道路場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告

1、廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -（一）工程概況受廈門市市政建設(shè)開發(fā)總公司的委托，我院承擔(dān)廈門市環(huán)東海域綜合整治工程吉四路道路工程場(chǎng)地工程地質(zhì)詳細(xì)勘察任務(wù)，設(shè)計(jì)單位為廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司。擬建吉四路西起點(diǎn)（里程樁號(hào)K0+000）與現(xiàn)建好的道路相接，東與同安西福路相接（里程樁號(hào)K1+493.51） ，道路全長(zhǎng)約1493.51m，大致呈東西向，道路紅線寬度為 30m，沿線路面設(shè)計(jì)標(biāo)高8.80 17.30m，西低東高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市級(jí)次干道，設(shè)計(jì)行車速度為30Km/h，路面設(shè)計(jì)軸載為BZZ100，附屬結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載為城-B 級(jí)。路面結(jié)構(gòu)類型采用瀝青砼路面型

2、式。吉四路其中K0+110 K0+180 為官潯溪橋，由 2個(gè)橋臺(tái)和2個(gè)橋墩組成， K1+170 K1+350 段為西福路與同集路立交橋，由2個(gè)橋臺(tái)和 4 個(gè)橋墩組成，設(shè)計(jì)官潯溪橋橋梁寬度38m，跨度為20m；西福路與同集路立交橋橋梁寬度9m， 最大跨度為35m； 兩座均屬中型橋梁，結(jié)構(gòu)型式為混凝土連續(xù)梁橋，設(shè)計(jì)荷載：橋臺(tái)單樁豎向荷載約為3000kN， 橋墩單樁豎向荷載約為5000kN/樁，跨線橋設(shè)計(jì)荷載為城 A級(jí)。官潯溪橋橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高9.13 9.34m，西福路與同集路立交橋設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高12.50 13.60m。橋梁基礎(chǔ)形式擬采用鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)。（二）勘察目的、任務(wù)和要求本次勘察為一次

3、性勘察，按詳勘要求進(jìn)行，目的是為呂嶺路跨線橋，施工圖設(shè)計(jì)提供可靠的工程地質(zhì)依據(jù)和必要的計(jì)算參數(shù)。設(shè)計(jì)院提出的勘察技術(shù)要求如下：吉四路勘察技術(shù)要求1 、本路段地質(zhì)勘察工作應(yīng)嚴(yán)格遵守市政工程勘察規(guī)范（ CJJ56-94）中的相關(guān)規(guī)定和要求。2、應(yīng)對(duì)沿線各地段路基的穩(wěn)定性和巖土性質(zhì)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，并為路基工程設(shè)計(jì)確定回彈模量，為路基壓實(shí)、防護(hù)與加固、路基排水以及不良地質(zhì)現(xiàn)象防治等提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計(jì)參數(shù)（土質(zhì)內(nèi)磨擦角、粘聚力、地基承載力特征等）、設(shè)計(jì)建議。3、應(yīng)做土的顆粒分析、天然含水量和液、塑限試驗(yàn)，對(duì)與路基工程有關(guān)的地表水和地下水應(yīng)做水質(zhì)分析和簡(jiǎn)易水文地質(zhì)試驗(yàn)。地下水位標(biāo)高應(yīng)在工程地質(zhì)

4、剖面圖中標(biāo)出。4、當(dāng)線路通過含有機(jī)質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)密實(shí)的近期回填土、軟土和可液化土層等地段時(shí)，鉆探孔應(yīng)適當(dāng)加深或鉆穿土層。5、應(yīng)提供鉆孔平面布置圖，工程地質(zhì)勘察報(bào)告，工程地質(zhì)剖面圖（橫向比例1:1000，縱向比例1:100） 、工程地質(zhì)柱狀圖、巖石和土的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)成果表等。6、沿線勘探孔的布置應(yīng)沿道路中線或呈梅花狀布置，探孔間距60 米；線路經(jīng)過含垃圾、雜填土、近期回填土、魚塘及軟土地段時(shí)，應(yīng)查明其分布范圍，探孔間距適當(dāng)縮短。若鉆孔位置遇現(xiàn)狀房屋、樹木、桿線等構(gòu)筑物可適當(dāng)偏移。鉆孔位置詳見附圖。7、鉆孔深度：一般情況下在原地面以下6 米，挖方地段，鉆孔深度在路面設(shè)計(jì)高程以下6

5、 米。如遇不良地質(zhì)時(shí)，勘察鉆孔應(yīng)鉆穿軟土層至持力層；若遇孤石，應(yīng)查明其分布范圍。8、鉆孔位置見鉆孔平面布置圖，實(shí)施過程中根據(jù)實(shí)際情況在地質(zhì)變化較大處增設(shè)或調(diào)整孔位，但需征得甲方和設(shè)計(jì)人員同意。吉四路官潯溪橋、西柯路口（同集路）立交橋勘察技術(shù)要求1 、官潯溪橋布孔12 個(gè)、西柯路口（同集路）立交橋布置6 個(gè)，孔深：最小值為30 米，最大值50 米，鉆孔最小深度必須達(dá)到最低要廈門市環(huán)東海域綜合整治工程(吉四路道路工程)場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -求，當(dāng)已鉆至最小深度而未遇到基巖或鉆到基巖深度不足5 米者，應(yīng)繼續(xù)鉆入基巖5 米，方可終孔；如鉆深已達(dá)到表列最大深度要求，無(wú)論是否遇到基巖，即可終孔。2、勘

6、探作業(yè)、采樣、物理力學(xué)試驗(yàn)及成果提供，必須符合市政工程勘察規(guī)范要求；3、查明各墩臺(tái)的地形地貌特征、各類土層的性質(zhì)、坡度，基巖的構(gòu)造、風(fēng)化程度及深度、斷層的位置，破碎帶寬度及深度，并對(duì)地基穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行評(píng)價(jià)；4、查明不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、類型、性質(zhì)、空間分布范圍、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢(shì)及危害程度。5、查明地下水的類型、埋藏條件、水位變化幅度及規(guī)律；6、判定環(huán)境水和土對(duì)橋梁建筑材料的腐蝕性；7、判定地基土和地下水在橋梁施工期間可能產(chǎn)生的變化及影響，并提出防治措施；8、未盡事宜，詳見市政工程勘察規(guī)范的要求。本次勘察參照的規(guī)程、規(guī)范有：行標(biāo)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98)行標(biāo)公路土工實(shí)

7、驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)行標(biāo)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范( TJT024-85)行標(biāo)市政工程勘察規(guī)范(CJJ56-94)行標(biāo)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)國(guó)標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)國(guó)標(biāo)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范( GB50007-2002)國(guó)標(biāo)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2001)省標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范(DBJ13-84-2006)省標(biāo)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范( DBJ13-07-2006)廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -（三） 、勘察方法、手段和勘察工作布置及完成的工作量1、勘察方法本次勘察采用野外鉆探，原位測(cè)試，取巖樣、土樣、水

8、樣及室內(nèi)試驗(yàn)等相結(jié)合的方法進(jìn)行勘察，道路路基及橋址工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。鉆機(jī)型號(hào)為XY-100 型工程鉆機(jī)（官潯溪橋中鉆孔搭建浮漂平臺(tái)，XY-100 鉆機(jī)固定在浮漂平臺(tái)上），鉆孔采用套管跟進(jìn)及泥漿護(hù)壁取芯鉆探工藝鉆探；標(biāo)貫試驗(yàn)采用自動(dòng)脫鉤自由落錘法；粘性土原狀樣采用FH-111 型厚壁敞口取土器重錘少擊法采樣，砂樣在標(biāo)貫器內(nèi)或巖芯管取芯中采樣，地表水在官潯溪及水塘中采樣，地下水采用潔凈樣瓶放置鉆孔中取水樣。土工試驗(yàn)采用Yisoft 數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及自動(dòng)處理，其中固結(jié)壓縮試驗(yàn)采用快速固結(jié)，剪切試驗(yàn)采用直接快剪試驗(yàn)。取芯、取樣、測(cè)試及編錄均按有關(guān)規(guī)程要求進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)貫入試

9、驗(yàn)使用導(dǎo)向桿自動(dòng)脫鉤自由落錘法，試驗(yàn)前清除孔底殘土。標(biāo)準(zhǔn)貫入器外徑51mm，內(nèi)徑35mm，錘的質(zhì)量63.5kg，落距76cm，記錄貫入30cm 的錘擊數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)作為評(píng)價(jià)各巖土層力學(xué)特性的依據(jù)之一。2、勘察工作布置吉四路道路工程勘察鉆孔由設(shè)計(jì)單位布置，道路布置勘探孔18 個(gè)，二座橋布置鉆孔18 個(gè)，合計(jì)布孔36 個(gè)，符合有關(guān)規(guī)范要求，我院同意。根據(jù)鉆孔平面布置圖及場(chǎng)外已知點(diǎn)AII914（ X=29050.565、 Y=62664.183、H=10.910m） 、 AII9145（X=29225.848 ， Y=62649.582、 H=13.460）樁點(diǎn)，用拓普康Hiperpro 雙頻RT

10、KGPS放孔及測(cè)量標(biāo)高（詳見勘探點(diǎn)平面位置圖） 。測(cè)量所用坐標(biāo)系為92 廈門坐標(biāo)系，高程采用85 黃海高程。3、本次勘察完成工作量我院2006年 12月 6日開始采用四臺(tái)XY 100型工程鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，于 2006年 12月 27日完成外業(yè)工作，共完成34個(gè)勘探孔，由于受場(chǎng)地條件及地下埋設(shè)排污管道的影響，QK12、 QK13、 QK15、 QK16號(hào)孔鉆孔位置略有移動(dòng)，其中QK17、 QK18 位于樓房?jī)?nèi)及道路中，村民不允許施工，待征地及樓房拆遷后再進(jìn)行補(bǔ)勘工作。本次勘察道路孔深8.45 10.65m，橋梁孔深30.80 56.10m。并測(cè)量鉆孔初見水位、靜止水位埋深，水位觀測(cè)后道路鉆孔采用粘

11、性土封孔，橋梁鉆孔采用混凝土封孔，所完成的工作滿足本次勘察質(zhì)量要求。本次勘察完成的工作量見下表：表 1完成的勘探工作量統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目工作量項(xiàng)目工作量項(xiàng)目工作量測(cè)量放樣（個(gè)）34擾動(dòng)土樣9滲水試驗(yàn)（個(gè)）20陸上鉆探孔（個(gè) ）22室內(nèi)常規(guī)試（組）51重型擊實(shí)試驗(yàn)（組）10水上鉆探孔（個(gè) ）12顆粒分析試（組）60測(cè)波速鉆孔（ 個(gè) ）3總進(jìn)尺（米）964.25點(diǎn)荷載試驗(yàn)（組）12砼封孔（個(gè)）16標(biāo)貫試驗(yàn)（次）186巖芯抗壓試驗(yàn)（個(gè)）18粘性土封孔（個(gè)）18原狀土樣（件）51水樣分析（組 ）10（一）地理位置及地形地貌同安區(qū)位于東經(jīng)117 24，北緯24 39，地處福建省東南沿海，閩南廈、漳、泉“金三角”

12、的中間前沿地帶。同安區(qū)內(nèi)東、西、北三面環(huán)山，東南臨海，地勢(shì)由北向東南傾斜，呈中低山、丘陵、臺(tái)地、平原、灘涂依次梯狀分布，構(gòu)成向東南開口的馬蹄地形。擬建吉四路西起點(diǎn)（里程樁號(hào)K0+000）與現(xiàn)建好的道路相接，東與同安西福路相接（里程樁號(hào)K1+493.51） ，道路全長(zhǎng)約1493.51m，道路寬度為 30m。道路沿線跨越二個(gè)地貌單元，其中K0+0000+395 屬官潯溪河流階地，K0+395 K1+493.51 屬剝蝕殘丘臺(tái)地。官潯溪經(jīng)近期疏通河道，整治護(hù)岸后河道底寬度約60m， 河床呈近U 字形， 中間標(biāo)高 2.83 3.54m， 兩側(cè)標(biāo)高6.40 7.53m， 兩岸河堤砌筑砼塊或種草坡防護(hù)；剝

13、蝕殘丘地貌沿線孔口地面高程為10.40 16.18m，高差為5.78m。場(chǎng)地及附近無(wú)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷、地裂縫等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。（二）氣象同安區(qū)屬東南沿海亞熱帶海洋性氣候，全年溫濕多雨，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，溫度適中，氣候宜人。多年平均降雨量為1059.8 2011.7mm， 據(jù)同安氣象局1950 1992年統(tǒng)計(jì)資料，多年平均降雨量為1460.1mm。 5 9月是同安雨季，同時(shí)受臺(tái)風(fēng)影響，幾乎每次臺(tái)風(fēng)影響必有暴雨，造成河流洪水暴漲。59 月為梅雨季節(jié)，十月至次年二月為少雨季節(jié)，降雨量?jī)H為全年的1.74%。該地區(qū)基本無(wú)冰雪現(xiàn)象，冰雹也少見。多年平均氣溫20.9，一、二月平均氣溫1

14、2.6，七、八月間平均氣溫28.4 28.2，極端最高38.3，極端最低溫-1.0。5 9 月為同安雨季，同時(shí)受臺(tái)風(fēng)影響，主要風(fēng)向東北向，次為東南向，9 月至翌年 4 月多為東北向，為沿海大風(fēng)季節(jié)，平均風(fēng)力3 4 級(jí)；7 9 月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力可達(dá)8 級(jí)以上，最大可達(dá)12級(jí)以上。（三 ）地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示，該場(chǎng)區(qū)沒有活動(dòng)性斷裂通過，一些老斷裂面已強(qiáng)烈風(fēng)化。從區(qū)域構(gòu)造看，主要常受北東向斷裂帶次級(jí)斷裂影響，近年來(lái)的研究表明，這些斷裂自晚更新世以來(lái)，活動(dòng)性明顯減弱，已趨穩(wěn)定狀態(tài)，擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊。近年來(lái)的研究表明，這些斷裂帶已趨穩(wěn)定狀態(tài)，擬建場(chǎng)地及周圍地區(qū)沒有發(fā)震斷裂通過，屬構(gòu)造穩(wěn)定地

15、塊。經(jīng)鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)巖土層自上而下依次分別為素填土（ml） 、廈門市環(huán)東海域綜合整治工程(吉四路道路工程)場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -沖洪積粉質(zhì)粘土(4al+pl) 、坡積粉質(zhì)粘土(4dl) 、粗砂(4al+pl) 、殘積砂質(zhì)黏粘土(el)全風(fēng)化花崗巖( 52(3)c) 、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ( 52(3)c) 、 碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖( 52(3)c) 、 中風(fēng)化花崗巖( 52(3)c) 、微風(fēng)化花崗巖( 52(3)c) ，現(xiàn)將各巖土層特征分述如下： TOC o 1-5 h z 素填土：位于場(chǎng)地表層，大部份鉆孔均有分布，厚度為0.30m，呈褐黃、淺黃色，稍濕，松散狀，填料粉質(zhì)粘土及殘積砂質(zhì)黏粘

16、土，土質(zhì)結(jié)構(gòu)較均勻，工程性能差?；蠶K15、 QK16 號(hào)孔表層 0.30m 為瀝青砼路面。作重型擊實(shí)試驗(yàn)3 組，最大干密度1.76g/m3，最優(yōu)含水量14.7 15.3%。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)松土。粉質(zhì)粘土根據(jù)成因不同，可為沖洪積粉質(zhì)粘土-1 、 坡積粉質(zhì)粘土-2：、 沖洪積粉質(zhì)粘土-1： 分布場(chǎng)地K0+000 0+395段 QK1 、QK2、 ZK3、 ZK4 號(hào)孔出露表層或素填土之下，層位不穩(wěn)定，頂部埋深一般0.00 2.00 m，厚度0.60 3.80m?；野咨柡?，可硬塑狀。主要由粉粘粒、砂粒組成。手捻砂感強(qiáng)，切面稍光滑。無(wú)搖振反

17、應(yīng)，光澤反應(yīng)為稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 3 段，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=9.64 擊，土質(zhì)較均勻，工程性能好。 作重型擊實(shí)試驗(yàn)1 組， 最大干密度1.79g/m3， 最優(yōu)含水量15.5%。根據(jù) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ， 土、 石工程分級(jí)為級(jí)普通土。、 坡積粉質(zhì)粘土-2： 分布場(chǎng)地K0+395 K1+493.51 段 ZK5ZK13、 QK13 QK16 號(hào)孔素填土之下，層位較穩(wěn)定，埋深及厚度變化較大，頂部埋深一般0.30 3.10 m，厚度0.40 7.60m。棕黃色，褐黃色， 飽和， 可硬塑狀。主要由粉粘粒、砂粒組成。手捻砂感強(qiáng)，切面稍光滑。無(wú)

18、搖振反應(yīng)，光澤反應(yīng)為稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)17段，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=13.07 擊，標(biāo)準(zhǔn)值 N=12.02擊。 土質(zhì)較均勻，工程性能好。作重型擊實(shí)試驗(yàn)2組，最大干密度1.77 1.79g/m3， 最優(yōu)含水量14.5 15.2%。 根據(jù) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)普通土。粗砂： 場(chǎng)地K0+0000+395 段 ZK1 ZK4、 QK2 QK12號(hào)孔有分布，層位穩(wěn)定，埋深及厚度變化較大，層頂埋深0.00 4.30m，厚度1.10 7.50m，屬?zèng)_洪積成因。呈灰褐色，飽和，稍密狀，主要由礫石、砂粒、粉粘粒組成，0.5mm顆粒占5

19、4.6 59.7%，2mm顆粒占16.4 23.2%，礫石及砂粒成份以石英為主，呈亞圓形狀，分選性差。該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)19 次，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=10.22 擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=9.48 擊。土質(zhì)結(jié)構(gòu)較均勻，工程性能較好。根據(jù) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ， 土、 石工程分級(jí)為級(jí)松土。 TOC o 1-5 h z 殘積砂質(zhì)黏性土：位于粗砂或剝蝕殘山粉質(zhì)粘土-2 層之下，除QK2 號(hào)孔外，其余鉆孔均有分布，層位穩(wěn)定，橋梁揭穿該層，道路鉆孔未揭穿該層，埋深及厚度變化較大，頂部埋深0.40m，揭露厚度1.90 19.10m。呈黃褐色、灰白色，飽和，可硬塑狀。由中粗?；◢弾r風(fēng)化殘

20、積形成，原巖風(fēng)化殘余結(jié)構(gòu)可辯。成份由高嶺土、石英砂粒、礫石及少量黑色風(fēng)化礦物、云母片組成， 2mm顆粒約占9.50 19.8%，砂粒以中粗砂為主，約占20 30.%。無(wú)搖振反應(yīng)，光澤反應(yīng)為稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。巖芯泡水易崩解、軟化、強(qiáng)度降低的特點(diǎn)。土質(zhì)較均勻，工程性能好。該土層水平上較均勻，縱向上有隨深度增加，風(fēng)化程度逐漸減弱，強(qiáng)度逐漸增高的趨勢(shì)，該層作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)83 段，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=17.97 擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=17.47擊。作重型擊實(shí)試驗(yàn)3組，最大干密度 1.77g/m3，最優(yōu)含水量15.8 17.3%。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 ( JTJ064-98) ，土、石工程

21、分級(jí)為級(jí)硬土。5、全風(fēng)化花崗巖：位于QK1 QK16 號(hào)孔殘積砂質(zhì)黏性土之下，埋深及厚度變化較大，頂板埋深3.60 23.10m，層厚2.409.00m。褐黃、灰白色，由長(zhǎng)石、石英、少量角閃石、云母片組成。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)可辯，長(zhǎng)石已風(fēng)化成次生高嶺土礦物，僅余少量石英、云母呈棱角狀鑲嵌其中。該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)30 次，錘擊實(shí)測(cè)擊樓均N 30擊， 巖石堅(jiān)硬程度屬極軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。該層工程性能良好，強(qiáng)度由上而下逐漸增大。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)硬土。7、散體狀狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：位于QK1 QK16 號(hào)孔全風(fēng)化花崗巖

22、之下，埋深及厚度變化較大，頂板埋深8.6025.50m，厚度0.6019.70m。黃褐黃、由長(zhǎng)石、石英、少量角閃石、云母片組成。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體完整性差，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，散體狀，巖芯呈砂礫狀，長(zhǎng)石部份風(fēng)化成高嶺土礦物，鉆進(jìn)時(shí)有撥鉆聲。該層作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)33段，錘擊實(shí)測(cè)擊樓均N 50 擊。巖石按堅(jiān)硬程度等級(jí)屬軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。工程性能良好，強(qiáng)度由上而下逐漸增大。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)軟軟石。8、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：位于QK1 QK16 號(hào)孔散體狀狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖之下，埋深及厚度及變化較大。頂板埋深16.6038.30

23、m，厚度0.20 13.40m?；尹S、黃褐色，成分由長(zhǎng)石、石英、云母、角閃石組成。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體完整性差，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，呈碎裂狀。該層做點(diǎn)荷載試驗(yàn)10 組共 89 塊) ，換算后抗壓強(qiáng)度范圍值為17.6 23.40MPa。 巖石按堅(jiān)硬程度屬較軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。工程性能良好，強(qiáng)度由上而下逐漸廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -廈門市環(huán)東海域綜合整治工程(吉四路道路工程)場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -增大。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)軟軟石。9、 中風(fēng)化花崗巖：僅分布于QK8、 QK13

24、QK1 號(hào)孔有揭露，頂板埋深17.60 36.00m， QK8 揭穿該層，揭露厚度1.40 13.30m，灰黃、 淺灰色，由長(zhǎng)石、石英、云母、角閃石組成。中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、 裂隙較發(fā)育，巖體較完整，多呈長(zhǎng)短柱狀，RQD= 5075%。巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)9 組，換算后單軸抗壓強(qiáng)度范圍值為40.8 46.80MPa。巖石堅(jiān)硬程度屬較硬巖，巖體完整程度屬較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)較硬石。10、微風(fēng)化花崗巖：僅分布于QK15、 QK1號(hào)孔有揭露，埋深變化較大，頂板埋深21.40 30.10m， 揭露厚度9.40

25、9.80m， 灰白、淺肉紅色，由長(zhǎng)石、石英、云母、角閃石組成。中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體完整，巖芯呈長(zhǎng)短柱狀，RQD= 90 95%。做巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)6 組，換算后單軸抗壓強(qiáng)度范圍值為76.90 93.7MPa。巖石堅(jiān)硬程度屬較硬巖，巖體完整程度屬較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) ，土、石工程分級(jí)為級(jí)硬石。孤石：擬建官潯溪橋場(chǎng)地孤石發(fā)育，QK1 QK3、 QK5 QK7、QK9 QK11 號(hào)孔鉆孔揭露均有孤石分布，孤石小者1.40m、大者8.10m，部分鉆孔孤石呈串珠狀，孤石為中風(fēng)化，巖石堅(jiān)硬，較完整。上述各巖土層分布變化情況詳見工程地質(zhì)

26、剖面圖、 工程地質(zhì)柱狀圖 及各主要物理力學(xué)性質(zhì)詳見土工試驗(yàn)成果總表、 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果表、 巖石點(diǎn)荷載試驗(yàn)報(bào)告、 巖芯抗壓檢測(cè)報(bào)告及土體主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)值表等， 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)均為實(shí)測(cè)擊數(shù)。三、水文地質(zhì)條件1、地表水?dāng)M建吉四路有常年性河流官潯溪通過，官潯溪經(jīng)近期疏通河道，整治護(hù)岸后河道底寬度約60m，河床呈近U 字形，中間標(biāo)高2.833.54m，兩側(cè)為6.40 7.53m，兩岸河堤砌筑砼塊或種草坡防護(hù)；勘察期間施工段地表水水深0.45 1.15m，枯水期水量約2 m 3/S，豐水期水位標(biāo)高約5.00m，該段河流地面切割深度標(biāo)高2.00 m。在官潯溪地表水體取三組水樣及ZK3號(hào)孔旁水塘取一組水

27、樣進(jìn)行水質(zhì)分析。按國(guó)標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范（ GB50021-2001）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)地表水綜合判定如下：場(chǎng)地地表水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋：長(zhǎng)期浸水部分無(wú)腐蝕性，干濕交替帶無(wú)腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具 弱腐蝕 性。建筑設(shè)計(jì)應(yīng) 按國(guó)標(biāo)工業(yè)建 筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī) 范（ GB50046）規(guī)定，采取相應(yīng)的防腐蝕措施。2、地下水?dāng)M建場(chǎng)地屬地下水逕流區(qū)排泄區(qū)，地下水靠大氣降雨滲入補(bǔ)給及鄰區(qū)地下水的側(cè)向補(bǔ)給及地表水補(bǔ)給，地下水類型為孔隙水潛水、裂隙潛水，孔隙潛水主要賦存和運(yùn)移于粗砂層，其次在素填土、沖洪積粉質(zhì)粘土-1 、坡積粉質(zhì)粘土-2、殘積砂質(zhì)黏性土中；裂隙潛水主要賦存和運(yùn)移于基巖風(fēng)化帶中的裂隙中。河谷階地的

28、地下水與官潯溪河水有水力聯(lián)系，即豐水期官潯溪水補(bǔ)給地下水，枯水期地下水補(bǔ)給官潯溪河水。根據(jù)巖性判斷：素填土、沖洪積粉質(zhì)粘土-1 、坡積粉質(zhì)粘土-2、殘積砂質(zhì)黏性土均屬弱透水含水層，水量貧乏；粗砂為強(qiáng)透水層和強(qiáng)含水層，水量豐富；基巖風(fēng)化帶中的裂隙水其滲透性、富水性與基巖的裂隙發(fā)育程度及連通性有關(guān)，據(jù)鉆探揭露該場(chǎng)地內(nèi)風(fēng)化基巖內(nèi)裂隙多以閉合裂隙為主，層內(nèi)水量不大。擬建吉四路道路地下水初見水位埋深為1.25 3.70 m，靜止水位埋深為1.20 3.10 m（水位標(biāo)高5.03 13.08 m） ，地下水位隨季廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -節(jié)性變化不大，其年變幅在

29、1.00m左右。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（ GB50021-2001）附錄G、表G.0.1有關(guān)規(guī)定判定如下：地下水環(huán)境類別為類，K0+0000+395 屬河谷階地，按地層（有粗砂）水的滲透性屬A 型水； K0+395K1+493.51 屬剝蝕殘丘，按地層水的滲透性屬B 型水。由于勘察時(shí)官潯溪河中有地表水，且河中粗砂層部份鉆孔出露表層，與地表水連通，所以本次勘察未進(jìn)行抽水試驗(yàn)，現(xiàn)根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及各巖、土層特征將其滲透系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值提供如下：素填土滲透系數(shù) k=2.0 10-5cm/s、沖洪積粉質(zhì)粘土-1 滲透系數(shù)k=6.2 10-5cm/s、坡積粉質(zhì)粘土-2 k=6.4 10-5、 粗砂滲透系數(shù)k=6.5

30、 10-2、 殘積砂質(zhì)黏性土滲透系數(shù)k=7.2 10-5cm/s、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖的綜合滲透系數(shù)k=3.5 10-5cm/s。分別于ZK10、 QK1、 QK7、 QK10、 QK13、 QK15號(hào)孔各取一組水樣進(jìn)行水質(zhì)分析。按國(guó)標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范（ GB50021-2001）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)地下水綜合判定如下：場(chǎng)地地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋：長(zhǎng)期浸水部分無(wú)腐蝕性，干濕交替帶無(wú)腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。本地區(qū)地處亞熱帶，降雨充沛，地下水位埋深較淺，場(chǎng)地周圍環(huán)境未受到任何污染，地下水的化學(xué)成份分析基本代表了土壤的可溶鹽分析成份。根據(jù)地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，可不考慮土對(duì)建筑材料的腐蝕性。建筑設(shè)計(jì)

31、應(yīng)按國(guó)標(biāo)工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50046） 規(guī)定，采取相應(yīng)的防腐蝕措施。擬建吉四路西起點(diǎn)（里程樁號(hào)K0+000）與現(xiàn)建好的道路相接，東與同安西福路相接（里程樁號(hào)K1+493.51） ， 道路全長(zhǎng)約1493.51m，道路紅線寬度為30m。 其中K0+110 K0+180 為官潯溪橋、K1+170K1+350 段為西福路與同集路立交橋。K0+660 K1+170 段現(xiàn)為瀝青砼道路，路寬12 m。K0+000 K0+080m 段建有2-3.50m 2.00m蓋板箱涵，K0+080100m排污溝寬8 10m，高2.50 m， K0+100 K0+110m 段為 4-2.0m 2.00m 蓋板箱

32、涵。K0+660 K1+170 段現(xiàn)為瀝青砼道路左側(cè)空中有一組高壓線，該段左側(cè)路緣石外0.80 m埋深 0.30 m有一根 130 mm管道，同集路QK16 號(hào)孔旁邊綠化帶有排污管道，K1+380 處上空有一組高壓線經(jīng)過。吉四路工程施工前應(yīng)與各有關(guān)部門聯(lián)系解決，以免施工破壞地下管線，造成經(jīng)濟(jì)損失。五、場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50011-2001）附錄A 和閩建設(shè)200237 號(hào)文，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g，特征周期為0.35s；設(shè)計(jì)地震分組為第一組；設(shè)計(jì)應(yīng)按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程做抗震設(shè)防。（二）場(chǎng)地土的類型及建筑場(chǎng)地類別按照建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB5

33、0011-2001）及廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地波速、地脈動(dòng)測(cè)試報(bào)告，判定：素填土屬軟弱土；粗砂屬中軟土，沖洪積粉質(zhì)粘土-1、坡積粉質(zhì)粘土-2、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖均屬中硬土；碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖均屬巖石。在擬建場(chǎng)地選擇QK1、 QK12、 QK14號(hào)孔進(jìn)行剪切波速及地脈動(dòng)測(cè)試工作， 場(chǎng)地的等效剪切波速范圍值Vse= 281 308m s， 平均值 Vse=297m s，場(chǎng)地覆蓋層厚度為5m，建筑場(chǎng)地類別為類。按市政廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -工程勘察規(guī)范（ CJJ56-94

34、）表 2.0.4 判定：市政工程建設(shè)場(chǎng)地分類為 II 類。對(duì)擬建場(chǎng)地的Q1K、 QK12號(hào)孔內(nèi)采用單孔檢層法進(jìn)行剪切波速測(cè)試和孔口附近進(jìn)行常時(shí)微動(dòng)測(cè)試，卓越周期為：0.25 0.26s。（三 ）、飽和砂土液化判定根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50011-2001）中4.3.3條初判，粗砂層有液化的可能，而根據(jù)4.3.4-1， 4.3.5公式，采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)場(chǎng)地分布的飽和粗砂進(jìn)行液化判定。由附表二“液化判定計(jì)算表”計(jì)算結(jié)果可知，實(shí)測(cè)標(biāo)貫錘擊數(shù)N 均標(biāo)貫錘擊數(shù)臨界值 Ncr，故飽和粗砂在7度地震作用力下為不液化土層。（四）場(chǎng)地對(duì)建筑抗震有利、不利的劃分廈門市位于東南沿海地震烈度大、頻率最高

35、的泉汕地震帶中部。本世紀(jì) 70年代以來(lái)，盡管廈門市域150km范圍內(nèi)，ML 1.5 3.0 級(jí)地震活動(dòng)頻繁，平均每年達(dá)100 多次，但整個(gè)福建省地震活動(dòng)處于相對(duì)平靜期，而且擬建較開闊，場(chǎng)地內(nèi)素填土軟弱土層分布范圍及厚度均不大，其他巖土層的均勻性、穩(wěn)定性均較好，場(chǎng)地內(nèi)及周邊未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象。道路沿線K0+0000+395段（在官潯溪中設(shè)橋或路基填土高度較大）對(duì)建筑抗震屬不利地段；K0+395 K1+493.51段對(duì)建筑抗震屬可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。六、路基、橋梁 地基土分析評(píng)價(jià)（一）場(chǎng)地和地基穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)1、場(chǎng)地穩(wěn)定性：擬建道路跨越二個(gè)地貌單元，其中K0+0000+395 屬河谷階地，K

36、0+395 K1+493.51 屬剝蝕殘山。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示沒有活動(dòng)性斷裂通過，屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊；場(chǎng)地及附近無(wú)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷、地裂縫等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。2、地基穩(wěn)定性：擬建場(chǎng)地本次勘察過程中，未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、防空洞、墓穴等對(duì)工程不利的埋藏物。道路沿線場(chǎng)地素填土厚度不大，易清除或易處理，下伏粉質(zhì)粘土、粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土均可作為路基持力層，路基穩(wěn)定性較好。擬建官潯溪橋、西福路與同集路立交橋橋臺(tái)、橋墩荷載集中，荷載較大，故 不具備天然地基的條件；采用沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)， 以碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，橋梁地基穩(wěn)定性較好。場(chǎng)地孤石較發(fā)育

37、，但孤石對(duì)地基的穩(wěn)定性影響不大，橋墩及橋臺(tái)處基巖未發(fā)現(xiàn)有臨空面、破碎帶、洞穴、軟弱夾層等影響地基穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。3、適宜性：擬建場(chǎng)地穩(wěn)定性好，路基及橋梁地基穩(wěn)定性較好；地下水對(duì)道路及橋梁施工影響不大，場(chǎng)地較適宜道路及橋梁建設(shè)。（二）地基土主要物理力學(xué)指標(biāo)及設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)本次勘察所采用勘探方法適宜，巖、土試樣的取樣工具和方法恰當(dāng)，所取巖、土試樣質(zhì)量能滿足室內(nèi)試驗(yàn)各項(xiàng)要求，原位測(cè)試（標(biāo)貫試驗(yàn)、 地震波速測(cè)試）符合規(guī)范要求，室內(nèi)土工試驗(yàn)成果準(zhǔn)確、可靠。根據(jù)巖、土試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，對(duì)各巖土體主要物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，僅剝蝕殘丘臺(tái)粉質(zhì)粘土-2、殘積砂質(zhì)黏性土的液性指數(shù)0.30，其余物理力學(xué)指標(biāo)

38、的變異系數(shù)均0.30。根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)成果結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，推薦地基土設(shè)計(jì)參數(shù)如表2。表 2 地基巖土主要物理力學(xué)指標(biāo)及設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)建議值表巖土天壓縮直接快剪基底沖（鉆）孔灌巖石非巖土回彈最大最優(yōu)名稱然模量粘聚內(nèi)摩摩擦注樁地基的地基模量干密含水廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -及層 號(hào)重 度力標(biāo) 準(zhǔn)值擦角標(biāo)準(zhǔn)值系數(shù)樁的 極限 側(cè)阻 力標(biāo) 準(zhǔn)值樁的 極限 端阻 力標(biāo) 準(zhǔn)值系數(shù)比例系數(shù)度量力 特 征 值Es0.1-0.2CkkqsikqpkC0m 和m0EfakN/3 mMPakPa度kPak

39、PakN/m 3kN/m 3M Pag/cm 3（ %）kP素填土17.53.512.010101.7815.08粉質(zhì)粘土 -118.55.525200.303520000251.7915.521粉質(zhì)粘土 -218.55.525200.303520000251.7915.022粗砂19.59.0280.4550300003018殘積砂質(zhì) 黏性土18.56.528.0220.4060200028000281.7715.824全風(fēng)化花崗巖19.010.035250.457030003000040散體狀強(qiáng) 風(fēng)化花崗 巖20.545350.5080350030000060碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖22.00.

40、651105000800000010中風(fēng)化花崗巖25.00.7015085001500000030微風(fēng)化花崗巖25.00.75250100001500000050備注： 1 表 2 中樁基設(shè)計(jì)參數(shù)按建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-94） 及省標(biāo)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范（ DBJ13-07-2006）提供，只適用于樁徑D 800mm及全斷面進(jìn)入持力層的情況下，當(dāng)D 800mm時(shí)應(yīng)考慮尺寸效應(yīng)。（三）地基巖土工程評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地內(nèi)素填土為松散狀，工程性能差，路基素填土須進(jìn)行壓實(shí)處后可作為路基持力層；沖洪積質(zhì)粘土-1、坡積粉質(zhì)粘土-2、 粗砂、 殘積砂質(zhì)黏性土，力學(xué)強(qiáng)度高，均可作為路基持力層；全風(fēng)化花崗巖、散

41、體狀狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖力學(xué)強(qiáng)度高，但埋藏較深；碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖力學(xué)強(qiáng)度高，均可作為本工程橋臺(tái)、橋墩樁端持力層，或下臥層。（四）地基土均勻性評(píng)價(jià)擬建吉四路沿線素填土密實(shí)度及均勻性均較差；沖洪積質(zhì)粘土 -1 、坡積粉質(zhì)粘土-2、粗砂分布、埋深及厚度變化較大，土質(zhì)結(jié)構(gòu)較均勻；殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層位較穩(wěn)定，厚度變化較大，以上四層在水平方向上風(fēng)化較均勻，在垂直方向有隨深度增加強(qiáng)度增高的趨勢(shì)；中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖局部分布，埋深變化較大。另外， 官潯溪場(chǎng)地孤石較發(fā)育?？傮w來(lái)說，擬建場(chǎng)地地基土均勻性差。采用沖（鉆）孔灌注樁，則

42、可減小因各巖土層性質(zhì)的差異所造成的影響。（五）路基方案分析及整治措施擬建吉四路西起點(diǎn)（里程樁號(hào)K0+000）與現(xiàn)建好的道路相接，東與同安西福路相接（里程樁號(hào)K1+493.51） ，道路全長(zhǎng)約1493.51m，道路紅線寬度為30m， 其中 K0+110 K0+180 為官潯溪橋、K1+170K1+350 段為西福路與同集路立交橋。道路沿線跨越二個(gè)地貌單元，其中K0+0000+395屬河流階地，K0+395 K1+493.51 屬剝蝕殘丘臺(tái)地。擬建道路沿線孔口標(biāo)高（道路部份）6.40 16.18m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高8.80 17.30m，據(jù)向設(shè)計(jì)院了解，路面層+穩(wěn)定層 +墊層約0.60m，路基設(shè)計(jì)高程

43、相應(yīng)則為8.20 16.70m。沿線填 方高度最大為3.07m，挖方高度最大為1.23m。K0+000 K0+395m 段地貌單元屬河流階地，K0+000 K0+080m段建有2-3.50m 2.00m 蓋板箱涵，K0+080 100m排污溝寬8 10m，高 2.50m， K0+100 K0+110m段為4-2.0m 2.00m蓋板箱涵，K0+110 K0+180m 段為官潯橋段。K0+190 K0+395 為填方段，填方高度2.41 3.07m， 清除表層草根等有機(jī)質(zhì)，先進(jìn)行基底壓實(shí)處理，再分層壓實(shí)填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高；地下水對(duì)路基施工影響不大,有地表水的地段,要排干地表水再分層壓實(shí)填土。填方

44、路堤按1:1.5放坡，邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。坡面可設(shè)置漿砌片石網(wǎng)格+種植草皮防護(hù)。K0+395 K1+427.35 段地貌單元屬剝蝕殘丘臺(tái)地，K1+170 K1+350 段為西福路與同集路立交橋段，道路屬挖方路段，挖方高度0.18 1.26m，挖至路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，路基土主要為坡積粉質(zhì)粘土 -2、殘積砂質(zhì)黏性土，可作為路基持力層，建議進(jìn)行路基頂面壓實(shí)處理，其中K0+5200+580 段挖至路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，路基土為素填土，建議從路基頂面往下開挖1.00m，先進(jìn)行基底壓實(shí)，再分層壓實(shí)填筑至路基設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高，挖方按1： 1 放坡，挖方高度不大 （從路面算起1.0 m） ， 邊坡無(wú)須防護(hù)，地下水位于路基開

45、挖以下，地下水對(duì)路基施工影響不大。K0+400m 外有一條排水溝，該處建議修一座1-2m 2m 蓋板箱涵,以粉質(zhì)粘土為基礎(chǔ)持力層。官潯溪橋西側(cè)道路僅一個(gè)鉆孔，西福路與同集路立交橋東側(cè)道路僅一個(gè)鉆孔，兩段在剖面圖上已有論述，所以僅提供鉆孔柱狀圖。（六）橋梁 基礎(chǔ)方案分析1、地基基礎(chǔ)方案分析擬建吉四路官潯溪橋、西福路與同集路立交橋?qū)僦行蜆蛄?，其跨度不大?但 橋臺(tái)、橋墩荷載集中，柱荷載較大，故 場(chǎng)地不具備天然地基的條件；由于橋梁各個(gè)橋臺(tái)、橋墩位的工程地質(zhì)條件差異較大， 根據(jù)擬建橋梁的性質(zhì)及不同臺(tái)位、墩位的不同地質(zhì)情況，各橋臺(tái)、橋墩均可采用沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù) 橋臺(tái)、橋墩的荷載大小，選擇樁徑

46、1200 2000mm， 以碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖為 樁端持力層。橋墩及橋臺(tái)處基巖未發(fā)現(xiàn)有臨空面、破碎帶、洞穴、軟弱夾層等影響地基穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖石地基穩(wěn)定性較好。（ 1）官潯溪橋、西橋臺(tái)（QK1 QK3 號(hào)孔）該橋臺(tái)位置碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層位穩(wěn)定性，厚度大， 強(qiáng)度高，可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，該橋臺(tái)位置孤石發(fā)育，孤石為中風(fēng)化花崗巖，穩(wěn)定性好，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁端標(biāo)高約為：-28.00m左右。、1#橋墩（QK4 QK6 號(hào)孔 ）該橋墩位置碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層位穩(wěn)定性，厚度大， 強(qiáng)度高，可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，該橋墩位置孤石發(fā)育，

47、孤石為中風(fēng)化花崗巖，穩(wěn)定性好，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁端標(biāo)高約為：-26.00 -31.00m左右。、2#橋墩（QK7 QK9 號(hào)孔 ）該橋墩位置有碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖及中風(fēng)化花崗巖，碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖孤石較發(fā)育，孤石為中風(fēng)化花崗巖，穩(wěn)定性好，可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁端標(biāo)高約為：-27.00m左右。、東橋臺(tái)（QK10 QK12 號(hào)孔 ）該橋臺(tái)位置碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層位穩(wěn)定性，厚度大， 強(qiáng)度高，可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，該橋臺(tái)位置孤石較發(fā)育，孤石為中風(fēng)化花崗巖，穩(wěn)定性好，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁

48、端標(biāo)高約為：-26.00m左右。（2） 、西福路與同集路立交橋、西橋臺(tái)（QK13 號(hào)孔）該橋臺(tái)位置有碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖，厚度大，強(qiáng)度高， 可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁端標(biāo)高約為：-20.00m左右。、1#橋墩（QK14 號(hào)孔 ）該橋墩位置有碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖，厚度大，強(qiáng)度高， 可選擇碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，建議樁端標(biāo)高約為：-20.00m左右。、2#橋墩（QK15 號(hào)孔 ）該橋墩位置微風(fēng)化花崗巖埋藏較淺，強(qiáng)度高，可以微風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定

49、深度，避免樁因巖面的傾斜而產(chǎn)生滑動(dòng)，建議樁端標(biāo)高約為：-20.00m左右。、3#橋墩（QK16 號(hào)孔 ）該橋墩位置微風(fēng)化花崗巖埋藏較淺，強(qiáng)度高，可微風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，施工時(shí)應(yīng)保證樁端進(jìn)入持力層一定深度，避免樁因巖面的傾斜而產(chǎn)生滑動(dòng)，建議樁端標(biāo)高約為：-13.00m左右。、4#墩及東橋臺(tái)4#墩及東橋臺(tái)位于村民樓房?jī)?nèi)及道路中，現(xiàn)不能施工，待征地樓房拆遷后再對(duì)4#墩及東橋臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)勘工作。2、樁基成樁條件、成樁可行性分析及設(shè)計(jì)施工應(yīng)注意的問題擬建場(chǎng)地位于官潯溪橋及西福路與同集路立交橋，交通方便，樁基施工設(shè)備可直接運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，具備設(shè)備安裝條件。官潯溪橋在河道中，建議在枯水期進(jìn)行橋基礎(chǔ)施工；西福路

50、與同集路立交橋，同集路及西福路車流量大，立交橋橋臺(tái)、橋墩樁基礎(chǔ)施工，會(huì)影響行車安全。建議立交橋橋臺(tái)、橋墩樁基礎(chǔ)施工場(chǎng)地要封閉，應(yīng)設(shè)施工路牌。擬建官潯溪橋及西福路與同集路立交橋，橋臺(tái)、橋墩采用沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)，該樁型技術(shù)上成熟可靠，能施工各種樁徑及長(zhǎng)度的樁，且能滿足不同承載力要求。該樁型適用各巖類巖土層，官潯溪橋場(chǎng)地廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -廈門市環(huán)東海域綜合整治工程(吉四路道路工程)場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -孤石較發(fā)育，但對(duì)采用沖(鉆)成孔影響不大，故成孔較容易。成孔后灌注砼前應(yīng)清除孔底殘?jiān)?，灌注砼時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)管起拔高度，以免發(fā)生斷樁現(xiàn)象。3、

51、樁基單樁豎向極限承載力估算根據(jù)本次勘察資料，依據(jù)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)按Quk=Qsk+Qpk=u qsikli+ qpkAp( 5.2.8)公式和地基土設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)建議值表 1 中樁的樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值Qsk (kN)、 樁的極限端阻承載力標(biāo)準(zhǔn)值Qpk (kN), 估算單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值Quk 。表 3估算單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值樁型樁徑 (mm)孔號(hào)樁長(zhǎng) ( m)樁的極限總側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 Qsk(kN)樁的總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 Qpk(kN)單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值Quk(kN)沖(鉆) 孔灌注樁1200QK1318376.265652.014028.261200QK43

52、49476.525652.015128.521200QK8299178.859608.414830.851200QK12288572.25652.014114.201200QK13348236.855652.013888.851200QK14328193.525652.013845.521200QK15329007.411304.0020311.41200QK16237014.1311304.0018318.13注： 1、沖(鉆)孔灌注樁的Quk以碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，估算樁長(zhǎng)從現(xiàn)狀地面標(biāo)高后開始計(jì)算。2、單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值估算時(shí)未考慮樁的尺寸效應(yīng)及負(fù)摩阻力的影響。

53、樁基施工前，建議選擇典型地段進(jìn)行試成孔灌注樁，以校正和調(diào)整樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。工程樁施工結(jié)束后，應(yīng)采用靜載荷試驗(yàn)、動(dòng)測(cè)試驗(yàn)對(duì)單樁承載力及樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)應(yīng)符合建筑樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 ( GJ106-2003)的規(guī)定。(六)樁基施工對(duì)周圍環(huán)境的影響擬建吉四路官潯溪橋、西福路與同集路立交橋。官潯溪橋基礎(chǔ)施工時(shí)，場(chǎng)地周圍均為空地，施工機(jī)械的產(chǎn)生的噪音對(duì)環(huán)境影響不大。采用沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)產(chǎn)生的泥漿妥善處理，以免污染河道的水質(zhì)；西福路與同集路立交橋，同集路及西福路車流量大，立交橋橋臺(tái)、橋墩樁基礎(chǔ)施工，會(huì)影響行車安全，建議立交橋橋臺(tái)、橋墩樁基礎(chǔ)施工場(chǎng)地要封閉，應(yīng)設(shè)施工路牌，施工時(shí)應(yīng)注意

54、對(duì)產(chǎn)生的泥漿運(yùn)棄妥善處理，以免產(chǎn)生泥漿污染道路?？偟膩?lái)說，官潯溪橋樁基礎(chǔ)施工對(duì)周圍環(huán)境影響不大，西福路與同集路立交橋樁基礎(chǔ)施工對(duì)周圍環(huán)境影響較大。（七）樁基施工的注意事項(xiàng)及質(zhì)量檢測(cè)橋梁樁基礎(chǔ)施工前，應(yīng)對(duì)西福路與同集路立交橋施工影響范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)一步調(diào)查清楚，必要時(shí)進(jìn)行人工揭露，并采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。成孔過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，防止發(fā)生孔斜及掉鉆頭、卡鉆等孔內(nèi)事故，若發(fā)生事故應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施妥善處理。成孔后灌注砼前應(yīng)清除孔底殘?jiān)?，灌注砼時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)管起拔高度，以免發(fā)生斷樁現(xiàn)象。成孔水下灌注砼，應(yīng)適當(dāng)提高一級(jí)灌注砼的標(biāo)號(hào)，以確保滿足設(shè)計(jì)要求的混凝土標(biāo)號(hào)。單樁豎向承載力應(yīng)通過靜載荷試驗(yàn)結(jié)合動(dòng)測(cè)

55、試驗(yàn)綜合確定，并按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。七、結(jié)論及建議1、場(chǎng)地穩(wěn)定性：擬建道路跨越二個(gè)地貌單元，其中K0+0000+395 屬河谷階地，K0+395 K1+493.51 屬剝蝕殘山。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示沒有活動(dòng)性斷裂通過，屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊；場(chǎng)地及附近無(wú)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷、地裂縫等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。地基穩(wěn)定性：擬建場(chǎng)地本次勘察過程中，未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝廈門市環(huán)東海域綜合整治工程（吉四路道路工程）場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告- -浜、防空洞、墓穴等對(duì)工程不利的埋藏物。道路沿線場(chǎng)地素填土厚度不大，易清除或易處理，下伏粉質(zhì)粘土、粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土均可作為路基持力層，路基穩(wěn)定性較好。擬建官潯溪橋、西福路與同集路立交橋橋臺(tái)、橋墩荷載集中，荷載較大，