近期通告江西320落錯跑道

1、關于做好近期的緊急通知已有 1344 人閱讀2014-06-18 14:16已閱收藏公司各、機關：6 月 17 日上午，江西A320 飛機執(zhí)行 MU2005 南昌至南寧航班，在南寧機場 05 號 VOR 進近時，由于認錯跑道，將飛機落在滑行道上，事件目前正在之中。此次事件性質(zhì)極為嚴重，沒有造成進一步，實屬僥幸。事件的發(fā)生暴露出江西安全管理不嚴，安全敏感性，飛行在運行過程中責任意識不強，隨意性大等問題。特別是 5 月 1 日發(fā)生未放起落架觸發(fā)警告復飛事件后，江西沒有引起足夠的重視，未能采取有力措施遏制安全形勢滑坡的局面。分析今年以來公司發(fā)生的不安全事件可以看出，一是少數(shù)對安全管理工作重形式，輕，

2、具體表現(xiàn)在安全管理仍然停留在文件傳達文件，會議傳達會議上，對公司各類安全要求沒有做到細化分解，并加以，同時缺乏驗證，不能有效公司所過程管控，安全形勢起伏不定。二是少數(shù)發(fā)生不安全事件后缺乏針對性的控制措施，具體表現(xiàn)在發(fā)生問題后不能眼睛向內(nèi)，深入查找管理上的次原因，未能制定有效的風險控制措施，例如江西5 月 1 日發(fā)生未放起落架復飛事件后再次發(fā)生落至滑行道事件，中貨航近期連續(xù)發(fā)生的重著陸事件。三是少數(shù)對安全管理和自身所承擔的責任認識，具體表現(xiàn)在發(fā)生問題后不重視，片面強調(diào)客觀，大事找關系，小事推責任，被公司批評后氣，不能真正從上把控，防止不安全事件的發(fā)生。四是安全管理不嚴格，具體表現(xiàn)在少數(shù)認為本不發(fā)

3、生問題就是沒有問題，對于其他發(fā)生，不能真正做到舉一反三、吸取教訓，發(fā)生問題后不敢對責任人及相關做出嚴肅處理，例如公司連續(xù)發(fā)生的飛錯高度事件等。為盡快扭轉(zhuǎn)安全形勢不利的局面，做好近期，確保運行安全平穩(wěn)，公司于 6 月 17 日下午召開了緊急安委會，現(xiàn)提出要求如下：一、提高安全認識、管理責任近期，國內(nèi)外安全，為此，于 6 月 13 日召開了航空安全會議，各級要認清形勢，保持清醒的頭腦，牢固樹立持續(xù)安全和“沒有安全就沒有一切”的理念，強化“”思維和“紅線”意識，切實把飛行安全和空防安全盯緊、盯住，牢牢把握各個專業(yè)系統(tǒng)的安全，特別要明確“客運飛行不發(fā)生事故”這一的。各要從防止松懈麻痹，加強資質(zhì)管理，排

4、查設備隱患，改進安全管理等方面入手，進一步夯實安全基礎，確保公司運行平穩(wěn)。各，要“同責、一崗雙責、齊抓共管”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，嚴格主要負責的責任。各主要要用主要精力抓安全；分管要將全部精力投入到安全管理工作中；大隊、中隊要對所屬的技術狀況、特點，自身隊伍存在的短板等情況做到全面掌控，管控措施要到位；值班領導要履行崗位職責，及時協(xié)調(diào)解決運行中存在。運行過程中，機長要對飛行安全全面負責，其他機組成員也要承擔起自身安全責任，一旦時所有機組成員均有提醒的義務。通過正確履行自身安全職責，真正做到一級向一級負責，有效減少人為原因不安全事件的發(fā)生。公司重申

5、：對于發(fā)生嚴重不安全事件的，或連續(xù)發(fā)生人為原因不安全事件的，除對責任人做嚴肅處理外，將按照航空安全獎懲規(guī)定主要的管理責任。二、嚴格安全管理、狠抓措施1.按“問題導向”原則來查擺問題公司總經(jīng)理在緊急安委會上指示：要改變傳統(tǒng)的安全管理方法，以問題，運用群眾路線教育實踐活動的方法來查擺中問題。對此，各級要高度重視，充分認識此次查擺問題的必要性和重要性，認真履行職責，全面部署此項工作。各級要在查擺問題的過程中聚焦重點，認真分析管理上到底存在哪些問題，根源在哪里，采取什么措施來遏制不安全事件多發(fā)的勢頭。同時要和一線，及時發(fā)現(xiàn)帶有傾向性，采取科學的管理，正確把握安全形勢的發(fā)展趨勢，制定有針對性的措施來控制

6、風險，提高公司安全運行水平。請各于 6 月 30 日前將分析和發(fā)現(xiàn)，以及制定的風險控制措施報公司安監(jiān)部，公司將對各的措施情況進行。2.著力整治違章事件當前，運行有章不循、違章操作的現(xiàn)象多發(fā)，這已成為制約公司平穩(wěn)發(fā)展的頑癥。各要將“反違章”作為近期以及今后的重點，要在員工隊伍中牢固樹立“敬畏規(guī)章就是敬畏生命，漠視規(guī)章就是漠視生命，規(guī)章就是”的理念，以加強作風紀律建設為，以 SOP 為抓手，從點點滴滴做起，強化運行嚴格按標準程序操作的意識。各級要充分認識到“作風問題就是管理問題”，對違章事件要采取“”的態(tài)度，強調(diào)違章違規(guī)事件無論有無，都要嚴肅處理，并相關的管理責任，從上把關，以減少人為原因不安全事

7、件的發(fā)生。3.加強員工安全教育，強化“紅線”意識和“”思維目前正值安全生產(chǎn)月期間，各要結(jié)合局方正在開展的安全警示教育活動，在運行隊伍中開展一次安全教育。要將今年以來公司在各類安全會議上通報的人為原因不安全事件和行業(yè)內(nèi)發(fā)生的典型不安全事件傳達到每一位員工。同時，要將公司前期制定的各系統(tǒng)“紅線”在運行隊伍中進行再次宣貫，通過對案例的剖析和對“紅線”的學習，提高運行對安全的認識，克服松懈麻痹，樹立敬畏生命、敬畏規(guī)章，敬畏職責的理念，進一步強化全員“紅線”意識和“”思維，提高綜合素質(zhì)，有效減少人為原因不安全事件發(fā)生，確保公司安全形勢平穩(wěn)發(fā)展。4.加強飛行隊伍管控各要高度重視飛行隊伍管控工作，特別是對機

8、組駐外期間和休息期的管理。要保證機組正常的休息，確體狀況適應工作需求。按照關于切實加強員工業(yè)余時間管理工作（東航股發(fā)2014202 號）要求，結(jié)合本實際，制定行之有效的辦法和規(guī)定，切實堵塞。各級安全管理部門要對過夜站點的安全管理情況進行梳理和評估，認真制定和管控措施，不斷提升安全運行水平。5.通力合作做好目前，國內(nèi)外飛行安全和空防安全，強調(diào)：公司的其他部門都要為出主意、出策劃。為安全保障，為安全服務。三、掌控安全風險，確保旺季生產(chǎn)當前，正值航班生產(chǎn)旺季，生產(chǎn)任務十分繁重，隨著夏季的到來，雷暴、強降水、風切變等復雜天氣較多，加之汛期來臨，臺風、暴雨、洪水等自然都給飛行安全帶來較大影響。此外，公司

9、前期在非精密進近、機組資源管理等方面都發(fā)生過問題，對此各級要予以高度重視，要充分認識到目前安全運行中存在的風險，加大對沖偏出跑道、擦機尾、重著陸、雷擊等突出問題管控。要結(jié)合當前季節(jié)特點，在飛行隊伍中開展大風、大雨、濕跑道起降特點和非精密進近操作方法的研討，同時，要通過 QAR 譯碼對日常運行過程中存在的違章現(xiàn)象及技術偏差做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，以提高飛行的安全意識和技術水平。真正實現(xiàn)關口前移，減少因違章和欠能導致的不安全事件發(fā)生。各要嚴密組織航班生產(chǎn)，認真做好排班工作。各飛行部門在排班中要堅持“安全第一”的原則，綜合考慮飛行的技術狀況和心理素質(zhì)等,合理搭配機組力量，對飛行的值勤時間要嚴格把關，防止

10、疲勞飛行，杜絕超時飛行。各飛行主管和值班要定期對排班情況進行監(jiān)督檢查，同時，要加強對飛行準備進行和監(jiān)督，提高準備質(zhì)量。飛行機組要加強準備，嚴把飛行準備關口，要認真了解與航班運行相關航行通報，特別是有關著陸機場進近類型臨時變化的信息情況；飛行過程中加強駕駛艙資源管理，情景意識，機組間要主動配合，及時提醒；做好特殊情況處置的預案，嚴格按規(guī)定繞飛雷雨，掌握好濕滑跑道起、降操作要點，防止沖、偏出跑道。認真吸取非精密進近過程中發(fā)生嚴重不安全事件的教訓，掌握好非精密進近著陸的方法。充分利用機上自動設備，嚴格進近各點高度控制，做好穩(wěn)定進近，進近過程中要做好非精密進近（NPA）或連續(xù)下降最后進近技術（CDFA

11、）的機組簡令、程序準備和分工；對目視后的著陸跑道必須交叉證實，在不具備條件時必須果斷復飛，嚴禁盲目蠻干。在天氣條件差或發(fā)生突況時，要及時調(diào)整機組力量。機務維修部門要嚴把飛機放行關口，針對夏季運行的特點，要加強對飛機的維修檢查，重點做好發(fā)、電子、電器、等系統(tǒng)的工作，要加強檢查的頻度和深度，及時消除安全隱患，確保飛機處于良好的適航狀態(tài)。運行控制部門嚴把天氣放行關口，隨時掌握航路、目的地機場、備降場的天氣狀況和趨勢，利用各種，及時向機組提供信息，做好飛行服務保障工作。地面保障部門要加強對倉單制作，裝載，靠機作業(yè)的風險管控工作，要從資質(zhì)、裝備配置、作業(yè)程序、作業(yè)標準等方面進行梳理，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以。此外，針對當前嚴峻的空防形勢，各要加強教育，認真各項空防措施，特別是要加強重點地區(qū)以及敏感航線航班的空中力量的派遣，加強客艙巡視和檢查力度，及時、果斷處理突發(fā)問題。四、加強值班，確保信息暢通各要加強現(xiàn)場值班制度，選派懂業(yè)務、工作責任心強的值班，值班要和一線，加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)，保證現(xiàn)場工作正常有序，防止出現(xiàn)脫節(jié)和。同時，要關心一線員工，做好防暑降溫工作，做好后勤保障服務，合理安排和工作，防止員工疲勞、超時作業(yè)。飛行值班要隨時掌握目的地機場、備降場和航路天氣狀況，遇有復雜天氣和邊緣標準時，要嚴格把關，及時調(diào)整