中國郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)中國郵政物流發(fā)展中的問題及建議隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷的加快，電子商務(wù)時代的到來，物流在市場經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對物流服務(wù)的需求也越來越趨向多元化、個性化。如何在現(xiàn)代物流市場中得以生存和發(fā)展，是中國郵政物流亟待解決的一個重要課題。中國郵政物流存在的問題郵政管理體制和運(yùn)行機(jī)制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場發(fā)展需要首先，政企合一，普遍服務(wù)性業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)攪在一起吃大鍋飯，市場意識不強(qiáng)。在核算方面，沿襲多年的切塊核算辦法，使郵政營投局、

2、中心局、專業(yè)局之間的成本糾結(jié)不清，無法進(jìn)行合理分配，人員積極性很難調(diào)動；其次，從國家到地方條塊分割，業(yè)務(wù)開展難以形成合力。各地在發(fā)展物流方面全網(wǎng)觀念相對薄弱，注重局部收益而忽視全網(wǎng)效益。同時，由于長期以來計劃經(jīng)濟(jì)體制下所形成的思維模式和習(xí)慣方式，郵政員工目前的思想觀念還不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。這種不適性表現(xiàn)在兩個方面：第一，郵政從整體上缺乏現(xiàn)代物流要求的個性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質(zhì)、靈活的服務(wù)意識；第二，“合作雙贏”意識的淡薄，主要表現(xiàn)在缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，資源整合速度偏慢目前郵政全網(wǎng)僅僅實現(xiàn)了特快專遞郵

3、件的跟蹤查詢也并非嚴(yán)格意義上的實時查詢，影響郵政服務(wù)質(zhì)量，也影響郵政本身的管理質(zhì)量。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也非常滯后。物流配送過程中配送中心與上游生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫存控制、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來提供決策支持。但目前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM、企業(yè)資源計劃ERP等尚未建設(shè)。郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備，很多中心普遍有30%的大件郵包不能上機(jī)分揀；物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無法利用現(xiàn)有的金融計算機(jī)系統(tǒng)資源；新的給據(jù)郵

4、件條碼尚未推廣；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差萬別，難以形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)，在市場競爭中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢。物流人才資源的短缺是制約郵政物流發(fā)展的重要瓶頸目前中國郵政員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才不足，大學(xué)本科以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)比例不足0.4%，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)營銷人才更是嚴(yán)重匱乏。高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的重要瓶頸。對中國郵政物流發(fā)展的建議轉(zhuǎn)變觀念，深化改革進(jìn)一步深化體制改革，完善激勵考核體系；強(qiáng)化市場調(diào)研，積

5、極開展分銷配送項目；建立網(wǎng)格化的投遞配送模式；進(jìn)一步提高定價的科學(xué)化水平，逐步建立完善的自費(fèi)管控體系；推進(jìn)省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營改革；樹立以客戶為中心的理念，并未其量身定制高效的物流服務(wù)。實施聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略與交通運(yùn)輸企業(yè)實現(xiàn)橫向聯(lián)合：在物流配送中，中國郵政雖然有較強(qiáng)實力，但在長途運(yùn)輸方面，實力不如中鐵快運(yùn)，中國郵政的火車車廂全部依靠鐵路，在國際物流運(yùn)輸方面較UPS有很大差距。中國郵政的優(yōu)勢在末端投遞。因此，中國郵政在策略上應(yīng)與中鐵快運(yùn)及民航快遞公司聯(lián)合。與IT業(yè)實現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務(wù)的發(fā)展要以高度發(fā)達(dá)的信息流、資金流和物流配送為基礎(chǔ)，而在這三方面中，物流又是最關(guān)鍵的因素，郵政在物流配送方面獨(dú)具優(yōu)勢

6、。因此，郵政應(yīng)將物流配送作為切入點(diǎn)，并與其他IT企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)實行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。與客戶建立長期合作關(guān)系采用靈活業(yè)務(wù)機(jī)制，充分利用郵政品牌傳統(tǒng)的郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)宗旨在全社會樹立了良好的社會形象。利用郵政企業(yè)這一無形資產(chǎn)的優(yōu)勢，選擇適合郵政企業(yè)運(yùn)輸特點(diǎn)的體積小、價值大、時限強(qiáng)、安全性要求高的商品作為物流服務(wù)的主要對象。針對不同客戶設(shè)計不同的物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，提供個性化的物流服務(wù)，使郵政全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特征通過不同的排列，組合和改造，滿足現(xiàn)代社會對精益物流的需要。努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對其從業(yè)人員有著很高的能力與素質(zhì)要求。但是，在郵政物流企業(yè)中一方面由于現(xiàn)有郵遞類業(yè)務(wù)的管理、營銷人員都是傳統(tǒng)郵政的從業(yè)人員，從未接受過現(xiàn)代物流理論的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，包括現(xiàn)有管理者在內(nèi)的相當(dāng)部分人員對現(xiàn)代物流的理解和有關(guān)知識的掌握欠缺，管理意識和技巧有待提高。另一方面由于傳統(tǒng)的郵件運(yùn)輸、投遞都是勞動密集型的工種，大多數(shù)從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低這些都是與郵政物流的快速發(fā)展不相適應(yīng)。因此中國郵政必須通過各種方式和渠道，大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，為郵政物流的快速、健康與可持續(xù)發(fā)展提供智力支持。中國郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初