鐵路小型雪崩的防治措施

1、小型雪崩的防治措施前言精伊霍鐵路是一條新建時(shí)速140km國鐵I級(jí)重型單線鐵路，它從精河站出發(fā)，向西南穿越天山西北支峰，進(jìn)入伊犁谷地，到達(dá)終點(diǎn)霍耳果斯口岸。伊犁北天山地 區(qū)冬季降雪豐富，鐵路通過地區(qū)雪害頻發(fā)，制約鐵路的選線，影響鐵路建成后的正 常運(yùn)行。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，線路經(jīng)過 雪害區(qū)的平均積雪深度為86cm，平均最大積雪深度140cm，該路段雪害危害方式主要為路塹積雪，和低路堤處小型雪崩滑落掩埋鐵 路。該區(qū)域危害較大的雪崩為坡面雪崩和坡面溝槽雪崩，雪崩按所處位置還分為陰 坡和陽坡兩種雪崩類型，兩種雪崩特點(diǎn)不同，陽坡積雪日照時(shí)間長，積雪薄，易于 融化，因此陽坡雪崩多發(fā)生在降雪季節(jié)，雪崩發(fā)生時(shí)間短，大

2、雪崩小，危害相對(duì)較 少；陰坡積雪不易融化，因此陰坡雪崩在整個(gè)冬季開始下雪到次年春季積雪融化以 前都可發(fā)生，雪崩發(fā)生時(shí)間長，大雪崩多，危害時(shí)期長，危害大。根據(jù)雪崩的這個(gè) 特點(diǎn)，線路避開大雪崩區(qū)，但線路經(jīng)過處仍有一些陽坡小型雪崩，需進(jìn)行處理。工程概況工點(diǎn)里程 DK177+965DK178+160，該處線路由東向西，通過低山丘陵區(qū)一半 坡上，基巖裸露，為下二疊統(tǒng)變質(zhì)砂巖，地表植被稀疏。主要出露地層碎石土、變 質(zhì)砂巖。線路經(jīng)過處填挖方最大均不超過5m，地勢(shì)左低右高。根據(jù)中科院現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，該工點(diǎn)處積雪期從十月至次年四月，長達(dá)6個(gè)月，極端最低溫度-39.0 C，最冷月平均溫度-12.9 C，起雪風(fēng)速3.4m

3、/s，工點(diǎn)范圍內(nèi)風(fēng)速最大 可達(dá)24.8m/s，對(duì)積雪的沉降及二次分配較大，山谷處風(fēng)速較低，易形成山地溝谷的 深厚積雪，恢復(fù)原始坡面形態(tài)和坡度，當(dāng)鐵路開挖成路塹且風(fēng)向與路塹斜交或垂直 時(shí)，路塹對(duì)氣流有阻擋作用，致使路塹內(nèi)形成窩旋，產(chǎn)生嚴(yán)重風(fēng)吹雪沉積。最大季 節(jié)凍結(jié)深度為81cm，最大積雪厚度為140cm。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?W風(fēng)，與線路平行，次主 導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋風(fēng)和N風(fēng)，自左向右與線路夾角 090。，瞬時(shí)最大風(fēng)速為 24.8m/s。工點(diǎn)范圍內(nèi)DK178+040、DK178+150處為小山溝，線路以路堤方式通過，地勢(shì) 左低右高，右側(cè)靠北，為迎風(fēng)側(cè)，坡面無植被，基巖裸露，地形破碎，為陽坡積雪， 積雪不易留存，當(dāng)

4、一次性降雪較厚時(shí)會(huì)發(fā)生危害，主要危害方式為雪體滑落掩埋鐵 路線。故在線路右側(cè)設(shè)雪崩防護(hù)工程。該工點(diǎn)處地形平面圖如下：3 設(shè)計(jì)依據(jù)及工程措施對(duì)該段的雪崩防治不僅要考慮雪體滑落造成的雪崩危害，還要考慮風(fēng)吹雪的沉 積作用對(duì)鐵路運(yùn)營的影響，所以在迎風(fēng)側(cè)設(shè)置擋雪柵欄和破雪樁，為增加路塹邊坡 的儲(chǔ)雪能力，增大路塹側(cè)溝及側(cè)溝平臺(tái)。防雪柵欄是國內(nèi)外應(yīng)用比較普遍的一種防雪設(shè)備，風(fēng)吹雪在防雪柵欄前后形成 渦流減速區(qū)，使氣流速度很快下降，造成大量風(fēng)雪沉積到防雪柵欄前后，并且可以 使擋雪柵欄前后的積雪得以固定，不被風(fēng)吹起，避免形成新的風(fēng)吹雪，有效阻擋風(fēng) 吹雪沉積到路基上。資料表明，透風(fēng)度為20%30%的防雪柵欄，在緊

5、靠柵欄處，風(fēng)速 減弱急劇，柵后風(fēng)速上升也快，所形成的雪堤陡峭，長度不大，適宜設(shè)置在這種移 雪量小，場(chǎng)地較小的地段，防雪柵欄的阻雪量與擋雪柵欄的高度呈線性增大，對(duì)于 該段，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，防雪柵欄透風(fēng)率宜為33 %，適宜高度為3m。設(shè)置多道防雪柵欄后，將會(huì)導(dǎo)致積雪沉積，由于迎風(fēng)側(cè)坡面巖石破碎，沉積積雪后易下滑，造成 雪崩危害，在擋雪柵欄前加設(shè)破雪樁，為固定擋雪柵欄和破雪樁，在破雪樁背面設(shè) 置撐柱。工程措施具體如下：在本段線路路堤右側(cè)坡腳外 2m,路塹兩側(cè)設(shè)1.5 X 1.0m的邊 溝；在邊溝右側(cè)設(shè)三道平行于線路的擋雪柵欄，柵欄之間設(shè)置破雪樁，破雪樁間距 15m左右，防雪柵欄立柱間距 2.5m，第一排、第二排破雪樁間距 1.25m,其它破雪樁 間距2.5m?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形進(jìn)行調(diào)整 。邊溝及擋雪柵欄、破雪樁、撐柱橫向布置圖，破雪樁撐住搭接詳圖及擋雪柵欄、破雪樁、撐柱平面布置圖 如下：4 結(jié)論4.1目前在雪害的防治特別是風(fēng)吹雪與雪崩的災(zāi)害防治還沒有成熟的方法，具體工程措施 的采用主要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及以往成功經(jīng)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際情況。4.2在雪崩災(zāi)害多發(fā)區(qū)，線路盡量通過陽坡，避開大型溝槽雪崩的運(yùn)動(dòng)區(qū)及堆積區(qū)。4.3防雪柵欄不宜離線路太近，否則會(huì)增大積雪沉積，當(dāng)然也不能離道路太遠(yuǎn)，否則起不 到防雪的作用。4.4本工點(diǎn)由于設(shè)置防雪柵