CNG加氣站員工安全培訓(xùn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)安全培訓(xùn)稿 1、今天，來(lái)到公司參加學(xué)習(xí)的大多數(shù)都是戰(zhàn)斗在一線的精英。公司的每一分收入都有你們的血汗在里面。沒(méi)有你們的付出，就沒(méi)有公司的今天。能夠?yàn)榇蠹抑v解安全知識(shí)，也是我的榮幸。也許大家還不清楚，總經(jīng)理現(xiàn)在考慮的不是公司如何做大的問(wèn)題，而是考慮如何保證公司安全的問(wèn)題。借用今天的機(jī)會(huì)，耽誤大家的休息時(shí)間，我講一下安全管理方面的理論知識(shí)。 2、今天安全講解的主題是關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全。談到生命，這是一個(gè)比較沉重的話題，生命對(duì)我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次。全世界每年發(fā)生工傷死亡人

2、數(shù)為110萬(wàn)人，中國(guó)目前每年工傷事故死亡至少13萬(wàn)。這一數(shù)值已經(jīng)超過(guò)交通死亡人數(shù)。平時(shí)我們總感到交通安全問(wèn)題是大問(wèn)題，但通過(guò)數(shù)據(jù)比較，安全生產(chǎn)的問(wèn)題更嚴(yán)重。 3、什么是安全？中國(guó)的詞匯比較豐富，安全由兩個(gè)字組成，安是指平安，全是指沒(méi)有缺陷。在安全生產(chǎn)技術(shù)中安全的定義是泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。從這個(gè)定義上講，不出事故不等于安全，因?yàn)榘踩€要求，必須是沒(méi)有危險(xiǎn)。加氣站里長(zhǎng)管拖車屬于特種設(shè)備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)。有危險(xiǎn)，就不能成為安全。那么，存在絕對(duì)的安全嗎？絕對(duì)的安全是不存在的，安全總是和危險(xiǎn)相對(duì)的，它們是人們對(duì)生產(chǎn)、生活中是

3、否可能遭受到健康危害和人身傷亡的綜合認(rèn)識(shí)。安全就是不出現(xiàn)事故。 4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因，我們把它叫做事故隱患。安全管理的宗旨就是消除安全隱患，減少事故的發(fā)生。怎樣減少事故的發(fā)生，我們應(yīng)該從事故的致因理論說(shuō)起 5、安全生產(chǎn)管理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾向。主要和個(gè)人的性格、工作態(tài)度有關(guān)，疏忽大意容易釀造事故，固執(zhí)己見(jiàn)容易出現(xiàn)事故。我們把這類人歸結(jié)為事故頻發(fā)傾向者。如

4、果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發(fā)生，一旦發(fā)生，公司一定會(huì)嚴(yán)肅處理。第二種理論叫做海因里希因果鏈鎖理論，海因里希是美國(guó)著名安全工程師。他的理論得到全世界的認(rèn)可。海因里希認(rèn)為，傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過(guò)程：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于：人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個(gè)連鎖過(guò)程中

5、，如果移去移去某個(gè)環(huán)節(jié)，則連鎖被破壞，事故過(guò)程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也叫300291法則。這個(gè)法則意思是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有件輕度的事故，還有件潛在的隱患?？膳碌氖菍?duì)潛在性事故毫無(wú)覺(jué)察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失。杜絕事故的發(fā)生，應(yīng)該從杜絕違章操作開(kāi)始。 6、以上給大家講解了

6、安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)，這是一些理論上的知識(shí)。可能很多人會(huì)感到這是在浪費(fèi)大家的時(shí)間。實(shí)際上，任何操作都離不開(kāi)理論基礎(chǔ)。當(dāng)我們懂得了設(shè)備的原理，想控制設(shè)備就容易多了。舉一個(gè)簡(jiǎn)單例子：*撬體是我們最早使用的設(shè)備，*來(lái)了以后，我們更多的時(shí)候是拿*的設(shè)備去比較。咱們的站控也相當(dāng)細(xì)心，發(fā)現(xiàn)*設(shè)備卸車軟管與快裝接頭之間沒(méi)有截止閥，每次卸車，都會(huì)有大量的天然氣放出，第一、他浪費(fèi)時(shí)間，第二他浪費(fèi)了天然氣。從安全角度幫我們分析，加閥門(mén)是不對(duì)的，國(guó)標(biāo)不允許，省氣嗎？算一下就知道了。軟管管徑大約是4CM,長(zhǎng)度有5米、6米、還有8米的。我們按照5米長(zhǎng)計(jì)算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在計(jì)算損

7、耗的時(shí)候，我們通常按照成本價(jià)，預(yù)計(jì)每車損耗*元的天然氣?？赡芪覀儠?huì)考慮日積月累，累積起來(lái)也是一個(gè)不小的數(shù)字。但再考慮一下軟管和球閥的成本。如果使用球閥，相當(dāng)于高壓軟管始終處于高壓狀態(tài)，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會(huì)宣傳，球閥的使用壽命是反復(fù)開(kāi)啟*到*次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會(huì)說(shuō)，這是由于你的天然氣質(zhì)量不好引起的。換句話說(shuō)，他是在實(shí)驗(yàn)室里，污染度為零的情況下得出的結(jié)論?？尚艈幔课以谶@里重申，我要求操作軟管時(shí)，不能帶壓操作，今天這個(gè)培訓(xùn)后，培訓(xùn)內(nèi)容你們要簽字，要落實(shí)。我為

8、你們的安全考慮，損失這一方天然氣沒(méi)關(guān)系，和你們的安全比起來(lái)，安全永遠(yuǎn)比效益重要。 7、隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問(wèn)題也日益突出，近年來(lái)CNG加氣站已經(jīng)發(fā)生了多起爆炸事故。我在網(wǎng)上找到了一個(gè)加氣站事故分析的文章，介紹的很詳細(xì)。首先從加氣站發(fā)生事故的位置上分析，這個(gè)圖標(biāo)注的很詳細(xì)。從上圖可以看出，售氣系統(tǒng)發(fā)生事故占事故總數(shù)的一半以上。CNG加氣站事故主要集中在售氣系統(tǒng)和高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)，其次是天然氣壓縮系統(tǒng)，這三個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90%。 8、再來(lái)看這一張表格，售氣系統(tǒng)發(fā)生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開(kāi)關(guān)或顯示器、質(zhì)量流量計(jì)失效、還有就是氣質(zhì)質(zhì)量不合格，嚴(yán)重?fù)p

9、傷關(guān)鍵部件誘發(fā)事故。 9、從事故類型上看，CNG加氣站事故中，后果較為嚴(yán)重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報(bào)廢、壓縮機(jī)冰堵等。 10、CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴(yán)重。其中，由出租車氣瓶加氣過(guò)程爆炸引發(fā)的事故雖然只有6起，但造成的經(jīng)濟(jì)損失卻占總損失的44.6%，從下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)震動(dòng)冰堵等，其總損失達(dá)到86.2%，是加氣站事故損失的主要影響因素。 11、從以上分析可以看出，加氣站的安全問(wèn)題主要存在于四個(gè)方面:售氣系統(tǒng)的安全、高壓儲(chǔ)氣容器的安全、壓縮機(jī)的安全和 CNG氣質(zhì)問(wèn)題。 12、減少事故的發(fā)生要從以下幾方

10、面做起： 1）危險(xiǎn)系統(tǒng)重點(diǎn)管理：售氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng) 2）充裝安全管理：不合格氣瓶嚴(yán)禁充裝加強(qiáng)司機(jī)的安全教育3）分級(jí)安全教育：公司級(jí)、站級(jí)、班組級(jí)。今天因?yàn)闀r(shí)間有限，不能詳細(xì)講解，以后站內(nèi)安全問(wèn)題會(huì)按照專題來(lái)做，每月組織一次站內(nèi)安全培訓(xùn)，由站長(zhǎng)主持。安全問(wèn)題需要常抓不懈。牢記安全就是生命，安全就是責(zé)任，安全就是效益。 13、14、15、這里有幾張燃?xì)馐鹿实恼掌?，觸目驚心。我是單位的安全負(fù)責(zé)人，按常理，我應(yīng)該經(jīng)常到加氣站進(jìn)行安全檢查，可能我和其他管理者不一樣，我不希望把每個(gè)員工作作為我監(jiān)督的對(duì)象。人和人之間本來(lái)就是平等的。只是社會(huì)分工不同。弟子規(guī)里有句話：凡是人，皆須愛(ài)，天同覆，地同載。

11、用現(xiàn)代話說(shuō)就是人與人之間，要和睦相處，互相愛(ài)護(hù)，因?yàn)榇蠹叶忌钤谕黄{(lán)天下，同一塊土地上。據(jù)科學(xué)家統(tǒng)計(jì)，地球上自人類出現(xiàn)以來(lái)，共有1000多億人口出生，前幾天，地球上第70億公民剛剛誕生，在茫茫人海中，能夠趕上同一個(gè)時(shí)代都非常不容易了，何況，我們都在同一個(gè)國(guó)家，同一個(gè)省市，又在同一個(gè)公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)一些違章行為。比如有的站里，外面五六臺(tái)車，可只有一兩個(gè)加氣員，有的時(shí)候，我坐在公交里等著，加氣員就坐在車?yán)?。大家每天工?4小時(shí)，這種辛苦我理解，但請(qǐng)大家不要忘記300:29:1法則，當(dāng)我們違章的次數(shù)逐漸增多的時(shí)候，傷亡事故就離我們?cè)絹?lái)越近了。

12、為了我們自身的安全，也為了和我們朝夕相處的同事的安全，請(qǐng)大家一定遵章守制，杜絕違章操作。有的同事看到司機(jī)違章行為不去制止，實(shí)際上，他們的行為是在威脅我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負(fù)責(zé)人，我感覺(jué)到責(zé)任重大，說(shuō)句難聽(tīng)的話，如果單位發(fā)生了重大人身傷亡事故，我需要承擔(dān)法律責(zé)任，需要接受刑事處罰。因?yàn)槲液褪√胤N設(shè)備管理中心簽訂的是安全責(zé)任書(shū)。就像煤礦事故，法人是第一責(zé)任人，安全負(fù)責(zé)人是第二責(zé)任人。當(dāng)然這種事情，在我們公司不允許發(fā)生。一旦有誰(shuí)嚴(yán)重的違章操作，我會(huì)直接開(kāi)除，不會(huì)給他機(jī)會(huì)。因?yàn)槲乙獙?duì)大家的安全負(fù)責(zé)，要為公司的安全負(fù)責(zé)。 16、接下來(lái)給大家講一下天然氣的基本性質(zhì)。我們每

13、天都在和天然氣打交道，只有了解了天然氣的性質(zhì)，我們才能更好的掌控它。先說(shuō)一下天然氣的物理性質(zhì)。物理性質(zhì)是指物質(zhì)不需要經(jīng)過(guò)化學(xué)變化就表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)。它包括：顏色、氣味、密度、熔點(diǎn)、沸點(diǎn)等等。 17、 1）甲烷是無(wú)色、無(wú)味、可燃和微毒的氣體。無(wú)色無(wú)味，決定它泄漏的時(shí)候不易察覺(jué)。可能大家會(huì)說(shuō)，天然氣有點(diǎn)氣味，略微有些臭味。這有兩種原因，首先，可能是天然氣里面含有微量的硫化物。硫化氫有一股臭雞蛋的氣味。無(wú)論是*，還是*，*的天然氣硫含量是符合國(guó)家車用汽標(biāo)準(zhǔn)的，不需要脫硫的設(shè)施。微量的硫會(huì)給天然氣帶來(lái)臭味。第二種可能是母站同時(shí)給民用和車用供氣。民用天然氣人工加入臭味劑，以前是加一種硫醇，現(xiàn)在更多的使用四

14、氟噻吩?？扇季筒恍枰忉屃?。說(shuō)它微毒，實(shí)際上，是天然氣濃度過(guò)大時(shí)，氧氣相對(duì)減少，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導(dǎo)致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個(gè)概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運(yùn)載氧氣的血紅蛋白親和力特別強(qiáng)，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運(yùn)輸氧了，造成身體嚴(yán)重缺氧。最后細(xì)胞衰竭，導(dǎo)致死亡。 2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對(duì)密度。甲烷相對(duì)密度是0.55，也就是說(shuō)，甲烷只有空氣的一半重。出現(xiàn)泄漏的時(shí)候，會(huì)很快擴(kuò)散到上空。安全系數(shù)非常高。因?yàn)樘烊粴庀蛏戏叫孤?，所以天然氣的?bào)警器都是安裝在泄漏點(diǎn)的上方。

15、按照標(biāo)準(zhǔn)要求，報(bào)警器安裝位置應(yīng)該在泄露點(diǎn)0.5米到1.5米之間。 3）甲烷的熱值是35.9MJ/M3在使用過(guò)程中和汽油、液化氣有個(gè)換算公式，1方天然氣相當(dāng)于1.1升汽油相當(dāng)于1.21升液化氣。所以，使用天然氣的經(jīng)濟(jì)型特別明顯。以現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，至少節(jié)省50%。 4）天然氣的爆炸極限是515%。如果時(shí)間夠用的話，在化學(xué)性質(zhì)中給大家講一下爆炸極限的計(jì)算。濃度大于15%時(shí)，天然氣過(guò)剩，不會(huì)產(chǎn)生爆炸，低于5%時(shí)，天然氣不足，也不會(huì)爆炸。 5）至于臨界溫度和熔點(diǎn)、沸點(diǎn)今天就不講了。 18、現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)甲烷的化學(xué)性質(zhì)。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒(méi)有污染。在空氣不充足的條件下

16、，燃燒生成的是一氧化碳。什么時(shí)候空氣不充足呢，比如，把車停在車庫(kù)里。車庫(kù)的空間是有限的，1方甲烷燃燒需要消耗10方空氣。一般的私家車庫(kù)，也就是10多平方米，高度按3米算，總?cè)莘e在40方左右，如果車庫(kù)密封的好，短時(shí)間就能把空氣耗沒(méi)了。所以不論回家之后怎么累，不要考慮在車庫(kù)里烘著車睡一覺(jué)，可能這一覺(jué)就再也起不來(lái)了。不光是燃?xì)廛?，汽油車柴油車都是同樣道理，而且柴油車、汽油車更危險(xiǎn)，因?yàn)椴裼秃推腿紵龝r(shí)需要消耗更多的氧氣。 19、甲烷對(duì)健康的影響，前面說(shuō)過(guò)了，濃度過(guò)大時(shí)有窒息作用。 20、現(xiàn)在再來(lái)看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危險(xiǎn)來(lái)源于天然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組

17、和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當(dāng)壓力達(dá)到爆破片設(shè)計(jì)壓力時(shí)，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔(dān)心鋼瓶爆炸問(wèn)題，*做過(guò)破壞性試驗(yàn)，鋼瓶加壓到45Mpa是左右，鋼瓶破裂。我們的鋼瓶不會(huì)達(dá)到這個(gè)壓力。因?yàn)殇撈績(jī)啥擞斜破?，?dāng)壓力達(dá)到31.5Mpa時(shí)，爆破片動(dòng)作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實(shí)際上國(guó)內(nèi)沒(méi)有嚴(yán)格要求，*曾經(jīng)建議過(guò)，但換一次成本挺高，*個(gè)車全換的話，至少得*萬(wàn)元以上。如果不換，最多爆破片爆破壓力降低，可能在27Mpa左右就會(huì)爆破。 21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)與氧發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，其反應(yīng)伴隨有發(fā)光效應(yīng)和放熱效應(yīng)。發(fā)生燃燒現(xiàn)象必

18、須具備三個(gè)條件：有可燃物；要有氧或氧化劑：要有點(diǎn)火源。天然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過(guò)。 22、易燃液體的蒸氣、可燃?xì)怏w、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在一定比例濃度范圍內(nèi)時(shí)，若遇到明火、電火花等點(diǎn)火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸。發(fā)生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。天然氣的爆炸極限是5%15%。 23、燃燒和爆炸都會(huì)給人們帶來(lái)傷害，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，如何避免燃燒和爆炸的產(chǎn)生呢？首先考慮燃燒的三要素。這里，我們?cè)倩仡櫼幌?。發(fā)生燃燒現(xiàn)象必須具備三個(gè)條件是有可燃物；要有氧或氧化劑：要有點(diǎn)火源。天然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三

19、要素中，只要控制住一個(gè)要素，燃燒就不會(huì)發(fā)生。但是，空氣我們是控制不住的。所以只能考慮另外兩個(gè)因素。那就是控制天然氣泄漏和消除點(diǎn)火源。控制天然氣的泄漏需要從日常巡檢做起，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。消除明火要考慮哪些方面呢？主要從以下五個(gè)方面入手。 24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電 25、為控制點(diǎn)火源，我公司制定了六項(xiàng)禁令： 1）嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁煙火。 2）嚴(yán)禁穿著易產(chǎn)生靜電的服裝，嚴(yán)禁穿著金屬拉鏈的衣物（要紐扣式）。 3）女士嚴(yán)禁佩帶耳環(huán)、戒指等金屬飾物，嚴(yán)禁濃妝。 4）嚴(yán)禁任何其它機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入加氣區(qū)。 5）嚴(yán)禁穿釘子鞋。 6）嚴(yán)禁將手機(jī)、火種攜帶到加氣區(qū)、卸氣區(qū)。 這

20、六項(xiàng)禁令需要大家牢記并遵守，發(fā)現(xiàn)違禁者，公司嚴(yán)懲不怠。 26、以上講的是天然氣的基本性質(zhì)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭＝酉聛?lái)考慮滅火問(wèn)題。這是從網(wǎng)上查找的資料。先看一下滅火的基本方法；滅火基本方法有四種：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時(shí)間關(guān)系，這里不一一講述。 27、再來(lái)看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。因?yàn)楦煞蹨缁鹌鬟m應(yīng)性較廣，干粉滅火器內(nèi)充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動(dòng)的微細(xì)粉末，由具有滅火效能的無(wú)機(jī)鹽和少量的添加劑經(jīng)干燥、粉碎、混合而成微細(xì)固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應(yīng)用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑（碳酸氫鈉）

21、和ABC干粉（磷酸銨鹽）兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負(fù)式干粉滅火器。 28、干粉滅火器反應(yīng)原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3=2Al(OH)3+3CO2+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。 29、泡沫滅火器就不講了 30、看一下干粉滅火器的使用方法：1）將安全梢拉開(kāi)。2）將皮管朝向火點(diǎn)。用手握緊軟管。 3）用力壓下把手，選擇上風(fēng)位置接近火點(diǎn)，將干粉射入火焰基部。4）火熄滅后并以水冷卻除煙 31、用剩余的時(shí)間講一下站內(nèi)的設(shè)備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長(zhǎng)管半掛車；自動(dòng)控制壓縮空氣氣源設(shè)備；控制柜；售氣機(jī)。以上五臺(tái)專用設(shè)備構(gòu)成CNG加氣子站的六大功能系統(tǒng)：動(dòng)力照明系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；氣動(dòng)系統(tǒng)；天然氣氣路系統(tǒng)；自動(dòng)控制系統(tǒng)；燃?xì)鈭?bào)警系統(tǒng)。 32、1）撬體：撬體是加氣站的核心設(shè)備，我單位采用* 2）長(zhǎng)管半掛車：天然氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)備。 3）自動(dòng)控制壓縮空氣氣源設(shè)備：空壓機(jī)及干燥器 4）控制柜：撬體廠家配送的控制撬體運(yùn)行的設(shè)備 5）售氣機(jī)：把天然氣輸送到公交車或出租車上的計(jì)量裝置。 33、加氣站屬于易燃易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所，但安全和危險(xiǎn)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的安全，同樣也沒(méi)有絕對(duì)的危險(xiǎn)，在安全方面，加氣站采取了多種措施：1、CNG加氣站是在完全封閉的條件下運(yùn)行，無(wú)論是*撬體還是*撬體，