氫能技術(shù)創(chuàng)新體系創(chuàng)建工程實施方案

1、氫能技術(shù)創(chuàng)新體系創(chuàng)建工程實施方案氫能制儲運加技術(shù)及裝備發(fā)展提速。制氫方面，煤、天然氣等化石能源制氫技術(shù)及裝備世界領(lǐng)先；堿性電解槽技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平且成本優(yōu)勢明顯；質(zhì)子交換膜電解槽技術(shù)進(jìn)步顯著但仍跟跑國際先進(jìn)水平；固體氧化物電解池技術(shù)處于實驗驗證階段。儲運方面，以20兆帕壓縮氫氣長管拖車運輸為主，效率較低；液氫、固態(tài)儲氫、30兆帕及以上壓縮氫氣運輸技術(shù)及裝備取得顯著進(jìn)步。加氫站技術(shù)及裝備方面，45兆帕隔膜式和液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)已具備產(chǎn)業(yè)化能力；90兆帕氫氣壓縮機(jī)核心技術(shù)取得突破；加氫機(jī)整機(jī)開發(fā)實現(xiàn)國產(chǎn)化，閥門、流量計等關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率逐步提高。技術(shù)創(chuàng)新體系創(chuàng)建工程引進(jìn)國內(nèi)外制氫、氫氣儲運、燃料電池

2、等領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才及創(chuàng)新團(tuán)隊，引領(lǐng)市內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動珠海深圳清華大學(xué)研究院創(chuàng)新中心、廣東省科學(xué)院珠海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、華南理工大學(xué)珠?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院等科創(chuàng)機(jī)構(gòu)，以及中山大學(xué)、暨南大學(xué)、珠?？萍紝W(xué)院、珠海城市技術(shù)學(xué)院等高等院校，與先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)、行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)等聯(lián)合成立氫能領(lǐng)域重點實驗室、工程中心等科創(chuàng)平臺，引進(jìn)國內(nèi)外高層次技術(shù)人才與團(tuán)隊，培育氫能創(chuàng)新氛圍、提高自主創(chuàng)新能力。支持高校積極響應(yīng)企業(yè)創(chuàng)新需求，聯(lián)合培養(yǎng)高度契合企業(yè)需求的專業(yè)技術(shù)人才。依托第三方檢測機(jī)構(gòu)及相關(guān)科研院所，重點圍繞燃料電池關(guān)鍵材料及部件、制儲運加核心裝備、氫氣品質(zhì)檢驗檢測，共建檢驗檢測服務(wù)平臺。鼓勵企業(yè)、高校、平臺機(jī)構(gòu)立足珠海

3、產(chǎn)業(yè)布局，積極參與國際、國家、地方、行業(yè)、團(tuán)體等各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作，加強(qiáng)行業(yè)技術(shù)交流、提高行業(yè)話語權(quán)。搶抓示范契機(jī)，加強(qiáng)終端推廣應(yīng)用（一）推動落實城市群示范任務(wù)緊抓廣東城市群建設(shè)機(jī)遇，重點開展全市燃料電池重卡、公交客車、市政物流以及城市建設(shè)車輛等示范推廣；支持港珠澳大橋穿梭巴士、港澳旅游巴士、珠澳跨境巴士存量替換；鼓勵在生態(tài)露營區(qū)開展燃料電池擺渡車、房車等推廣示范；鼓勵燃料電池移動應(yīng)急電源在消防、港口及船載備電等領(lǐng)域示范應(yīng)用。積極拓展氫能交通應(yīng)用場景，探索開展燃料電池港口專用車、叉車、堆疊車等示范應(yīng)用。（二）推動多元化氫能示范應(yīng)用充分挖掘珠海市氫能市場推廣潛力，推動多元化氫能示范應(yīng)用。近期

4、，在通訊基站、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域示范推廣燃料電池技術(shù)，在工商業(yè)用戶示范推廣燃料電池分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供系統(tǒng)，在火電改造中開展“燃?xì)廨啓C(jī)摻氫發(fā)電”示范項目；支持在具備推廣條件的島嶼建設(shè)燃料電池?zé)犭娐?lián)供示范項目，探索在離島構(gòu)建“風(fēng)光發(fā)電+儲能+制氫+燃料電池?zé)犭娐?lián)供”局域能源微網(wǎng)系統(tǒng)；鼓勵燃料電池?zé)o人機(jī)在海事、電力巡檢等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，協(xié)同推進(jìn)燃料電池船舶在港口交通等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。中遠(yuǎn)期，積極拓寬氫能應(yīng)用場景，建成覆蓋多領(lǐng)域多場景的氫能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)安全管理，加快構(gòu)建供應(yīng)體系（一）建立清潔、多元的制氫體系加快盤活工業(yè)副產(chǎn)氫資源，穩(wěn)步開展海上風(fēng)電、光伏及沼氣等可再生能源制氫項目，推動打造粵港澳大灣區(qū)氫

5、能供應(yīng)基地。近期以工業(yè)副產(chǎn)氫回收利用為主，逐步開展可再生能源制氫示范。中遠(yuǎn)期多措并舉推動建設(shè)規(guī)?；稍偕茉粗茪漤椖?，加大高欄海上風(fēng)電制氫、西坑尾新寶電力“光伏+儲能+制氫+加氫”一體化等項目建設(shè)推進(jìn)力度，穩(wěn)步提高綠氫在氫源供應(yīng)中的比重，逐步構(gòu)建成為以綠氫為主的大灣區(qū)氫能供應(yīng)基地。（二）構(gòu)建安全、高效的儲運網(wǎng)絡(luò)開展壓縮氣態(tài)氫、液氫、固態(tài)儲氫等儲運技術(shù)路徑試點示范，探索構(gòu)建多元化、規(guī)?；?、低成本的氫能儲運體系。近期以20兆帕壓縮氫氣長管拖車儲運為主，支持金石能源等企業(yè)探索推動30兆帕及以上壓縮氫氣長管拖車儲運示范，探索開展固態(tài)儲氫、液氫、液氨、甲醇等儲氫技術(shù)示范應(yīng)用。中遠(yuǎn)期逐步擴(kuò)大儲運規(guī)模，提升

6、儲運效率，支持開展天然氣管道摻氫示范、探索在高欄港布局純氫輸送管道及氫氣海上船舶輸運等示范項目，推動構(gòu)建安全、高效，且能有效輻射大灣區(qū)的氫能儲運網(wǎng)絡(luò)。（三）加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化站點布局，創(chuàng)新建站模式，加快構(gòu)建覆蓋全市用氫終端的加氫網(wǎng)絡(luò)。近期以落實示范城市群目標(biāo)任務(wù)為主，率先在高欄港集裝箱碼頭、西坑尾垃圾填埋場、珠海生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、高欄港物流中心、三灶科技工業(yè)園等區(qū)域布局建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施；優(yōu)先利用停用的加油（氣）站改（擴(kuò)）建加氫站，支持天然氣門站擴(kuò)建站內(nèi)制氫-加氫一體化站。中遠(yuǎn)期結(jié)合燃料電池車輛、無人機(jī)、兩輪車、船舶等氫能終端應(yīng)用推廣情況，逐步擴(kuò)大加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵海岸沿線多元化

7、加氫站建站模式，構(gòu)建完善安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的加氫網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展目標(biāo)近期（2022-2025年），初步形成氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，合理布局本市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。開展落實可再生能源制氫、氫能儲運等一批技術(shù)研發(fā)及示范項目，實現(xiàn)氫能供給能力達(dá)3萬噸/年，形成逐步輻射粵港澳大灣區(qū)的氫能供應(yīng)基地，制氫規(guī)模及成本在省內(nèi)甚至國內(nèi)具備一定競爭力；逐步構(gòu)建多元化、安全高效、經(jīng)濟(jì)的氫能儲運網(wǎng)絡(luò)；有序布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成加氫站（包括綜合能源站/改擴(kuò)建站）不低于15座；加快在公交、物流等領(lǐng)域開展燃料電池汽車示范及替代，累計推廣燃料電池汽車不低于520輛；推廣燃料電池分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供及備用電源等不少于50套；建成不低于2個氫能

8、領(lǐng)域的省級機(jī)構(gòu)；建設(shè)具有引領(lǐng)帶動作用的氫能產(chǎn)業(yè)園1個；引進(jìn)或培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)10-15家（含龍頭企業(yè)1-2家）；到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計達(dá)100億元。中期（2025-2030年），逐步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，合理優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，形成與周邊城市協(xié)同互補(bǔ)、深度融合的區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體。可再生能源制氫示范項目初具成效，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，培養(yǎng)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)競爭力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，各項指標(biāo)達(dá)國際先進(jìn)水平，與省港澳在技術(shù)開發(fā)、企業(yè)合作、平臺共享及人才培養(yǎng)等方面形成良性互動，帶動氫能技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品推廣，全面助力實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)。遠(yuǎn)期（2030-2035年

9、），逐步促進(jìn)可再生能源制氫大規(guī)模、高比例、市場化、高質(zhì)量發(fā)展，形成在氫能領(lǐng)域獨具珠海特色的創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢，氫能產(chǎn)業(yè)覆蓋交通、電力、工業(yè)、建筑等多個領(lǐng)域，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)與5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)和智慧城市、智能交通等新業(yè)態(tài)深度融合的“氫能+智能”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)形勢在雙碳目標(biāo)要求下，氫能作為清潔、高效的能源載體倍受關(guān)注。經(jīng)過多年的地方實踐，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模。2022年3月，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）的出臺明確了氫能在國家能源體系中的重要戰(zhàn)略地位。此外，燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群啟動、各級政府專項政策相繼出臺、大型央企積極布局、資本市場高度青睞等利好形勢

10、，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)2021年累計投資額突破3100億元，極大助推了我國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。氫能制儲運加技術(shù)及裝備發(fā)展提速。制氫方面，煤、天然氣等化石能源制氫技術(shù)及裝備世界領(lǐng)先；堿性電解槽技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平且成本優(yōu)勢明顯；質(zhì)子交換膜電解槽技術(shù)進(jìn)步顯著但仍跟跑國際先進(jìn)水平；固體氧化物電解池技術(shù)處于實驗驗證階段。儲運方面，以20兆帕壓縮氫氣長管拖車運輸為主，效率較低；液氫、固態(tài)儲氫、30兆帕及以上壓縮氫氣運輸技術(shù)及裝備取得顯著進(jìn)步。加氫站技術(shù)及裝備方面，45兆帕隔膜式和液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)已具備產(chǎn)業(yè)化能力；90兆帕氫氣壓縮機(jī)核心技術(shù)取得突破；加氫機(jī)整機(jī)開發(fā)實現(xiàn)國產(chǎn)化，閥門、流量計等關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率逐步提高

11、。燃料電池及核心部件制造水平不斷取得新突破。關(guān)鍵材料方面，近幾年技術(shù)有所突破，產(chǎn)品對外依賴度逐步降低，整體水平對比世界先進(jìn)仍有一定差距。質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層技術(shù)水平逐步提升，產(chǎn)業(yè)化仍待突破；催化劑技術(shù)處于跟跑國際先進(jìn)水平，已初步實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。核心部件方面，膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵等國產(chǎn)化進(jìn)程加快，正快速縮小與國際先進(jìn)水平的差距；電堆與系統(tǒng)集成水平大幅提升，并向大功率、長壽命、低成本方向發(fā)展，多家企業(yè)推出了130千瓦及以上的電堆與系統(tǒng)，技術(shù)和性能對標(biāo)國際先進(jìn)水平。終端應(yīng)用逐步從單點向多元化拓展。車輛方面，截至2021年底我國累計推廣燃料電池汽車超過9000輛，多以公交客車、物流貨車為主；五大城市群規(guī)劃到2025年底完成超過3.5萬輛的示范目標(biāo)，以重型貨車為主，覆蓋公交物流、港口貨運、市政環(huán)衛(wèi)等場景。在雙碳目標(biāo)推動下，各大能源、化工、鋼鐵、電氣等行業(yè)頭部企業(yè)相繼切入氫能“賽道”，將氫能作為其實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手，開展風(fēng)光氫儲一體化、綠氫化工、氫冶煉、燃料電池分布式熱電聯(lián)供等示范，開拓了氫能在