無損檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

1、無損檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用無損檢測(cè)技術(shù)中的檢測(cè)儀器公路檢測(cè)工作是采用一定的設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在實(shí)際的施工地點(diǎn) 開展檢測(cè)。在公路的無損檢測(cè)中，使用最多的檢測(cè)設(shè)備主要是斷面檢測(cè)儀、射 線檢測(cè)儀、抗滑檢測(cè)儀等。每一種檢測(cè)設(shè)備的特點(diǎn)不同，在使用過程中必須結(jié)合 具體情況，采用適宜的檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢測(cè)儀器是確保檢測(cè)工作有序開展的必 要前提4。斷面檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)路面車轍及平整度。斷面檢測(cè)儀可以把極 坐標(biāo)檢測(cè)方式與計(jì)算機(jī)技術(shù)有效地結(jié)合起來，檢測(cè)結(jié)果可以在短時(shí)間內(nèi)由系統(tǒng)輸 出，大大提高了檢測(cè)效率。射線檢測(cè)儀主要是利用X射線穿透物體，了解物體 內(nèi)部的特性。如果檢測(cè)的局部出現(xiàn)問題，那么射線的強(qiáng)度會(huì)

2、受到一定程度的影響, 根據(jù)射線強(qiáng)度進(jìn)行分析，可以了解引發(fā)問題的原因。抗滑檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)路 面摩擦系數(shù)，將檢測(cè)出的摩擦系數(shù)值與早期的摩擦系數(shù)值相比擬，判定其是否處 于正常水平，如果發(fā)現(xiàn)異常，可在此基礎(chǔ)上開展深入的研究，確保公路的平安。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)探地雷達(dá)是利用電磁波的回聲進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)檢測(cè)的一種方法。現(xiàn)階段這種檢 測(cè)技術(shù)的使用范圍比擬廣，應(yīng)用頻率也越來越高。首先，需要通過一個(gè)發(fā)射器, 按照指定的速度將能量釋放出去，這些釋放的能量必須穿透公路橋面，再將能量 傳回，使得設(shè)備接收器可以從結(jié)構(gòu)的外表收集到反射的信號(hào)。不同的信號(hào)代表不 同的介電常數(shù)，在能量脈沖傳播過程中，由于受到公路結(jié)構(gòu)、形狀、材料

3、等多種 不同因素的影響，信號(hào)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變。檢測(cè)設(shè)備對(duì)這些反射回來的信號(hào)進(jìn)行 分析。分析反射回來的信號(hào)時(shí)一定要結(jié)合具體的情況，因?yàn)樘降乩走_(dá)檢測(cè)技術(shù)自身還存在一定缺陷，目前還不能穿過公路內(nèi)部的金屬材質(zhì)，如果是金屬材質(zhì)內(nèi)部 引發(fā)的故障，那么探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)無法檢測(cè)出來。而且該技術(shù)對(duì)尺寸小的物體敏 感度不夠，在穿透的過程中可能直接忽視。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)有其自身的優(yōu)勢(shì), 需要恰當(dāng)?shù)厥褂迷摍z測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問題，同時(shí)也要清楚該技術(shù) 的局限，確保檢測(cè)工作的正常開展。回聲波檢測(cè)技術(shù)回聲波檢測(cè)技術(shù)的原理是在公路結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生回聲波，回聲波會(huì)在結(jié)構(gòu)缺陷及 腐蝕部位產(chǎn)生反射，一旦回聲波遭受不同程度的阻力

4、，聲波會(huì)通過不同的速度傳 播，通過傳感器設(shè)備對(duì)聲波頻率、速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，因?yàn)闆_擊半徑的改變會(huì) 使得輸出和輸入的頻率也發(fā)生較大的改變。從平安的角度來說，回聲波檢測(cè)技術(shù) 沒有副作用，也沒有任何的放射性危害，是一項(xiàng)比擬平安的檢測(cè)技術(shù)5。根據(jù) 回聲波技術(shù)的原理,該技術(shù)可以較為準(zhǔn)確地判定金屬空洞的位置，了解公路的具 體狀況。但是該技術(shù)通常只能檢測(cè)尺寸較大的空洞，一旦空洞的尺寸小于某個(gè)數(shù) 值，便無法檢測(cè)出來或者難以檢測(cè)出來。一般空洞出現(xiàn)的早期尺寸都比擬小，無 法利用回聲波檢測(cè)技術(shù)探測(cè)出來，不利于后期維護(hù)。射線探傷技術(shù)射線探傷技術(shù)需要用到X射線。首先將底片擺放在公路鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中， 然后向路面發(fā)出X射

5、線，根據(jù)X射線的工作原理，判定出公路內(nèi)部的大致結(jié)構(gòu)， 了解其是否存在問題。利用射線探傷技術(shù)可以較為準(zhǔn)確地判斷鋼筋的斷裂程度及 斷裂面積，也能較為準(zhǔn)確地探測(cè)出空洞的具體位置。相對(duì)而言，射線探傷技術(shù)的 檢測(cè)水平比擬高，精確度也較高，但同時(shí)本錢也高。射線探傷技術(shù)耗費(fèi)的本錢比 其他檢測(cè)技術(shù)都高，并且要求被檢測(cè)物體必須是完整狀態(tài)，一旦其結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn) 紊亂或交錯(cuò)，檢測(cè)容易受到干擾而出現(xiàn)錯(cuò)誤結(jié)果。圖像無損檢測(cè)技術(shù)從字面意義理解，圖像無損檢測(cè)技術(shù)主要是通過形成的圖像對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)。 圖像無損檢測(cè)技術(shù)可以分為兩種，一種是紅外線成像檢測(cè)技術(shù)，另一種是激光全 息生成圖像。紅外線成像檢測(cè)技術(shù)是基于公路中不同材料的導(dǎo)熱性能的差異性原 理。不同材料的熱傳導(dǎo)狀況不同，成像情況也各不相同，根據(jù)成像情況可以分析 公路中存在的問題。激光全息圖像技術(shù)是一種準(zhǔn)確度較高、直觀性較強(qiáng)的檢測(cè)技 術(shù)，需要借助先進(jìn)的全息攝影技術(shù)，對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行拍攝，對(duì)拍攝的圖片進(jìn)行分 析，結(jié)合具體的計(jì)算公