鐵路房建設備管理及維修工作畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數據的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農村宅基地測量技術研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數據的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農村宅基地測量技術研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結論和結果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術道德和學術規(guī)范，沒有侵權行為，并愿意承擔由此而產生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：鐵路房建設備管理及維修工作楊海波當前，我國鐵路建設處于歷史最快時期，鐵路房建單位作為運輸輔助業(yè)單位，其如何適應鐵路高速發(fā)展是當前鐵路系統需要解決的重要課題?；诖耍疚闹攸c研究了提升鐵路房建單位設備管理水平的措施。以青藏鐵路房建設備管理為例，針對高寒海拔地區(qū)房建設備管理特點，總結分析了其房建設備管理要點，以期為類似工程應用提供參考。鐵路運

4、輸;房建設備;管理維護隨著鐵路技術的發(fā)展，高鐵成為人們出行首選，青藏鐵路作為中國新世紀四大工程之一，其高鐵安全和青藏鐵路安全因素關系重大，青藏鐵路集團公司負責運營青藏鐵路，又肩負著蘭新客專部門線路的運營維護工作，責任重大。鐵路房建設備是保證鐵路運輸的物質條件，與鐵路運輸直接相關的房建設備管理維護更是重中之重，青藏集團公司下屬各房建生活段主要工作任務是對房建設備進行管理維護，現階段房建設備大量采用新技術工藝，如何提高房建設備維修水平，是當前房建維修工作的主要課題。鐵路房建單位是鐵路公司實施房建設備管理的基層組織，房建段負責轄區(qū)房建設備維修管理等工作，房建段應配足日常維修技術管理人員。鐵路房建系統

5、各單位根據鐵路運輸業(yè)發(fā)展要求設立，擔負鐵路運輸系統內生產生活房建設備基本建設，冬季供熱等任務。房建段實行段，車間與工區(qū)三級管理，各鐵路公司根據房建設備責任量設置房建段，由于鐵路房建系統實行計劃管理，鐵路房建系統主要按任務安排工作，這導致鐵路房建單位發(fā)展方向受限，鐵路房建系統管理機構冗繁，管理水平相對落后，創(chuàng)新能力不足，舊的管理理念不能適應現代社會市場競爭環(huán)境。目前房建單位存在的管理問題主要包括企業(yè)與社會責任區(qū)分不明確，在鐵路內部定位不準，各種制度標準執(zhí)行存在問題等。隨著社會發(fā)展，鐵路運輸房建設備采用了大量新技術、新工藝，如大量使用高站臺，干掛石材墻面等房建設備，使房建安全對鐵路運輸產生更加重要

6、的影響。因此要對鐵路房建安全高度重視，總結新形勢下安全管控重點，采取有效管理措施保證房建系統設備安全。目前鐵路房建設備安全管理中的問題主要包括職工安全觀念較為淡薄，設備基礎薄弱，職工老齡化嚴重，工種技能不適應實際生產。房建單位經過多年改革重組，較為邊緣化，導致單位職工認為自身安全責任小，安全觀念不強是房建安全不安定因素。鐵路房建設備是為鐵路運輸服務的房屋及附屬設備，是保證運輸生產的重要物質條件，房建部門必須做好管理工作，確保使用安全的工作方針。鐵路房建部門是設備產權管理單位，實行專業(yè)化管理，設備使用遵循科學合理原則，房建設備大修應采用新技術工藝，研究推廣先進施工方法，以此提高設備大修質量。房屋

7、包括鐵路運輸單位生產房屋，構筑物指站臺，檢票口，廣場等人工建筑物，附屬設備是與房屋有關的設備，包括供暖設備，電梯設備等。站臺按用途分為客運站臺，貨運站臺，站臺綜合管理包括使用狀態(tài)管控及限界管理，站臺尺寸、使用材料、排水孔位置應符合設計要求?？瓦\站臺是鐵路客運緊密相關的設備，對站臺管理要求很高，旅客運輸中有存在因站臺凹凸不平絆倒造成糾紛的事件，因此站臺限界管理關系到鐵路正常運行。房建設備大量采用新技術，站臺雨棚采用連續(xù)打垮箱梁結構體系，可發(fā)揮其優(yōu)導結構性能，經過合理結構設計，主體結構用鋼量為75 kg/m，節(jié)省結構用鋼量，實現經濟美觀統一，但雨棚相對高度較大，電氣化鐵路運行難以進場，為房建部門維

8、修工作帶來較大難度。雨棚管理包括使用狀態(tài)與界限管理。雨棚為站臺擋雨建造，使用中承擔很多其他功能，如燈具照射等重要設備安裝在雨棚上，因此保證雨棚質量尤為重要。雨棚在一些極端情況下存在影響安全運行的隱患。如吊掛在雨棚上弱電橋架蓋板被大風吹落造成晚點，因此對雨棚面板等房建設備要關注風災影響。車站站房房建設備包括候車大廳，服務于旅客的配套設施如采暖系統產等。四電房屋是通信，電力，信號與電氣化設備使用房屋，包括信號樓，行車繼電器室等。對車站維護工作是保障屋內設備正常使用的基礎。屋面漏水嚴重威脅電器設備運行，做好防雨補漏工作是車站設備管理的重點。房建設備大維修任務是改善其使用功能的前提，房建設備大維修應堅

9、持預防為主的原則，房建設備使用遵循科學規(guī)范原則，大維修應采用新技術工藝，研究推廣先進施工方法，提高設備管理水平。房建設備大維修計劃應根據設備維修原則與技術狀態(tài)制定。房建部門制定設備大維修規(guī)章制度，房建單位負責設備大維修工作，房建設備大維修設計等工作需按國家規(guī)定執(zhí)行，選用材料應符合國家行業(yè)技術標準。日常檢修是指房建設備檢查，檢修目的是使房建設備保持正常使用功能，檢修特點是項目簡單，點多面廣，設備管理單位應建立用戶報修聯系制度，當設備檢查發(fā)現零小破損時及時修理，修復前采取臨時安全防護措施，檢修項目包括漏電處理，玻璃破損等。綜合維修是對房建設備病害進行修復活動，以整治病害為目的，修好破損部分。其特點

10、是工程地點集中，工程量大，計劃性強。維修內容包括屋面局部治漏，室內刷白等綜合修理。做好房建維修方案設計，房建維修方案設計包括維修原則，上崗培訓，物資供應，應急處理等內容。鐵路房建設備管理檢查工作方式改進要加強日常檢查與定期檢查。按規(guī)定路線對房建設備進行檢查，檢查重點是設備外觀變形破損的設備，定期檢查是對檢查項目按周期檢查，檢查范圍包括屋面及防水，墻體面層等非承重結構，電力等附屬設備。每年春秋季房建單位組織技術人員開展“春檢”“秋檢”工作，對房建設備技術狀態(tài)進行檢查，檢查結果進行詳細記錄，春季檢查注意房建設備隱蔽部位。改進檢查方式首先要建立科學的檢查方法，根據新形勢建立科學的檢查方法，巡檢工作內

11、容是對房屋設備進行日常檢查，掌握設備動態(tài)信息。巡檢人員在房建設備維修中必須做到結果標準化。房建生活段巡檢方法采用定人定時定方法巡檢法，其特點是專人巡查，標準嚴格，將巡檢工作與設備管理緊密相連。電氣化鐵路開通后，對營業(yè)線施工安全管理提出更高要求，如要求房建單位嚴格落實鐵路營運線施工安全管理辦法，房建單位管理部門營業(yè)線施工管理是新的工作，房建單位與一線單位管理存在差距，房建設備進行營運線施工要遵照施工安全管理辦法規(guī)定，除站臺安全線內檢查為重點維修作業(yè)，其他營業(yè)線在天窗點進行。營業(yè)線作業(yè)項目分為施工與維修項目。施工項目包括車站站區(qū)站臺，旅客天橋，行包地道等建筑物。維修項目要求作業(yè)前后不停電=。鐵路營

12、運線施工是對影響正常使用及涉及行車安全情況解決的施工作業(yè)，根據組織方式分為施工與維修作業(yè)，鄰近營業(yè)線施工是在鐵路營運線兩側影響行車安全的施工作業(yè)項目，如新建鐵路工程項目。營業(yè)線施工前需制定詳細施工組織方案，具體內容有施工項目，施工時間，施工影響范圍等。房建部門要根據鐵路營運線施工安全管理辦法制定相關施工改進措施，要求增強安全責任意識，技術管理為安全工作提供保障。原始資料是確定施工方案的依據，在設備使用多年后與施工圖出現偏差，施工前對施工圖等技術資料認真核實。在挑選勞務隊伍時選擇具有鐵路營業(yè)線施工經驗的勞務隊伍，勞務工遵守安全操作規(guī)范，達到房建單位與勞務工雙贏效果。鐵路鄰近營業(yè)線界限管理是鐵路系

13、統的重要管理工作，其特點是涉及單位多，將鐵路系統作為整體管理，鐵路運輸是國家大動脈，對大型特殊貨物運輸需求增多，如施工用架橋機，特殊貨物尺寸較大，超出鐵路安全界限，這對限界管理提出嚴格要求，同時要求資料管理完整準確，為超重貨物安全運輸提供參考依據。鐵路管理限界可分為建筑與車輛限界，鐵路工程建設工程中如信號設備安裝等工程需要依據限界要求進行施工，限界管理是房建管理設備堅守的安全紅線。是外部建筑不許侵入的范圍，建筑限界與車輛限界部分為安全限界，涉及到車務，供電等各部門管轄鐵路設備。房建部門要對管轄設備鐵路建筑限界監(jiān)控，基建限界最大高度為5 500 mm，侵入限界情況主要有線路基礎改造施工侵限，鐵路

14、電氣化改造施工侵限，線路撥道侵限等。侵限行為有的為企業(yè)行為導致，有的為非企業(yè)建設施工侵入。站臺直線規(guī)定車輛運行與建筑物間距不小于200 mm，根據線路半徑加寬小曲線部分，由于車輛轉向架中心線向線路中心線內偏移，必須增加限界。鐵路公司單位為保證運輸安全應做好相應措施，房建單位在限界管理方面做出大量工作，房建部門重點要加強日常設備巡查，做好線路施工影響管轄設備配合工作，及時測量管轄設備限界相關數據。如首先加強對雨棚等房建項目的重點巡查，在規(guī)定檢修分開工作要求下，設備巡檢應具有專業(yè)性，加大設備巡檢力度，根據風雨棚限界出現變化情況，及時修正相關數據，有超重貨物運輸任務時需要各單位匯報限界信息，準確可靠

15、的測量數據是保障鐵路運輸安全的基礎。其次，限界數據測量準確性是限界管理核心內容，不同工具測量數值有誤差，減小測量誤差是重點需要解決的問題。限界測量中應注意控制測量速度，使用新型測量工具如限界紅外線測距儀具有智能化特點，但使用中由于列車車流密度及技術不穩(wěn)定未推廣使用。目前廣泛使用的測量工具是三腳架到尺，根據先垂直定位后水平固定操作方法進行測量。測量中分析誤差原因，減小測量誤差。房建維修工作體系是由土建等多個系統組成的大系統，服務于鐵路工作人員，通信信號及監(jiān)控等各環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)出現問題都會影響鐵路運行系統安全，房建維修對保持鐵路安全運營起到重要作用。本文結合青藏鐵路房建設備管理現狀，探索房建設備管

16、理維修措施。對房建設備維修中存在的問題進行梳理，從現行制度，人員素質等方面分析，探討房建設備維修工作現狀，對房建設備維修方法進行評價，重點從檢查方法提出改進方法。對房建設備營業(yè)線施工進行分析，提出改進措施。1王志華，馮文暉，米建設，等.基于BIM的鐵路房建信息管理平臺方案研究J.鐵路計算機應用，2019，28（6）：64-68+77.2劉進軍.淺析鐵路房建設備管理中存在的問題及改善對策J.智能城市，2017，3（12）：121.3常寶勝.對鐵路房建設備維修管理的探討J.建材與裝飾，2017（28）：203-204.4阮鉅忠.加強鐵路運輸房建設備管理質量的分析J.建材與裝飾，2016（5）：27

17、0-271.5趙敏.高速鐵路房建設備管理探究J.鐵道經濟研究，2015（2）：26-29. At present， my countrys railway construction is in the fastest period in history， and railway housing construction units are used as transportation auxiliary units. How to adapt to the rapid development of railways is an important issue that the current

18、railway system needs to solve. Based on this， this article focuses on the measures to improve the equipment management level of railway housing construction units. . Taking the Qinghai-Tibet railway housing construction equipment management as an example， according to the characteristics of housing construction equipment m