YAMAHA汽油發(fā)電機維修培訓教材

1、YAMAHA汽油發(fā)動機培訓教材一、單缸四沖程發(fā)動機簡介1、基本概念A、四沖程發(fā)動機：每個工作循環(huán)包括四個活塞沖程。即進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程.B、上、下止點：活塞在氣缸內移動，到氣缸最上端位置稱為上止點；到氣缸的最下端位置,稱為下止點。C、沖程：上止點和下止點之間的距離。即活塞在氣缸中往復運動時，活塞頂面在氣缸中的上、下極限位置間的距離。四沖程汽油機就是用四個沖程實現(xiàn)一個工作循環(huán)的汽油機。D、排量：指活塞從上止點移動到下止點的容量。等于氣缸橫截面積乘以沖程，為n/4*（缸徑）*沖程。注：發(fā)動機排量越大，發(fā)動機輸出的扭矩和功率就越大。E、燃燒室容積：指活塞在上止點時，活塞頂部與氣缸

2、頭之間的剩余空間。F、氣缸總容積：指活塞在下止點時，活塞頂與氣缸頭之間的容積。G、壓縮比：是指氣缸總容積與燃燒室容積之比。即排量加上燃燒室容積，與燃燒室容積之比。（排量+燃燒室容積）/燃燒室容積。注1）在相同的進氣量條件下，壓縮比越高，輸出的扭矩和功率也越大。注2）發(fā)動機的壓縮比越高，熱效率（發(fā)動機輸出的有用功和汽油總熱量的比值）也越高。注3）四個要素：1、合適的空氣和燃油混合氣（空濾氣、化油器）。2、壓縮3、點火4、做功2、基本工作原理小型汽油機是將汽油與空氣混合后直接輸入機器內部燃燒而產生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能的一種裝置。汽油機起動后，汽油被霧化成微小顆粒并和空氣混合成可燃燒混合氣?；旌?/p>

3、氣經進氣門進入氣缸后，被上行的活塞壓縮，在燃燒室內被電火花點燃，點燃后的混合氣迅速燃燒放出大量的熱量，使氣缸內的氣體受熱膨脹。這種高溫高壓的氣體作用于氣缸壁及活塞頂部，推動活塞下行，通過連桿帶動曲軸旋轉，對外作功。3、單缸四沖程汽油機的工作過程1）進氣過程：進氣過程開始時，進氣門開啟，活塞由上止點向下止點運動，氣缸容積迅速增大，氣缸內氣體壓力下降，形成一定的真空吸力，從而把由汽油蒸氣與空氣組成的混合氣吸入氣缸。進氣過程結束時，進氣門關閉。2）壓縮過程：在壓縮過程中，進、排氣門均處于關閉狀態(tài)?；钊陲w輪慣性的帶動下從下止點向上止點運動，氣缸內的混合氣逐漸被壓縮，其壓力和溫度逐漸升高，為混合氣的燃

4、燒作了充分的準備，活塞運行到上止點時，壓縮過程結束。3）作功過程：在壓縮過程結束前，活塞向上運行至接近上止點時，裝在氣缸頭上的火花塞發(fā)出電火花，點燃混合氣?；旌蠚馊紵龝r放出大量的熱量，使氣缸內氣體迅速膨脹，產生較大壓力作用于活塞頂部，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉對外作功。4）排氣過程：作功過程結束后，進氣門仍然處于關閉狀態(tài)，排氣門打開，曲軸在飛輪慣性帶動下，繼續(xù)旋轉，推動活塞由下止點向上止點運動，氣缸內的廢氣被強制地排到大氣中去。5）排氣行程結束后，曲軸繼續(xù)旋轉，發(fā)動機又開始新的循環(huán)。般機構A、曲軸連桿機構：1）功用：是把活塞的往復直線運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，把作用于活

5、塞頂部的氣體壓力轉變?yōu)榍S的扭矩對外輸出動力。曲軸箱曲軸箱蓋氣缸頭2）主要組成部分活塞活塞連桿組件曲軸、飛輪組活塞環(huán)連桿曲軸飛輪主要零件介紹：1、活塞作用：在氣缸內作往復運動，完成四個沖程，并在作功沖程中承受爆發(fā)力把力通過活塞銷傳遞給連桿。頂部：與氣缸、氣缸頭組成燃燒室承受氣體壓力?；钊臉嬙旆缆┎浚罕ＷC氣缸密封的主要部件，也是傳熱（80%）的主要部分。裙部（導向部）:它承受壓力并引導活塞運動。2、活塞環(huán)作用：密封；刮油、布油、改善潤滑條件；散熱、黑煙、功率不足頂環(huán)氣環(huán)第二環(huán)油環(huán)3、飛輪作用：貯存能量；增加慣性，使曲軸轉速均勻。B、配氣機構（頂置式氣門配氣機構）1、功用：根據(jù)發(fā)動機的工作要求，

6、按時使氣缸吸入新鮮的可燃混合氣和排出燃燒后的廢氣在發(fā)動機壓縮作功兩個工作過程中將燃燒室密封，以保證發(fā)動機正常工作。2、主要組成：1）進、排氣門2）氣門座3）凸輪軸4）氣門導管5）氣門鎖片6）推桿7）氣門彈簧8）搖臂9）挺桿3、工作過程：當曲軸轉動時，通過正時齒輪帶動凸輪軸旋轉，凸輪將挺桿頂起，通過推桿推動，打開氣門。當凸輪凸起部分轉過后，氣門彈簧的作用下恢復原來的關閉狀態(tài)。4、配氣相位與氣門間隙：配氣相位：進、排氣門開啟的延續(xù)過程，反映在曲軸轉角上。進氣門早開、遲閉的原因：為了能使更多的混合氣進入氣缸，使汽油機產生較大功率。排氣門早開、遲閉的原因：為了盡可能多地排出廢氣，為更多的混合氣進入氣缸

7、創(chuàng)造條件。氣門間隙：因為氣門及其傳動零件在受熱時會產生熱膨脹。如不預先留出氣門間隙，則當氣門及其傳動件受熱伸長時，只能壓迫氣門，使氣門開啟。氣門就失去了密封作用，影響汽油機正常工作。*氣門間隙過小，則零件失去熱膨脹的余地，導致氣門關閉不嚴，使汽油機功率下降，性能惡化.*氣門間隙過大，則會造成氣門開啟延續(xù)時間減少，使汽油機進氣不足，排氣不盡，汽油亦無法正常工作.抵臂5ftC、燃油供給系統(tǒng)功用：將汽油與空氣混合成可燃混合氣，并按汽油機的工作需要，定時向氣缸中供給一定濃度和數(shù)量的混合氣。主要組成：油箱濾油杯輸油管化油器空氣濾清器主要零件介紹：化油器功用：使汽油霧化，并按一定比例與空氣均勻混合，形成可

8、燃混合氣，并按照發(fā)動機工作需要的數(shù)量，進入氣缸內燃燒?；推髟恚寒斂諝饬鹘浭湛s面時，空氣流速突然加快，而壓力會下降，化油器就是利用這個原理設計的。1)浮子機構當浮子室缺油時，汽油會從油箱流經浮閥進入浮子室，當浮子室內的油位升高時，浮子也逐漸升高。當浮閥被浮子推進閥座時，油流便會停止。當燃油由于大氣壓的原因被推出浮子室時，浮子隨油面下降，針閥重新被打開,燃油又流入浮子室；這種循環(huán)能保持浮子室內的油位不變。2）主油路當化油器的節(jié)氣門打開時，空氣流入化油器中央管頸的喉管，因喉管的直徑較進氣口細，根據(jù)文丘理（VENTURLY）管的原理，空氣在前進時會加速而氣壓下降，使高速氣流在喉管的主燃油噴嘴（或叫

9、主量孔）出口形成一定的真空度。而浮子室與大氣相通，故壓力為大氣壓，當喉管存在真空度時，燃油在大氣壓的作用下，經主噴嘴被壓入喉管，并在泡沫管被泡沫化，然后噴入主油道；進入主油道又與其中的高速氣流混合，使之霧化,最后經進氣門進入燃燒室。（泡沫管是按理想化油器的特性而設計的，因節(jié)氣門從小開度開大時，油的流量增長大于空氣的增長幅度，為得到合適的混合氣故設計泡沫管這一裝置，使燃油預先與空氣混合形成泡沫化以降低燃油流量，同時也適當降低吸油真空，利于霧化。3）怠速回路當節(jié)氣門完全關閉時（怠速工況），在進氣道的節(jié)氣門后形成真空（即在怠速口處形成真空），這樣一來浮子室中的大氣壓把燃油經主噴嘴擠出，又經怠速量孔噴

10、出，與從空氣量孔進來的空氣混合后由怠速口進入節(jié)氣門后，然后進入燃燒室。在怠速口處有一怠速調整螺釘，調整此螺釘可調節(jié)噴油量，從而得到平穩(wěn)的怠速。4）過渡回路過渡是指怠速向負載過渡或負載向怠速過渡，由于節(jié)氣門突然開大或突然關閉，在喉管進氣量突然增大或減少；當節(jié)氣門突然開大則怠速口處真空度減小而不再供油或供不足，且主油道又不及響應，則可能引起轉速不穩(wěn)或熄火；在節(jié)氣門突然關閉，主油道不供油而由怠速回路供油又來不及，就可能轉速不穩(wěn),據(jù)于此而設計了過渡噴口來保證過渡的平穩(wěn)；同時，當節(jié)氣門微開時（即小負載）,節(jié)氣門邊緣與過渡出口間的空氣會高速流動，形成的真空度會把燃油由怠速回路經過過渡噴口吸入進氣道（喉管）

11、，為小負荷運行提供適量的燃油。主噴営陰鳳門乳化管主噴期弄子怠謖空噴膽空吒噴田-柚入口5）阻風門由于發(fā)動機在冷機時，機體溫度低，汽油不易蒸發(fā)。同時，由于起動時曲軸轉速很低，空氣流經化油器的速度很低，不能使汽油很好地霧化，大部分汽油是油粒狀況附在進氣管壁上，少量蒸發(fā)出來的汽油蒸氣隨空氣進入氣缸。這種濃度很稀的混合氣，火花塞無法點燃，造成在冷機時起動困難這個問題，為此設置了一個阻風門，它的作用在于冷機起動時關閉，使喉管處產生較大真空度，使汽油從主噴管大量噴出，加濃了混合氣，使汽油機易于起動。但在熱機起動時，不要關閉阻風門，否則將造成混合氣過濃，火花塞也無法點燃，啟動困難。苴速口K爛建嘖咀-怠速（謂整

12、）螺釘D、點火系統(tǒng)1）功用：按汽油機工作的需要，適時地產生高壓電火花，點燃氣缸內混合氣，使汽油機正常工作?；鸹ㄈ饕M成火花塞帽點火線圈2）工作原理：（晶體管化點火系統(tǒng)）當磁塊通過晶體管化的初級線圈時，一小電流通過Tri晶體管的基集時，并打開它，初級線圈繞組上的電流被增加，當電流通過Tr2管的基集時，它被打開,Tri管的基集電流也流入Tr2管，這樣就斷開了Tri的基集電流，并將其關閉，這樣也關閉了初級線圈繞組上的電流，由于電磁感應，在初級線圈繞組上產生了好幾百伏的電壓，同時由于互相感應，次線線圈繞組也產生電壓，則在火花塞的間隙就產生火花。rnuE、潤滑與冷卻潤滑方式：飛濺式潤滑，由連桿上的油勺

13、完成。冷卻方式：風冷，由散熱片，風葉片完成。三、輔助機構氣門挺桿機械減月A、機械減壓機構作用：在發(fā)動機起動時，減小發(fā)動機的壓縮力，以便輕松拉動反沖起動器，起動發(fā)動機。工作原理1）發(fā)動時，拉反沖起動器時，機械減壓器凸輪使控制氣門挺桿朝上推,而防止排氣氣門完全關閉，如此即會減少發(fā)動機的壓縮力，而容易拉動反沖起動器。旋兩方向機國蹬丞囂凸輪回2）發(fā)動機正常運轉時，當曲軸轉速達到800rpm時，因受離心力作用的影響,機械減壓器的離心塊就會朝外開啟，而使機械減壓器凸輪與排氣凸輪耳分離，此時排氣氣門挺桿就可隨排氣凸輪凸耳操作模式而操作，保持正常的發(fā)動機壓縮力。B、調速機構作用：利用離心力和彈簧拉力的相互作用

14、，自動維持汽油在規(guī)定轉速范圍內工作。工作原理：調速齒輪在曲軸的帶動下旋轉，由于離心力的作用，調速滑塊向外甩開通過調速臂來控制節(jié)氣門開啟的大小，從而控制混合氣的供給量。當調速滑塊的離心力與調速彈簧的彈力達到平衡時，調速滑塊不再移動，使節(jié)氣門保持在相應位置上，這樣混合氣的供給量不變，使汽油機維持在一定轉速下工作（如3000轉/分）當汽油機負荷突然減少（或增大）時轉速就會上升（下降），離心力隨之增大（或減少）當離心力超過（或小于）調速彈簧的拉力時，通過調速臂軸以及調速臂使節(jié)氣門關?。ɑ蜷_大）減少（或增加）混合氣的供給量，使汽油機轉速下降（或上升）直到調速滑塊的離心力與彈簧彈力再次平衡，節(jié)氣門開度不再

15、變化，汽油機回到原來的轉速下工作。C、機油警告系統(tǒng)機油警告（浮子式發(fā)動機自動停止裝置）機油警告系統(tǒng)是用在當曲軸箱內機油不足時保護發(fā)動機不受損害的裝置。該裝置在機油降低到安全線之后自動停止發(fā)動機。操作原理*發(fā)動機機油油位開關當發(fā)動機機油降至警戒線，油位開關的浮子（內含磁鐵），同時降低并接近油位開關。因此，油位開關磁鐵磁性加強接觸點閉合，油位開關關閉。為觸點閉合后，點火線圈初級線圈接地停止發(fā)動機。如果機油警告系統(tǒng)關閉，發(fā)動機必須加足機油才能運行。I%正京扶舸1匹配注意:起動帶載白熾燈標稱功率XI標稱功率XI熒光燈標稱功率X2標稱功率X1.5馬達、壓縮機標稱功率X(35)標稱功率X2發(fā)電機培訓講義一

16、、汽油系列單缸四沖程小型汽油發(fā)電機基本工作概念1、四沖程發(fā)動機:即每個工作循環(huán)包括四個活塞沖程:進氣沖程壓縮沖程爆發(fā)沖程排氣沖程真正做功沖程是爆發(fā)沖程。2、發(fā)電機的主要組成部分：油箱發(fā)動機控制箱發(fā)電（電球機架化油器等組成）3、工作原理：汽油經油箱進入化油器，通過化油器形成負壓將汽油霧化并按一定的汽化比形成可燃混合氣，并按照發(fā)動機工作需要的數(shù)量進入氣缸內壓縮，通過火花塞所產生的高壓火將進入汽缸燃燒室的霧化油氣點燃，產生燃壓，強制活塞維復進行四個沖程的工作，代動曲軸旋轉，從而使同心軸代動轉子旋轉與定子形成磁力線的切割產生電能輸出供負載。二、發(fā)電機的正常使用1首先檢查發(fā)電機的外觀有無異形由于運輸?shù)仍?/p>

17、成發(fā)電機外型有損，如無異常，可以進行發(fā)電機的操作。2仔細閱讀說明書，按照說明書的要求操作加機油，發(fā)電機使用的機油為汽車用高級汽機油，即臥車用美浮、殼牌汽機油，按照機油標尺規(guī)定加注，尤其YAMAHA發(fā)電機有機油保護功能，如果機油加的少僅僅是一點點也不會著車，特別要注意這一點機油的加注。加滿汽油，加注標準93以上無鉛汽油至汽油箱，并要經常檢查油箱內是否干凈如有污物及時清洗油箱否則不干凈的汽油會造成油路堵塞，嚴重時會使化油器主噴咀，及定位噴咀堵塞空氣管堵塞，至化油器暴報廢。關閉阻風門：使冷天及氣溫較低的環(huán)境下容易啟動發(fā)電機，但是待發(fā)電機啟動運轉后，要立即打開阻風門使發(fā)電機正常運轉如果長時間關閉阻風門

18、運行會使發(fā)動機缸體發(fā)熱溫度升高，有時會造成機油竄至濾清器，使濾清器堵塞不能形成正常的壓縮比。打開啟動開關至ON位拉動啟動拉繩：啟動發(fā)動機待發(fā)電機運行平穩(wěn)正常后接通輸出開關此時即有電壓輸出，操作完畢三、產品定期檢查與保養(yǎng)1、每次使用都必須檢查機油，如不足請?zhí)砑?。除此之外還必須定期更換A、新機首次更換是在機組初次使用20小時后，第二次更換為使用50小時后。B、日常更換為每100個小時或每六個月徹底更換一次2、每次使用需檢查空氣濾清器，清洗時間為每50小時和每三個月，在惡劣環(huán)境中使用應增加檢修頻率。清洗時請用煤油清洗，涂少量機油，并均勻涂抹在濾清器表面。緊急情況如沒有煤油，可用肥皂水清洗。如需更換，

19、請購買廠家正品。3、火花塞檢查A、火花塞的火花狀態(tài)：火花以藍色、強勁為佳；如為紅色請調整或更換B、用鋼絲刷清除火花塞的積碳C、火花塞間隙調整，間隙為0.70.8(mm)4、氣門間隙檢查與調整A、氣門間隙：進氣門0.150.02(mm)排氣門0.200.02(mm)四、運輸與保存1、發(fā)電機組在運輸過程中必須水平放置，否則會造成燃油從油箱溢出可能而被點燃或機油流入氣缸中導致起動困難。如無法水平放置，請將燃油、機油放盡后運輸2、保存(三個月以上不使用按以下步驟進行保管)將油箱和化油器中的汽油放盡將曲軸箱中的機油放盡加注新機油到機油尺的油位上限關閉阻風門，并將起動器手把拉起到感到有阻力的地方將機組擦拭

20、干凈，用紙箱或塑料罩罩住，防止灰塵五、故障的征象1概念：發(fā)電機組發(fā)生故障時，會有異?，F(xiàn)出現(xiàn)，這就是故障的征象。2作用：故障的征象則是判斷的線索，也是說只有準確地辯別征象的性質和特點，征象在程度數(shù)量上的區(qū)別，以及明確地辯別征象的所在范圍與哪些部位和系統(tǒng)有關，才能進行具體分析，作出初步判斷。3各類：通常故障的征象有如下幾種：工作反常如：發(fā)動機起動困難，轉速不穩(wěn)，功率不足，發(fā)電機不發(fā)電，電壓不足或過高等。聲音反常如：發(fā)動機出現(xiàn)的種種異常響聲和發(fā)電梵的異常響聲等。溫度反常如：發(fā)動機機體溫度過高和發(fā)電機溫升過快。外觀反常如：發(fā)動機排氣管冒白煙，黑煙油料外漏等。氣味反常如：發(fā)動機排出有刺鼻的廢氣等。消耗反

21、常如：發(fā)動機燃油，潤滑油的過量消耗等。六、故障的檢查與判斷方法要消除故障，必須先查明這些故障的確切原因，然后采取有效的措施，才能徹底查明排除之。不應在未理清故障原因之前就亂拆卸或盲目換件，因為這樣不僅浪費人力物力，而且不能排除故障，甚至可能造成新的故障，使故障復雜化。1基本原則結合構造，聯(lián)系原理，搞清征象，具體分析，由簡到繁，由表及里，按系統(tǒng)分段，推理檢查。2判斷與檢查故障的基本方法A經驗法：此法是檢查者在詳細了解故障發(fā)生時的工作條件和故障發(fā)生前后的征象，依據(jù)自己的感覺，作出判斷。其正確性主要取決于檢查者的經驗，不需專用的儀器和工具，故簡便易行，現(xiàn)被廣泛采用。B比較法：此法是當對某一配件有懷疑

22、時，可用新配件去替換，然后根據(jù)換件前后的工作情況作出判斷。C試探法：此法是對某部位進行試探性的,暫時改變該部分的工作狀態(tài)，觀察故障征象的變化后作出判斷。（如氣門間隙調整）D隔斷法：故障分析，懷疑故障是某一工作部位引起的，可使該部分停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而作出判斷。如（發(fā)電機不發(fā)電，測量主繞組的輸出，如有輸出那么故障是出現(xiàn)在控制屏部分，否則進一步查找）E儀器檢查法：用儀器或儀表進行檢查后，作出判斷。七、發(fā)動機的常見故障與排除1發(fā)動機起動困難或不能起動發(fā)動機內的機油不足點火系統(tǒng)火花塞是否跳火）火花塞污染.磨損.火花塞間隙不正確火花塞帽故障點火線圈間隙不當點火線圈故障發(fā)動機開關短路沒量警告系統(tǒng)故障燃油系統(tǒng)包括油路和氣路）1.燃料不足2.濾油器堵塞3.化油器浮子閥有故障4.化油器堵塞5.空氣濾清器堵塞壓縮系統(tǒng)氣缸頭扭緊不正確進.排氣門因積碳關閉不嚴氣缸.活塞.活塞環(huán)有