園寶山隧道施工組織設(shè)計

1、.香麗高速公路 園寶山隧道實施性施組：.；長沙中大鐵道工程公司園寶山隧道工程經(jīng)理部 第 PAGE 71 頁第 PAGE 73 頁 TOC o 1-4 h u HYPERLINK l _Toc15406 第一章 編制根據(jù)、原那么及指點思想 PAGEREF _Toc15406 3 HYPERLINK l _Toc12936 第一節(jié) 編制根據(jù) PAGEREF _Toc12936 3 HYPERLINK l _Toc7276 第二節(jié) 編制原那么 PAGEREF _Toc7276 3 HYPERLINK l _Toc31068 第三節(jié) 指點思想 PAGEREF _Toc31068 3 HYPERLINK

2、 l _Toc20074 第二章 工 程 概 況 PAGEREF _Toc20074 5 HYPERLINK l _Toc6291 第一節(jié) 工程簡介 PAGEREF _Toc6291 5 HYPERLINK l _Toc30537 第二節(jié) 工程設(shè)計概略 PAGEREF _Toc30537 7 HYPERLINK l _Toc6145 第三節(jié) 自然地理情況 PAGEREF _Toc6145 7 HYPERLINK l _Toc25087 第四節(jié) 工程重點及主要措施 PAGEREF _Toc25087 9 HYPERLINK l _Toc6023 第五節(jié) 管理目的 PAGEREF _Toc6023

3、 9 HYPERLINK l _Toc13470 第三章 施工組織管理機構(gòu)主要施工技術(shù)力量、資源配置 PAGEREF _Toc13470 11 HYPERLINK l _Toc31675 第一節(jié) 施工組織管理機構(gòu)設(shè)置 PAGEREF _Toc31675 11 HYPERLINK l _Toc1258 第二節(jié) 任務(wù)機制及職責(zé)劃分 PAGEREF _Toc1258 11 HYPERLINK l _Toc24757 第三節(jié) 主要施工技術(shù)力量配備 PAGEREF _Toc24757 12 HYPERLINK l _Toc28284 第四節(jié) 勞動力管理 PAGEREF _Toc28284 12 HYPE

4、RLINK l _Toc3104 第五節(jié) 設(shè)備、人員 PAGEREF _Toc3104 13 HYPERLINK l _Toc7930 第六節(jié) 人員、機械進場方式 PAGEREF _Toc7930 13 HYPERLINK l _Toc8457 第七節(jié) 資料采購、進場 PAGEREF _Toc8457 13 HYPERLINK l _Toc12600 第八節(jié) 主要施工機械配備 PAGEREF _Toc12600 13 HYPERLINK l _Toc11014 第四章 施工進度方案 PAGEREF _Toc11014 14 HYPERLINK l _Toc84 第一節(jié) 工期安排原那么 PAGE

5、REF _Toc84 14 HYPERLINK l _Toc933 第二節(jié) 工期安排 PAGEREF _Toc933 14 HYPERLINK l _Toc889 第五章 施工現(xiàn)場總平面布置 PAGEREF _Toc889 15 HYPERLINK l _Toc27718 第一節(jié)、施工總平面布置 PAGEREF _Toc27718 15 HYPERLINK l _Toc22455 第二節(jié) 風(fēng)水電布設(shè)方案 PAGEREF _Toc22455 16 HYPERLINK l _Toc18377 第六章 施工方案及主要施工方法 PAGEREF _Toc18377 17 HYPERLINK l _Toc

6、13455 第一節(jié)、總體施工方案 PAGEREF _Toc13455 17 HYPERLINK l _Toc31423 第二節(jié)、洞口及明洞施工方案 PAGEREF _Toc31423 18 HYPERLINK l _Toc30810 第三節(jié)、中導(dǎo)洞中隔墻施工方案 PAGEREF _Toc30810 19 HYPERLINK l _Toc28150 第四節(jié)、主洞施工 PAGEREF _Toc28150 19 HYPERLINK l _Toc25862 一、超前支護 PAGEREF _Toc25862 20 HYPERLINK l _Toc20215 二、開挖 PAGEREF _Toc20215

7、24 HYPERLINK l _Toc25 三、初期支護 PAGEREF _Toc25 25 HYPERLINK l _Toc16467 四、 防排水層施工 PAGEREF _Toc16467 30 HYPERLINK l _Toc32123 五、二次襯砌施工 PAGEREF _Toc32123 36 HYPERLINK l _Toc6363 六、水溝、電纜溝 PAGEREF _Toc6363 37 HYPERLINK l _Toc482 七、洞頂填充不密實的處理方案 PAGEREF _Toc482 41 HYPERLINK l _Toc14927 八、地質(zhì)超前預(yù)告 PAGEREF _Toc1

8、4927 41 HYPERLINK l _Toc1967 九、工程丈量、監(jiān)控量測及地質(zhì)預(yù)告 PAGEREF _Toc1967 42 HYPERLINK l _Toc2054 第五節(jié)、三臺階預(yù)留中心土開挖法 PAGEREF _Toc2054 48 HYPERLINK l _Toc10316 第七章 質(zhì)量目的、保證工程質(zhì)量和工期的主要措施 PAGEREF _Toc10316 56 HYPERLINK l _Toc5000 第一節(jié) 質(zhì)量目的 PAGEREF _Toc5000 56 HYPERLINK l _Toc7642 第二節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 PAGEREF _Toc7642 56 HYPER

9、LINK l _Toc19012 第三節(jié) 保證工期的施工措施 PAGEREF _Toc19012 68 HYPERLINK l _Toc5268 第八章 質(zhì)量、平安保證體系 PAGEREF _Toc5268 71 HYPERLINK l _Toc29164 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc29164 71 HYPERLINK l _Toc25666 第二節(jié) 平安保證體系 PAGEREF _Toc25666 75 HYPERLINK l _Toc28822 第三節(jié) 保證平安的措施 PAGEREF _Toc28822 78 HYPERLINK l _Toc23111 第四節(jié) 平安應(yīng)急

10、救援預(yù)案 PAGEREF _Toc23111 82 HYPERLINK l _Toc1821 第九章 環(huán)境維護和文明施工 PAGEREF _Toc1821 88 HYPERLINK l _Toc16651 第一節(jié) 環(huán)境維護的施工措施 PAGEREF _Toc16651 88 HYPERLINK l _Toc5978 第二節(jié) 文明施工方案及保證措施 PAGEREF _Toc5978 91 HYPERLINK l _Toc30678 第三節(jié) 與其他單位的協(xié)調(diào)任務(wù) PAGEREF _Toc30678 93 HYPERLINK l _Toc7450 第十章 季節(jié)性施工的技術(shù)組織措施及方案 PAGERE

11、F _Toc7450 93 HYPERLINK l _Toc18001 第一節(jié) 冬季施工措施 PAGEREF _Toc18001 93 HYPERLINK l _Toc30740 第二節(jié) 雨季施工措施 PAGEREF _Toc30740 94 HYPERLINK l _Toc12618 第三節(jié) 夏季施工措施 PAGEREF _Toc12618 95第一章 編制根據(jù)、原那么及指點思想第一節(jié) 編制根據(jù)1.云南省交通規(guī)劃設(shè)計院。2. 交通部公布的“設(shè)計規(guī)范、“施工技術(shù)規(guī)范及“質(zhì)量驗收評定規(guī)范。3.國家有關(guān)法規(guī)及政策。4.施工現(xiàn)場勘查所獲取的資料。5.類似工程施工閱歷。6.施工承包合同。第二節(jié) 編制原

12、那么1.根據(jù)工程實踐情況，合理安排施工方案與施工順序。2.制定真實可行的施工方案，采取新工藝、新資料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。3合理布置施工平面，盡量減少工程耗費，降低消費本錢。4采用平行流水作業(yè)及平衡施工方法，確保施工工期。第三節(jié) 指點思想 為確保優(yōu)質(zhì)、平安、按期完成工程，制定施工組織設(shè)計編制指點思想如下： 1.人員與施工隊伍 園寶山隧道工程部由具有豐富工程施工閱歷的工程師組成堅強有力的指點班子。調(diào)集具有類似工程施工閱歷的專業(yè)隊伍，組織專業(yè)化施工。 2施工組織 采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌方案，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業(yè)，平衡消費，確保業(yè)主要求的工期。 3施工工藝 根據(jù)工程

13、特點，采用成熟的施工工藝，全過程監(jiān)控信息化施工。 4質(zhì)量控制 進一步推進全面質(zhì)量管理，嚴(yán)厲按照ISO9002規(guī)范質(zhì)量體系進展質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必需為下道工序效力，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。第二章 工 程 概 況第一節(jié) 工程簡介 園寶山隧道為一座分別式隧道，左、右幅隧道間凈距介于3151m。 左幅隧道：起止點樁號為ZK52+330Z K55+155，隧道全長2825米，隧道起點ZK52+330ZK52+417.46位于R=800m、i=+4%的右轉(zhuǎn)圓曲線上，ZK52+417.46ZK52+567.46位于R=800m、Ls=150m的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK52+56

14、7.46ZK52+875.56位于直線上，ZK52+875.56ZK53+025.56位于R=1100m、Ls=150m的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK53+025.56ZK54+815.73位于R=1100m、i=-3%的左轉(zhuǎn)圓曲線上，ZK54+815.73ZK54+965.73位于R=1100m、Ls=150m的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK54+965.73終點位于直線上；隧道所在路段縱坡為-2.85%；隧道最大埋深約為523m。右幅隧道：起止點樁號為ZK52+280ZK55+155，隧道全長2875米，隧道起點ZK52+280ZK52+333.79位于R=722.64m、i=-4%的右轉(zhuǎn)圓曲線上，ZK52

15、+333.79ZK52+483.79位于R=722.64m、Ls=150m的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK52+483.79ZK52+783.14位于直線上，ZK52+783.14ZK52+933.14位于R=1160m、Ls=150m的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK52+933.14ZK54+841.66位于R=1160m、i=+3%的左轉(zhuǎn)圓曲線上，ZK54+841.66ZK54+991.66位于R=1160m、Ls=150m的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，ZK54+991.66終點位于直線上；隧道所在路段縱坡為-2.85%；隧道最大埋深約為539m。左、右幅隧道累計總長5700m。第二節(jié) 工程設(shè)計概略一、道路等級：高速公路

16、。二、行車速度：80km/h。三、隧道建筑限界 凈寬：10.25m； 凈高：5.0m。隧道緊急停車帶建筑限界 凈寬：13.0m; 凈高：5.0m。 五、車行橫通道救援導(dǎo)洞建筑限界 凈寬：4.5m； 凈高：5.0m。 六、人行橫通道建筑限界 凈寬：2.0m； 凈高：2.50m。第三節(jié) 自然地理情況一、隧道工程地質(zhì)概略1、地形、地貌園寶山隧道位于云貴高原中部，屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌，峰頂多呈渾圓形，地形波狀起伏，山谷相間，谷地較平坦，多呈“V型，河流中等切割，呈樹枝狀，海拔在1800m至3500m之間，道路地勢總體西北高東南低，境內(nèi)山巒縱橫，地形險峻，大雪山并列屹立于金沙江兩岸，東南部元哈巴雪山

17、、玉龍雪山，西部為怒山山脈，北部為梅里雪山。隧道區(qū)屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕中高山峽谷地貌區(qū)，地形相對較陡，植被茂密，地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕、風(fēng)化作用為主。2、水文、氣候隧道區(qū)水系興隆，水資源較豐富，線路區(qū)河流主要分布于金沙江水系，包括金沙江及其支流沖江河等，江河狹窄，谷坡峻峭，水流湍急，河流主要沿線路區(qū)山澗溝谷分布，河水流量隨季節(jié)變化明顯。隧道區(qū)內(nèi)屬于溫帶和寒溫帶季風(fēng)氣候，具有季節(jié)變化不明顯，年溫差小而日溫差大，雨季明顯和高山地域高差大，氣候垂直變化極為明顯等特點，由于地理環(huán)境特殊，地貌差別懸殊，構(gòu)成了獨特的“一山分四季、“十里不同天的立體氣候。年均降雨量不大，為600-800毫米，且80%以上集中在5-

18、10月的雨季，尤以7-8月最為集中，每年10月下旬至次年5月為干風(fēng)季節(jié)。年平均氣溫5-14度，最熱月平均氣溫13.2度，最冷月平均氣溫-3.8度。3、地質(zhì)構(gòu)造據(jù)，場區(qū)域?qū)偾嗖馗咴瓟鄩K區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受印度板塊向北推擠和青藏高原向東南擠出的疊加作用，新構(gòu)造運動非常劇烈，是我國大陸現(xiàn)今地殼構(gòu)造運動最為劇烈的地域，工程區(qū)的主要活動斷裂帶包括：麗江-劍川斷裂、龍蟠-喬后斷裂、大具-麗江斷裂、中甸斷裂含沖江河斷裂、尼西斷裂等。由于遭到地形限制，道路前段根本沿龍蟠-喬后斷裂布設(shè)，后段根本沿中甸斷裂布設(shè)，斷裂帶對道路影響較大。隧道近乎平行于土官村斷層F42展布，隧道與該斷層2次小角度相交，該斷層為非活動性

19、正斷層F42，沿330方向延伸，斷裂標(biāo)志為巖石劇烈破碎，具摩擦鏡面及擦痕，斷層崖、小揉皺、石香腸構(gòu)造發(fā)育，屬壓性斷裂，受斷層影響巖層產(chǎn)狀變化較大，對隧道影響較大。根據(jù)，場區(qū)地震動反響譜特征周期為0.4s，地震動峰值加速度小于0.20g，場區(qū)地震根本烈度為8度。4、地層巖性場地域上覆第四系殘破積層碎石土，含碎石粉質(zhì)黏。下伏基巖為二疊系上統(tǒng)玄武巖組玄武巖以三迭系深灰色板巖。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，場地巖土構(gòu)成自上而下為：(1)覆蓋層第四系殘破積層含碎石粉質(zhì)黏土：灰黃色、硬塑狀，碎石含量約19%，成分為片理化玄武巖，鉆孔揭露厚度1.514.6米，主要分布于隧道進、出口以及洞身段部分區(qū)域，承載力根本允許值2

20、50kPa，摩阻力規(guī)范值70kPa;第四系殘破積層碎石土：灰黃色、黃褐色，稍密，稍濕，碎石含量約52%，成分以玄武巖、板巖為主，礫徑19cm不等，部分夾塊石，由粉質(zhì)黏土及角礫充填。承載力根本允許值350kloa，摩阻力規(guī)范值120kPa。主要分布于隧道進口以及洞身段地形平緩區(qū)域，承載力根本允許值350kPa，摩阻力規(guī)范值120kPa。 (2)基巖下伏基巖為二疊系上統(tǒng)玄武巖組(P2a)茲武巖以及三疊系(T2a)深灰色板巖。全風(fēng)化板巖：灰褐色，全風(fēng)化，泥質(zhì)膠結(jié)，多呈土狀，承載力根本允許值280kPa,摩阻力規(guī)范值70kPa，主要分布在隧道進口洞門附近。強風(fēng)化板巖：灰褐色，強風(fēng)他，泥質(zhì)膠結(jié)，變余構(gòu)造

21、，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎石狀，部分風(fēng)化不均，呈中風(fēng)化。承載力根本允許僮500kPa，摩阻力規(guī)范值140kPa，主要分布在隧道進出口洞門及洞身段。 中風(fēng)化板巖：灰褐色，中風(fēng)化，泥質(zhì)膠結(jié)，變余構(gòu)造，板狀構(gòu)造，薄中層狀，巖芯多呈碎石狀、碎塊狀。承載力根本允許值700kPa，摩阻力規(guī)范值160kPa。該層埋深較深，鉆孔未揭露該層，推測該層埋深大于45米。 強風(fēng)化玄武巖；淺灰綠色，強風(fēng)化，斑狀構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯碎石狀，部分風(fēng)化升i均，呈中風(fēng)化，承載力根本允許值700kPa，摩阻力規(guī)范值為160kPa。 中風(fēng)化玄武巖： 淺灰綠色，中風(fēng)化，斑狀構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯碎塊狀，少

22、量碎石狀。承載力根本允許值1200kPa。 5、水文地質(zhì) 地表水：場區(qū)未見地表徑流，地表水多聚集于場區(qū)低洼處排出。 地下水：場區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，主要為強風(fēng)化帶裂隙富水、導(dǎo)水；主要靠大氣降水補給，地下水向場區(qū)低洼溝谷運動，多沿溝谷呈散流狀排出地表，會聚于山間溝谷排泄。隧道進出口附近均見地下水排泄點，流量在0.10.6L/s。 6、區(qū)域穩(wěn)定性 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)域性構(gòu)造現(xiàn)已穩(wěn)定，區(qū)域地質(zhì)整體穗定性好。 7、不良地質(zhì) 隧道區(qū)構(gòu)造發(fā)育，隧道近乎平行于土官村斷層(F42)展布，隧道與該斷層2次小角度相交，該斷層為非活動性正斷層，對隧道影響較大。另外，隧道進出口兩端覆蓋層厚度較厚，且離隧道洞門不

23、遠(yuǎn)處均發(fā)現(xiàn)有脆弱夾層，施工過程中洞門穩(wěn)定性較差，應(yīng)加強防護。 8、涌水量及地下水腐蝕性評價 根據(jù)地勘報告：經(jīng)過以上對隧道涌水量進展計算預(yù)測，按裘布依實際式計算結(jié)果左右幅分別為5358 2m/d. 7617.5m/d，將其作為單幅最大涌水量思索；根據(jù)附近水樣水質(zhì)分析結(jié)果，水質(zhì)類型為C Cal型碳酸鹽鈣質(zhì)水，按(JTG C20-2021)天然水對混凝土腐蝕的評價規(guī)范，其對混凝土構(gòu)造物具微腐蝕性。 9、圍巖級別劃分 根據(jù)地質(zhì)勘察報告，圍巖級別劃分如表5.1。 表5 1隧道圍巖級別劃分表幅位起訖樁號分段長度圍巖級別左幅ZK52+330ZK52+900570VlZK52+900ZK03+500600V2

24、ZK53+500-ZK54+200700IV2ZK54+200ZK54+900700V2ZK54+900ZK50+155255Vl右幅K52+28OK52+5OO520VlK52+800K53+600800V2K53+600K54+300700IV2K54+300K54+900600V2K54+900K55+155255Vl第四節(jié) 工程重點及主要措施一、工程重點園寶山隧道，隧道全長150米，為直線隧道，采用連拱隧道方式214m，單洞凈寬14m，進出口采用端墻式洞門，隧道穿越斷層破碎帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多呈碎塊狀，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，巖石力學(xué)性質(zhì)差，且因節(jié)理裂隙極為發(fā)育，富水性良好，

25、有時是地下水的良好通道，對隧道工程有嚴(yán)重影響。路基填料多為隧道洞渣供應(yīng)，隧道施工進度直接影響全線工程，園寶山隧道是全線的控制性工程，必需做好方案安排，配備足夠的人員、設(shè)備，確保施工的順利如期完成。二、主要措施 1、總結(jié)我單位在以往類似工程中的勝利施工閱歷，組織安排有豐富施工閱歷的施工隊伍進場施工。 2、加強隧道施工組織安排，加大隧道圍巖超前地質(zhì)預(yù)告、及隧道監(jiān)控量測任務(wù)。第五節(jié) 管理目的一、質(zhì)量目的 本工程質(zhì)量目的是：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程。即全部工程到達國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收規(guī)范，工程一次驗收合格率到達100%。二、工期目的 我單位按合同文件要求工期，根據(jù)我單位以往施工閱歷，及投入

26、本工程的人力、物力和機械設(shè)備。方案從2021年8月8日開工，于2021年8月9日完成。三、平安目的杜絕消費平安普通含死亡及以上事故；杜絕同等責(zé)任的艱苦交通事故；杜絕普通火災(zāi)和普通特種設(shè)備事故。遏制消費平安普通事故不含死亡，遏制施工消費中的“三違行為。四、文明施工目的：受政府部門通報批判率為零。五、環(huán)境維護目的：受地方政府部門書面贊揚率為零。第三章 施工組織管理機構(gòu)主要施工技術(shù)力量、資源配置第一節(jié) 施工組織管理機構(gòu)設(shè)置 針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原那么，我們擬實行工程法管理，組建工程工程經(jīng)理部，實行工程經(jīng)理擔(dān)任制，全面履行合同。工程經(jīng)理部配員20人，設(shè)工程經(jīng)理1人，

27、總工程師1人，設(shè)置6個職能部室，全面擔(dān)任施工管理職能和執(zhí)行施工職能任務(wù)。施工隊按照施工組織設(shè)計及業(yè)主要求，在現(xiàn)場詳細(xì)進展施工操作。一、機構(gòu)配置原那么 職責(zé)清楚：建立工程經(jīng)理部，實行以工程經(jīng)理為中心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程工程的任務(wù)目的值化整為零，分解到位，一級保一級，最終確保整體目的的圓滿實現(xiàn)。 素質(zhì)高強：工程部管理層人員，尤其是指點決策者，必需具有高度的任務(wù)責(zé)任心，較強的組織管理才干，較高的專業(yè)技術(shù)程度和豐富的施工實施閱歷，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織任務(wù)。 精干高效：以技術(shù)為龍頭，以方案作先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、

28、體系健全、精干高效的指點班子，實行雷厲風(fēng)行、反響迅速的指點集體，既能滿足施工現(xiàn)場的實踐需求，又能保證各項保證任務(wù)正常運轉(zhuǎn)。二、施工組織機構(gòu) 詳見附表1為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖。第二節(jié) 任務(wù)機制及職責(zé)劃分一、任務(wù)機制 實行二級管理體系，減少中間環(huán)節(jié)，工程經(jīng)理部直接對現(xiàn)場施工工程隊。二、職責(zé)分工工程管理部：擔(dān)任本工程的施工調(diào)度、施工技術(shù)管理、技術(shù)革新任務(wù)。方案財務(wù)部：擔(dān)任本工程的施工方案、內(nèi)部責(zé)任本錢承包、擔(dān)任本工程計價、合同管理及工程款的運用等。物資設(shè)備部：擔(dān)任資料的采購、設(shè)備保養(yǎng)維修。中心實驗室：擔(dān)任與本工程相關(guān)的實驗、檢測、儀器標(biāo)定等任務(wù)。綜合辦公室：擔(dān)任日常生活、后勤管理，來往文

29、件的上傳下達，職工培訓(xùn)。第三節(jié) 主要施工技術(shù)力量配備根據(jù)本標(biāo)段的工程數(shù)量及工期進度安排，根據(jù)我單位的實踐施工程度及機械化施工才干，方案施工人數(shù)110人，其中工程經(jīng)理部配員20人，設(shè)工程經(jīng)理1人，總工程師1人，設(shè)置6個職能部門。園寶山隧道施工隊110人：擔(dān)任園寶山隧道施工；施工期間，根據(jù)各分項工程進度的實踐需求隨時做進一步的調(diào)整和加強。根據(jù)施工預(yù)備的人員、設(shè)備及時調(diào)遷進場。勞動力配備序號工序稱號人數(shù)任務(wù)內(nèi)容1開挖20打眼、爆破、排險、出碴2支護25噴混凝土、鋼架及鋼筋網(wǎng)、打錨桿及小導(dǎo)管3襯砌20立模、防水板、混凝土灌注、保送泵、運輸4鋼筋加工20鋼筋下料、加工、電焊、安裝5出碴15挖機司機，汽車

30、司機，裝載機司機6拌合站5上料、攪拌機7后勤保證5管理、電工、空壓機、雜工8合 計110第四節(jié) 勞動力管理一、建立健全組織機構(gòu) 成立精干、高效的工程工程經(jīng)理部，工程經(jīng)理部除代表公司履行施工承包合同、科學(xué)組織施工外、還應(yīng)擔(dān)任進場人員的選派任務(wù)，隨著工程義務(wù)的添加或減少及時調(diào)整人員編制，確保施工消費順利進展。二、詳見勞動力動態(tài)分布圖。見附表2三、員工隊伍的管理 管理效力人員和消費人員合理配置，構(gòu)成較強的消費才干，勞動力的規(guī)模應(yīng)根據(jù)施工消費義務(wù)的增減情況實施動態(tài)管理。進入施工現(xiàn)場人員，必需進展環(huán)境維護、生態(tài)維護、民俗等方面知識的培訓(xùn)任務(wù)，做到先培訓(xùn)、后上崗。從事各類技術(shù)任務(wù)和特殊工種的人員，持證上崗

31、，無相應(yīng)證書者，限期進展培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方能上崗作業(yè)。第五節(jié) 設(shè)備、人員 我公司將積極做好進場前的組織和機械設(shè)備預(yù)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時進場，建筑營地，完成開工前的預(yù)備，中標(biāo)后立刻組織相關(guān)人員進場。第六節(jié) 人員、機械進場方式 人員、設(shè)備到達現(xiàn)場的原那么是根據(jù)工程進度需求和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)詳細(xì)情況隨時加以調(diào)整，機械設(shè)備進場的方法是近處走行機械可以上路行駛，直接開進現(xiàn)場，不便上路行駛的用平板拖車拖運。第七節(jié) 資料采購、進場 本工程混凝土采用商品混凝土，資料需求量較小。所需各種石料、砂等，均由當(dāng)?shù)刭徺I，其質(zhì)量和數(shù)量滿足工程需求。一切永久性構(gòu)造資料廠家都必需符合ISO9000

32、管理要求，資料在具有合格證書及相關(guān)檢驗資料的前提下，就近購進，汽車運輸。第八節(jié) 主要施工機械配備詳見：附表3 擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表。第四章 施工進度方案第一節(jié) 工期安排原那么 一、以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為根底，以承包人對工程方案所投入的人力、物力、機械設(shè)備為根據(jù)，以合同工期為前提，采用工期限定、資源優(yōu)化的原那么，運用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 二、在確保工程質(zhì)量、平安的前提條件下，優(yōu)化資源配置，發(fā)掘機械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揚企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確保提早完成施工義務(wù)。 三、將工程主次清楚，突出重點，加強控制，爭取自動，保證總工期實現(xiàn)。 第二節(jié) 工期安排園寶山隧道建立工期方案為

33、11個月，我單位擬定開工日期為2021年3月15日，完工日期為2021年02月15日完工。工程工程工期(月)開工時間完工時間兩水山隧道洞門及邊仰坡施工12021.3.152021.3.31中導(dǎo)洞開挖支護22021.4.12021.5.31中隔墻施工12021.6.12021.6.30洞身開挖及支護32021.7.12021.11.1襯砌施工3 2021.8.102021.12.10附屬及防護設(shè)備32021.11.152021.02.15施工現(xiàn)場總平面布置第一節(jié)、施工總平面布置一、施工總平面布置原那么1、嚴(yán)厲按照業(yè)主規(guī)范化工地施工要求，嚴(yán)厲按設(shè)計規(guī)劃范圍合理安排、節(jié)約用地；各種暫時工程與設(shè)備符合

34、環(huán)保要求并順該當(dāng)?shù)貧夂驐l件。2、施工現(xiàn)場規(guī)劃原那么：整合資源、節(jié)省投資、節(jié)約用地、因地制宜、就地取材、方便施工、盡量利用既有設(shè)備。3、施工平面規(guī)劃主要內(nèi)容：生活消費房屋、施工便道、供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、隧道供風(fēng)、通風(fēng)系統(tǒng)、暫時排水系統(tǒng)、加工廠、料場等。二、施工暫時設(shè)備布置及規(guī)劃1、駐地生活、辦公用房 駐地生活、辦公用房一致采用新建彩鋼板活動房，根據(jù)本工程上場人數(shù)，方案建筑2400m2，并配備相應(yīng)生活、辦公設(shè)備及消防設(shè)備。2、施工消費及生活設(shè)備 洞口空地設(shè)鋼構(gòu)件加工、堆放場、資料庫750m2。洞口附近設(shè)空壓機房及變壓器190m2、值班房8m2。3、施工便道 隧道所在處施工便道直接通至園寶山隧道進口

35、處，施工便道滿足工程施工機械、設(shè)備、人員走行，資料進場的要求，排水順暢，無積水，無泥濘。詳見平面規(guī)劃圖。4、施工、生活用水 生活用水就近接駁引入自來水，施工用水采用地下水，與隧道拌合站處建筑一口水井。擬在拌和站旁設(shè)置150m3的蓄水池。隧道施工根據(jù)周圍地形采取設(shè)置高山水池供水來滿足洞內(nèi)用水需求。5、施工、生活用電施工用電：在隧道進口安裝500kvA變壓器一臺，并洞口自備一臺100KW發(fā)電機作為應(yīng)急備用電源。再分別引向各自作業(yè)面的洞內(nèi)及消費區(qū)、生活區(qū)。采用電纜線供電。洞內(nèi)動力線路采用“三相五線制。掌子面和需求挪動照明地段，采用36V的白熾燈。6、混凝土拌和站設(shè)一座放射砼拌和站, 配備一臺JS75

36、0攪拌機，砂石料場設(shè)在拌和站旁，場地全部采用20cm厚混凝土硬化。7、隧道棄碴場本隧道總棄方量為4.45萬方，棄碴作為路基土石方填料。 風(fēng)水電布設(shè)方案嚴(yán)厲按照隧道工程洞內(nèi)“三管兩線布置規(guī)范圖進展設(shè)計，詳見后附中鐵一局隧道工程洞內(nèi)“三管兩線布置規(guī)范圖。一、施工通風(fēng)由于隧道暗洞只需130m，隧道內(nèi)施工通風(fēng)為自然通風(fēng)即可。二、高壓供風(fēng)隧道進口設(shè)一座空氣緊縮機站供應(yīng)隧道內(nèi)施工用風(fēng)，配備6臺20m3/min空氣緊縮機。隧道洞內(nèi)設(shè)置 150010mm鋼管作為風(fēng)管保送施工用風(fēng)，滿足任務(wù)風(fēng)壓不小于0.5MPa，進洞后采用托架法安裝在邊墻上，沿全隧道通長布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。三、高壓供水 隧道進

37、口洞頂上方50m以上高度設(shè)一座容量為200m3的高山水池，從水池到任務(wù)面采用120mm鋼管保送消費用水，管路前端至開挖面堅持3050m間隔 ，用高壓水管接分水器供水。四、施工排水隧道洞身開挖為上坡時，洞內(nèi)排水順坡往外流，暫時排水溝結(jié)合排水邊溝設(shè)在隧道一側(cè)，距邊墻不小于1.5m；隧道洞身開挖為下坡時，每30m開挖一集水池，采用抽水機逐級抽水的方法消除洞內(nèi)積水。排到洞外的污水經(jīng)沉淀池處置達標(biāo)后排放至附近溝谷。五、洞內(nèi)供電隧道進口處設(shè)置一處500KVA變壓器，同時配備一臺300KW發(fā)電機，防止施工中忽然斷電呵斥的損失。進洞電線采用三相五線制。為杜絕平安隱患，洞內(nèi)電線與風(fēng)水管放置位置相反。第六章 施工

38、方案及主要施工方法第一節(jié)、總體施工方案園寶山隧道工程暗洞施工方法：采用中導(dǎo)洞-留中心土開挖法，采用鉆爆法施工，嚴(yán)厲遵照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封鎖的施工原那么。先貫穿中導(dǎo)洞并澆筑中墻混凝土，待中墻混凝土強度到達設(shè)計強度后，再進展正洞施工。正洞施工方法采用設(shè)計圖紙?zhí)峁┑姆椒ǎ瑢τ诩墖鷰r區(qū)段，照實踐地質(zhì)情況與地質(zhì)報告不符，設(shè)計圖紙?zhí)峁┑氖┕し椒ú荒鼙ＷC施工平安時，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析優(yōu)先思索三臺階預(yù)留中心土法，明洞施工采用明挖法施工。隧道采用中導(dǎo)洞臺階預(yù)留中心土法開挖。預(yù)留中心土法施工的上下臺階均采用人工風(fēng)鉆打眼，光面爆破，每循環(huán)開挖進尺不得超越兩榀鋼架。爆破后，上斷面采用發(fā)掘機扒碴、

39、下斷面發(fā)掘機配合側(cè)翻式裝載機裝碴，自卸汽車運輸。隧道開挖后及時安裝拱架施做錨、噴、網(wǎng)結(jié)合支護。下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。根據(jù)總工期安排和隧道施工工期，以及隧道進出口地形條件，采用從隧道小里程單口掘進的順序。詳細(xì)施工順序為：中導(dǎo)洞開挖并支護修筑中隔墻左洞上半斷面預(yù)留中心土開挖并支護左洞下半斷面開挖支護并開場修筑二次襯砌右洞上半斷面預(yù)留中心土開挖并支護右洞下半斷面開挖支護并開場修筑二次襯砌. 洞身施工按照“新奧法 原理施工，施工中進展地質(zhì)超前預(yù)告，大管棚、小導(dǎo)管注漿超前支護，光面爆破技術(shù)，及時進展初期支護。受道路與地形限制,本次隧道在進洞口位置開挖量較大,出口位置圍巖較差.為確保開挖過程中圍巖的

40、穩(wěn)定性,減少因開挖引起的圍巖變形、爆破震動等不利影響，施工中可根據(jù)施工實踐情況，在確保平安作業(yè)的前提下，采取其他施工方法，但必需報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主贊同后，方可實施。1運輸方案全隧道均采用無軌運輸方案，側(cè)傾裝載機和發(fā)掘機裝碴，自卸汽車運輸。2初期支護放射混凝土采用濕噴工藝。初噴采用人工放射混凝土，復(fù)噴采用機械手。錨桿施工：采用氣腿式鑿巖機打眼。3襯砌方案 二次襯砌盡量緊跟開挖，按仰拱、鋪底先行，拱墻緊跟的順序施工；施工時采用9米自行模板襯砌臺車、砼保送罐車運送、泵送砼入倉、插入式配合附著式振搗器振搗。成立監(jiān)測小組，擔(dān)任各項監(jiān)測任務(wù)。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，制定相應(yīng)對策，然后反響到施工現(xiàn)場。第二節(jié)、洞口及明

41、洞施工方案1洞口工程洞口段明洞開挖前，先在坡頂開挖截水溝，使地表水順暢排入洞口自然溝渠，洞口段施工完成后建筑永久截水溝，防止地表水下滲和沖刷邊坡影響洞口穩(wěn)定。1、截水溝設(shè)置在仰坡開挖邊緣5m以外，洞頂截水天溝迎水面應(yīng)高于截水溝頂面不小于60cm，防止山體流水沖入仰坡內(nèi)。2、截水溝底縱坡不宜小于0.3%，假設(shè)縱坡土質(zhì)大于20%、石質(zhì)大于40%時，應(yīng)設(shè)置基座，保證縱向穩(wěn)定性。3、水溝截面尺寸根據(jù)流入截水溝的匯水區(qū)流量確定。洞口段土方采用發(fā)掘機開挖，石方采用風(fēng)鉆鉆眼非電毫秒雷管控制爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。刷坡時嚴(yán)厲按設(shè)計要求的坡度和位置從上而下分層，每層高以不大于3m為宜。坡面防護按設(shè)計方式

42、分層、分塊進展。使坡面盡早封鎖，防止過度暴露而坍塌。2明洞施工洞身開挖完成后，進展明洞施工，施做仰拱，封鎖洞底，進展明洞洞身及洞門施工。明洞及洞門鋼筋砼均分兩部分施工，先施工仰拱及墻腳部分鋼筋砼，后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。仰拱及墻腳部分砼采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部砼施工內(nèi)模采用模板臺車，外模采用組合鋼模板，拱墻砼一次澆注成型。明洞外防水層施工時，將混凝土外表的外露鋼筋頭等雜物清理干凈，將砼外表上的凸凹不平處修鑿整平，安裝鋪設(shè)。明洞混凝土到達設(shè)計強度、拱墻背防水設(shè)備完成后，回填拱部。第三節(jié)、中導(dǎo)洞中隔墻施工方案隧道施工遵照新奧法原理，按錨噴構(gòu)筑法組織施工。脆弱圍巖地段施工時嚴(yán)厲貫徹

43、“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、弱爆破、短開挖、強支護、勤量測早封鎖的指點思想，科學(xué)組織施工，嚴(yán)厲按照設(shè)計文件及經(jīng)監(jiān)理工程師同意的施工方法進展施工，嚴(yán)厲控制超、欠挖，確保施工質(zhì)量和施工平安。洞身開挖采用光面爆破時，嚴(yán)厲按鉆爆設(shè)計鉆眼、裝藥，在開挖過程中，經(jīng)過爆破實驗不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計，選擇合理的爆破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量。爆破由爆破公司擔(dān)任。1中導(dǎo)坑及中隔墻的施工中導(dǎo)坑開挖采用全斷面法開挖，開挖進度按23米控制，全部呆用ZL40小型裝載機配合自卸車出碴。中導(dǎo)坑開挖同時，初期支護應(yīng)緊隨其后，IV級圍巖初期支護先打設(shè)22鋼筋砂漿錨桿，按照100100cm間距布置、長2m，再施做1 0公分厚C20放射混

44、凝土，級圍巖初期支護先打設(shè)22鋼筋砂漿錨桿，按照100100cm間距布置、長2.5m，再施做1 0公分厚C20放射混凝土，鋼筋拱架間距0.5m，如遇到拱部圍巖破碎等情況時，根據(jù)現(xiàn)場情況可在拱部設(shè)置超前錨桿。中導(dǎo)坑開挖全部終了后，立刻進展中隔墻施工，中隔墻現(xiàn)澆直接頂?shù)饺r，其與圍巖體接觸部位務(wù)必灌筑密實，在實踐施工時，需預(yù)埋壓漿管，進展二次壓漿處置，中隔墻灌注采層混凝土保送泵灌注，其模板采用定做鋼模，以保證其外觀質(zhì)量。在中隔墻混凝土到達設(shè)計強度后才干進展主洞開挖，未開挖側(cè)應(yīng)設(shè)置橫向鋼支撐，抵抗二次襯砌澆筑期間的程度壓力。第四節(jié)、主洞施工主洞施工采用留中心土開挖法，在中導(dǎo)坑支護完成后采用臺階法預(yù)留

45、中心土開挖左洞上臺階并完成初期支護，然后開挖右側(cè)上臺階并完成初期支護，依次完成左右洞下臺階開挖和支護，然后分批施做防水層及二襯。開挖預(yù)留變形量為7cm，每次掘進深度控制在2米左右，施工過程中左右導(dǎo)洞應(yīng)堅持l一2洞距。詳細(xì)開挖步驟如下：中隔墻超前導(dǎo)洞開挖一中導(dǎo)洞支護(10cm厚C20噴混凝土)一中隔墻澆筑一左洞上半部分開挖與初期支護一右洞上半部分開挖與初期支護一左洞下半部分開挖與初期支護一右洞下半部分開挖與初期支護一分批次施工防水層并澆筑二襯。一、超前支護1、108超前長管棚V級圍巖段主洞采用108長管棚超前預(yù)注漿。長管棚采用108熱軋無縫鋼管，沿拱部環(huán)向間距40cm布置，施工時先根據(jù)設(shè)計施工護

46、拱，預(yù)留導(dǎo)向管，采用管棚鉆機鉆孔，安裝1086mm鋼管，注漿。隧道開挖鉆進終了下一根管棚鉆進開挖周邊放樣布孔管棚鉆機就位繼續(xù)鉆進安裝至設(shè)計長度鉆桿退回原位一節(jié)管棚體安裝終了接長管棚鉆進管棚體安裝注漿安放鋼筋籠 超前大管棚施工工藝流程圖1施作護拱混凝土護拱作為長管棚的導(dǎo)向墻，在開挖廓線以外拱部120o范圍內(nèi)施作，斷面尺寸為1.01.0m，護拱內(nèi)埋設(shè)鋼筋支撐，鋼筋與管棚孔口管銜接成整體。導(dǎo)向墻環(huán)向長度可根據(jù)詳細(xì)工點實踐情況確定，要保證其根底穩(wěn)定性?？卓诠茏鳛楣芘锏膶?dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口

47、管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外插角?？卓诠軕?yīng)結(jié)實焊接在工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。2搭鉆孔平臺安裝鉆機鉆機平臺用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺應(yīng)一次性搭好，鉆孔由12臺鉆機由高孔位向低孔位進展。平臺要支撐于穩(wěn)定的地基上，腳手架銜接要結(jié)實、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。鉆機定位：鉆機要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必需準(zhǔn)確核定鉆機位置。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。3鉆孔為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用108mm或127mm。巖質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進時產(chǎn)生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。鉆機開鉆時，

48、應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸伐整鉆速及風(fēng)壓。鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的形狀判別成孔質(zhì)量，及時處置鉆進過程中出現(xiàn)的事故。鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。仔細(xì)作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進展地質(zhì)判別、描畫，作為洞身開挖時的地質(zhì)預(yù)測預(yù)告參考資料，從而指點洞身開挖。4清孔驗孔用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進展反復(fù)掃孔，去除浮渣，確?？讖?、孔深符合要求，防止堵孔。用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。5安裝管棚鋼管鋼管在公用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管周圍鉆設(shè)孔徑1016mm注漿孔(靠孔口2.5m處的棚管不鉆孔)

49、，孔間距1520cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。棚管頂進采用裝載機和管棚機鉆進相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔(108 mm或127 mm)，然后用裝載機在人工配合下頂進鋼管。接長鋼管應(yīng)滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。6注漿安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對孔內(nèi)注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機拌制。注漿資料：注漿資料為M20水泥漿或水泥砂漿。采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓0.51.0MPa，終壓2MPa，持壓15min后停頓注漿。注漿量應(yīng)滿足設(shè)計要求，普通為鉆孔圓柱體的1.5倍；假設(shè)注漿量超限，未

50、到達壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填豐滿。注漿時先灌注“單號孔，再灌注“雙號孔。2、42mm超前小導(dǎo)管IV級圍巖段主洞采用423注漿小導(dǎo)管超前支護，環(huán)向間距40cm布置。環(huán)向間距40cm布置。超前小導(dǎo)管施工工藝流程見圖。地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)場實驗效果檢查制定施工方案進展施工施工預(yù)備設(shè)備預(yù)備管材加工資料預(yù)備噴砼封鎖掌子面機具預(yù)備拱部放樣布孔風(fēng)槍或煤電鉆成孔清 孔插入小導(dǎo)管注漿隧道開挖M20砂漿預(yù)備 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖1制造鋼花管小導(dǎo)管前端做成尖錐形，尾部焊接8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔1020cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為68mm，尾部長度不小于30cm作為不鉆孔的止

51、漿段。2小導(dǎo)管安裝丈量放樣，在設(shè)計孔位上做好標(biāo)志，用鑿巖機或煤電鉆鉆孔，孔徑較設(shè)計導(dǎo)管管徑大20mm以上。 成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計要求插入孔中，或用鑿巖機直接將小導(dǎo)管從型鋼鋼架上部、中部打入，外露20cm支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護體系。3注漿采用KBY-50/70注漿泵壓注水泥漿或水泥砂漿。注漿前先放射混凝土510cm厚封鎖掌子面，構(gòu)成止?jié){盤。注漿前先沖洗管內(nèi)堆積物，由下至上順序進展。單孔注漿壓力到達設(shè)計要求值，繼續(xù)注漿10min且進漿速度為開場進漿速度的1/4或進漿量到達設(shè)計進漿量的80%及以上時注漿方可終了。注漿施工中仔細(xì)填寫注漿記錄，隨時分析和改良作業(yè)，并留意察看施工

52、支護任務(wù)面的形狀。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿實驗結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整。注漿參數(shù)可參照以下數(shù)據(jù)進展選擇：注漿壓力：普通為0.51.0Mpa漿液初凝時間：12min水泥：P.O32.5普通硅酸鹽水泥砂：中細(xì)砂二、開挖洞身開挖采用上臺階留中心土法開挖，預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)。隧道爆破由爆破公司擔(dān)任，并設(shè)置有專項爆破施工方案，并經(jīng)評價。詳細(xì)爆破內(nèi)容詳見爆破方案。施工本卷須知：1、隧道施工堅持“管超前、短進尺、控爆破、早支護、快封鎖、勤量測的原那么。2、人工風(fēng)鎬開挖，開挖輪廓要圓順，以防出現(xiàn)應(yīng)力集中，維護圍巖。3、工序變化處之鋼架應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架根底穩(wěn)定。4、鋼架之間縱向銜接鋼筋及時施作并銜接結(jié)實。暫時鋼

53、架的撤除等洞身主體構(gòu)造初期支護施工終了并穩(wěn)定后，再進展。丈量放線拱部超前支護上導(dǎo)坑開挖、出碴下導(dǎo)坑開挖、出碴下部初期支護上部初期支護圍巖監(jiān)控量測圍巖監(jiān)控量測圍巖監(jiān)控量測圍巖穩(wěn)定性評判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時間仰拱填充施工下一工序仰拱 臺階法施工工藝流程圖三、初期支護超前支護在開挖前做好，確保支護加固效果；初期支護緊跟開挖進展。鋼筋網(wǎng)在洞外加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)人工安裝焊接。拱架洞外加工，編號運入洞內(nèi)，人工配合機具安裝。噴砼采用濕噴工藝，人工配合臺架放射砼，復(fù)噴用機械手。附：簡易多功能作業(yè)臺架構(gòu)造表示圖。 1初期支護1中空錨桿施工園寶山隧道IV級圍巖先錨后灌中空注漿錨桿長為3.5m，環(huán)縱=1

54、00100cm，級圍巖先錨后灌中空注漿錨桿長4m，環(huán)縱=100100cm，施工采用手持風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝。錨桿桿體選用25mm中空錨桿，梅花型布置。錨桿采用風(fēng)鉆頂入，并設(shè)好孔口注漿塞。運用高壓風(fēng)吹凈鉆孔，將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母；把組裝好的錨桿打入鉆孔，錨桿要盡量打在鉆孔的中央位置，將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊，錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。注漿壓力取0.20.5Mpa，孔口溢出漿液時，停頓注漿，砂漿隨拌隨用。注漿開場或中途停頓超越30min時，用水光滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。2砂漿錨桿施工砂漿錨桿為22mm錨桿，施工工藝流程如下：鉆孔清

55、孔填塞砂漿插入桿體。錨桿呈梅花形布置。砂漿拌合均勻，隨拌隨用，注漿時注漿管要插至距孔底510cm處，隨砂漿的注入漸漸勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，桿體插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度的95%。灌漿任務(wù)連繼不中斷，保證錨桿、砂漿、圍巖間的粘結(jié)力。 3鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計要求，在洞外施做成網(wǎng)片，安裝時緊貼基面，與初噴砼面間隙不大于3cm，與錨桿交叉點焊接銜接，使鋼筋網(wǎng)在放射時不易晃動。4鋼架鋼架在洞外按單元構(gòu)件加工成型，放大樣控制尺寸，鋼拱架采用胎模焊接。鋼架利用汽車運到洞內(nèi)，現(xiàn)場機械配合人工架設(shè)。工藝流程為：施工放樣資料下料、加工焊接試拼裝編號運入洞內(nèi)鋼架安裝綜

56、合檢查焊接固定。為保證鋼架置于穩(wěn)定地基上，施工中在鋼架基腳部位預(yù)留0.150.2m的原地基，架立鋼架時挖槽就位，需求時可在鋼架基腳處設(shè)置剛性墊板，以添加其承載力；為加強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一同，鋼架間設(shè)置縱向銜接鋼筋，為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需設(shè)置環(huán)向定位筋，定位筋一端與鋼架銜接，另一端錨入圍巖0.5m以上，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時用錨桿定位。鋼架安設(shè)好后盡快施噴混凝土，并將其全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力；放射混凝土分層進展，每層厚度56cm左右，先從拱墻腳處向上放射，以防止上部放射混凝土虛掩拱墻腳，呵斥拱墻腳放射不密實，強度不夠而失穩(wěn)。每榀鋼架安裝，均在其底部設(shè)一塊“

57、托板，并施打42mm、L=4.0m的鎖腳錨管，以防止鋼架下沉。下半部開挖后鋼架應(yīng)及時落底接長，封鎖成環(huán)。5放射砼全隧放射素砼，采用濕噴法施工，分初噴、復(fù)噴和終噴三階段進展。 粗、細(xì)骨料水 泥水外加劑噴頭速凝劑緊縮空氣攪拌機放射機噴砼施工程序圖放射前對巖面進展修整，去除松動巖塊，對個別欠挖突出部分進展鑿除，對個別超挖部分用混凝土補平；檢查放射機任務(wù)能否正常；要進展放射實驗，一切正常后進展混凝土放射任務(wù)。砼放射分片依次自下而上進展，先噴鋼拱架與拱墻壁間砼，后將格柵鋼架噴成龍骨狀，再將兩拱之間用砼噴平。每次噴層厚度為拱頂68cm，邊墻1015cm。兩次間隔時間控制在40-60分鐘。放射機的任務(wù)風(fēng)壓嚴(yán)

58、厲控制在0.30.5Mpa范圍內(nèi)，并控制好噴嘴與噴面的間隔 和角度。放射順序自下而上，料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇外形。放射后進展噴水養(yǎng)護。噴砼厚度檢驗采用埋設(shè)鋼筋標(biāo)尺的方法，用速凝砂漿在基面上設(shè)置檢驗鋼筋條。圍巖粘結(jié)力的檢驗采用埋設(shè)拉環(huán)法進展抗拉實驗。防排水層施工1、襯背防水層施工以可靠便利為原那么。采用洞外先拼接成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體鋪掛。防水卷材應(yīng)實現(xiàn)無釘孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在放射混凝土層外表上。防水層鋪裝原那么上只允許環(huán)向接縫，不允許存在縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝應(yīng)超前隧道二次襯砌3050m。防水層施工質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并簽發(fā)文件后才干澆筑二次襯砌。2

59、、大塊體制造大塊體先在洞外平臺上拼接而成。大塊體沿隧道縱向以34幅卷材拼接為宜,環(huán)向長度以隧道噴砼層內(nèi)壁周長決議，如以設(shè)計實際值應(yīng)思索超挖影響，普通取11.15系數(shù)。3、拼接要求拼接縫寬度10cm，大塊體之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備充氣或吸氣檢驗焊縫質(zhì)量。洞內(nèi)大塊體之間環(huán)向接縫允許運用公用粘合劑粘合，部分用玻璃膠硅膠補縫。4、焊縫檢驗 大塊體：可用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗焊縫質(zhì)量，大塊體每條焊縫均應(yīng)檢驗，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100KPa，堅持3min氣壓不降低即定為合格。 洞內(nèi)大塊體之間接縫：當(dāng)運用公用粘合劑粘合時以肉眼檢驗斷定；當(dāng)運用采用雙接縫熱

60、熔工藝時用充氣檢驗焊縫質(zhì)量按辦理。5、防水板鋪設(shè)防水板采用無釘鋪設(shè)工藝，防水板鋪設(shè)工藝流程見圖。鋪設(shè)預(yù)備緩沖層鋪設(shè)防水板鋪設(shè)防水板焊接質(zhì)量檢查移開任務(wù)平臺下一循環(huán)焊縫補強爬行式熱合機電熱壓焊器不合格 合格 防水板鋪設(shè)備工工藝流程圖施工預(yù)備a、基面處置在鋪設(shè)防水層之前應(yīng)對基面初期支護外表的滲漏水、外漏的突出物及外表凸凹不平處進展檢查處置。初期支護為噴鋼纖維混凝土?xí)r，基面應(yīng)補噴一層水泥砂漿維護層，以維護防水板不受損傷。1、滲漏水處宜采用注漿堵水或排水盲管、排水板將水引入測溝，堅持基面無明顯滲漏水。2、對于基面外漏的錨桿頭、鋼管頭、鋼筋頭、螺桿釘頭等突出物應(yīng)予切除后妥善處置。2.1鋼筋網(wǎng)等凸出部分，