地下工程盾構機過站方案

1、PAGE PAGE 14盾構機過站方案1. 工程概況*站起點里程YDK17+608.8,終點里程YDK17+734.7，車站長125.9m。侖大盾構區(qū)間施工過程中，盾構主機及后配套將經(jīng)過車站站臺層而后繼續(xù)向前掘進。這里需要解決盾構機到站和二次始發(fā)的有關方面的問題。2. 盾構機過站籌劃 盾構機到站前一個月，一定要加固好車站兩端的洞門土體，以保證加固體的強度及盾構機進出站安全。 盾構機到站前20天應開始進行盾構到站的一切準備工作，包括接受托架的安設、滑行軌道的安設、始發(fā)反力架的修改、對盾構機維修保養(yǎng)的準備工作等。 盾構機到站的洞門破除，必須在盾構機完全進入加固體后進行，確保到站安全。 利用盾構機在

2、站內(nèi)維修保養(yǎng)期間，鋪設好站內(nèi)的運輸軌道。站內(nèi)軌道采用枕木架高鋪設。3. 盾構機到站施工3.1 施工流程盾構施工流程見圖1。端頭加固端頭加固洞門鑿除托架安裝與固定洞門密封安裝掘進參數(shù)的調(diào)整掘進方向的控制到站段的掘進貫通后步上始發(fā)托架渣土清理圖1 盾構到站施工流程圖圖1 盾構到站施工流程圖3.2 施工方法、*站端頭加固采用旋噴樁、攪拌樁及袖閥管加固方式對南北端頭進行加固（詳見*站端頭加固方案），現(xiàn)已加固完成。、盾構推進至最后50100m時，進行貫通前的測量，復檢盾構所處的方位，確認盾構狀態(tài)，以便盾構在此階段的施工中始終按預定的方案實施，以良好的姿態(tài)到站，正確無誤的落到接收托架上。、當盾構掘進進入洞

3、門加固體時，進行洞門破除工作，先破除洞門維護結構一半厚，當盾構推進至洞門約2m時，以快速破除剩余洞門部分，如圖2。圖2 盾構到站前示意圖、在洞圈安裝橡膠止水簾布、折葉壓板等組成的密封裝置，作為盾構到站階段臨時的防水措施，與此同時做好接受托架的安裝與固定。、盾構機到站時，可采用敞開式掘進模式慢速推進，刀盤轉速及掘進推力均相應減小，其中推進速度應控制在1020mm/min以內(nèi)，推力控制在500t左右，刀盤轉速控制在11.8rpm。在即將破洞時，應盡量掏空倉內(nèi)的泥土，使盾構正面土壓力降低到最低值。洞門破除后，盾構應盡快連續(xù)推進和拼裝管片，確保管片環(huán)間推力并，盡量縮短盾構進洞時間，減少水和土體的流失。

4、洞圈特殊環(huán)管片脫出盾尾后，必要時采用二次注漿將管片和洞圈的間隙進行填充，以防止水土流失造成危險。3.3主要技術要點與措施 到站前50m要進行導線和高程測量多層復測，并報監(jiān)理審核，同時應對到站洞門進行測量，以精確確定其位置。 以50m為起點，結合洞門位置，根據(jù)設計線路，制定嚴格的掘進計劃，落實到每一環(huán)。 到站前30m要采取輔助措施確保管片環(huán)間連接壓力，以防盾構掘進推力的減小引起環(huán)間推力不足而影響密封防水效果。 到站前6環(huán)要根據(jù)復測結果確定掘進參數(shù)，調(diào)整盾構機姿態(tài)，以確保站端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。 到站前6環(huán)的注漿材料配合比及注漿量要進行調(diào)整，必要時可通過盾構殼體設置的孔向盾殼外注入特殊的止水材

5、料，以防涌水、涌泥而引起地層坍塌。 安設好接收托架并固定，盾構機進站后立即做好洞圈的封堵工作。盾構進站施工如圖3所示。圖3 盾構到站前示意圖站內(nèi)底板結構上輔設43kg/m鋼軌作為盾構機的運輸軌道。4. 盾構過站施工4.1 官洲站過站條件盾構機過站需要區(qū)間承包商與車站承包商之間充分協(xié)調(diào)，根據(jù)設計圖紙，盾構過站在結構尺寸方面存在以下問題需注意： 站內(nèi)底板結構上預留的風道側墻鋼筋要折伏到車站結構底板上，折筋曲線頂端距車站結構底板高度120mm，在折筋兩側適當位置處按1.64m(根據(jù)托架結構確定)的軌距輔設四條43kg/m的鋼軌作為盾構機的縱移運輸軌道（見圖4）。 圖4 鋼軌布置圖 線路中心線距車站標

6、準段側墻2.20m，即盾構機在車站內(nèi)托運時，考慮盾構刀盤與側墻之間需有至少200mm間隙，因此，盾構機需橫移1.2m。4.2 過站方案與程序盾構主機過站采用平臺搬運、千斤頂頂推橫移1.2m；后配套過站直接通過先行鋪設的軌道進行整體拖運。具體見圖5, 圖6。 圖5 盾構機過站平面圖圖6 盾構機過站正斷面圖盾構過站具體施工程序見圖7：盾構接收基座的安裝、固定盾構接收基座的安裝、固定盾構步進至接收基座上主機與后配套解體主機和基座橫移就位固定主機準備頂推盾構機過站設備檢修及部件更換盾構機橫移始發(fā)就位鋪設后配套行走軌道后配套過站連接盾構機及后配套盾構機過站完成圖7 盾構過站施工程序圖5. 過站施工步驟5

7、.1 盾構機盾體橫移根據(jù)*站的結構尺寸及盾構機盾體尺寸計算，在盾尾距洞門預留15cm凈空的情況下，左右線均可安全駛出洞體實施橫移，具體尺寸如下圖8。盾體總重不大于350噸，有潤滑鋼對鋼的摩擦系數(shù)為0.1，需要的推力大約為35噸，所以通過千斤頂頂推完全可以實施。在車站底板上，盾構拖運路線范圍內(nèi)鋪設20mm厚的鋼板，鋼板下部用黃砂找平壓實。鋼板接縫將做特殊處理，鋼板四周與車站底板預埋件焊接在一，以確保拖運成功。鋼板表面涂抹黃油潤滑。接收托架在洞口對位后與鋼板通過焊接固定。盾體完全駛入接收托架（即為盾構二次始發(fā)托架）并固定后，盾體與后配套系統(tǒng)解體，期間可對盾構機進行初步檢查以便為盾構機維修做好充分準

8、備。盾體過站采取與托架一起搬運的方式進行。首先在鋼板焊相應位置處焊接千斤頂支點，利用千斤頂在鋼板上橫向頂推托架，使其橫移1.2米，如圖8、9所示。圖8 盾構橫移施工示意圖一圖9 盾構橫移施工示意圖二5.2 盾體縱移盾體橫移到位后，同樣利用千斤頂將盾體頂升20cm，在托架下穿入四條鋼軌，利用85T千斤頂將盾構機延隧道方向頂推縱移。鋼軌鋪設到官洲站南端，當盾體向前移動一段距離，及時在鋼軌上涂黃油利于滑動。如此頂推直至盾尾距始發(fā)后反力架安裝墻體1米左右處。圖10 盾構縱移施工示意圖5.3 盾體就位盾體頂推至車站南端適當位置后，采用與出洞后橫移同樣方法將其橫移至盾體軸線與隧道軸線重合后，在隧道軸線上找

9、準盾體位置后，固定始發(fā)托架。整個頂推過程施工大概需要4天左右。圖11 盾構橫移就位施工示意圖5.4 后配套過站在盾體過站后，在車站底板上鋪設后配套臺車走行軌道，該軌道與隧道內(nèi)臺車走行軌道對正連接在一起。后配套臺車通過電瓶機車將其牽引就位。5.5 盾構機檢修后配套系統(tǒng)就位后，將其與主機重新連接好，開始對整機進行檢修，具體檢修內(nèi)容包括刀盤檢修、拼裝機檢修、盾尾密封刷檢修、注漿泵及注漿管路檢修、液壓系統(tǒng)檢修、電氣系統(tǒng)檢修等。在檢修的同時著手進行二次始發(fā)的準備工作，如準備反力架、鋼支撐等。5.6 盾構二次始發(fā)盾構二次始發(fā)的施工方法與盾構始發(fā)的施工方法相同，二次始發(fā)具體見盾構始發(fā)掘進方案。6. 過站時間

10、安排（見下表）序號作業(yè)項目用時（天）備注1盾體在托架上就位12盾體與臺車解體13盾體平移0.54盾體縱向移動35盾體平移定位16反力架焊接安裝47鋪設枕木及臺車行走軌3在盾體縱向移動時進行8臺車前移19盾體與臺車連接1.510盾構機整修6考慮部分作業(yè)項目實施時間重合，盾構機過站時間為15天。7.使用材料及工具（1） 千斤頂 200T 4臺（2） 千斤頂 85T 2臺（3） 液壓站 50MPa 4臺（4） 卷揚機 3T 1臺（5） 電焊機 BX3-300 5臺（6） 氣割 3套（7） 電瓶運輸車 2列（8） 鋼軌 43kg/m 480米（9） 鋼板 20mm 70米（10）枕木 800根8. 安全文明施工 在各項施工前，必須對所有參與施工的人員進行安全交底。過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)者一律開除或罰款。 做好