國道共振碎石化工程施工設(shè)計(jì)方案

1、329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案329 國道（ K99+110-K124+355 段）改造工程共振碎石化施工方案一、工程概況根據(jù)路面改建方案的需要，針對不同路段的破碎板采取不同的處理方式，對于零星的破碎面板，采用挖除老砼面板用水泥面板進(jìn)行修復(fù)，與相鄰板塊一并共振碎石，計(jì)劃于2015 年 6月 3 日-2015 年 8 月 24 左幅施工； 2016 年 7 月 10 日-2016 年 8 月 12 日右幅施工。全幅工程數(shù)量如下：幅別設(shè)計(jì)里程樁號長度 (m)幅別K105+450-K106+9851535K107+350-K107+5902

2、40K108+260-K108+639379K109+090-K109+745.8655.8K109+778.8-K110+620841.2左K110+705-K110+8400135右K110+920-K111+079.8159.8K111+115.8-K111+790674.2K111+810-K112+958.71148.7K112+994.7-K113+07075.3幅K113+120-K1113+315195幅K113+325-K113+838.5513.5設(shè)計(jì)里程樁號長度 (m)K105+510-K106+9401430K107+000-K107+08080K107+160-K10

3、7+22060K107+550-K107+60050K108+273-K108+639366K108+735-K108+940205K109+110-K19+745.8635.8K109+778.8-K110+630851.2K110+795-K110+83035K110+870-K110+90535K111+030-K111+069.839.8K111+260-K111+450190K111+550-K112+958.71408.7K112+994.7-K113+140145.3K113+180-K113+640460K113+680-K113+838.5158.8合計(jì)6830.5合計(jì)615

4、0.3二、施工方法（一）、基本要求- 1 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案1）共振碎石化前，應(yīng)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行充分的路況調(diào)查，掌握路面損壞及路面沿線構(gòu)造物狀況，以判定是否采用共振碎石化技術(shù)，若采取則應(yīng)對地下結(jié)構(gòu)物及周圍建筑進(jìn)行評估，明確是否對這些結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)，避免共振碎石化施工造成振動損傷。同時應(yīng)根據(jù)舊路地基承載力狀況劃分出不適于采用碎石化施工的路段。2）碎石化加鋪路面使用性能如何與碎石化施工技術(shù)密切相關(guān)。碎石化路段必須有穩(wěn)定的施工平臺；必須采用恰當(dāng)?shù)氖┕?shù)以控制碎石化層的碎塊尺寸及其分布狀況；碎石化施工不得對地基及附屬結(jié)構(gòu)

5、物造成過大損傷。3）共振碎石化及瀝青加鋪施工必須加強(qiáng)計(jì)劃管理、施工管理和經(jīng)濟(jì)核算，確保碎石化及加鋪工作按照計(jì)劃實(shí)施。4）必須制定技術(shù)安全措施和文明施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全、文明施工，施工必須符合環(huán)境保護(hù)的要求。5）瀝青加鋪后應(yīng)對路面定期進(jìn)行跟蹤調(diào)查，收集數(shù)據(jù)資料，為今后修正施工參數(shù)、施工方案、加鋪層設(shè)計(jì)提供依據(jù)，使共振碎石化技術(shù)更好地適應(yīng)舊水泥混凝土路面改建。（二）、共振碎石化施工前的整備工藝1）一般規(guī)定a）需共振碎石化的舊水泥混凝土路面應(yīng)保證基層處于干燥狀態(tài)、如有軟基和潮濕排水不好地段會影響破碎效果。b）舊水泥混凝土面層應(yīng)清除有礙于共振碎石化能量傳遞而影響碎石化效果的瀝青加鋪

6、層或?yàn)r青補(bǔ)塊。c）必須在碎石化前選擇12 個試振區(qū)并開挖13 個檢查坑，通過試振確定碎石化機(jī)械的基本施工參數(shù)。）路面排水系統(tǒng)a）若舊水泥混凝土路面已設(shè)置排水系統(tǒng)，應(yīng)對其進(jìn)行仔細(xì)檢查并評估。若原有排水系統(tǒng)完好且排水效果良好，可只對原排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通或修復(fù)；若原排水系統(tǒng)損壞嚴(yán)重、排水不暢，則應(yīng)重新安置排水系統(tǒng)。b）路面排水包括路表排水、中央分隔帶排水及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。共振碎石化前設(shè)置的排水系統(tǒng)主要指路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。c）城鎮(zhèn)路段公路排水，宜與城鎮(zhèn)排水體系相協(xié)調(diào)統(tǒng)一。- 2 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案d）排水系統(tǒng)設(shè)置形式為路面邊緣排

7、水系統(tǒng)，由縱向排水管、橫向排水管、過濾織物、集水溝及回填料組成。3）舊水泥混凝土路面的清理準(zhǔn)備若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應(yīng)先用鏟刨機(jī)清除；已存在的瀝青補(bǔ)塊宜用鎬破碎并移除，再用粒料或?yàn)r青碎石回填，回填區(qū)域?qū)⒉辉僮魉槭幚怼?）選擇試振區(qū)、開挖檢查坑、鋪筑試驗(yàn)路段a）考慮到鋪筑試驗(yàn)路段的需要，試振區(qū)長度宜為500-1000m，道路等級高或里程長取高值，等級低或里程短取低值，試振區(qū)寬度為單向或雙向路幅寬；檢查坑通常為1.2m（長）1.2m（寬） h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量13 個。b）檢查坑的回填料不可用現(xiàn)場挖出的碎石化層材料，現(xiàn)場挖出料需移走，回填采

8、用粗集料或者瀝青碎石。c）若發(fā)現(xiàn)檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求，則試振區(qū)的施工參數(shù)不滿足要求，仔細(xì)檢查分析并調(diào)整施工參數(shù)后，應(yīng)另覓一試振區(qū)試振至滿足要求為止。d）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。e）試驗(yàn)路段的鋪筑按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的規(guī)定進(jìn)行。( 三）、組織機(jī)構(gòu)1）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：凌加富副組長：徐和根、何振國成員：周偉杰、于躍進(jìn)、王凌波、倪賽、阮徐佩、徐金剛、朱海平、周益、包蔚珍其中何振國為專職安全負(fù)責(zé)人，為現(xiàn)場指揮。2）任務(wù)劃分及其職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理及安全

9、組長負(fù)責(zé)整個工程全面工作；安全副組長負(fù)責(zé)配合組長監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作。- 3 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案3）項(xiàng)目部共振碎石計(jì)劃人員投入計(jì)劃機(jī)械手 1 名，施工人員 5 名，管理人員 3 人（現(xiàn)場負(fù)責(zé)一人，另二人負(fù)責(zé)安全和施工管理）。機(jī)械投入計(jì)劃：共振碎石機(jī) 1 臺，灑水車 1 輛 ，壓路機(jī) 3 臺。（四）、共振碎石化施工工藝1）一般規(guī)定a）碎石化施工應(yīng)有完善的交通控制方案，施工中還應(yīng)注意揚(yáng)塵控制。b）碎石化施工中機(jī)械施工參數(shù)采用通過試振確定的參數(shù)，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調(diào)

10、整。共振碎石化基本施工參數(shù)見下表 :共振碎石化基本施工參數(shù)頻率（ Hz） 振幅（ mm） 激振力（ kN） 施工速度（ km/h） 碎石化效率（ m2/h）424610208 103.2 5.5200300- 4 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案2）共振碎石化施工交通控制及揚(yáng)塵控制a）交通控制碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，對于沒有中央分隔帶的道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置隔離反向車道的設(shè)施，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志，或派專人負(fù)責(zé)指揮交通。- 5

11、 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案b）揚(yáng)塵控制共振破碎機(jī)施工時的揚(yáng)塵來源于水泥混凝土破裂瞬間，必須在破碎機(jī)器上設(shè)置好噴水系統(tǒng)，確保沒有揚(yáng)塵現(xiàn)象。3）共振碎石化施工中注意事項(xiàng)a）若外側(cè)車道邊緣、內(nèi)側(cè)車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設(shè)施，共振碎石化機(jī)械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣應(yīng)留有300mm左右的路面不破碎 ( 其底部裂紋巳擴(kuò)展到邊緣 ).b）碎石化施工順序一般由外側(cè)車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（ 3.5 3.75m）碎石化完需要 18 20 遍（一

12、個來回定義為2 遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域會有約50mm的間隔或重疊區(qū)。c）碎石化一個車道的過程中，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超出一個車道寬度至少150mm。d）碎石化施工不可避免地會產(chǎn)生一定的噪音，要注意碎石化施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實(shí)時觀察，發(fā)現(xiàn)建造物開裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告，調(diào)查分析其原因后采取措施保護(hù)建造物。e）對于不符合碎石化破碎水平安全距離規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法： 開挖 0.4m（寬） 1.0m（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振； 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進(jìn)速度； 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。4）特殊路段處理a）軟弱路段軟弱土、含水量過大的不

13、良路段，應(yīng)采取減小激振力、增加行進(jìn)速度、降低振幅、選用浮力輪胎或采取其它常規(guī)處治措施。b）過量碎石化路段過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并換填粗粒料或?yàn)r青碎石。c）脫空路段- 6 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，可進(jìn)行常規(guī)灌漿處理。若碎石化后脫空對應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或?yàn)r青碎石回

14、填并壓實(shí)。局部下陷處若下陷深度小于 10cm，可用瀝青碎石回填。若下陷深度大于 10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除， 10cm以下用低標(biāo)號水泥混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，強(qiáng)度要求不小于 C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。（五）、共振碎石化施工后的整備工藝1）一般規(guī)定a）碎石化后應(yīng)對碎石化層進(jìn)行清理，對剛度不足的局部區(qū)域進(jìn)行處治，并注意對碎石化層進(jìn)行保護(hù)。b）應(yīng)充分重視碎石化層的碾壓工藝，制定合理的碾壓方案。2）碎石化層的清理a）人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料；碎石化表層若有尺寸大于 10cm的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級配碎石回填；豎向大約5cm的凹地，也應(yīng)采用連續(xù)型級

15、配碎石回填。b）如果碎石化層有鋼筋外露，外露部分需剪除至碎石化層頂面齊平，碎石化層中的鋼筋可保留在原處。3）碎石化層的保護(hù)a）交通車輛的控制應(yīng)控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關(guān)的車輛，禁止車輛隨意在碎石化層上剎車與啟動；同時也要減少施工車輛不必要的來回通行。b）雨水的防治碎石化應(yīng)充分做好雨水的防治工作。若碎石后不能馬上進(jìn)行碾壓攤鋪，遇上雨水天氣，則要注意施工前設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能有效地工作，待疏干碎石化層、舊路基層中的水分后方可進(jìn)行后續(xù)的瀝青面層攤鋪。- 7 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案4）碎石化層的碾壓a）碾壓順序碎石

16、化層碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，分別采用鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、鋼輪振動壓路機(jī)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。b）機(jī)械選型與配套自重 10 25t 鋼輪振動壓路機(jī) 12 臺； 15 25t 輪胎壓路機(jī) 1 臺； 12t 小型振動壓路機(jī) 1 臺；另可配置 1 臺 4.5 8t 灑水車。c）碾壓方案組合推薦碎石化層的碾壓方案及碾壓參數(shù)見下表 : 一遍定義為將碎石化層全部碾壓完。碾壓壓路機(jī)自重碾壓遍數(shù)序碾壓速度振動頻率振幅（ mm）順序壓路機(jī)型（t ）號（km/h）（ Hz）初壓雙鋼輪振動1020123300.7 1

17、.0壓路機(jī)復(fù)壓震動壓路機(jī)15252343終壓雙鋼輪振動1020436300.7 1.0壓路機(jī)5500.4 0.7d）振動壓路機(jī)碾壓相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度100200mm，折回時應(yīng)停止振動；輪胎壓路機(jī)碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3 1/2的碾壓輪寬度。e）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用自重1 2t的小型振動壓路機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓。f ）上面層必須灑水達(dá)最佳含水量約 4-5%才能碾壓，一般采用平壓 1 次振壓 2-3 次平壓 1-2 次為宜。（六）、施工質(zhì)量管理及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）一般規(guī)定- 8 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段

18、共振碎石化施工方案a）共振碎石化及其加鋪施工，應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，將控制、管理與檢查貫穿整個施工過程，建立健全有效的質(zhì)量保證體系。對施工各工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查評定，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)立即糾正或停工整頓。b）應(yīng)加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，宜實(shí)行動態(tài)質(zhì)量管理，包括施工準(zhǔn)備、鋪筑試驗(yàn)路段、施工過程中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)、出現(xiàn)質(zhì)量問題后的報告及解決辦法。c）應(yīng)根據(jù)機(jī)械化施工特點(diǎn)，做好安全生產(chǎn)工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；施工期間加強(qiáng)施工場地環(huán)境衛(wèi)生管理、監(jiān)督和檢查，注重環(huán)保。2）碎石化層質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)a）粒徑碎石化層破碎后粒徑宜符合以下要求：表面層1/2 厚度部分

19、07.5cm，1/2 厚度以下部分 7.5 23cm；含有鋼筋的舊水泥混凝土碎石化層，鋼筋應(yīng)分離；碎石化層小于0.075mm含量不大于 7%；共振破碎的粒徑與舊水泥板強(qiáng)度和厚度及原材料組成有直接關(guān)系，人為控制粒徑的大小很難，況且共振破碎是內(nèi)應(yīng)力碎裂，在遇潮濕和外力情況下還會再次分離；以上粒徑僅根據(jù)工程實(shí)例給出的大致范圍。b）級配碎石化層 0 10cm以內(nèi)級配宜在級配碎（礫）石范圍以內(nèi)；018cm以內(nèi)的碎石化層級配宜接近級配碎（礫）石。c）回彈模量碎石化層模量（指靜態(tài)）應(yīng)大于500Mpa，但宜小于 1500 Mpa。d）碾壓碎石化層碾壓應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。e）碎石化層其它質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按公路路面

20、基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）的規(guī)定進(jìn)行。3）碎石化對周圍環(huán)境的影響控制a）碎石化施工的時間宜與周圍居民的睡眠時間錯開，不擾民。b）碎石化施工過程中若揚(yáng)塵現(xiàn)象明顯，應(yīng)酒水控制。- 9 -329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案c）共振碎石化施工不得對埋設(shè)管線等構(gòu)造物造成破裂，不得引起周圍建筑物的開裂，一旦發(fā)生此類安全事故，應(yīng)暫停施工，局部調(diào)整施工方案確保構(gòu)造物或建筑物的安全性后方可繼續(xù)施工。4）排水系統(tǒng)質(zhì)量控制共振碎石化施工可能會對碎石化前設(shè)置的排水系統(tǒng)造成一定影響，如引起排水通道堵塞、截?cái)嗟?，影響排水效率，妨礙排水效果，宜在碎石化

21、之后加鋪之前的整個施工段內(nèi)開挖1m1m的檢查坑不少于 3 個。查看碎石化層是否處于干燥狀態(tài)，若潮濕，則應(yīng)仔細(xì)檢查路面邊緣排水系統(tǒng)并及時疏通、恢復(fù)或整改。檢查坑可用挖出料回填，也可采用碎石或?yàn)r青碎石料回填。5）瀝青加鋪層質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）路面厚度和壓實(shí)度質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同常規(guī)瀝青路面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體參見公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程及公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。（2）路表彎沉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體參見公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程，注意碎石化路面設(shè)計(jì)彎沉應(yīng)按照柔性基層結(jié)構(gòu)類型系數(shù) Ab=1.6 取值（半剛性基層類型系數(shù)為 1.0 ）；實(shí)測路表彎沉值時應(yīng)考慮最不利季節(jié)，

22、考慮柔性基層路表彎沉值隨通車運(yùn)行時間增長而變好；在國內(nèi)采用柔性基層結(jié)構(gòu)的瀝青路面還處于發(fā)展階段應(yīng)酌情處理。（3）加強(qiáng)交通組織安排，注意作業(yè)流程，注意成品的保護(hù)。（4）其它未盡事宜參見相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。三、安全施工注意事項(xiàng)1、操作設(shè)備，及時保養(yǎng)檢修，以確保能按計(jì)劃正常施工；2、操作設(shè)備施工時，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員；3、設(shè)備在調(diào)頭和后退時，有專門的工作人員指揮交通；4、在工作區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全設(shè)施設(shè)備等；5、在施工中，確保不損壞其他設(shè)施，如供電設(shè)施排水設(shè)施；-10-329 國道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案6、施工人員在工作區(qū)必須佩帶安全帽，安全背心等，并且定期進(jìn)行施工教育；四、應(yīng)急預(yù)案（一）指導(dǎo)思想為認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的勞動保護(hù)工作方針政策法規(guī)和制度，加強(qiáng)公司對勞動保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，各項(xiàng)目部經(jīng)理主管部門，必須及時準(zhǔn)確的掌握職工的身體健康狀況，特別是特殊工種作業(yè)人員，機(jī)械操作人員身體情況。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)