塊安全專項(xiàng)方案實(shí)施過(guò)程監(jiān)控報(bào)告（樂清灣號(hào)橋5月）

1、自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 第- -頁(yè)，共-47-頁(yè)二公司0#塊施工安全專項(xiàng)方案實(shí)施過(guò)程監(jiān)控報(bào)告項(xiàng)目工程概況簡(jiǎn)介1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介浙江省樂清灣跨海大橋及接線工程路線起至溫嶺市城南，起點(diǎn)樁號(hào)K202+050接擬建的臺(tái)州灣大橋及接線工程，經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦，通過(guò)茅埏島跨越樂清灣，止于樂清市南塘，接已建成通車的甬臺(tái)溫高速公路，終點(diǎn)樁號(hào)K240+197，全長(zhǎng)約38km。樂清灣跨海大橋的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)溫臺(tái)兩地經(jīng)濟(jì)融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大，較好解決玉環(huán)落后交通條件造成的大量企業(yè)外流，同時(shí)還可以使玉環(huán)向北直接融入長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。樂清灣1號(hào)橋合同段全長(zhǎng)4305m，起訖樁號(hào)K228+265K232+570。其中K228+

2、265K232+265為樂清灣1號(hào)橋，由東側(cè)非通航孔+通航孔+西側(cè)非通航孔組成，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)長(zhǎng)5跨一聯(lián)。K228+265K230+965為東側(cè)非通航孔，橋跨布置為9（560）=2700m，共9聯(lián)；K231+435K232+265為西側(cè)非通航孔，橋跨布置為2（560）+（360+47）=827m，共3聯(lián)；K230+965K231+435為通航孔，橋跨布置為85+2150+85，共一聯(lián)。1.2工程概況 1號(hào)通航孔上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室變梁高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。頂板設(shè)2%橫向單坡，利用箱梁內(nèi)外側(cè)模板高度差來(lái)形成，箱梁底板下緣保持水平。 單幅箱梁寬度為16.05m，懸臂長(zhǎng)

3、度為3.5m。箱梁梁高為3.69.0m，梁底曲線為1.8次拋物線。過(guò)渡墩頂附近11m及中跨跨中2m范圍為等高梁段，梁高3.6m。自等梁高段至墩頂方向33m范圍，主梁中心梁高由3.6變至5.194m，兩側(cè)腹板斜率不變，底板寬由7.034m變至6m；自等梁高段至墩頂方向3365m范圍，梁高由5.194變至9m，底板寬度保持6m不變，主梁梁高豎直增加；主墩中心線兩側(cè)各9m范圍內(nèi)梁高均為9m。 主梁標(biāo)準(zhǔn)頂板厚度為28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次拋物線漸變到支點(diǎn)的85cm；腹板厚度由跨中至支點(diǎn)處分別為50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支點(diǎn)V墩之間梁段頂板厚為40cm、底板厚9

4、0cm、腹板厚90cm。 主梁于墩梁固結(jié)處設(shè)置3.5m厚中橫梁，過(guò)渡墩頂處設(shè)置2.3m端橫梁。圖1 橋型布置圖圖2 0#塊效果圖2、方案名稱、編制時(shí)間、編制人、審批情況等 方案名稱：通航孔0#塊安全專項(xiàng)施工方案 編制時(shí)間：2015年6月 編制人：歐陽(yáng)軍勝 審批情況：超過(guò)一般規(guī)模危險(xiǎn)性較大工程，已通過(guò)公司評(píng)審。通過(guò)監(jiān)理、專家評(píng)審、業(yè)主審核。方案內(nèi)容簡(jiǎn)介根據(jù)V型墩的特點(diǎn)，支架搭設(shè)采用鋼管與墩身上設(shè)置牛腿相結(jié)合，且采用浮吊水中打設(shè)鋼管樁平面位置及傾斜度控制精度滿足不了要求，故采用鋼管樁支撐在牢固的承臺(tái)上，鋼管間焊接平聯(lián)剪刀撐進(jìn)行連接、V型墩設(shè)置拉桿以抵抗水平分力。為了防止V型墩施工過(guò)程中產(chǎn)生的偏心荷

5、載對(duì)V型墩根部產(chǎn)生過(guò)大拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致開裂，故須設(shè)置拉桿，拉桿設(shè)置在V型墩兩肢之間，采用在每根8008mm鋼管中穿4根32mm精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉形成鋼管受壓拉桿受拉的體系結(jié)構(gòu)。鋼管樁平臺(tái)作支架，定型鋼模板支模，鋼筋集中加工成型吊放綁扎（YZ4#墩駁船配合），混凝土罐車運(yùn)送、地泵或汽泵入模，人工配合塔吊拆模，土工布保水養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力采用智能張拉施工，最后壓漿封錨。0#塊施工分2次澆筑混凝土，為保證箱梁外觀質(zhì)量，計(jì)劃第一次混凝土澆筑至腹板折角處，先綁扎箱梁底板及腹板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋安裝，澆筑底板及腹板混凝土，然后安裝頂板模板，綁扎焊接頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后澆筑頂板混凝土，注意第二次混凝土

6、澆筑前需將兩次砼澆筑的結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理。0#塊施工流程為：0#塊支架施工拼裝底模板安裝外側(cè)模板預(yù)壓安裝底板及腹板鋼筋安裝縱向及豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模板第一次混凝土澆筑綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力筋及管道第二次混凝土澆筑養(yǎng)生穿鋼絞線束施加預(yù)應(yīng)力壓漿。圖3 0#塊支架布置圖工程進(jìn)展情況截止2016年6月5日，YZ02墩右幅0#塊支架搭設(shè)已經(jīng)完畢，并已完成支架預(yù)壓，正在進(jìn)行模板安裝；YZ03#、YZ04#右幅正在進(jìn)行支架搭設(shè)，左幅其余主墩還未進(jìn)入通航孔0號(hào)塊施工。 圖4.YZ02右幅0#塊模板安裝施工現(xiàn)狀 圖5.YZ03右幅0#塊支架施工現(xiàn)狀圖6.YZ04右幅0#塊支架施工現(xiàn)狀方案執(zhí)行情況目前，本方案已順利實(shí)施，基本能滿足施工需求。但是由于鋼管樁支架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且支架施工屬于高危作業(yè)，臨時(shí)防護(hù)設(shè)施要求較高，通