CRH6A-A車型淡季培訓(xùn)考試題庫(kù)（含答案）

1、PAGE PAGE 154CRH6A-A車型淡季培訓(xùn)考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.CRH6A-A型動(dòng)車組塞拉門靠輔助鎖壓緊鎖閉，輔助鎖靠（）驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。A、氣缸B、電機(jī)C、電磁閥D、風(fēng)管答案：A2.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出防滑切除14（30093012）正確的處置方式為（）。A、確認(rèn)故障-如有“抱死”報(bào)警，進(jìn)行緊急復(fù)位復(fù)位-切除故障車空氣制動(dòng)-下車檢查車輪踏面-根據(jù)檢查情況維持運(yùn)行B、確認(rèn)故障-如有“抱死”報(bào)警，進(jìn)行緊急復(fù)位復(fù)位-下車檢查車輪踏面-根據(jù)檢查情況維持運(yùn)行C、確認(rèn)故障-如有“抱死”報(bào)警，進(jìn)行緊急復(fù)位復(fù)位-下車檢查車輪踏面及轉(zhuǎn)向架重點(diǎn)部位-根據(jù)檢查情況維持運(yùn)行D、確認(rèn)故障-如有“抱死

2、”報(bào)警，進(jìn)行緊急復(fù)位復(fù)位-對(duì)故障車空氣制動(dòng)進(jìn)行切除-下車檢查車輪踏面及轉(zhuǎn)向架重點(diǎn)部位-根據(jù)檢查情況維持運(yùn)行答案：B3.2017年1月8日，CRH2B-2116動(dòng)車組出庫(kù)前01車主控投入無效。檢查發(fā)現(xiàn)全列直流電源2斷路器斷開，全列蓄電池電壓約為73-75V。應(yīng)急指揮機(jī)械師閉合全列直流電源2斷路器后，換端于00車再次投入主控，14車直流電源2斷路器跳閘，主控?zé)o法投入。啟用深圳北熱備車擔(dān)當(dāng)后續(xù)交路，始發(fā)晚點(diǎn)9分鐘。故障原因?yàn)镃RH2B-2116終到動(dòng)車所停放，在降弓斷VCB后，拔主控前誤合VCB，主控拔取后全列BatK1吸合，蓄電池持續(xù)向負(fù)載供電，直至蓄電池虧電，導(dǎo)致全列直流電源2跳斷。CRH6A-

3、A型動(dòng)車組蓄電池低于()s時(shí)，【直流電源1】斷路器斷開？A、84VB、87VC、90VD、92V答案：A4.當(dāng)班禁止（）。A、打牌B、飲酒C、脫崗D、以上選項(xiàng)都對(duì)答案：D5.CRH6A-A型動(dòng)車組故障代碼表中，若HMI屏報(bào)：牽引變壓器原邊接地（1073），應(yīng)急處置是（）。A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB，維持運(yùn)行B、立即停車進(jìn)行處置C、先進(jìn)性RS復(fù)位，故障未消除，維持運(yùn)行答案：A6.CRH6A-A動(dòng)車組外門故障，機(jī)械師隔離故障外門后發(fā)現(xiàn)牽引安全回路未形成，機(jī)械師應(yīng)將（）旋至紅點(diǎn)位A、司機(jī)室【車門連鎖隔離】B、故障車【關(guān)車門連鎖】C、司機(jī)室【關(guān)車門安全】答案：B7.技規(guī)第416條：動(dòng)車組列車

4、由區(qū)間返回時(shí)在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、15B、20C、40D、45答案：C8.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、不處理動(dòng)車組故障B、不徹底處理車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)報(bào)的嚴(yán)重故障C、不處理客車故障D、不處理“181”故障答案：B9.嚴(yán)禁當(dāng)班打牌、飲酒、()。A、離崗B、串崗C、閑聊D、脫崗答案：D10.技規(guī)第415條列車在區(qū)間退行：在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車（）。A、限速15km/h退行B、不準(zhǔn)退行C、限速40km/h退行D、限速5km/h退行答案：B11.安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持人

5、民至上、生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位，樹牢安全發(fā)展理念，堅(jiān)持（）的方針，從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)。A、安全責(zé)任重于泰山B、安全生產(chǎn)管理C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、安全生產(chǎn),人人有責(zé)答案：C12.鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則中第一百八十八條動(dòng)車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報(bào)-1”為準(zhǔn)）須一事一分析。影響動(dòng)車組運(yùn)行（）min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由車輛處組織分析，（）min以下的由動(dòng)車段組織分析，分析結(jié)果逐級(jí)上報(bào)。A、20、20B、30、30C、20、30D、30、20答案：A13.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到（）及以上時(shí)，列車限速120km/h；1h降雨量達(dá)到（）及以上時(shí)

6、，列車限速45km/h。A、45mm，60mmB、45mm，80mmC、60mm，80mmD、20mm，45mm答案：A14.無計(jì)劃、（）上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內(nèi)容之一A、范圍內(nèi)B、有計(jì)劃C、超范圍D、計(jì)劃答案：C15.受電弓自動(dòng)降弓停車后，通過受電弓視頻監(jiān)控顯示器檢查發(fā)現(xiàn)受電弓輕微損壞，且確認(rèn)受電弓無脫落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，通知司機(jī)換弓限速（）運(yùn)行至前方站檢查。A、80km/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h答案：B16.（）、超范圍上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內(nèi)容之一A、范圍內(nèi)B、有計(jì)劃C、超范圍D、無計(jì)劃答案：D17.作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴(yán)禁班前（）

7、小時(shí)內(nèi)飲酒。A、6B、7C、8D、9答案：C18.2017年1月8日，CRH2B-2116動(dòng)車組出庫(kù)前01車主控投入無效。檢查發(fā)現(xiàn)全列直流電源2斷路器斷開，全列蓄電池電壓約為73-75V。應(yīng)急指揮機(jī)械師閉合全列直流電源2斷路器后，換端于00車再次投入主控，14車直流電源2斷路器跳閘，主控?zé)o法投入。啟用深圳北熱備車擔(dān)當(dāng)后續(xù)交路，始發(fā)晚點(diǎn)9分鐘。故障原因?yàn)镃RH2B-2116終到動(dòng)車所停放，在降弓斷VCB后，拔主控前誤合VCB，主控拔取后全列BatK1吸合，蓄電池持續(xù)向負(fù)載供電，直至蓄電池虧電，導(dǎo)致全列直流電源2跳斷。CRH6A-A型動(dòng)車組蓄電池低于()s時(shí)，【直流電源1】斷路器斷開？A、84VB

8、、87VC、90VD、92V答案：A19.觸碰其它安全紅線(高鐵、客車安全紅線除外)的，按安全紅線管理辦法規(guī)定給予（）。A、退出崗位B、內(nèi)部待崗C、開除D、解聘答案：B20.動(dòng)車組需進(jìn)行退行時(shí)，（）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)使列車停車。A、隨車機(jī)械師或指派的勝任人員B、車站值班員C、動(dòng)車組司機(jī)D、列車乘務(wù)人員答案：A21.鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則中第三章中，第五十條：動(dòng)車所外動(dòng)車組集中存放點(diǎn)原則上不少于4線8組位，其設(shè)立和撤銷，由（）批準(zhǔn)報(bào)總公司運(yùn)輸局核備。A、動(dòng)車所B、動(dòng)車段C、車輛處D、鐵路局答案：D22.技規(guī)規(guī)定：動(dòng)

9、車組雨刮器故障未影響司機(jī)瞭望時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），運(yùn)行至（）站，隨車機(jī)械師按規(guī)定下車進(jìn)行處理A、本次終點(diǎn)B、前方站C、前方辦客站D、終到站答案：A23.為強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識(shí)和底線思維，落實(shí)“確保高鐵和旅客安全萬無一失”要求，按照“制度導(dǎo)向安全、紅線保證底線”的思路，強(qiáng)化安全管理硬約束，確保實(shí)現(xiàn)()，特制定本辦法。A、安全生產(chǎn)目標(biāo)B、業(yè)績(jī)生成目標(biāo)C、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)目標(biāo)D、設(shè)備安全答案：A24.根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第64條規(guī)定：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、（）、進(jìn)路、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。A、進(jìn)路B、引導(dǎo)C、通過D、調(diào)向答案：C25.成都動(dòng)車段關(guān)于修訂下發(fā)動(dòng)車組異音

10、異振故障排查處置方案的通知中要求異音異振來源于車下設(shè)備艙時(shí)應(yīng)（）。A、隨車機(jī)械師應(yīng)對(duì)故障車廂的相關(guān)空調(diào)、牽引變流器、空壓機(jī)等采用逐個(gè)切除的方式排查故障點(diǎn)B、隨車機(jī)械師若發(fā)現(xiàn)明顯的異常振動(dòng)或刺耳異音的情況下，立即通知司機(jī)停車并申請(qǐng)下車檢查C、隨車機(jī)械師應(yīng)查看動(dòng)車組有高壓設(shè)備或空調(diào)等車頂設(shè)備的故障信息通過設(shè)備切除的方式進(jìn)行故障點(diǎn)判斷答案：A26.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法中十四條：國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究（）的法律責(zé)任。A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任單位和責(zé)任人員B、生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員C、生產(chǎn)安全事故責(zé)任單位答案：A27.各單位原則上不得擅自（）紅線內(nèi)容。A、更

11、改B、增加C、減少D、變化答案：B28.鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則中一般C25事故是指：（）A、漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。B、無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C、發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。D、客運(yùn)列車分離。答案：A29.CRH6A-A動(dòng)車組實(shí)時(shí)軸溫主機(jī)故障(9101，9103)進(jìn)行復(fù)位操作時(shí)應(yīng)該操作（）斷路器進(jìn)行復(fù)位。A、軸溫檢測(cè)B、軸溫1C、軸溫實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)D、軸溫2答案：C30.集團(tuán)公司安全紅線管理實(shí)施辦法對(duì)涉及解除勞動(dòng)合同的有關(guān)內(nèi)容要納入（）。A、合同管理辦法B、企業(yè)制度管理辦法C、企業(yè)管理辦法D、勞動(dòng)合同答案：D31.在（）可放行

12、列車。A、具備列車放行條件B、經(jīng)站長(zhǎng)同意C、施工過程中D、施工結(jié)束未銷記情況答案：A32.成動(dòng)車技2020184號(hào)成都動(dòng)車段關(guān)于發(fā)布成都動(dòng)車段動(dòng)車組突發(fā)事件應(yīng)急處置實(shí)施細(xì)則的通知中附件4中，成都動(dòng)車段惡劣天氣行車應(yīng)急預(yù)案若動(dòng)車組次日擔(dān)當(dāng)交路沿途有冰雪天氣區(qū)段（以天氣預(yù)報(bào)為準(zhǔn)）且過夜停留地區(qū)氣溫低于（）（以防凍命令為準(zhǔn)），隨車機(jī)械師在動(dòng)車組始發(fā)前擇機(jī)進(jìn)行一次受電弓換弓試驗(yàn)。A、0B、5答案：A33.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、違規(guī)關(guān)閉動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)器裝置B、關(guān)閉漏電報(bào)警器C、違規(guī)關(guān)閉車窗D、違規(guī)關(guān)閉餐車用電器答案：A34.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上

13、時(shí)，列車限速（）km/h。A、160B、120C、80D、45答案：B35.CRH6A-A型動(dòng)車組故障代碼表中，若HMI屏報(bào)：1次側(cè)過電流（1523），應(yīng)急處置是（）。A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB，維持運(yùn)行。B、立即停車進(jìn)行處置C、先進(jìn)性RS復(fù)位，故障未消除，維持運(yùn)行。答案：A36.下列哪都一種違章行為觸及安全“紅線”（）A、未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè)B、未設(shè)置防護(hù)上道行走C、未設(shè)置防護(hù)進(jìn)入機(jī)械室D、以上選項(xiàng)都是答案：A37.CRH6A-A動(dòng)車組HMI屏報(bào)：牽引變壓器油溫過高2（1555）的故障原因，且故障后封鎖逆變器。A、牽引變壓器油溫超過105持續(xù)2SB、牽引變壓器油溫超過115持續(xù)2SC

14、、牽引變壓器油溫超過110持續(xù)2S答案：C38.各專業(yè)部門應(yīng)結(jié)合鐵路總公司、集團(tuán)公司要求，將“紅線”管理納入（）。A、安全評(píng)估和安全質(zhì)量考核內(nèi)容B、安全管理和安全考核C、安全管理D、安全考核答案：A39.PIS故障按相關(guān)應(yīng)急處置要求粘貼車廂號(hào)不干膠后，要確保粘貼位置及粘貼的車廂號(hào)數(shù)正確，同時(shí)提交()的181D故障。同時(shí)隨車機(jī)械師出庫(kù)時(shí)做好故障復(fù)查，確認(rèn)有無PIS相關(guān)故障，確認(rèn)有無粘貼車廂號(hào)不干膠的情況。A、“XX車廂已粘貼車廂號(hào)不干膠”B、“已粘貼車廂號(hào)”C、“XX車廂以粘貼車廂號(hào)”D、不用提交答案：A40.CRH6A-A動(dòng)車組進(jìn)行軸溫1/2切除操作的目的是（）。A、消除當(dāng)前報(bào)警信息B、緩解車

15、組緊急制動(dòng)C、消除報(bào)警同時(shí)緩解車組緊急制動(dòng)答案：A41.CRH6A-A不明原因緊急制動(dòng)時(shí)涉及僅主控端JTR變紅處置無效時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）處置。A、進(jìn)行故障車空氣制動(dòng)切除操作B、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)140-153E3C、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)3-154G2D、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)X3-X3A答案：C42.下面哪種方式是止輪器正確的設(shè)置方式（）。A、兩個(gè)止輪器設(shè)置在同軸輪對(duì)同側(cè)B、兩個(gè)止輪器對(duì)打抱緊車輪C、兩個(gè)止輪器設(shè)置在不同軸輪對(duì)同側(cè)D、兩個(gè)止輪器設(shè)置在不同軸輪對(duì)不同側(cè)答案：B43.CRH6A-A動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理指導(dǎo)手冊(cè)中僅切除停放制動(dòng)時(shí)正確的操作流程為（）。A、車上操作常用制動(dòng)

16、、停放制動(dòng)風(fēng)閥至截?cái)辔徊⒉僮飨嚓P(guān)旋鈕-下車進(jìn)行停放手緩緩解-滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)-恢復(fù)常用制動(dòng)-限速運(yùn)行-前方站點(diǎn)溫B、車上操作常用制動(dòng)、停放制動(dòng)風(fēng)閥至截?cái)辔徊⒉僮飨嚓P(guān)旋鈕-下車進(jìn)行停放手緩緩解-恢復(fù)常用制動(dòng)-滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)-正常運(yùn)行-前方站點(diǎn)溫C、車上操作常用制動(dòng)、停放制動(dòng)風(fēng)閥至截?cái)辔徊⒉僮飨嚓P(guān)旋鈕-下車進(jìn)行停放手緩緩解-滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)-恢復(fù)常用制動(dòng)-正常運(yùn)行-前方站點(diǎn)溫D、車上操作常用制動(dòng)、停放制動(dòng)風(fēng)閥至截?cái)辔徊⒉僮飨嚓P(guān)旋鈕-下車進(jìn)行停放手緩緩解-恢復(fù)常用制動(dòng)-滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)-限速運(yùn)行-前方站點(diǎn)溫答案：B44.一般D11事故為（）。A、濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車B、擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過C、施

17、工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車答案：A45.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出實(shí)時(shí)軸溫主機(jī)故障(9101，9103)，行車方式為（）。A、司機(jī)施加常用制動(dòng)限速B、維持運(yùn)行至前方就近辦客站C、司機(jī)施加緊急制動(dòng)停車D、維持運(yùn)行至前方站答案：B46.CRH6A-A動(dòng)車組和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣設(shè)置有BP救援轉(zhuǎn)換裝置，用于（）。A、救援與被救援B、被救援C、救援D、重聯(lián)答案：A47.為強(qiáng)化安全生產(chǎn)（）意識(shí)和底線思維，促進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化專業(yè)化建設(shè)。A、標(biāo)準(zhǔn)線B、底線C、紅線D、下線答案：C48.安全生產(chǎn)法規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育,依照有關(guān)規(guī)章制

18、度給予()。A、行政處罰B、處分C、追究刑事責(zé)任D、批評(píng)教育答案：B49.CRH6A-A動(dòng)車組牽引電機(jī)傳動(dòng)端點(diǎn)溫與（）其它非故障牽引電機(jī)傳動(dòng)端平均值比較溫差大于（），則判斷為真報(bào)警。A、本車同側(cè)，30B、本車同側(cè)，20C、相鄰?fù)瑐?cè)，20D、相鄰?fù)瑐?cè)，30答案：A50.成都局成都局集團(tuán)公司安全紅線公共部分有（）條。A、5B、6C、7D、8答案：C51.凡觸碰安全紅線的人員至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位。A、2B、3C、4D、5答案：B52.高速鐵路作業(yè)后（）機(jī)具、材料為紅線。A、遺留B、擺放C、存放D、放置答案：A53.下列哪都一種違章行為不觸及安全“紅線”（

19、）A、當(dāng)班打牌B、當(dāng)班飲酒C、當(dāng)班看報(bào)紙D、當(dāng)班脫崗答案：C54.動(dòng)車組雨刮器故障未影響司機(jī)瞭望時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），運(yùn)行至（），隨車機(jī)械師按規(guī)定下車進(jìn)行處理。A、前方辦客站B、前方站C、本次終點(diǎn)站答案：C55.各專業(yè)部門應(yīng)結(jié)合國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司要求，將“紅線”管理納入（）考核內(nèi)容。A、安全評(píng)估B、安全質(zhì)量C、安全評(píng)估和安全質(zhì)量D、安全評(píng)估或安全質(zhì)量答案：C56.為強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識(shí)和底線思維，落實(shí)“確保高鐵和旅客安全萬無一失”要求，按照“制度導(dǎo)向安全、()保證底線”的思路，強(qiáng)化安全管理硬約束，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，A、紅線B、安全C、規(guī)章D、制度答案：

20、A57.退出崗位后由單位按規(guī)定組織培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括職工本人（），提高安全責(zé)任認(rèn)識(shí)，有關(guān)安全規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)等。A、檢查書B、原因分析C、反思檢查D、整改措施答案：C58.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、不處理動(dòng)車組“181”較大故障B、不處理質(zhì)檢組發(fā)現(xiàn)的故障C、不徹底處理動(dòng)車組“181”一般故障D、不徹底處理動(dòng)車組“181”較大故障答案：D59.CRH6A-A型動(dòng)車組在超過（）牽引力時(shí)自動(dòng)緩解保持制動(dòng)，開始移動(dòng)A、超過45牽引力B、超過50牽引力C、超過30牽引力D、超過35牽引力答案：A60.CRH6A-A型動(dòng)車組需要斷開【牽引變流器1】斷路器進(jìn)行復(fù)位處置的故障不包括

21、（）。A、網(wǎng)壓中斷B、一重四象限元件保護(hù)C、二重四象限元件保護(hù)D、輔助逆變器元件保護(hù)答案：A61.嚴(yán)禁移動(dòng)設(shè)備未按規(guī)定采?。ǎ┐胧?。A、防滑B、任何防滑C、防溜D、任何防溜答案：D62.CRH6A-A動(dòng)車組被救援時(shí)（）風(fēng)閥未打開會(huì)造成制動(dòng)無法緩解。A、BP救援B、MR貫通C、救援?dāng)郉、被救援MR通答案：A63.CRH6A-A動(dòng)車組電機(jī)傳動(dòng)端預(yù)警溫度值是（）。A、110B、105C、130D、115答案：A64.凡觸碰安全紅線的人員至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位。A、1B、2C、3D、4答案：C65.要將安全紅線管理執(zhí)行情況納入日常監(jiān)督檢查()，結(jié)合安全管理信

22、息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析，充分查找暴露問題，督促整改落實(shí)。A、重點(diǎn)B、范圍C、項(xiàng)目D、標(biāo)準(zhǔn)答案：A66.隨車機(jī)械師不按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置或盲目帶車造成不良后果。物防保障機(jī)制為：隨車機(jī)械師配備()和巡更打卡系統(tǒng)。A、執(zhí)法記錄儀B、照相機(jī)C、攝像機(jī)D、攝像手電筒答案：D67.觸碰其它安全紅線的，按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予（）之一的處分。A、警告、記過B、警告、記過、記大過C、記過、記大過、撤職D、警告、記過、記大過、撤職答案：D68.凡觸碰安全紅線的人員至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)追究相關(guān)管理人員責(zé)任。A、1B、2C、3D、4答案：C69.（）

23、不按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置造成不良后果屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、列車員B、隨車機(jī)械師C、客車檢車員D、檢車人員答案：B70.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第29條規(guī)定：由安全監(jiān)管辦根據(jù)事故具體情況啟動(dòng)或者督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)事故應(yīng)急救援工作機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急救援的事故包括（）、一般事故。A、特別重大事故B、一般事故C、較大事故D、重大事故答案：C71.成都局成都局集團(tuán)公司安全紅線車輛系統(tǒng)有（）條。A、1B、2C、3D、4答案：D72.集團(tuán)公司安全紅線管理實(shí)施辦法明確的相關(guān)責(zé)任追究規(guī)定，依法履行企業(yè)民主管理程序后，納入企業(yè)管理規(guī)章制度，并（）職工。A、公示B、告知C、公示或告知D、告知或書面通知答

24、案：C73.觸碰其它安全紅線的，按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予（）之一的組織處理。A、誡勉、免職、降職B、誡勉、免職、調(diào)離崗位C、免職、降職、調(diào)離崗位D、誡勉、免職、降職、調(diào)離崗位答案：A74.根據(jù)機(jī)輛動(dòng)客電202165號(hào)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司機(jī)輛部關(guān)于調(diào)整CRH2A、2C、380A、6A及CR400AF相鄰車廂間輪徑差運(yùn)用維修限度的通知文件，CEH380A動(dòng)車組運(yùn)用維修時(shí)不再執(zhí)行相鄰車廂間輪徑差（）的限度要求。A、30mmB、40mmC、50mm答案：B75.要從“（）”三個(gè)方面著手研究建立完善防止觸碰安全紅線保障機(jī)制，增加安全冗余，實(shí)施超前防范。A、人防、物防、消防B、人防、

25、技防、消防C、物防、技防、消防D、人防、物防、技防答案：D76.鐵總運(yùn)201581號(hào)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于做好旅客列車車窗玻璃破損應(yīng)急處置工作的通知中，列車工作人員在列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)客車車窗(門)玻璃破損后，要立即將發(fā)現(xiàn)時(shí)間、運(yùn)行區(qū)間、運(yùn)行方向的左/右側(cè)及破損情況報(bào)車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)及列車長(zhǎng)、乘警。車輛乘務(wù)員須確認(rèn)破損玻璃有無脫落風(fēng)險(xiǎn)，若破損玻璃位于交會(huì)側(cè)(含折角運(yùn)行后)，且存在脫落風(fēng)險(xiǎn)的，須在（）停車處理對(duì)暫無脫落風(fēng)險(xiǎn)的，列車員要注意觀察變化情況，有異常時(shí)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員確認(rèn)。A、前方站B、停車處置C、前方辦客站D、不需進(jìn)行處置答案：A77.高速鐵路線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)柵欄封閉。柵欄門

26、進(jìn)行鎖閉，非天窗時(shí)段（）進(jìn)入柵欄門。A、嚴(yán)禁B、可以C、隨意D、以上都是答案：A78.CRH6A-A動(dòng)車組進(jìn)行制動(dòng)切除時(shí)，僅操作風(fēng)閥，未操作緊急短路旋鈕，車組施加制動(dòng)時(shí)可能報(bào)出（）故障A、制動(dòng)控制裝置制動(dòng)不緩解故障B、制動(dòng)力不足C、制動(dòng)控制裝置電源“關(guān)”故障D、制動(dòng)控制裝置故障答案：B79.CRH6A-A動(dòng)車組外門故障，機(jī)械師在隔離故障外門時(shí)，發(fā)現(xiàn)車門無法拉動(dòng)，正確處置為（）。A、將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門,門頁關(guān)閉后恢復(fù)緊急解鎖，仍拉不動(dòng)，則復(fù)位對(duì)應(yīng)門控開關(guān)，再次拉門B、立即復(fù)位故障車門門控開關(guān)，仍拉不動(dòng)，則將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門C、將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門，一定行程后，恢復(fù)緊急

27、解鎖，仍拉不動(dòng)，則關(guān)閉對(duì)應(yīng)門控開關(guān)，再次拉門D、立即將故障車門門控開關(guān)斷開，仍拉不動(dòng)，則將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門答案：C80.國(guó)鐵集團(tuán)高速鐵路客運(yùn)非正常情況應(yīng)急處置辦法主要條款細(xì)化情況中：動(dòng)車組在客運(yùn)辦理站長(zhǎng)時(shí)間滯留時(shí)，遇應(yīng)急送餐、下交疾病旅客或旅客提出取消行程等緊急情況需臨時(shí)開啟車門時(shí)（）及時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通，視情況做出打開車門決定并明確開門位置，通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員（車站值班員）。A、客運(yùn)乘務(wù)組B、客運(yùn)值班員C、列車長(zhǎng)D、客運(yùn)調(diào)度員答案：C81.動(dòng)車組列車退行時(shí)，改按（）退行。A、目視行車B、隔離模式C、調(diào)車模式D、列控車載模式答案：B82.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅

28、線的行為。A、高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進(jìn)入防護(hù)柵欄B、客車段修后遺留機(jī)具C、貨車段修后遺留材料D、客車運(yùn)用維修后遺留材料、工具答案：A83.CRH6A-A型動(dòng)車組高壓隔離開關(guān)不動(dòng)作因應(yīng)急處置描述錯(cuò)誤的是（）。A、維持運(yùn)行。B、確認(rèn)相應(yīng)配電盤中的受電弓隔離開關(guān)斷路器狀態(tài)。若斷開，則閉合；若閉合，則斷開15s再閉合。C、通過開關(guān)旋鈕切除或恢復(fù)受電弓D、若故障消除，正常運(yùn)行；若故障未消除，維持運(yùn)行。答案：C84.空調(diào)失效超過（）不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)可視情況通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請(qǐng)求，列車調(diào)度員安排列車在前方最近客運(yùn)站停車。A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘D、25分

29、鐘答案：C85.對(duì)（）被上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)觸碰安全紅線問題的單位和部門，要及時(shí)剖析和問責(zé)，并組織重點(diǎn)幫促。A、多次B、連續(xù)C、經(jīng)常D、每次答案：B86.2022年02月14日07時(shí)25分，S512次（懷柔北站-北京北站，北京動(dòng)車段CRH6F-A-0493號(hào)，懷柔北機(jī)務(wù)段司機(jī)）運(yùn)行至平義分站至興壽站間29km706m處，司機(jī)反映總風(fēng)缸壓力低停車，7時(shí)55分司機(jī)請(qǐng)求救援，8時(shí)55分興壽利用DF4型5104號(hào)機(jī)車開58311次進(jìn)入?yún)^(qū)間救援，10時(shí)23分司機(jī)取消救援，10時(shí)35分DF4型5104號(hào)機(jī)車開58312次返回興壽站。10時(shí)35分開通區(qū)間，10時(shí)43分，S512次區(qū)間開車，影響本列及S511次（昌平

30、北站待開），S501次（停于興壽站），4471次（管高站待開）。CRH6A-A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于（）kpa啟動(dòng)1臺(tái)主空壓機(jī)，總風(fēng)壓力低于（）kpa啟動(dòng)2臺(tái)主空壓機(jī)。A、780kpa、640kpaB、830kpa、780kpaC、800kpa、780kpa答案：B87.班組長(zhǎng)崗位激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)一類班組班組長(zhǎng)每人每月200元，二類班組班組長(zhǎng)每人每月（）元。A、150B、120C、100D、50答案：A88.CRH6A-A動(dòng)車組外門故障，機(jī)械師隔離故障外門后，如何確認(rèn)牽引安全回路形成。A、車門故障顯示燈熄滅B、司機(jī)室關(guān)門燈滅C、司機(jī)室關(guān)門安全燈亮D、司機(jī)室關(guān)門燈亮答案：D89.安全紅線內(nèi)容及管理規(guī)定經(jīng)集

31、團(tuán)公司（）討論通過，各部門不能擅自進(jìn)行增減、變更。A、董事會(huì)B、職代會(huì)C、黨委會(huì)D、安委會(huì)答案：D90.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出實(shí)時(shí)軸溫裝置通訊失?。?102，9104），行車方式為（）。A、司機(jī)施加常用制動(dòng)限速B、維持運(yùn)行至前方站C、司機(jī)施加緊急制動(dòng)停車D、維持運(yùn)行至前方就近辦客站答案：D91.運(yùn)規(guī)第256條：動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)；動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開車前需進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、全部制動(dòng)，簡(jiǎn)略制動(dòng)B、簡(jiǎn)略制動(dòng)，簡(jiǎn)略制動(dòng)C、全部制動(dòng)，全部制動(dòng)D、簡(jiǎn)略制動(dòng)，全部制動(dòng)答案：A92.以下（）屬于違反成都局

32、集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、當(dāng)班打瞌睡B、當(dāng)班嬉鬧C、未穿戴工作服作業(yè)D、當(dāng)班打牌答案：D93.以下屬于CRH6A-A動(dòng)車組受電弓正常升起，但HMI屏未顯示故障原因的是？A、壓力傳感器無法正常工作B、受電弓冰凍或高溫粘連C、閥板壓力低。答案：A94.深入開展“（）”專項(xiàng)教育，加強(qiáng)對(duì)紅線條款內(nèi)容的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。A、敬畏規(guī)章、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)基礎(chǔ)B、敬畏事故、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)基礎(chǔ)C、敬畏規(guī)章、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化基礎(chǔ)D、敬畏事故、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化基礎(chǔ)答案：A95.上道施工、維修等作業(yè)不得（）。A、按計(jì)劃作業(yè)B、按計(jì)劃范圍作業(yè)C、按作業(yè)計(jì)劃、范圍作業(yè)D、無計(jì)劃、超范圍作業(yè)答案：D96.CRH6A-A型動(dòng)車組運(yùn)行途中

33、HMI屏報(bào)：牽引變流器接地保護(hù)故障后，行車方式為（）？A、維持運(yùn)行B、立即停車C、前方站停車處置答案：A97.以下（）不屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、當(dāng)班打牌B、當(dāng)班飲酒C、脫崗D、串崗答案：D98.（）列車放行條件冒險(xiǎn)放行列車是安全紅線內(nèi)容之一A、具備B、不具備C、范圍內(nèi)D、超范圍答案：B99.CRH6A-A動(dòng)車組空調(diào)切除操作斷開CB1-CB5，需（）之后才允許再投入使用。A、2minB、3minC、1minD、4min答案：B100.當(dāng)班打牌、飲酒、脫崗、睡覺，違反規(guī)定使用手機(jī)，屬（）A、施工安全紅線B、A類兩違C、安全紅線D、B類兩違答案：C101.CRH6A-A型動(dòng)車組VC

34、B閉合狀態(tài)下，遠(yuǎn)程切除受電弓會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、VCB斷開，受電弓不動(dòng)作B、VCB斷開，受電弓降下并切除C、受電弓降下并切除D、無任何現(xiàn)象答案：B102.上道作業(yè)必須按規(guī)定程序登記、簽認(rèn)，防護(hù)不到位職工()上道作業(yè)，未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè)要追究任務(wù)安排、審批人員和作業(yè)負(fù)責(zé)人責(zé)任。A、有權(quán)終止B、可以隨意C、同意D、以上都是答案：A103.技規(guī)規(guī)定：第414條已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）處放置響墩防護(hù)；A、300mB、350mC、200mD、250m答案：A104.觸碰涉及高鐵、客車安全紅線的，對(duì)直接責(zé)任者辦理（）的相關(guān)手續(xù)。A、退出崗位B、內(nèi)部待

35、崗C、撤職D、解聘答案：A105.列車退行速度不得超過（），列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過（）。A、15km/h，40km/hB、10km/h，40km/hC、15km/h，45km/hD、10km/h，45km/h答案：A106.()是應(yīng)急故障報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)處置的第一責(zé)任人。A、列車員B、車長(zhǎng)C、隨車機(jī)械師D、司機(jī)答案：C107.觸碰其它安全紅線的，須按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予相應(yīng)的處分或組織處理，并按安全紅線管理辦法規(guī)定給予（）。A、解除勞動(dòng)合同B、下崗C、解聘D、內(nèi)部待崗答案：D108.下列哪都一種違章行為觸及安全“紅線”（）A、走道心B、從車輛下部鉆車過鐵路C、

36、從車頭過鐵路D、以上選項(xiàng)都是答案：B109.深入貫徹習(xí)近平總書記對(duì)（）領(lǐng)域的重要指示批示精神。A、運(yùn)輸生產(chǎn)B、安全生產(chǎn)C、鐵路運(yùn)輸D、鐵路生產(chǎn)答案：B110.CRH6A-A不明原因緊急制動(dòng)時(shí)涉及全列UVR報(bào)紅應(yīng)進(jìn)行（）處置。A、進(jìn)行故障車空氣制動(dòng)切除操作B、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)140-153E3C、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)3-154G2D、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)X3-X3A答案：B111.CRH6A-A型動(dòng)車組發(fā)生“過分相重故障”不需要斷（）斷路器進(jìn)行復(fù)位。A、【過分相控制1】B、【過分相控制2】C、【真空斷路器】D、【過分相VCB控制】答案：C112.國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范安全紅線管理

37、的通知（鐵安監(jiān)202097號(hào)）規(guī)定，觸碰安全紅線的人員，至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行追責(zé)。A、1B、2C、3D、4答案：C113.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng),整列救援列車無車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)救援限速（）km/h,有車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)救援限速（）km/h。A、60，40B、80,60C、120,60D、160,80答案：C114.觸碰其它安全紅線的，按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予警告、記過、記大過、撤職之一的處分或給予誡勉、免職、降職之一的組織處理，并按安全紅線管理辦法規(guī)定給予（）。A、內(nèi)部待崗B、留路查

38、看C、開除D、解除合同答案：A115.嚴(yán)禁（）鉆、扒車。A、違章B、冒險(xiǎn)C、私自D、不按規(guī)定答案：A116.CRH6A-A型動(dòng)車組在激活車組后準(zhǔn)備未完燈亮起時(shí)，利用動(dòng)車組蓄電池啟動(dòng)（）為受電弓，VCB供電。A、ACMB、CMC、CPD、MTr答案：A117.技規(guī)規(guī)定：動(dòng)車組雨刮器故障未影響司機(jī)瞭望時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），運(yùn)行至()站，隨車機(jī)械師按規(guī)定下車進(jìn)行處理A、本次終點(diǎn)B、前方站C、前方辦客站D、終到站答案：A118.2022年02月14日07時(shí)25分，S512次（懷柔北站-北京北站，北京動(dòng)車段CRH6F-A-0493號(hào)，懷柔北機(jī)務(wù)段司機(jī)）運(yùn)行至平義分站

39、至興壽站間29km706m處，司機(jī)反映總風(fēng)缸壓力低停車，7時(shí)55分司機(jī)請(qǐng)求救援，8時(shí)55分興壽利用DF4型5104號(hào)機(jī)車開58311次進(jìn)入?yún)^(qū)間救援，10時(shí)23分司機(jī)取消救援，10時(shí)35分DF4型5104號(hào)機(jī)車開58312次返回興壽站。10時(shí)35分開通區(qū)間，10時(shí)43分，S512次區(qū)間開車，影響本列及S511次（昌平北站待開），S501次（停于興壽站），4471次（管高站待開）。CRH6A-A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于（）kpa啟動(dòng)1臺(tái)主空壓機(jī)，總風(fēng)壓力低于（）kpa啟動(dòng)2臺(tái)主空壓機(jī)。A、780kpa、640kpaB、830kpa、780kpaC、800kpa、780kpa答案：B119.各專業(yè)部門、

40、各單位應(yīng)將“紅線”管理納入（），加強(qiáng)“紅線”管理的落實(shí)和分。A、安全信息系統(tǒng)B、安全管理系統(tǒng)C、集團(tuán)公司信息管理系統(tǒng)D、安全管理信息系統(tǒng)答案：D120.當(dāng)班打牌、（）、脫崗是安全紅線內(nèi)容之一A、飲酒B、喝茶C、遲到D、早退答案：A121.CRH6A-A動(dòng)車組運(yùn)行（）km/h以上時(shí)，關(guān)車門安全燈會(huì)亮。A、30B、10C、5D、3答案：C122.根據(jù)成動(dòng)車技20228號(hào)文件要求，針對(duì)異音異振故障，隨車機(jī)械師需按要求提報(bào)“181D”故障信息，并填寫（）。A、運(yùn)行報(bào)告記錄單B、客統(tǒng)-36C、異音異振故障交接記錄單答案：C123.CRH6A-A型動(dòng)車組不明原因緊急制動(dòng)應(yīng)急處置錯(cuò)誤的是（）。A、若部分車輛

41、UVR報(bào)紅，切除故障車“空氣制動(dòng)”，維持運(yùn)行。B、若全列UVR報(bào)紅，閉合應(yīng)急短接開關(guān)140-153E3，維持運(yùn)行。C、若僅主控端JTR變紅，閉合應(yīng)急短接開關(guān)140-153E3，維持運(yùn)行。D、若僅主控端JTR變紅，閉合應(yīng)急短接開關(guān)3-154G2，維持運(yùn)行。答案：C124.CRH6A-A型動(dòng)車組受電弓升起無法降下應(yīng)急處置錯(cuò)誤的是（）。A、待自動(dòng)制動(dòng)停車。B、通過HMI屏遠(yuǎn)程切除故障受電弓。若降下，換弓運(yùn)行，后續(xù)運(yùn)行途中如需降弓，通過遠(yuǎn)程切除受電弓完成。C、若未降下，檢查受電弓外觀可見部分無明顯異?；虺?，確認(rèn)受電弓狀態(tài)。截止受電弓車閥板壓力調(diào)節(jié)閥，確認(rèn)受電弓降下后換弓運(yùn)行。D、若仍未降下，按規(guī)定程

42、序登頂檢查處理。答案：A125.下列哪一個(gè)違章行為觸及安全紅線？A、高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進(jìn)入防護(hù)柵欄或遺留作業(yè)機(jī)具、材料B、錯(cuò)誤設(shè)置防護(hù)信號(hào)C、上班穿高跟鞋D、當(dāng)班期間無故遲到早退答案：A126.國(guó)鐵集團(tuán)高速鐵路客運(yùn)非正常情況應(yīng)急處置辦法主要條款細(xì)化情況中：動(dòng)車組運(yùn)行中司機(jī)、隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)或接到動(dòng)車組列車超員信息時(shí)，須立即相互通報(bào)；并由司機(jī)向列車調(diào)度員或車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)。由（）在司機(jī)手冊(cè)簽認(rèn)，司機(jī)按最高運(yùn)行速度不超過160km/h運(yùn)行。A、司機(jī)B、隨車機(jī)械師C、乘警D、列車長(zhǎng)答案：D127.培訓(xùn)結(jié)束根據(jù)單位生產(chǎn)需要組織職工參加()考核，考核合格后安排職工重新上崗。A、任職上崗B、合格上崗C、

43、崗前上崗D、競(jìng)爭(zhēng)上崗答案：D128.高鐵區(qū)段作業(yè)結(jié)束后不得（）。A、遺留作業(yè)工具B、遺留材料C、遺留作業(yè)機(jī)具、材料D、遺留機(jī)具、材料答案：C129.CRH6A-A動(dòng)車組齒輪箱壁點(diǎn)溫與（）其它非故障軸齒輪箱壁平均值比較溫差大于（），則判斷為真報(bào)警。A、本車同側(cè)，20B、本車同側(cè)，30C、相鄰?fù)瑐?cè)，20D、相鄰?fù)瑐?cè)，30答案：A130.因動(dòng)車組設(shè)備故障非正常運(yùn)行或停車時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)立即按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行()。A、查看B、處置C、申請(qǐng)救援D、故障報(bào)告答案：D131.班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)帶領(lǐng)、組織班組成員完成生產(chǎn)任務(wù)、保證運(yùn)輸安全，在班組管理中負(fù)有管生產(chǎn)、管安全、管服務(wù)、管質(zhì)量、管思想的重要職責(zé)。A、正確B、錯(cuò)

44、誤答案：A132.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、動(dòng)車組定檢過期上線使用B、貨車定檢過期上線使用C、客車輔修過期上線使用D、貨車輔修過期上線使用答案：A133.影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由（）組織分析，20min以下的由動(dòng)車段組織分析，A、車輛段B、車輛部C、動(dòng)車所D、鐵路局答案：B134.CRH6A-A動(dòng)車組牽引電機(jī)非傳動(dòng)端點(diǎn)溫與（）其它非故障牽引電機(jī)非傳動(dòng)端平均值比較溫差大于（），則判斷為真報(bào)警。A、本車同側(cè)，20B、本車同側(cè)，30C、相鄰?fù)瑐?cè)，20D、相鄰?fù)瑐?cè)，30答案：A135.CRH6A-A型動(dòng)車組兩頭車檢測(cè)到速度低于（）km/h時(shí)，且處于制動(dòng)

45、狀態(tài)，自動(dòng)施加保持制動(dòng)。A、1B、1.5C、2D、3答案：D136.CRH6A-A不明原因緊急制動(dòng)時(shí)涉及部分車輛UVR報(bào)紅應(yīng)進(jìn)行（）處置。A、進(jìn)行故障車空氣制動(dòng)切除操作B、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)140-153E3C、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)3-154G2D、短接總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)X3-X3A答案：A137.定無計(jì)劃、超范圍上道施工、（）等作業(yè)，視為紅線。A、養(yǎng)護(hù)B、清篩C、撥道D、維修答案：D138.根據(jù)技運(yùn)函202041號(hào)成都動(dòng)車段關(guān)于明確動(dòng)車組“冷升弓”時(shí)機(jī)及流程的通知，冷升弓須嚴(yán)格按“（）流程操作。A、動(dòng)車組升弓接觸網(wǎng)供電動(dòng)車組合主斷行車B、接觸網(wǎng)斷電動(dòng)車組升弓動(dòng)車組合主斷接觸

46、網(wǎng)供電行車C、接觸網(wǎng)供電動(dòng)車組升弓動(dòng)車組合主斷行車D、接觸網(wǎng)斷電動(dòng)車組升弓接觸網(wǎng)供電動(dòng)車組合主斷行車答案：D139.CRH6A-A型動(dòng)車組故障代碼表中，若HMI屏報(bào)：牽引變流器接地保護(hù)（1074），應(yīng)急處置是（）。A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB，維持運(yùn)行B、RS復(fù)位C、先進(jìn)性RS復(fù)位，故障未消除，維持運(yùn)行答案：A140.嚴(yán)禁不具備列車放行條件（）放行列車。A、冒險(xiǎn)B、私自C、違規(guī)D、擅自答案：A141.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出制動(dòng)控制裝置故障行車方式為（）。A、動(dòng)車組自動(dòng)觸發(fā)緊急停車B、通知司機(jī)立即停車C、通知司機(jī)維持運(yùn)行答案：C142.救援隨車機(jī)械師和被救援隨車機(jī)械師分別測(cè)量各自車組車

47、鉤高度，兩車鉤高度差不得超過（），否則調(diào)整過渡車鉤安裝位置。A、30mmB、30cmC、50cmD、50mm答案：D143.CRH6A-A動(dòng)車組空調(diào)故障需要開門運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將（）旋至紅點(diǎn)位。A、司機(jī)室【關(guān)車門安全】B、司機(jī)室【車門連鎖隔離】或每個(gè)車廂【關(guān)車門連鎖】C、司機(jī)室【車門鎖緊】答案：B144.CRH6A-A動(dòng)車組以下不屬于導(dǎo)致制動(dòng)控制裝置制動(dòng)不緩解（3035）故障發(fā)生的原因是（）。A、BCU故障B、中繼閥C、EP閥故障D、機(jī)械故障答案：D145.CRH6A-A動(dòng)車組空調(diào)切除操作斷開CB6、CB7，需（）之后才允許再投入使用。A、15sB、16sC、17sD、18s答案：A146.未設(shè)置（

48、）上道作業(yè)、未確認(rèn)列車信息盲目上道，視為紅線。A、三位一體B、兩位一體C、防護(hù)D、駐站聯(lián)絡(luò)員答案：C147.國(guó)鐵集團(tuán)高速鐵路客運(yùn)非正常情況應(yīng)急處置辦法主要條款細(xì)化情況中：隨車機(jī)械師接報(bào)后及時(shí)趕到著火車廂判明情況，與司機(jī)保持信息暢通，及時(shí)切斷著火車廂負(fù)載電源，同時(shí)判斷在不危及安全的前提下保證其他車廂（）。發(fā)生電源線路或電器火情時(shí)，由隨車機(jī)械師或其他勝任人員切斷電源后實(shí)施撲救。A、應(yīng)急照明B、常用照明C、常用空調(diào)D、應(yīng)急通風(fēng)答案：A148.2020年11月6日，CRH6A-A-0488庫(kù)內(nèi)激活后，機(jī)械師發(fā)現(xiàn)HMI屏輔助電源界面02、03車蓄電池電壓分別顯示111V、102V，司機(jī)室直流電壓表顯示約

49、111V。進(jìn)一步檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)02、03車配電柜直流電壓表分別為111V、0V。經(jīng)排查本次故障原因?yàn)?3車蓄電池?cái)嗦菲鳌局绷麟娫?】故障，處置后蓄電池電壓顯示正常。當(dāng)電壓低于（）V時(shí)，顯示器顯示報(bào)警信息，把102線和103線從蓄電池Bat斷開，阻止過放電。A、84B、92C、78D、102答案：A149.動(dòng)車組定檢過期上線使用。技防保障機(jī)制為：通過()系統(tǒng)定期對(duì)車組進(jìn)行卡控。A、車輛安全監(jiān)控B、車載監(jiān)控C、動(dòng)車組管理信息D、調(diào)度計(jì)劃智能答案：C150.深入貫徹習(xí)近平總書記對(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要指示批示精神，弘揚(yáng)“（）”思想，加強(qiáng)安全管控力度，筑牢高鐵和旅客列車安全防線。A、安全第一，預(yù)防為主B、

50、生命至上，安全第一C、安全第一，效益為主D、安全第一答案：B151.為防止當(dāng)班打牌、飲酒、脫崗等，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、管理人員班中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查、作業(yè)人員間落實(shí)互控、他控要求，是制止紅線違章行為的（）手段。A、人防B、物防C、技防D、以上都是答案：A152.安全紅線內(nèi)容及管理規(guī)定經(jīng)集團(tuán)公司安委會(huì)討論通過，各單位（）進(jìn)行增減、變更。A、根據(jù)實(shí)際B、可以隨意C、提交申請(qǐng)D、不能擅自答案：D153.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過（）k

51、m/h。A、40B、45C、15D、60答案：A154.CRH6A-A型動(dòng)車組ATP的型號(hào)是（）。A、200CB、200HC、300TD、300S答案：B155.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、超范圍上道施工作業(yè)B、超范圍作業(yè)C、超范圍施工D、無計(jì)劃施工答案：A156.以下（）屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、違規(guī)關(guān)閉動(dòng)車組車載安全監(jiān)控裝置B、關(guān)閉折角塞門C、關(guān)閉切斷塞門D、違規(guī)關(guān)閉折角塞門答案：A157.依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定,從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),可以()后撤離現(xiàn)場(chǎng)。A、經(jīng)安全管理人員同意B、經(jīng)單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)C、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意D、采取可能的應(yīng)急

52、措施答案：D158.鐵安監(jiān)【2020】97號(hào)國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范安全紅線管理的通知中強(qiáng)化責(zé)任追究中觸碰安全紅線的人員至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行追責(zé)。A、3B、1C、2D、4答案：A159.凡觸碰安全紅線的人員至少（）內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)追究相關(guān)管理人員責(zé)任。A、1個(gè)月B、個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月答案：B160.高度敏感，時(shí)刻警醒，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正自身在作業(yè)中出現(xiàn)的問題，提高（）、互控能力。A、他控B、自控C、?？谼、自主答案：B161.在備份軟件（）中嚴(yán)禁安裝與工作無關(guān)的軟件，嚴(yán)禁存儲(chǔ)與工作無

53、關(guān)的數(shù)據(jù)。A、程序B、命令C、數(shù)據(jù)庫(kù)D、指令答案：C162.安全生產(chǎn)紅線系集團(tuán)公司從業(yè)人員在運(yùn)輸安全生產(chǎn)過程中，必須令行禁止的()和安全工作“底線”，一旦突破將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的嚴(yán)重違章違紀(jì)行為。A、法則B、基本行為準(zhǔn)則C、規(guī)定D、約束答案：B163.CRH6A-A型動(dòng)車組停放制動(dòng)夾鉗設(shè)置于()車全部軸。A、1，4B、2，3C、1，3D、2，4答案：A164.無計(jì)劃、（）上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內(nèi)容之一A、范圍內(nèi)B、有計(jì)劃C、超范圍D、計(jì)劃答案：C165.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出警惕報(bào)警功能異常，行車方式為（）。A、司機(jī)施加常用制動(dòng)限速B、司機(jī)施加常用制動(dòng)停車C、司機(jī)施加緊急制動(dòng)停車D、

54、動(dòng)車組自動(dòng)施加緊急制動(dòng)停車答案：D166.高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，以下做法中不屬于觸犯紅線內(nèi)容的是（）。A、非天窗時(shí)段進(jìn)入柵欄B、遺留作業(yè)機(jī)具在現(xiàn)場(chǎng)C、憑調(diào)度命令進(jìn)出網(wǎng)D、遺留材料在現(xiàn)場(chǎng)答案：C167.運(yùn)規(guī)第256條：動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)；動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開車前需進(jìn)行（）試驗(yàn)；A、全部制動(dòng)，簡(jiǎn)略制動(dòng)B、簡(jiǎn)略制動(dòng)，簡(jiǎn)略制動(dòng)C、全部制動(dòng)，全部制動(dòng)D、簡(jiǎn)略制動(dòng)，全部制動(dòng)答案：A168.CRH6A-A動(dòng)車組報(bào)出制動(dòng)力不足故障行車方式為（）。A、通知司機(jī)立即停車B、動(dòng)車組會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)停車C、通知司機(jī)維持運(yùn)行D

55、、動(dòng)車組會(huì)觸發(fā)常用制動(dòng)停車答案：B169.國(guó)鐵集團(tuán)高速鐵路客運(yùn)非正常情況應(yīng)急處置辦法主要條款細(xì)化情況中：設(shè)置有車載監(jiān)控裝置的動(dòng)車組列車發(fā)出超員報(bào)警信息，或車載監(jiān)控裝置顯示（）超過規(guī)定即為動(dòng)車組超員影響運(yùn)行。A、旅客信息B、人員數(shù)量C、緊急彈簧壓力D、空氣彈簧壓力答案：D170.動(dòng)車組雨刮器故障（）瞭望時(shí)，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)降低速度運(yùn)行；（）瞭望時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），司機(jī)以最高不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站停車。A、影響司機(jī)、無法B、未影響司機(jī)、無法C、未影響司機(jī)、影響司機(jī)D、影響司機(jī)、未影響司機(jī)答案：A171.CRH6A-A動(dòng)車組牽引電機(jī)定子點(diǎn)溫與（）其它非故障牽引電機(jī)定子平

56、均值比較溫差大于（），則判斷為真報(bào)警。（實(shí)時(shí)溫度170以上）A、本車同側(cè)，20B、本車同側(cè)，30C、相鄰?fù)瑐?cè)，20D、相鄰?fù)瑐?cè)，30答案：A172.受電弓自動(dòng)降弓停車后，無法通過受電弓視頻監(jiān)控裝置檢查的申請(qǐng)下車檢查，確認(rèn)外觀可見部分無明顯異?；虿怀蕖o脫落風(fēng)險(xiǎn)，通知司機(jī)切除故障受電弓，通知司機(jī)換弓并限速（）運(yùn)行至前方站停車進(jìn)一步檢查。A、80km/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h答案：C173.調(diào)信技函號(hào)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心關(guān)于印發(fā)動(dòng)車組受電弓滑板損傷超限排查處置辦法的通知中，動(dòng)車所根據(jù)檢查進(jìn)展情況應(yīng)及時(shí)向鐵路局動(dòng)車調(diào)度補(bǔ)充報(bào)告鐵路局動(dòng)車調(diào)度應(yīng)于發(fā)現(xiàn)（）小時(shí)內(nèi)將滑

57、板損傷照片或視頻資料報(bào)告國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車調(diào)度。故動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障，第一時(shí)間將故障視頻及照片傳至成都動(dòng)車段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。A、1B、2C、0.5D、0.2答案：A174.動(dòng)車組區(qū)間故障停車超過()分鐘、站內(nèi)故障停車超過30分鐘后，仍無法判斷故障原因或已判斷原因但短時(shí)間內(nèi)難以處置修復(fù)時(shí)，須及時(shí)果斷通知司機(jī)請(qǐng)求救援。A、10B、15C、25D、20答案：D175.進(jìn)行施工、維修作業(yè)時(shí)，以下行為不屬于紅線的是（）。A、超范圍施工B、無計(jì)劃施工C、縮小范圍施工D、施工后將作業(yè)機(jī)具遺留高鐵區(qū)段答案：C176.對(duì)屬于嚴(yán)重違反集團(tuán)公司規(guī)章制度或嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，給集團(tuán)公司造成重大損害的情形者，按

58、成都鐵路局職工獎(jiǎng)懲管理辦法和關(guān)于修訂部分條款的通知（成鐵勞衛(wèi)2015609號(hào)）規(guī)定給予（）處分，并依法解除勞動(dòng)合同。A、開除B、記大過C、撤職D、免職答案：A177.（）不按規(guī)定盲目帶車造成不良后果屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A、D1修作業(yè)人員B、隨車機(jī)械師C、D2修作業(yè)人員D、質(zhì)檢組人員答案：B178.國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范安全紅線管理的通知（鐵安監(jiān)202097號(hào)）基本原則，包括（）、服從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、突出安全關(guān)鍵、做好統(tǒng)籌把握。A、安全第一B、從嚴(yán)考核C、從嚴(yán)制定標(biāo)準(zhǔn)D、堅(jiān)持專業(yè)指導(dǎo)答案：D179.移動(dòng)設(shè)備停留須（）。A、插停車指示牌B、采取防溜措施C、通知本單位負(fù)責(zé)人D、通知本單位領(lǐng)導(dǎo)答

59、案：B180.鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用（）。A、調(diào)度集中系統(tǒng)CTCB、列控中心TCCC、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCSD、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)TDMS答案：A181.現(xiàn)職人員安全培訓(xùn)教育每年不少于（)小時(shí),考試不合格者不得上崗。A、4B、5C、6D、8答案：D182.動(dòng)車組終到回庫(kù)后，由()對(duì)TADS、TEDS預(yù)報(bào)故障進(jìn)行徹底處置。A、運(yùn)用車間B、乘務(wù)車間C、檢修車間D、主機(jī)廠答案：A183.鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則中一般D21指的是什么？A、行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。B、錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。C、作業(yè)人

60、員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D、擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。答案：A184.違章鉆車、（）是安全紅線內(nèi)容之一A、爬車B、過道口C、上車D、下車答案：A185.成鐵總工201852號(hào)行細(xì)第42條動(dòng)車組開關(guān)車門的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第282條）:特殊情況，動(dòng)車組涉及旅客上下車等非正常情況時(shí)，由客運(yùn)乘務(wù)組負(fù)責(zé)手動(dòng)開關(guān)門；利用動(dòng)車組列車運(yùn)送人員處理故障等情況由()負(fù)責(zé)手動(dòng)開關(guān)門。A、機(jī)械師B、列車長(zhǎng)C、司機(jī)D、乘警答案：A186.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第19條規(guī)定：事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員接到“安監(jiān)報(bào)1”或現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，要立即填寫鐵路交通事故基本情況表（）