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1、EPC755A微型光電編碼器及其應(yīng)用發(fā)布時(shí)間:2009-06-05來(lái)源:廠商打印該頁(yè)1.概述是美國(guó)公司生產(chǎn)的微型光電編碼器,具有重量輕、體積小、耐碰撞、易安裝等優(yōu)點(diǎn),其直徑和長(zhǎng)度均為1.5英寸,采用能保證多年可靠工作的金屬結(jié)構(gòu),具有多種靈活的安裝方式,能大大降低安裝成本。該光電編碼器輸出為雙通道正交信號(hào),具有校正基準(zhǔn)信號(hào),可方便地實(shí)現(xiàn)雙向計(jì)數(shù)。光電編碼器的主要性能參數(shù)如下:輸入電壓:(最小,最大.0;輸出電流:最大100;輸出信號(hào):2路計(jì)數(shù)脈沖,1路基準(zhǔn)脈沖;基準(zhǔn)信號(hào):每圈輸出1個(gè)脈沖,中心與通道;波形重合;測(cè)量范圍:最大可測(cè)旋轉(zhuǎn)速率為750轉(zhuǎn)0/分;工作溫度:最高可達(dá)100C;頻率響應(yīng):10

2、0最高00;分辨率:最低1個(gè)脈沖/圈,最高6000個(gè)脈沖/圈,中間有55種分辨率可供選擇;安裝方式:柔性方式,伺服方式,法蘭盤方式;使用壽命:平均10萬(wàn)小時(shí);重量:柔性100克,伺服90克;轉(zhuǎn)軸方向:雙向;工作精度:兩圈間誤差W0.01。2.輸出電路與輸出信號(hào)光電編碼器系列有各種不同類型的輸出電路可供選擇,其輸出電路類型有:帶上拉電阻的型,集電極開路型,推挽輸出型,差分輸出型,如圖1所示。帶上拉電阻和集電極開路型的最大灌電流輸入為100;推挽輸出型的最大輸出電流為0;差分輸出型,當(dāng)輸入電壓為時(shí),其輸出滿足一要求。圖給出了光電編碼器的輸出信號(hào),對(duì)于差分輸出型有六個(gè)通道輸出信號(hào)AA、,其它類型有三

3、個(gè)通道輸出信號(hào)、。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),通道輸出波形超前通道波形90;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),通道輸出波形遲通道波形90;光電編碼器每旋轉(zhuǎn)一圈,輸出一個(gè)基準(zhǔn)脈沖,基準(zhǔn)脈沖的波形中心對(duì)準(zhǔn)通道輸出的波形中心。111t乩屯輻叭胡埔陽(yáng)吧&戔Uia,h,OCT.Ik111t乩屯輻叭胡埔陽(yáng)吧&戔Uia,h,OCT.IkOtT11,71HW.BlD卯曲實(shí)際應(yīng)用光電編碼器具備良好的使用性能,在角度測(cè)量、位移測(cè)量時(shí)抗干擾能力很強(qiáng),并具有穩(wěn)定可靠的輸出脈沖信號(hào),且該脈沖信號(hào)經(jīng)計(jì)數(shù)后可得到被測(cè)量的數(shù)字信號(hào)。因此,我們?cè)谘兄破囻{駛模擬器時(shí),對(duì)方向盤旋轉(zhuǎn)角度的測(cè)量選用一光電編碼器作為傳感器,其輸出電路選用集電極開路型,輸出分辨率選用0

4、個(gè)脈沖/圈,考慮到汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)是雙向的,既可順時(shí)針旋轉(zhuǎn),也可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),需要對(duì)編碼器的輸出信號(hào)鑒相后才能計(jì)數(shù)。圖3給出了光電編碼器實(shí)際使用的鑒相與雙向計(jì)數(shù)電路,鑒相電路用個(gè)觸發(fā)器和個(gè)與非門組成,計(jì)數(shù)電路用片組1成93。當(dāng)光電編碼器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),通道輸出波形超前通道輸出波形90,觸發(fā)器輸出(波形1為高電平,(波形2為低電平,上面與非門打開,計(jì)數(shù)脈沖通過(guò)(波形3,送至雙向計(jì)數(shù)器的加脈沖輸入端,進(jìn)行加法計(jì)數(shù);此時(shí),下面與非門關(guān)閉,其輸出為高電平(波形4。當(dāng)光電編碼器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),通道輸出波形比通道輸出波形延遲90,觸發(fā)器輸出(波形1為低電平,(波形)為高電平,上面與非門關(guān)閉,其輸出為高電平(波形3

5、;此時(shí),下面與非門打開,計(jì)數(shù)脈沖通過(guò)(波形),送至雙向計(jì)數(shù)器的9減脈沖輸入端,進(jìn)行減法計(jì)數(shù)。1111-11(HiT-i1111-11(HiT-i汽車方向盤順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),其最大旋轉(zhuǎn)角度均為兩圈半,選用分辨率為36個(gè)0脈沖/圈的編碼器,其最大輸出脈沖數(shù)為900個(gè);實(shí)際使用的計(jì)數(shù)電路用片組成,在系統(tǒng)上電初始化時(shí),先對(duì)其進(jìn)行復(fù)位(信號(hào)),再將其初值設(shè)為00,即0(信號(hào));如此,當(dāng)方向盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),計(jì)數(shù)電路的輸出范圍為09,當(dāng)方向盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),計(jì)數(shù)電路的輸出范圍為04;8計(jì)數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出送1至數(shù)據(jù)處理電路。4;8計(jì)數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出送1至數(shù)據(jù)處理電路。實(shí)際使用時(shí),方向盤頻繁地進(jìn)行順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),由于存在量化誤差,工作較長(zhǎng)一段時(shí)間后,方向盤回中時(shí)計(jì)數(shù)電路輸出可能不是20,48而是有幾個(gè)字的偏差;為解決這一問(wèn)題,我們?cè)黾恿艘粋€(gè)方向盤回中檢測(cè)電路,

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