船舶電站故障判斷及排除

1、船舶電站操作與維護(hù)1.3發(fā)電機(jī)組的解列能在1分鐘內(nèi)完成解列操作，解列時(shí)功率應(yīng)在5%Pe P W 10% Pe.在主配電板前測(cè)看兩臺(tái)機(jī)組電壓表的數(shù)值指示，一般均在許可范圍內(nèi)。只要發(fā)電機(jī) 滿意船級(jí)社法律規(guī)范要求，那么電壓差肯定在5%以內(nèi)，因此通常不需要考慮。.初步調(diào)整待并機(jī)的頻率；再翻開(kāi)同步表開(kāi)關(guān)，觀看同步表指針旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)速度。.通過(guò)發(fā)電機(jī)掌握屏（或并車屏）上調(diào)速開(kāi)關(guān)（或調(diào)速按鈕），按同步表的轉(zhuǎn)向及旋轉(zhuǎn) 速度對(duì)待并機(jī)組作相應(yīng)調(diào)整。通常我們盼望待并機(jī)在正差頻下進(jìn)行并車，這樣并車瞬間一方 面不會(huì)發(fā)生逆功率，另一方面待并機(jī)一并上網(wǎng)即擔(dān)當(dāng)肯定的負(fù)荷。同步表順時(shí)針旋轉(zhuǎn)表示待 并機(jī)組頻率高于電網(wǎng)頻率，一般

2、調(diào)整到同步表指針向快的方向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間在3 5秒之間（相應(yīng)頻差在0.33Hz0.2Hz）,即可預(yù)備合閘。.并車時(shí)應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)固有的動(dòng)作時(shí)間。依據(jù)主開(kāi)關(guān)合閘動(dòng)作時(shí)間，選取合適 的提前角，當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間在35秒間，電磁鐵合閘操作機(jī)構(gòu)的可在57分鐘時(shí) 合閘。.并上車后應(yīng)關(guān)閉同步表開(kāi)關(guān)。.進(jìn)入負(fù)載安排與頻率的調(diào)整操作程序，留意均功時(shí)電網(wǎng)頻率的變化，可采納雙手調(diào) 整或單手調(diào)整。調(diào)整兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)油門(mén)時(shí)，由于設(shè)施動(dòng)作有延時(shí)，肯定要防止過(guò)度調(diào)整而造成逆功率 或頻率偏差過(guò)大，扳動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)的時(shí)間應(yīng)在3-4秒之內(nèi)，最好采納點(diǎn)動(dòng)調(diào)整。操作時(shí)，假 如電網(wǎng)頻率保持在60Hz,只是兩機(jī)的有功功率安

3、排不勻稱時(shí)，應(yīng)采納雙手調(diào)整，即同步調(diào) 整兩機(jī)的油門(mén)（同時(shí)起、停），功率低的加油門(mén)，高的減油門(mén)，以保持功率轉(zhuǎn)移過(guò)程中總油 門(mén)不變，電網(wǎng)功率維持60Hz；調(diào)至兩機(jī)功率將要均分時(shí)準(zhǔn)時(shí)停止，防止超調(diào)。功率均分后, 假如電網(wǎng)頻率又消失偏差，應(yīng)再次進(jìn)行雙手調(diào)整，同步調(diào)高兩機(jī)的油門(mén)（頻率低時(shí)）或反之。 當(dāng)兩機(jī)的功率不均分，電網(wǎng)頻率也有偏差時(shí)，采納單手調(diào)整效果更好：假如電網(wǎng)頻率高于 50Hz,應(yīng)調(diào)低功率高的發(fā)電機(jī)的油門(mén)，轉(zhuǎn)移功率的同時(shí)也調(diào)低電網(wǎng)頻率；反之亦然。.轉(zhuǎn)移解列機(jī)的功率到5%Pe以內(nèi)，操作實(shí)行雙手調(diào)整的方式。之后準(zhǔn)時(shí)分閘，并再 調(diào)整運(yùn)行機(jī)頻率至60Hzo題號(hào)4自動(dòng)空氣斷路器合不上閘的故障推斷及排解合閘

4、失敗故障緣由分析包括手動(dòng)和電控失敗兩類，可選擇以下兩種開(kāi)關(guān)中的一種進(jìn)行 回答：DW95合閘失?。菏謩?dòng)失敗，緣由是失壓脫扣器或線圈故障或無(wú)電、合閘手柄或傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)故障、內(nèi)部自由脫扣機(jī)構(gòu)故障；電動(dòng)失敗，可能是合閘線路故障、失壓脫扣器或線圈故障、 合閘線圈或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障、內(nèi)部自由脫扣機(jī)構(gòu)故障。發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)為帶電動(dòng)操作裝置的塑殼式開(kāi)關(guān)。合閘失敗：手動(dòng)失敗，緣由是失壓脫 扣器故障或無(wú)電、掌握模式在自動(dòng)位、彈簧未儲(chǔ)能（要手動(dòng)儲(chǔ)能）、鎖扣裝置上鎖、內(nèi)部機(jī) 械故障；電動(dòng)失敗，可能是合閘線路故障、失壓脫扣器或線圈故障、掌握模式在手動(dòng)位、彈 簧儲(chǔ)能裝置故障、鎖扣裝置上鎖、內(nèi)部機(jī)械故障等?；卮鹬袘?yīng)指出相關(guān)部件的詳細(xì)

5、位置。鈕檢查其動(dòng)作狀況。船舶主開(kāi)關(guān)基本結(jié)構(gòu)識(shí)別（現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)詳細(xì)位置-以框架式為例）框架式自動(dòng)空氣斷路器一般包括：觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置、自由脫扣機(jī)構(gòu)、合閘操作傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和脫扣器（失壓、分勵(lì)、過(guò)流脫扣器），有的還具有鎖扣裝置。船舶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)手柄合閘、分閘操作DW95合閘_逆時(shí)針手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄約180度（再扣復(fù)位后），再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。鎖扣一合閘完成后，拉出鎖扣旋鈕，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度。題號(hào)5自動(dòng)空氣斷路器誤跳閘的故障推斷及排解開(kāi)關(guān)誤跳閘多由短路選擇性保護(hù)不良引起，也可能由于內(nèi)部機(jī)械故障引起，依據(jù)詳細(xì)緣 由進(jìn)行故障排解。題號(hào)6自動(dòng)空氣斷路器脫不開(kāi)閘的故障推斷及排解分閘失敗故障緣由分析包括手動(dòng)和電控失

6、敗兩類，可選擇以下兩種開(kāi)關(guān)中的一種進(jìn)行 回答：DW95分閘失?。菏謩?dòng)失敗，緣由是內(nèi)部機(jī)械裝置（脫扣軸等）故障、鎖扣裝置上鎖; 電控失敗，電動(dòng)失敗緣由是分閘線路故障（可接在失壓脫扣器或分勵(lì)脫扣器線圈電路中）、 內(nèi)部機(jī)械裝置（脫扣軸等）緣由、鎖扣裝置上鎖。發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)分閘失?。菏謩?dòng)失敗，緣由是內(nèi)部機(jī)械裝置緣由、掌握模式在自動(dòng)位； 電控失敗，緣由是分閘線路故障（接在失壓脫扣器電路中）、內(nèi)部機(jī)械裝置緣由、掌握模式 在手動(dòng)位?；卮鹬袘?yīng)指出相關(guān)部件的詳細(xì)位置。題號(hào)71發(fā)電機(jī)外部短路故障的推斷及排解回答內(nèi)容分為故障緣由判別及應(yīng)急處理兩局部。對(duì)于常規(guī)電站：當(dāng)發(fā)生發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘，這一跳閘不是消失在有關(guān)人員的操

7、作失誤上 （如并車操作等），不是發(fā)生在同時(shí)啟動(dòng)幾臺(tái)大負(fù)荷時(shí)，不是消失在采用船上起貨機(jī)進(jìn)行裝卸 貨作業(yè)時(shí)，不是消失在先消失轉(zhuǎn)速下降后發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘，也不是消失在先發(fā)生電壓下降后 再跳閘（從照明燈的亮度可得到判別），這時(shí)一般可斷定發(fā)生了發(fā)電機(jī)外部短路故障，但也不 排解主開(kāi)關(guān)本身故障引起跳閘。假設(shè)是短路保護(hù)跳閘，那么應(yīng)檢查主配電板匯流排是否短路，排解短路故障后或確信主配 電板沒(méi)有發(fā)生短路故障時(shí)即可合閘供電；再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷投入運(yùn) 行。回答中應(yīng)在主配電板處進(jìn)行模擬操作。題號(hào)8發(fā)電機(jī)過(guò)載故障的推斷及排解發(fā)電機(jī)過(guò)載主開(kāi)關(guān)跳閘一般是發(fā)生在發(fā)電機(jī)運(yùn)行在較大負(fù)荷下，在不觀察發(fā)電機(jī)實(shí)際 功率時(shí)

8、啟動(dòng)大負(fù)荷運(yùn)行，如啟動(dòng)空壓機(jī)、壓載泵等致發(fā)電機(jī)過(guò)載而跳閘；也可能發(fā)生在并聯(lián) 運(yùn)行時(shí)，其中一臺(tái)機(jī)組因機(jī)電故障保護(hù)馬上跳閘，而分級(jí)卸載裝置失靈或卸載后仍過(guò)載致運(yùn) 行機(jī)組消失過(guò)載而發(fā)生保護(hù)跳閘等場(chǎng)合。假設(shè)機(jī)艙報(bào)警那么先應(yīng)答警報(bào)，復(fù)位過(guò)流繼電器（Over Current Relay, OCR,視詳細(xì)發(fā)電機(jī) 掌握屏而定，有些不需要），然后合上發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類 負(fù)荷投入運(yùn)行，之后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，待一切正常后按并車操作要求進(jìn)行并車投入電網(wǎng)并 聯(lián)運(yùn)行，最終再起動(dòng)大負(fù)荷投入運(yùn)行。題號(hào)9發(fā)電機(jī)失（欠）壓故障的推斷及排解發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)跳閘主要發(fā)生在調(diào)速器及燃油系統(tǒng)或勵(lì)磁系統(tǒng)消失故障時(shí)

9、場(chǎng)合。調(diào)速 器及燃油系統(tǒng)故障致欠壓保護(hù)的推斷依據(jù)是先消失轉(zhuǎn)速下降（這可從柴油機(jī)聲音聽(tīng)到）后發(fā) 生跳閘，勵(lì)磁系統(tǒng)故障致欠壓保護(hù)的可從先消失電壓下降（這可從照明燈的亮度變化看出）后 發(fā)生跳閘。馬上應(yīng)答警報(bào)，并起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類 負(fù)荷投入運(yùn)行；最終再檢查故障機(jī)組。題號(hào)10發(fā)電機(jī)逆功率故障的推斷及排解發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)跳閘主要發(fā)生在并車操作合閘時(shí)刻把握不當(dāng)，或負(fù)荷安排操作調(diào)整 方向反了，或解列時(shí)油門(mén)調(diào)得過(guò)大，或兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)其中一臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器損壞或 燃油中斷等場(chǎng)合會(huì)發(fā)生逆功率保護(hù)跳閘。1）假如跳閘是由于并車操作合閘時(shí)刻把握不當(dāng)，或負(fù)荷安排操作調(diào)整方向反了引

10、起的, 那么應(yīng)馬上應(yīng)答報(bào)警，然后復(fù)位逆功率繼電器和過(guò)流繼電器（視詳細(xì)發(fā)電機(jī)掌握屏而定，有些 不需要），觀看機(jī)組一切正常（電壓、頻率）后，合上任一運(yùn)行機(jī)組的主開(kāi)關(guān)，然后按功率 大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，待發(fā)電機(jī)組帶上相當(dāng)負(fù)荷后，再將另一臺(tái)機(jī)組按并車條件 進(jìn)行正確的并車操作，然后帶上全部負(fù)荷。2）假如跳閘是由于兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組中的一臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器損壞或燃油中斷等緣由引 起，那么應(yīng)馬上應(yīng)答報(bào)警，然后復(fù)位逆功率繼電器和過(guò)流繼電器（視詳細(xì)發(fā)電機(jī)掌握屏而定， 有些不需要），觀看非故障機(jī)組，一切正常（電壓、頻率）后合上其主開(kāi)關(guān)，然后按功率大 小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷。并馬上起動(dòng)備用機(jī)組，一切正常（電壓

11、、頻率）后，按并車 條件進(jìn)行并車、均功操作，然后帶上全部負(fù)荷，然后停止故障機(jī)組（視狀況）。題號(hào)11無(wú)功功率安排裝置故障的推斷及排解現(xiàn)場(chǎng)指述題目。并聯(lián)機(jī)組無(wú)功安排不均的現(xiàn)象是：兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的有功功率基本相同，但電流相差很大, 或功率因數(shù)表讀數(shù)相差很大。處理方法：1、采納均壓線的不行控相復(fù)勵(lì)系統(tǒng)，假設(shè)均壓線斷開(kāi)會(huì)發(fā)生此故障，此時(shí)應(yīng)檢查均壓接 觸器：（1）檢查接觸器是否通電動(dòng)作，檢查線圈及相應(yīng)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)常開(kāi)輔觸點(diǎn)等，假設(shè)有問(wèn) 題修復(fù)或換新；（2.）檢查接觸器主觸點(diǎn)是否牢靠閉合，假設(shè)有問(wèn)題修復(fù)或換新。2、可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓系統(tǒng)或其它調(diào)壓系統(tǒng)，調(diào)整發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)整特性線，在主配電板 內(nèi)部或發(fā)電機(jī)調(diào)壓器板上設(shè)

12、有調(diào)整電位器；調(diào)整該電位器使電流基本相同或功率因數(shù)基本相 同。假設(shè)調(diào)整無(wú)效，那么是調(diào)壓器消失問(wèn)題，應(yīng)檢修。題號(hào)12船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找此題目為設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)（主配電板負(fù)載屏、安排電板）實(shí)作和述說(shuō)工程1、翻開(kāi)配電板式兆歐表（或接地?zé)簦?，兆歐表指示為0（接地?zé)糁杏幸粋€(gè)燈熄滅），說(shuō)明發(fā) 生了電網(wǎng)接地故障。輪機(jī)值班人員應(yīng)至少每班一次檢查船舶電網(wǎng)的絕緣狀況，采納接地?zé)魰r(shí)，檢測(cè)電網(wǎng)絕緣 時(shí)按下按鈕：假設(shè)三個(gè)燈一樣亮，說(shuō)明電網(wǎng)三相線路對(duì)地絕緣是相同的；假設(shè)其中一個(gè)燈不亮, 另兩個(gè)燈比原來(lái)亮，說(shuō)明不亮的一相已發(fā)生接地故障；假設(shè)其中一個(gè)指示燈的亮度比其它兩個(gè) 燈的亮度暗，說(shuō)明較暗的指示燈那一相對(duì)地絕緣

13、比其它兩相對(duì)地絕緣要低。采納配電板式兆 歐表時(shí)，假設(shè)每伏電壓絕緣電阻低于100歐姆，就必需查找故障點(diǎn)并排解。2、假設(shè)照明電網(wǎng)發(fā)生絕緣降低或單相接地故障時(shí)，在查找中，先在主配電板前，逐個(gè)拉 掉照明配電開(kāi)關(guān)，查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值（接地?zé)羧齻€(gè)燈是否同樣亮）。拉掉開(kāi)關(guān)后 絕緣恢復(fù)正常，那么故障點(diǎn)在該開(kāi)關(guān)下面的配電線路中。3、拉開(kāi)關(guān)的區(qū)域次序應(yīng)為：船員居住區(qū)一甲板照明區(qū)一機(jī)艙照明區(qū)一駕駛室通、導(dǎo)設(shè) 施。4、找到發(fā)生接地故障安排電開(kāi)關(guān)后，切斷該路供電，并在該開(kāi)關(guān)處懸掛“電路修理” 的警告牌。關(guān)上兆歐表（接地?zé)簦╅_(kāi)關(guān)。5、在安排電箱前，運(yùn)用便攜式兆歐表來(lái)查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個(gè)測(cè)量分支電路對(duì)地絕 緣狀

14、況。留意應(yīng)提前將此安排電箱內(nèi)全部配電開(kāi)關(guān)分?jǐn)唷?、找到接地的分支電路后，拉掉這一路安排電開(kāi)關(guān)，掛警告牌，并合上其余開(kāi)關(guān)。在 主配電板前取下警告牌.，合上這一路配電開(kāi)關(guān)向其供電。7、在查找詳細(xì)接地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)從中間接線盒（如兩個(gè)房間中間的）斷開(kāi)，來(lái)測(cè)量推斷是哪一 小區(qū)域（如房間）接地的。8、由于小區(qū)域（房間）中只有有限的幾個(gè)供電點(diǎn)，一般不超過(guò)5個(gè)點(diǎn)，應(yīng)逐一檢查每個(gè) 供電點(diǎn)。主要檢查燈頭、插頭、開(kāi)關(guān)局部引線，檢查燈頭、插頭、開(kāi)關(guān)內(nèi)部狀況，經(jīng)過(guò)這些 檢查仍找不到接地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查接線盒至用電器間電纜直至找到接地故障點(diǎn)。題號(hào)133.1配置酸性蓄電池電解液此題為實(shí)際操作題目。L做好預(yù)備工作（選擇容器、清潔容器

15、、欲配制電解液的比重值及蒸儲(chǔ)水與濃硫酸的 大致容積比等）。2.操作中切勿將水倒入硫酸中，不許采納金屬器具，戴好防護(hù)橡皮手套、防護(hù)眼鏡操 作，切忌動(dòng)作粗野。題號(hào)143.2測(cè)量蓄電池電壓和電解液密度，推斷蓄電池狀態(tài)推斷標(biāo)準(zhǔn)的表達(dá)，及測(cè)量實(shí)操。.蓄電池布滿電的推斷標(biāo)準(zhǔn)。電解液的比重提升為1.2751.31。單個(gè)電池電壓變化：.剛充電時(shí)電壓即提升至2.1V。.隨著充電時(shí)間的增長(zhǎng)，電壓緩緩增至2.3V。.再充電幾個(gè)小時(shí)后，電壓升至2.6V左右基本維持不變，說(shuō)明此時(shí)電池已布滿電。簡(jiǎn)便的推斷標(biāo)準(zhǔn)為充電時(shí)極板冒大量的氣泡。.下述蓄電池放完電的推斷標(biāo)準(zhǔn)。電解液的比重下降至1.131.18。單個(gè)電池電壓的變化：.

16、剛放電時(shí)電壓即降至2.01.95V。.隨著放電時(shí)間的增加，電壓緩緩降至1.9V。.再放電時(shí)電壓很快降至L8L7V,說(shuō)明此時(shí)電池已放完電。3.會(huì)使用比重計(jì)測(cè)量電解液比重，會(huì)使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的電壓。題號(hào)153.3蓄電池充電與過(guò)充電.恒壓充電法充電過(guò)程中充電電壓始終保持不變。.恒流充電法充電過(guò)程中充電電流始終保持不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）。.分段恒流充電法采納分段恒流充電法對(duì)蓄電池進(jìn)行常常性充電.第一階段充電電流調(diào)整在1/10額定容量值上進(jìn)行充電。.按第一階段充電電流充電10小時(shí)左右，單個(gè)電池電壓提升至2.4V左右時(shí)（蓄電池可能 會(huì)發(fā)出氣泡），應(yīng)轉(zhuǎn)入其次階段充電。.其次階段充電電流應(yīng)調(diào)整

17、在1/20額定容量值上進(jìn)行充電。.按其次階段充電電流充電35小時(shí)，單個(gè)電池電壓提升至2.6V左右，蓄電池發(fā)出氣 泡呈沸騰狀。.測(cè)量電解液的比重，一般低于1.26L25時(shí)需調(diào)整電解液的比重，使其到達(dá)L285左右。.再按其次階段充電電流充電1小時(shí)，至此即完成了整個(gè)充電過(guò)程。.浮充電法蓄電池直接和直流電網(wǎng)并聯(lián)，電網(wǎng)向其負(fù)載供電的同時(shí)也向蓄電池進(jìn)行充電。.快速充電法快速充電法是在23 （甚至更短）小時(shí)內(nèi)將蓄電池充電布滿的方法。即這種方法是用 大電流來(lái)充電的，因此蓄電池應(yīng)處在冷卻系統(tǒng)下充電，否那么溫度提升會(huì)導(dǎo)致極板彎曲而損壞。 脈沖快速充電：以脈沖大電流充電來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。目前遠(yuǎn)洋船舶充放電板大多

18、配置的是恒壓充電+浮充電相結(jié)合的設(shè)施。平常蓄電池處在 浮充電狀態(tài)下，一般一年做一次恒壓充電，假設(shè)船舶電網(wǎng)發(fā)生跳電時(shí)間較長(zhǎng)，那么電網(wǎng)恢復(fù)供電 后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)采納恒壓充電。對(duì)于額定容量為195AH （或日本的200AH）蓄電池，恒壓充電 電壓一般應(yīng)調(diào)整在28.8V （單個(gè)電池電壓為2.4V）,充電24小時(shí)；浮充電電壓調(diào)整在27.0V （單個(gè)電池電壓為2.25V）。題號(hào)163.4蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及使用留意事項(xiàng)進(jìn)行蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)操作，包括測(cè)比重、電壓、電解液液面高度，檢查氣塞，清潔表 面、極樁等。酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求.每十天左右檢查一次電壓、電解液高度及比重，并作好紀(jì)錄。如低于規(guī)定值應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ) 充蒸儲(chǔ)

19、水、進(jìn)行充電，然后清潔外表。.不常常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電。.蓄電池外表，每三個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔，清潔時(shí)先用蘸溫水抹布擦除接頭處的氧化 物，然后再涂上牛油或凡土林、防止氧化。酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)留意事項(xiàng).留意保持蓄電池外表清潔，不要有油漬污垢在上面，決不允許在上面放置金屬工具、 物品，以防短路損壞蓄電池。.保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔，如消失電腐蝕或氧化物等應(yīng)準(zhǔn)時(shí)擦拭潔凈, 以保證導(dǎo)電的牢靠性。.平常留意蓋好注液孔的上蓋，以防船舶航行時(shí)電解液溢出，或海水進(jìn)入到蓄電池里。 必需保持通氣孔暢通。.蓄電池放電終了，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)按要求進(jìn)行充電。.蓄電池室內(nèi)嚴(yán)禁煙火。題號(hào)17主配電

20、板平安運(yùn)行管理要求（1）指出主配電板各屏的名稱；指出并檢查屏上的主要指示燈、開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)x表；（2）指出并檢查合閘操作機(jī)構(gòu)：并車模式選擇開(kāi)關(guān)、手動(dòng)（電控）合分閘按鈕、半自動(dòng)合 分閘按鈕和主開(kāi)關(guān)上的合分閘按鈕；（3）檢查過(guò)載、短路、欠壓保護(hù)設(shè)定值：PPU單元的熟悉，包括逆功率功能也由PPU實(shí)現(xiàn)。 回答中應(yīng)在主配電板處進(jìn)行指述。題號(hào)18發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站并車操作時(shí)發(fā)生電網(wǎng)跳電）的應(yīng)急處理首先檢查原運(yùn)行機(jī)組與待并機(jī)組的機(jī)、電狀況，由于并車操作不當(dāng)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘不 是過(guò)流保護(hù)跳閘就是逆功率跳閘。首先應(yīng)答警報(bào)，復(fù)位過(guò)流繼電器、復(fù)位逆功率繼電器（視 詳細(xì)發(fā)電機(jī)掌握屏而定，有些不需要），一切正常時(shí)合

21、上其中任一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的主開(kāi)關(guān)，然 后按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，待發(fā)電機(jī)組帶上相當(dāng)負(fù)荷時(shí)再將另一臺(tái)機(jī)組按并 車條件進(jìn)行并車操作。回答中應(yīng)在主配電板處進(jìn)行模擬操作。題號(hào)19發(fā)電機(jī)因運(yùn)行機(jī)組故障發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘的應(yīng)急處理首先應(yīng)答警報(bào)，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障，然后起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn) 速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電，之后按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，最 終檢修故障機(jī)組。題號(hào)20發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站、單機(jī)運(yùn)行時(shí)跳閘電網(wǎng)失電）的應(yīng)急處理單機(jī)運(yùn)行跳閘一般是由于：突然起動(dòng)大負(fù)荷或幾乎同時(shí)起動(dòng)幾個(gè)較大負(fù)荷時(shí)（如用船上 起貨機(jī)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)）至發(fā)電機(jī)過(guò)流跳閘電網(wǎng)失電。假設(shè)機(jī)艙

22、報(bào)警那么先應(yīng)答警報(bào)消聲，復(fù)位過(guò)流繼電器（視詳細(xì)發(fā)電機(jī)掌握屏而定，有些不需 要），然后合上發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷投入運(yùn)行，之后起 動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，待一切正常后按并車操作要求進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行的操作，最終再起動(dòng)大負(fù)荷投 入運(yùn)行。題號(hào)21發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站、運(yùn)行機(jī)組因發(fā)電機(jī)短路或失壓保護(hù)跳閘電網(wǎng)失電）的 應(yīng)急處理常規(guī)電站大多無(wú)此報(bào)警功能，假設(shè)機(jī)組仍在運(yùn)行但電壓很低或沒(méi)有電壓，說(shuō)明是失壓保護(hù)跳閘，那么應(yīng)馬上起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后停這一臺(tái)機(jī)組，最終再檢查故障機(jī)組的發(fā) 電機(jī)調(diào)壓器；假設(shè)機(jī)組仍在運(yùn)行且電壓正常，說(shuō)明可能是短路保護(hù)跳閘，那么應(yīng)檢查主配電板匯 流排是否短路，

23、排解短路故障后或確信主配電板沒(méi)有發(fā)生短路故障時(shí)即可合閘供電。題號(hào)22船舶應(yīng)急配電板的管理與維護(hù)（1）指出應(yīng)急配電板的各組成局部：發(fā)電機(jī)掌握、動(dòng)力負(fù)載、照明負(fù)載局部；指出并檢查 屏上的主要指示燈、開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)x表，指出屏內(nèi)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)；（2）指出并檢查掌握狀態(tài)選擇開(kāi)關(guān)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)掌握模式選擇開(kāi)關(guān)的“手動(dòng)和自動(dòng)”，聯(lián)絡(luò) 開(kāi)關(guān)模式選擇的“自動(dòng)和斷開(kāi)”；（3）手動(dòng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)測(cè)試：應(yīng)急發(fā)電機(jī)掌握模式選擇開(kāi)關(guān)打到“手動(dòng)”位，機(jī)旁起動(dòng)柴油 機(jī)，查看屏上電壓、頻率表，不合主開(kāi)關(guān)。在應(yīng)急配電板處進(jìn)行模擬操作。題號(hào)23岸電箱的使用及其留意事項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)指述和操作。檢查岸電指示燈、開(kāi)關(guān)、熔斷器；檢查相序指示

24、燈。1、接線及送電步驟：1）首先將電力電纜接在岸電箱的岸電接線柱上，合上岸上的配電開(kāi)關(guān)，岸電箱上的岸 電電源指示燈亮；2）合岸電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)，由岸電箱上相序（Phase Sequence）測(cè)定裝置一相序指示燈檢測(cè)岸電 相序；假設(shè)相序不全都時(shí)，需將此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，換接岸電箱內(nèi)的另一開(kāi)關(guān)；3）在主配電板前，當(dāng)板上岸電指示燈亮?xí)r，說(shuō)明岸電已送到主配電板岸電開(kāi)關(guān)前，這 時(shí)先分?jǐn)喟l(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，全船電網(wǎng)失電后馬上將岸電開(kāi)關(guān)合上。換接前應(yīng)將電站掌握模式改 為手動(dòng)。2、接岸電留意事項(xiàng)1）接岸電時(shí)岸電與船電的電流種類應(yīng)全都。2.）接岸電時(shí)岸電的額定頻率、額定電壓應(yīng)與船電相全都。確實(shí)條件不允許時(shí)，440V60HZ的船電系

25、統(tǒng)可接380V50HZ的岸電臨時(shí)使用。3）當(dāng)岸電為三相四線制時(shí)，需將岸電的中性線接在岸電箱上接船體的接線柱上。只有船 體與岸電中性線相聯(lián)后，才可接通岸電。4）合上岸電箱上開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)岸電相序與船電相序全都時(shí)才可到主配電板前進(jìn)行轉(zhuǎn)接岸 電操作。先斷開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，切斷匯流排供電，之后合上主配電板上的岸電開(kāi)關(guān)。5）船舶接岸電時(shí)嚴(yán)禁船舶發(fā)電機(jī)合閘供電，只有在岸電切除后發(fā)電機(jī)才可合閘供電。2.6發(fā)電機(jī)并車及保護(hù)掌握器GPC （或PPU）的參數(shù)查詢和操作PPU模塊的設(shè)定參數(shù)查詢及操作在自動(dòng)化電站設(shè)施的使用中，船員可以依據(jù)PPU顯示器的指示，通過(guò)對(duì)顯示面板的操作, 查看系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、狀態(tài)和紀(jì)錄，并查詢及

26、修改系統(tǒng)中的一些設(shè)定參數(shù)和設(shè)定狀態(tài)。當(dāng)然, 為保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，參數(shù)和狀態(tài)設(shè)定都設(shè)有密碼保護(hù)。實(shí)際上，假設(shè)設(shè)定的參數(shù)和狀態(tài)被 進(jìn)行錯(cuò)誤的修改，將造成系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。1）顯示面板的使用PPU的顯示面板上設(shè)有單色的液晶顯示器，其顯示數(shù)字或信息最多為四行。面板通過(guò) 九針插孔得到工作電源，此插孔可與掌握器直接協(xié)作，故顯示面板可直接安裝在掌握器上； 假如顯示面板與掌握器分別安裝，可用兩端分別為陰/陽(yáng)插頭的標(biāo)準(zhǔn)九芯計(jì)算機(jī)延長(zhǎng)線進(jìn)行 連接。在面板上有以下十個(gè)功能鍵：INFO：切換顯示器下面三行到報(bào)警顯示（在報(bào)警清單中最多可有30條報(bào)警紀(jì)錄）。JUMP：直接輸入菜單號(hào)碼進(jìn)行選擇。全部的設(shè)定點(diǎn)都有一個(gè)特定的

27、號(hào)碼，采用JUMP可 允許用戶直接輸入設(shè)定點(diǎn)號(hào)碼調(diào)閱并進(jìn)行設(shè)定，而不需要再通過(guò)方向鍵b 1來(lái)選擇設(shè)定點(diǎn)號(hào) 碼。VIEW：切換顯示器第一行顯示，可以對(duì)以下參數(shù)值進(jìn)行顯示：發(fā)電機(jī)三相電壓（相對(duì)相，即線電壓）匯流排三相電壓（相對(duì)相）發(fā)電機(jī)三相電流發(fā)電機(jī)功率因數(shù)和有功功率（kW）發(fā)電機(jī)視在功率（VA）和無(wú)功功率（kvar）一發(fā)電機(jī)L1相頻率和電壓匯流排L1相頻率和電壓LOG：切換顯示器下面三行到操作和報(bào)警紀(jì)錄顯示。：將光標(biāo)向右移動(dòng)此外，顯示面板上還有電源、故障報(bào)警、自檢正常、主開(kāi)關(guān)、調(diào)速器、故障休止等數(shù)個(gè) LED指示燈。2）設(shè)定參數(shù)和狀態(tài)的查詢和操作依據(jù)使用的顯示窗口，顯示器的顯示內(nèi)容有不同功能。系統(tǒng)

28、供應(yīng)了 VIEW和SETUP兩 種窗口。下面以“匯流排電壓高（第1級(jí)報(bào)警）”為例，介紹一下PPU系統(tǒng)的設(shè)定參數(shù)或狀 態(tài)查詢和修改的基本方法（對(duì)不同的軟、硬件版本，實(shí)際操作略有不同，但基本的操作方式 是全都的）。由第四行顯示通過(guò)光標(biāo)移動(dòng)鍵，SEL和BACK鍵可進(jìn)入延長(zhǎng)菜單窗口，或通過(guò)JUMP 鍵可直接進(jìn)入該設(shè)定值的通道（1010為匯流排電壓高1級(jí)的通道號(hào)碼）。假設(shè)為第一種方法，那么起始窗口的第一行顯示軟件版本，其次行顯示時(shí)間和日期，第四行 顯示設(shè)定菜單，含以下四個(gè)子菜單：保護(hù)設(shè)定/PROT、掌握設(shè)定/CTRL、功率設(shè)定/POWER、系統(tǒng)設(shè)定/SYST。匯流排電壓高1級(jí)在保護(hù)設(shè)定菜單中：移動(dòng)光標(biāo)至

29、PROT,按SEL進(jìn)入；通過(guò)b 1鍵 和SEL鍵可選擇并進(jìn)入1010通道；這時(shí)第四行顯示LIM、DEL、OA、OB、ACT,分別代 表五個(gè)設(shè)定參數(shù)或狀態(tài)狀況：動(dòng)作值、延時(shí)時(shí)間、此功能應(yīng)動(dòng)作的繼電器選用（OA、OB 兩個(gè)）、啟動(dòng)/取消此功能，移動(dòng)光標(biāo)至各位置即可查看該處的設(shè)定狀況；如需進(jìn)行設(shè)定的更 改，那么移動(dòng)光標(biāo)至對(duì)應(yīng)工程上并按SEL（假如是第一次進(jìn)入設(shè)定那么系統(tǒng)會(huì)提示輸入保護(hù)密碼, 通過(guò)b 1輸入四位的密碼并按SEL）,用b 1更改設(shè)定值或狀態(tài)，之后保存。匯流排電壓高1級(jí)的原廠設(shè)定值為額定電壓的103%。在進(jìn)入1010通道顯示后，移動(dòng) 第四行光標(biāo)至LIM上并按SEL鍵，那么可顯示其實(shí)際設(shè)定值（此時(shí)數(shù)值上有光標(biāo)閃動(dòng)，可進(jìn) 行修改），另顯示設(shè)定范圍的上、下限值：100.0%和120.0%；此時(shí)第四行顯示兩個(gè)選項(xiàng)RESET 和SAVE,移動(dòng)光標(biāo)選擇第一個(gè)，之后使用T、I更改設(shè)定值，改好后選擇第四行的SAVE進(jìn) 行新設(shè)定值的保存。由于該系統(tǒng)的設(shè)定參數(shù)及狀態(tài)值