跨既有高速鋼箱梁施工專項施工方案

1、中國五冶集團有限公司渝黔高速跨藜萬高速鋼箱梁專項施工方案編制：審核：批準：中國五冶集團有限公司二零一七年十一月目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark3 o Current Document 第一章編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 第1節(jié)編制說明1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 第2節(jié)編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 第3節(jié)編制原則2 HYPERLINK l bookmark11 o Cur

2、rent Document 第二章工程概況3 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 第1節(jié)主體概況3 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 第2節(jié)結構概況5 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 第3節(jié)主要材料6 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 第4節(jié)鋼箱梁周邊環(huán)境8 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 第5節(jié)工程重難點及對策100 HYPERLINK l b

3、ookmark27 o Current Document 第三章施工部署12 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 第1節(jié)施工目標12 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 第2節(jié) 施工組織機構12 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 第3節(jié)施工工藝流程14 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 第4節(jié)鋼箱梁節(jié)段劃分16 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 第5節(jié)

4、場地要求166 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 第四章主要資源配置及工期安排17 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 第1節(jié)勞動力配置1Z HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 第2節(jié)機械設備配置1717 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 第3節(jié)工期安排200 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 第4節(jié)工期保證措施20 HYPERLINK l bookm

5、ark49 o Current Document 第五章鋼箱梁運輸211 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 第六章主要施工方法及技術措施24 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 第1節(jié)安裝準備24 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 第2節(jié) 臨時支撐的基礎與防撞24 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 第3節(jié)鋼箱梁的架設26 HYPERLINK l bookmark63 o Current Docume

6、nt 第4節(jié)吊裝精度控制32 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 第5節(jié)成品保護32 HYPERLINK l bookmark67 o Current Document 第6節(jié)測量施工32 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 第7節(jié)鋼箱梁橋位焊接41第8節(jié)鋼箱梁卸載46 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 第9節(jié)涂裝施工47 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 第七章季節(jié)性施工保證措施49 HYPERLI

7、NK l bookmark77 o Current Document 第1節(jié)雨季施工保證措施49 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 第2節(jié) 高溫施工保證措施50 HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 第八章施工質(zhì)量管理51 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 第1節(jié)質(zhì)量管理控制目標51 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 第2節(jié)質(zhì)量管理組織機構51 HYPERLINK l bookmark87 o Cur

8、rent Document 第3節(jié)質(zhì)量保證措施52 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 第九章 施工安全、文明管理58 HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 第1節(jié)施工安全、文明管理目標58第2節(jié)施工安全、文明管理組織機構58 HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 第3節(jié)施工安全保證措施58 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 第4節(jié)文明施工保證措施66 HYPERLINK l bookmark97 o Cu

9、rrent Document 第5節(jié)消防措施69 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 第6節(jié)保衛(wèi)措施70 HYPERLINK l bookmark101 o Current Document 第十章項目應急預案71 HYPERLINK l bookmark103 o Current Document 第1節(jié)鋼箱梁運輸應急預案71 HYPERLINK l bookmark105 o Current Document 第2節(jié)工程施工防護預案72中國五冶集團有限公司 第一章編制依據(jù)第1節(jié)編制說明（1）本方案根據(jù)公司投標設定的預期目標、工程項目設計文件和

10、法律法規(guī)要求編制。（2）本方案結合中國五冶集團有限責任公司的管理工作手冊和項目的實際情況編寫, 各表格中內(nèi)容未必詳盡，應配合項目具體施工組織設計等專項策劃內(nèi)容深化執(zhí)行。（3）本方案經(jīng)各級領導簽字確認后予以實施。第2節(jié)編制依據(jù)序號標準名稱標準代號1鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB11345-20132熔化焊用鋼絲GB/T14957-19943不銹鋼焊條GB/T983-20124氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T8110-20085碳素鋼埋弧焊用焊劑GB/T5293-19996鋼結構設計規(guī)范GB50017-20037金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB3323-20058焊縫符號表示法

11、GB324-20089橋梁用結構鋼GB/T714-200810公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-201111公路工程技術標準JTGB01-200312公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD60-200414公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范JTGH11-200415公路交通安全設施設計規(guī)范JTGD81-200616公路橋梁抗震設計細則JTG/TB02-01-200817公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-200418城市橋梁設計規(guī)范CJJ11-201119鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-200920焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程JB/T3223-199621埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑GB/T12470-200322公路

12、橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件JT/T722-200823城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-200824鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-200125鋼結構工程施工規(guī)范GB 50755-201226工程測量規(guī)范GB 50026-200727本工程鋼箱梁工程施工圖設計總說明/28本工程鋼箱梁工程施工設計圖/第3節(jié)編制原則（1）確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經(jīng)濟、合理。堅持技術先進性、科 學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期 要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。（2）以確保質(zhì)量目標為原則，安排專業(yè)化隊伍，配套的機械設備，采用先

13、進的施工方 法。（3）以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，使施 工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。（4）以確保工期并適當提前為原則，安排施工進度計劃。（5）以有利生產(chǎn)、方便生活為目標布置施工平面。（6）按照IS09001質(zhì)量管理體系的標準，控制施工的全過程。采用先進的量測儀器和 軟件進行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。第二章工程概況第1節(jié)主體概況渝黔高速是國家加快西部大開發(fā)，提升西部發(fā)展速度，到二零二零年全面實現(xiàn)小 康而投資建設的高等級公路。本工程是渝黔高速跨暴萬高速的一座單跨徑為60米、寬 約25米鋼箱梁和南桐互通A匝道40米長單跨、

14、寬約10. 5米鋼箱梁以及南桐互通D匝 道三跨連續(xù)鋼箱梁長60米、寬約9米，三座鋼箱梁的制作安裝工程。三座鋼箱梁現(xiàn)場 位于丘陵峽谷之間，跨于已有的國道303和縈萬高速之上，離地面大約有30米，現(xiàn)場 場地狹灰，路況復雜，這些都給鋼箱梁的運輸和安裝帶來了巨大的困難。焊接質(zhì)量、運 輸、安裝、安全是本工程控制的重點。溫塘村特大橋平面圖，；:;mm I】mt 】 :二 u 工皿S33E!EiEKI參怔履酬期颼可1（端瑞器褊主鋼箱梁位置圖A匝道位置圖a erm.iWrMT G (9tr rrr u* r)D匝道位置圖主鋼箱梁左幅斷面圖A匝道鋼箱梁斷面圖4E*a_|. _22_53，： 且U .UP.盧rT

15、/f八八八LCLQ 八71 % l1- * J_翻二千.L*L:BJ第2節(jié)結構概況主鋼箱梁橋單跨全長60米，架設高度約為35米。橋面寬度半幅約為24.5米，重量 約為1841噸。A匝道鋼箱梁單跨全長40米，架設高度約為20米，橋面寬度為10.5米，重量約為 229 噸。D匝道為三聯(lián)鋼箱梁全長70米（20十30十20）,曲線半徑R=80米，架設高度約為20 米，橋面寬度為9米，重量約為303噸?？傊亓考s為2373噸。主鋼箱梁結構，梁高3m,橋面左幅箱梁兩側以陶的坡度形成橋面單向坡，箱梁頂、 底板平行。單幅鋼箱梁截面為多箱多室結構，頂板采用厚度16mmQ345 （C）鋼板、底板 采用采用厚度20m

16、m Q345 （C）鋼板，腹板厚20mm,縱肋厚12mm, U形肋厚8mm,橫隔板 為空心結構、厚度20mm或30mm,懸臂底板厚12mm。A匝道鋼箱梁結構，梁高2m,箱梁兩端兩側分別以0.44%和2.36%的坡度形成橋面 過渡雙向坡，箱梁頂、底板平行。鋼箱梁截面為三箱多室結構，頂板、底板采用采用厚 度16minQ345 （C）鋼板，腹板厚20mm,縱瀝厚12mm, U形肋厚8mm,橫隔板為空 心結構、厚度20mm或30mm，懸臂底板厚12mm。D匝道鋼箱梁結構，梁高1.5m,箱梁兩側一端以1.38%過渡到另一端5%的坡度形成 橋面單向坡，箱梁頂、底板平行。鋼箱梁截面為三箱多室結構，頂板、底板

17、采用采用厚 度16minQ345 （C）鋼板，腹板厚16mm,縱肋厚12mm, T形汕厚10mm,橫隔板為空 心結構、厚度12mm或3 0mm,懸臂底板厚12mm。鋼箱梁根據(jù)現(xiàn)場安裝需求在工廠進行分段分片加工，現(xiàn)場吊裝焊接施工。第3節(jié)主要材料3.1鋼材鋼橋梁體主要受力構件材質(zhì)采用Q345 （c）o（1）鋼梁制造使用的材料必須符合設計要求和現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，必須有材料質(zhì)量 證明及進行復驗，鋼材應按同一生產(chǎn)廠家、同一爐批、材質(zhì)、板厚每10個爐號抽驗一 組試件，焊接與涂裝材料應按有關規(guī)定抽樣復驗，復驗合格后方可使用。檢驗項目主要 包括：拉伸、沖擊、Z向性能（若有）及化學性能（碳、硫、磷含量）。（2

18、）當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏 差值的l/2o（3）鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，并按合同和TB10212-2009標準進 行復驗，做好復驗檢查記錄。（4）制造使用的鋼板或型鋼，在材質(zhì)或規(guī)格方面，原則上不允許制造廠家自行更換鋼 材型號，如有意外變化，對原設計需做任何改變時，必須事先報承包商，并征得設計單 位同意，辦理相應的設計變更文件，方可實施。（5）鋼材的化學成份、力學性能應滿足相關規(guī)范要求。（6）對于鋼板的表面缺陷，應根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 050-2011）的有關 規(guī)定進行修補和處理。（7）鋼材表面銹蝕等級應符合涂覆涂料前鋼材

19、表面處理 表面清潔度的目視評定 第1 部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級（GB/T8923. 1-2011）規(guī)定的 A、B、C 級。（8）制作U型肋的鋼板，當采用冷加工制作時，U型肋外緣不得有裂紋，否則應采取 熱煨，彎曲后的零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。（9）本工程所用全部鋼材在預處理前必須通過校平機進行校平后方可使用。3.2焊接材料（1）根據(jù)本工程所用鋼板，應采用與母材相匹配的焊條、焊劑和焊絲，焊接材料應根 據(jù)焊接工藝評定橋試驗結果確定，且符合相應的國家標準。（2）焊接材料除進廠時必須有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明外，并應按現(xiàn)行有關標準進行 復驗，做好復驗檢查記錄。

20、焊接材料對熔敷金屬進行拉伸、沖擊及碳、硫、磷含量化學 性能檢測。（3）若采用其它新型焊接材料或進口焊接材料，應重新進行焊接工藝試驗和評定，并 經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可投入使用。（4）選定焊接材料應符合下表的規(guī)定：名稱型號標準標準號焊條E5015非合金鋼及細晶粒鋼焊條GB/T 5117-2012C02實芯焊絲ER50-6氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2008C02藥芯焊絲E501T-1碳鋼藥芯焊絲GB/T10045-2001埋弧焊絲H10Mn2埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T5293-1999埋弧焊劑SJIOlq埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T5293-1999（5） C02

21、氣體保護焊的氣體純度應大于99. 5%。3.3涂裝材料涂裝材料應兼有耐候、防腐蝕、美化結構等多種功能。防腐使用期應滿足圖紙要求。禁止使用過期產(chǎn)品以及不合格產(chǎn)品和未經(jīng)試驗的替用產(chǎn)品。本工程鋼結構的不同涂層應盡可能選用同一廠家的產(chǎn)品。涂裝材料進廠后應按出廠的材料質(zhì)量保證書驗收并做好復驗檢查記錄備查。涂裝設計未經(jīng)設計批準不得改變。第4節(jié)鋼箱梁現(xiàn)場周邊環(huán)境主鋼箱梁、A匝道鋼箱梁和D匝道鋼箱梁均上跨繁萬高速路，須做好充分措施保證路上車輛行人安全。施工現(xiàn)場周圍地形復雜，為丘陵峽谷地帶。現(xiàn)場踏勘資料：中國五冶集團有限公司第5節(jié)工程重難點及對策（1）現(xiàn)場安裝方法和安全受周邊環(huán)境影響較大重點：本工程主鋼箱梁上跨

22、暴萬高速路，橫跨于峽谷之上，周邊環(huán)境狹仄，基本無 大型吊車作業(yè)條件和鋼構件現(xiàn)場拼裝條件以及現(xiàn)有運輸?shù)缆窡o法滿足大型構件的運輸 條件。在整個安裝過程中要保證暴萬高速路的正常通行，這也對施工難度和安全提出了 更高的要求。對策：根據(jù)實地考察，結合將要修建的渝黔高速，鋼箱梁本身就是渝黔高速的一部 分；現(xiàn)場安裝充分利用待安裝鋼箱梁兩端先修建好的渝黔高速路面和相鄰永久性橋墩以 及臨時平整出的作業(yè)場地，在鋼箱梁重慶方向一側相鄰跨用鋼架搭設一鋼箱梁拼裝平 臺，在平臺上單幅分段拼裝好鋼箱梁，在兩永久性橋墩之間設置臨時支架作為鋼箱梁安 裝支架，然后利用牽引和頂推設備向前推移拼裝好的鋼箱梁，使其臨時就位于臨時支架

23、上，再拼裝下一段鋼箱梁，再推移，逐段拼裝推移鋼箱梁，最后完成整個鋼箱梁的拼裝 和推移就位。大型吊車作為鋼箱梁部件的起吊就位設備，壓力頂推設備和千斤頂?shù)妊b置 作為鋼箱梁的推移設備。臨時支架的設置根據(jù)現(xiàn)場條件設置在暴萬高速路之外或在暴萬 高速中間隔離帶上設置以臨時支架，支架設置位置決定了鋼箱梁分段長度；路面的承載 力和吊車的起重能力決定了鋼箱梁的分段和分片；焊接時設置安全硬隔離，確保在橋下 通行的車輛及行人不被焊接火花濺到。A、D匝道鋼箱梁安裝采用臨時支架分段分片吊車直接吊裝，空中拼裝的安裝方法。（2）工程量大、工期緊重點：本工程鋼箱梁節(jié)段數(shù)量多，吊裝單元多，施工工程量大，且受地形條件影響 較大，

24、安裝工期三個月特別緊張。對策：規(guī)劃合理的總施工部署，按照“時間占滿，空間用盡”的指導思想，安排各 資源投入，計劃主鋼箱梁和兩匝道三個作業(yè)點同時作業(yè)；確保施工跟進現(xiàn)場總體工期計 劃不滯后。（3）鋼結構焊接難度大中國五冶集團有限公司 難點：本工程鋼箱梁分段分片較多，焊接量大，且許多焊縫必須在橋面箱室內(nèi)完成, 焊接質(zhì)量的保證和焊接作業(yè)條件的難度都非常大。對策：正式施工前首先系統(tǒng)的開展工藝試驗及評定等技術核定工作，優(yōu)選出合適的 焊接工藝；強化對焊口工序的核檢，確保交付給焊接施工的接頭質(zhì)量首先符合優(yōu)質(zhì)焊縫 的條件；系統(tǒng)的開展工前對機具、焊材、主要輔材、環(huán)境、加熱準備、坡口質(zhì)量驗評、 氣象預知，工中對工藝

25、參數(shù)、技法、層溫、層厚，工后對面觀質(zhì)量、保溫及附件清理、 完善焊后環(huán)境保持等以及內(nèi)在質(zhì)量驗評等技術管理環(huán)節(jié)，確保本工程焊接施工受控；進 場的焊工必須是持證上崗；在橋面每個梁段的縱向端部設置排風口及送風口，梁段橫向 根據(jù)箱實的分布情況分布排風口及送風口，并設置相關設備，確保焊工焊接安全。第三章施工部署第1節(jié)施工目標（1）質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行建筑安裝工程質(zhì)量檢驗與評定統(tǒng)一標準（GB50300-2001）,精心組織施工，確保工程竣工質(zhì)量達到省優(yōu)標準。（2）工期目標：根據(jù)我公司的技術水平和我們對同類工程的施工經(jīng)驗，并考慮現(xiàn)場的實際情況，本工程計劃現(xiàn)場正式安裝時間為三個月。（3）安全目標：加強進場人員的安

26、全思想教育，提高施工人員的安全意識，同時加大安全費用投放，杜絕死亡及重傷事故，輕傷頻率控制在2%。以下。（4）文明施工目標：嚴格按重慶市文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行，場內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛，實行禁煙、無垃圾管理，保持場容、市容環(huán)境衛(wèi)生。（5）環(huán)境保護目標：在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，自覺保護市政設施，最大限度減少對環(huán)境的污染。第2節(jié)施工組織機構2.1項目組織結構圖針對本工程鋼結構施工的特點，鋼箱梁施工組織機構的設置，是決定本工程能否優(yōu) 質(zhì)高效完成的關鍵性因素，首先要保證組織機構的合理性、科學性等，各部門職責關系明確；其次要保證相應部門配

27、備素質(zhì)高、數(shù)量足的人員，能夠保證各部門的工作高效開本工程主要是鋼結構工地安裝，勞動強度大、施工時間短。要求參加施工的技術工種有較好的技術素質(zhì)，勞動力要做到現(xiàn)場統(tǒng)一調(diào)動、一員多能，充分發(fā)揮作用，創(chuàng)造更 好的經(jīng)濟效益。主要管理人員崗位職責（1）項目經(jīng)理職責1）組織編制項目質(zhì)量計劃，使整個項目按照IS09001標準體系運作。2）主持編制項目管理方案，確定項目管理的目標和方針。3）確定項目部組織機構配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責，組織項目 經(jīng)理部開展工作。4）及時、適當?shù)刈髯龀鲰椖抗芾頉Q策，其主要內(nèi)容包括投標報價決策、分包選擇決 策、重大技術方案決策、合同簽訂及變更決策等。5）與業(yè)主、監(jiān)理

28、保持經(jīng)常接觸，解決隨機出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難, 確保業(yè)主利益。（2）總工程師職責1）在項目經(jīng)理領導下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進行質(zhì)量職能分 配，落實質(zhì)量責任制，確定項目質(zhì)量記錄及項目的關鍵過程和特殊過程，并確定相應的 技術參數(shù)和實施措施及決策。2）組織項目的技術質(zhì)量工作，審核項目施工組織與施工方案，并解決各方面的技術 質(zhì)量問題。3）與設計、監(jiān)理保持溝通，保證設計、監(jiān)理的要求與指令得以貫徹實施。4）組織技術攻關小組對本項目的關鍵技術難題進行科研攻關，進行新工藝、新技術 的研究，確保本項目順利進行。（3）生產(chǎn)經(jīng)理職責1）在項目經(jīng)理領導下組織施工現(xiàn)場的施工活動。2）動態(tài)

29、管理計劃進度，管好材料計劃、勞動力計劃、機械調(diào)配計劃，確保工程如期 完成。3）負責項目的安全施工，領導安全管理組織體系，確保施工無重大安全事故。4）施工協(xié)調(diào)，解決各部門在施工過程的矛盾。5）具體抓好項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制, 確保項目如期完成。（4）商務經(jīng)理職責1）負責項目合同管理，對合同談判、合同簽訂及合同管理的全過程進行監(jiān)督管理。2）管理工程項目預決算的編制工作，催收工程款并落實到位。3）分析、預測工程總成本及階段成本，確保工程項目的資金合理流轉。4）對工程各類費用進行審核并進行支付控制。（5）質(zhì)量安全總監(jiān)職責1）根據(jù)本工程的技術文件、圖紙和行業(yè)標準，

30、企業(yè)標準進行現(xiàn)場產(chǎn)品檢驗。2）對上崗人員進行質(zhì)量標準培訓及考核。3）對進場的半成品、材料進行檢查，不合格品不準進場。4）負責對成品、半成品的保護措施的檢查。5）實施項目質(zhì)量檢驗計劃，對工序過程進行預檢，中間檢查，對特殊工序、關鍵工 序和工序控制點進行重點或連續(xù)監(jiān)控、檢驗，對分項工程質(zhì)量等級進行核驗。6）執(zhí)行質(zhì)量管理的各項制度和規(guī)定，落實項目質(zhì)量保證和預防質(zhì)量通病的各項措施 和辦法，及時對工序過程中的不合格情況進行有效的控制和糾正。第3節(jié)施工工藝流程3.1制作工藝流程現(xiàn)場施工總體工藝流程圖第4節(jié)鋼箱梁節(jié)段劃分針對該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結構特點、道路運輸情況、吊裝施工環(huán)境、路面 成承載力和制作

31、廠的生產(chǎn)能力，同時考慮制造廠區(qū)的起重能力及架橋機的起重能力且不 影響設計結構的情況下，對主線鋼箱梁縱、橫向進行分段分片。鋼箱梁節(jié)段劃分的原則:（1）最大程度減少現(xiàn)場焊接工作量滿足規(guī)范要求，要使橫向對接焊縫盡量的少，并且滿足社會上現(xiàn)有運輸能力。（2）盡量符合橋梁受力原理根據(jù)橋體的受力原則，在劃分粱段時應避開橋面系結構及拱的跨中。（3）最大程度接近門機起重和運輸限制每節(jié)段重量控制在60噸下，長度控制在16nl以下，寬度控制在4. 2m以下。將主線左幅鋼箱梁縱向劃分為5個節(jié)段，沿垂直行車方向分為8個片段，保持每片 梁構成一個箱型梁。橫向分段最大寬度為3. 95m,縱向最大長度為12. 92m。右幅分

32、段分 片與左幅一致。單片最重約為54.0噸。A匝道鋼箱梁縱向分為3個節(jié)段，橫向分為4個片段，縱向最大長度為13710mm,橫 向最大寬度為4100mm。單片最重約為42.0噸。D匝道鋼箱梁縱向分為5個節(jié)段，橫向分為4個片段，縱向最大長度16000mm,橫向 最大寬度3500mm。單片最重約為35.0噸。第5節(jié)場地要求臨時支撐架支撐場地要求鋼箱梁節(jié)段在臨時支撐架上進行吊裝焊接，根據(jù)節(jié)段劃分情況，臨時支撐架將承受 鋼箱梁自重，施工場地需要足夠好的強度。汽車吊吊裝場地要求主鋼箱梁、A匝道和D匝道鋼箱梁現(xiàn)場安裝采用汽車吊進行吊裝作業(yè)。汽車吊站位于 鋼箱梁節(jié)段的兩側，吊機移位時需要穿梭于鋼箱梁下方，故三

33、處作業(yè)區(qū)域最寬的約為 35m,長度最長約70nl長。第四章 主要資源配置及工期安排第1節(jié)勞動力配置現(xiàn)場勞動力配備：包括起重工、鉀工、電焊工、修理工、油漆工、司機、電工、普 工。具體人員配置根據(jù)施工具體要求進行配置。第2節(jié)機械設備配置加工設備配置本工程對機械設備需求周期長、種類繁多，且投入量大。為滿足設計質(zhì)量要求，按 工程各分項特點配置相關設備，為本工程鋼板的校平、材料預處理、數(shù)控下料、單元制 造、除銹等工序提供設備設施保障，如下表所示：序號設備名稱及描述（類別、型號、廠家）單位數(shù)量功率/能力1W11-100X1500型七輻矯平機臺119kW2W43S-30X2000型數(shù)顯九棍板料校平機臺122

34、kW3CNG-5500型直條數(shù)控兩用切割機臺432kW4CNC-CG4500B型等離子切割機臺237kW5XQ12型打底氣保焊機臺1048kW6LHF型埋弧雙絲焊機臺684kW7SXBJ-12型銃邊機臺215kW8CG1-30型半自動切割機臺1016kW9CG1-30型雙頭氣割機臺1616kW10HJ10-18Z, HJ15-20, HJ24-28型通過式鋼結構拋 丸清理機臺374kW1175t龍門吊臺1檢測設備配置本工程工程量大、焊縫檢測量大，為保障本工程材料復驗、試驗試樣檢驗、焊縫探 傷等檢驗工作順利進行，擬投入檢測設備如下表所示：序號設備名稱及描述(類 別、型號、廠家)單位數(shù)量功率/能力

35、1萊州華銀試驗儀器 產(chǎn)HB-3000B型布氏 硬度計臺1試驗力級數(shù)(Kgf)：布氏187.5、250、750、1000、3000：硬質(zhì)合金頭：2. 5mm、5mm、10mm2ARL346型直讀光譜 儀臺1滿足碳素鋼、中低合金鋼元素定量分析：其 中五大元素測量范圍:4.52C20.0005； 8 2Si20. 0003； 0.42S20. 00016； 1. 5NP20.0002； 6Mn0.000063ZBC3302-A型擺錘沖 擊試驗機臺1沖擊能量分：150J, 300J4ZYS1601-A型夏比沖 擊試樣低溫儀臺1控溫范圍+30C-60,恒溫精度：0. 55紅外碳硫分析儀臺1測量范圍：碳:

36、0.00001%99. 999%;硫:0. 00001%99. 999%；分析相對偏差:碳： 0. 5%；硫:W1.0%6UD-300M型金相顯微 鏡臺1無限遠色差校正CSIS光學系統(tǒng)，物鏡倍率： 5X、 10 X、 20 X、 50X、 80X7HS616e型超聲波探 傷儀套1工作頻率:0.5MH15MH；動態(tài)范圍:232dB;垂直線性誤差：W4M水平線性誤差：W 0. 3%；靈敏度余量：62dB8HS620型超聲波探傷 儀套2掃描范圍：零界面5500mm鋼縱波；工作頻 率：0. 5MH15MH；分辨力：40dB；靈敏 度余量：60dB9CDX-III型磁粉探傷 儀套2輸入電壓：220V10

37、%V；提升力：大于5kg； 暫載率：50%；探傷靈敏度：A型1#試片清 晰顯示2.3現(xiàn)場施工設備配置23.1施工設備配置序號機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊500t臺1吊裝鋼箱梁節(jié)段2汽車吊QAY200/200t輛1吊裝鋼箱梁節(jié)段3汽車吊350t臺1吊裝鋼箱梁節(jié)段4汽車吊QY30T輛2吊裝挑臂及鋼管樁5電焊機BX1-315A臺10現(xiàn)場焊接6空壓機臺37C02保護焊NBC-500臺30現(xiàn)場焊接8氣割設備套10910t千斤頂個201050t液壓千斤頂個2011lot手拉葫蘆個302.3.2吊裝設備參數(shù)（1）500t汽車吊性能參數(shù)支腿開距二10X9. 6m、旋轉角度二360、標準配重二135t。

38、回轉半徑 （m）主臂長度（m）回轉半徑（m）16. 121.326.531.736.942. 133.550040050040050040026233.544.532526232526232526126225924823944.556261231255226245216243214229208183168145567820618620218219217319017019017015614513312311610778910170155162145156141153138153138134124114106100949101214128107119100117991149711497107939

39、28083731214161882718271837171656355161820225661536254585349. 545202224264747. 542. 54640.540. 536.524262837.53633.528（2） 200t汽車吊性能參數(shù)65t噸配重，支腿全伸13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.54188

40、4.285.373.572.5635245.23932.5W(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.261973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.7

41、2825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.2第3節(jié)工期安排總工期控制在6個月以內(nèi)，現(xiàn)場安裝工期保證3個月之內(nèi)。第4節(jié)工期保證措漏序號內(nèi)容保證措施1人員 保證（1）選擇有類似工程管理經(jīng)驗的管理人員組成項目部；

42、（2）選擇與我司長期合作的勞務公司，保證項目施工期間勞動力資源的充足，同 時還具有相當企業(yè)資質(zhì)、信譽良好，具有較高的管理水平和人員素質(zhì)；2機械 保證（1）編制合理的吊車進場計劃，對吊車從招標到退場實行全過程監(jiān)控，保證其準 時進場，施工過程中能夠做到及時維修，定期保養(yǎng)，保證施工過程的流暢，在完 成施工任務后及時撤出場地：（2）在不同階段、按不同區(qū)域成立由不同人員組成的機械管理小組，保證機械的 正常運作及出現(xiàn)故障時的及時維修；3管理 保證（1）建立完善的計劃保證體系，形成不同階段的安全文明施工方案，搭建實施性 強的質(zhì)量保證框架，按照PDCA循環(huán)切實保證工程進度按照計劃進行，保證工程質(zhì) 量得到嚴格有

43、效的控制，保證施工安全；（2）對進度計劃、現(xiàn)場工程安全文明施工、質(zhì)量保證等實施獎罰制度；（3）建立完善的成品保護制度，避免因為成品保護不當而造成返工，影響工期；（4）根據(jù)施工階段的不同分別進行現(xiàn)場平面布置設計，保證平面管理秩序井然， 避免因為平面管理的失當而導致工效的降低。4內(nèi)外系證 對對關保（1）加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的溝通交流，保證工作順利進行；（2）加強與質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站等相關機構溝通交流，保證工作的順利展開；（3）加強社會公共關系的協(xié)調(diào)，與當?shù)卣块T、施工所屬區(qū)城管、周邊居民及 居委會等協(xié)調(diào)好關系，為施工的正常進行創(chuàng)造優(yōu)越的外部環(huán)境。第五章鋼箱梁運輸1.1運輸時間、地點、方式（1）

44、運輸時間：根據(jù)現(xiàn)場施工進度確定；（3）鋼箱梁運輸方式：汽車公路直運。裝車做到結構均勻，重心平穩(wěn)；設備與車板之間用草枕、木方墊護，每件設備用四 臺10噸葫蘆及鋼絲繩交替固定。在拱及橋面系尖角處墊上廢舊輪胎以防磨損鋼絲繩。公司將選擇運輸能力強、信譽良好且和我公司長期合作的運輸單位來承擔運輸工作。（4）裝載方案及加固方案裝載方法是保障梁段運輸安全的重要措施，而加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié), 因此為使本次項目的全部梁段安全、完整的運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)過公司精心計算及驗證, 擬采用以下措施裝載、加固：結合本次項目運輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬倪x擇車型進行裝載，在梁段裝車前必 須在裝載車輛的平板與箱梁相接

45、觸的位置鋪設墊木以防止箱梁在運輸過程中與車輛平 板發(fā)生摩擦。具體裝載辦法如下： 加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使梁段順利的到達施工現(xiàn)場，所以在運輸 途中使用手動葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛的平板（大梁）之間進行鎖定，以保證箱 梁運輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，公司結合本工程的實際情況，擬采用適當方法進行加固。 生產(chǎn)作業(yè)流程提前三天告知運輸單位生產(chǎn)計劃。運輸單位接到鋼構件裝運通知后，第一時間按運 輸量確定運輸車輛在裝運點待命，備足各種示寬，通信，捆扎等輔助工具。按特大件裝運操作規(guī)范，把鋼箱梁平穩(wěn)的吊裝到適合運輸?shù)奶胤N平板拖車上，找準 重心點，在設備與車箱板之間加墊輔助用角鐵、枕木、草墊等，鋼葫蘆固定牢

46、牢的吸符 在掛車上，做到貨車一體。每一件橋箱梁裝載完畢后，在前后左右加裝懸掛警示燈、設備加裝反光膜、示寬燈, 反光條，做到規(guī)范上路。車輛上路運行時的注意事項路上運輸應選擇在夜間進行。商務車輛或工具車輛引導開路，與運輸車輛配備對講通訊設備；提示其他夜行車輛,中國五冶集團有限公司 防I上事故;運輸車輛在視線清楚狀況下，正常行車控制在W20km/h,道路不平整或上下坡車速 控制在W5km/h,行車10km做一次全車檢查；車輛行駛過程中，在遇到道路變窄及涵洞時，護送工作人員提前疏導道路，避免堵 塞和碰擦；遇到十字路口，紅綠燈時提前安排人員封閉其它路口，提示其它車輛。讓大 件車輛勻速通過。運輸過程中夜間

47、停放或中途停車選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好并符合交 管政策地方停放，同時設置警示標志并派人守護做好安全隔離措施，提醒其他通行車輛 繞行。第六章主要施工方法及技術措施第1節(jié)安裝準備鋼箱梁節(jié)段進場要求序號橋段進場1根據(jù)安裝進度將單節(jié)段運至現(xiàn)場，到場后，按隨車貨運清單核對節(jié)段與編號是否相符， 構件是否配套。如發(fā)現(xiàn)問題，制作廠應迅速采取措施，更換或補充構件，以保證現(xiàn)場急需。2單節(jié)段進場按口計劃精確到每件的編號，單節(jié)段最晚在吊裝前兩天準備完備，并充分 考慮安裝現(xiàn)場的堆場限制，盡量協(xié)調(diào)好安裝現(xiàn)場與制作加工的關系，保證安裝工作按計劃 進行。3單節(jié)段的標記應外露，以便于識別和檢驗，注意單節(jié)段裝卸的吊裝

48、、堆放安全，防止 事故發(fā)生。4單節(jié)段進場前與現(xiàn)場聯(lián)系，及時協(xié)調(diào)安排好堆場、卸車人員、機具。構件運輸進場后， 按規(guī)定程序辦理交接、驗收手續(xù)。單節(jié)段驗收要求現(xiàn)場構件驗收主要是焊縫質(zhì)量、節(jié)段外觀和尺寸檢查及制作資料的驗收和交接，質(zhì) 量控制重點在鋼結構制作廠，所有梁片必須進行預拼，按照公路橋涵施工技術規(guī)范 進行驗收和合格后方可出廠。經(jīng)檢查，缺陷超出允許偏差范圍的構件，在現(xiàn)場進行修補, 滿足要求后方可驗收，對于現(xiàn)場無法進行修補的節(jié)段應送回工廠進行返修。節(jié)段安裝前臨時停放序號層次、順序及規(guī)則1節(jié)段運輸時應按照便于安裝的順序進行，即先安裝的節(jié)段運輸至吊機旁，后安裝的節(jié)段 臨時壓車停放或堆放在現(xiàn)場。2節(jié)段運輸

49、時把節(jié)段的編號、標識外露，便于查看。3節(jié)段運到指定場地，應防止變形和損壞。節(jié)段運輸根據(jù)其編號和安裝順序來分類。吊裝場地要求（1）吊裝前要進行實地考慮，選擇最優(yōu)的吊機及運輸車輛站位，減小對交通的影響 確保吊機可以安全吊裝；（2）提前設立安全圍護及交通引導標識，并安排好專人職守引導車輛通行。第2節(jié)臨時支撐的基礎與防撞土建施工單位應根據(jù)安裝的需要，在需設置臨時支撐架的地方用混泥土支撐基礎， 并保證基礎的承載力達到支撐鋼箱梁的要求。臨時支架調(diào)節(jié)采用調(diào)節(jié)段（高度為500mm左右）與千斤頂進行，主要用于鋼箱梁吊 裝時調(diào)節(jié)鋼箱梁標高和安裝結束后進行鋼箱梁整體卸載?，F(xiàn)場臨時支架調(diào)節(jié)示意圖為防止支撐體系及現(xiàn)場交

50、通防護棚架安裝后受到來自垂直通行及轉彎的車輛撞擊， 必須加強對現(xiàn)場周圍車輛的疏導管理及采取防撞措施。支架的兩側根據(jù)實際施工現(xiàn)場需要，分別設置防撞裝置如水馬或錐形桶，在特殊和 重要路段設置反光防撞桶，同時還在一定距離內(nèi)加設砂袋墻，砂袋墻高1米。以避免車 輛宜接撞擊支架。防撞示意圖如下：1562臨時支撐防撞示意圖第3節(jié)鋼箱梁的架設臨時支撐的施工（1）臨時支撐布置臨時支撐的布置應考慮施工區(qū)域環(huán)境和鋼箱梁的分段分片要求。搭建施工臨時支撐：臨時支撐由鋼管柱、H型鋼承重梁、剪刀撐鋼管、調(diào)節(jié)裝置鋼管 工鋼組成。其中臨時支撐鋼管柱由6325X6的鋼管組裝成一個體系，承重梁為H400*300型鋼， 鋼管柱之間由

51、剪刀撐【14槽鋼和N50*5角鋼連接。（3）臨時支撐的現(xiàn)場組裝按圖紙設計預拼鋼管柱，檢查個尺寸無誤后開始焊接。然后進行平聯(lián)安裝。測量人 員根據(jù)設計標高測放平聯(lián)安裝標高，平聯(lián)材料根據(jù)現(xiàn)場鋼管樁之間的實際間距在后場下 料加工（下料長度比實際間距小10cm）。平聯(lián)安裝完后，安裝并焊接剪刀撐，以增強鋼 支撐的穩(wěn)定性。將拼裝成整體的承重梁吊裝按圖紙拼裝到位。調(diào)節(jié)裝置采用采用H型鋼 制作，調(diào)節(jié)裝置焊接在樁頂分配梁上，調(diào)節(jié)裝置安裝時利用全站儀和水準儀控制頂面標 高，調(diào)節(jié)裝置的頂面標高用來控制整個梁的縱向和橫向坡度。（4）通道內(nèi)防墜物安全設置由于鋼箱梁上跨暴萬高速公路，橋下區(qū)域有車輛通行，在鋼箱梁焊接施工過程

52、中為 了避免發(fā)生意外，并確保順利施工，根據(jù)現(xiàn)場實際工況，在橋下區(qū)域設計以下安全通道。鋼箱梁底板焊縫采用外側貼陶究襯墊單面焊接的工法，整個施工期間，鋼箱梁下方 最大的安全隱患來自于焊接之后陶瓷襯墊的自動脫落，故車行通道上部滿鋪密網(wǎng)眼防護 網(wǎng)，防止物體墜落。鋼箱梁吊裝施工（1）吊裝施工準備1）按圖紙在墩臺蓋梁上彈線以確定支座位置和板梁控制線。以便在安裝時進行控制;2）對吊車設備運轉情況進行檢查，禁止一切設備帶病工作；3）根據(jù)吊裝順序，安排鋼箱梁進場順序，以及施工場內(nèi)便道滿足運輸車輛行走；4）吊機的選擇：根據(jù)梁片外形尺寸及重量，主梁最重一片梁重約54噸，根據(jù)現(xiàn)場 吊車的作業(yè)半徑選用能滿足起吊要求的吊

53、車。5）吊耳的設計和鋼絲繩的選用：吊耳選用Q345材質(zhì)t=30mm鋼板制作，吊耳直接焊接在梁片上，吊耳如下圖所示：吊耳強度驗算：吊裝最重一片梁54噸時，鋼絲與梁片水平位置夾角為60 ,吊耳的 焊縫等級為全熔透焊縫。最危險截面應力時受力面積A=（300-95） X 30=6150mm2 ,吊耳受力極為鋼絲繩受力Fl=54*10/4/sin60 =156kNb = /A = 156 + 6150 = 25 AMPa 156*l. 2=187. 2kN故選用52的鋼絲繩滿足使用要求。(2)梁段的架設根據(jù)建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ 33-2012) 4.2. 7描述，起重機械工作時, 在行走、起

54、升、回轉及邊幅四種動作中，應只允許不超過兩種動作的復合操作。當負荷 超過該工況額定負載90與及以上時，應慢速升降重物，嚴禁超過兩種動作的復合操作和 下降起重臂。另外，建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ 33-2012)條文說明A. 0.5要求，磨合 期內(nèi)操作應平穩(wěn)，不等驟然增加轉速，并減載使用，起重機從額定起重量50%開始，逐 步增加載荷，且不得超過額定起重量的80機綜合以上描述，出于安全考慮要求吊機所吊構件重量不大于額定載荷的80%o主線60m鋼箱梁采用頂推施工方法進行現(xiàn)場安裝，A、D匝道鋼箱梁采用吊車直接吊 裝的施工方法。鋼箱梁頂推示意圖及安裝實例：中國五冶集團有fU公司i rrnrr鋼箱梁

55、、滑塊、洞道梁島郃大樣不超Liii ml中國五冶集團有限公司 懸挑節(jié)段施工措施實例懸挑節(jié)段施工措施實例24110/j178 15H51_. iI懸挑節(jié)段施工措施實例節(jié)段施工措施實例節(jié)段施工措施實例頂推安裝實例第4節(jié)吊裝精度控制為滿足安裝精度要求，必須嚴格按控制點或控制線進行復核，平面位置用經(jīng)緯儀或 全站儀檢查箱梁頂面的道路中心線是否與理論軸線重合，可用倒鏈葫蘆在頂面進行微 調(diào)；垂直方向用水準儀測量各個控制點標高，與設計尺寸相比較，可用千斤頂在地面進 行微調(diào)；如此反復，直至偏差在規(guī)范要求之內(nèi)。每個節(jié)段吊裝定位后進行連接固定，在焊接之前進行復測。第5節(jié)成品保護在鋼箱梁安裝過程中，主要采取以下措施保

56、護鋼箱梁:(1)鋼箱梁節(jié)段現(xiàn)場拼焊完成后，對焊接部位進行涂裝；(2)鋼箱梁調(diào)位時，在其頂口位置加橡膠墊板，防止損傷鋼箱梁涂層；(3)采取措施防止吊機等設備用油污染鋼箱梁，易污染處預先用麻袋、土工布圍護;(4)禁止用重物撞擊及敲打鋼箱梁。第6節(jié)測量施工6.1施工測量主要內(nèi)容鋼箱梁的現(xiàn)場施工時施工測量的基本工作主要包括以下方面：（1）臨時支撐胎架的測量：需確定胎架的位置標高等；（2）試壓沉降測量：在橋梁安裝之前，在胎架上放置配重塊進行試壓，觀測地基的 變化。（3）橋位安裝測量：根據(jù)設計橋面曲線確定鋼箱梁節(jié)段安裝的平面位置，根據(jù)設計 預拱值和豎曲線確定各個支撐點的高程等；（4）胎架沉降監(jiān)控：橋梁段安

57、裝到位后，在此過程中應對胎架的沉降進行監(jiān)控，防 止出現(xiàn)大的豎向位移。（5）焊接時的測量：在焊接過程中，對于橋段的平曲位置（主要是焊接收縮）進行 監(jiān)控，以便于及時調(diào)整焊接工藝。（6）卸載過程的測量：橋梁每個支點位置的卸載高度變化及各控制點標高的變化。（7）根據(jù)設計院給定的坐標點和高程控點、鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位、標 高及每一分段箱梁定位軸線及標高，編制出詳細的測量任務書，再結合土建施工對基礎 的中交，對任務書進行詳細的測量復核和定位。6.2測量前的準備工作在施工測量放線之前，應做好如下準備：（1）內(nèi)業(yè)計算：仔細熟讀圖紙，認真分析軸線與各構件之間的位置關系，并做好記 錄。（2）對總包提供的

58、各測量控制點進行檢查確認，用全站儀進行復核，無誤后方可進 行主軸線的測設。（3）對測設時需要的各種器具及人員作好準備，各種儀器必須是經(jīng)過計量單位檢校 合格方可投入使用。（4）將內(nèi)業(yè)計算的成果制成表格，便于施測速率和質(zhì)量的提高。（5）對施工現(xiàn)場要進行認真觀察、分析，確保在日后施測過程中不會受到外界影響, 如其它原因不能通視、或人為破壞。（6）所有的測量器具和測量儀器，按照ISO標準體系的要求，經(jīng)過國家技術監(jiān)督局授權的計量檢定單位進行檢定、校準，并在有效使用期限以內(nèi)使用。（7）根據(jù)本工程的施工特點及工程工期，需按要求配置以下測量儀器（器具）作為施工的硬件保證：附：測量儀器設備配置表序號簡圖名稱型號

59、數(shù)量備注1全站儀TC4026坐標軸線引測，校正2|經(jīng)緯儀J2-26校正，垂直度測量3*水準儀S3E6標高測量4 經(jīng)緯儀彎管目鏡6垂直度校正51i對講機鍵壹182km6塔尺5m6標高測量7水平尺80012安裝測量8反射接收靶100*10012接收反射點9磁鐵線墜0. 5kg6安裝測量10冢鋼卷尺5m15測量放線校正11大盤尺長城牌50m6測量放線12角尺12測量放線校正6.3測量控制網(wǎng)的建立（1）軸線基準點位的組建點位移交：在測設主軸線點之前，應由總承包單位書面移交一份正式測量原始控制 點位，然后由我司測量人員進行復核檢驗，在確認無誤后，方可進行對新站主軸線網(wǎng)進 行布設。主控制點應設置在安全、易

60、保護位置，相鄰點間通視良好，并利用護欄加以妥善保 護，定期檢查。每次放線時，將全站儀架設在控制點上，后視另一相應的控制點，這樣 依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復測、平差、后精度達到規(guī)范范圍內(nèi)時作好標記和記 錄。（2）高程水準點的組建考慮到基礎沉降和建筑物壓縮變形的實時監(jiān)控需要，在建筑物外圍遠離沉降影響的 范圍外布置一閉合水準路線。用水準儀引測各區(qū)域標高控制點到固定建筑物（碎柱）上，做+1.000M標高線（如下 圖所示），并用油漆做好標記，標高控制點的引測采用往返觀測閉合的方法。（3）高程控制點的豎向傳遞對于標高控制點的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如下：方法 項限鋼 尺全站儀綜合改正溫度、