應(yīng)急撤離及發(fā)生事故處置程序知識(shí)點(diǎn)

1、應(yīng)急及發(fā)生事故處置程序知識(shí)點(diǎn)應(yīng)急的定義及概述：是飛機(jī)或機(jī)上發(fā)生嚴(yán)重緊急情況時(shí)，機(jī)組在陸地或水上所采取的保應(yīng)急證機(jī)上 非計(jì)劃 需要緊急 ATC安全或減少飛機(jī)上傷亡的措施。：非計(jì)劃是指突然發(fā)生不正常情況，在沒有準(zhǔn)備的情況下，旅客。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)使用旅客廣播系統(tǒng)通知乘務(wù)員執(zhí)行緊急并向。計(jì)劃：計(jì)劃是指在。情況下，機(jī)組有時(shí)間作準(zhǔn)備并按預(yù)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行的任何應(yīng)急都有可能造成機(jī)組和旅客的傷亡，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)慎重決策。做好應(yīng)急工作必需保持清醒的頭腦，熟知應(yīng)急機(jī)長(zhǎng)應(yīng)完成相應(yīng)的檢查后，最后一個(gè)程序。飛機(jī)。飛行機(jī)組職責(zé)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)在任何需做或有可能的不正常情況下，機(jī)長(zhǎng)要通知乘務(wù)長(zhǎng)為作好旅客與客艙的準(zhǔn)備，說明緊急情況的性質(zhì)和可用的準(zhǔn)備時(shí)間

2、，并就有關(guān)緊急情況的性質(zhì)向旅客進(jìn)行簡(jiǎn)介。向 ATC，請(qǐng)求救援設(shè)備待命。(2)(3)(4)(5)(6)實(shí)施時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通過旅客廣播系統(tǒng)發(fā)出開始指令。當(dāng)廣播系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按本手冊(cè)“機(jī)內(nèi)通信”規(guī)定執(zhí)行。保證快速檢查單（ QRH）要求動(dòng)作已經(jīng)完成。視情攜帶機(jī)上配備的應(yīng)急手電筒或自帶手電筒，帶好防護(hù)裝備巡視客艙。機(jī)長(zhǎng)向乘務(wù)長(zhǎng)布置準(zhǔn)備的工作并相互確認(rèn)，至少包含以下內(nèi)容：(I)（迫降）的方式(II) 準(zhǔn)備時(shí)間（含對(duì)表，以機(jī)載設(shè)備時(shí)間為準(zhǔn)）(III) 確認(rèn)指令發(fā)出的方式(IV) 機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為其他有必要的信息副駕駛的職責(zé)按照機(jī)型 QRH 規(guī)定，用廣播系統(tǒng)向客艙發(fā)出飛機(jī)即將接地/水和/或抱緊、防撞警告指令。在機(jī)

3、長(zhǎng)指令下完成快速檢查單（ QRH）。完成檢查單后視情攜帶機(jī)上配備的應(yīng)急手電筒或自帶手電筒，帶好防護(hù)裝備先集合。飛機(jī)，指揮旅客到安全地點(diǎn)應(yīng)急的條件：如果機(jī)上出現(xiàn)下列特殊情況，必須實(shí)施應(yīng)急：機(jī)體明顯破損；機(jī)上煙霧火災(zāi)無法控制；燃油嚴(yán)重；飛機(jī)迫降；機(jī)上有；機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為需要執(zhí)行應(yīng)急的其他情況。出口的選擇飛機(jī)停穩(wěn)后，根據(jù)機(jī)長(zhǎng)指示、周圍環(huán)境、飛機(jī)姿態(tài)和乘務(wù)員通過觀察窗確認(rèn)，選擇可安全使用的出口。通?？蓞⒄障铝袟l件選擇：沒有飛機(jī)損壞的陸地迫降，所有出口均可使用；前輪折斷：所有出口均可使用，但要考慮后門離地高度及滑梯長(zhǎng)度； 飛機(jī)尾部觸地：所有出口均可使用，但要考慮前門離地高度及滑梯長(zhǎng)度；主輪一側(cè)折斷飛機(jī)側(cè)傾：靠地

4、面一側(cè)機(jī)翼出口不能使用，因發(fā)可能引起火災(zāi)；觸地前輪和主輪全部折斷，機(jī)翼出口不能使用，因發(fā)災(zāi)；觸地，可能引起火發(fā)生火災(zāi)：從未失火的一側(cè)（方向）的出口。機(jī)組緊急口的：駕駛艙門無法打開時(shí)，應(yīng)從駕駛艙二號(hào)風(fēng)擋飛機(jī)。應(yīng)急時(shí)間陸地應(yīng)急時(shí)間為 90 秒；此時(shí)間是從飛機(jī)完全停穩(wěn)到機(jī)上最后一個(gè)人為止。應(yīng)急程序當(dāng)發(fā)生需要緊急的情況時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)發(fā)布緊急指令。如機(jī)長(zhǎng)失能，按照機(jī)組順序執(zhí)行。停留剎車剎住后：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)下口令完成檢查單，以盡可能多的方式下達(dá)命令：首要使用客艙廣播，內(nèi)容是“我是機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在需要立即務(wù)員的指揮，從（所有、右側(cè)、左側(cè)、前、后）出口！ ”飛機(jī)，請(qǐng)根據(jù)乘。！如果內(nèi)話廣播失效，進(jìn)入客艙的機(jī)組成員直接下達(dá)機(jī)長(zhǎng)命

5、令或使用連續(xù)多次響鈴的緊急信號(hào)通知旅客應(yīng)急；如安裝有應(yīng)急信號(hào)裝置的飛機(jī)，啟動(dòng)應(yīng)急信號(hào)；通知 ATC 請(qǐng)求地面緊急援救；命令飛行組其他成員到客艙協(xié)助乘務(wù)員進(jìn)行旅客；檢查并證實(shí)所有機(jī)上都已后，從就近的出口；飛機(jī)后將旅客集中在一起，安排在飛機(jī)的上風(fēng)處，遠(yuǎn)離飛機(jī)至少 100 米，指揮機(jī)組組織和照顧好旅客，組織搶救傷員，直到營(yíng)救到來。副駕駛完成應(yīng)急檢查單后：如需要，帶上應(yīng)急設(shè)備（手提滅火瓶和手電筒）到客艙組織和協(xié)助乘務(wù)員進(jìn)行旅客；如需要，可先從可用的出口并將他們組織到一起；，清除地面，協(xié)助滑下的旅客離開滑梯援救救援到來后將有關(guān)的燃油載量，。物品位置、類別及旅客人數(shù)等通知飛行組其余：承擔(dān)失去能力機(jī)組成員的

6、工作職責(zé)，并幫助失去能力的機(jī)組；旅客 飛機(jī)后，機(jī)組應(yīng)將他們集中在一起，安排在飛機(jī)的上風(fēng)處，遠(yuǎn)離飛機(jī)至少 100 米，還需要建立一個(gè)集結(jié)點(diǎn)，協(xié)助和照顧好旅客，給受傷的人員提供醫(yī)療救助；飛機(jī) 30 分鐘后飛機(jī)沒有發(fā)生異?，F(xiàn)象，需要時(shí)機(jī)長(zhǎng)可以委派少數(shù)返回機(jī)上取食物，水或必需品；如果機(jī)組如果可能的話，安排一名機(jī)組來干擾；負(fù)責(zé)保護(hù)郵件、行李和飛機(jī)不受外救援來到后，機(jī)上情況，尤其是品裝載位置。發(fā)生事故處置程序（運(yùn)行總手冊(cè)）當(dāng)飛機(jī)發(fā)生墜毀、可控撞地、迫降或地面發(fā)生意外事件（沖、偏出跑道、碰撞等）事故后，機(jī)組應(yīng)遵循以下處置原則：7.6.5.17.6.5.27.6.5.37.6.5.47.6.5.57.6.5.6從機(jī)上所有旅客；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)及妥善安置旅客，直至當(dāng)?shù)芈氊?zé)，參與救援；斷開駕駛艙語(yǔ)音器跳開關(guān)；盡快通知公司 AOC 和最近的航站，并保持通訊聯(lián)系；對(duì)受傷提供救援；在沒有得到相關(guān)職能機(jī)構(gòu)特別前，不要弄亂、移動(dòng)或者處理飛機(jī)殘片、貨物、儀或設(shè)備，下列情況除外：(a)(b)(c)救助被困或受傷的；保護(hù)飛機(jī)或殘片不被進(jìn)一步損壞；保護(hù)公眾不受。7.6.5.7 避免向或公眾意見；7.6.