煤礦開采技術(shù)畢業(yè)設(shè)計

1、.：.；題 目： 煤礦開采技術(shù)畢業(yè)設(shè)計 姓 名： 錢程 2021年 05 月 25日目錄 前言 礦井概略第一章井田開辟根本知識第一節(jié) 煤田劃分為井田第二節(jié) 礦井儲量、消費才干和效力年限第三節(jié) 井田再劃分第二章井田開辟第一節(jié) 井田開辟的概念及分類第二節(jié) 斜井開辟第三節(jié) 立井開辟第四節(jié) 平硐開辟第五節(jié) 井筒方式分析及選擇第三章 井底車場第一節(jié) 井底車場組成第二節(jié) 井底車場的方式及其選擇第四章礦井開辟的根本問題第一節(jié) 井筒數(shù)目和位置第二節(jié) 開采程度的劃分第三節(jié) 大巷布置第五章采區(qū)車場方式第六章采煤任務(wù)面消費技術(shù)管理第一節(jié) 采煤任務(wù)面消費組織管理第二節(jié) 采煤任務(wù)面質(zhì)量管理第三節(jié) 采煤任務(wù)面平安管理前言

2、 礦井概略 調(diào)兵山市位于遼寧省北部, 煤炭資源豐富, 其煤炭儲量占遼寧省煤炭總儲量的三分之一, 擁有國家八大煤礦之一的鐵法煤業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司, 是遼寧省最大的動力煤消費基地。鐵煤集團(tuán)礦區(qū)屬超級瓦斯礦, 根據(jù)國土資源部國土資函119952593號文件, 鐵法煤田煤層氣儲量為: 探明煤層氣地質(zhì)儲量77. 303 108m3, 控制煤層氣儲量55. 863 108m3。調(diào)兵山市區(qū)約有十萬人口, 目前, 市區(qū)居民和商業(yè)的能源消費構(gòu)造中, 除用電以外, 型煤、液化石油氣仍占有較大比例, 僅少部分居民運用管道燃?xì)狻Ｖ苓吂I(yè)園區(qū)工業(yè)企業(yè)的能源消費構(gòu)造那么以燃煤為主。煤炭等傳統(tǒng)燃料的運用對調(diào)兵山市區(qū)大氣

3、環(huán)境及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響, 燃煤煙氣是該區(qū)域大氣環(huán)境污染的主要要素之一。 鐵法能源有限責(zé)任公司于2021年注冊，原鐵煤集團(tuán)成為其控股子公司，公司總部位于遼寧省北部調(diào)兵山市境內(nèi)。鐵法能源公司是以煤炭消費為主，集煤層氣開發(fā)利用、建筑安裝、機械制造加工、建材、電力等于一體，多元開展的大型煤炭企業(yè)。本部由鐵法、康平、康北三個煤田組成，累計探明工業(yè)儲量22.97億噸，截至2021年末，剩余工業(yè)儲量17.68億噸。2007年開場，鐵法能源公司實施了走出去開展戰(zhàn)略，揮師內(nèi)蒙，進(jìn)軍山西，獲得了突破性進(jìn)展在內(nèi)蒙古和山西先后經(jīng)過合資協(xié)作方式爭取到三塊煤炭資源，累計控制煤炭資源地質(zhì)儲量超越了30億噸，使集團(tuán)控

4、制的煤炭資源超越了50億噸，為做強作久煤炭主業(yè)奠定了堅實根底。目前，控股運營的內(nèi)蒙古鄂爾多斯東辰公司一期改擴(kuò)建工程曾經(jīng)開工，2021年產(chǎn)煤44萬噸，二期600萬噸擴(kuò)建工程正在緊張籌備之中。調(diào)兵山市鐵煤集團(tuán)是全國重點煤炭企業(yè)之一。礦區(qū)風(fēng)天矸石粉飛揚污染大氣 ,雨天矸石下泄沖壓農(nóng)田;礦區(qū)地表出現(xiàn)大面積沉陷 ,水土流失嚴(yán)重,生態(tài)環(huán)境惡化。199年開場進(jìn)展恢復(fù)性治理。方案確定以沉陷坑復(fù)墾為主,矸石山綜合利用為輔的總規(guī)劃。詳細(xì)偏重防治技術(shù),消化利用矸石為主線;偏重經(jīng)濟(jì)效益,抓開發(fā)利用為突破口 ;強調(diào)參與融資治理 ;各負(fù)其責(zé)落實到人。到如今共治理沉陷坑 824hm2 ,建筑魚塘 21處 ,開墾水田70hm

5、2,新建苗圃70hm2 ,復(fù)墾旱田 667hm2,恢復(fù)住宅區(qū)1處 ,河道治理2km ,修復(fù)道路 5km ,開發(fā)建立恢復(fù)治理水土流失面積 5hm2 ,綜合利用耗費矸石 133萬m3,減少土壤流失 4300萬t,年綜合經(jīng)濟(jì)效益達(dá) 702萬元北溫帶、半潮濕季風(fēng)大陸性氣候是調(diào)兵山主要氣候特征。四季清楚，氣候變化明顯。年平均氣溫6.85度。7月份為最熱月份，平均24.2度，極端最高氣溫35.9度.一月份為最冷月份，平均為-13.1度,極端最低氣溫為-34.3度。年均降水800毫米，七月份降雨量最多，七月平均降水量為176.8毫米。全年日照2700小時。地理位置方面位于遼寧省北部。在東經(jīng)123273至12

6、34152，北緯422031至423319之間。東西寬20.6公里，南北長23.7公里，幅員面積262.9平方公里。轄區(qū)內(nèi)自然資源非常豐富，擁有煤炭、煤矸石、煤層氣、硅灰石、礦泉水、大理石、花崗石、石英石、草炭等10余種礦產(chǎn)資源。第一章 井田開辟根本知識 第一節(jié) 煤田劃分為井田煤田具有很大的面積，有的煤田面積可達(dá)幾百平方公里，儲量到達(dá)幾百億噸。對于這樣大的煤田，假設(shè)由1座礦井來開采，顯然，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上是不適宜的。因此，在開發(fā)煤田時，該當(dāng)把劃分為假設(shè)干較小的部分，由假設(shè)干礦井來開采。劃歸1座礦井開采的那部分煤田稱為井田。有時井田不很大，也不可劃分井田。 井田的劃分，是根據(jù)沿煤層的走向和傾斜煤層埋

7、藏深度來圈定的。井田范圍的大小，由井田沿走向長度和沿傾斜方向的程度投影的寬度來決議。沿煤層傾斜方向的劃分，根據(jù)煤層傾角不同，有兩種劃分方法：程度劃分和垂直劃分第二節(jié) 礦井儲量、消費才干和效力年限礦井儲量可分為礦井地質(zhì)儲量、礦井工業(yè)儲量和礦井可采儲量。礦井地質(zhì)儲量是指礦井技術(shù)邊境范圍內(nèi)的全部煤炭儲量；礦井工業(yè)儲量Zc是指在井田范圍內(nèi)，經(jīng)過地質(zhì)勘探，煤層厚度和質(zhì)量均符合開采要求、地質(zhì)構(gòu)造比較清楚、目前即可利用的儲量，礦井可采儲量Zk是礦井設(shè)計的可以采出的儲量。故ZkZcpC式中 p維護(hù)工業(yè)廣場、井筒、井田境界、河流、湖泊、筑物等留置的永久煤柱損失量；C采區(qū)回采率。厚煤層不低于0.75；中厚煤層不低

8、于0.8；薄煤層不低于0.85；地方小煤礦不低于0.70。礦井消費才干亦稱井型，是指礦井設(shè)計的年消費才干萬噸/年。有些消費礦井由于原來沒有正規(guī)設(shè)計，或者由于原來的消費才干需求改動，故需對礦井消費才干進(jìn)展重新核定。核定后的綜合才干，稱為核定才干。礦井效力年限是指礦井平衡消費的期限不包括產(chǎn)量遞增期與產(chǎn)量遞減期。第二章 井田開辟第一節(jié) 井田開辟的概念及分類井田開辟方式是指用于井田開辟的地下巷道在井田內(nèi)的布置方式。井田開辟方式的內(nèi)容包括井硐方式、程度數(shù)目以及階段內(nèi)的布置方式等。無論是哪一種井筒 (硐)方式，井田都能夠采用單程度或多程度；分區(qū)式、分段或分帶式等巷道布置。按井硐的 方式，井田開辟方式可分為

9、斜井開辟、立井開辟和平硐開辟三種方式。(1)斜井開辟是指利用傾斜井筒由地面進(jìn)入地下，并經(jīng)過一系列巷道通達(dá)煤層的一種開辟方 式。(2)立井開辟是用垂直井筒由地面進(jìn)入地下，并經(jīng)過一系列巷道通達(dá)煤層的一種開辟方式。(3)平硐開辟是利用程度巷道由地面進(jìn)入，并經(jīng)過一系列巷道通達(dá)煤層的一種開辟方式。(4)綜合開辟是在某些條件下，采用單一的主副井井筒方式開辟井田在技術(shù)上有困難或經(jīng)濟(jì)上不合理時，而采用不同的井筒方式開辟井田。第二節(jié) 斜井開辟 斜井開辟在我國運用廣泛，有多種不同的方式。按斜井與井田內(nèi)的劃分方式的配合不同，可分為集中斜井有的地方也稱階段斜井和片盤斜井。集中斜井有單程度、多程度和上山式、上下山式等多

10、種開辟方式。當(dāng)井田劃分為階段開采時，稱為集中斜井或階段斜井。圖2-5為階段斜井的根本方式。圖例為多程度斜井開辟。井田為緩斜煤層，可采煤層2層，埋藏較淺。井田沿傾斜劃分為兩個階段，其階段下部標(biāo)高為-100m、-280m，設(shè)兩個開采程度，每個上山階段沿走向劃分為4個采區(qū)。在井田走向中部自地面向下開掘一對斜井，主斜井1、副斜井2均位于最下一個可采煤層的底板巖層中。當(dāng)副斜井掘至+80m回風(fēng)程度后，開掘輔助車場3及總回風(fēng)道4。斜井達(dá)-10m第一程度后，開掘井底車場6，并在最下部的可采煤層底板巖層中掘主要運輸大巷7，待其掘至采區(qū)中部后，掘采區(qū)下部車場8、采區(qū)運輸上山9和軌道上山10，與總回風(fēng)道4連通構(gòu)成通

11、風(fēng)系統(tǒng)，并繼續(xù)進(jìn)展采區(qū)內(nèi)巷道的掘進(jìn)。為便于礦井通風(fēng)，在井田上部邊境另掘邊境風(fēng)井5并以石門與總回風(fēng)道4相連。首先讓接近井田中部的采區(qū)投產(chǎn)，隨后，從中部向兩翼開展，各采區(qū)依次投產(chǎn)和接替。礦井各主要消費系統(tǒng)詳見本章第三節(jié)。礦井開采以一個程度消費保證礦井產(chǎn)量。第一程度終了前，延深主、副斜井至-280m第二程度，進(jìn)展第二程度及中央采區(qū)的開辟和預(yù)備。第一程度開場減產(chǎn)，第二程度即投入消費，在兩個程度消費過渡期間，以兩個程度同時消費保證礦井產(chǎn)量。近程度煤層埋藏較淺時，可采用斜井單程度開辟，自地面向下開掘穿巖的一對斜井至開采程度后，根據(jù)井田延展的主要方向布置開采程度大巷，在大巷兩側(cè)采用盤區(qū)式或帶區(qū)式進(jìn)展預(yù)備。片

12、盤斜井開辟是最簡單的開辟方式。井田沿煤層傾向按標(biāo)高劃分為數(shù)個分段，每段相當(dāng)于采區(qū)的一個區(qū)段，習(xí)慣上稱為片盤，適于布置一個采煤任務(wù)面。自地面向下沿煤層開一對斜井，直至第一片盤下20耀30m，在第一片盤上部開片盤甩車場及第一片盤回風(fēng)巷，在第一片盤下部開片盤甩車場及片盤運輸巷，然后，經(jīng)平或斜石門掘進(jìn)上煤層的超前平巷及開切眼，即可開場第一片盤的回采。采出煤炭及掘進(jìn)出矸石經(jīng)片盤運輸巷用礦車運至片盤甩車場，由主井提至地面。新穎風(fēng)流自主井進(jìn)入，經(jīng)片盤運輸巷、斜石門、超前平巷，清洗采煤任務(wù)面后，經(jīng)超前回風(fēng)巷、石門、片盤回風(fēng)巷，由副井排出。由于井筒傾角較煤層傾角小，雖然斜井開場位于煤系底板，而當(dāng)井筒以原定坡度向

13、下延深時，是逐漸由煤系的底部穿向頂部，而且愈往下愈遠(yuǎn)，不便于井底車場和大巷布置，維護(hù)井筒的煤柱損失也將添加，故這種斜井的終深應(yīng)較小。當(dāng)煤層傾角較大時，可以在煤組的底板巖層內(nèi)按偽斜方向布置斜井。由于井筒穿過各程度時逐漸偏離井田中央，使上下程度兩翼井田長度不均，能夠給兩翼配合消費添加困難。另外，也添加了井筒的長度。因此這種布置方式也較少采用。當(dāng)煤層賦存不深，傾角不太大，井田沿煤層傾向尺寸小，因施工技術(shù)和配備條件等緣由不便采用立井，而采用沿煤層布置斜井時，又遭到井上下條件限制，這時可以采用反向斜井，即井筒方向與煤層方向相反，這種方式和上述穿層斜井相比，井筒到達(dá)煤層的間隔 較短，但如要向深部延深井筒，

14、那么它離下部煤層越來越遠(yuǎn)，井筒和石門的工程量都將添加。此時，雖然可用暗斜井開采其井田下部煤層，但又將添加提升的段數(shù)和運輸環(huán)節(jié)，故這種布置方式不適于用在井田傾斜長度大的礦井。第三節(jié) 立井開辟主、副井均為立井的開辟方式稱為立井開辟。由于煤層賦存條件和開采技術(shù)程度的不同，立井開辟有多種方式。1.立井單程度帶區(qū)式開辟立井單程度帶區(qū)式開辟方式，井田劃分為兩個階段，階段內(nèi)帶區(qū)式布置。井巷開掘順序：在井田中央開掘主井1、副井2，當(dāng)掘至開采程度標(biāo)高后，開掘井底車場3、主要石門4，當(dāng)主要石門掘至預(yù)定位置后，在煤層底板巖層中向兩翼開掘程度運輸大巷5，開掘回風(fēng)大巷6。當(dāng)運輸大巷掘至一定位置后，掘行人進(jìn)風(fēng)斜巷12、運

15、料斜巷11進(jìn)入煤層，并沿煤層開掘分帶運煤斜巷7、溜煤眼10、分帶回風(fēng)斜巷8。當(dāng)分帶運煤斜巷、分帶回風(fēng)斜巷掘至井田邊境后，沿煤層走向掘進(jìn)開切眼，在開切眼內(nèi)安裝采煤設(shè)備后，即可由井田邊境向運輸大巷方向回采。運輸系統(tǒng)：采煤任務(wù)面9采出的煤由任務(wù)面刮板保送機運至分帶運煤斜巷7，由帶式保送機運到煤倉10，并在運輸大巷5裝入礦車。由電機車牽引至井底車場3，經(jīng)過主井1提升到地面。資料、設(shè)備由副井2下放到井底車場3，由電機車牽引送達(dá)分帶資料車場，經(jīng)資料斜巷1利用小絞車提升至分帶斜巷8，然后到采煤任務(wù)面9。通風(fēng)系統(tǒng)：新穎風(fēng)流由副井2進(jìn)入，經(jīng)井底車場3、主要石門4、運輸大巷5、行人進(jìn)風(fēng)斜巷12、分帶運煤斜巷7進(jìn)入

16、采煤任務(wù)面。清洗采煤任務(wù)面后的污風(fēng)經(jīng)各自的分帶回風(fēng)斜巷8、回風(fēng)大巷6、回風(fēng)井13由主要通風(fēng)機排出地面。2.立井多程度采區(qū)井田內(nèi)有兩層煤，分為兩個階段，其下部標(biāo)高分別為-120m，-480m，每個階段沿走向劃分為假設(shè)干采區(qū)。兩層煤間距較小，宜采用結(jié)合布置，在m2煤層底板巖石中布置階段運輸大巷和回風(fēng)大巷，為兩層煤共用。井田設(shè)置兩個開采程度-30m程度為第一程度，-480m程度為第二程度，均采用上山開采。井巷掘進(jìn)順序：先在井田走向的中部開鑿一對立井，主井1和副井2，待主副井掘至-30m程度后，開掘井底車場3及主要石門。主要石門穿入m2煤層底板巖石預(yù)定位置后，向兩翼開掘運輸大巷4，當(dāng)其掘至第一、第二采

17、區(qū)中央后，開掘采區(qū)下部車場5，在m2煤層底板巖石中掘進(jìn)采區(qū)運輸上山6及軌道上山7。與此同時，在井田上部邊境開掘回風(fēng)井8、回風(fēng)大巷9、采區(qū)運輸上山6和軌道上山7，待采區(qū)上山貫穿后，分別在第一區(qū)段上、下部掘進(jìn)第一區(qū)段運輸石門1、第一區(qū)段回風(fēng)石門14穿入m1煤層，以及區(qū)段溜煤眼18。然后掘進(jìn)m1煤層的區(qū)段運輸平巷12、回風(fēng)平巷15及開切眼。一切預(yù)備好后，在開切眼內(nèi)安裝采煤設(shè)備進(jìn)展回采。運輸系統(tǒng)：從采煤任務(wù)面采出的煤炭經(jīng)m1煤層區(qū)段運輸平巷12、第一區(qū)段運輸石門11、區(qū)段溜煤眼18、采區(qū)保送上山6到采區(qū)煤倉19、在大巷裝車站裝入礦車、電機車牽引列車經(jīng)運輸大巷4進(jìn)入井底車場3，卸入井底煤倉，用箕斗由主井

18、1提升到地面。掘進(jìn)巷道所出的矸石，由礦車裝運經(jīng)軌道上山7、采區(qū)下部車場5、運輸大巷4至井底車場3，由副井2用罐籠提升到地面。資料設(shè)備用礦車裝載經(jīng)副井2用罐籠下放至井底車場3，由電機車牽引經(jīng)運輸大巷4拉到各采區(qū)，經(jīng)采區(qū)下部車場5、軌道上山7轉(zhuǎn)至各運用地點。通風(fēng)系統(tǒng)：新穎風(fēng)流經(jīng)副井2進(jìn)入，經(jīng)井底車場3、運輸大巷4、采區(qū)下部車場5、采區(qū)軌道上山7、區(qū)段運輸石門1、m1煤層區(qū)段運輸平巷12進(jìn)入m1煤層采煤任務(wù)面。清洗采煤任務(wù)面的污風(fēng)由m1煤層區(qū)段回風(fēng)平巷15、區(qū)段回風(fēng)石門14、總回風(fēng)巷9經(jīng)回風(fēng)井8由通風(fēng)機排到地面。第四節(jié) 平硐開辟利用程度巷道從地面進(jìn)入煤體的開辟方式稱為平硐開辟。井田內(nèi)的劃分及巷道布置

19、等與斜井、立井開辟方式根本一樣。根據(jù)地形條件與煤層賦存形狀的不同，按平硐與煤層走向的相對位置不同，平硐分為走向平硐、垂直平硐和斜交平硐；按照平硐所在標(biāo)高不同，平硐分為單平硐和階梯平硐。1.走向平硐圖2-5所示為走向平硐開辟。平硐是沿煤層走向開掘，把煤層分為上、下山兩個階段，具有單翼井田開采的特點。走向平硐開辟方式的優(yōu)點是平硐沿煤層掘進(jìn)，容易施工，建井期短，投資少，經(jīng)濟(jì)效益好，還能補充煤層的地質(zhì)資料。缺陷是煤層平硐維護(hù)困難，巷道維護(hù)時間長，具有單翼井田開采通風(fēng)、運輸困難等，普通平硐口位置不易選擇。2.垂直或斜交平硐與煤層走向垂直或斜交的平硐為垂直或斜交平硐。圖2-6所示為垂直平硐。根據(jù)地形條件，

20、平硐可由煤層頂板進(jìn)入或由煤層底板進(jìn)入煤層。平硐將井田沿走向分成兩部分，具有雙翼井田開辟特點。與走向平硐相比較，其優(yōu)點是平硐易維護(hù)，具有雙翼井田開辟運輸費用低、巷道維護(hù)時間短、礦井消費才干大、通風(fēng)容易、便于管理等特點，且便于選擇平硐口的位置。缺陷是巖石工程量大、建井期長、初期投資大等。第五節(jié) 井硐方式分析及選擇1.平硐開辟的優(yōu)缺陷和適用條件平硐開辟是最簡單最有利的開辟方式。其優(yōu)點是：井下出煤不需提升轉(zhuǎn)載，運輸環(huán)節(jié)少，系統(tǒng)簡單，占有設(shè)備少，費用低；地面設(shè)備較簡單，無需井架和絞車房；不需設(shè)較大的井底車場及其硐室，工程量少；平硐施工容易速度快，建井快；無需排水設(shè)備且有利于預(yù)防水災(zāi)等。因此，在地形條件適

21、宜、煤層賦存位置較高的山嶺、丘陵或溝谷地域，只需上山部分儲量能滿足同類井型的程度效力年限要求時，應(yīng)首先思索平硐開辟。2.斜井開辟的優(yōu)缺陷和適用條件斜井與立井相比，井筒掘進(jìn)技術(shù)和施工設(shè)備較簡單，掘進(jìn)速度快，井筒配備及地面設(shè)備較簡單，井底車場及硐室也較簡單，因此初期投資較少，建井期較短；在多程度開采時，斜井石門工程量少，石門運輸費用少，斜井延深方便，對消費的干擾少；大運量強力帶式保送機的運用，添加了斜井的優(yōu)越性，擴(kuò)展了斜井的運用范圍。采用帶式保送機的斜井開辟時，可布置中央采區(qū)，主副斜井兼作上山，可加快建井速度。當(dāng)?shù)V井需擴(kuò)展提升才干時，改換帶式保送機也比較容易。斜井與立井相比的缺陷是：在自然條件一樣

22、時，斜井井筒長，圍巖不穩(wěn)定時井筒維護(hù)困難；采用絞車提升時，提升速度低、才干小，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，動力耗費大，提升費用高，井田斜長越大時，采用多段提升，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)復(fù)雜，占有設(shè)備及人員多；管線、電纜敷設(shè)長度大，保安煤柱損失大；對于特大型斜井，輔助運輸量很大時，甚至需求增開副斜井；斜井通風(fēng)線路長，斷面小，通風(fēng)阻力大，如不能滿足通風(fēng)要求時，需另開公用風(fēng)井或兼作輔助提升；當(dāng)表土為富含水的沖積層或流砂層時，斜井井筒施工技術(shù)復(fù)雜，有時難以經(jīng)過。當(dāng)井田內(nèi)煤層埋藏不深，表土層不厚，水文地質(zhì)簡單，井筒不需特殊法施工的緩斜和傾斜煤層，普通可用斜井開辟。對采用串車或箕斗提升的斜井，提升不得超越兩段。隨著新型強力大

23、傾角帶式保送機的開展，大型斜井的開采深度大為添加，斜井運用更加廣泛。 第三章 井底車場第一節(jié) 井底車場組成井底車場由運輸巷道和硐室兩大部分組成， 1.井底車場運輸線路井底車場運輸巷道中設(shè)有各種運輸線路，其中包括存車線、調(diào)車線和繞道線路等。1存車線主井存車線 在主井井底兩側(cè)的巷道中，儲放重列車的線路稱為主井重車線；儲放空列車的線路稱為主井空車線。副井存車線 在副井兩側(cè)的巷道中，存放矸石車或煤車的線路稱為副井重車線；存放資料車的線路稱為資料車線；在資料車線一旁設(shè)有存放由副井放下的空車的線路，稱為副井空車線。2調(diào)車線路調(diào)度空、重礦車的公用線路稱為調(diào)車線。例如，重列車由電機車牽引進(jìn)入主井重車線之前，電

24、機車不能經(jīng)過翻籠，必需由重列車前部調(diào)到列車尾部，頂推重列車進(jìn)入重車線。這種為使電機車由列車頭部調(diào)到尾部而專門設(shè)置的軌道線路，稱為調(diào)車線路。3繞道線路繞道線路又稱回車線。電機車將重列車頂入主井重車線后，需經(jīng)過一定的車場運輸巷道，繞行到主井另一側(cè)的空車線，與空列車掛鉤，牽引空列車駛出井底車場，這樣的線路稱為繞道線路。2.井底車場硐室井底車場硐室按其所在位置分為：主井系統(tǒng)硐室 有翻車機硐室、井底煤倉、箕斗裝載硐室、撒煤清理硐室等；副井系統(tǒng)硐室 有馬頭門、井下主變電硐室與主排水泵房、水倉、等候室等；其他硐室 有調(diào)度室、電機車庫及機車修繕硐室、防火門硐室、井下爆破資料庫、消防資料庫、人車場、工具庫、醫(yī)療

25、室等。井底車場硐室的布置要符合及的規(guī)定，滿足平安可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的要求，盡量減少工程量和順應(yīng)各種硐室工藝要求，根據(jù)硐室的用途、地質(zhì)條件、施工安裝和消費運用方便等要素確定各種硐室的布置方法。各主要硐室的布置原那么有：1翻車機硐室翻車機硐室是為礦井采用箕斗或帶式保送機提升煤炭時而設(shè)置的，設(shè)在主井重車線和空車線交接處。載煤重車進(jìn)入翻籠后，翻車機翻轉(zhuǎn)，煤被卸入井底煤倉；經(jīng)過裝煤設(shè)備硐室將煤裝入井筒中的箕斗或帶式保送機。翻車機兩旁應(yīng)設(shè)人行道。2井底煤倉井底煤倉上接翻車機硐室，下連裝載硐室。通常為一條較寬的傾斜巷道，其傾角不小于50。煤倉容量，對中型礦井普通按提升設(shè)備0.5耀1.0h提煤量計算；對

26、大型礦井按提升1耀2h提煤量計算。3井下主變電硐室及主排水泵房井下主變電硐室是井下的總配電硐室。井上供應(yīng)的高壓電從這里分配到各采區(qū)，同時將一部分高壓電降壓后供井底車場運用。主排水泵房是井下的主要用電點之一，通常和井下主變電硐室布置在一同。為了保證礦井因忽然涌水、淹沒大部分巷道時水泵仍能在一定時期內(nèi)正常任務(wù)，井下主變電硐室和主排水泵房的地面應(yīng)比井底車場軌面標(biāo)高高出0.5m。為了縮短排水管路以及與井筒聯(lián)絡(luò)方便，井下主變電硐室與主排水泵房應(yīng)布置在鋪設(shè)排水管路的井筒附近。主排水泵房與井筒銜接的管與道坡度，普通為25耀30；主排水泵房地板至管子道與井筒銜接處的高度，不應(yīng)小于7m，以便礦井發(fā)生水災(zāi)時，在封

27、鎖水泵房的防水門后，仍可以經(jīng)過管子道增添和搬運設(shè)備，保證主排水泵房的正常任務(wù)。4水倉水倉是低于井底車場標(biāo)高而開掘的一組巷道，用以暫時儲存和廓清井下的涌水。為了保證水倉內(nèi)沉淀物的清理與儲水任務(wù)互不影響，水倉應(yīng)有兩條獨立的和互不滲漏的巷道，以便一條水倉清理時，另一條水倉仍能正常運用。水倉的入口應(yīng)盡量設(shè)在井底車場巷道標(biāo)高最低的區(qū)段。水倉的末端經(jīng)吸水小井與水泵房相通。正常涌水量在100m3/h及其以下時，主要水倉的有效容量應(yīng)能包容8h的正常涌水量。正常涌水量大于100m3/h的礦井，主要水倉有效容量按下式計算：V=2Q+300 2-2式中 V主要水倉的有效容量，m3，但不得少于4h的礦井正常涌水量；Q

28、礦井正常涌水量，m3/h。5井下電機車庫與井下機車修繕間電機車庫與井下機車修繕間應(yīng)設(shè)在車場內(nèi)便于進(jìn)車的地點，運用蓄電池電機車時，應(yīng)有相應(yīng)的充電硐室與變電硐室。6井下調(diào)度室調(diào)度室擔(dān)任井底車場的車輛調(diào)度任務(wù)，普通設(shè)在空重車輛調(diào)動頻繁的井底車場入口處，以便掌握車輛運轉(zhuǎn)情況。7井下等候室當(dāng)?shù)V井用罐籠升降人員時，在副井井底附近應(yīng)設(shè)置等候室，并有兩個通路通向井底車場，作為工人候罐休憩的場所。8井下防火門硐室井下防火門硐室是用于井口或井下發(fā)生火災(zāi)時隔斷風(fēng)流的硐室。普通設(shè)在進(jìn)風(fēng)井與井底車場銜接處的單軌巷道內(nèi)，通常為兩道容易封鎖的鐵門或包有鐵皮的木板防火門。 9消防資料庫消防資料庫是專為存放消防工具及器材的硐室

29、。這些器材的一部分裝在列車上，以備井下發(fā)生火災(zāi)時，能立刻開往發(fā)火地點。該硐室普通設(shè)在運輸大巷或石門加寬處。10井下爆破資料庫井下爆破資料庫是井下發(fā)放和保管炸藥、雷管的硐室。井下爆破資料庫有單獨的進(jìn)回風(fēng)道，回風(fēng)道同總回風(fēng)道相連。它的位置應(yīng)選在枯燥、通風(fēng)良好、運輸方便、容易布置回風(fēng)巷道的地方。爆破資料庫分硐室式和壁槽式兩種，庫房距井筒、井底車場、主要硐室以及影響礦井或大部分采區(qū)通風(fēng)的風(fēng)門的直線間隔 ，硐室式不得小于100m，壁槽式不得小于60m。二、井底車場調(diào)車方式井底車場調(diào)車的主要義務(wù)是如何將由運輸大巷駛來的重列車調(diào)入主井重車線。調(diào)車方式選擇能否得當(dāng)，直接影響井底車場的經(jīng)過才干。常用的調(diào)車方式有

30、：1.頂推調(diào)車法當(dāng)電機車牽引重列車駛?cè)胝{(diào)車線后，停車摘鉤，電機車經(jīng)過調(diào)車線道岔，由列車頭部轉(zhuǎn)向尾部，推頂列車進(jìn)入重車線，這種方法稱為錯車線入場法。其過程是：拉停摘錯頂。另一種是三角入場法，即電機車牽引重列車駛過三角道岔，然后停車再反向頂推列車進(jìn)入主井重車線，其過程是：拉停摘頂。2.甩車調(diào)車法電機車牽引重列車行至自動分別道岔前10耀20m，機車與列車在行駛中摘鉤離體進(jìn)入回車線，列車那么由于初速度及慣性甩入重車線。3.公用設(shè)備調(diào)車法電機車將重列車?yán)镣＼嚲€摘鉤后，直接去空車線牽引空列車出場。而重列車那么由公用機車或調(diào)度絞車、鋼絲繩推車機等公用設(shè)備調(diào)入重車線。第二節(jié) 井底車場方式及其選擇由于井筒方式

31、、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒的程度間隔 等不同，井底車場的方式也各異。按照礦車在井底車場內(nèi)的運轉(zhuǎn)特點，井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。固定式礦車運煤時，兩類車場均可選用；底卸式礦車運煤時，那么普通用折返式車場。1.軌道運煤的井底車場1環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場的特點是空重列車在車場內(nèi)不在同一軌道上采用環(huán)行單向運轉(zhuǎn)。因此，調(diào)度任務(wù)簡單，經(jīng)過才干較大，運用范圍廣。但車場的開辟工程量較大。按照井底車場存車線與主要運輸巷道相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系，環(huán)行式車場可分為立式、臥式、斜式三種根本類型。按井筒方式不同，又可分為立井和斜井環(huán)行式車場。立井環(huán)行式井底車場立井立式環(huán)行井底車場主副

32、井存車線與主要運輸巷道垂直，且有足夠的長度布置存車線。當(dāng)井筒距主要運輸巷道較遠(yuǎn)時，可采用這種車場。立井臥式環(huán)行井底車場主副井存車線與主要運輸巷道平行。主井、副井距主要運輸大巷較近，利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線，從而可節(jié)約車場的開辟工程量。這種車場調(diào)車比較方便，但電機車在彎道上頂推調(diào)車平安性較差，需慢速運轉(zhuǎn)。當(dāng)井筒距主要運輸巷道近時，可采用這種車場。1主井重車線；2主井空車線；3主要運輸巷道；4調(diào)車線；5繞道回車線斜井環(huán)行式井底車場斜井與立井環(huán)行式車場的區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場的銜接方式。副斜井采用串車提升，空重車存車線可布置在同一巷道的兩股線路上，副斜井與井底車場銜接

33、可用平車場或甩車場。存車線與運輸大巷垂直，主、副井距主要運輸大巷遠(yuǎn)，有足夠的長度布置存車線，調(diào)車作業(yè)方便。副斜井采用平車場，適用于單程度開辟方式的礦井，假設(shè)需延深井筒，那么運用甩車場。總之，環(huán)行式井底車場的優(yōu)點是調(diào)車方便，經(jīng)過才干較大，普通能滿足大、中型礦井消費的需求。其缺陷是巷道交岔點多，大彎度曲線巷道多，施工復(fù)雜，掘進(jìn)工程量大，電機車在彎道上行駛速度慢，且頂推調(diào)車不夠平安，用固定式礦車運煤翻籠卸載才干較小，影響車場經(jīng)過才干。第四章 礦井開辟的根本問題第一節(jié) 井筒數(shù)目和位置 井筒數(shù)目是根據(jù)礦井提升義務(wù)大小和通風(fēng)需求等要素確定的。煤的提升和矸石、資料、設(shè)備及人員的輔助提升可由一個或幾個井筒來完

34、成。用作提升的井筒可兼作進(jìn)風(fēng)或回風(fēng)井，有些情況下，那么必需設(shè)公用回風(fēng)井。在詳細(xì)確定井筒數(shù)目時，可按以下三種情況思索。1.雙提升井筒開辟我國目前采用最多的一種開辟方式，配備兩個提升井，一個為主井，擔(dān)負(fù)提煤；一個為副井，擔(dān)負(fù)人員、設(shè)備、資料、矸石等的輔助提升。2.多提升井筒開辟在一個井田中，配備兩個以上的提升井筒開辟整個井田。普通適用于以下幾種情況：一對礦井不能滿足消費的需求，為了順應(yīng)礦井多程度提升或不同煤種分開提升的要求時；由于井田擴(kuò)展，礦井消費才干相應(yīng)添加，原提升井筒才干不能滿足消費的需求時；井田范圍大、礦井消費才干特別大，實行分區(qū)域開辟時。3.單提升井筒開辟單提升井筒開辟是配備一個井筒提升，

35、另設(shè)一個通達(dá)地面的平安出口。這種方式設(shè)備簡單、占地少、井巷工程量少，但提升才干受限制。普通適用于小型礦井。井筒方式確定后，需求正確選擇井筒位置。但在不少場所，井筒位置與井筒方式是伴隨一同確定的。主副井筒出口要布置工業(yè)場地，建立地面工業(yè)設(shè)備和民用建筑，還要在其下部設(shè)置開采程度，進(jìn)展開辟部署。1.對井下開采合理的井筒位置對井下開采有利的井筒位置應(yīng)使井巷工程量、井下運輸任務(wù)量、井巷維護(hù)任務(wù)量較少，通風(fēng)平安條件好，煤柱損失少，有利于井下的開辟部署。應(yīng)分別分析沿井田走向及傾向的有利井筒位置。1井筒沿井田走向的位置井筒沿井田走向的有利位置應(yīng)在井田中央。當(dāng)井田儲量呈不均勻分布時，應(yīng)在儲量分布的中央，以構(gòu)成兩

36、翼儲量比較平衡的雙翼井田，以便沿井田走向的井下運輸任務(wù)量最小，風(fēng)量分配比較平衡，通風(fēng)網(wǎng)路較短，通風(fēng)阻力較小。應(yīng)盡量防止井筒偏于一側(cè)，呵斥單翼開采的不利局面。2井筒沿煤層傾向的位置斜井開辟時，斜井井筒沿煤層傾向的有利位置主要是選擇適宜的層位和傾角。立井開辟時，井筒沿煤層傾向位置的幾個原那么方案可見圖2-10所示。井筒設(shè)于井田中部B處，可使石門總長度較短，沿石門的運輸任務(wù)量較少；井筒位置設(shè)于A處時，總的石門工程量雖然稍大，但第一程度工程量及投資較少，建井期較短；井筒設(shè)于C處的初期工程量最大，石門總長度和沿石門的運輸任務(wù)量也較大，但如煤系基底有含水特大的巖層，不允許井筒穿過時，它可以延深井筒到深部，

37、對開采井田深部及向下擴(kuò)展有利；而在A、B位置，井筒只能打到一、二程度，深部需用暗井或暗斜井開采，消費系統(tǒng)較復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多。從維護(hù)井筒和工業(yè)場地煤柱損失看，越接近淺部，煤柱的尺寸越小；越近深部，那么煤柱損失越大。第二節(jié) 開采程度的劃分在井田范圍和礦井消費才干確定之后，必需思索確定合理的開采程度高度，建立開采程度。程度高度就是一個程度效力范圍的上部邊境與下部邊境的標(biāo)高差。確定合理的程度高度，首先要確定合理的階段高度以及能否采用上下山開采。一、階段高度確實定階段高度對礦井平安消費和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果有重要影響。階段高度過大，不僅使得開辟工程投資及運輸提升費用添加，延伸建井工期，而且給采區(qū)上、下山運輸和上下

38、人員帶來很大困難；階段高度過小，那么使程度儲量減少，效力年限縮短，呵斥程度接續(xù)緊張，全礦階段總數(shù)添加，工程量增大。因此，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和技術(shù)配備程度，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的分析比較，合理確定階段高度。合理確定階段高度該當(dāng)思索以下要素：1.開采程度效力年限每個程度必需有合理的效力年限，才干充分發(fā)揚程度運輸大巷、井底車場及其各種消費設(shè)備的作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。從有利于礦井平衡消費和程度接續(xù)來看，開辟延深一個新程度，普通需求3耀5年，加上上、下程度消費過渡時間，普通需求6耀10年。為防止程度接續(xù)緊張，必需有足夠的可采儲量以保證程度有合理的效力年限。2.采掘運輸機械化程度在緩斜及傾斜煤層中，階段斜長取決于沿

39、傾斜布置的區(qū)段數(shù)目。區(qū)段數(shù)目根據(jù)煤層傾角2.采掘運輸機械化程度在緩斜及傾斜煤層中，階段斜長取決于沿傾斜布置的區(qū)段數(shù)目。區(qū)段數(shù)目根據(jù)煤層傾角確定，普通為3耀5個。采煤任務(wù)面長度隨著任務(wù)面機械化程度提高而增長，變動于150耀250m。采區(qū)上山的運輸方式和運輸設(shè)備的才干與階段垂高有很大關(guān)系。階段垂高越大，采區(qū)上山長度也越大。假設(shè)采用帶式保送機運輸，一部帶式保送機就能滿足上山長度較大的要求；如采用刮板保送機運輸，采區(qū)斜長大，串聯(lián)的保送機數(shù)目多，運輸事故頻次也要添加，影響采區(qū)正常消費；假設(shè)輔助運輸采用絞車，采區(qū)上山那么不能過長，假設(shè)要增大運輸才干，就要采用多段提升，這種方式運輸環(huán)節(jié)多，運輸系統(tǒng)復(fù)雜，運輸

40、事故多，不利于采區(qū)正常消費。急斜煤層采用自溜運輸，溜槽有效長度不宜超越200m，溜煤眼高度不宜超越70耀100m。第三節(jié) 大巷布置目前，我國煤礦井下運輸大巷的運輸方式有軌道運輸和帶式保送機運輸兩種。1軌道運輸大巷 軌道運輸大巷軌距普通有60mm和90mm兩種。所運用的礦車類型有1t、3t固定式礦車和3t、5t底卸式礦車。小型礦井可用2.5t蓄電池電機車或無極繩絞車牽引，年產(chǎn)60萬噸以下的礦井選用7t架線式電機車；年產(chǎn)90耀180萬噸的礦井可選用10t架線式電機車；年產(chǎn)240萬噸的礦井可選用14t架線式電機車；對于高瓦斯礦井可選用8t蓄電池電機車。軌道運輸對大巷的普通要求：根據(jù)所選定的礦車及電機

41、車類型，按照的有關(guān)規(guī)定設(shè)計大巷斷面尺寸，并使大巷內(nèi)最高風(fēng)速不大于8m/s。運輸大巷的方向應(yīng)與煤層走向大體一致，當(dāng)煤層因褶曲、斷層等地質(zhì)構(gòu)造影響，部分走向變化頻繁時，為便于列車行駛和減少工程量，應(yīng)設(shè)法使大巷盡量取直。運輸大巷坡度以便于運輸和排水為準(zhǔn)，普通為3 耀4，假設(shè)井下涌水量較大，含雜物較多，也可取5。大巷采用礦車運煤的優(yōu)點：礦車運煤可同時一致處理煤炭、矸石、物料和人員的運輸問題；運輸才干大，機動性強，隨著運距和運量的變化可以添加列車數(shù)；能滿足不同煤種煤炭的分運要求；對巷道直線度要求不高，能順應(yīng)長間隔 運輸；噸千米運輸費較低。但是，軌道礦車運輸是不延續(xù)運輸，井型越大，列車的調(diào)度任務(wù)越緊張，其

42、運輸才干遭到限制。1分層運輸大巷分層運輸大巷是在井田內(nèi)為一個煤層效力的運輸大巷，如圖2-18所示。井田內(nèi)有層間距較大的兩層可采煤層m1和m2，井筒掘至開采程度后，開掘井底車場，再掘主要石門至m1和m2，并分別在m1，m2煤層中開掘運輸大巷，各煤層單獨開采。各分層大巷間多采用石門聯(lián)絡(luò)。這種布置方式初期工程量較小，礦井投產(chǎn)早；大巷如沿煤層掘進(jìn)，掘進(jìn)速度快，初期投資少。但在每個煤層中布置大巷，大巷數(shù)目多，礦井總開辟工程量較大，相應(yīng)的軌道、管線及運輸設(shè)備占用量也較多，又因采區(qū)數(shù)目多，消費分散，消費管理不方便，總的巷道維護(hù)任務(wù)量比較大，煤柱損失多。因此，只需在井田走向短、煤層數(shù)目少、層間距大、煤層牌號不

43、同、需分采分運時，才思索采用這種方式。2集中運輸大巷集中運輸大巷是在井田內(nèi)為一切煤層效力的運輸大巷，常在煤層群最下部的薄煤層或底板巖石中開掘。各煤層以采區(qū)石門與集中大巷相聯(lián)絡(luò)，如圖2-19所示。井田第一程度有三層煤，集中運輸大巷布置在最下煤層的底板巖石中，為三層煤效力，用采區(qū)石門貫穿各煤層，構(gòu)成三層煤結(jié)合布置采區(qū)。各煤層采出的煤經(jīng)采區(qū)石門、集中運輸大巷到井底車場。這種布置方式的優(yōu)點是：各煤層結(jié)合開采，大巷工程量及占用軌道、管線少；可同時進(jìn)展假設(shè)干煤層的預(yù)備和開采，開采強度比較大，井下消費采區(qū)比較集中，便于管理；集中大巷往往布置在最下煤層底板巖石中，巷道維護(hù)條件好，有利于大巷運輸，且煤柱損失少。

44、其缺陷是：建井初期工程量大，建井期長，每個采區(qū)都要掘進(jìn)石門，如煤層傾角較小、煤層間距較大時，將使采區(qū)石門總工程量增大，能夠呵斥經(jīng)濟(jì)上不合理。因此，集中運輸大巷布置方式普通適用于煤層層數(shù)較多，儲量較豐富，層間距不大的礦井。3分組集中大巷井田內(nèi)煤層分為假設(shè)干煤組時，為一個煤組效力的運輸大巷稱為分組集中運輸大巷，各分組集中大巷之間用主要石門聯(lián)絡(luò)，煤組內(nèi)各煤層之間用采區(qū)石門聯(lián)絡(luò)。第五章 采區(qū)車場方式采區(qū)車場是采區(qū)上下山與運輸大巷、回風(fēng)大巷以及區(qū)段平巷銜接處的一組巷道和硐室的總稱，是采區(qū)巷道布置系統(tǒng)中的重要組成部分。采區(qū)車場的巷道包括甩車道、存車線及一些聯(lián)絡(luò)巷道，硐室主要有煤倉、絞車房、變電所和采區(qū)水倉

45、等。根據(jù)車場所處的位置不同可分為采區(qū)上部車場、采區(qū)中部車場和采區(qū)下部車場。一、采區(qū)上部車場采區(qū)上部車場是采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷之間的一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。它的根本方式有平車場、甩車場和轉(zhuǎn)盤式車場。1.采區(qū)上部平車場采區(qū)上部平車場是將采區(qū)絞車房布置在階段回風(fēng)程度，采區(qū)軌道上山以一段程度巷道與區(qū)段回風(fēng)平巷或石門銜接，并在這條程度巷道內(nèi)布置車場調(diào)車線和存車線。上行的礦車由采區(qū)絞車沿上山提到平車場調(diào)車線后摘鉤，然后推礦車經(jīng)調(diào)車線進(jìn)入?yún)^(qū)段軌道平巷。根據(jù)提升方向與礦車在車場內(nèi)運轉(zhuǎn)方向，上部平車場可分為順向平車場和逆向平車場。礦車經(jīng)軌道上山提至平車場的平臺摘鉤后，順著礦車的運轉(zhuǎn)方向進(jìn)入?yún)^(qū)段平巷或回風(fēng)石

46、門，在運轉(zhuǎn)過程中不改動方向的，為順向平車場，反之，礦車進(jìn)入平臺摘鉤后反向推入采區(qū)回風(fēng)石門或區(qū)段軌道平巷的，為逆向平車場。順向平車場的優(yōu)點是車輛運轉(zhuǎn)順當(dāng)，調(diào)車方便，缺陷是巷道斷面大，易出現(xiàn)跑車事故。逆順向平車場的優(yōu)點是車輛運轉(zhuǎn)順當(dāng)，調(diào)車方便，缺陷是巷道斷面大，易出現(xiàn)跑車事故。逆向平車場的優(yōu)點是不會跑車，操作平安性好，缺陷是調(diào)車時間長，經(jīng)過才干小。在選擇時，主要根據(jù)軌道上山絞車房及回風(fēng)大巷相對位置和運輸量來決議。當(dāng)運輸量較大，絞車房的位置遭到限制時，可采用順向平車場；當(dāng)絞車房位置與車場變坡點之間間隔 較大，另有采區(qū)回風(fēng)石門與煤層階段回風(fēng)大巷相聯(lián)絡(luò)，可采用逆向平車場。2.采區(qū)上部甩車場采區(qū)上部甩車場

47、是將采區(qū)絞車房布置在階段回風(fēng)程度以上位置，絞車將礦車沿軌道上山提至甩車道標(biāo)高以上，然后經(jīng)甩車道下甩入上部區(qū)段回風(fēng)平巷。甩車場可以在平巷中設(shè)置存車線和調(diào)車線。按甩車方向可分為單向甩車場和雙向甩車場。如在上山一側(cè)設(shè)置甩車場，即為單向甩車場；如在上山兩側(cè)均設(shè)置甩車場，那么為雙向甩車場。上部甩車場運用平安、方便、可靠、效率高，可減少工程量。但絞車房通風(fēng)不良，有下行風(fēng)問題。假設(shè)采區(qū)上部是軟巖、風(fēng)化帶或采空區(qū)時，那么絞車房維護(hù)困難。雙向甩車場交岔點斷面大，施工困難。普通情況下，對于煤層上山，假設(shè)絞車房維護(hù)不困難可以采用甩車場。為防止交岔點斷面大的問題，上山中的兩個甩車道口要上下錯開一定間隔 。二.采區(qū)中部

48、車場銜接采區(qū)上山和區(qū)段下部平巷的一組巷道稱為采區(qū)中部車場。采區(qū)中部車場普通為甩車場，無極繩運輸時可采用平車場。一個采區(qū)由于巷道布置、區(qū)段劃分的不同，普通要設(shè)置多個中部車場。中部車場按甩入地點的不同，可分為平巷式、石門式和繞道式中部車場。1.繞道式中部車場在采區(qū)某個區(qū)段下部，甩車道線路由上山斜面進(jìn)入與平巷同一平面后，經(jīng)頂板繞道到達(dá)上山的兩翼巷道，為繞道式中部車場，2.平巷式中部車場薄及中厚煤層采區(qū)，普通可將軌道上山布置在煤層中，這時可在采區(qū)各區(qū)段下部，利用甩車道將上山提上來的礦車直接甩入?yún)^(qū)段平巷，并在平巷中設(shè)置存車線，這就是甩入平巷式中部車場。同上部甩車場一樣，甩入平巷式中部車場也有單向甩車場和

49、雙向甩車場之分。普通單翼采區(qū)宜選擇單向甩入平巷式車場，而對煤層軌道上山的薄及中厚煤層雙翼采區(qū)，宜選用雙向甩入平巷式車場。3.石門式中部車場煤層群結(jié)合布置采區(qū)，由于區(qū)段石門較長，假設(shè)在其中能布置車場的存車線和調(diào)車線，可以從采區(qū)軌道上山用甩車道直接將礦車甩入石門，即為石門式中部車場。第九章 采煤任務(wù)面消費技術(shù)管理第一節(jié) 采煤任務(wù)面消費組織管理 為了使采煤任務(wù)面各道工序在空間上、時間上相互協(xié)調(diào)，人力、物力和機械設(shè)備得到合理的利用，保證采煤任務(wù)面獲得最正確的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，必需對采煤任務(wù)面消費過程進(jìn)展科學(xué)、合理的組織。一、采煤任務(wù)面的循環(huán)作業(yè)采煤任務(wù)面的循環(huán)就是完成任務(wù)面破煤、裝煤、運煤、支護(hù)和采空區(qū)處

50、置等工序的全過程，并且周而復(fù)始地進(jìn)展下去。炮采、普采任務(wù)面多以任務(wù)面放頂工序作為完成一個循環(huán)的標(biāo)志；綜采任務(wù)面普通是以進(jìn)刀或移架工序作為完成一個循環(huán)的標(biāo)志；放頂煤采煤任務(wù)面那么是按完成一次放煤工序過程作為循環(huán)的標(biāo)志。采煤任務(wù)面循環(huán)作業(yè)的主要內(nèi)容包括循環(huán)方式、作業(yè)方式、工序安排及勞動組織等。1.循環(huán)方式循環(huán)方式是循環(huán)進(jìn)度和晝夜循環(huán)次數(shù)的組合。采煤任務(wù)面的循環(huán)方式主要分為單循環(huán)與多循環(huán)。1循環(huán)進(jìn)度采煤任務(wù)面每完成一個循環(huán)向前推進(jìn)的間隔 ，是每次破煤的深度截深和循環(huán)破煤次數(shù)的乘積。炮采任務(wù)面的破煤進(jìn)度，是根據(jù)任務(wù)面頂板的穩(wěn)定情況和所選頂梁的長度確定的，普通取值為0.8耀1.0m。綜采、普采任務(wù)面采煤

51、機截深，應(yīng)根據(jù)任務(wù)面頂板巖石性質(zhì)、煤層特征、采煤機械設(shè)備性能以及支架構(gòu)造、參數(shù)和任務(wù)面消費工序等特點合理確定。當(dāng)前，我國普通取值為0.6耀0.8m，最大取值可達(dá)1.0m。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，大功率高效重型成套綜合機械化設(shè)備的推行運用，設(shè)備可靠性不斷提高，為更好地發(fā)揚設(shè)備才干，加大采煤機截深曾經(jīng)成為綜合機械化開展趨勢。美國采煤機截深到達(dá)1.4m，經(jīng)濟(jì)效益十清楚顯。2晝夜循環(huán)次數(shù)主要根據(jù)采煤任務(wù)面的頂板條件、采煤工藝方式、操作人員素質(zhì)、管理程度、任務(wù)面的根本參數(shù)和作業(yè)方式合理確定。高產(chǎn)高效任務(wù)面可達(dá)12次以上。3正規(guī)循環(huán)作業(yè)按照作業(yè)規(guī)程中循環(huán)作業(yè)圖表安排的工序順序和勞動定員，在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)

52、、保量、平安地完成循環(huán)作業(yè)的全部任務(wù)量，并周而復(fù)始地進(jìn)展采煤任務(wù)的一種作業(yè)方法。符合規(guī)定的循環(huán)時間、循環(huán)進(jìn)度、任務(wù)質(zhì)量和勞動定員等是正規(guī)循環(huán)作業(yè)的四項根本要求，按照循環(huán)圖表作業(yè)是正規(guī)循環(huán)的根本特點。因此，根據(jù)任務(wù)面的地質(zhì)條件和消費技術(shù)設(shè)備制定出真實可行的正規(guī)循環(huán)作業(yè)圖表，是任務(wù)面組織正規(guī)循環(huán)作業(yè)的前提。4正規(guī)循環(huán)率為了加強采煤任務(wù)面現(xiàn)場規(guī)范化、科學(xué)化、規(guī)范化管理，消費現(xiàn)場多采用正規(guī)循環(huán)率來評價任務(wù)面消費組織管理程度，即月正規(guī)循環(huán)率 = 月實踐完成循環(huán)數(shù)月任務(wù)數(shù)日 日方案循環(huán)數(shù)100%在普通情況下日進(jìn)單循環(huán)和雙循環(huán)作業(yè)，采煤任務(wù)面正規(guī)循環(huán)率不能低于80%；日完成3個以上循環(huán)的，正規(guī)循環(huán)率不能低于

53、75%。例如，平頂山煤業(yè)集團(tuán)公司規(guī)定：綜采任務(wù)面正規(guī)循環(huán)率不低于80%，普采任務(wù)面正規(guī)循環(huán)率不低于85%，炮采任務(wù)面正規(guī)循環(huán)率不低于90%；對加班加點，擠占和取消設(shè)備檢修及消費預(yù)備時間進(jìn)展的循環(huán)作業(yè)，一概視為無效循環(huán)。2.作業(yè)方式。作業(yè)方式是采煤任務(wù)面在一晝夜內(nèi)消費班與預(yù)備班的相互配合關(guān)系。確定任務(wù)面的作業(yè)方式應(yīng)與礦井的任務(wù)制度相順應(yīng)。消費班是指在規(guī)定任務(wù)時間內(nèi)從事采煤任務(wù)面各道工序作業(yè)的班組，又稱為采煤班。預(yù)備班那么是在任務(wù)時間內(nèi)主要進(jìn)展支護(hù)、運輸、機電等設(shè)備的舊常維護(hù)、檢修作業(yè)、巷道維護(hù)、任務(wù)面平安措施的施工等預(yù)備任務(wù)的班組。我國大多數(shù)礦井的任務(wù)制度采用“三八任務(wù)制，每天分成3個作業(yè)班，每

54、班任務(wù)8h。有的采煤任務(wù)面采用“四六任務(wù)制或“四八交叉任務(wù)制。“四六任務(wù)制就是每天分4個作業(yè)班，每班任務(wù)6h?！八陌私徊嫒蝿?wù)制就是每天分4個班，每班任務(wù)8h，班與班之間交叉作業(yè)2h。第二節(jié) 采煤任務(wù)面質(zhì)量管理采煤任務(wù)面的質(zhì)量管理主要包括產(chǎn)質(zhì)量量和工程質(zhì)量管理兩大部分。一、產(chǎn)質(zhì)量量管理質(zhì)量是企業(yè)的生命。煤炭產(chǎn)質(zhì)量量直接關(guān)系著煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的生存開展。加強煤炭產(chǎn)質(zhì)量量管理是任務(wù)面消費技術(shù)管理的主要義務(wù)。煤炭產(chǎn)質(zhì)量量目的主要是考核煤炭產(chǎn)品的運用價值。常用的煤質(zhì)目的有原煤灰分、水分、揮發(fā)分、發(fā)熱量、含矸率、塊煤率、膠質(zhì)層厚度、含硫量。采煤任務(wù)面煤炭產(chǎn)質(zhì)量量管理的關(guān)鍵就是控制原煤的灰分、含矸率、水

55、分和塊煤率等四項主要目的。煤炭產(chǎn)質(zhì)量量管理措施主要包括三個方面：1.煤矸的分采分運采區(qū)及任務(wù)面設(shè)計時要有完善的排矸系統(tǒng)，實現(xiàn)煤矸的分采分運。2.制定煤質(zhì)管理技術(shù)措施編制任務(wù)面作業(yè)規(guī)程時，應(yīng)結(jié)合任務(wù)面的地質(zhì)及消費技術(shù)條件，制定任務(wù)面煤質(zhì)管理的技術(shù)措施。主要內(nèi)容包括：遇到較大斷層應(yīng)盡能夠改造任務(wù)面，避開斷層破碎帶對煤質(zhì)的影響。不改造時要利用排矸系統(tǒng)實現(xiàn)分采分運。部分煤層變薄時，要及時改換相應(yīng)規(guī)格的支柱，不得采用破頂或臥底處置。煤層夾矸較厚時，可思索以夾矸為界分層開采，不適宜分層開采時要采取措施實現(xiàn)煤與矸石分采分運。加強任務(wù)面頂板管理，爆破、割煤不得破壞頂板，頂板不穩(wěn)定時及時進(jìn)展支護(hù)，防止冒頂漏矸。

56、采用分層開采的任務(wù)面，要堅持鋪網(wǎng)、注漿措施，確保下分層頂板的整體性，為下分層開采發(fā)明條件。防止下分層開采時冒漏矸石影響煤質(zhì)。采用放頂煤開采的任務(wù)面要仔細(xì)分析研討頂煤活動規(guī)律，合理確定放頂煤工藝參數(shù)，在保證煤質(zhì)的前提下提高任務(wù)面煤炭采出率。維修巷道冒落的矸石，要用礦車運出或填入采空區(qū)中，嚴(yán)禁混入原煤中。提高職工對煤炭質(zhì)量重要性的認(rèn)識，盡量在任務(wù)面或運輸巷內(nèi)揀出煤中矸石。采區(qū)及任務(wù)面的排水系統(tǒng)不得流經(jīng)煤倉和溜煤眼，防止影響煤炭水分。3.健全煤炭質(zhì)量管理鼓勵機制3.健全煤炭質(zhì)量管理鼓勵機制定期對煤炭質(zhì)量管理任務(wù)進(jìn)展考核，對注重煤質(zhì)任務(wù)成果突出的給予表揚獎勵，對呵斥煤炭質(zhì)量嚴(yán)重下降的那么進(jìn)展必要的處分

57、。確保煤炭產(chǎn)質(zhì)量量，提高煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。二、平安質(zhì)量管理1.采煤任務(wù)面平安質(zhì)量管理規(guī)范采煤任務(wù)面的平安質(zhì)量是任務(wù)面平安消費的保證。為加強采煤平安質(zhì)量管理，國家煤礦平安監(jiān)察局、中國煤炭工業(yè)協(xié)會共同制定該規(guī)范從十個方面對采煤平安質(zhì)量進(jìn)展詳細(xì)的量化考核，使任務(wù)面平安質(zhì)量管理更加規(guī)范化和規(guī)范化。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，礦平安質(zhì)量主管部門和上級有關(guān)部門定期或不定期對采煤任務(wù)面平安質(zhì)量進(jìn)展檢查評選。根據(jù)考核評選結(jié)果將任務(wù)面平安質(zhì)量分為三個等級。優(yōu)良品 十大項中前五項最低得分不低于本項總分的90%，后五項最低得分不低于本項總分的80%。合格品 十大項中前五項最低在本項總分的70% 耀90%，后五項最低得分不低于本項總

58、分的60%。不合格品 十大項中前五項最低得分在本項總分70%及以下，后五項最低得分在本項總分60%及以下。第三節(jié) 采煤任務(wù)面平安管理平安消費是人類生存開展過程中永久的主題。隨著社會的不斷開展和提高，平安問題越越遭到整個社會的關(guān)注。平安管理是企業(yè)管理的一項主要內(nèi)容，平安管理任務(wù)反映企業(yè)的管理程度。企業(yè)管理好的單位，注重平安管理任務(wù)，企業(yè)的消費效率提高，經(jīng)濟(jì)效益增長。反之，不注重平安管理任務(wù)，能夠呵斥傷亡事故的不斷發(fā)生，帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和財富損失。平安情況惡化，職工無法安心任務(wù)，不能保證消費正常進(jìn)展，企業(yè)的消費和效益都將遭到嚴(yán)重影響。隨著煤礦采掘機械化程度提高，平安管理任務(wù)就顯得尤為重要。采煤任務(wù)面

59、平安管理的主要義務(wù)是維護(hù)煤礦職工在消費過程中的生命平安與身體安康，防止傷亡事故和職業(yè)危害，保證采煤任務(wù)面消費過程正常進(jìn)展，提高采煤任務(wù)面的消費才干和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)國家煤礦平安監(jiān)察局歷年煤礦事故統(tǒng)計，70%以上的煤礦艱苦事故是發(fā)生在采掘任務(wù)面。要改善煤礦平安情況，關(guān)鍵必需加強任務(wù)面的平安管理任務(wù)。采煤任務(wù)面平安管理的主要內(nèi)容有：一、加強職工平安認(rèn)識教育經(jīng)過多種方法和渠道，宣傳、普及煤礦平安消費知識，提高從業(yè)人員平安素質(zhì)和平安消費技藝是各級政府和煤礦企業(yè)的重要義務(wù)。只需加強從業(yè)人員的平安認(rèn)識，才干使平安消費得到高度注重。提高從業(yè)人員平安素質(zhì)，使平安消費變?yōu)槊總€從業(yè)人員的自覺行動，為實現(xiàn)煤礦平安消費的

60、根本好轉(zhuǎn)奠定深沉的思想根底和群眾根底。平安管理是隨著消費的產(chǎn)生而產(chǎn)生，隨著消費的開展而開展，隨著社會及科技的提高而提高，它與消費共存亡，哪里有消費活動，哪里就運用平安管理。平安管理是平安技術(shù)不斷開展和完善的產(chǎn)物。搞好企業(yè)平安管理，防止工傷事故與職業(yè)病的發(fā)生，是以人為本、構(gòu)建調(diào)和社會理念的直接表達(dá)。注重人的生命平安和身體安康是企業(yè)平安管理是平安技術(shù)不斷開展和完善的產(chǎn)物。搞好企業(yè)平安管理，防止工傷事故與職業(yè)病的發(fā)生，是以人為本、構(gòu)建調(diào)和社會理念的直接表達(dá)。注重人的生命平安和身體安康是企業(yè)平安管理第一需求，生命平安和身體安康是職工的根本權(quán)益，平安消費需求職工自動參與，表達(dá)其客觀能動性。平安消費是一項