場(chǎng)地設(shè)計(jì)總結(jié) 3場(chǎng)地總平面布局

1、場(chǎng)地設(shè)計(jì) 場(chǎng)地總平面布局場(chǎng)地總平面布局場(chǎng)地總平面布局考慮因素：功能分區(qū)交通流線建筑組合綠化布置公共限制（技術(shù)經(jīng)濟(jì)） 功能分區(qū) 功能分區(qū)是對(duì)場(chǎng)地內(nèi)大關(guān)系的總體把握，是場(chǎng)地布局的關(guān)鍵。場(chǎng)地設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持從整體到局部逐次遞進(jìn)的設(shè)計(jì)思維過(guò)程。 功能分區(qū)即是對(duì)場(chǎng)地內(nèi)大關(guān)系的總體把握，是場(chǎng)地布局的關(guān)鍵。將性質(zhì)相近、聯(lián)系密切、相互之間干擾影響不大、對(duì)環(huán)境要求一致的建筑物、構(gòu)筑物分成若干組，合理進(jìn)行功能分區(qū) 方案比較 某小學(xué)場(chǎng)地布局已知條件：地勢(shì)：北高南低內(nèi)容：1 教學(xué)樓 2 多功能廳 3 傳達(dá)室 4 廁所 5 運(yùn)動(dòng)場(chǎng)？交通組織交通流線的安排 交通線要明確清晰，易識(shí)別，通暢便捷，盡量減少迂回。 要符合使用規(guī)律和

2、活動(dòng)特點(diǎn)； 不同的交通線路要避免干擾和相互沖突； 要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等： 交通組織交通流量的安排 建設(shè)項(xiàng)目的各組成部分，各幢建筑在使用過(guò)程中的交通特征和交通量往往各不相同，有的貨流量大，有的車(chē)流量大，也有的人、車(chē)、貨流量都有，設(shè)計(jì)中應(yīng)首先加以區(qū)分，布置時(shí)應(yīng)各有側(cè)重：功能分區(qū)時(shí)，應(yīng)將出入口設(shè)在交通流量大的部位或?qū)⒔煌髁看蟮牟糠挚拷饕煌ǖ缆?，保證交通線路短捷，聯(lián)系方便；安排大量的人、車(chē)、貨流運(yùn)行線路時(shí)，要不影響其它區(qū)域的正?；顒?dòng)；在山地布置交通線路時(shí)，考慮地形高差，應(yīng)使交通流量大的部分布置在與主要出入口高差相近的地段上，避免過(guò)多的垂直交通和聯(lián)系不便。 交

3、通組織人行、車(chē)行系統(tǒng)的安排場(chǎng)地內(nèi)道路系統(tǒng)應(yīng)通而不暢，避免過(guò)境交通的穿越，防止外部車(chē)流的導(dǎo)入；避免車(chē)行系統(tǒng)與人行系統(tǒng)的交叉重疊，以防人車(chē)混雜、互相干擾；大量人群集中活動(dòng)的主要場(chǎng)所，般要禁止車(chē)流導(dǎo)入，主要貨車(chē)流亦不應(yīng)布置在它附近。交通組織合理組織人流 對(duì)于有大量人流集散的地段或建筑，要根據(jù)其人流集散的規(guī)律、特點(diǎn)，合理組織好人流：一般將各種不同方向的人流，通過(guò)步行道或廣場(chǎng)來(lái)組織，或合流或分流，使之互不交叉沖突。經(jīng)常性大量人流集散地，如火車(chē)站、商業(yè)中心、展覽館等，人流活動(dòng)往往有一定規(guī)律，應(yīng)將入口和出口分開(kāi)，使人流按一定方向循序前進(jìn)。對(duì)短時(shí)間集散大量人流的場(chǎng)所，如體育中心，影劇院等，出入口也應(yīng)分設(shè)，并根

4、據(jù)人流數(shù)量，充許集中或疏散時(shí)間，考慮出入口的分布位置和足夠數(shù)量。人流出入口應(yīng)與主要交通道路，停車(chē)場(chǎng)庫(kù)有便捷的聯(lián)系，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。交通組織場(chǎng)地出人口設(shè)置 應(yīng)充分合理地利用場(chǎng)地周?chē)牡缆芳捌渌煌ㄔO(shè)施，以爭(zhēng)取便捷的對(duì)外交通聯(lián)系。但應(yīng)注意減少對(duì)城市主干道交通的干擾，當(dāng)場(chǎng)地同時(shí)毗鄰城市主干道和次干道（或支路）時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇次干道一側(cè)作為主要機(jī)動(dòng)車(chē)出入口。交通組織車(chē)流量較多的場(chǎng)地出人口設(shè)置 車(chē)流量較多的基地，根據(jù)民用建筑通則，其通路的出入口連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m；距非道路交叉口的過(guò)街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口)

5、最邊緣線不應(yīng)小于5m；距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于10m；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應(yīng)小20米；當(dāng)基地通路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接；與立體交又口的距離或其它特殊情況時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門(mén)的規(guī)定辦理。交通組織人員密集建筑的場(chǎng)地出人口設(shè)置 民用建筑設(shè)計(jì)通則規(guī)定：對(duì)于電影院、劇場(chǎng)、文化娛樂(lè)中心、會(huì)堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的條例子和有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，應(yīng)保持與下列原則一致：基地應(yīng)至少一面臨接城市道路，該城市道路應(yīng)有足夠?qū)挾龋员ＷC人員疏散時(shí)不影響城市正常交通。基地沿城市道路的長(zhǎng)度應(yīng)按建筑規(guī)模和疏散人數(shù)確定，并至少不小于基地周長(zhǎng)的1/

6、6基地應(yīng)至少有兩個(gè)以上不同方向通向城市道路的(包括以通道聯(lián)接的)出口?；鼗蚪ㄖ锏闹饕鋈肟冢瑧?yīng)避免直對(duì)城市主要干道的交叉口。建筑物主要出入口前應(yīng)有供人員集散用的空地，其面積和長(zhǎng)寬尺寸應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)和人數(shù)確定。綠化面積和停車(chē)場(chǎng)面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的規(guī)定。綠化布置應(yīng)不影響集散空地的使用，并不應(yīng)設(shè)置圍墻、大門(mén)等障礙物。建筑的組合安排建筑朝向日照通風(fēng)其他建筑間距日照間距防火間距地震地區(qū)建筑間距安全衛(wèi)生防護(hù)間距建筑的組合安排防火間距 場(chǎng)地設(shè)計(jì)必須貫徹國(guó)家“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，采取有效措施防止和減少建筑火災(zāi)的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的安全。為保證一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，相鄰建筑的安全、防止火災(zāi)的

7、蔓延，建筑物之間必須保持一定的防火間距。防火間距的大小主要取決于建筑的高度、耐火等級(jí)和建筑外墻上門(mén)窗、洞口等情況。 在建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(CBJl687)中，針對(duì)非高層的民用建筑，明確劃分了耐火等級(jí)，并根據(jù)耐火等級(jí)規(guī)定了民用建筑之間的防火間距。建筑的組合安排防火間距 根據(jù)耐火等級(jí)規(guī)定了民用建筑之間的防火間距。 在占地面積總和不超過(guò)2500m的用地內(nèi)，可成組布置數(shù)座一、二級(jí)耐火等級(jí)且不超過(guò)六層的住宅，組內(nèi)建筑之間的間距不宜小于4m；但組與組或組與相鄰建筑之間的防火間距仍不應(yīng)小于表的要求。建筑的組合安排防火間距 針對(duì)高層的民用建筑，高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(CB5004595)規(guī)定了其相互之間及其與其他民用建筑之間的防火間距 此外，高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊，或周邊長(zhǎng)度的14且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于500m、進(jìn)深大于400m的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直