地鐵基坑地連墻施工培訓(xùn)考試試題匯總

1、XX地鐵 XX 號線 XX 標(biāo)地連墻施工培訓(xùn)考試姓名:得分：單項選擇題(共 20 題、每題5分、共 100 分)1、現(xiàn)澆鋼筋混凝土導(dǎo)墻施工工藝流程中在“測量定位”之后應(yīng)進行( )工作.A綁扎鋼筋 B挖槽及處理棄土C .支模板2、一個槽段長度為( ) m。A48 B.58 C。 463、采用泥漿護壁時,在泥漿制備過程中,泥漿攪拌時間常用的為 ( ) min。A 57 B 47 C.484、采用泥漿護壁時 ,泥漿攪拌后不宜馬上使用，宜貯存( ) h 以上再使用。A2 B. 3 C. 45、修筑導(dǎo)墻用的鋼筋籠之間在槽段( )采用幫條焊焊接 .A上口 B下口 C. 中部6、混凝土的澆筑，使用垂直導(dǎo)管法

2、澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管間距一般( )m 以下。A。 3 B4 C。57、挖槽機最小挖掘長度為( ).A一單元 B一挖掘段單元 C.一挖掘段8、槽段劃分時，一般采用( )挖掘段單元組成一個槽段。A。兩個 B.三個或四個 C兩個或三個9、修筑導(dǎo)墻時，鋼筋籠端部與接頭管或混凝土接頭面間應(yīng)留有( )cm空隙。A 1 01 5 B. 1 020 C 1 52010、地下連續(xù)墻的常用施工接頭為( )接頭。A。螺栓 B.接頭管 C鉚釘11、槽段接頭施工時， 待混凝土澆筑后強度達到 ( )mpa 時,開始拔出接頭管.A0. 150 。25 B 0。 150. 2 0 C. 0 050 .201 2、槽段接頭施

3、工時，一般在混凝土澆筑后(A 。 1 2 B。 23 C2413、槽段接頭施工時,在混凝土澆筑結(jié)束后() h 開始拔管。) h 以內(nèi)將接頭管全部拔出.A5 B7 C81 4、地下連續(xù)墻挖槽方式中沒有( ) 。 A抓斗式 B組合式 C . 回轉(zhuǎn)式1 5、地下連續(xù)墻清理槽底和置換泥漿工作結(jié)束 1h 后,應(yīng)進行檢驗，槽底以上 ()處的泥漿相對密度不應(yīng)大于 115,其沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 A、300mm B、200mmC、500m m 16、導(dǎo)墻宜采用鋼筋砼構(gòu)筑，砼等級不宜低于 () 。A、 C20 B 、 C 2 5 C、C 151 7、為了確保地下連續(xù)墻槽段與槽段之間連接的止水性和整體性，應(yīng)

4、根據(jù)連續(xù)墻的目的選擇適當(dāng)?shù)慕宇^形式，使其既能增加接縫處抗( )能力，又不滲漏.A.剪 B壓 C。彎1 8、泥漿下混凝土澆筑導(dǎo)管間距不得大于() m. A . 3. 0 B 。 3。5 C 40 19、地下連續(xù)墻混凝土澆筑導(dǎo)管接頭外緣至最近處鋼筋的間距應(yīng)大于() mm。A 50 B 。 75C 1 0020、當(dāng)用反循環(huán)法清孔時，排碴管底口距孔底宜為()cm。A 。 1015B 。 1020 C 。 2 025答案:BABBA A B CCB CCC BB AABCB(不是每個人都是 10 0分)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)班考試題( 安則部分)一、單選題1、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派( C )對施工單位的施工作

5、業(yè)進行全過 程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正. A、工程監(jiān)理 B、技術(shù)員 C、安全監(jiān)護人員 D、領(lǐng)工 員2、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè)( ) ，施工地點設(shè) ( ) ，他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。 ( B )A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長C、工長、現(xiàn)場防護員B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員D 、 員、現(xiàn)場防護員3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂( C) A、工程合同 B、施工協(xié)議 C、施工安全協(xié)議 D、責(zé)任界 定4、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每( B )聯(lián)系一次A 、34min B 、35 min C 、36 min D 、510 min 5、在區(qū)間

6、線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，當(dāng)線路速度( C ) ， 在移動減速信號外方增設(shè)帶 T 字的特殊移動減速信號進行防護。 A 、80km/h120km/h B 、 100km/h 160km/h C 、 120km/h200km/h D 、 100km/h140km/h 6、在區(qū)間線路進行不影響行車安全的作業(yè)， 不需要以停車信號或移 動減速信號防護時， 應(yīng)在作業(yè)地段兩端 5001000m 處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置( B ) 。A、移動減速標(biāo)C、移動停車信號標(biāo)B、作業(yè)標(biāo)D、特殊移動減速信號標(biāo)7、通過列車時速在 160km/h 的通知自( B )起執(zhí)行。A 。2021 年 1

7、月 1 日C.2021 年 5 月 1 日B 。 2021 年 2 月 26 日D.2021 年 6 月 1 日31.多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定( A )， 明確施工負責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。A 。 施工主體單位 B. 配合單位 C.施工單位 D.設(shè)備管理單位33。限速時間大于( C )個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。A. 1 B. 2 C.3 D 。 634.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于( D )的人員擔(dān)任。A 。 班長 B. 車間主任 C.車間副主任 D.工長35.影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害 ,加固或 改建橋

8、隧建筑物，拆鋪便線(橋)和臨時架空結(jié)構(gòu),等較復(fù)雜的大型施 工，由( C )領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。A 。 局級 B. 車間級 C 。 段級 D.工區(qū)級36.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護 ,線路開通后需限制列 車速度的施工，由職務(wù)不低于( B )的人員擔(dān)任。A 。 班長 B. 車間主任 C.副段長 D.工長37。需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制 列車速度的施工，由職務(wù)不低于( D )的人員擔(dān)任。A 。 班長 B. 車間主任 C.副段長 D。工長38.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護 , 限制列車速度的施工, 由職務(wù)不低于( B )的人員擔(dān)任 .A 。 班長 B. 車間主任 C

9、。副段長 D.工長39.施工作業(yè)過程中， ( A )應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開 通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。A. 設(shè)備管理單位 B 。 監(jiān)理單位 C.建設(shè)單位 D.配合單位 40.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時,應(yīng)立即通知( D )采取措施,防止機 車、車輛通往該故障地點。A. 工長 B. 車間主任 C.調(diào)度 D 。 車站值班員41.在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于 ( )。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于( )。 ( B )A. 0，200 B 。 0，300 C.5,200 D 。5，30042.笨重、 巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、 干擾行車的物體通過道 口時，應(yīng)采取安全和防護措施,并經(jīng)線路(

10、道口) ( D )的許可A 。 班長 B. 車間主任 C。副段長 D。工長43。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于( C ) m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A 。 3 B 。 4 C.5 D.644。影響道岔或信號使用的施工，必須提前與( B )部門聯(lián)系 ,A.工務(wù) B. 電務(wù) C.車務(wù) D。供電45。開工前 ,施工負責(zé)人應(yīng)有針對性的對全體( )人員進行安全教育和技術(shù)交底.A.技術(shù) B. 施工 C。監(jiān)控 D.管理46。凡未辦理驗交的線路、 橋隧等設(shè)備， 由( A ) 負責(zé)巡查養(yǎng)護， 保證行車安全。A. 施工單位 B 。 工務(wù)設(shè)備管理單位 C。監(jiān)理單位 D.建設(shè)單位 47.列車限速 max45

11、 kmh 時，接頭螺栓每個接頭至少擰緊 ( B )個。A 。 3 B 。 4 C 。5 D 。 648。在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號 機防護；對車站方面，在進站道岔外方( C )接頭處線路中心,設(shè) 置移動停車信號。A. 尖軌 B 。 護軌 C. 基本軌 D。引軌 49。安全帶、安全繩每次使用前 ,使用人必須詳細檢查。每( B ) 半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，A 。 三個月 B. 六個月 C.九個月 D.十二個月50.靠近架空電線搭拆腳手架時， 應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安 全距離:一般動力線( B )以上。A. 1m B 。 2m C.3mD.5m51.在電氣化

12、區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛 限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持( B )以上的距離。A 。 1m B. 2m C 。3mD 。5m52。在站內(nèi)其他線路作業(yè)， 躲避本線列車時， 下道距離不小于( D ) 。A 。 1400m B. 1000m C.800mD.500 m53。輕型軌道車過岔速度不得超過( B )A.5kmhB. 15 kmhC 。30 kmhD 。45 kmh54。輕型軌道車區(qū)間運行速度不得超過( D ) 。A 。5kmhB. 15 kmhC.30 kmhD.45 kmh55.視覺信號中,紅色代表( D )A、按規(guī)定速度運行 B、注意或降低速度 C、減速

13、D、停車 56.視覺信號中,綠色代表( A )A、按規(guī)定速度運行 B、注意或降低速度 C、減速 D、停車 57. 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道攔停列車后，無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即 截斷鋼軌放散應(yīng)力,整正線路,夯拍道床，首列放行列車速度不得超過 ( A ) ,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A。5kmh B. 15 kmh C。25 kmh D。45kmh58.在調(diào)車場及駝峰下的線路、 道岔群等處所作業(yè)時， 必須增設(shè)(C) , 并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A、中間防護員 B、駐站 員 C、駐站聯(lián)絡(luò)員 D、兩端防護 員59。凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械， 必須經(jīng)過( C )認證。A、技術(shù) B、

14、 ISO9000 C、鐵路產(chǎn)品 D、國家產(chǎn)品60。使用小型機械作業(yè)時， 其下道架應(yīng)有專人負責(zé)， 并隨主機移動， 距離不得大于( C )。A 、 5m B 、 10m C 、 15m D、20m 61 。在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時， 必須與( B )辦理承認手續(xù)，并在其前后各50 m 處顯示停車手信 號，隨車移動,進行防護.A、工務(wù)人員 B、車站值班員 C 、 電務(wù)人員 D、車輛人 員62。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員,必須經(jīng)( D )并考試合格由段批 準(zhǔn)后方可上崗。A、安全培訓(xùn) B、特種人員培訓(xùn) C、教育培訓(xùn) D、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn) 63.采用成組機械作業(yè)時，應(yīng)由( A )統(tǒng)

15、一指揮送、斷電工作。A、施工負責(zé)人 B、安全員 C 、 防護員 D、發(fā)電機手 64.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌 道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的(A)裝置。A、絕緣 B、安全 C 、 防雷 D、連接65。當(dāng)鋼軌斷縫不大于 50 mm 時，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫 處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各( B )擰緊 扣件，并派人看守，限速 5kmh 放行列車.A、25m B、50m C、60m D、100m66.工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派(D)對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān) 督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正 ,填 發(fā)“施工安

16、全整改通知書。A、技術(shù)人員 B、所在地工長 C 、 所在地車間主任 D、安全監(jiān)護 人員 67。工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進 行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線 路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)( B ) 。A、施工安全整改通知書 B、營業(yè)線施工停工通知書 C、整改問題通知書 D、停工整頓通知書 68.施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于( D ) .A 、 60min B 、 90min C 、 120min D、180min69。施工單位在營業(yè)線上施工必須與設(shè)備管理單位和( C )簽訂施工 安全協(xié)議，未簽訂施工安全協(xié)議的嚴禁施工。A、建設(shè)部

17、門 B、監(jiān)理部門 C、運輸部門 D、監(jiān)察部門70。施工安全協(xié)議是規(guī)范施工單位、 配合單位和設(shè)備管理單位行為， 保證行車和施工安全的重要措施，是判定( A )的重要依據(jù)。A、事故責(zé)任 B、質(zhì)量責(zé)任 C、管理責(zé)任 D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任71.施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、 線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更 執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查( B )制度。A、確認 B、簽認 C、保養(yǎng) D、整修72.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時,應(yīng)立即通知( B )采取措施，防止 機車、車輛通往該故障地點。A、車站值班員 B、施工負責(zé)人 C、安全員 D、調(diào)度員73.確報信號：

18、( )A、一長一短聲 B、一長兩短聲 C、一長三短聲 D、一長四短聲二、多選題1.施工地段放行列車時，列車速度45km/h 時，線路狀態(tài)應(yīng)符合 下列要求: ( ABD )A。枕木盒內(nèi)及枕木頭部道碴不少于 1/3 ;枕底道碴串實。 B.軌枕每隔 6 根可空 1 根;C.接頭螺栓:每個接頭至少擰緊 2 個；D.起道(含墊碴)順坡率不大于 200 倍.2.在站內(nèi)施工作業(yè)防護方法有： ( ABCD )A.按規(guī)定設(shè)置移動停車信號牌 B.關(guān)閉進站信號機C。將施工線路地點兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加 鎖或釘固D。按規(guī)定設(shè)置移動停車信號燈3。在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行下列規(guī)定 :

19、( ABCD )A.單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。B.取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕 緣接頭、引入線及軌距桿。C 。養(yǎng)路機具、輕型車輛均必須有與軌道電路的絕緣裝置。 D 。軌道檢查車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。4.結(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須做到： ( ABC ) A。放置穩(wěn)固 ,不準(zhǔn)侵入限界。 B.采取防溜措施，并加鎖固定. C.下道架不得向線路方向傾斜。 D.以上都不對。5。挖掘機、 裝載機、 推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進 行有礙行車安全的施工時，應(yīng)做到: ( ABC )A.必須取得電務(wù)、 通信等部門對電纜埋設(shè)位

20、置的確認， 并現(xiàn)場配合， 方準(zhǔn)施工。B 。施工時應(yīng)設(shè)置一機一人專人防護，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。 C.停工時機械停放安全地點后,防護員方可離開現(xiàn)場.D.以上都不對。6.嚴禁在下列地點卸車： ( ABC )A。道岔及道岔咽喉區(qū) B。道口 C。站臺處靠站臺一側(cè) D.有碴橋上. 7。下列影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)有： ( ACD )A。成段更換道床 B。成段更換鋼軌C.一次起道量超過 40mm D。成組更換道岔 8。鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志牌形狀分為( AD )A 。 矩形 B。八角形 C。三角形 D。圓形9 。 鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場人員佩戴安全帽的顏色有( ACD) 。A. 紅色 B. 橙色 C。黃

21、色 D.藍色10。鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志牌安裝的方式有(ABC)A.豎立 B 。 懸掛 C. 粘貼 D. 鑲嵌11.天窗分為( BC )A. 垂直天窗 B. 維修天窗 C.施工天窗 D. 臨時天窗12.線路鋼軌(焊縫)折斷的處理方法有( BCD )A。熱處理 B. 緊急處理 C。臨時處理 D 。 永久處理13.視覺信號分為( BCD ) 。A. 白色 B 。 紅色 C 。 綠色 D 。 黃色14.鐵路信號分為( BD ) .A。調(diào)車信號 B 。 聽覺信號 C. 停車信號 D. 視覺信號15.安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括(ABCD)A.工程概況 B。施工責(zé)任地段和期限C.安全防護內(nèi)容、措施及

22、專業(yè)結(jié)合部的安全分工D.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)16。安全協(xié)議書中工程概況包括( ABC )A 。 施工項目 B.作業(yè)內(nèi)容 C 。 地點和時間 D、工程數(shù)量17。防護員包括( BCD)A。駐站 員 B?，F(xiàn)場 員 C.現(xiàn)場防護員 D 駐站聯(lián)絡(luò)員18。工務(wù)設(shè)備管理單位指派的安全監(jiān)護人員可以根據(jù)現(xiàn)場情況填發(fā) (AD)A、施工安全整改通知書 B、確認通知書C、停工整頓通知書 D、營業(yè)線施工停工通知書19. 施工單位在營業(yè)線上施工必須與( )和( )簽訂施工安全協(xié)議,未簽訂施工安全協(xié)議的嚴禁施工。 (AC)A、設(shè)備管理單位 B、監(jiān)理部門 C、運輸部門 D、監(jiān)察部門20。施工負責(zé)人必須嚴格遵守下列規(guī)定:

23、(ABCD)A、開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進行安全 教育和技術(shù)交底。B 、指派的防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。C、線路開通前，應(yīng)認真進行質(zhì)量檢查,確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行 列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。D、列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達 到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。 21 。施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對( ABCD )等關(guān)鍵環(huán)節(jié) 進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共 同檢查簽認制度。A、封鎖前準(zhǔn)備 B、施工中控制 C、線路開通 D、逐步提速三、判斷題 1.對笨重材料 (如條石、 片石、 鋼軌、

24、 混凝土枕等)可以邊走邊卸 (B) A.對 B.錯2。限速時間大于 3 個月以上的固定限速地段必須設(shè)置減速標(biāo)志。(B )B.錯A。對A。對B。錯3.凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。 ( A )A.對 B。錯4.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于 10m，與氧氣 瓶間的距離不得小于 5m. ( A )A.對 B。錯5 ?，F(xiàn)場防護員可以由勞務(wù)工擔(dān)任。 ( B )A.對 B。錯6。挖掘機、 裝載機、 推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進 行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位 置的確認，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。 ( A )A。對 B。錯7 。 建

25、技202144 號關(guān)于印發(fā) 鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志 的通知自 2021 年 2 月 26 日起執(zhí)行。 ( A )A。對 B.錯8. 鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志適用于新建、改建鐵路建設(shè)項目。 ( A )9。指令標(biāo)志指的是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意， 以避免可能發(fā)生 危險的圖形標(biāo)志。 ( B )A。對 B。錯10 。鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志應(yīng)使大多數(shù)觀察者的觀察角接 近 60。 ( A )A.對 B.錯 11.單軌小車原則上可以在鄰近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。 ( B ) A.對 B.錯12. 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時 , 必須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在其前

26、后各 20 m 處顯示停車手 信號，隨車移動，進行防護. ( B )A.對 B.錯13.通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一看、二停、三通過， 嚴禁來車時搶越。 (B )地鐵施工員考試試題一、 填空題1. 施工組織總設(shè)計由(項目負責(zé)人)組織項目管理人員進行策 劃、編制。編制完成后,經(jīng)由分公司組織審核后,必須報公司審批。2. 重大的、復(fù)雜的或采用新技術(shù)、新材料的技術(shù)復(fù)核項目,應(yīng)由 (總工)組織項目專業(yè)工程師、質(zhì)量檢查員共同進行復(fù)核.3. 盾構(gòu)法隧道施工時必須嚴格監(jiān)控(盾構(gòu)姿態(tài))，確保隧道軸線 精度在本允許偏差范圍內(nèi)。4. 防水層的襯層應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，并 與基面固定牢固，

27、其長、 短邊搭接長度均不應(yīng)小于(100)mm。5. 基坑回填料可采用(泥加石) 。6. 護桶設(shè)置位置應(yīng)正確、穩(wěn)定，與孔壁之間應(yīng)用粘土填實，其 埋置深度，粘土層應(yīng)不小于(1 。0) m。7. 兩條平行聯(lián)道(包括導(dǎo)洞) ，相距不小于 1 倍隧道開挖跨度時， 其前后開挖面錯開距離應(yīng)不小于(15)m.8. 混凝土運輸、澆筑及間歇的全部試件不應(yīng)超過混凝土的(初 凝時間)。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土(初凝)前將上一層混凝土澆筑完畢.9. 冬季施工時應(yīng)采取保溫措施，樁頂混凝土強度未達到設(shè)計強 度的(40%)時不得受凍。10. 新拌制泥漿應(yīng)貯存 24h 以上或加分散劑使膨潤土充分水化后 方

28、可使用， 挖槽期間， 泥漿面必須保持高于地下水位(0。5)m 以上。二、 判斷題1. 施工組織設(shè)計審批臺帳由公司技術(shù)部門建立，分公司、項目 部技術(shù)部門不需要建立施工組織設(shè)計審批臺帳。 ()2. 項目部在施工過程中按工程施工的需要進行施工組織設(shè)計交 底、施工方案交底、分部分項工程施工技術(shù)交底。 ( )3. 技術(shù)復(fù)核應(yīng)由專業(yè)工程師負責(zé)，會同項目質(zhì)量檢查員共同進 行復(fù)核。重大的、復(fù)雜的或采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的技術(shù)復(fù)核項目，應(yīng)由項目經(jīng)理組織項目專業(yè)工程師、質(zhì)量檢查員共同 進行復(fù)核。 ()4. 混凝土的配合比、砂石質(zhì)量、水泥品種和標(biāo)號、外加劑的品 種和摻量、 鋼筋規(guī)格、 搭接長度均屬于技術(shù)復(fù)核的內(nèi)容。 (

29、 )5. 盾構(gòu)掘進施工必須建立施工測量和監(jiān)控量測系統(tǒng)。 ( )6. 隧道貫通后必須分別以始發(fā)和接收工作井的地下近井控制點 為起算數(shù)據(jù)，采用附合路線形式，對原有控制點重新組合或布設(shè)并施測地下控制網(wǎng)。 ( )7. 隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境,空氣中氧氣含量不得小于 20 . ( )8. 井點距基坑邊緣不應(yīng)小于 1.5m,距暗挖隧道結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于 2m 。 ( )9. 清孔施工， 孔壁土質(zhì)不易坍塌時， 可用空氣吸泥機清孔。 ( )10. 預(yù)制導(dǎo)墻接頭連接必須牢固.現(xiàn)澆鋼筋混凝土導(dǎo)墻養(yǎng)護期間, 重型機械設(shè)備可以在附近作業(yè)或停置。 ()三、 多選題1 施工總平面布置應(yīng)符合哪些原則？(ABD) A 平面布置科學(xué)合理

30、，施工場地占用少;B 施工區(qū)域的劃分和場地的臨時占用應(yīng)符合總體施工部署和施 工流程的要求，減少互相干擾；C 臨時設(shè)施應(yīng)方便生產(chǎn)和生活，辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)可以 不分離設(shè)置；D 符合節(jié)能、環(huán)保、安全和消防等要求.2.以混凝土為主制成的結(jié)構(gòu)，包括(ABC)A 素混凝土結(jié)構(gòu)B 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)D 框架混凝土結(jié)構(gòu)3.井點如何布設(shè)？(ACD)A 井點距基坑邊緣不應(yīng)小于 1.5m,距離暗挖隧道結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于 2m;B 暗挖隧道如地面無條件布設(shè)井點時，可不采取降水措施；C 井點應(yīng)沿著基坑或暗挖隧道布設(shè)， 并應(yīng)形成封閉形, 當(dāng)不能封 閉時，應(yīng)延長 1 倍以上的基坑或暗挖隧道橫斷面寬度；D 井

31、點間距應(yīng)根據(jù)計算確定，當(dāng)某基坑較寬而滿足不了降水深度需要時，應(yīng)在基坑內(nèi)增設(shè)井點。4.注漿液符合要求的是(ACD)A 具有良好的可注性；B 固結(jié)后收縮大，具有良好的粘結(jié)力和一定強度、抗?jié)B、耐久 和穩(wěn)定性;C 無毒并對環(huán)境污染小；D 注漿工藝簡單，操作方便、安全. 5.盾構(gòu)始發(fā)和接收工作井內(nèi)設(shè)施的準(zhǔn)備符合要求的是(BCD) A 接收工作井內(nèi)的盾構(gòu)基座只保證安全接收盾構(gòu)；B 始發(fā)工作井內(nèi)的盾構(gòu)基座必須滿足盾構(gòu)組裝、調(diào)試及始發(fā)所 需條件；C 設(shè)置滿足始發(fā)要求的反力架D 設(shè)置滿足始發(fā)和接收要求的門洞密封裝置.四、 簡答題1、 方案論證會應(yīng)通知哪些人員參加？答： (1) 專家組成員； (2)建設(shè)單位項目負

32、責(zé)人或技術(shù)負責(zé)人； (3)監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員;(4) 施工單位分管 安全的負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、項目負責(zé)人、項目技術(shù)負責(zé)人、 專項方案編制人員、項目專職安全生產(chǎn)管理人員； (5)勘察、 設(shè)計單位項目技術(shù)負責(zé)人及相關(guān)人員.2、 盾構(gòu)始發(fā)掘進前，應(yīng)做好哪些工作?答：端頭加固；洞門鑿除及環(huán)板安裝；地面相關(guān)配套設(shè)施安裝調(diào)試；盾構(gòu)機托架及反力架安裝；軌道鋪設(shè)；盾構(gòu)機下井、組裝調(diào)試等。3、 橫撐支護安裝有哪些規(guī)定?答: (1)橫撐系統(tǒng)所使用的原材料型號、尺寸及力學(xué)性能必須 符合設(shè)計要求;(2)橫撐安裝前應(yīng)先拼裝,兩端支點中心線偏心不大于 20mm，安裝后總偏心量應(yīng)不大于 50mm；(3)檢鋼

33、圍檁托架的位置是否符合設(shè)計要求；(4)安裝鋼圍檁，基坑周邊圍檁與支護墻間的空隙處， 用混凝土填充；(5)橫撐應(yīng)在土方開挖至設(shè)計位置后及時安裝,并按設(shè)計 要求施加預(yù)加力；(6)鋼支撐軸線應(yīng)與圍檁軸線垂直；(7)水平縱橫向鋼支撐應(yīng)安裝在同一標(biāo)高上；(8)橫撐上不得堆放材料或其他重物;(9)橫撐及腰梁應(yīng)隨基坑回填自下向上逐層拆除， 邊拆邊填。4、 大體積混凝土拆模時對溫度有哪些要求？答： (1)一般情況下，大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒 冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于0時不宜拆模； (2)拆模時混凝土芯部 與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于 15； (3)混凝土內(nèi) 部開始降溫前不得拆模。五、 案例分析1、 地體施工中，技術(shù)交底是一項極其嚴肅和重要的工作，請簡 述施工技術(shù)交底有哪些要求？答：施工技術(shù)交底，