建筑電氣論文范文范例下載：運(yùn)輸繁忙站場(chǎng)鐵路電氣化改造的軟橫跨更換

1、. ：.；建筑電氣論文范文范例下載：運(yùn)輸忙碌站場(chǎng)鐵路電氣化改造的軟橫跨改換摘要:針對(duì)運(yùn)輸忙碌區(qū)段大型站場(chǎng)軟橫跨改換中天窗時(shí)間缺乏、接觸網(wǎng)改造施工義務(wù)繁重的實(shí)踐情況,對(duì)軟橫跨施工前調(diào)查、施工預(yù)備、改換方式提出了詳細(xì)方案,為今后大型站場(chǎng)軟橫跨改換施工提供了一定的閱歷。關(guān)鍵詞:鐵路站場(chǎng),電氣化改造,軟橫跨,改換0引言大新鐵路編組站為北同蒲鐵路開行萬噸列車起點(diǎn),為山西省運(yùn)煤通道重要編組站,該車站運(yùn)輸忙碌、調(diào)車頻繁、電氣化改造施工天窗時(shí)間缺乏、停放列車占用股道多,給工程改造施工帶來很大的難度。本文引見大新編組站軟橫跨改換施工的一些詳細(xì)做法和任務(wù)流程。1大新編組站站場(chǎng)軟橫跨的特點(diǎn)及難度大新編組站場(chǎng)、場(chǎng)為既

2、有電氣化站場(chǎng),它橫跨八股道、線岔多,非支穿越股道多,節(jié)點(diǎn)復(fù)雜,縱向懸掛多達(dá)13組,調(diào)車作業(yè)頻繁,同桿架設(shè)有供電線、電力線路及照明線路,使施工難度增大,加之運(yùn)輸忙碌,天窗時(shí)間缺乏。因此,我們必需優(yōu)化施工方案,提高施工管理才干和施工程度,才干保證施工進(jìn)度。2施工前需做的預(yù)備任務(wù)2.1天窗點(diǎn)施工義務(wù)量及既有軟橫跨形狀核實(shí)1)站場(chǎng)改造后各股道線路中心、標(biāo)高情況。2)每組軟橫跨節(jié)點(diǎn)分布情況及縱向承力索受力情況、非支穿越股道及受力情況調(diào)查。3)每組軟橫跨最短直吊弦位置及基準(zhǔn)標(biāo)高股道調(diào)查。4)鋼柱型號(hào)核對(duì)及同桿架設(shè)情況調(diào)查。5)其他干擾要素調(diào)查。2.2根本參數(shù)丈量1)找準(zhǔn)基準(zhǔn)股道,丈量標(biāo)高點(diǎn),在鋼柱上畫出標(biāo)

3、高線,確定和復(fù)核上、下部固定繩角鋼安裝位置。2)丈量股道間距,確定上、下部固定繩長度及節(jié)點(diǎn)中心線位置,定位環(huán)安裝位置。3)丈量鋼柱傾斜值,便于上、下部固定繩確實(shí)定。2.3軟橫跨計(jì)算、預(yù)配按預(yù)先編好的軟橫跨節(jié)點(diǎn)計(jì)算程序,輸入各組軟橫跨參數(shù),計(jì)算出各節(jié)點(diǎn)分段長度及雙橫承力索、上下部固定繩定位環(huán)位置,作軟橫跨節(jié)點(diǎn)形狀實(shí)圖。根據(jù)實(shí)圖預(yù)配軟橫跨,技術(shù)人員仔細(xì)對(duì)各節(jié)點(diǎn)參數(shù)進(jìn)展核實(shí)。2.4制定施工方案、平安措施、技術(shù)措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,編制,制定平安措施以及技術(shù)措施,保證施工質(zhì)量平安影響到填料中的有效應(yīng)力分布、填料的構(gòu)造特征和強(qiáng)度,從而導(dǎo)致路堤的不均勻沉降。此外,由于路基為條形,軟土層中附加應(yīng)力的分布沿程

4、度向是不同的,會(huì)破壞軟土層原有程度方向的平衡。所以,軟土層在發(fā)生豎向沉降的同時(shí),也會(huì)在程度方向上產(chǎn)生側(cè)向塑流變形。浸透固結(jié)沉降完成后,超孔隙水壓力根本散失,但是粘粒之間并沒有到達(dá)平衡形狀,這種粘粒之間為平衡而進(jìn)展的調(diào)整,稱為次固結(jié)沉降。填方路堤及其地基中高于地下常水位部分,其中的地下水主要降雨補(bǔ)給,其中的含水量變化于飽和與非飽和形狀,處于非飽和形狀的時(shí)間普通多于處于飽和形狀的時(shí)間。當(dāng)然,遭到氣候條件(干旱、半干旱、潮濕)的影響,其中含水量變化的速率不同。在含水量變化的過程中,填料中的有效應(yīng)力也會(huì)發(fā)生變化。研討闡明,路堤中含水量變化,其中的有效應(yīng)力相應(yīng)改動(dòng),同時(shí)填石料容重也會(huì)發(fā)生變化。這樣的變化

5、是經(jīng)常的、反復(fù)的,它的交替作用引起填石料的沉降變形。3結(jié)語從填石料的類別、填石料的密度、填石料的變形、填石路堤的變形和填石料的長期性能五方面來研討填石料的工程特性對(duì)沉降的影響,以為填石料的最大粒徑、壓實(shí)度、長期性能是影響填石路堤沉降的主要要素。就工程地質(zhì)條件而言,地基土中脆弱土層固結(jié)過程中的較大沉降變形是產(chǎn)生過大沉降和沉降差的重要緣由:路堤中含水量變化,其中的有效應(yīng)力相應(yīng)改動(dòng),同時(shí)填石料容重也會(huì)發(fā)生變化。這樣的變化是經(jīng)常的、反復(fù)的,它的交替作用引起填石料的沉降變形。參考文獻(xiàn):1趙明華,吳建寧,陳昌富,等.基于龔帕斯生長曲線的高填石路堤沉降規(guī)律分析J.中國巖溶,2005,24(2):17-182

6、曹喜仁,鐘守濱,淤永和,等.高填石路堤工后沉降分析及工程算法討論J.湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2002,29(6):71-72.3荊林立,楊彥奇.路堤沉降要素的有限元數(shù)值模擬J.山西建筑,2021,34(8):282-2832.5與運(yùn)營單位的施工配合施工前,要先與運(yùn)營單位配合(車站、供電段、電務(wù)段、工務(wù)段等部門)匯報(bào)封鎖點(diǎn)的施任務(wù)業(yè)范圍,作業(yè)車股道占用情況,軌道車行駛線路,施工內(nèi)容,平安防護(hù)措施,技術(shù)措施等,以便配合運(yùn)營單位做好接觸網(wǎng)、供電線、電力線、照明線停電及股道排空方案。3軟橫跨施工的詳細(xì)組織及改換流程3.1施工組織1)施工前一天,做好供電表示圖、停電措施、軟橫跨構(gòu)造、工藝規(guī)范、平安技

7、術(shù)組織措施的培訓(xùn)。2)制造梯車組及作業(yè)車組工具配備規(guī)范。3)由技術(shù)組根據(jù)指揮組安排及討論方案,制造各小組任務(wù)流程及任務(wù)量書面通知書。4)由各作業(yè)組擔(dān)任人講解當(dāng)日軟橫跨的特點(diǎn)、難度、構(gòu)造,講解施工詳細(xì)流程及平安本卷須知,宣讀任務(wù)卡片。5)提早到達(dá)作業(yè)地點(diǎn),做好施工前的預(yù)備任務(wù)。3.2施工安排改換軟橫跨時(shí),為了防止相鄰軟橫跨撤網(wǎng)后縱向承力索及接觸線下墜,影響作業(yè)車運(yùn)轉(zhuǎn),采取了中間隔斷改換方式,如圖1所示1)AD軟橫跨安排梯車1組,2組改換。2)CF軟橫跨安排梯車3組,4組改換。3)跳開BE軟橫跨,防止縱向懸掛下墜,影響作業(yè)車運(yùn)轉(zhuǎn)。4)作業(yè)車1占用站場(chǎng)道1道,作業(yè)車4占用站場(chǎng)道8道,可進(jìn)展AD,CF

8、軟橫跨上、下部固定繩的掛錨和落錨。5)作業(yè)車2,3占用站場(chǎng)道3道,6道,可兼顧相鄰股道定位、斜拉線、縱向承力索、直吊弦的撤除和安裝。3.3施工流程及步驟1)作業(yè)前,確認(rèn)同桿架設(shè)的電力線、照明線停電。2)根據(jù)電調(diào)供電臂停電命令及同桿架設(shè)供電線停電命令,接好地線。3)作業(yè)步驟:a.梯車1,2,3,4組分別派兩人上到A,D,C,F鋼柱頂部,其義務(wù)是掛滑輪及大繩兩根,14 mm大繩用于雙橫承力索及上部固定繩的牽引及掛錨任務(wù),12 mm大繩用于舊雙橫承力索、絕緣子卸載吊裝任務(wù)。派兩人上中間站臺(tái)風(fēng)雨棚,擔(dān)任協(xié)助作業(yè)車1掛9節(jié)點(diǎn)絕緣子,派兩人協(xié)助作業(yè)車1掛2節(jié)點(diǎn)絕緣子。b.同時(shí)作業(yè)車1,2,3,4組配合梯車

9、組,把大繩和下部固定繩穿、拉到位和牽引、翻越雙橫承力索、上部固定繩到位。隨后作業(yè)車同時(shí)進(jìn)展AD軟橫跨撤除定位、斜拉線、倒出縱向承力索并依次開斷最短直吊弦,待作業(yè)車1用大繩把上、下部固定繩絕緣子綁好受力后,依次開斷下部固定繩、上部固定繩。待梯車組人員放下雙橫承力索后,協(xié)助梯車組撤除一切舊線,此時(shí),作業(yè)車2,3開至CF軟橫跨執(zhí)行AD組軟橫跨的任務(wù)工程。作業(yè)車1在D鋼柱協(xié)助梯車組掛好8,9節(jié)點(diǎn)絕緣子及上、下固定繩后,開至CD軟橫跨執(zhí)行AD軟橫跨的任務(wù)工程。此時(shí),由梯車組掛AD組軟橫跨雙橫承力索,作業(yè)車4在A鋼柱對(duì)上、下部固定繩落錨。錨落完后,作業(yè)車開至CF組軟橫跨執(zhí)行AD組軟橫跨的任務(wù)工程。c.在C

10、F軟橫跨,由梯車3,4組人員從兩端把大繩和下部固定繩穿、拉到位和牽引、翻越雙橫承力索、上部固定繩到位。待作業(yè)車完成卸載后,協(xié)助作業(yè)車組撤除一切舊線,待作業(yè)車4掛好上、下部固定繩,由作業(yè)車1掛好雙橫承力索絕緣子,梯車組擔(dān)任雙橫承力索落錨,同時(shí),作業(yè)車1在F鋼柱8節(jié)點(diǎn)落錨。落錨終了,梯車組擰緊上、下部固定繩杵頭桿,各作業(yè)車倒縱向承力索,安裝定位,安裝斜拉線,核對(duì)拉出值,微調(diào)后,CF軟橫跨改換完成。d.作業(yè)車2,3,4在CF軟橫跨改換完成后,開至AD軟橫跨執(zhí)行CF軟橫跨的安裝工程,直至軟橫跨微調(diào)完成。4)大站場(chǎng)同時(shí)改換兩組八股道軟橫跨的要點(diǎn):a.掛于鋼柱頂部的滑輪,為防止滑輪不受力時(shí)從鋼絲套中脫出,

11、砸傷地面人員,在滑輪吊鉤鉤口處需用1.6 mm鐵線綁牢。b.在八股道中部預(yù)備好的雙橫承力索及上部固定繩理好后,需呈U字形擺放,在牽引翻線時(shí),大繩需同側(cè)拴系,防止雙橫承力索翻轉(zhuǎn),給施工帶來難度。c.在開斷上、下部固定繩時(shí),作業(yè)車必需用大繩拴系好絕緣子,受力后,方可開斷舊線,防止絕緣子彈傷人員。d.為防止A,C鋼柱上、下部固定繩開斷時(shí)砸壞絕緣子,由梯車組人員用4.0 mm鐵線成45懸系在鋼柱上。e.各梯車組之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互協(xié)助 是完成義務(wù)的關(guān)鍵。4施工終了后的本卷須知施任務(wù)業(yè)終了后,及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),包括施工工具,被撤除的舊軟橫跨資料等,技術(shù)人員用接觸網(wǎng)檢測(cè)儀器檢測(cè)接觸網(wǎng)的各項(xiàng)技術(shù)目的,確保各項(xiàng)目的滿足運(yùn)營要求后方可撤除兩端接地,車站消令,終了封鎖,待正常