中國汽車企業(yè)的困境與對策

1、.：.；中國汽車企業(yè)的姿態(tài)與對策中國汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)進入了以群眾消費為根底的穩(wěn)定高速增長階段，增長前景非常寬廣，然而有遠見的汽車廠家卻墮入了深深的思索：下一步終究該如何走？困撓中國汽車企業(yè)的要素并不少，主要在五個方面：戰(zhàn)略、品牌、技術(shù)、市場、配套。戰(zhàn)略之困：本人說了不算在戰(zhàn)略方面，姿態(tài)表如今“不是真正獨立的公司。這里所說的獨立公司，并不是說非獨立的法人實體，而是其背后有著兩個強大的群體影響著企業(yè)的決策。從1985年上海群眾成立算來，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有十余家汽車企業(yè)與世界著名汽車制造廠商組建了合資企業(yè)。由于技術(shù)實力欠缺，內(nèi)資股東往往沒有發(fā)言權(quán)，在艱苦決策制定過程中不得不參考國際大公司的意見，甚至在某

2、些時候完全要以國際大公司為主。另一方面，地方政府是這些企業(yè)的真正股東，政府思索到經(jīng)濟開展，對本地汽車工業(yè)產(chǎn)生一定的要求，從而也在影響著企業(yè)的決策。因此，遭到國際大公司和地方大政府的影響，中國汽車企業(yè)在決策過程中很難完全有獨立的見解。反觀全球的汽車行業(yè)，世界汽車工業(yè)大公司，均是獨立的公司，而且在2005年的500強中，大多在前30名，包括大家熟習的通用、克萊斯勒、群眾、豐田等。相比之下，中國汽車企業(yè)都離不開合資同伴。目前，在中國開展較好、比較活潑的整車廠商，大多都是合資企業(yè)。相比之下，純內(nèi)資的企業(yè)僅僅是奇瑞、吉利等新型整車廠商，而且這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)還沒有處于主流位置。內(nèi)資企業(yè)方面，幾大主要城市的

3、地方政府那么成為了中國汽車企業(yè)背后真正的決策者。目前中國的汽車制造企業(yè)集中在北京、上海、天津、廣州、武漢、重慶、長春、南京等8大城市。隨著一些新興整車廠商的生長，安徽、黑龍江等省份也都利用本地的汽車企業(yè)的開展，逐漸建立起當?shù)氐钠嚮?。從汽車行業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢來看，上述8個城市的地方政府依然是中國汽車企業(yè)背后真正的決策者。品牌之困：外資品牌占山為王中國汽車企業(yè)的品牌姿態(tài)，在于沒有“成熟的勝利閱歷。中國經(jīng)濟的開展，使汽車成為中國三個開展最快的行業(yè)之一，而且是國家發(fā)改委獨一一個有產(chǎn)業(yè)政策的行業(yè)，汽車行業(yè)遭到了中國政府極大的注重與支持，但是，宏大的中國市場并沒有像中國的其他行業(yè)一樣，產(chǎn)生獨立的有國際競爭力

4、的中國汽車企業(yè)。相比之下，家電行業(yè)、IT行業(yè)等卻紛紛出現(xiàn)了一批在海外具有一定品牌的企業(yè)。這不能不說是中國汽車工業(yè)的悲痛。汽車工業(yè)走了50余年的歷史，不斷沒有構(gòu)本錢人的品牌，目前活潑在市場的產(chǎn)品中，內(nèi)資品牌只需夏利、旗云三個品牌進入了行業(yè)前十，大部分仍是合資整車廠商的天下，而品牌那么都是外資的品牌。眾所周知，在一個成熟市場里，品牌對消費者的影響力頗大。消費者認可某一品牌，也就認可了該品牌麾下產(chǎn)品的質(zhì)量保證和售后效力?！澳壳?，在我國曾經(jīng)有一部分消費者開場看重品牌籠統(tǒng)，以前很多人買車時更多地思索一次性消費，看重哪個廉價。如今消費者不只思索這些，而看重從銷售到售后效力這一整體效力。由于很多消費者都認識

5、到有些車買的時候很廉價，但是之后的運用維修本錢卻相當高。業(yè)內(nèi)人士的觀念反映了品牌價值的重要性日愈突顯。技術(shù)、市場之困：短板何其多中國汽車企業(yè)的技術(shù)姿態(tài)，在于沒有獨立的“國際程度的研討開發(fā)中心。中國的IT公司、軟件公司、電信設備公司紛紛到美國去設立“研討開發(fā)中心，但中國的汽車企業(yè)，沒有一個究竟特律去設立“研討開發(fā)中心。如今中國汽車工業(yè)更多地是對現(xiàn)有市場產(chǎn)品加以模擬，經(jīng)過委托設計、消化吸收、自我創(chuàng)新的方式構(gòu)本錢人產(chǎn)品的企業(yè)少之又少。不過，近期看，一些企業(yè)曾經(jīng)認識到了技術(shù)短板帶來的不利影響，開場了真正屬于本人的開發(fā)設計任務，加大技術(shù)研發(fā)的力度，并且在這方面也獲得了一些效果。從目前情況看，中國汽車企業(yè)

6、主要展開兩條腿走路。一方面加大研發(fā)投入，加快研發(fā)才干建立，走自主創(chuàng)新之路；另一方面在確保自主知識產(chǎn)權(quán)的前提下，以開放的姿態(tài)展開國際國內(nèi)的協(xié)作，在協(xié)作中，把培育合資企業(yè)的本地化研發(fā)才干和創(chuàng)建本地化品牌放在重要位置加以思索。中國汽車企業(yè)的市場姿態(tài)，在于“汽車金融的熱脹冷縮：金融改革緩慢、不關(guān)懷貸款平安、爭奪消費者市場、大量壞賬，而不是宏觀調(diào)控惹的禍。中國汽車企業(yè)的配套姿態(tài)，在于國際公司的“系統(tǒng)性體系化競爭。表達在：配套企業(yè)規(guī)模小、整車企業(yè)管理松懈、依托人際關(guān)系進展協(xié)作、維護小供應商、缺乏技術(shù)投入、質(zhì)量價錢沒有優(yōu)勢、失去進入資歷，等等。對策：條條大道通羅馬未來中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略對策，在于加快資本民營

7、化，構(gòu)成合資、國有、民營在資本層面的“三國演義。當然，要加快資本民營化的進程，第一是開放準入，第二是私募，第三是上市。目前，隨著國有資本的戰(zhàn)略性調(diào)整，政府放松行業(yè)準入控制并轉(zhuǎn)變職能，民營資本進入重化工業(yè)的體制性根底曾經(jīng)構(gòu)成，中國汽車行業(yè)由單純的國有資本，轉(zhuǎn)向了民營、股份等多種方式并存的局面。中國汽車企業(yè)的品牌對策，在于經(jīng)過和國際設計公司協(xié)作，開發(fā)適宜中國人的產(chǎn)品，最終建立本人的品牌。詳細又分為：吉利方式、華晨方式、奇瑞方式?！凹绞绞窍劝训投耸袌鲎龊茫缓笤龠M入中級轎車市場，在做好做大國內(nèi)市場以后，再進入國際市場，迅速積累本人的研發(fā)才干和投入，最終構(gòu)本錢人的中心競爭力；奇瑞在起步階段沒有與跨

8、國公司合資，沒有現(xiàn)成的車型或者成套技術(shù)，只需大量地從國有大型汽車企業(yè)“挖人才搞自主研發(fā)，在提升消費才干和配備才干的同時，也提升了本人的研發(fā)才干?！叭A晨方式是在開展初期借助國外力量開發(fā)新產(chǎn)品，但是沒有知識產(chǎn)權(quán)和控制權(quán)，主要依托外部資源搞自主創(chuàng)新，然后逐漸提升本身研發(fā)才干。中國汽車企業(yè)的技術(shù)對策在于成立“一中一美兩個技術(shù)中心，但這首先要求企業(yè)的管理要有“研發(fā)管理“多文化企業(yè)管理閱歷。在美國底特律，中國留學生在技術(shù)人員中占了相當?shù)谋壤@首先要求企業(yè)的管理要有“研發(fā)管理“多文化企業(yè)管理閱歷。中國汽車企業(yè)的市場對策在于運用先進信息技術(shù)，采用企業(yè)供應鏈管理(SCM)、企業(yè)資源方案管理(ERP)、客戶關(guān)系管理(CRM)等手