān)理配合好。4、樹立各種宣傳牌，做好資料標(biāo)識。5、工程施工及實驗

20、中產(chǎn)生的廢渣、廢料要集中堆放，并要按期裝運(yùn)到指定的地域埋掉。6、要對施工中產(chǎn)生的廢料進(jìn)展及時清理，同時要做好施工現(xiàn)場周邊的環(huán)境綠化任務(wù)。三、環(huán)境維護(hù)1、嚴(yán)厲貫徹執(zhí)行國家的，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限制的恢復(fù)的根本原那么。2、有效地利用水資源，制定污水管理措施，堅決杜絕亂排亂放污水。制止利用滲坑、滲井、裂隙排放、傾倒污水；3、制止向漚江排放生活渣滓、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液。4、制止在江中清洗被油類或其它有毒物污染的容器。5、制止向江中排放或傾倒任何超標(biāo)的放射性廢渣和廢水。6、生活營地和和其它非施任務(wù)業(yè)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)運(yùn)用高音或怪音喇叭。7、施工機(jī)械配備減噪防塵安裝和減振措施，煙氣

21、排放達(dá)標(biāo)。8、采用氣焰割除鋼板時，盡量遠(yuǎn)離植被，防止引起火災(zāi)。鋼便橋計算書1 概述 1.1 設(shè)計闡明本工程工程擬建棧橋構(gòu)造方式為4排單層貝雷桁架，運(yùn)用900型規(guī)范貝雷花架進(jìn)展橫向結(jié)合，棧橋縱向規(guī)范設(shè)計跨徑為12m+9m；橋面系為公用橋面板；橫向分配梁為I22，間距為0.75m；根底采用6307mm和8207mm鋼管樁，為加強(qiáng)根底的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用20號槽鋼銜接成整體；墩頂橫梁采用2工36a。棧橋布置構(gòu)造方式如以下圖1。圖1、棧橋普通構(gòu)造圖單位：cm1.2 設(shè)計根據(jù)1 JTG D60-20042 JTJ024-853 JTJ025-864 JTJ04120005 JTJ213-98

22、1.3 技術(shù)規(guī)范1設(shè)計頂標(biāo)高；2設(shè)計控制荷載：棧橋運(yùn)營期間：施工重車荷載主要表如今混凝土罐車滿載，自重20T+載重30T，思索1.3的動力系數(shù)，按照65T荷載對棧橋橋面板及分配梁I22a進(jìn)展驗算；思索本棧橋橋位實踐地理條件，其施工工藝采用50T履帶吊，50T履帶吊自重50T+吊重15T，思索車輛自重及1.3的車輛沖擊系數(shù)，棧橋設(shè)計中選擇85噸履帶吊車荷載進(jìn)展貝雷梁及承重梁的驗算；3設(shè)計行車速度10km/h。2 荷載布置 2.1 上部構(gòu)造恒重4米寬計算1鋼便橋面層：8mm厚鋼板，單位面積重62.8kg，那么4.08kN/m。2面板加勁肋工12.6,單位重14.21kg/m，那么0.14kN/m，

23、間距0.24m 。3面層橫向分配梁：I22，單位重33.05kg/m，那么0.33kN/m ，1.32kN/根，間距1.5m；4縱向主梁：橫向4排321型貝雷梁，4.3kN/m；5樁頂分配主梁：2I36a，單位重60 kg/m ,那么1.2kN/m。2.2 車輛荷載 1輪壓：車輪接地尺寸為0.5m0.2m；圖2、罐車荷載布置圖2：50T履帶吊橫向及縱向布置圖469mm76mm單側(cè)履帶壓：單側(cè)履帶著地尺寸為0.76m4.69m，單側(cè)履帶荷載按線性荷載計算為850 kN/m24.69=90kN/m。2施工荷載及人群荷載：4kN/m2。3 上部構(gòu)造內(nèi)力計算 3.1 橋面系由于本工程橋面系8mm面板與

24、I12.6焊接成框架構(gòu)造，其構(gòu)造穩(wěn)定可靠，在此不再對面板進(jìn)展計算，僅對面板主加強(qiáng)肋I12.6進(jìn)展驗算，其荷載分析如下：1自重均布荷載：0.305kN/m(面板+梁重)，電算模型自動附加在計算中，不另外進(jìn)展添加。2施工及人群荷載：不思索與梁車同時作用。3I12.6斷面內(nèi)間距為24cm，橫向分配梁間距為1.5m，其受力計算按照跨徑為1.5m的延續(xù)梁進(jìn)展驗算。汽車輪壓：車輪接地尺寸為0.5m0.2m,每組車輪壓在3根I12.6上，那么單根I12.6接受的荷載按照集中力計算為250 kN23=41.7kN；單側(cè)履帶壓：履帶寬0.76m，單側(cè)履帶壓在4根I12.6梁上間距0.243=0.72m0.92m

25、，履帶長4.69m，那么單根I12.6受力按線性荷載計算為850kN/4.69m/24=22.7kN/m，此線性荷載在0.76m長的范圍內(nèi)換算成集中荷載的大小為22.7kN/m0.75=17.02kN41.7kN的汽車輪壓，為此對于I12.6梁的驗算選擇罐車進(jìn)展控制驗算。計算模型如下：那么單邊車輪布置在跨中時彎距最大計算模型如下6.1.1 受力模型6.1.2 彎矩圖(Mmax=7.84kN.m)選用I12.6a，那么 Wx=77cm3 ；=M/W=7.84kN.m /77 cm3=101.8Mpa =188.5 Mpa；滿足強(qiáng)度要求。=QS/Ib=20.958/10.5/0.5=39.9Mpa

26、=851.3=110Mpa根據(jù)公路橋涵鋼構(gòu)造及木構(gòu)造設(shè)計規(guī)范第1.2.10條有：對于暫時構(gòu)造有1.3 1451.3188.5Mpa,=851.3=110Mpa計算中忽略了8mm厚面板及鋼框架整體分配作用，為此上述計算中是偏平安的，該橋梁面系構(gòu)造設(shè)計滿足暫時鋼構(gòu)造強(qiáng)度剛度規(guī)范要求。3.1.2剛度驗算該構(gòu)造的允許撓度為不大于構(gòu)造總長的1/400。根據(jù)撓度：fmax=qcl38-42+3/384EI=c/l=0.2m/0.75m=0.27fmax =41.7KN0.7538-40.272+0.273/3842.1105MPa158cm4=1.0710-3m0.75m/400=1.8810-3m3.2

27、 I22橫向分配梁內(nèi)力計算 1荷載計算 單邊車輪作用在跨中時，橫向分配梁的彎矩最大，輪壓力為簡化計算可作為集中力。 荷載分析：1均布荷載：2*6m橋面板分量為14.7KN/個，分配梁均布荷載：14.7kN/m/6/2*0.750.92kN/m 2施工及人群荷載：不思索與汽車同時作用3汽車輪壓：65T罐車當(dāng)后車輪布置在跨中時，計算模型如下： 便橋斷面圖6.2.3受力模型6.2.4彎矩、剪力圖(Mmax=8.55kN.m ，Qmax114.9kN)65T罐車當(dāng)后車輪單個車輪布置在跨中時彎矩最大，計算模型如下：6.2.5彎矩、剪力圖(Mmax=33.42kN.m ，Qmax125.4kN)荷載分析：

28、85t履帶吊履帶輪壓：履帶吊接地長度為4.69m，I22a布置間距為0.75m，那么履帶吊同時作用在7根I22a上，單根I22a的履帶輪壓為8507121.4 kN小于65T罐車單軸125kN同時作用在單根I22a上，不予計算。選用I22a 那么 A= 42.1cm2 , W=310cm3，I/S=18.9cm(I=3400 cm4，S=174.9 cm3)，b=0.75cm=M/W=33.42/0.31=107.8MPa188.2 MPa=QS/Ib=125.4/18.9/0.75=88.5Mpa=851.3=110Mpa2剛度計算 撓度：wmax=0.0006m1.6m/400=0.004

29、m構(gòu)造剛度與強(qiáng)度均滿足要求。3.3 12m跨貝雷梁內(nèi)力計算 3.31 12m跨貝雷梁內(nèi)力計算荷載分析：1自重均布荷載：q1 =14.7kN*2.25/6m4.4kN/m =9.9kN/m；2施工及人群荷載: 不思索與車輛同時作用；3本工程棧橋最大設(shè)計跨徑為15m，單跨貝雷梁受力最不利的情況為50T履帶吊車行駛到跨中位置作業(yè)，貝雷梁接受最大彎矩，50T履帶吊車作業(yè)荷載85T10/4.69m=181.237 kN/m。據(jù)此，利用SAP2000建立受力模型如下：圖3-3-1、受力模型圖3-3-2、彎矩圖(Mmax=1820.02kN.m)剪力圖(Qmax=499.25kN)圖3-3-3、節(jié)點反力圖(

30、Nmax=650kN)履帶吊走帶墩頂時荷載分析：圖3-3-4受力模型圖3-3-5、彎矩圖(Mmax=868kN.m)剪力圖(Qmax=812.2kN)圖3-3-3、節(jié)點反力圖(Nmax=943.24kN)經(jīng)過上述分析知，貝雷梁最大彎矩Mmax2=1820kN.m，最大剪力Qmax2=812.2kN。縱向主梁選用4排單層貝雷架，那么貝雷梁允許彎矩M=788.24=3152.8kN.m，允許剪力Q=245.24980.8kN。Mmax=1820kN.mM= 3152.8kN.m；Qmax=812.2kNQ 980.8kN，滿足強(qiáng)度要求。 剛度計算根據(jù)撓度：fmax=qcl38-42+3/384EI

31、=c/l=4.69m/15m=0.313fmax =850KN150038-40.3132+0.3133/3842.1105MPa20105cm4=1.3510-3m15m/400=3.7510-3m滿足強(qiáng)度要求。 3.4 承重梁一內(nèi)力分析 承重梁一作為棧橋構(gòu)造的主要承重構(gòu)造，是棧橋構(gòu)造穩(wěn)定平安的生命線，擬采用的型材為2I36a。根據(jù)第3.3節(jié)對貝雷梁的計算分析，得到最大節(jié)點反力為943.24kN，主縱梁為4排單層貝雷，那么單排貝雷對承重梁一的作用力為943.24kN /4=235.81kN。下面對最不利情況下，承重梁一的內(nèi)力情況進(jìn)展建模分析。圖3-4-1、計算模型圖3-4-2、計算結(jié)果(Qm

32、ax237.8kN，Mmax=118.6kN.m. wmax=0.005) 支圖3-4-3、節(jié)點反力圖(Nmax=475.12kN)承重梁二內(nèi)力分析： 圖3-4-4、計算模型圖3-4-5、計算結(jié)果(Qmax238.6kN，Mmax=214.07kN.m. wmax=0.0018)支圖3-4-6、節(jié)點反力圖(Nmax=239.3kN)根據(jù)上述建立有限元模型進(jìn)展分析可知，取最大荷載Mmax=214.07kNm，Qmax=238.6kN進(jìn)展樁頂承重梁的截面設(shè)計。Wx= Mmax/=214.07kNm /145 Mpa=1476cm3A= Qmax/=238.6kN/85 Mpa=28.1cm2選用2

33、I36a,查得各相關(guān)力學(xué)參數(shù)如下：W=2875cm3=1750cm3,A=276.3=152.6cm2,I/S=30.7(I=15760cm4，S=508.8cm3)，b=122cm，下面對其強(qiáng)度進(jìn)展驗算：=M/W=214.07kNm /1750cm3103=122.3MPa1.31.3撓度，滿足要求。根據(jù)上述電算結(jié)果知，在鋼管樁頂截面位置剪力和彎矩均到達(dá)最大值，因此須利用第三強(qiáng)度實際對該截面進(jìn)展組合應(yīng)力驗算。1.3，滿足強(qiáng)度要求。4 鋼管樁承載力 根據(jù)上述計算分析知，鋼管樁根底單樁承載力最大的情況出如今履帶吊車在單排樁根底頂施任務(wù)業(yè)時，單樁最大接受荷載約382.58kN。思索本工程的地質(zhì)條件

34、及設(shè)計提供的相關(guān)地質(zhì)資料，施工中選用DZJ-45振動錘進(jìn)展鋼管樁的施工即可滿足施工要求，鋼管樁入土深度根據(jù)施工過程中貫入度進(jìn)展現(xiàn)場控制。DZJ-45振動錘性能參數(shù)見下表。DZJ-45振動錘性能表電機(jī)功率(kW)偏心力矩Nm振動頻率激振力kN機(jī)重kg允許拔樁力KN450206120033841001804.1 鋼管樁實際入土深度計算：根據(jù)JTJ254-98第4.2.4條：式中：Qd單樁垂直極限承載力設(shè)計值kN；單樁垂直承載力分項系數(shù)，取1.45；U樁身截面周長m，本處為630mm*7鋼管樁為1.979m；820mm*7鋼管樁為2.575m；單樁第i層土的極限側(cè)摩阻力規(guī)范值kPa；樁身穿過第i層土

35、的長度m；單樁極限樁端阻力規(guī)范值kPa；樁身截面面積，630mm*7鋼管樁為0.0156m2；820mm*7鋼管樁為0.0179 m2；根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況統(tǒng)計如下：巖土編號土層稱號地基土允許承載力kPa樁周土極限摩阻力kPa頂面m底面高程m層厚m1圓礫土40092-110 根據(jù)上述驗算可知單排樁820mm*7鋼管樁為單樁最大接受荷載約475.12kN?，F(xiàn)假設(shè)樁底打入砂巖夾礫巖LXm,帶入上述計算公式中，那么有：475.12kN1/1.452.575100LX+400*0.0179求解得：LX2.65m。雙排樁630mm*7鋼管樁為最大接受荷載約239.3kN?，F(xiàn)假設(shè)樁底打入砂巖夾礫巖LXm,帶入上述計算公式中，那么有：239.3kN1/1.451.979100LX+400*0.0156求解得：LX1.72m。在實踐管樁打設(shè)備工時，根據(jù)詳細(xì)地址情況而定鋼管樁的打入深度，并采用慣入度1 cm/min進(jìn)展雙控。3.1 單樁最大豎向力 河床面普通沖刷高程為82.589m，橋面標(biāo)高95m，那么可假定鋼管樁懸臂固結(jié)