試析水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層的全過程施工工藝

1、試析水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層的全過程施工工藝【摘要】水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層是針對半剛性基層瀝青路面裂縫問題的一項(xiàng)重要成果，是 一種兼有半剛性基層和柔性基層優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服兩種基層缺點(diǎn)的新型路面基層結(jié)構(gòu)。本文從 水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層施工的全過程出發(fā)，介紹了該結(jié)構(gòu)層的施工工藝?！娟P(guān)鍵詞】基層；主骨料攤鋪；填隙料拌和及攤鋪；壓實(shí)、八刖言鐘祥市現(xiàn)有公路大部分由于瀝青老化并長期承受超限車輛作用，導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散、麻面、 沉陷、網(wǎng)裂、擁包等病害。為改善原路面結(jié)構(gòu)組成，降低道路養(yǎng)護(hù)成本，鐘祥市公路管理局 借鑒滁州市公路管理局研究使用的成果，在207國道等國省干線上進(jìn)行了水穩(wěn)填充大粒徑碎 石基層施工。該結(jié)構(gòu)是針

2、對半剛性基層瀝青路面裂縫問題的一項(xiàng)重要成果，是一種兼有半剛 性基層和柔性基層優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服兩種基層缺點(diǎn)的新型路面基層結(jié)構(gòu)。一、混合料的組成設(shè)計(jì)施工前需進(jìn)行混合料的組成設(shè)計(jì)。采用緊密嵌擠骨架密實(shí)原則設(shè)計(jì)，即：利用單一粒徑的 粗碎石形成主骨料，用水泥穩(wěn)定碎石做填隙料，形成密實(shí)的混合料結(jié)構(gòu)。1、主骨料采用4080mm粗碎石。2、填隙料采用連續(xù)級配，最大粒徑19mm。填隙料7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于6MPa。3、用作填充骨料空隙的填隙料（I型）：水泥劑量按8%控制；用作填充骨料空隙的填隙料 （口型）：水泥劑量按12%控制。4、主骨料與填隙料的質(zhì)量比：54： 46，粗碎石的壓碎值不大于26%。主骨料小于0

3、.075mm 的顆粒含量不大于1%；填隙料小于0.075mm的顆粒含量不超過7%。二、施工工藝及控制攤鋪水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層時(shí)，填隙料采用水穩(wěn)拌合站拌和，主骨料用水穩(wěn)攤鋪機(jī)沿路攤 鋪，再使用穩(wěn)定土拌和機(jī)將骨料和填隙料拌和均勻，碾壓成型后，開放交通。（一）準(zhǔn)備底基層1原地面處理：作為底基層的老瀝青路面病害需要徹底處理，松散清理，坑槽修補(bǔ)，并報(bào)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收。2施工放樣：按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，按510米布設(shè)施工控 制樁。3找平層高程控制：為保證基層材料的壓實(shí)度，混合料比列的準(zhǔn)確性、均勻性，基層施工前， 應(yīng)先對老路進(jìn)行找平。4找平方案：根據(jù)老路標(biāo)高與道路頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高的差

4、值，減去水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層+瀝青 混凝土面層的總厚度，若差值為正，則剩余為需要找平部分。差值小于3cm的，無需找平； 差值在310cm的，用貧混凝土進(jìn)行找平；差值10cm以上的，用水泥穩(wěn)定碎石找平；差值 小于-3cm的，直接加鋪基層；差值大于-3cm的，根據(jù)現(xiàn)場情況確定下挖或調(diào)整縱斷高程等（二）主骨料攤鋪1、攤鋪試驗(yàn)段，確定基層厚度和攤鋪主骨料厚度的對應(yīng)關(guān)系等施工參數(shù)。2、主骨料攤鋪采用雙側(cè)鋼絲線控制標(biāo)高，記錄基層厚度；邊部要有側(cè)擋，保證邊部壓實(shí)效 果。3、主骨料攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度、主骨料的粒徑規(guī)格、潔凈程度，主骨料 中細(xì)集料集窩等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4、為確保中縫得到

5、充分壓實(shí)，雙幅合攏路段中后施工的半幅的中樁高程應(yīng)略大于第一幅， 以11.5cm為宜。（三）填隙料拌合及攤鋪1、根據(jù)試驗(yàn)確定主骨料和填隙料之間的比例及鋪筑厚度。2、根據(jù)計(jì)算的填隙料的厚度，帶米”字線用人工配合小型挖掘機(jī)均勻攤鋪，現(xiàn)場專人指揮 卸料，有離析的及時(shí)進(jìn)行人工翻拌。3、逐樁使用標(biāo)尺，根據(jù)攤鋪主骨料時(shí)的厚度記錄，按比例調(diào)整填隙料的攤鋪厚度。4、根據(jù)實(shí)際情況I型填隙料采用濕拌法，含水量控制在最佳含水量，口型填縫料采用干拌 法。5、填縫料的攤鋪分兩次進(jìn)行，第一次攤鋪I型填隙料，攤鋪的量要求控制在翻拌后基層表 面留下一層未填充的骨料，第二次撒布口型填縫料，填充、找補(bǔ)基層表面剩余空隙。撒布口 型填

6、隙料的過程中，路肩每隔一段留少量的填隙料待后找補(bǔ)使用。6、施工過程中每天按檢測頻率檢查填隙料的粒徑規(guī)格、潔凈情況，按技術(shù)要求檢查水泥用 量。（四）翻拌1、待I型填隙料按規(guī)定均勻攤鋪在主骨料上后，采用旋耕機(jī)均勻的翻拌一遍，每次翻拌前 檢查旋耕刀片，如刀片不完整及時(shí)更換。2、旋耕機(jī)從邊部向中間翻拌，翻拌時(shí)縱向應(yīng)重疊15試驗(yàn)20cm，不得有遺漏處。3、拌合現(xiàn)場安排專人挖坑檢查翻拌均勻性、填隙料在主骨料中填充情況、填隙料是否填充 至結(jié)構(gòu)層底，如不符合要求要繼續(xù)翻拌。4、邊部、橫、縱向接縫要翻拌到位，同時(shí)人工二次翻拌有專人負(fù)責(zé)檢查，人工翻拌一定要 到底。5為防止過旋，造成骨料和填隙料的離析，旋耕機(jī)停車前

7、就應(yīng)該同時(shí)提起旋耕刀片。（五）粗整平、找補(bǔ)、碾壓、灑水、精平1、旋耕過后人工帶米”字線整平，要求表面平整。2、整平后振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)定一遍，再強(qiáng)振兩遍。3、找補(bǔ)：對于表面骨料比例過多的地方，用填隙料進(jìn)行找補(bǔ)，并使其均勻、平整；用4 5cm的拱板（鋁合金或木板搭配帶水準(zhǔn)氣泡的水平尺）檢查平整度和路拱，并進(jìn)行人工修整， 平整度不大于8mm，確保外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（六）二次撒布填隙料1、人工第二次口型撒布填隙料，均勻填滿主骨料空隙。2、二次撒布的口型填隙料主要針對粗細(xì)集料離析、主骨料露骨處，表面填隙料多的地方不 需要再撒布。（七）壓實(shí)1、每個(gè)作業(yè)面配備狀況良好的25噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)，1821噸

8、以上三輪壓路機(jī)一 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓46遍，三輪壓路機(jī)靜壓不少于3遍。2、加強(qiáng)對中縫、邊部部位的振動(dòng)壓實(shí)，壓路機(jī)應(yīng)盡量貼邊，中縫邊部三輪壓路機(jī)應(yīng)多碾壓 34遍，確保邊部密實(shí)。3、振動(dòng)碾壓時(shí)安排專人對表面空隙的地方補(bǔ)充填隙料，同時(shí)檢查平整度，不符合要求的及 時(shí)修整。4、碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)有彈簧現(xiàn)象，應(yīng)把彈簧處挖開，適量補(bǔ)充骨料。（八）養(yǎng)生碾壓結(jié)束后，即可開放交通，但需要限制車速，并灑水養(yǎng)生7天以上。通車期間，如出現(xiàn)大 骨料露骨現(xiàn)象，需及時(shí)用細(xì)料填縫找補(bǔ)。養(yǎng)生期不足7天的路段，雨天應(yīng)封閉交通。（九）橫縫及縱縫的處理1、將前一施工段落最后部分（12m）用挖掘機(jī)挖除，換填新的混合料。2、兩幅合攏時(shí)，縱縫需處理，刨至先前施工半幅的密實(shí)處，斷面必須垂直，后一幅施工時(shí)， 填隙料現(xiàn)場翻拌時(shí)應(yīng)與先施工的半幅重疊510cm，確保中縫部位主骨料孔隙填充飽滿，無 主骨料集窩現(xiàn)象。（十）表面處理水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)盡量清除基層表面的細(xì)集料的浮層，做到基 層表面穩(wěn)定、不松散且主骨料外露。三、結(jié)束語水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層施工使道路整體結(jié)構(gòu)層組成趨于合理，既具有足夠的承載能力，又 具有足夠的抗超載能力，同時(shí)能防止基層收縮裂縫的產(chǎn)生，并提高了抗水