離合器故障診斷和維修

1、關(guān)于離合器故障診斷與維修第一張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析離合器在使用中，常見的故障有：打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。離合器如發(fā)生這些故障，不但影響動力的傳遞，造成燃料消耗增加，還會燒壞離合器摩擦襯片，損壞機件。所以，在行車中應(yīng)注意檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。一、 離合器分離不徹底故障1 故障現(xiàn)象 汽車起步時，將離合器踏到底仍感到掛擋困難，或雖然強行掛入，但未抬離合器踏板，車就前移或造成熄火； 變速時，掛擋困難或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。 下一頁返回第二張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析2 故障原因 離合器踏板自由行

2、程過大。 分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi)，個別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。 從動盤翹曲，鉚釘松脫。 中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕或有油污，造成移動發(fā)澀而引起離合器分離不徹底。 離合器從動盤正反面裝錯。 膜片彈簧過軟、折斷或支承圈鉚釘松脫。 液壓系統(tǒng)中有空氣，液壓系統(tǒng)滲漏。 主缸、工作缸工作不正常下一頁上一頁返回第三張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析3 故障診斷離合器分離不徹底故障的診斷見圖9-1。 二、 離合器打滑故障1 故障現(xiàn)象 汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難； 汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高

3、而增加，發(fā)動機的動力不能完全傳遞到驅(qū)動輪，行駛無力； 負(fù)載上坡時，打滑較明顯，嚴(yán)重時會散發(fā)出因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。下一頁上一頁返回第四張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-1返回第五張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析2 故障原因 離合器踏板自由行程太小或沒有行程； 壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)； 離合器襯片磨損變薄、硬化、鉚釘外露或沾有油污； 離合器蓋與飛輪連接螺栓松動； 離合器杠桿調(diào)整不當(dāng)； 液壓分離裝置卡滯。 3 故障診斷離合器打滑故障診斷方法見圖9-2。 下一頁上一頁返回第六張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作

4、于2022年6月圖9-2返回第七張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析三、 離合器發(fā)抖故障1 故障現(xiàn)象汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)而使車身發(fā)生震抖。2 故障原因 離合器有油污，從動盤與轂鉚釘松動或摩擦片表面不平。 壓盤扭曲變形。 膜片彈簧分離指高度不一致。 從動盤減振彈簧折斷，造成從動盤不能工作。 壓盤總成的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸。 離合器和踏板間液壓聯(lián)動件松動。 從動盤花鍵轂嚴(yán)重磨損。 變速器一軸彎曲。 下一頁上一頁返回第八張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析3 故障診斷故障診斷方法見圖9-3。 四、 離合器異響

5、故障1 故障現(xiàn)象離合器在接合和分離過程中或汽車起步時均可發(fā)出不正常響聲。 下一頁上一頁返回第九張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-3返回第十張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第一節(jié) 離合器故障診斷分析2 故障原因 分離軸承缺油或磨損，回位彈簧過軟、折斷或脫落。 分離杠桿螺釘折斷或支架銷及孔磨損松曠。 離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。 離合器片鍵槽與主軸鍵齒磨損嚴(yán)重。 離合器摩擦襯片碎裂或減震彈簧折斷。 踏板回位彈簧過軟或折斷、脫落。3 故障診斷離合器異響故障的診斷方法見圖9-4。 上一頁返回第十一張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-4返回第十二張，PPT共二十

6、八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整 一、 離合器踏板自由行程的調(diào)整1 機械式操縱機構(gòu)離合器踏板自由行程的調(diào)整一般是通過分離叉拉桿調(diào)整螺母來調(diào)整拉桿長度，或通過改變鋼絲繩索長度來進(jìn)行調(diào)整。圖9-5為CA1092汽車的離合器操縱機構(gòu)，其自由行程的調(diào)整如下：踏板及踏板臂l和踏板拉臂5與踏板軸4連成一體，踏板拉臂又經(jīng)分離拉桿10與分離叉拉臂7鉸接。分離叉拉臂緊固在分離叉6的伸出端上。球形調(diào)整螺母9用來調(diào)整分離叉拉臂的位置，以保證分離軸承與分離桿之間必要的間隙（反映到踏板上的行程即為踏板的自由行程）。踏板回位彈簧15兼起助力彈簧的作用。 下一頁返回第十三張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于20

7、22年6月圖9-5返回第十四張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整 測量踏板的自由行程，若不符合要求必須進(jìn)行調(diào)整（CA1092車型的踏板自由行程為：3040mm）。 旋松鎖緊螺母8，當(dāng)自由行程太大，離合器不能徹底分離時，將球形調(diào)整螺母9旋入，使拉桿有效長度縮短；當(dāng)自由行程太小，離合器打滑時，將球形調(diào)整螺母旋出，使拉桿有效長度增加。 調(diào)整完畢后，鎖緊調(diào)整螺母8。圖9-6為桑塔納轎車離合器鋼絲繩索式操縱機構(gòu)，踏板自由行程的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)鋼絲繩索外套上的調(diào)整螺母改變鋼絲繩索長度來調(diào)整的。鋼索伸長則自由行程增大，反之減小，一些轎車離合器踏板的自由行程見表9-1。 下一頁上

8、一頁返回第十五張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月表9-1車型捷達(dá)桑塔納富康夏利離合器踏板自由行程152015205151530返回第十六張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-6返回第十七張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整2 液壓式操縱機構(gòu)的踏板自由行程的調(diào)整踏板自由行程是主缸活塞與其推桿之間、分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間兩部分間隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的調(diào)整實際上就是這兩處間隙的調(diào)整。調(diào)整時，先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙，調(diào)整方法有兩種：一種通是過調(diào)整螺母調(diào)整推桿長度（例如NJ1041車型）；另一種通過踏板臂與推桿相連的偏心裝置調(diào)整

9、推桿伸出長度（例如BJ2021車型）；有的間隙量可直接測量，有的則測量此間隙在踏板上反映的自由行程量。 下一頁上一頁返回第十八張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整（1） NJ1041踏板自由行程的調(diào)整 調(diào)整踏板高度。調(diào)整離合器踏板限位螺釘，使踏板中心到踏板支架的水平距離為206mm（見圖9-7）（其他車型見表9-2），最后擰緊限位螺釘鎖緊螺母。 調(diào)整自由行程。擰松主缸推桿上的鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)推桿，直到推桿端部與主缸活塞輕輕接觸，然后再把推桿回旋3/4圈，擰緊推桿鎖緊螺母，這時主缸推桿端部與活塞的間隙約為1mm，反映到踏板上的空行程約為5mm，見表9-2和圖9-7。

10、 下一頁上一頁返回第十九張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月表9-2部位 車型NJ1040NJ1041 BJ1040 BJ1041 CAl040 五十鈴 踏板自由行程 3040 3040 2738 2135 2535 15 踏板高度 185 185193 185193 踏板總行程 171195 155160 155165 主缸推桿端頭與主缸活塞間隙 1.01.00.51.00.5 分離杠桿（或膜片內(nèi)端）與分離軸承間隙 34 34 （23） 2523 1.52.0 分離杠桿（或膜片內(nèi)端）與飛輪端面間隙 51.553.0(50.052.0) 22.324.3分離杠桿的高度 0.4 0.4（1

11、.4） 0.2 返回第二十張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-7返回第二十一張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整 調(diào)整離合器工作缸推桿的有效長度。取下分離叉回位彈簧，把工作缸活塞1推至泵底部，擰松推桿上的鎖緊螺母3（見圖9-8）。 膜片彈簧離合器：轉(zhuǎn)動推桿，讓球面螺母4與分離叉5接觸，然后，把推桿上球面螺母回旋4圈，再擰緊鎖緊螺母，裝上分離叉回位彈簧。螺旋彈簧式離合器：轉(zhuǎn)動推桿，讓調(diào)整螺母與分離叉接觸，然后將推桿回旋約57圈，再擰緊鎖緊螺母，裝上分離叉回位彈簧。 下一頁上一頁返回第二十二張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-8返回第二十三張

12、，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整（2） BJ2021踏板自由行程的調(diào)整調(diào)整自由行程。調(diào)整偏心螺栓18即可調(diào)整推桿17伸出長度，使其與活塞間的間隙為0.51.0mm，反映到踏板上的自由行程應(yīng)為36mm，見圖9-9。再通過調(diào)整分離叉推桿10的長度，調(diào)整分離軸承與分離杠桿間的間隙，使踏板自由行程總量符合要求。BJ2021汽車踏板自由行程總量為3240mm，這樣分離軸承至分離杠桿的間隙也就達(dá)到了規(guī)定值25mm。 下一頁上一頁返回第二十四張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月圖9-9返回第二十五張，PPT共二十八頁，創(chuàng)作于2022年6月第二節(jié) 離合器的檢查與調(diào)整二、 離合器液壓系統(tǒng)排氣以BJ2021型汽車為例，參見圖9-9。 拉緊駐車制動器手柄，向離合器貯液罐內(nèi)加注制動液。 拆下放氣閥13排氣螺塞橡皮罩，把排氣螺塞擦拭干凈，將乙烯管接到排氣螺塞上，再將乙烯軟管的另一端放進(jìn)盛有一半制動液的容器內(nèi)。 反復(fù)踩下離合器踏板，并保持其被踩下的狀態(tài)。 擰松離合器工作缸上的放氣閥排氣螺塞，將